2021年汽機(jī)檢修題庫最終

汽機(jī)檢修題庫一、填空題鉗工重要任務(wù)是對產(chǎn)品進(jìn)行(零件加工和裝配)，此外還肩負(fù)機(jī)械設(shè)備(維修和修理)等。臺虎鉗裝在鉗臺上，用來夾持工件。其規(guī)格以鉗口寬度表達(dá)，有100mm、125mm和（150）mm等。鉗臺用木料或鋼材制成。其高度約（800—900）毫米，長度和寬度可隨工作需要而定。劃針握持辦法和鉛筆劃線相似，上部向外側(cè)傾斜約（15°--20°），向劃線方向傾斜約（25°--45°）。樣沖用工具鋼制成，并經(jīng)淬火硬化。樣沖尖角普通磨成（45°--60°）。用劃線工具在毛坯或工件上劃出加工界線，檢查線、找正線工作，稱為劃線。劃線可分為平面劃線和（立體劃線）。平面劃線時，普通選用兩個基準(zhǔn)，立體劃線時，普通選用（三）個基準(zhǔn)。錘頭用（重量）大小來表達(dá)手錘規(guī)格，慣用有（0.25）公斤，（0.5）公斤和（0.75）公斤等幾種。慣用0.75公斤手錘柄長為（350）毫米左右。銼刀齒紋有（單齒紋）和（雙齒紋）兩種。銼刀粗細(xì)規(guī)格是按銼刀（齒紋）和（齒距）大小來表達(dá)。鉗工銼削平面辦法有順向銼法，（交叉銼法）和（推銼法）。銼削內(nèi)圓弧面時，銼刀要同步完畢三個運(yùn)動。即：1）（邁進(jìn)運(yùn)動）。2）（向左或向左移動）。3）（繞銼刀中心線轉(zhuǎn)動）。銼削工作基本辦法是：先銼工件外表面，后銼（內(nèi)表面）。鏨子楔角大小是依照材料硬度選取。鏨硬材料時，楔角普通（60o－70o）；鏨中檔硬度材料取（50o－60o）鏨軟材料?。?0o－50o）。鏨子普通是用T8,T10等碳素工具鋼鍛導(dǎo)致鏨坯，在砂輪上粗磨后，經(jīng)（淬火），刃磨而成。鏨削時慣用握鏨辦法有（正握法），（立握法），（反握法）三種。在手弓鋸上安裝鋸條時，應(yīng)使齒尖方向朝前。鋸割速度以每分鐘往復(fù)（20－40）次為宜，鋸軟材料可快些，鋸硬材料可慢些。為了使汽缸按規(guī)定方向進(jìn)行膨脹，在汽缸和軸承座上設(shè)有滑銷系統(tǒng)，它們涉及（角銷）、（貓爪橫銷）、（立銷）、（斜銷）、（橫銷）、（縱銷）。汽輪機(jī)汽缸裂紋重要集中在（各種變截面處）；（汽缸法蘭接合面和汽缸螺孔周邊），（機(jī)內(nèi)疏水孔附近）和（制造廠原補(bǔ)焊區(qū)）。在汽輪機(jī)中，依照汽封所處位置不同，徑向汽封可分為：（軸端）汽封、（隔板）汽封和（圍帶）汽封。汽輪機(jī)長葉片焊接拉筋可以增長葉片（剛性），變化葉片（振動）特性。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)普通有（靜態(tài)實(shí)驗(yàn)）、（空負(fù)荷實(shí)驗(yàn)）、（甩負(fù)荷實(shí)驗(yàn)）和（帶負(fù)荷實(shí)驗(yàn)）。當(dāng)前對檢修質(zhì)量監(jiān)控，普遍采用監(jiān)控質(zhì)檢點(diǎn)做法，其中H點(diǎn)為不可逾越(停工待檢)點(diǎn)，W點(diǎn)為(見證)點(diǎn)。碳鋼含碳為（0.02～2.11%）鐵碳合金。設(shè)備四保持就是保持設(shè)備（外觀整潔無泄漏）、保持（構(gòu)造完整）、保持設(shè)備精度和性能、保持設(shè)備自動化限度。汽輪機(jī)找中心目之一是使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動部件與靜止部件在運(yùn)營中，其中心偏差（不超過）規(guī)定數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動部件與靜止部件在輻軸向上不發(fā)生（碰撞）。危機(jī)遮斷器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)符合制造廠規(guī)定，普通為額定轉(zhuǎn)速（110-112%）。當(dāng)前汽輪機(jī)汽缸裂紋補(bǔ)焊有（冷焊）和（熱焊）兩種辦法，普通常采用（冷焊）。為了防止或減小汽輪機(jī)大軸彎曲，機(jī)組在（啟動前）與（停機(jī)后），必要對的使用盤車。軸彎曲測量時應(yīng)將轉(zhuǎn)子軸向竄動限制在（0.10mm）以內(nèi)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力盤損傷輕微時，可用（研刮）辦法修理；損傷嚴(yán)重時，則應(yīng)進(jìn)行（車削）解決。汽輪機(jī)下軸瓦研刮工作可分為兩步：先研刮（兩側(cè)）墊鐵，待基本合格后重點(diǎn)研刮（底部）墊鐵，這樣軸瓦最后位置易于擬定。軸瓦頂部間隙，普通按軸頸（0.15%—0.20%）計算，兩側(cè)間隙應(yīng)為頂部間隙（1/2）。調(diào)速汽門和自動主汽門門桿彎曲最大不得超過（0.06）mm。調(diào)速汽門門桿與套之間間隙普通應(yīng)為桿直徑（0.8～1.2％）。軸系調(diào)節(jié)應(yīng)當(dāng)盡量恢復(fù)機(jī)組安裝時（轉(zhuǎn)子與汽缸）相對位置，以保持動、靜部件（中心關(guān)系）、減少隔板、軸封套中心調(diào)節(jié)工作，以便于保持發(fā)電機(jī)（空氣間隙）。潤滑油壓如果減少，不但也許導(dǎo)致（軸瓦）損壞，并且還也許引起動、靜某些碰磨損。調(diào)節(jié)汽輪機(jī)功率，重要是通過進(jìn)入汽輪機(jī)蒸汽流量來實(shí)現(xiàn)，完畢這個任務(wù)機(jī)構(gòu)稱為（配汽機(jī)構(gòu)），它由（調(diào)節(jié)汽閥）和帶動它（傳動機(jī)構(gòu)）兩某些構(gòu)成。EH油為具備良好（抗燃性）和流體（穩(wěn)定性）磷酸脂抗燃液壓油。41、多級汽輪機(jī)每一級，只運(yùn)用蒸汽在汽輪機(jī)中總焓降一小某些，采用多級是為了既保證汽輪機(jī)總功率，又保證每一級，使汽輪機(jī)具備較高（最佳速比）和經(jīng)濟(jì)性。多級汽輪機(jī)內(nèi)部熱力過程存在重?zé)岈F(xiàn)象，使前一級(損失)可在后一級被(運(yùn)用)。汽輪機(jī)內(nèi)功率與抱負(fù)功率之比，稱為汽輪機(jī)（相對內(nèi)效率）。汽輪機(jī)長葉片焊接拉筋可以增長葉片(剛性)，變化葉片（振動）特性。在擬定汽輪機(jī)法蘭螺絲緊力時，必要考慮螺栓（應(yīng)力松弛）問題。必要保證螺栓持續(xù)工作（一萬到兩萬小時）后，其初緊應(yīng)力（剩余應(yīng)力），應(yīng)不不大于保持法蘭嚴(yán)密所需要密封應(yīng)力。汽缸因溫度升高膨脹伸長時，膨脹方向是向（機(jī)頭）方向跑，轉(zhuǎn)子受熱膨脹時，膨脹方向是向（低壓缸）伸長。由于遲緩率存在延長了自外界（負(fù)荷變化）到汽輪機(jī)（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）開始動作時間間隔。為了保障檢修質(zhì)量，電廠檢修實(shí)行三級驗(yàn)收制度，即班組、車間、（廠部）三級驗(yàn)收。檢修人員在每項(xiàng)檢修完畢后，要按照（質(zhì)量原則）自行檢查，（合格后）才干交工，由關(guān)于人員驗(yàn)收。汽輪機(jī)檢修工藝規(guī)程和質(zhì)量原則，是現(xiàn)場檢修人員最重要（工作根據(jù)）據(jù)此來指引（檢修工作）進(jìn)程。錐形絲錐每套絲錐外徑，中徑，內(nèi)徑都相等，只是切削某些(長短)和(錐角)不同。攻絲時，普通每扳轉(zhuǎn)鉸手(1/2－1)圈，就應(yīng)倒轉(zhuǎn)約(?－1/2)圈，使切屑碎斷后容易排除。不通孔攻絲后退刀時，不容許直接用鉸杠將絲錐(倒旋)退出，而應(yīng)用鉸械帶動絲錐倒旋，等松動后，用手旋出。用板牙套絲時，園桿端部要倒成(15o－20o)斜角，錐體最小直徑要比螺紋內(nèi)徑小，使切出螺紋起端避免浮現(xiàn)鋒口。套絲時，板牙除對金屬切削外，還對金屬材料產(chǎn)生（擠壓），因而其直徑應(yīng)不大于螺紋公稱尺寸。套絲時，園桿直徑應(yīng)不大于螺紋公稱尺寸，依照經(jīng)驗(yàn)公式，圓桿直徑=（螺紋大徑-0.13螺紋）。慣用刮削顯示劑有紅丹粉和藍(lán)油。前者多用于對（黑色金屬）顯示，后者多用于對（有色金屬）及（精密工件）顯示。刮削表面應(yīng)有均勻分布微細(xì)研點(diǎn)，不能有（刮痕）或拉毛現(xiàn)象。在進(jìn)行粗刮時，顯示劑可涂在（原則工具表面上），顯示點(diǎn)子較大，便于刮削。細(xì)刮，精刮時可涂在（工件表面上），顯示點(diǎn)子小而無閃光，有助于提高刮削精度。刮削精度可用（25x25mm）面積上工件表面研顯點(diǎn)數(shù)目檢查，研點(diǎn)高低誤差可用百分表檢查。平面刮削，刮刀和刮面普通角度為（25o－30o）使刀刃抵住刮面。刮削質(zhì)量是依照刮削研點(diǎn)多少，高低誤差，分布狀況及（粗糟度）等來擬定。研磨目即：（減少表面粗糙度）。（控制精密尺寸）。（改進(jìn)工件幾何形狀）。研磨時，研具材料應(yīng)比工件材料硬度低，這樣可使研磨劑微小磨粒嵌在研具上，形成無數(shù)（刀刃）。研磨時磨料起（切削）作用，因而研磨效率和精度都與磨料選取與否合理關(guān)于。由于研磨時切削量很小，因此研磨前所留下研磨（余量）不能太大，否則會增長研磨時間，并使研具磨損嚴(yán)重。直徑在（8）毫米如下鋼制鉚釘可用冷鉚辦法鉚接。直徑不不大于（8）毫米鋼鉚釘大多用熱鉚。半圓頭鉚釘桿伸出長度為鉚釘直徑（1.25～1.5）倍；沉頭鉚釘桿伸出長度為鉚釘直徑（0.8～1.2）倍。熱鉚時要把孔徑放大（0.5～1）毫米，使鉚釘在（熱態(tài)）時容易（插入）。在前箱大蓋起吊過程當(dāng)中,要有（專人指揮）,四角要（有人看守）,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時（停止）。檢修油動機(jī)活塞時,應(yīng)檢查（靈活不卡）,有無（磨損）和（腐蝕）。滑閥解體后要用(無水酒精)清洗干凈,檢查各部有無(磨損),(腐蝕和毛刺)等,如不光滑要用油石打磨。在拆油動機(jī)時,應(yīng)注意各支點(diǎn)拐臂,要做好(記號),各軸承也要做好(記號),以防裝錯。溫合鉚在鉚接時，不把鉚釘所有加熱，只把鉚釘（鉚合頭）端部加熱。對（很長）鉚釘，普通采用這種辦法，鉚釘桿不會（彎曲）。