2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)筆試歷年真題薈萃含答案

2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.何謂電器的機(jī)械壽命和電壽命？2.允許溫升等于（）與（）之差。3.莆電池嚴(yán)熏虧電時(shí)，啟動(dòng)柴油機(jī)后，應(yīng)使用（），以略高于蓄電池端電壓的電壓向蓄電池充電，以利于提高蓄電池的容量。4.緩沖裝置的作用是緩和機(jī)車與車輛的沖擊，使列車能平穩(wěn)地運(yùn)行。5.電器的觸頭具有初壓力可以防止動(dòng)、靜觸頭剛接觸時(shí)的（）及電動(dòng)斥力使觸頭彈開(kāi)，觸頭終壓力使得實(shí)際接觸面積增加，接觸電阻減小。6.電空制動(dòng)機(jī)中空氣制動(dòng)閥的構(gòu)造及功用？7.LCU型電力機(jī)車司機(jī)鑰匙互鎖是怎么控制的？8.240柴油機(jī)燃油精濾器三通閥有三種工作狀態(tài)，即：左通、右通和全通。9.運(yùn)轉(zhuǎn)位，中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止的原因有（）。??A、中繼閥排風(fēng)閥關(guān)閉不嚴(yán)B、中繼閥供氣閥關(guān)閉不嚴(yán)C、均衡風(fēng)缸漏風(fēng)10.為了防止電流對(duì)軸承的燒損，受電弓的各鉸接處都采用（）進(jìn)行短接。11.機(jī)車曲線通過(guò)性能也就是曲線上轉(zhuǎn)向架相對(duì)車體的回轉(zhuǎn)性能。（）12.防止電力機(jī)車停在分相絕緣區(qū)的措施：有分相絕緣的分區(qū)，電力機(jī)車乘務(wù)員加強(qiáng)鳴笛瞭望，防止（）事故時(shí)，在采取制動(dòng)措施時(shí)應(yīng)盡量避免使列車停在分相絕緣區(qū)內(nèi)。A、路外傷亡B、相撞C、冒進(jìn)13.作用在列車上的外力有牽引力，制動(dòng)力，（）等三種力。14.司機(jī)提高司控器手柄位時(shí)，調(diào)速器補(bǔ)償活塞移動(dòng)方向是（）。A、下降B、上升C、不動(dòng)D、由柱塞位置確定15.機(jī)務(wù)段干部和職工在段修工作中加強(qiáng)（），嚴(yán)格紀(jì)律，按照段修規(guī)程和其它有關(guān)規(guī)定檢修機(jī)車。16.HXD1電力機(jī)車“機(jī)車電子標(biāo)簽”安裝在底架下主變壓器（）司機(jī)室的方向。17.軸箱拉桿由哪幾部分組成？18.當(dāng)主變壓器壓力釋放閥打開(kāi)后接點(diǎn)閉合，顯示屏顯示，同時(shí)跳主斷路器。19.SS4B電力機(jī)車在牽引電機(jī)主極繞組兩端并聯(lián)了（），滿磁場(chǎng)時(shí)的磁削系數(shù)為（）。20.中途換掛機(jī)車時(shí)，到達(dá)機(jī)車司機(jī)與車站間、（）與出發(fā)機(jī)車司機(jī)間辦理《客運(yùn)列車編組順序表》、《客運(yùn)列車編組通知單》和《客運(yùn)列車掛車通知單》的交接。A、車站B、列車長(zhǎng)C、值班員21.防寒期內(nèi)，機(jī)車短期備用及運(yùn)行中應(yīng)注意什么？22.非隧道區(qū)運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車牽引空調(diào)客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車輛乘務(wù)員，要求臨時(shí)關(guān)閉客車空調(diào)機(jī)組，同時(shí)報(bào)告就近車站轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員提出換車要求，（）維持到就近前方站停車處理。A、加速B、低速C、正常速度23.機(jī)車?yán)鋮s水的作用是什么？24.ZG80—1500型電力機(jī)車在低壓控制電路中在導(dǎo)線3—6A1線路有24#電空的常開(kāi)接點(diǎn)有何意義？