2024年聯(lián)運(yùn)兩萬(wàn)噸準(zhǔn)入筆試歷年真題薈萃含答案

2024年聯(lián)運(yùn)兩萬(wàn)噸準(zhǔn)入筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.遇制動(dòng)力較強(qiáng)車體，寧武西至龍宮間的第一次周期制動(dòng)緩解速度應(yīng)置于（）km/h之間。2.列車在坡道上的下滑力是一個(gè)假想的力，它只與列車的重力和（）有關(guān)，可以理解為重力在線路平行方向上的一個(gè)分力，它與列車的緩解、制動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)。3.始發(fā)站可控列尾裝置故障時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)車，列車運(yùn)行中遇可控列尾裝置發(fā)生故障，立即向就近車站值班員匯報(bào)，維持運(yùn)行至（）站。4.兩萬(wàn)噸列車遇長(zhǎng)大下坡道區(qū)段，停車超過(guò)20分鐘，列車無(wú)溜動(dòng)跡象時(shí)，無(wú)須追加減壓。（）5.2001年6月21日，澳大利亞開(kāi)行其編組（）輛，總重99731噸重載組合列車，這目前世界范圍內(nèi)重載列車編組最多、載重最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的列車。6.但C80B與C80兩種車輛（換長(zhǎng)）相同，但C80B型車輛自重比C80型車輛重（）t。7.兩萬(wàn)噸列車，上行重車非兩萬(wàn)噸車站壓前停車，必須嚴(yán)格執(zhí)行出站限速20km/h以下的規(guī)定。（）8.北大牛至原平南采用一把閘的操縱方式時(shí)需要注意哪些方面？9.兩萬(wàn)噸列車非常停車后，影響鄰線時(shí)，發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)，列車后部（）。10.兩萬(wàn)噸列車減壓50Kpa，排風(fēng)時(shí)間為50秒，充風(fēng)時(shí)間為（）秒。11.兩萬(wàn)噸減壓量達(dá)到170kap以上，必須分解是因?yàn)樵匍_(kāi)車充風(fēng)時(shí)間不夠。（）12.同步裝置中OCE-A：表示A節(jié)OCE通訊機(jī)箱，OCE-B：表示（）節(jié)OCE通訊機(jī)箱。13.列車起動(dòng)需平穩(wěn)進(jìn)退級(jí)，牽引力從0給至200kN的時(shí)間不少于（）S。A、10B、20C、15D、2514.兩萬(wàn)噸列車長(zhǎng)大下坡道區(qū)段綠黃燈允許緩解地點(diǎn)？15.在寧武西至龍宮間采用兩把閘的操縱方式時(shí)應(yīng)注意在出長(zhǎng)梁山隧道時(shí)應(yīng)做到（）高、再生力高。16.區(qū)間停車緩風(fēng)時(shí)，合理選擇停車地點(diǎn)，及時(shí)恢復(fù)制動(dòng)周期，停車超過(guò)20min，及時(shí)追加減壓至70kPa及以上，防止列車溜逸。（）17.兩萬(wàn)噸列車運(yùn)行過(guò)程中誤動(dòng)機(jī)車電鑰匙或監(jiān)控電源開(kāi)關(guān)后，及時(shí)減壓170kpa停車。（）18.切除從控機(jī)車操縱節(jié)后，應(yīng)采取以下（）方式。A、維持到前方站處理B、維持到前方兩萬(wàn)噸站處理C、維持到技術(shù)站處理D、停車分解19.為保障兩萬(wàn)噸列車運(yùn)行安全，公司明確兩萬(wàn)噸列車運(yùn)行紅線，發(fā)現(xiàn)有三人及以上時(shí)，可以使用緊急制動(dòng)。（）20.新版提示卡為什么規(guī)定在高速試閘、長(zhǎng)梁山隧道第一次周期制動(dòng)時(shí)再生力需提前使用400kN，并需延長(zhǎng)使用時(shí)間？21.循環(huán)制動(dòng)區(qū)段操縱要求？22.萬(wàn)噸模式下，同一架通過(guò)信號(hào)機(jī)連續(xù)出現(xiàn)（）次降級(jí)顯示，監(jiān)控裝置將按絕對(duì)信號(hào)模式進(jìn)行控制。A、兩次B、三次C、四次D、一次23.電控空氣制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（），是用電信號(hào)直接控制車輛副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充風(fēng)制動(dòng)及制動(dòng)缸緩解，空氣是制動(dòng)力產(chǎn)生的來(lái)源，但空氣不作為制動(dòng)指令傳遞的介質(zhì)。24.