銷連接在機(jī)械中除起連接作用外，還可以起（定位）和（保險）作用。圓錐銷是借助其錐度與錐孔作（緊固）連接。圓錐銷是用（小頭）直徑和（長度）代表其規(guī)格。聯(lián)軸器重要用途是把兩根軸沿長度方向連接起來,以傳遞（運(yùn)動）和（扭矩）。平鍵連接靠平鍵（兩側(cè)面）與鍵槽（兩側(cè)面）接觸擠壓傳遞扭矩。楔鍵連接裝配,要使鍵（上下）工作表面與軸槽和輪轂槽（底部）貼緊,而在（兩側(cè)面）應(yīng)留有間隙?；ㄦI定心方式有（外行）定心（內(nèi)徑）定心和（齒側(cè)）定心普通容易得到較高定心精度。熱脹配合,其加熱溫度普通為（80度--120度）。測量軸承振動慣用傳感器是（速度傳感器）或（加速度傳感器）。軸承振動是由（軸）振動傳遞而來,它不能反映（轉(zhuǎn)子振動）真實(shí)性,但以軸振動來評估（機(jī)械振動）水平,對于保證機(jī)械安全可靠地運(yùn)營和浮現(xiàn)幫障時進(jìn)行振動信號分析,都可提供（切實(shí)依握）。用速度傳感器在軸承上測量振動時必要對的選取（測點(diǎn)位置）,普通應(yīng)選取在反映（振動最為直接和敏捷）位置為宜。巴氏合金由于自身（強(qiáng)度）較低,故普通都將它澆鑄在（青銅）鑄鐵和（鋼）等軸瓦基體上。軸瓦在澆鑄巴氏合金前普通要先（鍍錫）,這樣可使它與巴氏合金（粘合牢固）。用灰鑄鐵做軸襯,合用于（低速輕載）和（無）沖擊載荷條件下工作。超速保安裝置手動實(shí)驗(yàn)?zāi)渴菣z查(危急保安裝置,自動主汽門)和(調(diào)速汽門)動作狀況。汽輪機(jī)推力軸承作用是承受轉(zhuǎn)子(軸向推力),保持(轉(zhuǎn)子)與(汽缸)軸向相對位置?；瑒虞S承損傷重要有(烏金磨損)、（烏金脫胎)和烏金熔化,軸瓦體產(chǎn)生裂紋。為了防止或減小汽輪機(jī)大軸彎曲，機(jī)組在（啟動前）與（停機(jī)后），必要對的使用盤車。汽輪機(jī)大修時，汽缸水平測量應(yīng)在（空缸和常溫）狀態(tài)下進(jìn)行。軸瓦頂部間隙，普通按軸頸（0.15%—0.20%）計算，兩側(cè)間隙應(yīng)為頂部間隙（1/2）。汽輪機(jī)工作過程就是把蒸汽（熱能）轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子（機(jī)械能）過程。推力軸承潤滑狀況好壞時通過（推力瓦塊溫度）來反映，推力瓦塊烏金層厚度不應(yīng)不不大于（通流某些最小軸向間隙）。汽輪機(jī)軸承可分為（支持軸承）和（推力軸承）兩大類。檢修場地也應(yīng)合理布置，設(shè)備解體后，各部件存儲應(yīng)依照（拆裝順序）進(jìn)行安排，對于某些中小件，要（注意保管），嚴(yán)防丟失和損壞。前箱內(nèi)所有緊固螺絲應(yīng)有(防松裝置),以防脫落.在扣前箱大蓋前對所有油管連接鎖母用(手錘敲打)檢查,以防(漏緊)。為了測量絕對膨脹和高中壓、低壓轉(zhuǎn)子和汽缸脹差，在前軸承箱內(nèi)和低壓后軸承箱內(nèi)裝有（脹差傳感器）以測量高中壓缸和低壓缸差脹；前軸承箱基架上裝有（熱膨脹傳感器），監(jiān)測高中壓缸絕對膨脹脹差以轉(zhuǎn)子熱膨脹值不不大于靜子熱膨脹為（正），反之為（負(fù)）。壓力為（1物理大氣壓）溫度為（0）℃為時狀態(tài)稱為氣體原則狀態(tài)。依照過程中熵變化可以闡明熱力過程是（吸熱）還是（放熱）。焓熵圖中一點(diǎn)表達(dá)某一擬定（熱力狀態(tài)），某一線段表達(dá)一種特定（熱力過程）。水蒸汽在T---S圖和P---V圖上可分為三個區(qū)，即（未飽和水）區(qū)，（濕蒸汽）區(qū)和（過熱蒸汽）區(qū)。熱力學(xué)第一定律實(shí)質(zhì)是（能量守恒）與（轉(zhuǎn)換定律）在熱力學(xué)上應(yīng)用一種特定形式。大氣壓隨時間、地點(diǎn)、空氣（濕度）和（溫度）變化而變化。液體在任意溫度下進(jìn)行比較緩慢汽化現(xiàn)象叫（蒸發(fā)）。水蒸汽形成通過五種狀態(tài)變化，即（未飽和）水→（飽和）水→（濕飽和）蒸汽→（干飽和）蒸汽→（過熱）-蒸汽。過熱蒸汽溫度超過該壓力下（飽和）溫度（度數(shù)）稱為過熱度。1千瓦時功要由（3600）千焦熱量轉(zhuǎn)變而來。采用中間再熱循環(huán)目是減少汽輪機(jī)末級蒸汽（濕度），提高（熱效率）。干度等于（干飽和蒸汽）質(zhì)量與（整個濕蒸汽）質(zhì)量比值。事故噴水減溫器作用為控制熱再熱蒸汽（溫度），裝在再熱器進(jìn)口處兩根冷再熱蒸汽支管上，正常運(yùn)營時，再熱蒸汽溫度由擺動式（噴燃器）控制。當(dāng)再熱蒸汽超溫、（噴燃器）無法控制時，迅速投入事故噴水減溫器。減溫器減溫水來自給水泵（中間抽頭）。汽輪機(jī)管道疏水涉及：（主蒸汽管道）疏水，再熱蒸汽冷、熱段管道疏水，高、低壓旁路管道疏水，（抽汽逆止門）后管道疏水，汽輪機(jī)軸封管道疏水。汽輪機(jī)本體疏水涉及：高壓內(nèi)缸疏水、高壓缸夾層疏水、高壓缸排汽口疏水、中壓內(nèi)缸疏水、中壓缸排氣口疏水、高壓導(dǎo)汽管疏水、高中壓主汽閥疏水、高中壓調(diào)節(jié)汽閥疏水、各段（抽汽逆止閥殼）及閥前疏水、高中低壓軸封體疏水。除氧器檢修后噴嘴應(yīng)（暢通、牢固、齊全、無缺損）。壓力容器出廠前要進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)壓力為工作壓力（1.5）倍,時間保持10－15min.電煤最重要質(zhì)量指標(biāo)是（發(fā)熱量）。原則煤發(fā)熱量為（29.17MJ/Kg，即7000大卡/Kg）。電能質(zhì)量最重要指標(biāo)是（電壓）和（頻率）。發(fā)電廠送出電能測量儀表普通稱為“關(guān)口電量表”。除氧器內(nèi)工作規(guī)定（強(qiáng)力通風(fēng)）、并有（專人監(jiān)護(hù)），同步要有足夠照明，行燈電壓不超過（12）V。普通300MW機(jī)組高、低壓加熱器管子泄露要使用（錐形鋼堵頭），必要時要把堵頭用低碳鋼焊條補(bǔ)焊。壓力容器在大修中要對焊縫進(jìn)行（無損探傷）檢查。壓力容器檢修完畢后，工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)真清點(diǎn)（工器具）和（人數(shù)），確認(rèn)沒有任何漏掉后，方可封堵人孔門。加熱器管束檢漏辦法有（殼側(cè)注水）查漏法和（充氣摸肥皂泡）檢漏法。高壓抗燃油系統(tǒng)重要涉及三個某些：（液壓伺服系統(tǒng)）、（高壓抗燃油遮斷系統(tǒng)）和（供油系統(tǒng)）。液壓伺服系統(tǒng)由（閥門操縱座）和（油動機(jī)）兩某些構(gòu)成。液壓伺服系統(tǒng)設(shè)立有四個（高壓調(diào)節(jié)油動機(jī)），兩個（高壓主汽閥油動機(jī)），兩個（中壓主汽閥油動機(jī)），兩個中壓調(diào)節(jié)閥油動機(jī)。其中高壓、中壓調(diào)節(jié)閥及右側(cè)高壓主汽閥油動機(jī)由電液伺服閥實(shí)現(xiàn)（持續(xù)控制），左側(cè)高壓主汽閥油動機(jī)、中壓主汽閥油動機(jī)由電磁閥實(shí)現(xiàn)（二位控制）。高壓抗燃油系統(tǒng)由能實(shí)當(dāng)前線實(shí)驗(yàn)（高壓遮斷模塊）、遮斷隔離閥組（機(jī)械遮斷閥）及高壓保安油母管上三個（壓力開關(guān)）構(gòu)成。EH油系統(tǒng)中兩臺油泵均為壓力補(bǔ)償式（變量柱塞泵）。高壓工作油壓力為（11～14MPa）。中華人民共和國國內(nèi)三大發(fā)電設(shè)備制造集團(tuán)公司分別為：（上海電氣集團(tuán)總公司）、（哈爾濱電站設(shè)備集團(tuán)公司）、（中華人民共和國四川東方電氣集團(tuán)公司）。汽輪機(jī)可分為（沖動式、反動式、沖動反動聯(lián)合式）等幾種。汽輪機(jī)按熱力特性分（凝汽式汽輪機(jī)）（背壓式汽輪機(jī)）（調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)）（中間再熱式汽輪機(jī)）。按蒸汽參數(shù)高低分為低壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（1.18-1.47MPa）中壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（1.96-3.92MPa）高壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力(5.88-9.8MPa)超高壓汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（11.76-13.72MPa）亞臨界汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力為（15.68-17.64MPa）超臨界汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力不不大于（22.15MPa）。按汽缸數(shù)目分為（單缸、雙缸、多缸）汽輪機(jī)，按轉(zhuǎn)子軸線數(shù)分有（單軸、雙軸）汽輪機(jī)。國產(chǎn)汽輪機(jī)型號N代表（凝汽式汽輪機(jī)），B代表（背壓式汽輪機(jī)），C代表（一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)），CC代表（二次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)），CB代表（抽汽背壓式汽輪機(jī)），G代表（工礦公司用），H代表（航運(yùn)船用汽輪機(jī)），Y代表（移動式汽輪機(jī)）。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子推力盤非推力側(cè)裝有工作瓦塊，是為了承擔(dān)急劇變工況時發(fā)生（反向推力）限制轉(zhuǎn)子（軸向位移）防止產(chǎn)生（動、靜）某些摩擦。超高壓再熱機(jī)組高壓缸，常采用（雙層缸）構(gòu)造，以便減薄汽缸和法蘭（厚度）。轉(zhuǎn)子推力盤瓢偏度容許值為0.02mm。在汽輪機(jī)中，依照位置不同，徑向汽封間隙可以分為：（軸端汽封）、隔板汽封、（圍帶汽封）。