《燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求》編制說明

GB19239

《燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求》

（征求意見稿）

編制說明

目錄

目錄..........................................................................................................................................................1

一、工作簡況..........................................................................................................................................1

1.1任務(wù)來源.......................................................................................................................................1

1.2標(biāo)準(zhǔn)編寫的目的和意義...............................................................................................................1

1.3編制過程.......................................................................................................................................1

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要修訂內(nèi)容......................................................................................................3

三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他強制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，配套推薦性標(biāo)準(zhǔn)的制定情況；............7

四、與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、其他國家或者地區(qū)有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的對比分析............................8

五、重大分歧意見的處理過程、處理意見及其依據(jù)........................................................................9

六、對強制性國家標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布日期至實施日期之間的過渡期（以下簡稱過渡期）的建議及理由，

包括實施強制性國家標(biāo)準(zhǔn)所需要的技術(shù)改造、成本投入、老舊產(chǎn)品退出市場時間等................10

七、與實施強制性國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的政策措施，包括實施監(jiān)督管理部門以及對違反強制性國家標(biāo)

準(zhǔn)的行為進行處理的有關(guān)法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章依據(jù)等........................................................10

八、是否需要對外通報的建議及理由..............................................................................................11

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議..........................................................................................................11

十、涉及專利的有關(guān)說明..................................................................................................................11

十一、強制性國家標(biāo)準(zhǔn)所涉及的產(chǎn)品、過程或者服務(wù)目錄..........................................................11

十二、其他應(yīng)當(dāng)予以說明的事項......................................................................................................11

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

2018年12月19日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達了GB19239《燃氣汽車專用裝置

的安裝要求》標(biāo)準(zhǔn)的修訂計劃，項目計劃號為20183272-Q-339，主要起草單位為中國汽

車技術(shù)研究中心、陜西汽車集團有限公司等。

1.2標(biāo)準(zhǔn)編寫的目的和意義

我國天然氣重型商用車近10年來發(fā)展迅速。目前，天然氣重型商用車在地域上的

分布狀況已經(jīng)遍及全國各地，特別在北方地區(qū)，液化天然氣重型商用車廣泛使用，在陜

西、山西、寧夏、內(nèi)蒙、河北等地區(qū)的車輛保有量越接近20%，部分運輸市場替代了柴

油車輛。液化天然氣汽車在燃氣汽車占比接近90%，而GB19239-2013《燃氣汽車專用裝

置的安裝要求》的適用范圍不包括LNG燃料系統(tǒng)，且LNG燃料系統(tǒng)適用標(biāo)準(zhǔn)GB/T

20734-2006《液化天然氣車專用裝置安裝要求》是在液化天然氣汽車沒有批量應(yīng)用前，

基于當(dāng)時的技術(shù)路線制定的，早已不能適應(yīng)液化天然氣汽車技術(shù)發(fā)展要求。修訂GB/T

20734-2006《液化天然氣車專用裝置安裝要求》勢在必行。近幾年，隨著我國天然氣汽

車的高速發(fā)展，天然氣汽車保有量持續(xù)增大，年銷量接近10萬輛。液化石油氣（以下

簡稱LPG）、壓縮天然氣(以下簡稱CNG)汽車、液化天然氣(以下簡稱LNG)汽車的燃料系

統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本一致，安裝方式相同。GB19239-2013《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》和

GB/T20734-2006《液化天然氣車專用裝置安裝要求》大部分內(nèi)容一致，可將GB/T20734

的特殊要求和修訂部分增加至GB19239-2013《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》的修訂內(nèi)

容中。同時GB19239-2013《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》部分內(nèi)容已不適用技術(shù)發(fā)展，

以及缺少法規(guī)的新要求。綜上，修訂GB19239-2013《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》勢

在必行。

1.3編制過程

1.3.1標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研階段

2018年7月全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會燃氣汽車分技術(shù)委員會決定向行業(yè)征集GB

