崗位知識(shí)競(jìng)賽-飛行簽派員知識(shí)競(jìng)賽筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。崗位知識(shí)競(jìng)賽-飛行簽派員知識(shí)競(jìng)賽筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(kù)(共30題)1.有哪些和簽派有關(guān)的手冊(cè)？2.自（）起，全國(guó)的預(yù)先飛行計(jì)劃報(bào)（PLN）和領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（FPL）已全部由民航空管飛行計(jì)劃處理中心接管。A、2017年12月13日零時(shí)（北京時(shí)）B、2017年9月6日零時(shí)（北京時(shí)）C、2017年11月8日零時(shí)（北京時(shí)）D、2016年12月28日零時(shí)（北京時(shí)）3.HUD特殊批準(zhǔn)II類精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是（）A、RVR≥350米，DH≥30米B、RVR≥450米，DH≥45米C、RVR≥550米，DH≥60米D、RVR≥350米，DH≥45米4.國(guó)際民航組織（ICAO）機(jī)場(chǎng)救援和消防服務(wù)（RFFS）等級(jí)必須符合以下要求：不超過180分鐘的延程運(yùn)行，ICAORFFS（）級(jí)或以上。A、4B、5C、6D、75.據(jù)07版《運(yùn)行控制手冊(cè)》要求，飛行簽派教員和飛行簽派檢查員的聘任、考核等均由哪個(gè)部門負(fù)責(zé)？（）A、技術(shù)管理部B、人力資源部C、簽派部D、辦公室6.已知，飛機(jī)總重為112000kg，重心位于基準(zhǔn)后22.62m。飛機(jī)的重心安全范圍為18m至22m。則需要從飛機(jī)后貨艙中移去（）貨物才能夠?qū)⒅匦奈恢谜{(diào)整到重心安全范圍中點(diǎn)處。A、8680kgB、43120kgC、29344kg7.廣州飛曼谷的航班受危險(xiǎn)區(qū)VTD30影響做不出計(jì)劃時(shí)，是否可以排除（）A、可以B、不可以8.根據(jù)下列條件，結(jié)構(gòu)限制的最大起飛重量為68000千克，結(jié)構(gòu)限制的最大著陸重量為63900千克，最大無(wú)燃油重量為56000千克，性能限制的最大起飛重量為65400千克，性能限制的最大著陸重量為67000千克，起飛燃油重量為13300千克，航程燃油重量為8200千克，則最大起飛重量為（）。A、69300千克B、65400千克C、63900千克9.VMC（目視氣象條件）規(guī)定：距云的水平距離不小于（）米，垂直距離不小于（）米。A、1500，300B、1000，150C、1500，150D、1000，30010.下列關(guān)于平視顯示器HUD說法正確的是哪個(gè)？（）A、HUD技術(shù)能夠提高飛行運(yùn)行品質(zhì)，獲得較低的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)B、能夠在整個(gè)飛行階段都使用C、到2018.01為止，局方已經(jīng)批復(fù)南航B787和B737兩種機(jī)型使用HUDD、中國(guó)民航規(guī)劃HUD發(fā)展到2025年達(dá)到50%使用11.在航班起飛前1小時(shí)重新評(píng)估航班是否可以放行，簽派員應(yīng)重點(diǎn)評(píng)估（）。A、飛行計(jì)劃；航行通告的變更B、載量變化；新機(jī)長(zhǎng)；MEL/CDL的變更C、所涉機(jī)場(chǎng)運(yùn)行條件的變化D、以上全是12.在勻速直線平飛時(shí)，飛機(jī)的重量（）。A、垂直地通過基準(zhǔn)點(diǎn)B、總是沿著立軸方向C、垂直地通過重心13.某飛機(jī)實(shí)際加裝了15400kg燃油，但是在進(jìn)行載平計(jì)算時(shí)誤報(bào)為14500kg，則飛行員在飛機(jī)起飛時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)（）。A、達(dá)到V1的時(shí)刻比預(yù)計(jì)的早B、V1偏大C、飛機(jī)的離地速度比預(yù)計(jì)的大14.簽派員的初始地面訓(xùn)練對(duì)于組類II飛機(jī)，除經(jīng)批準(zhǔn)減少外，至少具有（）小時(shí)。