橫銷中心線與縱銷中心線交點(diǎn)形成汽缸（死點(diǎn)）。油動機(jī)作用是用來（開關(guān)）自動主汽門、調(diào)速汽門驅(qū)動機(jī)構(gòu)。危急遮斷器實(shí)驗(yàn)辦法有（壓出實(shí)驗(yàn)）和（超速實(shí)驗(yàn)）兩種。DEH系統(tǒng)液壓伺服系統(tǒng)由伺服放大器，電液伺服閥，（油動機(jī)）、位移反饋等構(gòu)成。闡明調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)品質(zhì)好壞兩個重要指標(biāo)是（速度變動率）、遲緩率。管道吊架作用是（固定）或?qū)蚬茏?，并承受管道自身及其?nèi)流體重量，此外，支吊架還應(yīng)滿足管道熱補(bǔ)償和導(dǎo)向位移規(guī)定，以減少管道振動。管道磨損厚度不容許不不大于管壁（10%）。閥門閥座密封面材料代號（H）表達(dá)合金鋼材料。凝結(jié)水泵盤根密封水應(yīng)選用（凝結(jié)水）。帶液力偶合器和前置泵電動給水泵組，進(jìn)行聯(lián)軸器找中心時，以給水泵為（基準(zhǔn)），然后依次對其她設(shè)備找中心。給水泵決不容許在低流量或沒有流量狀況下長時間運(yùn)營，是為了防止發(fā)生（汽蝕）而損壞設(shè)備。汽輪機(jī)長期低負(fù)荷運(yùn)營，會加速末幾級葉片（汽蝕）發(fā)展。凝汽器中蒸汽凝結(jié)水溫度與冷卻水出口溫度之差稱為凝汽器（端差）。節(jié)流先后焓值（不變）。鍋爐水冷壁管（結(jié)垢）后可導(dǎo)致傳熱削弱，管壁溫度升高。流體流動時產(chǎn)生阻力損失主線因素是（粘性）?；剞D(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器屬于（蓄熱）式換熱器。汽輪機(jī)軸承振動值應(yīng)不大于（0.05mm）。當(dāng)共振倍率高于（6）時,容許葉片在與工作頻率相共振條件下運(yùn)營。在同一負(fù)荷下，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級壓力若增長（5～15％），則汽輪機(jī)葉片有結(jié)垢也許。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子最大彎曲度不應(yīng)超過（0.05mm）。汽機(jī)油系統(tǒng)法蘭禁止使用（塑料墊）、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。機(jī)組油系統(tǒng)設(shè)備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統(tǒng)隔絕解決或熱力管道已滲入油，應(yīng)及時（停機(jī)解決）。汽機(jī)油油系統(tǒng)各閥門不得（水平）安裝。機(jī)組啟動前輔助油泵處在（聯(lián)動）狀態(tài)。不容許鍋爐水壓實(shí)驗(yàn)與汽機(jī)調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)實(shí)驗(yàn)（同步）進(jìn)行。停機(jī)后，應(yīng)待凝汽器真空到零，再（停止）軸封供汽。每次大修對汽輪機(jī)葉片進(jìn)行（重點(diǎn)檢查）。汽輪機(jī)啟動、停機(jī)過程中，軸振、瓦振保護(hù)系統(tǒng)（必要）投入。超速保護(hù)不能可靠動作時，（禁止）機(jī)組啟動和運(yùn)營。機(jī)組大修或調(diào)速系統(tǒng)檢修工作結(jié)束，油應(yīng)在油質(zhì)（合格）后方能進(jìn)入調(diào)速系統(tǒng)。危急保安器動作值為汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速（110%±1%）范疇內(nèi)。大型或高速轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器裝配后徑向晃度和端面瓢偏值都應(yīng)不大于（0.06mm）。管道公稱壓力數(shù)值就是介質(zhì)相應(yīng)容許（最大）工作壓力。合像水平儀與框式水平儀相比，前者具備（測量范疇大）和（精度高）等長處。計算機(jī)各種（程序）屬于計算機(jī)軟件。洋沖普通用（工具鋼）制作。當(dāng)穿過線圈磁通變化時，線圈中一定有（感應(yīng)電動勢）產(chǎn)生。澆鑄軸瓦烏金時，其中瓦胎加熱溫度應(yīng)在（250-270℃）左右。軸承合金補(bǔ)焊時，焊口處以外其他部位溫度不容許超過（100℃）。在測量葉輪瓢偏度時，普通將葉輪提成（8）等分。松水泵葉輪螺帽時，用（葉輪旋向）來判斷螺帽旋向。給水泵轉(zhuǎn)子做動平衡時，按扇形計算切削金屬量，扇形弧度不能超過圓周（10%）。進(jìn)行細(xì)刮時，推研后顯示出（發(fā)亮）研點(diǎn)，對這些研點(diǎn)應(yīng)重些刮。螺紋（公稱直徑）指是內(nèi)外螺紋牙頂。高壓電氣設(shè)備是指設(shè)備對地電壓在（250V）以上者。1kW?h電可供“220v、40W”燈泡正常發(fā)光時間是（25h）。電流強(qiáng)度為1A電流在1h內(nèi)通過某導(dǎo)體橫截面電量是（3600）。軸承代號為303，其軸承內(nèi)徑為（17）mm。誘導(dǎo)輪事實(shí)上是一種（軸流式）葉輪。軸承最高精度級別是（E）。某泵軸徑60mm，該軸瓦頂部間隙普通為（0.09-0.12mm）。平行于一種投影面，傾斜于此外兩個投影面直線，稱為投影面（平行線）。汽輪發(fā)電機(jī)組冷源損失占所有熱量（60%）左右。普通對截止門水壓實(shí)驗(yàn)，水應(yīng)自閥瓣（上方）引入。在管道上開孔，孔徑不大于（30mm）時不得用氣割開孔。當(dāng)前大型機(jī)組中廣泛采用（噴霧填料）式除氧器，其出水含氧量＜0.007mg/L，是當(dāng)前比較抱負(fù)一種型式。凝汽器與排汽口連接當(dāng)前廣泛采用（焊接）連接辦法。在大直徑給水管道中規(guī)定較小流體阻力，普通采用（閘）閥。油區(qū)工作應(yīng)使用(銅)制工具。除氧器應(yīng)有水位報警和高水位(自動放水)裝置。凝結(jié)水精解決設(shè)備(禁止)退出運(yùn)營。二、選取題1、帶基本負(fù)荷機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率為(C)。A．3％～4％B．0.2％C．4％～6％D．0.5％2、已知蒸汽壓力p和溫度t，該溫度下當(dāng)p<pS時(pS為飽和壓力)，介質(zhì)所處狀態(tài)是(D)。A．未飽和水B．飽和水C．濕蒸汽D．過熱蒸汽3、葉片用Cr12WMoV型鋼最高使用溫度為(C)℃。A．450B．500C．580D．5904、按(A)分，汽輪機(jī)可分為凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī)。A．熱力過程特性B．工作原理C．用途D．汽流流動方向5、對于成組葉片A0型振動，其高頻共振安全率應(yīng)不低于(A)％。A．±8B．±15C．±12D．±56、游標(biāo)卡尺精度為0．02mm，其游尺有(D)格刻線。A．10B．20C．4D．507、風(fēng)動工具動力是壓縮空氣，工作氣壓普通為(B)MPa。A．0.4B．0.6C．0.8D．1.08、在機(jī)組(C)階段使用盤車裝置。A．啟動B．停機(jī)C．啟動和停機(jī)D．變工況9、雙列速度級由(A)構(gòu)成。A．一列噴嘴、一列導(dǎo)葉、兩列動葉B．兩列噴嘴、兩列動葉C．兩列噴嘴、一列導(dǎo)葉、一列動葉D．一列噴嘴、兩列導(dǎo)葉、一列動葉10、葉根固定，葉頂不動，且振動沿葉片高度有兩個節(jié)點(diǎn)切向振動，稱為(B)。A．B1型振動B．B2型振動C．A2型振動D．B0型振動11、剛性聯(lián)軸器兩軸同心度規(guī)定嚴(yán)格，規(guī)定兩對輪端面偏差不不不大于(A)mm。A．0.03B．0.O4C．0.05D．0.0612、當(dāng)調(diào)節(jié)級處上缸溫度降至(A)℃如下時，才容許進(jìn)行拆除保溫層工作。A．120B．200C．80D．5013、凝汽式汽輪機(jī)高、中壓轉(zhuǎn)子中間各級葉輪輪面上開設(shè)平衡孔重要作用是(C)。A．減少離心力B．增長葉輪強(qiáng)度C．平衡葉輪兩側(cè)壓差，減小軸向推力D．以上說法均不對14、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子平衡精度普通為(C)。A．G16B．G6.3C．G2.5D．G115、普通在臨界轉(zhuǎn)速時，軸振動值不應(yīng)超過(D)mm。A．0.05B．0.10C．0.30D．0.2416、汽輪發(fā)電機(jī)組可以長期運(yùn)營，軸承座振動速度平方根值應(yīng)不大于(B)mm／s。A．5.3B．7.5C．8.5D．11.517、自位式圓筒形軸承又稱球面支持軸承，軸承與軸承座之間配合既規(guī)定能保證軸承在運(yùn)營中自由滑動，又不能配合過松。普通狀況下，規(guī)定自位軸承在冷態(tài)時有(B)緊力。A．0.03～0．05mmB．0.03～0.08mmC．0.05～0．10mmD．0.08～0.12mm18、對汽缸裂紋熱焊接時，升溫速度不超過（D）℃／min(200℃如下)和(D)℃／min(200℃以上)。A．1，3～4B．1.5，2C．2，3～4D．3～4，1.519、熱力學(xué)中慣用狀態(tài)參數(shù)有：溫度、壓力、比體積、焓、熵、(B)。A．功B．內(nèi)能C．熱量D．熱能20、檢查汽缸結(jié)合面以(B)mm塞尺塞不進(jìn)，或有個別部位塞進(jìn)深度不超過結(jié)合面密封寬度1／3為合格。A．0.03B．0.05C．0.07D．0.0821、檢修汽輪機(jī)設(shè)備時，拆下零件應(yīng)(C)。A．堆放在箱子里B．放置在貨架上C．作好標(biāo)記，分類妥善放置D．放置在工作場地上22、密封瓦烏金堆焊合格后，應(yīng)進(jìn)行保溫，當(dāng)瓦溫下降到(C)如下方可進(jìn)行加工。A．45℃B．55℃C．65℃D．75℃23、可以提高等截面葉片自振頻率辦法是(A)。A．減小材料密度B．增大葉片截面積C．提高葉片高度D．