2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民用航空器維修執(zhí)照筆試歷年真題薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民用航空器維修執(zhí)照筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.下列哪一種是鎳鎘蓄電池的正極活性物質(zhì)：（）A、二氧化鉛B、鉛C、鎘D、堿式氧化鎳2.（EMB145）什么情況下選擇LOWBANK模式？（）A、當(dāng)飛機(jī)高度大于25000英尺時(shí)，自動(dòng)選擇B、當(dāng)按壓飛行控制器上的按鈕C、以上都對(duì)3.FMC導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)交叉?zhèn)鬏敼ぷ魍ㄟ^CDU的哪個(gè)頁(yè)面進(jìn)行？（）.A、維護(hù)索引頁(yè)面B、起始/基準(zhǔn)索引頁(yè)C、性能起始頁(yè)D、位置起始頁(yè)4.正弦交流信號(hào)經(jīng)半波整流電路后，輸出的是（）.A、正弦交流B、平滑的直流C、脈動(dòng)直流D、方波5.（737-800）燃油油量指示器中出現(xiàn)“IMBAL”顯示表明（）。A、中央油箱油量超過1600磅（726KG），中央油箱兩個(gè)泵輸出壓力低或無壓力目有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作B、主油箱之間油量相差超過1000磅（453KG），飛機(jī)在地面時(shí)指示被抑制當(dāng)它與油量低指示同時(shí)存在時(shí)，被燃油油量低指示抑制C、相關(guān)的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG）D、當(dāng)燃油不平衡減少至200磅（91KG）不顯示6.ICAO規(guī)定三類ILS標(biāo)準(zhǔn)，使用以下那些參量分類：（）A、決定高度和能見度；B、決斷高度和跑道視距；C、能見度和跑道視距；D、能見度和云底高度；7.液壓系統(tǒng)正常壓力值為多少（）？A、2000PSIB、2500PSIC、3000PSID、3500PSI8.貨艙門上共有接近電門（）A、2個(gè)；B、3個(gè)；C、4個(gè)。9.簡(jiǎn)述ACARS通信系統(tǒng)組成及各部分功能？10.為什么GS接收機(jī)的天線尺寸小于LOC接收機(jī)的天線尺寸？（）.A、因?yàn)镚S與LOC天線安裝位置不同B、因?yàn)镚S接收機(jī)功率更大C、因?yàn)镚S接收機(jī)的工作頻率高于LOCD、因?yàn)镚S接收的信號(hào)波長(zhǎng)更長(zhǎng)11.一個(gè)駕駛艙電門燈顯示藍(lán)色代表（）.A、有一個(gè)系統(tǒng)故障B、正在做維護(hù)工作C、一個(gè)暫時(shí)使用的系統(tǒng)正常工作D、一個(gè)備份系統(tǒng)正常工作12.在機(jī)翼上安裝設(shè)備對(duì)機(jī)翼結(jié)構(gòu)受力的影響：（）?A、使機(jī)翼結(jié)構(gòu)的內(nèi)力從翼尖向翼根逐漸增大B、使機(jī)翼結(jié)構(gòu)的內(nèi)力從翼尖向翼根逐漸減小C、使飛機(jī)中機(jī)翼根段的內(nèi)力減小D、使飛行中機(jī)翼翼根段的內(nèi)力增加13.機(jī)結(jié)構(gòu)中構(gòu)件的安全壽命概念是結(jié)構(gòu)中的構(gòu)件：（）.A、從無裂紋到完全破壞的這段時(shí)間B、從形成不可檢裂紋到完全破壞的這段時(shí)間C、從無裂紋到形成可檢裂紋的這段時(shí)間D、從形成可檢裂紋到完全破壞的這段時(shí)間14.如果起動(dòng)機(jī)空氣控制活門失效，如何起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)？（）A、必須更換起動(dòng)機(jī)空氣控制活門B、人工超控起動(dòng)機(jī)空氣控制活門C、通過交輸供氣即可起動(dòng)D、都不對(duì)15.什么是高溫氧化？（）A、高溫氧化是在高溫條件下，金屬與周圍氣態(tài)介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而遭到破壞的過程。B、高溫氧化是金屬在高溫條件下，在電解質(zhì)溶液中發(fā)生的腐蝕過程。C、高溫氧化是金屬在高溫條件下，在有電位差的兩種金屬的接觸面處發(fā)生的腐蝕。D、高溫氧化是金屬電化學(xué)腐蝕的一種形式。16.關(guān)于航空器常用酚醛塑料說法正確的是（）。A、酚醛塑料耐濕熱性差B、酚醛塑料又稱明膠玻璃C、布氏硬度法，洛氏硬度法，布氏硬度法壓痕面積小，洛氏硬度法壓痕面積大D、酚醛塑料具有良好的絕緣性，石棉膠木常用來制造剎車片，摩擦盤17.對(duì)民用航空器維修而言，SHEL模型中心的“人”（）A、單指放行人員。B、僅為放行人員或維修人員。