兩萬(wàn)噸列車起緊急后，鄰線列車經(jīng)過(guò)該地段時(shí)，有何規(guī)定？25.兩萬(wàn)噸運(yùn)行途中單網(wǎng)故障時(shí)維持運(yùn)行到前方站停車處理。（）26.1+1編組的216輛兩萬(wàn)噸，緊急制動(dòng)緩解后尾部開(kāi)緩的時(shí)間差平均為（）秒。27.兩萬(wàn)噸產(chǎn)生緊急制動(dòng)后，鄰線列車司機(jī)接到車站通知或發(fā)現(xiàn)提示信號(hào)時(shí)，立即（），聯(lián)系確認(rèn)前方正常后方可緩解開(kāi)車，情況不明不得緩解列車。28.當(dāng)判斷出龍宮、北大牛關(guān)鍵車站帶閘過(guò)分相失敗需停緩時(shí)，應(yīng)注意哪些方面？29.兩萬(wàn)噸，神南始發(fā)每半列車關(guān)門車最多不得超過(guò)9輛。（）30.新版提示卡將帶閘過(guò)分相以及前小后大縱斷面特點(diǎn)的緩解再生力制定為（）kN。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:38-402.參考答案:坡度3.參考答案:前方兩萬(wàn)噸4.參考答案:錯(cuò)誤5.參考答案:6286.參考答案:0.97.參考答案:錯(cuò)誤8.參考答案:1.北大牛站帶閘過(guò)分相成功時(shí)，無(wú)論列車制動(dòng)力強(qiáng)弱，均可采用一把閘的方式。制動(dòng)力強(qiáng)時(shí)充風(fēng)時(shí)間按底線原則卡控，其余類型制動(dòng)力的充風(fēng)時(shí)間結(jié)合前期尾壓情況合理控制；2.北大牛帶閘過(guò)分相后的緩解速度置于43km/h—50km/h之間，滿足后續(xù)調(diào)整的需求；3.出站后再制動(dòng)初速度置于50—55km/h之間，可避免在732#信號(hào)機(jī)處追加減壓，在74km緩坡處速度控制在70km/h以上；4.帶閘過(guò)程中合理控制再生力的大小，進(jìn)退級(jí)注意提前量。9.參考答案:不設(shè)防護(hù)10.參考答案:18011.參考答案:錯(cuò)誤12.參考答案:B13.參考答案:A14.參考答案:兩萬(wàn)噸列車在寧武西一接近、龍宮出站、北大牛第一遠(yuǎn)離、北大牛到原平南區(qū)間73.500km至74km處、原平南進(jìn)路信號(hào)機(jī)、滴流磴第一遠(yuǎn)離、張家坪隧道、猴刎第一遠(yuǎn)離、土溝隧道機(jī)車信號(hào)接收綠黃燈。15.參考答案:速度16.參考答案:錯(cuò)誤17.參考答案:錯(cuò)誤18.參考答案:D19.參考答案:錯(cuò)誤20.參考答案:因高速試閘和長(zhǎng)梁山隧道第一次周期制動(dòng)這兩處地點(diǎn)緩解后列車縱向受力普遍較大，應(yīng)提前使用400kN的再生力有效的壓縮整列車鉤，并且使用400kN的時(shí)間越長(zhǎng)。壓縮的效果越好，從而降低緩解后列車的縱向力。21.參考答案:（1）減壓前，再生力保持10S以上。（2）減壓后，再生力保持10S，待速度穩(wěn)定后適當(dāng)調(diào)節(jié)再生力，最低不得低于100kN，延長(zhǎng)列車制動(dòng)距離，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)波浪制動(dòng)，減少空氣制動(dòng)頻次。（3）緩解前，穩(wěn)定再生力30秒以上，充分壓縮車鉤。（4）緩解后，再生力保持50秒以上，再緩慢調(diào)整至目標(biāo)值。（5）在保證安全的前提下，提高制動(dòng)初速；滿足列車充風(fēng)要求的前提下，提高緩解速度。（6）循環(huán)制動(dòng)過(guò)程中，合理利用再生制動(dòng)力調(diào)整列車緩解地點(diǎn)，減少追加減壓頻次，以降低列車縱向受力。（7）整列處于10‰坡道，緩解再生力保持300kN；站內(nèi)及其他坡道緩解再生力保持350kN；整列處于7‰及以下坡道，緩解再生力保持400kN。（允許上下誤差20kN）22.參考答案:A23.參考答案:ECP24.參考答案:（1）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有提示信號(hào)時(shí)，立即停車確認(rèn)，聯(lián)系確認(rèn)前方正常后方可緩解開(kāi)車，情況不明不得緩解列車。 （2）運(yùn)行中接到車站通知“××次列車鄰線列車在××地點(diǎn)緊急停車，運(yùn)行中減速運(yùn)行或停車”的通知后，到該地段加強(qiáng)了望，停車確認(rèn)。25.參考答案:錯(cuò)誤26.參考答案:28027.參考答案:停車確認(rèn)28.