25.作用在制動(dòng)缸活塞上的壓縮空氣推動(dòng)活塞，由活塞桿傳出的力稱為（）。A、制動(dòng)缸壓力B、活塞壓力C、制動(dòng)壓力D、制動(dòng)原力26.編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件時(shí)，對(duì)于曲線半徑（）米的區(qū)段限速，應(yīng)按限速下浮2km/h設(shè)置。A、＞400B、≥400C、＜400D、≤40027.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）。A、1800mmB、2000mmC、2100mmD、2500mm28.當(dāng)主變壓器溫度低于86℃，牽引變流器回復(fù)額定功率運(yùn)行。29.HXD3B型電力機(jī)車實(shí)現(xiàn)重聯(lián)機(jī)車之間信息交換的是（）。A、MVBB、WTBC、VCUD、DCU30.機(jī)車總走行公里為沿線走行公里與（）走行公里之和。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 電器的壽命指標(biāo)包括如下兩方面： （1）機(jī)械壽命：是指電器在不需要修理或更換機(jī)械零件所能承受的無(wú)載操作極限次數(shù)。主要用來(lái)考核電器的機(jī)械耐磨損性能。 （2）電壽命：是指電器在額定負(fù)載時(shí)不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。主要用來(lái)考核電器的絕緣性能和抗耐電弧磨損的性能。2.參考答案:發(fā)熱溫度極限；40℃3.參考答案:固定發(fā)電4.參考答案:正確5.參考答案:碰撞振動(dòng)6.參考答案: 空氣制動(dòng)閥主要用手柄、轉(zhuǎn)軸、凸輪、凸輪箱、定位銷、作用柱塞、定位柱塞、轉(zhuǎn)換柱塞及電聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)等部件組成。 空氣制動(dòng)閥的功用是用來(lái)單獨(dú)操縱機(jī)車的制動(dòng)和緩解。當(dāng)電空制動(dòng)控制器部分發(fā)生故障不能繼續(xù)使用時(shí)，可將空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)換至空氣位對(duì)全列車進(jìn)行操縱。7.參考答案: 司機(jī)鑰匙互鎖控制 為防止一臺(tái)車兩個(gè)司機(jī)室內(nèi)的鑰匙都給上，而造成機(jī)車竄車的現(xiàn)象，在SS4B型機(jī)車上加裝了鑰匙互鎖環(huán)節(jié)。當(dāng)A節(jié)車為操縱端時(shí)，B節(jié)車應(yīng)該是非操縱端，也就是說(shuō)，B節(jié)車的570QS應(yīng)處于“0”位（非工作位），所以，A節(jié)車的401有電，A節(jié)機(jī)車的LCU接收到401信號(hào)，此時(shí)LCU控制419得電；而B(niǎo)節(jié)車的401無(wú)電，A節(jié)車的401通過(guò)內(nèi)重聯(lián)N401a送入B節(jié)車N401b，LCU接收到N401b信號(hào)，此時(shí)LCU確保非操縱端送入微機(jī)柜的操縱信號(hào)419無(wú)電。使非操縱端的微機(jī)柜始終處于接收調(diào)制信號(hào)。若在A節(jié)車給上鑰匙的情況下，B節(jié)車也給上鑰匙，則兩節(jié)車的401都有電，LCU接收到401和N401b信號(hào)，此時(shí)LCU控制兩節(jié)車的419都無(wú)電，那么，兩個(gè)微機(jī)柜都處于接收狀態(tài)，所以，此時(shí)的結(jié)果是牽引無(wú)電流。8.參考答案:錯(cuò)誤9.參考答案:A10.參考答案:金屬軟編織線11.參考答案:正確12.參考答案:A13.參考答案:阻力14.參考答案:B15.參考答案:管理16.參考答案:面向17.參考答案: 雙扭線彈性定位拉桿裝置，由連桿體、長(zhǎng)拉桿、短拉桿、橡膠圈、蓋、橡膠端墊組成。