增大葉片質(zhì)量24、引進(jìn)型機(jī)組熱緊螺栓相應(yīng)伸長量，普通碳鋼螺栓為其自由長度（B），合金鋼螺栓為其自由長度(B)。A．1／100，1／1000B．1／1000，1.5/1000C．1.5／1000，2.0／1000D．2.0／1000，1／10025、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速高低取決于(D)。A．轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高低B．轉(zhuǎn)子受力狀況C．機(jī)組負(fù)荷大小D．轉(zhuǎn)子自身材料、尺寸等26、轉(zhuǎn)子不平衡離心力大小與(B)成正比，波幅與不平衡重量大小成(B)。A．轉(zhuǎn)速，正比B．轉(zhuǎn)速平方，正比C．轉(zhuǎn)速立方，正比D．轉(zhuǎn)速，反比26、在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，用于控制自動主汽門開、閉壓力油稱(D)。A．潤滑油B．脈動油C．密封油D．安全油27、軸系調(diào)節(jié)時，在滿足聯(lián)軸器中心規(guī)定前提下，重點(diǎn)應(yīng)考慮(D)。A．軸頸揚(yáng)度B．轉(zhuǎn)子對汽缸先后軸套洼窩中心C．軸頸下沉D．軸頸揚(yáng)度及轉(zhuǎn)予對汽缸軸封套洼窩中心28、當(dāng)共振倍率K=3時，對A0型葉片振動其共振安全率不低于(B)％。A．±15B．±8C．±6D．±529、同一級中葉片，其頻率分散度應(yīng)不大于(A)％。A．8B．10C．12D．14。30、動葉進(jìn)口高度等于(B)。A．本級靜葉高度B．本級靜葉高度加蓋度C．上級動葉出口高度D．下級靜葉高度31、抱負(fù)流體普通為(B)流體。A．不可壓縮B．黏度為零C．黏度保持不變D．可壓縮流體32、在大功率機(jī)組中，為了防止隔板與隔板套因膨脹量過大而導(dǎo)致隔板中心偏移，采用是(B)支承方式。A．左右對稱B．中心線C．左對中D．右對中33、調(diào)節(jié)系統(tǒng)(B)是指汽輪機(jī)組受到外界干擾時，由一種平衡狀態(tài)過渡到另一種平衡狀態(tài)。A．靜態(tài)特性B．動態(tài)特性C．速度變動率D．調(diào)壓特性34、扣缸時，要在結(jié)合面涂涂料，涂料層不得過厚，普通不超過(B)為宜。A．0.3mmB．0.5mmC．0.8mmD．1.0mm35、百分表表盤上長指針旋轉(zhuǎn)一周，測量桿直線移動(A)mm。A．1B．0.1C．0.01D．0.00136、新吊鉤在投入使用前應(yīng)進(jìn)行全面檢查，應(yīng)有(D)，否則不可盲目使用。A．裝箱清單B．材料化驗(yàn)單C．備件清單D．制造廠制造證明書37、松汽缸螺栓順序?yàn)?D)。A．從前去后B．從后往前C．從兩端向中間D．從中間對稱向兩端38、安裝墊鐵時，每疊墊鐵普通不超過3塊，特殊狀況下容許達(dá)(B)塊，其中只容許有一對斜墊鐵。A．4B．5C．6D．739、在(B)狀況下焊接可以不產(chǎn)生焊接應(yīng)力。A．預(yù)熱B．能自由收縮C．在加熱時能自由膨脹D．不能自由收縮40、盤車檢修中規(guī)定：小齒輪與大齒輪齒面接觸應(yīng)不不大于(B)。A．65％B．70％C．75％D．80％41、某機(jī)組蒸汽參數(shù)為16.7MPA.537℃汽輪發(fā)電機(jī)組，該機(jī)組屬于(D)。A．高溫中壓機(jī)組B．高溫高壓機(jī)組C．高溫超高壓機(jī)組D．高溫亞臨界機(jī)組42、汽輪機(jī)主軸所受約束重要是(C)。A．柔性約束B．剛性光滑面約束C．鉸鏈約束D．固定端約束43、下列關(guān)于汽缸螺栓熱應(yīng)力論述錯誤是(D)。A．啟動時，法蘭膨脹使螺栓受到熱拉應(yīng)力B．螺栓被緊固時受到一種預(yù)拉應(yīng)力C．缸內(nèi)蒸汽對螺栓產(chǎn)生一種拉應(yīng)力D．停機(jī)時，法蘭收縮，螺栓受到熱壓應(yīng)力44、發(fā)生油膜振蕩后來，渦動角速度將(C)。A．隨軸頸轉(zhuǎn)速升高而升高B．隨軸頸轉(zhuǎn)速升高而減少C．始終保持等于第一臨界轉(zhuǎn)速D．隨轉(zhuǎn)速下降而下降45、式q=w＋△u中q、W及△u均為代數(shù)值，可為正、負(fù)或零。(A)是對的。A．系統(tǒng)吸熱，則q>0；系統(tǒng)內(nèi)能增長，則△u>0；系統(tǒng)對外界做功，則w>0B．系統(tǒng)吸熱，則q>0；系統(tǒng)內(nèi)能減少，則△u>0；系統(tǒng)對外界做功，則w<0C．系統(tǒng)放熱，則q<0；系統(tǒng)內(nèi)能增長，則△u<0；系統(tǒng)對外界做功，則w<0D．系統(tǒng)放熱，則q<0；系統(tǒng)內(nèi)能減少，則△u<0；外界對系統(tǒng)做功，則w>046、國產(chǎn)300MW機(jī)組冷、熱態(tài)啟動按高壓內(nèi)缸內(nèi)壁金屬溫度劃分，當(dāng)金屬溫度不大于(C)為溫態(tài)啟動。A．100℃B．200℃C．300℃D．400℃47、汽輪機(jī)危急保安裝置動作轉(zhuǎn)速普通規(guī)定為額定轉(zhuǎn)速(A)。A．110％～112％B．106％～107％C．110％如下D．112％以上48、高碳鋼含碳量不不大于(D)％。A．0.2B．0.25C．0.5D．0.649、關(guān)于機(jī)組采用中間再熱循環(huán)，論述錯誤是(C)。A．提高發(fā)電廠循環(huán)效率B．減少了末幾級排氣濕度C．改進(jìn)了機(jī)組甩負(fù)荷性能D．減少了對末幾級葉片沖蝕50、油擋板中分面對口應(yīng)嚴(yán)密，最大間隙不得超過(A)。A．0.05mmB．0.10mmC．0.15mmD．0.20mm51、在滑動軸承中不容許浮現(xiàn)(C)。A．邊界摩擦B．液體摩擦C．干摩擦D．混合摩擦52、當(dāng)葉片發(fā)生疲勞斷裂時，斷面疲勞紋路與振動方向在普通狀況下基本上是(B)。A．互相平行B．互相垂直C．互相交叉D．無規(guī)則53、噴砂法清理隔板時，砂粒粗細(xì)普通應(yīng)為(B)目。A．20～30B．40～50C．60～70D．70～8054、汽輪機(jī)在啟動及加負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子溫升比汽缸（C），脹差為（C）；在停機(jī)或減負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子收縮比汽缸（C），脹差為(C)。A．快、負(fù)、慢、正B．快、正、慢、負(fù)C．快、正、快、負(fù)D．快、負(fù)、快、正55、汽輪機(jī)按主軸與其她部件間組合方式，其轉(zhuǎn)子可分為套裝轉(zhuǎn)子、整鍛轉(zhuǎn)子、組合轉(zhuǎn)子、(B)四種類型。A．剛性轉(zhuǎn)子B．焊接轉(zhuǎn)子C．柔性轉(zhuǎn)子56、在汽輪發(fā)電機(jī)組中，(B)重要是滑動軸承油膜渦動、油膜振蕩和汽封等產(chǎn)生蒸汽渦動(或稱間隙汽流激振)，轉(zhuǎn)子軸向剛度不對稱產(chǎn)生參數(shù)激振，內(nèi)部摩擦渦動和轉(zhuǎn)子橫向裂紋等。A．逼迫振動B．自激振動C．周期振動D．隨機(jī)振動57、汽輪機(jī)按照蒸汽流程和熱力特性可分為凝汽式、(C)、調(diào)節(jié)抽汽式、中間再熱式等種類。A．沖動式B．反動式C．背壓式D．沖動一反動式58、對汽缸保溫規(guī)定：一是當(dāng)周邊空氣溫度為25℃時，保溫層表面最高溫度不得超過50℃；二是汽輪機(jī)上、下缸之間溫差不應(yīng)超過(B)。A．35℃B．50℃C．60℃D．80℃59、汽輪機(jī)工作過程就是把（B）轉(zhuǎn)變成(B)。A．化學(xué)能，機(jī)械能B．熱能，機(jī)械能C．熱能，電能D．化學(xué)能，電能60、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)普通可以不解體檢修，但每間隔(C)大修、必要解體檢修。A．一次B．二次C．三次D．四次61、軸瓦緊力消失因素有(D)。A．軸瓦螺栓緊力局限性B．轉(zhuǎn)子軸振動大C．洼窩中心超差D．瓦枕螺栓緊力局限性62、表達(dá)汽輪機(jī)通流某些工作完善限度效率是(D)。A．相對電效率B．相對有效效率C．機(jī)械效率D．相對內(nèi)效率63、汽輪機(jī)重要部件在長期高溫下使用、不應(yīng)超過金屬在該溫度下相應(yīng)(D)。A．彈性極限B．抗拉強(qiáng)度C．線性膨脹系數(shù)D．許用應(yīng)力64、在理論結(jié)晶溫度下，晶體處在(C)。A．液態(tài)B．固態(tài)C．液態(tài)與固態(tài)共存D．不一定65、產(chǎn)生1kW?h功所消耗蒸汽量叫(B)。A．熱耗率B．汽耗率C．熱效率D．汽耗量66、烏金軸瓦進(jìn)行煤油浸泡目是(C)。A．便于修刮B．便于清理雜物C．檢查軸瓦與否脫胎D．便于測量軸瓦間隙67、用機(jī)械水平儀測量水平時，氣泡讀數(shù)高品位為3格，其高品位揚(yáng)度為(B)mm／m(注：敏捷度0．02mm／m)。A．0.03B．0.06C．0.02D．0.0868、汽輪機(jī)軸頸圓周速度和潤滑油黏度越(C)，則徑向軸承承載能力越(C)，而油壓越高則產(chǎn)生承載能力越大。A．大，小B．小，大C．大，大D．恒定，大69、主油泵轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為剛性連接時，主油泵進(jìn)油側(cè)軸封處軸徑晃度，普通不應(yīng)不不大于(B)mm。A．0.02B．0.03C．0.04D．0.0570、為保證高壓抗燃油質(zhì)不變，應(yīng)定期進(jìn)行下述核心參數(shù)測定，以保障設(shè)備安全性，其中哪項(xiàng)不是核心參數(shù)(C)。A．含酸值B．含水分C．含氫氣D．電阻率71、汽缸結(jié)合面變形泄漏因素不對的是(D)。A．殘留鍛造應(yīng)力B．結(jié)合面應(yīng)用涂料質(zhì)量不合格C．汽缸法蘭螺栓緊力局限性D．汽缸法蘭螺栓緊力過緊72、檢查密封瓦變形，將密封瓦環(huán)水平放置在原則平臺上用塞尺檢查接觸狀況，最大間隙不應(yīng)不不大于(A)為合格。