19239-2013《燃氣汽車專用裝置的安裝要求》修訂單位，由中國汽車技術(shù)研究中心和

陜西重型汽車有限公司牽頭，成立由中國重汽、中集圣達因、聯(lián)合卡車、成都客車、宇

通客車等企業(yè)組成的標(biāo)準(zhǔn)起草組，共同開展了GB19239-2013《燃氣汽車專用裝置的安

1

裝要求》修訂的預(yù)研工作。起草組對標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵的幾個問題進行了探討：

1）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容增加LNG汽車燃氣系統(tǒng)安裝要求：將GB/T20734-2006《液化天然氣車

專用裝置安裝要求》涉及要求加入GB19239中。

2）近年法規(guī)要求項：導(dǎo)靜電拖地橡膠帶和燃氣泄漏報警器的安裝要求。

3）安全指標(biāo)提升：修訂與熱源距離，與GB7258-2019要求保持一致；修訂氣瓶安

裝、定期檢查和預(yù)緊的要求；加氣口改為加注口，距整車外廓距離改為不小于50mm。

1.3.2標(biāo)準(zhǔn)編制階段：

2019年5月燃氣汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組在西安召開了第二次工作會議,GB19239的修訂

計劃已于2018年12月下達，標(biāo)準(zhǔn)修訂的目標(biāo)之一是將LNG汽車燃氣系統(tǒng)安裝要求納入

標(biāo)準(zhǔn)，起草組代表對標(biāo)準(zhǔn)草案進行了介紹，標(biāo)準(zhǔn)修訂方向如下：1、范圍增加LNG車輛

燃氣系統(tǒng)；2、增加燃氣系統(tǒng)符合QC/T755的要求；3、與熱源的距離，按照GB7258

的要求進行調(diào)整；4、修訂氣瓶安裝、定期檢查和預(yù)緊的要求，補充結(jié)構(gòu)強度、固定裝

置、防滑裝置等要求；5、加氣口改為加注口，距整車外廓改為50mm；4.3.1“不與空

氣直接接觸”改為“不與外界直接接觸”；6、修訂管路要求，由高壓管路拓展至全部

燃氣管路；7、在原減壓調(diào)節(jié)器及蒸發(fā)調(diào)壓器的基礎(chǔ)上，增加汽化器的安裝要求；8、增

加燃氣泄漏報警裝置的安裝要求；9、增加LNG系統(tǒng)泄漏試驗方法。

2019年12月,燃氣汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組在天津召開了年會工作會議,與會專家建議：針

對GB19239《燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求》中涉及固定裝置為氣瓶組且多層疊加時，

固定座和固定點定義不明確，導(dǎo)致靜態(tài)試驗方法不一致，需完善。建議調(diào)研現(xiàn)狀，進行

相關(guān)論證后，修訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。

2020年5月,燃氣汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組在線上針對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和編制說明進行了小范圍討

論，完善了標(biāo)準(zhǔn)前言和GB/T1.1—2020要求完善了編制說明。正文修訂內(nèi)容有：1、

CNG/LNG/LPG汽車燃氣系統(tǒng)分別應(yīng)符合QC/T245/QC/T755/QC/T247的有關(guān)規(guī)定。2、

增加了加注裝置的名詞定義。3、管路要求內(nèi)容段落調(diào)整。

2020年6月,燃氣汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組在線上召開了燃氣汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組的第五次會

議，針對GB19239修訂草稿和編制說明進行了評審，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容修改如下：1、標(biāo)準(zhǔn)的適