參考答案:首先選擇合理的停緩地點(diǎn)，便于進(jìn)站前重新墊閘實(shí)現(xiàn)帶閘過(guò)分相；其次根據(jù)列車制動(dòng)力考慮減壓量，如遇制動(dòng)力較強(qiáng)車體，動(dòng)車前應(yīng)采取10—20kPa的追加減壓，用以衰減列車尾部風(fēng)壓，提高長(zhǎng)距離帶閘能力。29.參考答案:錯(cuò)誤30.參考答案:350第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.平原區(qū)段過(guò)分相，根據(jù)分相位置提前斷電，采用帶級(jí)位過(guò)分相時(shí)，牽引力控制在（）kN以內(nèi)。A、100B、200C、300D、502.兩萬(wàn)噸編組后正常后，此時(shí)主車同步屏左下角的“從車的LTEAB狀態(tài)，由綠色變?yōu)椋ǎ?，主、從車編組成功。3.遇制動(dòng)力較強(qiáng)車體，在長(zhǎng)梁山第一把閘的緩解速度應(yīng)置于（）km/h，便于后續(xù)提高初制動(dòng)速度，同時(shí)能夠有效的降低列車縱向力。4.兩萬(wàn)噸列車減壓170Kpa、排風(fēng)時(shí)間為（）秒，充風(fēng)時(shí)間為460秒。5.兩萬(wàn)噸列車區(qū)間被迫停車的處理辦法？6.1+1編組的216輛兩萬(wàn)噸，初減壓緩解后尾部開(kāi)緩的時(shí)間差平均為（）秒。7.LTE手持電臺(tái)機(jī)車功能號(hào)注冊(cè)時(shí)，神八機(jī)車代碼為（）。A、225B、232C、231D、2528.列車運(yùn)行中列車管壓力異常下降的處理辦法？9.北大牛至原平南間采用兩把閘的操縱方式時(shí)，容易造成連續(xù)的（），對(duì)列車的控速和縱向受力都有一定的影響。10.兩萬(wàn)噸列車非常停車后，主控機(jī)車副司機(jī)立即（），從控機(jī)車副司機(jī)檢查從控機(jī)車及前部20輛和后部車輛。11.機(jī)車信號(hào)裝置故障、監(jiān)控裝置故障運(yùn)行辦法？12.上行兩萬(wàn)噸列車周期制動(dòng)帶閘失敗后，需要停車緩風(fēng)時(shí)應(yīng)注意什么？13.兩萬(wàn)噸減壓70kpa，充內(nèi)時(shí)間為（）秒。A、200B、240C、300D、27014.遇制動(dòng)力適中車體，寧武西至龍宮間必須采用（）把閘的操縱方式，但應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)第二次周期制動(dòng)的充風(fēng)時(shí)間，避免造成不必要的追加減壓。15.列車運(yùn)行在起伏坡道時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及全列車車鉤處于（）狀況，穩(wěn)定工況，采取低手柄通過(guò)變坡點(diǎn)，減少列車縱向沖動(dòng)。A、壓縮B、自由C、伸張D、穩(wěn)態(tài)16.遇制動(dòng)力適中車體，寧武西至龍宮間的第一次周期制動(dòng)緩解速度應(yīng)置于（）km/h之間。17.兩萬(wàn)噸列車分解作業(yè)時(shí)具體操作流程有哪些？18.兩萬(wàn)噸重載組合列車產(chǎn)生縱向沖動(dòng)的原因？19.上行兩萬(wàn)噸列車在長(zhǎng)大下坡道區(qū)段遇限速（）km/h以下時(shí)嚴(yán)禁通過(guò)。20.上行兩萬(wàn)噸列車在長(zhǎng)大下坡道區(qū)段停車緩風(fēng)時(shí)減壓量的規(guī)定？21.列車在區(qū)間停車再開(kāi)前，不具備簡(jiǎn)略試驗(yàn)條件時(shí)，利用列尾裝置確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)，并執(zhí)行“（）”，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)果斷采取停車措施。22.按壓CIR快捷鍵鍵3秒以上可對(duì)列尾銷號(hào)，按壓1秒進(jìn)入（）操作界面。23.肅寧北站為兩萬(wàn)噸列車組合站。（）24.兩萬(wàn)噸列車減壓前再生力須保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒25.1825年（）建成了世界上第一條運(yùn)營(yíng)鐵路，并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。26.擔(dān)當(dāng)兩萬(wàn)噸及萬(wàn)噸列車牽引任務(wù)發(fā)車前，應(yīng)確認(rèn)防非常（）。27.兩萬(wàn)噸列車公司紅線關(guān)于機(jī)務(wù)部分有哪些？28.兩萬(wàn)噸從控機(jī)車前后3輛之內(nèi)不得編掛關(guān)門車，掛車特別注意車鉤中心線不超過(guò)（）mm。