A．0．02～0．04mmB．0．04～0．05mmC．0．05～0．06mmD．0．06～0．07mm73、平壁導(dǎo)熱傳遞熱量與壁兩面溫度成(B)，與壁面面積成(B)，與壁厚成(B)。A．反比，反比，反比B．正比，正比，反比C．正比，反比，正比D．正比，反比，反比74、每當(dāng)汽輪機(jī)軸承解體，都應(yīng)對軸承合金探傷，檢查脫胎狀況，普通都進(jìn)行(B)探傷檢查。A．磁粉、著色B．著色、超聲C．超聲、射線D．射線、磁粉75、檢修轉(zhuǎn)子彎曲度時應(yīng)使用(A)來進(jìn)行測量。A．百分表B．內(nèi)外徑千分尺C．游標(biāo)卡尺D．線錘76、汽缸膨脹時，在汽缸縱向中心線上膨脹死點(diǎn)左側(cè)某些移動方向是(A)。A．向左B．向右C．向左且斜向上D．向左且斜向下77、由汽缸變形產(chǎn)生結(jié)合面間隙，當(dāng)此間隙沿長度方向不大，且間隙又在(A)mm以內(nèi)時，可以采用涂鍍和噴涂工藝解決。A．0.3B．0.4C．0.5D．0.678、刮研軸承箱與臺板接觸面，最后間隙應(yīng)使(A)mm塞尺塞不進(jìn)。A．0.03B．0.04C．0.05D．0.0679、下列不能調(diào)節(jié)葉片頻率辦法是(C)。A．在葉片頂部鉆減負(fù)荷孔B．加裝拉金C．減少激振力D．變化葉片組葉片數(shù)80.噴嘴組兩端面密封鍵與密封銷結(jié)合面間隙不得不不大于(B)。A．0．02mmB．0．03mmC．0．04mmD．0．05mm81、無論是冷緊或熱緊汽缸螺栓，在擰緊后普通都是以螺栓(C)作為鑒定螺栓與否緊固恰當(dāng)基準(zhǔn)。A．熱緊轉(zhuǎn)角B．熱緊弧長C．伸長量D．手錘敲擊音量82、為了防止和消除軸承油膜振蕩，下列論述錯誤是(B)。A．增大比壓B．消除轉(zhuǎn)子不平衡重量C．減小軸徑與軸瓦間接觸角D．提高潤滑油黏度83、汽輪機(jī)差脹是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與(B)沿軸向膨脹差值。A．隔板B．汽缸C．汽封D．軸承箱84、下汽缸就位后，低壓缸排汽口應(yīng)暫時用(D)。A．封條封閉B．布包好C．紙板堵嚴(yán)D．堵板封嚴(yán)85、汽缸壁熱應(yīng)力與其內(nèi)、外壁溫差及壁厚(D)。A．無關(guān)B．平方成正比C．成反比D．成正比86、轉(zhuǎn)子重量落在軸瓦上后來，軸瓦下部三塊墊鐵接觸痕跡應(yīng)占總面積(C)％以上，并且分布均勻。A．55B．65C．7D．8587、動靜葉間隙測定使用工具是(B)。A．塞尺B．楔形塞尺C．百分表D．游標(biāo)卡尺88、關(guān)于汽缸裂紋產(chǎn)生因素，論述不對的是(D)。A．鍛造工藝方面缺陷B．補(bǔ)焊時工藝不當(dāng)C．構(gòu)造設(shè)計不合理D．缸壁太薄，強(qiáng)度不夠89、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)采用高壓抗燃油目是(A)。A．防火抗燃、縮短調(diào)節(jié)時間B．減少漏泄、防止污染C．提高調(diào)節(jié)敏捷度、減少調(diào)節(jié)偏差D．提高系統(tǒng)油壓、增長系統(tǒng)可靠性90、轉(zhuǎn)子推力盤瓢偏度容許最大值為(B)mm。A．0．01B．0．02C．0．03D．0．0491、流體流動時產(chǎn)生阻力損失主線因素是(C)。A．邊界條件B．流速大小C．黏性D．慣性92、汽輪機(jī)長期低負(fù)荷運(yùn)營，會加速(A)葉片水蝕發(fā)展。A．末幾級B．中間級C．調(diào)節(jié)級D．所有級93、汽缸結(jié)合面變形普通宜采用(A)辦法解決。A．刮研法、噴涂法或焊接法B．刷涂法、墊片法C．墊片法、焊接法D．機(jī)加工法94、汽輪機(jī)臺板與墊鐵及各層墊鐵之間應(yīng)接觸密實(shí)，采用(A)塞尺普通應(yīng)塞不進(jìn)，局部塞入某些不得不不大于邊長1／4，其塞入深度不得超過側(cè)邊寬(A)。A．0.03mm，1／3B．0.04mm，1／4C．0.05mm，1／4D．0.06mm，1／595、測力計是用來進(jìn)行(D)專用工具。A．汽缸找平B．聯(lián)軸器螺栓緊固C．起吊轉(zhuǎn)D．汽缸負(fù)荷分派96、推力瓦塊厚度差不得不不大于(B)mm，否則進(jìn)行刮研。A．0.01B．0.02C．0.03D．0.0497、普通內(nèi)缸中心軸線與外缸中心軸線同軸度偏差不不不大于(A)為合格。A．0.1mmB．0.2mmC．0.3mmD．0.4mm98、汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)要進(jìn)行定期實(shí)驗(yàn)，規(guī)定直流電動油泵(B)檢查啟動一次。A．每周B．每月C．每季D．每半年99、蒸汽在噴嘴中膨脹，論述錯誤是(A)。A．壓力逐漸升高B．速度增長C．比體積增長D．焓值減少100、高壓抗燃油系統(tǒng)工作溫度普通最佳控制在(D)如下。A．85℃B．75℃C．65℃D．55℃101、在清理內(nèi)缸工作完畢，將內(nèi)下缸就位后，應(yīng)復(fù)測內(nèi)缸水平度、內(nèi)外缸平面標(biāo)高等數(shù)據(jù)并與吊出前記錄進(jìn)行比較，以誤差不超過(D)mm為合格。A．0.60B．0.45C．0.30D．0.10102、為了提高汽輪機(jī)末級葉片抗沖蝕能力，采用(C)辦法效果最佳。A．末幾級動葉進(jìn)汽邊背弧處局部淬硬B．表面鍍鉻C．鑲焊司太立合金D．噴涂硬質(zhì)合金103、軸瓦在不承受轉(zhuǎn)子重量時，兩側(cè)墊鐵用(B)mm塞尺塞不進(jìn)，下部墊鐵處有(B)mm間隙。A．0.02，0．05～0.07B．0.03，0．O5～0.07C．0.05，0．O5～0.07D．0.03，0．05～0.09104、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功后以高于大氣壓壓力排出供應(yīng)熱顧客使用汽輪機(jī)稱為(D)汽輪機(jī)。A．凝汽式B．回?zé)崾紺．調(diào)節(jié)抽汽式D．背壓式105、下列安裝葉輪辦法中，(C)辦法采用較多。A．轉(zhuǎn)子橫放B．轉(zhuǎn)子豎立懸吊C．轉(zhuǎn)子豎立放置D．以上三種辦法使用概率相等106、汽包鍋爐給水調(diào)節(jié)中調(diào)節(jié)變量是(B)。A．蒸汽量B．給水量C．燃料量D．送水量107、用塞尺檢查隔板套及套內(nèi)各隔板水平結(jié)合面嚴(yán)密性，間隙應(yīng)不大于(C)mm。A．0.01B．0.10C．0.02D．0.20108、更換葉片時，應(yīng)把質(zhì)量相似葉片組配備在沿圓周對稱位置上，對稱組質(zhì)量差不不不大于(A)。A．3gB．4gC．5gD．8g109、在啟動前，高壓缸調(diào)節(jié)級汽室處溫度高于其維持空轉(zhuǎn)時溫度，這種啟動方式稱(A)。A．熱態(tài)啟動B．冷態(tài)啟動C．額定參數(shù)啟動D．滑參數(shù)啟動110、下列損失不屬于級內(nèi)損失是(C)。A．噴嘴損失B．余速損失C．軸端漏汽損失D．摩擦損失111、當(dāng)汽缸法蘭內(nèi)壁溫度高于外壁時，引起汽缸變形，下列論述對的是(D)。A．汽缸先后端部變成立橢圓，左右徑向間隙減小B．汽缸先后端部變成扁橢圓，左右徑向間隙減小C．汽缸中部變成立橢圓，上下徑向間隙減小D．汽缸中部變成立橢圓，左右徑向間隙減小112、為避免導(dǎo)致不必要受熱不均勻、振動等不利影響，大功率機(jī)組高、中壓缸進(jìn)汽方式基本采用都是(B)進(jìn)汽方式。A．某些B．全周C．左右對稱D．上下對稱113、汽輪機(jī)啟動時間短，則(B)。A．能量損失大B．能量損失小C．熱應(yīng)力小D．離心應(yīng)力小114、對葉片安全，影響較大應(yīng)力是(D)。A．彎曲應(yīng)力B．扭轉(zhuǎn)應(yīng)力C．離心力D．振動應(yīng)力115、葉片工作高度每100mm容許葉頂間距誤差為(A)mm。A．±0.2B．±0.5C．±1.0D．±15116、汽輪機(jī)軸發(fā)生彎曲、需要進(jìn)行直軸，普通采用(A)直軸。A．內(nèi)應(yīng)力松弛法B．局部加熱法C．機(jī)械加壓法D．捻打法117、對DEH系統(tǒng)中單側(cè)進(jìn)油油動機(jī)來說，如果其上配裝伺服閥損壞，可(B)進(jìn)行更換工作。A．離線B．在線C．帶電D．帶壓118、關(guān)于滑銷系統(tǒng)下列論述不對的是(D)。A．保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大熱應(yīng)力引起變形B．使靜止某些與轉(zhuǎn)子軸向、徑向間隙符合規(guī)定C．汽缸膨脹時，死點(diǎn)始終保持不動D．橫銷作用是容許汽缸在縱向自由膨脹119、工作應(yīng)力最大靜葉是(B)。A．垂直隔板中分面處靜葉B．接近隔板中分面處靜葉C．上半隔板上所有靜葉D．下半隔板上所有靜葉120、測量平面瓢偏時，百分表應(yīng)架設(shè)得使表?xiàng)U(B)。A．與被測面垂B．與被測體軸線平行C．與水平線平行D．任意位置121、用于捆綁設(shè)備鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)選(C)。A．4B．5C．6D．10122、在啟動前，高壓缸調(diào)節(jié)級汽室處溫度低于其維持空轉(zhuǎn)時溫度，這種啟動方式稱(C)。A．額定參數(shù)啟動B．熱態(tài)啟動C．冷態(tài)啟動D．滑參數(shù)啟動123、汽輪機(jī)在啟動和變工況過程中，在金屬部件引起溫差與(C)。A．金屬部件厚度成正比B．金屬溫度成正比C．蒸汽與金屬之間傳熱量成正D．金屬溫度成正比124、脆性材料抗拉、抗壓性能是(B)。A．抗拉性能好B．抗壓性能好、抗拉性能差C．都同樣好D．抗拉和抗壓性能都不好125、整鍛轉(zhuǎn)子有開中心孔和無中心孔，開中心孔重要目不對的是(C)。A．便于對轉(zhuǎn)子進(jìn)行探傷以檢查轉(zhuǎn)子質(zhì)量B．減少造價C．除去鍛造時集中在中心夾雜物和金相疏松某些D．