用改為：本標(biāo)準(zhǔn)適用于可以使用壓縮天然氣(以下簡稱CNG)/液化天然氣（以下簡稱

LNG）/液化石油氣(以下簡稱LPG)作為燃料的燃氣汽車，其他類型燃氣汽車參照執(zhí)行。

2、加注裝置定義改為：加氣(液)時,與加氣(液)槍或回氣槍連接的組件，加氣（口）不

應(yīng)該超過車輛外廓限值尺寸50cm，明確“50cm”這一數(shù)據(jù)的來源，或刪除。3、氣瓶閥

2

與汽車外廓邊緣的距離不應(yīng)小于2OOmm，增加氣瓶縱向安裝類型除外的要求。4、氣瓶固

定座的強度要求由全部符合靜態(tài)和動態(tài)試驗要求，改為符合任一條件即可。5、增加工

作壓力35MPa的CNG系統(tǒng)氣密性要求。6、修改氣瓶安裝強度試驗中試驗工裝要求，取

消額定工作壓力要求，僅要求充裝質(zhì)量。7、氣瓶動態(tài)試驗要求同ECER110R3E18.4.4

或ISO19723.14.4.3保持一致。8、增加氣瓶組施力點要求：施力點應(yīng)通過氣瓶組中

所有氣瓶疊加的重心對應(yīng)氣瓶座在車輛前進的位置。8、增加強度試驗的視同情況要求。

與會代表一致同意：起草組根據(jù)本次會議紀(jì)要的要求對標(biāo)準(zhǔn)進行修改和完善，形成

征求意見稿，準(zhǔn)備面向行業(yè)和社會公開征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要修訂內(nèi)容

1.編制原則

編制原則本著以與實際相結(jié)合，促進技術(shù)進步，資源綜合利用及科學(xué)性、規(guī)范性的

制訂原則，制定本部分：

（1）本部分按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)工作化導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)

則》的要求進行編寫。

（2）工作組內(nèi)企業(yè)對修訂內(nèi)容進行多次征求意見，并在會上充分討論；

（3）起草過程，充分考慮國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

2.主要修訂內(nèi)容

2.1適用范圍增加了液化天然氣汽車燃氣系統(tǒng)，并修訂適用車型描述，取消工作壓力要

求。（見第1章）

——本標(biāo)準(zhǔn)適用于可以使用壓縮天然氣(以下簡稱CNG)/液化天然氣（以下簡稱

LNG）/液化石油氣(以下簡稱LPG)作為燃料的燃氣汽車，其他類型燃氣汽車

參照執(zhí)行。

2.2增加引用GB/T13005、GB/T34510界定的術(shù)語和定義，增加加注裝置術(shù)語定義。（見

第3章）

——加注裝置fillingreceptacle，加氣(液)時,與加氣(液)槍或回氣槍連接的

組件。

2.3增加液化天然氣汽車燃氣系統(tǒng)的要求符合QC/T755的有關(guān)規(guī)定。（見4.1.1，2013

年版的4.1.1）

3

——……LNG燃氣系統(tǒng)應(yīng)符合QC/T755的有關(guān)規(guī)定。

2.4修訂燃氣汽車燃氣系統(tǒng)安裝后應(yīng)保證的要求，保持與GB7258要求一致。（見4.1.5，

2013年版的4.1.5）

——燃氣系統(tǒng)各部件不應(yīng)設(shè)置在距離排氣管或類似熱源100mm的范圍內(nèi)，當(dāng)相關(guān)