A、60B、40C、32D、515.已知某飛機(jī)重心安全范圍位于基準(zhǔn)后83in到93in之間，飛機(jī)重量為3240lbs，重心位于基準(zhǔn)后81in，飛機(jī)前后貨艙分別位于基準(zhǔn)后25in和142in。如要將飛機(jī)重心調(diào)整到重心前限處，需要從前貨艙移動(dòng)貨物（）到后貨艙。A、82.09磅B、55.38磅C、22.49磅16.海拔高度超過多少米的機(jī)場(chǎng)為高高原機(jī)場(chǎng)：（）。A、1000米B、1500米C、2000米D、2560米17.如果某飛機(jī)重心位置表示為25%MAC，這就意味著重心位于（）的25%處。A、平均空氣動(dòng)力弦到基準(zhǔn)的距離B、飛機(jī)機(jī)頭到平均空氣動(dòng)力弦前緣的距離C、平均空氣動(dòng)力弦到其前緣的距離18.已知某飛機(jī)重量為2000kg，現(xiàn)將400kg行李放置在原重心位置后2m處，則重心將（）。A、向前移動(dòng)0.33mB、向前移動(dòng)0.4mC、向后移動(dòng)0.33m19.霧的種類及形成條件是什么？20.工排除AIP通告AX9873/08時(shí)，Publisher應(yīng)該輸入（）A、AIPB、AICC、AICSUP21.CCAR-121-R5增加了延程運(yùn)行的定義：在飛機(jī)計(jì)劃運(yùn)行的航路上至少存在一點(diǎn)到任一延程運(yùn)行（）備降機(jī)場(chǎng)的距離超過飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中以經(jīng)批準(zhǔn)的（）飛行（）分鐘對(duì)應(yīng)的飛行距離（以兩臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)）或超過（）分鐘對(duì)應(yīng)的飛行距離（以多于兩臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的載客飛機(jī)）的運(yùn)行。A、可選、經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的巡航速度、60、180B、合適、經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的巡航速度、60、120C、可選、巡航速度、60、180D、合適、經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)的巡航速度、60、24022.南航飛行跟蹤系統(tǒng)可以獲取哪種類型的航班位置信息？（）A、ADS-B位置信息和ACARS位置報(bào)B、ADS-B位置信息C、ATC二次雷達(dá)位置信息D、ACARS位置報(bào)23.已知稱重記錄中基本空機(jī)重量為61300kg，運(yùn)營(yíng)項(xiàng)（含機(jī)組）為2300kg，如果起飛重量為132000kg（含燃油43800kg），則有用負(fù)載為（）。A、70700kgB、29600kgC、68400kg24.已知某飛機(jī)最大結(jié)構(gòu)限制起飛重量48000kg，最大結(jié)構(gòu)限制著陸重量44000kg，最大無(wú)燃油重量36000kg，滑行用油600kg，應(yīng)急燃油900kg，備降燃油800kg，等待燃油1100kg，航程用油9000kg，則該飛機(jī)實(shí)際起飛重量為（）。A、47800kgB、48000kgC、48400kg25.短時(shí)延誤航班（）。A、指起飛或落地延誤在10分鐘以內(nèi)的航班B、指起飛或落地延誤在5分鐘以內(nèi)的航班C、指起飛或落地延誤在3分鐘以內(nèi)的航班26.什么是運(yùn)行控制？27.RVR值在航行上,1200米=3600英尺（）28.某數(shù)據(jù)周期于1月4日生效，只有青島進(jìn)離場(chǎng)程序調(diào)整，廣州-青島航班在3日2330（UTC）起飛，制作飛行計(jì)劃時(shí)應(yīng)該（）A、使用RTEDEF選擇4日生效的公司航路B、使用臨時(shí)航路C、正常選航路制作飛行計(jì)劃29.微下?lián)舯┝鞯纳酚惺畮追昼姡ǎ?0.B757飛機(jī)在MDH150米目視盤旋時(shí)最低標(biāo)準(zhǔn)能見度為（）。