減小轉(zhuǎn)子質(zhì)量126、對轉(zhuǎn)速為3000r／min機(jī)組，當(dāng)軸振雙振幅值為(C)mm及如下時為良好。A．0.05B．0.07C．0.03D．0.25127、引起轉(zhuǎn)子振動重要因素是(B)。A．葉輪、葉片、拉金離心力B．轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起離心力C．蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上軸向推力D．以上說法都不對128、汽輪機(jī)油閃點(diǎn)為(A)℃。A．180～200B．220～240C．240～260D．260～280129、普通，規(guī)定汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子各聯(lián)軸器每個連接螺栓質(zhì)量應(yīng)相等或達(dá)到互相間偏差最大不能超過(A)g原則。A．0.20B．2.0C．12D．20130、大型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜彎曲不不大于(C)mm就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行直軸。A．0.2B．0.1C．0.06D．0.02131、高溫緊固件用35CrMo型鋼最高使用溫度為(B)℃。A．430B．480C．520D．540132、軸系調(diào)節(jié)時，在滿足聯(lián)軸器中心規(guī)定前提下，重點(diǎn)應(yīng)考慮（B）。A．軸頸揚(yáng)度B．轉(zhuǎn)子對汽缸先后軸封套洼窩中心C．軸頸下沉D．軸頸上揚(yáng)133、高壓轉(zhuǎn)子普通采用（A）直軸。A．內(nèi)應(yīng)力松弛法B．局部加熱法C．機(jī)械加壓法D．加熱法134、檢查中壓汽缸接合面間隙，以（A）mm塞尺塞不進(jìn)，或有個別部位塞進(jìn)深度不超過密封面寬度1/3為合格。A．0.03B．0.05C．0.06D．0.08135、用壓膠布法測量汽封幅向間隙，貼兩層藥用膠布，兩層表面被壓光，顏色呈黑紫，闡明該處汽封輻向間隙為（B）。A．0.75B．0.55～0.60C．0.65～0.70D．0.70～0.08136、檢修汽輪機(jī)設(shè)備時,拆下零件應(yīng)（C）。A．堆放在箱子里B．放置在貨架上C．做好標(biāo)記137、軸瓦墊鐵下墊片在軸瓦調(diào)節(jié)結(jié)束后不應(yīng)超過（C）。A．一片B．2片C．3片D．4片138、修刮滑銷后，滑銷滑動面接觸面積應(yīng)在（D）％以上。A．50B．60C．70D．80139、汽輪機(jī)軸與軸瓦接觸點(diǎn)規(guī)定應(yīng)達(dá)到應(yīng)接觸面積（B）％以上。A．60B．75C．80D．90140、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子找中心時，都必要進(jìn)行復(fù)合一次，若兩次測量誤差不大于（A）mm，則可結(jié)束。A．0.02B．0.03C．0.05D．0.06141、盤車期間潤滑油泵(A)。A．必要保持持續(xù)運(yùn)營B．可以繼續(xù)運(yùn)營C．可以停止運(yùn)營142、低壓汽封所用彈簧片不能用于高溫處，以免運(yùn)營中（B）。A．產(chǎn)生彈力B．彈力消失C．產(chǎn)生塑性變形D．破裂143、為了保證機(jī)組運(yùn)營穩(wěn)定性，普通調(diào)速系統(tǒng)速度變動率均保持在(B)范疇內(nèi)。A．0-2%B．3%-5%C．6%-8%D．9%-10%144、采用噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)普通均有(B)個以上調(diào)節(jié)汽閥，且這些調(diào)節(jié)閥啟閉順序均是按照一定順序來實(shí)現(xiàn)。A.2B．4C．6D．8145、從預(yù)啟閥構(gòu)造設(shè)計和工作原理上即可看出，它所需啟動提高力要比直接啟動大閥時提高力(A)許多，因而十分易于實(shí)現(xiàn)。A．小B．大C．提高D．遲緩146、保安系統(tǒng)中軸向位移保護(hù)、低油壓和低真空保護(hù)等裝置都是用來在汽輪機(jī)(C)系統(tǒng)失靈或其她異常狀況下時，能及時切斷進(jìn)汽、保護(hù)汽輪機(jī)。A．密封油B．抽汽C．調(diào)節(jié)D．回?zé)?47、由于轉(zhuǎn)子部件離心應(yīng)力與轉(zhuǎn)速(C)成正比、隨轉(zhuǎn)速增長而激增，因而必要設(shè)超速保護(hù)裝置來防止浮現(xiàn)汽輪機(jī)超速現(xiàn)象。A．四次方B．三次方C．平方D．平方根148、汽輪機(jī)保安系統(tǒng)中危急遮斷器是裝在汽輪機(jī)(B)上。A．主油泵B．主軸C．啟動閥D．同步器149、當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速(C)危急遮斷器飛錘動作轉(zhuǎn)速時，這時彈簧力不不大于飛錘離心力而使得飛錘處在原位置不動。A．高于B．等于C．低于D．近似于150、通過對危急遮斷器偏心飛錘(B)調(diào)節(jié)，就可以變化飛錘動作轉(zhuǎn)速。A．杠桿B．彈簧C．套筒D．間隙151、危急遮斷器實(shí)驗(yàn)閥是供機(jī)組在(C)r/min條件下，用來做危急遮斷器飛錘噴油壓出實(shí)驗(yàn)。A．1200B．C．3000D．3200152、保安系統(tǒng)中自動主汽門作用就是在汽輪機(jī)(B)裝置動作后，迅速切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽而停運(yùn)。A．調(diào)節(jié)B．保護(hù)C．調(diào)壓D．噴水153、在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，用于控制自動主汽門開、閉壓力油被稱為(D)。A．潤滑油B．脈動油C．密封油D．安全油154、普通，自動主汽門普通選用都是(B)側(cè)進(jìn)油油動機(jī)。A．上端B．單C．雙D．上下155、普通，自動汽門是靠油壓推動活塞來啟動閥門，而關(guān)閉汽門時則（C）需要高壓油。A．也B．仍C．不D．不一定156、低油壓保護(hù)裝置在潤滑油壓力減少到一定數(shù)值時，自動將依次聯(lián)動(C)潤滑油泵（C）潤滑油泵來提高潤滑油壓力。A．直流、密封B．交流、密封C．交流、直流D．主、輔助157、汽輪機(jī)排汽缸真空減少，不但會使汽輪機(jī)出力(C)，并且還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸向推力(C)。A．增長、減少B．增長、增長C．減少、增長D．減少、減少158、普通，(C)式汽輪機(jī)組必要配備旁路系統(tǒng)以適應(yīng)負(fù)荷變化和調(diào)節(jié)。A．背壓B．無再熱系統(tǒng)C．中間再熱D．核能159、對中間再熱式機(jī)組來說，為了防止突甩負(fù)荷時中間再熱容積中蒸汽也許導(dǎo)致轉(zhuǎn)子超速，必要隨之同步關(guān)閉(D)汽門。A．高壓調(diào)節(jié)B．自動主C．高壓主D．中壓調(diào)節(jié)160、伺服閥都是由上部(B)操作某些和下部滑閥某些構(gòu)成。A．電液B．電磁C．液動D．氣動161、伺服閥中(C)具備反饋?zhàn)饔茫?dāng)電磁閥失電后可以保證將滑閥定位在某一種位置上而不再變化。A．滑閥B．誠芯C．拔叉D．電磁線團(tuán)162、伺服閥檢修必要在系統(tǒng)(C)油壓、電磁操縱裝置停電后才干進(jìn)行。A．布滿B．保持C．泄掉D．調(diào)節(jié)163、在旁路系統(tǒng)中，主蒸汽不通過汽輪機(jī)高壓缸而經(jīng)減溫減壓后進(jìn)入再熱器冷段系統(tǒng)，稱為(C)旁路。A．低壓B．安全C．高壓D．次級164、在旁路系統(tǒng)中，主蒸汽不通過高壓缸而經(jīng)減溫減壓后直接進(jìn)入凝汽器某些稱為(C)旁路。A．低壓B．高壓C．大D．小165、在各類汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中，配備(D)容量旁路系統(tǒng)為最大容量。A．35%B．40%C．70%D．100%166、在汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中，所有蒸汽管道上必要設(shè)立可以(B)熱膨脹設(shè)施，以保證管道在空間自由伸縮。A．釋放B．吸取C．放大D．縮小167、汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)是機(jī)組熱力系統(tǒng)中重要構(gòu)成某些，它可以（B)機(jī)組在冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)等各種工況下啟動時間。A．延長B．縮短C．維持D．延續(xù)168、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)在穩(wěn)定狀態(tài)下特性稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)(C)特性。A．穩(wěn)態(tài)B．定態(tài)C．靜態(tài)D．動態(tài)169、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)在調(diào)節(jié)過程特性稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)(C)特性。A．穩(wěn)態(tài)B．定態(tài)C．動態(tài)D．靜態(tài)170、在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)由滿負(fù)荷降至零負(fù)荷時所相應(yīng)轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速之比稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)(B)。