部件與熱源距離在100mm～200mm之間時，應(yīng)設(shè)置可靠的隔熱裝置。

——閥門、管路等應(yīng)便于檢測和維修。

2.5修訂氣瓶閥和接頭防護措施的要求：氣瓶縱向安裝類型時，不受氣瓶閥與汽車外輪

廓200mm的要求限值；增加氣瓶閥門及管路部分的防護要求。（見4.2.2，2013年版的

4.2.2）

——……氣瓶閥與汽車外輪廓邊緣的距離不應(yīng)小于2OOmm，氣瓶縱向安裝類型除

外。……防護措施可利用汽車本身的防護機構(gòu)，也可加裝防護欄、保險杠、

隔板、防護罩等。應(yīng)對瓶體閥門及管路部分進行重點防護，防護材料若采用

非金屬材料，則材料的阻燃性能應(yīng)滿足GB8410的要求。

2.6修訂氣瓶固定裝置和橡膠墊帶的要求。（見4.2.3，2013年版的4.2.3）

——氣瓶應(yīng)被可靠地固定在車上，應(yīng)有防止氣瓶軸向和徑向躥動的裝置，固定座

應(yīng)便于拆裝。氣瓶與固定座及緊固帶之間應(yīng)有厚度不小于4mm厚的非金屬墊

帶，其緊固螺栓應(yīng)有防松裝置。氣瓶固定裝置應(yīng)定期進行檢查及預(yù)緊。氣瓶

安裝后，氣瓶編號應(yīng)易于觀察。

2.6增加LNG氣瓶車輛縱向安裝的要求。（見4.2.4，引用GB/T20734-20064.2.2.3）

——LNG氣瓶縱向安裝時，氣瓶瓶口閥門、儀表的一端應(yīng)朝向車輛的尾部。

2.7GB19239-2013版中需同時滿足動態(tài)試驗和靜態(tài)試驗的要求，在強度型式試驗中需

分別進行動態(tài)和靜態(tài)試驗。實際使用中，滿足靜態(tài)試驗或者動態(tài)試驗的氣瓶固定座，均

能保證車輛運行的可靠性，同時在ECER110r3e18.4.4規(guī)定：氣瓶固定后僅需滿足動

態(tài)試驗的要求。故修訂時將“氣瓶緊固后強度應(yīng)同時滿足靜態(tài)試驗和動態(tài)試驗要求”，

改為“滿足靜態(tài)試驗和動態(tài)試驗要求其中之一”。在GB19239-2013中，氣瓶在安裝緊

固后,應(yīng)滿足的要求，僅說明為氣瓶，未明確氣瓶組的要求，現(xiàn)將氣瓶改為氣瓶/氣瓶組；

針對氣瓶靜態(tài)強度試驗的要求，區(qū)分單個氣瓶和氣瓶組，氣瓶組的要求引用GB/T

19239-20034.2.8或GB/T19240-20034.2.4：（見4.2.5，2013版的4.2.4）

氣瓶安裝緊固后，應(yīng)至少滿足下列條件之一：

——氣瓶/氣瓶組按5.3.1規(guī)定方法進行試驗后，氣瓶/氣瓶組應(yīng)仍固定在汽車上，

4

緊固部件不應(yīng)出現(xiàn)斷裂、脫落等現(xiàn)象。

——氣瓶/氣瓶組按5.3.2規(guī)定的方法進行試驗后，與其固定座的固定點相對位

移不大于13mm。其中單氣瓶和氣瓶組中單個氣瓶的固定座按5.3.2.2規(guī)定的

方法進行試驗，氣瓶組固定座的安裝按5.3.2.3規(guī)定的試驗方法進行試驗。

2.8修訂加注裝置要求，增加加注裝置防護裝置和加注裝置不超過車輛外廓限值尺寸。

（見4.3，2013年版的4.3）：

——加注裝置不與外界直接接觸，除安裝防塵蓋外還應(yīng)有防護裝置。

——加注裝置布置在易于操作的位置，不超過車輛外廓限制尺寸。

——加液口或加氣口安裝后，按5.4所述試驗方法進行檢驗后，應(yīng)無泄漏。

2.8修訂管路要求，由高壓管路擴展至低壓管路，并增加低溫管路要求。（見4.4，2013

年版的4.4，低溫管路要求見GB/T20734-20064.2.3.4）。

不應(yīng)小于管路外徑的5倍

——剛性管路應(yīng)排列整齊、布置合理，不得與相鄰部件刮碰和摩擦，固定間距不

大于600mm；如果管路與相鄰部件接觸或穿孔通過，應(yīng)采用防護措施，確保

不磨損管路；兩個部件之間用剛性連接管路連接時必須設(shè)計成“O”形、“S”

形或“U”形等能消除熱脹冷縮及振動影響的結(jié)構(gòu)，管路中心曲率半徑不應(yīng)