A、2400MB、3200MC、2800MD、3600M卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 運(yùn)行手冊(cè)、飛行簽派手冊(cè)、簽派員訓(xùn)練手冊(cè)、應(yīng)急反應(yīng)手冊(cè)、運(yùn)行規(guī)范、MEL、CDL、FCOM。2.參考答案:A3.參考答案:A4.參考答案:A5.參考答案:A6.參考答案:C7.參考答案:A8.參考答案:B9.參考答案:A10.參考答案:A11.參考答案:D12.參考答案:C13.參考答案:C14.參考答案:B15.參考答案:B16.參考答案:D17.參考答案:C18.參考答案:C19.參考答案: 霧：形成霧的基本條件是近地面空氣中水汽充沛，有使水汽發(fā)生凝結(jié)的冷卻過程和凝結(jié)核的存在。貼地氣層中的水汽壓大于其飽和水汽壓時(shí)，水汽即凝結(jié)或凝華成霧。 根據(jù)霧形成的天氣條件，按天氣學(xué)分類法可將霧分為氣團(tuán)霧及鋒面霧二大類。氣團(tuán)霧是在氣團(tuán)內(nèi)形成的，鋒面霧是鋒面活動(dòng)的產(chǎn)物。 根據(jù)氣團(tuán)霧的形成條件，又可將它分為冷卻霧、蒸發(fā)霧及混合霧三種。 根據(jù)冷卻過程的不同，冷卻霧又可分為輻射霧、平流霧及上坡霧等。其中最常見的是輻射霧和平流霧。 輻射霧：由于地表輻射冷卻形成的霧。 形成條件： 1、夜間晴朗少云； 2、微風(fēng)（一般1-3m/s）； 3、近地面空氣濕度大。 平流霧：暖濕空氣流到冷的下墊面冷卻形成的霧。 形成條件： 1、適宜的風(fēng)向風(fēng)速（由暖濕空氣區(qū)吹向冷的下墊面區(qū)，風(fēng)速一般在2-7m/s之間）； 2、暖濕空氣與冷的下墊面溫差顯著； 3、暖濕空氣相對(duì)濕度大。20.參考答案:A21.參考答案:A22.參考答案:A23.參考答案:C24.參考答案:A25.參考答案:B26.參考答案: 運(yùn)行控制是指合格證持有人使用飛行動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和程序，對(duì)某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。27.參考答案:錯(cuò)誤28.參考答案:A29.參考答案:錯(cuò)誤30.參考答案:A卷II一.參考題庫(kù)(共30題)1.極地運(yùn)行是指北緯（）以北、南緯（）以南的整個(gè)區(qū)域A、68度70度B、70度60度C、78度60度D、60度78度2.某渦噴客機(jī)機(jī)組在進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備時(shí)獲得以下信息：跑道限制的起飛重量為185000kg，跑道限制的著陸重量為180000kg，計(jì)劃消耗燃油11500kg，實(shí)際加裝燃油20000kg。還獲得結(jié)構(gòu)限制的情況如下：最大起飛重量212000kg，最大著陸重量174000kg，最大無(wú)燃油重量164000kg，干使用重量為110000kg。則機(jī)長(zhǎng)能夠允許的最大貨物裝載量為（）。A、61500kgB、54000kgC、55000kg3.對(duì)杭州基地過站航班，如因天氣、通告或預(yù)計(jì)的CDM時(shí)間延誤在60分鐘以內(nèi)，機(jī)組均按航班計(jì)劃起飛時(shí)間提前（）分鐘進(jìn)場(chǎng)。A、100B、60C、70D、904.要求VMC(目視氣象條件）下飛行可以用儀表飛行規(guī)則飛行嗎？（）A、可以B、不可以5.《簽派部操作手冊(cè)04版》4.7.3節(jié)規(guī)定：在航班起飛前（）重新評(píng)估航班是否可以放行，重點(diǎn)評(píng)估飛行計(jì)劃、所涉機(jī)場(chǎng)運(yùn)行條件的變化、飛機(jī)銜接、MEL/CDL、最新航行通告、載量、油量、滑油和其它特殊要求是否滿足。A、1小時(shí)B、30分鐘C、2小時(shí)D、3小時(shí)6.一級(jí)航行通告的電報(bào)等級(jí)通常采用：（）。A、GGB、JJC、LLD、SS7.飛機(jī)的有用負(fù)載是指（）。A、業(yè)載所占的收益比例B、業(yè)載和可用燃油所占的收益比例C、業(yè)載加上可用燃油8.737NG飛機(jī)的操作高度和起落高度限制是（）A、41000ft8400ftB、37000ft8400ftC、37000ft8100ft9.已知，某飛機(jī)的最大線性載荷為350kg/m，地板寬2m，地板承重強(qiáng)度為300kg/m2。