C、包括維修人員，主管，計(jì)劃員，經(jīng)理等D、包括個(gè)人，團(tuán)隊(duì)，部門和單位?！?8.失速警告系統(tǒng)的駕駛桿振動(dòng)器的抑制信號(hào)來自（）。A、電子電氣設(shè)備艙B、右主起落架C、左主起落架D、后緣襟翼位置傳感器19.地面上，接通探頭/窗戶加溫則（）A、風(fēng)檔，空速管，全溫探頭均加溫B、風(fēng)檔，空速管加溫，全溫探頭不加溫C、風(fēng)檔，全溫探頭加溫，空速管不加溫D、風(fēng)檔，全溫探頭加溫，空速管也加溫，但低功率20.人的因素各要素同等重要（）A、對(duì)B、不對(duì)C、對(duì)錯(cuò)參半D、上述說法都不對(duì)21.在一架使用自增壓式油箱的液壓系統(tǒng)上，使用過程中發(fā)現(xiàn)油箱油量比正常情況減少的嚴(yán)重，而又沒發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有不正常的外漏現(xiàn)象，則可能原因是：（）.A、油箱內(nèi)增壓活塞低壓端密封圈損壞。B、油泵內(nèi)漏嚴(yán)重。C、系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重。D、油箱內(nèi)有氣泡存在。22.飛機(jī)上裝有幾部WXR（）.A、1部B、2部C、3部D、4部23.什么情況下，發(fā)生過載廚房電源將會(huì)全部斷開（）A、在空中由兩臺(tái)IDG供電B、在地面僅由APU發(fā)電機(jī)供電C、在地面由外電源供電D、只要發(fā)生過載情況24.在全功能數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制中，F(xiàn)MU或HMU的功用是（）.A、計(jì)量燃油B、計(jì)算燃油流量C、停車時(shí)為油泵卸荷D、限制最大和最小燃油流量25.電瓶FAULT燈什么時(shí)候亮？（）A、當(dāng)電瓶電門被置于OFF位B、當(dāng)放電電流過大時(shí)C、當(dāng)出現(xiàn)過熱或短路時(shí)D、電瓶容量檢查時(shí)26.關(guān)于應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)的電源正確說法是：（）A、直接接上飛機(jī)上115v的交流電B、是一個(gè)自備的干電池，它必須能夠連續(xù)供電48小時(shí)，電源的更換日期必須標(biāo)在發(fā)射機(jī)外部，必須根據(jù)電池上的標(biāo)定日期進(jìn)行更換C、是一個(gè)自備的干電池，它必須能夠連續(xù)供電30天，電源的更換日期必須標(biāo)在發(fā)射機(jī)外部，必須根據(jù)電池上的標(biāo)定日期進(jìn)行更換D、是一個(gè)自備的干電池，每30天必須更換一次電池27.（EMB145）關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的N2的說法正確的是（）A、一個(gè)裝在附件齒輪箱的左側(cè)底部B、兩個(gè)裝在附件齒輪箱的左側(cè)底部C、一個(gè)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前中部2點(diǎn)鐘位置28.高頻耦合器的作用？29.飛機(jī)平飛時(shí)保持等速飛行的平衡條件是（）.A、升力等于重力，推力等于重力B、升力等于重力，推力等于阻力C、升力等于阻力，推力等于重力D、升力等于推力，重力等于阻力30.現(xiàn)代飛機(jī)上，無線電高度表的工作頻為：（）A、4300KHZ；B、4300MHZ；C、1090MHZ；D、9370MHZ；第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:D2.參考答案:C3.參考答案:A4.參考答案:C5.參考答案:B6.參考答案:B7.參考答案:C8.參考答案:B9.參考答案: ACARS系統(tǒng)包括以下部分： （1）機(jī)載ACARS設(shè)備 由控制顯示組件（CDU）、管理組件（MU），VHF3號(hào)收發(fā)機(jī)和打印機(jī)組成。（ 2）ACARSVHF無線電網(wǎng)絡(luò) 由遍布世界各地的ACARSVHF無線電地面臺(tái)組成。每個(gè)地面臺(tái)可和周圍一定空域范圍內(nèi)的飛機(jī)進(jìn)行ACARS數(shù)據(jù)交換、并通過地面通信網(wǎng)絡(luò)與ACARS控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸交換。 （3）ACARS控制中心 ACARS控制中心通過地面通信網(wǎng)絡(luò)與各ACARS地面臺(tái)、各航空公司信息中心相聯(lián)系，它通過代碼尋址，把航空公司和它相應(yīng)的飛機(jī)聯(lián)系起來，進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息雙向交換。 （4）各航空公司信息中心 由公司內(nèi)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成。它通過地面通信網(wǎng)絡(luò)接收來自ACARS控制中心的飛機(jī)數(shù)據(jù)和信息，并送到公司內(nèi)相應(yīng)部門；同時(shí)，也收集各部門的詢問信息傳送到ACARS控制中心，轉(zhuǎn)給相應(yīng)飛機(jī)。10.參考答案:C11.參考答案:C12.參考答案:C13.參考答案:C14.參考答案:B15.參考答案:A16.參考答案:D17.參考答案:C18.參考答案:B19.參考答案:B20.參考答案:B21.參考答案:A22.參考答案:A23.參考答案:B24.參考答案:A,C,D25.參考答案:C26.參考答案:B27.參考答案:B28.參考答案: 使天線與高頻電纜匹配，即天線與末級(jí)功放匹配。29.參考答案:B30.參考答案:B第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.儀表著陸系統(tǒng)的功用是在能見度不良時(shí)（）。A、指示正確的著陸方位角和著陸速度B、控制飛機(jī)自動(dòng)跟蹤儀表指示而安全著陸C、提供引導(dǎo)信息，保證飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸D、指示出應(yīng)采用的進(jìn)近下滑角度和航向角2.MAU主要通過什么總線與MFD進(jìn)行相互通訊？（）A、LANB、ARINC429C、ASCBD、ARINC7173.在正常構(gòu)型中（）.A、RMP1分配于HF1B、RMP2分配于HF2C、RMP3分配于VHF2D、以上都不正確4.在正常的狀況下，當(dāng)主電網(wǎng)1或2的電源丟失后，電源轉(zhuǎn)換將會(huì)發(fā)生，可能提供轉(zhuǎn)換的電源包括（）A、發(fā)電機(jī)1和發(fā)電機(jī)2B、外部電源C、APU發(fā)電機(jī)D、A、B、C5.如果離地后在飛機(jī)上顯示綠色的“TERRSTBY”信息，表示（）A、飛機(jī)位置精度不夠造成增強(qiáng)型TCF和TAD方式無法工作B、地形數(shù)據(jù)庫(kù)無效或過期C、地形按鈕被關(guān)斷6.（EMB145）在轉(zhuǎn)換面板將電門置于PFD位時(shí)（）A、PFD上的氣壓調(diào)節(jié)旋鈕（barorotaryknob）不在起作用B、此時(shí)氣壓調(diào)節(jié)可通過MFD的旋鈕來完成C、PFD上的氣壓調(diào)節(jié)旋鈕（barorotaryknob）仍起作用7.APU第二級(jí)與第一級(jí)壓氣機(jī)有何主要區(qū)別？（）A、第二級(jí)只有一個(gè)進(jìn)氣道。B、第二級(jí)是軸承流式的。C、第二級(jí)是離心式的。D、第二級(jí)轉(zhuǎn)速比第一級(jí)快。8.IES備用導(dǎo)航系統(tǒng)的AMLCD顯示器的中央子區(qū)域顯示什么信息？（）A、姿態(tài)、Skid/slip和ILS偏離指示旗B、空速、VMO/MMO指示帶和VMO指示C、高度和升降速率9.羅盤VOR方式，在橫向刻度上，一個(gè)點(diǎn)代表多少度的偏離（）A、2B、3C、510.直升機(jī)向后飛時(shí)槳葉揮舞最高點(diǎn)在哪個(gè)位置（）.A、前B、后C、左D、右11.能用轉(zhuǎn)彎手輪控制前輪轉(zhuǎn)彎的最大飛機(jī)地速為：（）A、72海里B、80海里C、100海里D、130海里12.飛行管理系統(tǒng)（FMS）由以下部件組成：（）.A、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）和自動(dòng)駕駛/飛行指引儀系統(tǒng)（AFDS）B、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）、自動(dòng)駕駛/飛行指引儀系統(tǒng)（AFDS）和自動(dòng)油門（A/T）C、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）、自動(dòng)駕駛/飛行指引儀系統(tǒng)（AFDS）、自動(dòng)油門（A/T）和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）D、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（FMCS）、自動(dòng)駕駛/飛行指引儀系統(tǒng)（AFDS）、自動(dòng)油門（A/T）、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（IRS）和飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）13.為了防止地面誤收起落架，收放系統(tǒng)設(shè)有（）A、收放位置指示燈B、放下位置鎖C、地面安全電門與保險(xiǎn)銷D、停機(jī)系留指示14.