18.參考答案:正確19.參考答案:固定分路電阻、0.9620.參考答案:A21.參考答案: （1）經(jīng)常檢查蓄電池電壓、密度和液面高度。經(jīng)常擦拭蓄電池外表面灰塵和溢出的電解液，疏通通氣口。 （2）長(zhǎng)期在外停留，需拉入庫(kù)內(nèi)的機(jī)車，應(yīng)檢查電機(jī)，如有霜時(shí)，應(yīng)吹干、擦凈，以免降低絕緣。能起動(dòng)的機(jī)車，應(yīng)升弓以小電流走車，提高整流子溫度后，再用牽車器引入庫(kù)內(nèi)。 （3）機(jī)車在段內(nèi)整備檢查時(shí)，要清除受電弓、車頂、走行部、牽引電機(jī)、制動(dòng)裝置等處所的冰雪，以保證其作用良好。 （4）機(jī)車在冬季運(yùn)行中，應(yīng)經(jīng)常堅(jiān)持排放總風(fēng)缸及油水分離器中的凝結(jié)水，以防凍裂部件。發(fā)生凍結(jié)后，應(yīng)及時(shí)用熱水解凍，以防積水過(guò)多。嚴(yán)禁用檢查錘敲擊排水闊，U防折損。 （5）機(jī)車長(zhǎng)時(shí)l間有電停留時(shí)，應(yīng)將前后弓交換使用。運(yùn)行中，若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線凍結(jié)，有冰霜影響受電時(shí)，可采用雙弓運(yùn)行，但在過(guò)分相絕緣時(shí)，要恢復(fù)單弓運(yùn)行，以防頂電。 （6）撤砂裝置作用應(yīng)良好，砂箱要裝滿砂，砂管應(yīng)暢通。制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)按規(guī)定調(diào)整、遇有霜、雪時(shí)，注意防止車輪滑行。 （7）列車制動(dòng)時(shí)，盡量采取少減壓、早減壓、適當(dāng)追加減壓的原則。緩解列車制動(dòng)時(shí)，在列車后部車輛完成緩解前，機(jī)車要保持適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，防止抻鉤（與電阻制動(dòng)配舍使用除外）。22.參考答案:B23.參考答案:保證良好的散熱性能，發(fā)揮機(jī)車功率，節(jié)省燃油，減緩柴油機(jī)機(jī)體和缸套的穴蝕，延長(zhǎng)機(jī)車檢修周期。24.參考答案: 是為了保證電制動(dòng)時(shí)5#、6#、10#、11#、12#電空接觸器風(fēng)源管76#電磁閥得電，以便調(diào)節(jié)制動(dòng)電阻。25.參考答案:D26.參考答案:D27.參考答案:B28.參考答案:錯(cuò)誤29.參考答案:B30.參考答案:換算第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.當(dāng)無(wú)人警惕按鈕未按規(guī)定時(shí)間操作時(shí)，產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。2.如何控制主斷路器合閘？3.機(jī)車系統(tǒng)管件的磷化防腐處理，由于磷化臘防腐層含有隙，在潮濕的環(huán)境下易被氧化而銹蝕，因此管件現(xiàn)焊成成品后，必須在（），再進(jìn)行磷化防腐處理。A、水壓試驗(yàn)前B、水壓試驗(yàn)后C、存放后D、檢查后4.機(jī)油中含有3%的燃油時(shí)，機(jī)油粘度就會(huì)下降（）。A、0.08B、0.1C、0.12D、0.155.機(jī)油熱交換器組裝后，油、水系統(tǒng)應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，水系統(tǒng)水壓壓力為1.6MPa；油系統(tǒng)水壓試驗(yàn)壓力為1.3Mpa，各延續(xù)五分鐘不許有泄漏和冒水珠現(xiàn)象。如果管子有泄漏，最多允許堵（）A、4根B、6根C、8根D、10根6.BE004機(jī)車運(yùn)用中，水溫過(guò)低會(huì)使機(jī)車排氣冒（）。A、白煙B、藍(lán)煙C、黑炯7.柴油機(jī)正常情況下停機(jī)程序有哪些？