小于管路外徑的5倍

——能產(chǎn)生相對位移的部件之間應(yīng)采用柔性管路連接，柔性管路應(yīng)在每一彎曲

前、后使用具有彈性的固定卡固定，其他應(yīng)為剛性管路連接。柔性管路固定

間距不大于300mm，固定時應(yīng)考慮減振及防磨損措施。管路走向應(yīng)平順，不

能有干涉、打折現(xiàn)象。

——……拆卸工作壓力大于2MPa的高壓管路和高壓管接頭不得重復(fù)使用。

——低溫管路與線束、水路、氣路、油路以及其他不耐溫的部件的距離應(yīng)不小于

15mm。

2.8修訂壓力、溫度、液量顯示裝置要求。（見4.5,2013年版的4.5）

——壓力表應(yīng)安裝在易于觀察、防震和避免損壞的位置，確保安裝牢固,不應(yīng)安

裝在駕駛室內(nèi)；當(dāng)安裝在裸露位置時，應(yīng)加裝壓力表防護罩。在駕駛室內(nèi)顯

示壓力、溫度、液量信號的裝置應(yīng)布置駕駛員易于觀察的位置。

2.9增加汽化器安裝要求。（見4.7，2013版的4.7）

2.10增加暴露在車輛外部空間的電子元件防護等級要求。（見4.9.4）

5

——所有暴露車輛外部空間的電子元件防護等級應(yīng)達到IP67。

2.11增加燃氣泄漏報警裝置安裝要求。（見4.10）

——報警裝置安裝應(yīng)符合GB/T36123的要求。

——提示模塊或具備提示模塊的零部件應(yīng)安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員易于觀察的位

置。

——探測器應(yīng)安裝在氣體燃料存在泄漏并有聚集風(fēng)險的部位。

2.12增加LNG系統(tǒng)泄漏試驗要求。（見5.1.3）

——氣瓶工作壓力為1.6MPa和供氣裝置工作壓力為不大于1.6MPa時，LNG系統(tǒng)

泄漏試驗,應(yīng)按5.1.4或5.1.5（管路）規(guī)定的方法，保壓時間不少于1分鐘

的條件下進行。

——氣瓶工作壓力為1.6MPa和供氣裝置工作壓力為不大于35MPa時，除供氣裝

置外LNG系統(tǒng)泄漏試驗,應(yīng)按5.1.4或5.1.5（管路）規(guī)定的方法進行。

——供氣裝置工作壓力大于1.6MPa且小于35MPa時，供氣裝置測漏應(yīng)按5.1.4

或5.1.5規(guī)定的方法，分別在壓力為低壓0.9MPa～1MPa及高壓33MPa～35MPa

的條件下進行。

2.13修訂動態(tài)強度試驗中試驗工裝和強度要求,其中強度要求與ECER110R3E18.4.4

或ISO19723.14.4.3保持一致。（見5.3.1，2013年版的5.3.1）

——試驗氣瓶要求：“向氣瓶中充入相當(dāng)于額定充裝重量的水或者氮氣，也可采

用氣瓶重量加額定充裝重量的試驗工裝代替?！?/p>

——M1/M2和N1/N2類試驗要求增加：“如果氣瓶安裝在車輛下方，則在垂直向

下的方向上為5g?！?/p>

——M3和N3類試驗要求：“縱向向前6.6g的加速度;縱向向后6.6g的加速度;