如果要拖飛機(jī)，前起落架應(yīng)在什么情況下才能拖行（）A、安裝好安全裝置B、H＜300ｍｍC、插上轉(zhuǎn)彎銷D、以上說法都對(duì)15.A320機(jī)型放形態(tài)1的最大速度是多少海里（）A、200B、215C、23016.當(dāng)航向選擇方式接通后，航向旋鈕朝哪邊轉(zhuǎn)橫滾指令飛機(jī)也朝哪邊轉(zhuǎn)。17.根據(jù)形成混合氣的方式的不同，航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可分為：（）A、汽化器式發(fā)動(dòng)機(jī)和直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)B、汽化器式發(fā)動(dòng)機(jī)和吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)C、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)18.直流電源系統(tǒng)中，駕駛艙頭頂35VU“ELEC”面板的“電瓶”按鈕電門上的“FAULT”燈在什么情況下會(huì)燃亮？（）A、當(dāng)電瓶電門設(shè)置到“OFF”位置B、當(dāng)電瓶丟失或一個(gè)電瓶?jī)?nèi)部的短路發(fā)生C、當(dāng)電瓶充電機(jī)的充電電流過高D、當(dāng)電瓶過熱現(xiàn)象發(fā)生19.采用安全壽命設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)航空器結(jié)構(gòu)件（）。A、應(yīng)進(jìn)行安全壽命估算和試驗(yàn)B、不需要進(jìn)行安全壽命試驗(yàn)C、不需進(jìn)行安全壽命估算和試驗(yàn)D、能夠保證航空器安全可靠20.當(dāng)縫翼處于1＋F構(gòu)型時(shí)，計(jì)算空速達(dá)到200節(jié)后，會(huì)發(fā)生什么？（）A、襟翼會(huì)自動(dòng)伸出，因?yàn)镕LRS功能將不起作用B、縫翼迎角鎖定功能將起作用，因?yàn)榭账偬逤、襟翼會(huì)自動(dòng)收回到“0”度，襟縫翼變?yōu)椤?”度構(gòu)型D、襟縫翼都將伸出，襟縫翼構(gòu)型變?yōu)椤?”度21.當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰系統(tǒng)故障時(shí)，飛行員可使用哪種燈來觀察飛機(jī)結(jié)冰情況（）？A、兩側(cè)機(jī)身上的機(jī)翼照明燈。B、發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰故障燈。C、機(jī)外應(yīng)急照明燈。D、無法看到發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰情況.22.自動(dòng)流量控制活門（）.A、帶人工關(guān)斷手柄B、在飛機(jī)增壓時(shí)靠機(jī)內(nèi)外壓差關(guān)閉C、始終處于全開位D、帶位置指示器指明所處狀態(tài)23.起落架指示面板接受來自微動(dòng)開關(guān)以及與下列哪一項(xiàng)相連的近地探測(cè)器的信息：（）.A、起落架控制接口組件1B、起落架控制接口組件2C、以上兩者24.TCASⅡ所發(fā)出的決斷咨詢信息為EHSI上相遇飛機(jī)的（）。A、黃色圓形符號(hào)B、黃色方形符號(hào)C、紅色方形符號(hào)D、紅色圓形符號(hào)25.如果TR1故障，直流主匯流條由誰供電（）A、交流主匯流條；B、直流電瓶匯流條；C、恒速馬達(dá)/發(fā)電機(jī)26.下面四種說法，哪種正確？（）A、應(yīng)力腐蝕是在恒定拉應(yīng)力和特定介質(zhì)聯(lián)合作用下產(chǎn)生的。B、應(yīng)力腐蝕是在壓應(yīng)力和特定介質(zhì)聯(lián)合作用下產(chǎn)生的。C、Al-Cu系列鋁合金產(chǎn)生晶界腐蝕，是因?yàn)檠鼐Я＿吔缧纬筛汇~區(qū)。D、鋁合金構(gòu)件的層離腐蝕通常不會(huì)產(chǎn)生在晶粒流線被切斷的地方。27.當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，APU引氣探測(cè)到滲漏時(shí)（）A、APU引氣活門關(guān)閉；B、APU引氣活門不會(huì)關(guān)閉；C、具體情況具體對(duì)待。28.CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)NI轉(zhuǎn)子安裝的風(fēng)扇葉片數(shù)量是（）A、38B、22C、24D、4029.發(fā)動(dòng)機(jī)用燃油噴嘴類型有（）.A、單路離心式燃油噴嘴B、雙路式燃油噴嘴C、氣動(dòng)霧化型噴嘴D、蒸發(fā)管式噴嘴30.副翼系統(tǒng)的配平指示在：（）.A、駕駛盤上B、中央控制臺(tái)上C、P1板D、P