29.如7001機(jī)車想使用列尾強(qiáng)制交權(quán)功能給7002機(jī)車，主控應(yīng)在CIR電臺(tái)上輸入（），再按壓確認(rèn)鍵。30.長(zhǎng)梁山隧道第一次周期制動(dòng)帶閘運(yùn)行至24.500km處，速度降至40km/h時(shí)，后續(xù)本-區(qū)間的操縱應(yīng)注意哪些？第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:白色3.參考答案:38-404.參考答案:1105.參考答案:（1）列車在長(zhǎng)大下坡道區(qū)間被迫停車后，主控司機(jī)立即匯報(bào)車站。停車超過(guò)20分鐘后地面信號(hào)未開(kāi)放允許信號(hào)時(shí)，必須追加減壓至100kPa及以上。 （2）在坡道上停車超過(guò)180min（6‰及以上坡道停車超過(guò)120min）時(shí)，由列車調(diào)度員指派相關(guān)人員擰緊足夠軸數(shù)的人力制動(dòng)機(jī)，保證就地制動(dòng)。 （3）列車在區(qū)間停車再開(kāi)前，主控司機(jī)具備簡(jiǎn)略試驗(yàn)條件時(shí)必須進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)；不具備簡(jiǎn)略試驗(yàn)條件時(shí)，利用列尾裝置確認(rèn)列車管貫通狀態(tài)，并執(zhí)行“兩定一停”，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)果斷采取停車措施。6.參考答案:157.參考答案:C8.參考答案:運(yùn)行中列車管壓力異常下降時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)立即解除機(jī)車牽引力，自閥手柄置中立位，在列車未停穩(wěn)前不得緩解大、小閘。兩萬(wàn)噸重載列車運(yùn)行中主、從控機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車管壓力異常及時(shí)互通信息，并果斷采取停車措施。9.參考答案:追加減壓10.參考答案:短接鄰線軌道電路11.參考答案:兩萬(wàn)噸列車運(yùn)行中遇機(jī)車信號(hào)裝置、監(jiān)控裝置故障時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員立即采取停車措施，在神池南至原平南、南灣至西柏坡長(zhǎng)大下坡道區(qū)段立即請(qǐng)求救援；其他區(qū)段根據(jù)調(diào)度指示運(yùn)行至指定站。12.參考答案:首先思考什么停在什么位置便于找回正常周期，其次思考停車后需不需要追加減壓合理衰減尾部風(fēng)壓，再次還需考慮追加減壓后，再動(dòng)車時(shí)距離分相的位置，確保從車的總風(fēng)不得低于750kPa。13.參考答案:B14.參考答案:三15.參考答案:A16.參考答案:36-3817.參考答案:解編前確認(rèn)主從控均缸、列車管壓力減壓170Kpa，確認(rèn)排風(fēng)完畢后降弓。主控機(jī)車解編前及時(shí)降弓，解除編組后，通知從控機(jī)車解編，從控機(jī)車解編完畢后匯報(bào)主控機(jī)車，打單機(jī)位。區(qū)間分解，解遍完畢主控進(jìn)行列尾交權(quán)，確認(rèn)好從控機(jī)車號(hào)，從控進(jìn)行接收列尾并給主控安裝列尾置號(hào)。18.參考答案:主控緩解8秒后，前130輛在主從控同時(shí)充風(fēng)作用下出現(xiàn)緩解加速現(xiàn)象，后80輛編組車輛未仍處于制動(dòng)減速狀態(tài)。由于兩臺(tái)機(jī)車的再生力不足以克服130輛車在坡道的下滑力，受車鉤間隙無(wú)阻力加速作用，將對(duì)中部機(jī)車產(chǎn)生一個(gè)明顯拉鉤的過(guò)程；緩解后20秒后，后80輛車體，由于受編組特性的影響，幾乎在同一時(shí)間緩解，其緩解后由減速狀態(tài)變?yōu)榧铀贍顟B(tài)，40秒左右后加速作用產(chǎn)生的最大壓鉤力傳至中部機(jī)車，形成中部機(jī)車壓鉤作用。長(zhǎng)大下坡道緩解時(shí)中部機(jī)車再生力越大，前部車輛緩解后，抵消其下滑力越多，會(huì)使拉鉤力的出現(xiàn)會(huì)越晚，導(dǎo)致使從控機(jī)車由拉向壓轉(zhuǎn)換過(guò)程變短，對(duì)中部機(jī)車危害越大。19.參考答案:4520.參考答案:1.列車停車緩風(fēng)即停即開(kāi)時(shí)無(wú)需追加減壓；2.列車被迫停車等待時(shí)，追加減壓至70kPa；3.停車超過(guò)20分鐘時(shí)，追加減壓至100kPa。21.參考答案