兩個方向上5g的側(cè)向加速度。如果氣瓶安裝在車輛下方，則在垂直向下的

方向上為5g?！?/p>

2.14修訂靜態(tài)強度試驗要求，增加實驗氣瓶可用工裝氣瓶代替和氣瓶組試驗方法,引用

GB/T19239-20036.3.2.2和GB/T19240-20036.3.2.2的要求。（見5.3.2，2013年

版的5.3.2）

——實驗氣瓶要求：“氣瓶可采用氣瓶外徑相同的工裝氣瓶代替，保證施力時氣

瓶不變形?！?/p>

——氣瓶/氣瓶組做試驗要求：“根據(jù)被試件尺寸結(jié)構(gòu)及原車的實際安裝方式,按

6

照在汽車前進方向的測量要求，將被試件固定在試驗臺上，安裝方法不應(yīng)使

氣瓶組固定座固定加強，應(yīng)保證被試件固定牢固。施力點應(yīng)通過氣瓶組中所

有氣瓶疊加的重心對應(yīng)氣瓶座在車輛前進方向的位置。在進行氣瓶組固定座

試驗時，為防止固定座受力部位變形，可在其施力部位附加加強板。調(diào)整施

力機構(gòu)，對氣瓶組固定座在汽車行進方向，施加瓶組中所有氣瓶充滿8倍于

額定充裝重量的氣瓶重力的靜力，當(dāng)達到設(shè)定值時，自動停止施力，并實時

記錄力和位移數(shù)據(jù)，繪制“力一位移”的關(guān)系曲線。”

2.15增加加液口試驗要求，參考ISO19723.24.4.3。（見5.4，2013年版的5.4）

——將樣件安裝在汽車或相當(dāng)于安裝在汽車上相對應(yīng)的燃氣系統(tǒng)試驗臺上，并充

滿額定工作壓力的介質(zhì)，其中CNG和LPG為氮氣、LNG為液氮；

——沿樣件縱軸方向?qū)蛹┘?70N拉力；

——選取樣件安裝薄弱方向?qū)蛹┘?O0N·m力矩；

——完成上述施力后,用檢漏液檢驗樣件的密封性。

三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他強制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，配套推薦

性標(biāo)準(zhǔn)的制定情況

GB19239由以下部分組成：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、要求、試驗方

法、檢驗規(guī)則。其規(guī)定了燃氣汽車燃氣系統(tǒng)的安裝要求，屬強制性范圍。標(biāo)準(zhǔn)被JT/T

1178.1/2/3/4《營運貨車安全技術(shù)條件》引用標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)為營運貨車準(zhǔn)入要求。屬于

GB/T36883《液化天然氣汽車技術(shù)條件》引用標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)為液化天然氣汽車的技術(shù)

要求。

GB19239配套推薦性標(biāo)準(zhǔn)：QC/T755《液化天然氣汽車燃氣系統(tǒng)技術(shù)條件》，QC/T

245《液化石油氣汽車燃氣系統(tǒng)技術(shù)條件》，QC/T247《壓縮天然氣汽車燃氣系統(tǒng)技術(shù)

條件》。其中QC/T755《液化天然氣汽車燃氣系統(tǒng)技術(shù)條件》正在進行修訂，預(yù)計2020

年發(fā)布；QC/T245《壓縮天然氣汽車燃氣系統(tǒng)技術(shù)條件》和QC/T247《液化石油氣汽車

燃氣系統(tǒng)技術(shù)條件》修訂版在2017年發(fā)布，現(xiàn)行有效。

7

四、與國際標(biāo)準(zhǔn)化組織、其他國家或者地區(qū)有關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