A．遲緩率B．速度變動率C．速度飛升率D．調(diào)節(jié)率171、通過機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動控制并網(wǎng)機(jī)組負(fù)荷增減來保證電網(wǎng)頻率穩(wěn)定方式，稱為機(jī)組(A)調(diào)頻。A．一次B．二次C．動態(tài)D．靜態(tài)172、對擔(dān)任調(diào)峰任務(wù)汽輪機(jī)組來說，規(guī)定其速度變動率應(yīng)(D)某些以便在電網(wǎng)負(fù)荷變化時可以承擔(dān)較大負(fù)荷變化。A．大B．固定C．中檔D．小173、在調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)過程中，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在著一定遲緩性而使其特性曲線不是一根直線，而是一種(B)。A．球形區(qū)域B．帶狀區(qū)域C．扇形區(qū)域D．隨機(jī)曲線174、在將油動機(jī)清理、檢查完畢準(zhǔn)備回裝時，規(guī)定把油動機(jī)活塞相鄰脹圓接口保持錯開(D)位置。A．30-60°B．60-90C．90-120°D．120-180°175、在解體檢查過程中，檢測危急遮斷裝置飛錘或飛環(huán)最大行程應(yīng)在(D)mm范疇之內(nèi)。A．0.50-1.50B．2.O-3.0C．4.50-5.0D．5.O-6.0176、由于單側(cè)進(jìn)油油動機(jī)在關(guān)閉汽門時靠是(B)力量，因而其耗油量可以大大減少。A．拉伸彈算B．壓縮彈箕C．油壓D．連桿177、由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件通過解體大修后不也許再完全按照解體前位置、尺寸回裝，因而需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來對各個部套重新(B)。A．安裝B．定位C．檢測D．清理178、對于帶有抽汽汽輪機(jī)組來說，其調(diào)壓系統(tǒng)靜態(tài)特性是指抽汽壓力與(D)之間關(guān)系。A．進(jìn)汽量B．轉(zhuǎn)速C．電網(wǎng)頻率D．抽汽量179、汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷實(shí)驗(yàn)共分為甩1/2負(fù)荷、3/4負(fù)荷及(C)幾種級別來完畢。A．空負(fù)荷B．零負(fù)荷C．全負(fù)荷D．大負(fù)荷180、汽輪機(jī)主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)必要是在新蒸汽為額定壓力、排汽缸真空正常且汽輪機(jī)在(A)、額定轉(zhuǎn)速條件下進(jìn)行。A．空負(fù)荷B．半負(fù)荷C．大負(fù)荷D．全負(fù)荷181、如果檢測發(fā)現(xiàn)危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速有偏差話，轉(zhuǎn)速偏高就應(yīng)（A)調(diào)節(jié)母、轉(zhuǎn)速偏低就應(yīng)(A)調(diào)節(jié)棕母。A．松開、擰緊B．松開、擰松C．?dāng)Q緊、松開D．?dāng)Q緊、擰緊182、在對危急保安群進(jìn)行調(diào)節(jié)后超速實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)保證持續(xù)(C)以上超速實(shí)驗(yàn)達(dá)到原則且其實(shí)際動作轉(zhuǎn)速與定值誤差不超過(C)才干以為合格。A．三次、5%B．三次、4.5%C．兩次、0.5%D．兩次、0.15%183、當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)由于潤滑油溢油閥調(diào)節(jié)不當(dāng)導(dǎo)致潤滑油壓力不正常時，可通過(A)或(A)調(diào)稱栓來變化油壓偏高或偏低現(xiàn)象。A．松開、擰緊B．松開、擰松C．旋緊、松開D．旋緊、擰緊184、汽輪機(jī)主油泵普通選用是離心油泵且泵與高壓轉(zhuǎn)子主軸相連，使用工質(zhì)均為(C)油。A．低壓抗燃B．高壓抗燃C．汽輪機(jī)D．壓力185、在檢查調(diào)節(jié)雙側(cè)進(jìn)油離心式主油泵過程中，普通應(yīng)保證其密封環(huán)間隙在(B)mm范疇內(nèi)。A．0.04～0.07B．0.40～0.70C．1.04～1.07D．1.40～1.70186、對直聯(lián)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子主油泵找中心時，普通規(guī)定主油泵轉(zhuǎn)子中心比汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心(C)一定數(shù)值以補(bǔ)償熱態(tài)時汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子(C)。A．減少、上升B．減少、下降C．抬高、上升D．抬高、下降187、汽輪機(jī)汽缸/主汽門等在每次大修時應(yīng)進(jìn)行內(nèi)外表面裂紋檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時解決，后來還應(yīng)（B）檢查。A．不定期B．定期C．每次檢修D(zhuǎn)．每年188、大修停機(jī)時，應(yīng)采用（B）停機(jī)方式。A．額定參數(shù)B．滑參數(shù)C．滑壓189、汽輪機(jī)在（C）需要采用防止冷水，冷汽進(jìn)入辦法。A．正常運(yùn)營狀態(tài)下B．停機(jī)狀態(tài)下C．開、停機(jī)及正常運(yùn)營中190、汽輪機(jī)進(jìn)水（A）導(dǎo)致大軸彎曲。A．一定B．也許C．不會191、導(dǎo)致火力發(fā)電廠效率低重要因素是（B）。A．鍋爐效率低B．汽輪機(jī)排汽熱損失C．發(fā)電機(jī)效率低D．汽水大量損失192、火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量重要儀表采用（A）。A．體積式流量計B．速度式流量計C．容積式流量計D．渦流式流量計193、已知介質(zhì)壓力和溫度，當(dāng)溫度不大于該壓力下飽和溫度時，介質(zhì)狀態(tài)是（A）。A．未飽和水B．飽和水C．過熱蒸汽D．無法擬定194、汽輪機(jī)軸封作用是（B）。A．防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏B．既防止高壓側(cè)蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣C．防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)D．既防止高壓側(cè)漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出195、在新蒸汽壓力不變狀況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)營，蒸汽流量再增長時調(diào)節(jié)級焓降（B）。A．增長B．減少C．也許增長也也許減少D．不變196、同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（A）。A．升高B．減少C．也許升高也也許減少D．不變197、同樣蒸汽參數(shù)條件下，單閥切換為順序閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（B）。A．升高B．減少C．也許升高也也許減少D．不變198、噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級危險工況發(fā)生在（B）。A．開始沖轉(zhuǎn)時B．第一組調(diào)速汽門全開而第二組調(diào)速汽門未開時C．最大負(fù)荷時D．最小負(fù)荷時199、汽輪機(jī)啟動、停止、變工況時，在金屬內(nèi)部引起溫差與（C）成正比。A．金屬部件厚度B．金屬溫度C．蒸汽和金屬間傳熱量D．蒸汽溫度200、在機(jī)組啟、停過程中，汽缸絕對膨脹值突然增大或突然減小時，闡明（C）。A．汽溫變化大B．負(fù)荷變化大C．滑銷系統(tǒng)卡澀D．汽缸溫度變化大三、判斷題1、汽輪機(jī)找中心目就是為使汽輪機(jī)機(jī)組各轉(zhuǎn)子中心線連成一條線。(×)2、對凝汽式汽輪機(jī)中間各級，在工況變化不太大條件下，焓降均近似不變。(√)3、如果汽缸上既裝有帶加熱孔螺栓，又裝有無加熱孔螺栓，那么拆卸螺栓時就應(yīng)先拆帶加熱孔螺栓。(×)4、機(jī)組每次大修都應(yīng)測量隔板及隔板套徑向膨脹間隙。(×)5、只有在隔板中心通過調(diào)節(jié)或是掛耳松動重新固定后才需要對隔板掛耳間隙進(jìn)行測量和調(diào)節(jié)，隔板或隔板套結(jié)合不嚴(yán)密與掛耳間隙無關(guān)。(×)6、瓢偏度就是轉(zhuǎn)子上各固定部件端平面與軸心不垂直限度。(√)7、凡是有溫差物體，就一定有熱量傳遞。(√)8、汽輪發(fā)電機(jī)組軸靠聯(lián)軸器相連，并傳遞扭矩，只有一種推力軸承轉(zhuǎn)子，其聯(lián)軸器還傳遞軸向力。(√)9、氫冷發(fā)電機(jī)整套嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)時檢漏實(shí)驗(yàn)壓力為額定氫壓1．25倍。(×)10、儀表精確度級別值越大，則儀表測量越精確。(×)11、汽輪發(fā)電機(jī)密封瓦在大修拆卸前，應(yīng)當(dāng)用氫氣進(jìn)行打壓實(shí)驗(yàn)，以便檢修時解決泄漏某些。(×)12、在汽輪機(jī)各類動葉片中，等截面葉型適當(dāng)于長度較長葉片，而變截面葉型則適當(dāng)于長度較短葉片。(×)13、合力一定不不大于分力。(√)14、應(yīng)力松弛是零件在高溫和應(yīng)力狀態(tài)下工作時，如維持總變形不變，隨著時間增長，零件應(yīng)力逐漸減少。