8.磁場(chǎng)無(wú)級(jí)削弱電路是按轉(zhuǎn)向架分為兩個(gè)相同而獨(dú)立的部分。9.一曲線半徑R=80米，該曲線的最高行車速度V=25公里/小時(shí)。求：該曲線地段的外軌超高h(yuǎn)？10.蓄電池的充電過(guò)程是把（）能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能。11.SS1機(jī)車的總重量是（）t。12.列車運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)椋ǎ?。A、上行B、下行C、左行D、右行13.機(jī)油系統(tǒng)包括哪些？14.撒砂器撒砂閥的撒砂量應(yīng)控制在（）kg/min。A、0.5-1B、1-2.5C、2.5-3D、2.5-415.反方向運(yùn)行結(jié)束，必須在站內(nèi)停車，對(duì)（）進(jìn)行重新設(shè)定后開(kāi)車。16.調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。17.燃油粗濾器及精濾器中修檢修檢修項(xiàng)目：解體清洗，更換濾芯，更換（）18.鐵路線路分為（）。19.LKJ系統(tǒng)檢測(cè)合格證（）；途中丟失由司機(jī)應(yīng)書面說(shuō)明情況。20.救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，應(yīng)在距被救援列車不少于（）（或防護(hù)人員）處一度停車。A、200mB、300mC、400mD、100m21.機(jī)車運(yùn)行中，柴油機(jī)油水溫度應(yīng)保持在（）℃之間。22.簡(jiǎn)述DSA200型單臂受電弓“自動(dòng)降弓裝置”的工作原理。23.對(duì)蓄電油的日常使用與維護(hù)保養(yǎng)要注意哪些方面？24.機(jī)車上刀開(kāi)關(guān)主要有兩種用途，一是用來(lái)切斷電器的供電電路；二是用來(lái)（）電路。25.關(guān)于電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)下列描述正確的選項(xiàng)有（）A、及時(shí)散掉電氣設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的熱能B、采用強(qiáng)制通風(fēng)C、采用自然通風(fēng)D、采用循環(huán)冷卻通風(fēng)E、保持電氣設(shè)備在允許的溫度范圍內(nèi)工作26.通過(guò)信號(hào)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)是如何規(guī)定的？27.各級(jí)機(jī)車調(diào)度之間的命令傳遞必須執(zhí)行簽認(rèn)（復(fù)誦）制度。28.線路標(biāo)志：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)、涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)。29.動(dòng)輪踏面兩段斜面的作用之一是：機(jī)車在直線運(yùn)行時(shí)，踏面錐度有使輪對(duì)自動(dòng)滑向軌道中心的傾向，防止了輪緣單靠，降低了輪緣與軌肩的磨耗，使整個(gè)踏面均勻磨耗。30.一般說(shuō)來(lái)，選用的柴油應(yīng)高于使用地區(qū)最低溫度（）。第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:正確2.參考答案: 主斷路器合閘控制與受電弓控制是同一電源支路（即由1ZK自動(dòng)開(kāi)關(guān)提供）。 當(dāng)調(diào)壓開(kāi)關(guān)處在“0”位、氣壓保護(hù)繼電器2FYJ風(fēng)、大于450kPa閉合時(shí)，按下自復(fù)式按鍵開(kāi)關(guān)“主斷路器合”1ZK22或2ZK22，經(jīng)殛。、臣7、QDK、2n7使主斷路器合閘線圈得電，主斷路器動(dòng)作合閘。