則以下貨箱中，能直接放入的是（）。A、重400kg，尺寸為1.2m×1.2m×1.2mB、重500kg，尺寸為1.5m×1m×1mC、重400kg，尺寸為1.4m×0.8m×0.8m10.如飛行計(jì)劃受AIP影響，在Restrictionview界面的代號(hào)為（）A、AB、NC、S11.在Lido/Flight的起飛性能計(jì)算中，如果氣象數(shù)據(jù)中顯示風(fēng)向?yàn)轫旓L(fēng)，系統(tǒng)將按什么條件計(jì)算？（）A、靜風(fēng)B、實(shí)際頂風(fēng)分量C、頂風(fēng)1節(jié)D、頂風(fēng)2節(jié)12.發(fā)送SITA電報(bào)時(shí)，一份電報(bào)最多不能超過（）個(gè)地址。A、16B、24C、32D、4813.某數(shù)據(jù)周期于1月4日生效，涉及A461航路HOK-OBLIK中間增加一個(gè)報(bào)告點(diǎn)，廣州-北京航班在3日1620（UTC）起飛，制作飛行計(jì)劃時(shí)應(yīng)該（）A、正常選航路制作飛行計(jì)劃，提醒機(jī)組B、使用RTEDEF選擇4日生效的公司航路C、使用臨時(shí)航路14.操作重量是指（）。A、起飛重量-業(yè)載B、起飛重量-基本空機(jī)重量-機(jī)組重量C、著陸重量-業(yè)載15.《運(yùn)行規(guī)范》A0046里批準(zhǔn)使用三級(jí)EFB的機(jī)型有：（）A、B777W/B777F/B787/A380B、B777W/B777F/B787C、B777W/B777F/B787/A380/A33016.關(guān)于基本空機(jī)重量，以下敘述正確的是（）。A、它通常由制造廠商提供，包括工作液體、衛(wèi)生間化學(xué)用劑、廚房用水、不可用燃油以及所有營(yíng)運(yùn)必備的設(shè)備在內(nèi)B、它包括工作液體、衛(wèi)生間化學(xué)用劑、廚房用水、不可用燃油在內(nèi)C、它通常由飛機(jī)制造廠商提供，在出廠之前通過稱重得到，并且不包括任何額外的設(shè)備重量在內(nèi)17.RNP有時(shí)也有垂直精度的要求（）18.如某飛機(jī)導(dǎo)向輪向上收起時(shí)移動(dòng)方向向后，則該運(yùn)動(dòng)對(duì)飛機(jī)重心位置造成的影響是（）。A、導(dǎo)致飛機(jī)重心后移B、不會(huì)對(duì)飛機(jī)重心產(chǎn)生影響C、導(dǎo)致飛機(jī)重心前移19.下列三字碼所代表的機(jī)場(chǎng)正確的組別是（）。A、NRT/東京LAO/老撾B、URC/烏魯木齊HKG/香港KUL/吉隆坡DYG/大連C、ZHA/湛江NNY/南陽(yáng)DLU/大理D、以上都不對(duì)20.以下敘述正確的是（）。A、當(dāng)飛機(jī)重心位置過于靠近重心前限，飛機(jī)可能變得不夠穩(wěn)定，與此同時(shí)升降舵的配平力增大B、當(dāng)飛機(jī)重心位置恰好位于重心前限和后限的中點(diǎn)處時(shí)，飛機(jī)的失速速度最小C、機(jī)尾偏重的飛機(jī)比機(jī)頭偏重的飛機(jī)更不穩(wěn)定，且失速速度更小21.指數(shù)是指（）。A、力矩÷重量B、重量÷常數(shù)C、力矩÷常數(shù)22.信噪比是指（）A、信號(hào)與噪音的比例關(guān)系B、信號(hào)強(qiáng)度大于噪音強(qiáng)度的分貝數(shù)C、信號(hào)量除以噪音量的商數(shù)23.下列因素中，不會(huì)影響飛機(jī)重心位置的是（）。A、客艙乘務(wù)員為旅客進(jìn)行例行服務(wù)時(shí)的走動(dòng)B、燃油消耗C、水平安定面配平調(diào)整24.在航班起飛后（）內(nèi)、落地前（）內(nèi)盡量避免通過衛(wèi)星電話聯(lián)系機(jī)組，除非有影響飛行安全的情況必須立即與機(jī)長(zhǎng)去的聯(lián)系。A、15分鐘、15分鐘B、30分鐘、15分鐘C、15分鐘、30分鐘25.從航路階段過渡到進(jìn)近階段的航圖是：（）。A、區(qū)域圖B、儀表進(jìn)近圖C、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖D、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖26.如果飛機(jī)重心過于靠后，以下說法正確的是（）。A、俯仰穩(wěn)定性過強(qiáng)