(√)15、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子中心連成持續(xù)曲線與水平切線點(diǎn)位置，應(yīng)符合制造廠規(guī)定。如果偏差較大，則闡明各轉(zhuǎn)子位置發(fā)生了較大變化。(√)16、依照油膜理論可知，在油楔最大截面處產(chǎn)生最大油壓，而油壓越大承載能力越大。(×)17、交流電在一秒鐘內(nèi)完畢循環(huán)次數(shù)叫頻率，代表符號為f，單位是Hz．(√)18、1Cr18Ni9Ti和1C13均為奧氏體不銹鋼。(×)19、力是物體與物體互相作用。(√)20、對于上下隔板或靜葉環(huán)上靜葉片被切成兩某些接合面間隙，普通規(guī)定應(yīng)不大于0．20mm為合格。(×)21、T型葉根葉片采用周向安裝法，工作量小，且更換個別葉片較容易。(√)22、氣割可用來切割碳鋼、合金鋼、鑄鐵等某些金屬。(×)23、若發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)軸頸上有較嚴(yán)重銹蝕、麻點(diǎn)等，應(yīng)進(jìn)行修刮。(×)24、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做功原理分為沖動作用原理和反動作用原理。(√)25、汽缸支承和滑銷系統(tǒng)布置，將直接影響到機(jī)組通流某些軸向間隙分派。(√)26、軸瓦墊塊承載面積小可引起軸瓦緊力喪失。(√)27、當(dāng)拉筋直徑不變，變化組內(nèi)葉片數(shù)目時，葉片組頻率隨著組內(nèi)葉片數(shù)增長而減少。(×)28、盤車裝置重要作用是減少沖轉(zhuǎn)子時啟動力矩。(×)29、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器自由晃動度很小，但組合晃動度較大，引起因素僅是聯(lián)軸器與軸不同心。(×)30、半撓性聯(lián)軸器在扭轉(zhuǎn)方向是撓性，在彎曲方向是剛性。(×)31、油膜振蕩可以用提高轉(zhuǎn)速辦法來消除。(×)32、為提高汽輪機(jī)組效率，通流某些采用新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、蜂窩汽封、接觸汽封等類型。(√)33、無論何種構(gòu)造形式汽輪機(jī)，它們都是以推力瓦工作面來作為轉(zhuǎn)子軸向定位基準(zhǔn)。(×)34、大功率機(jī)組高壓缸采用雙層汽缸可以減少內(nèi)外缸壁溫差，有助于改進(jìn)機(jī)組啟動性能和變工況運(yùn)營適應(yīng)能力。(√)35、軸瓦測量工作重要是測量間隙和緊力。(√)36、T型葉根葉片普通采用軸向埋入法。(×)37、只有在隔板中心通過調(diào)節(jié)或掛耳松動重新固定后，才需要對隔板掛耳間隙進(jìn)行測量和調(diào)節(jié)，隔板或隔板套接合面不嚴(yán)密與掛耳間隙無關(guān)。(×)38、普通大功率機(jī)組低壓缸雙層進(jìn)汽套管外層通過波紋補(bǔ)償器與低壓外缸相連，這樣有助于吸取內(nèi)、外缸膨脹差。(√)39、拆卸螺栓前將保溫清理干凈，抹上少量黃油浸透銹垢和氧化物。(×)40、撓性轉(zhuǎn)子工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速。(×)41、在交變應(yīng)力作用下，葉片在蒸汽中腐蝕破壞也叫腐蝕疲勞。(√)42、過熱蒸汽過熱度越低，闡明越接近飽和狀態(tài)。(√)43、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)千瓦小時電所消耗蒸汽量稱為熱耗率。(×)44、汽輪機(jī)汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機(jī)靜止某些。(√)45、沖擊韌性是指金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞能力。(√)46、汽輪機(jī)正常停機(jī)過程中，實(shí)測惰走時間比原則惰走時間短，這也許是汽閥關(guān)閉不嚴(yán)所致。(×)47、測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時，應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時旋轉(zhuǎn)方向盤動轉(zhuǎn)子，盤過頭時，應(yīng)重新盤一圈。(√)48、汽缸結(jié)合面螺栓冷緊力矩，取決于汽缸剛度及結(jié)合面間隙大小。(√)49、制造廠對轉(zhuǎn)子和軸封洼窩普通規(guī)定同心布置，中心偏差不應(yīng)不不大于0．05mm，在大修中分析中心狀況時，應(yīng)以上次大修記錄為根據(jù)。(√)50、汽輪機(jī)組大軸振動振幅與擾動力成正比，與支持軸承剛度成反比。(√)51、J形汽封材料普通都選用1Cr18Ni9Ti。(√)52、機(jī)組在啟動過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生熱壓應(yīng)力、外壁產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。(×)53、汽輪機(jī)支承軸瓦間隙測量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài)下進(jìn)行。(√)54、波特圖通慣用來擬定機(jī)組臨界轉(zhuǎn)速。另一種重要作用就是在進(jìn)行動平衡時有助于用來分析轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量所處軸向位置，不平衡振型階數(shù)。(√)55、汽輪機(jī)在啟動時，產(chǎn)生脹差為正脹差。(√)56、隔板重要由隔板體、噴嘴葉片、外緣三某些構(gòu)成。(√)57、發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)磁場中心不對稱可引起機(jī)組振動，有些還會引起發(fā)電機(jī)定子振動。(√)58、當(dāng)工作溫度不不大于480℃時，汽封塊用1Cr13型鋼。(√)59、隔板有鑄鋼隔板、鑄鐵隔板，其鑄鐵隔板使用溫度普通低于340℃。(√)60、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對于并網(wǎng)運(yùn)營機(jī)組浮現(xiàn)負(fù)荷擺動。(√)61、低合金高強(qiáng)度鋼焊后熱解決過程中產(chǎn)生裂紋叫再熱裂紋，普通以為是由于焊接接頭在熱解決溫度下，消除應(yīng)力過程中發(fā)生了變形，該變形超過了焊接接頭熱影響區(qū)金屬在該溫度下塑性變形能力所致。(√)62、引起葉片振動激振力重要是由于汽輪機(jī)工作過程中汽流不均勻?qū)е隆?√)63、轉(zhuǎn)子葉輪松動因素之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速，也有也許是原有過盈不夠或運(yùn)營時間過長產(chǎn)生材料疲勞。(√)64、球形瓦球面兩側(cè)接觸較差或無接觸，就必要對球面進(jìn)行修刮。(×)65、單缸汽輪機(jī)找中心時，普通應(yīng)以發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子為基準(zhǔn)，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸承。(×)66、熱解決不但變化工件組織和性能，并且變化工件形狀和大小。(×)67、汽缸補(bǔ)焊邁進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱韻目是提高材料塑性和應(yīng)力。(×)68、對于汽輪機(jī)葉片應(yīng)選用振動衰減率低材料。(×)69、機(jī)組啟動達(dá)到失穩(wěn)轉(zhuǎn)速后來，軸頸將進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)而發(fā)生半速渦動，當(dāng)半速渦動與轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速相遇而發(fā)生急劇振動，稱為油膜自激振蕩。(√)70、發(fā)電機(jī)及其氣體冷卻系統(tǒng)整套嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)時間最佳為24h，并持續(xù)記錄。(√)71、隔板體最大應(yīng)力和最大撓度發(fā)生在垂直隔板中分面內(nèi)徑處。(√)72、采用節(jié)流調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級后溫度隨著流量變化比采用噴嘴調(diào)節(jié)機(jī)組變化幅度大。(×)73、汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生較淺裂紋，若汽缸強(qiáng)度和正常條件下容許，應(yīng)將裂紋所有鏟除，而不需要作其她解決，若是采用電弧氣刨鏟除裂紋，則應(yīng)將所氣刨加工表面產(chǎn)生滲碳層淬火層用砂輪磨掉。(√)74、大螺栓熱緊法順序和冷緊時相反。(×)75、高壓汽輪機(jī)上下法蘭結(jié)合面間隙最大處在汽缸中部弧垂最大處。(√)76、末級葉片高度是限制汽輪機(jī)提高單機(jī)功率重要因素。(√)77、汽輪機(jī)組合轉(zhuǎn)子高壓某些普通為整鍛式，低壓某些普通為套裝式。(√)78、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率越小越好。(×)79、整級更換叉型葉根葉片時，應(yīng)使每組內(nèi)各葉片葉根厚度盡量相似。(×)80、對三油楔軸瓦各油楔深度進(jìn)行測量時，可將直尺放在軸瓦前和后阻油邊上，再用塞尺或深度尺進(jìn)行測量檢查。(√)81、大功率高中壓轉(zhuǎn)子必要考慮到材料蠕變、腐蝕、熱疲勞、持久強(qiáng)度斷裂韌性等問題。(√)82、對于運(yùn)營一定工作時間汽缸