的對比分析

要求內(nèi)容GB19239修訂國外法規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)對比分析

與熱源距離要求4.1.5燃氣系統(tǒng)各部ECER110R3E18.2CNG及/或LNGGB19239要求高于

件不應(yīng)設(shè)置在距離排系統(tǒng)的所有部件與排氣裝置或類ECER110R3E/IS0

氣管或類似熱源100mm似熱源的距離應(yīng)大于100mm，除19723.1/ISO

的范圍內(nèi)，當(dāng)相關(guān)部件非是該部件已充分隔熱。15501.1

與熱源距離在100mm～ISO19723.1-20184.5或IS0

200mm之間時，應(yīng)設(shè)置15501.1-20164.5為防止熱損傷，

可靠的隔熱裝置。應(yīng)考慮對相鄰部件進行適當(dāng)?shù)母?/p>

熱。部件應(yīng)安裝在距離排氣系統(tǒng)至

少100mm處。否則，應(yīng)安裝隔熱

裝置。

加氣（液）裝置要4.3.2加注裝置布置在ECER110R3E18.2.1CNG及/或GB19239要求高于

易于操作的位置，不應(yīng)LNG系統(tǒng)的所有部件以及任何部

求ECER110R3E

超過車輛外廓限制尺件的防護裝置均不得超出車體輪

寸。廓，其中加氣裝置例外，但要求其

防護裝置超出其接觸點的長度不

得超過10mm。

氣瓶安裝緊固后4.2.5氣瓶安裝緊固ECER110R3E18.4.4.氣瓶及/GB19239動態(tài)試驗

后，應(yīng)至少滿足下列條或液箱的安裝和固定方式必須保的要求與ECER110

的強度要求

件之一：證在氣瓶及/或液箱裝滿天然氣的R3E的氣瓶強度采

——氣瓶/氣瓶組按情況下能夠消除以下加速度帶來用動態(tài)試驗的驗證

5.3.1規(guī)定方法進行試的沖擊，且不會造成氣瓶及/或液方法（IS019723.2

驗后，氣瓶/氣瓶組應(yīng)箱的損壞：4.1.2/ISO

仍固定在汽車上，緊固M1類和N1類機動車輛：15501.24.1.2）一

部件不應(yīng)出現(xiàn)斷裂、脫(a)行駛方向20g的加速度致，當(dāng)ECER110采

落等現(xiàn)象。(b)水平方向上垂直于行駛方向用靜態(tài)試驗(IS0

——氣瓶/氣瓶組按8g的加速度19723.2

5.3.2規(guī)定的方法進行M2類和N2類機動車輛：4.1.3/ISO

試驗后，與其固定座的(a)行駛方向10g的加速度15501.24.1.3)的

固定點相對位移不大(b)水平方向上垂直于行駛方向方法驗證時，GB

于13mm。其中單氣瓶和5g的加速度19239的修訂版本

8

氣瓶組中單個氣瓶的M3類和N3類機動車輛：的要求高于ECE

固定座按5.3.2.2規(guī)定(a)行駛方向6.6g的加速度R110R3E的要求。

的方法進行試驗，氣瓶(b)水平方向上垂直于行駛方向

組固定座的安裝按5g的加速度

5.3.2.3規(guī)定的試驗方試驗方法為：ISO19723.2-2018

法進行試驗。4.1或IS015501.2-20164.1分

為動態(tài)試驗（4.1.2）和靜態(tài)試驗

（4.1.3）

加氣(液)口安裝5.4檢驗加氣(液)口安ISO19723.2-20184.4.3該試驗LNG加液口的試驗

強度試驗裝強度，應(yīng)按以下步驟可在環(huán)境溫度下在車輛上進行，或方法引用ISO

進行：在幾何結(jié)構(gòu)和固定方式等效于車19723.2-2018

a)將樣件安裝在汽車輛上的LNG燃氣系統(tǒng)的臺架試驗4.4.3的要求。

或相當(dāng)于安裝在汽車上進行。在上述任一種情況下，將

上相對應(yīng)的燃氣系統(tǒng)接頭連接到加氣口，將LNG燃氣系

試驗臺上，并充滿額定統(tǒng)加壓至其工作壓力和溫度。

工作壓力的介質(zhì)，其中在下列情況下，LNG燃氣系統(tǒng)的氣

CNG和LPG為氮氣、LNG密性不應(yīng)受到影響：

為液氮；a）沿接口軸向施加670N拉力；

b)沿樣件縱軸方向?qū)）以最壞的方式施加200N?m

樣件施加670N拉力；的力矩。

c)選取樣件安裝薄弱在上述試驗之后，應(yīng)使用適當(dāng)?shù)男?/p>

方向?qū)蛹┘?O0N?漏試驗方法。

m力矩；

d)完成上述施力后,

用