同時(shí)通過(guò)QDK聯(lián)鎖接通恢復(fù)中間繼電器R7線圈電路，眨丁吸合動(dòng)作并自鎖，還通過(guò)其常閉聯(lián)鎖切斷QD合閘線圈電路，避免在1、2ZK22處于按下?tīng)顟B(tài)[時(shí)發(fā)生故障跳主斷路器后再出現(xiàn)重合閘現(xiàn)象。3.參考答案:B4.參考答案:D5.參考答案:C6.參考答案:B7.參考答案:緩慢降低柴油機(jī)負(fù)載，待機(jī)油、冷卻水溫降至50-60℃或65℃以下時(shí)，柴油機(jī)再空轉(zhuǎn)1-2分鐘，然后按下停車按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。8.參考答案:正確9.參考答案: 10.參考答案:電能11.參考答案:13812.參考答案:A13.參考答案: 包括柴油機(jī)油底殼，主機(jī)油泵，板式熱交換器，機(jī)油濾清器，柴油機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)，機(jī)油離心精濾器，輔助機(jī)油泵組，油壓繼電器和儀表以及閥類，管件等組成.14.參考答案:B15.參考答案:LKJ16.參考答案:正確17.參考答案:密封膠圈18.參考答案:正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線19.參考答案:不得隨意涂改20.參考答案:B21.參考答案:65-8022.參考答案:當(dāng)發(fā)生弓網(wǎng)故障使碳滑條的氣道或控制管路損壞漏氣導(dǎo)致控制管路內(nèi)的氣壓下降時(shí)，“自動(dòng)降弓裝置”檢測(cè)到氣壓變化，給出控制信號(hào)，斷開(kāi)主斷路器并切斷機(jī)車升弓主氣路(關(guān)閉升弓電空閥)，快排閥迅速排空受電弓氣囊內(nèi)的壓縮空氣，使受電弓迅速下降并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，實(shí)現(xiàn)快速降弓。23.參考答案: 機(jī)車蓄電池在日常使用及維護(hù)保養(yǎng)中，應(yīng)注意以下方面： （1）蓄電池各單節(jié)出氣孔必須暢通，表面應(yīng)清潔、干燥，電氣聯(lián)接必須緊固可靠，其接觸面及螺紋部分應(yīng)涂抹薄層工業(yè)凡士林。 （2）蓄電池組總電壓不低于96V，電解液密度不應(yīng)低于1.23，電解液表面應(yīng)高出防護(hù)板10~15mm。并特別注意檢查接有抽頭的單節(jié)狀態(tài)。 （3）內(nèi)燃機(jī)車啟機(jī)時(shí)，按下起動(dòng)按鈕1min后，柴油機(jī)雖然轉(zhuǎn)動(dòng)但不發(fā)火，應(yīng)松開(kāi)按鈕找出原因并消除故障后再起動(dòng)柴油機(jī)；連續(xù)起動(dòng)柴油機(jī)不得超過(guò)3次，連續(xù)兩次之間的間隔不應(yīng)少于1min。當(dāng)連續(xù)起動(dòng)柴油機(jī)不能成功時(shí)，必須徹底找出原因，并加以消除后再行起動(dòng)。 （4）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，必須經(jīng)常注意起動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓表和蓄電池充放電電流表的顯示。起動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為（110±2）V；蓄電池充電電流在柴油機(jī)剛起動(dòng)后約為40~60A，經(jīng)過(guò)20min左右，充電電流應(yīng)下降到20~30A。如果不符合以上情況，應(yīng)查找原因，及時(shí)處理。 （5）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，通常應(yīng)等待蓄電池組充電電流下降到20~30A后方可停機(jī)，以保證下次順利起動(dòng)柴油機(jī)。 （6）運(yùn)用中個(gè)