航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機(jī)維修執(zhí)照筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。航空職業(yè)技能鑒定考試-飛機(jī)維修執(zhí)照筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(kù)(共30題)1.檢查鋼索斷絲的基本方法（）A、用放大鏡目視檢查B、用手撫摸檢查C、用抹布擦拭檢查D、用專門的儀器檢查2.復(fù)合材料中的增強(qiáng)材料起（）作用。?A、成型B、粘接C、傳載D、承載3.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，航空運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)建立一份對(duì)所有收到的服務(wù)通告的（）記錄單，其中應(yīng)當(dāng)能表明服務(wù)通告編號(hào)、適用航空器型號(hào)/部件/件號(hào)及批號(hào)/序號(hào)（如適用）、本公司涉及的航空器/部件（包括庫(kù)存部件）、采納意見(jiàn)和涉及的工程指令編號(hào)等內(nèi)容。A、執(zhí)行B、修改C、評(píng)估D、其余全部4.大多數(shù)星型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)采用下列哪種止推軸承（）A、錐形軸承B、雙列滾珠軸承C、雙列滾棒軸承D、深溝槽滾珠軸承5.雙凸形的機(jī)翼在正迎角下，對(duì)其升力說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）.A、機(jī)翼上表面產(chǎn)生吸力B、機(jī)翼下表面產(chǎn)生壓力C、上下翼面的壓力就是22D、下翼面正壓力所貢獻(xiàn)的升力大于上翼面吸力所貢獻(xiàn)的升力6.為給飛機(jī)稱重，調(diào)節(jié)飛機(jī)在地面水平狀態(tài)的參考點(diǎn)位臵由（）確定。A、取得飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)維修執(zhí)照的機(jī)械員B、中國(guó)民航總局C、持有維修許可證的維修廠D、飛機(jī)制造廠7.CCAR-121部規(guī)定，在中華人民共和國(guó)登記的民用飛機(jī)，并攜帶現(xiàn)行有效的“三證”，三證是指（）A、運(yùn)行合格證、國(guó)籍登記證和無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照B、運(yùn)行合格證、適航證和國(guó)籍登記證C、運(yùn)行合格證、適航證和無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照D、適航證、國(guó)籍登記證和無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照8.有機(jī)玻璃是熱塑性材料，可制成形狀復(fù)雜的零件，易（）、可（）、（），（），使用中易產(chǎn)生（），安裝、加工易產(chǎn)生（）。9.電化學(xué)腐蝕中（）。A、電位高的金屬容易被腐蝕B、電位低的金屬容易被腐蝕C、不需要存在電解質(zhì)溶液D、無(wú)論是否有電解質(zhì)溶液存在，只要有電位差就會(huì)發(fā)生腐蝕10.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱起動(dòng)或懸掛起動(dòng)的可能原因是（） 1、起動(dòng)氣源壓力不足 2、起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定 3、油氣比過(guò)于貧油 4、高原機(jī)場(chǎng)氣溫過(guò)高 5、起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定A、1，2，5B、2，3，4C、1，3，4D、1，2，411.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，維修控制中心的基本職能不包括（）。A、飛行的二次簽派B、航空器調(diào)配C、使用困難的排除和非例行檢查指令D、航空器保留故障控制12.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代時(shí)，應(yīng)（）。A、替代品已通過(guò)民航總局適航審定部門的批準(zhǔn)或認(rèn)可B、替代品的制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范與所替代化工用品的制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范等同C、用于外國(guó)制造航空器褪漆的化工用品的代替，如能書面證明符合其型號(hào)合格審定當(dāng)局有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，也可以等效替代D、其余全部13.簡(jiǎn)述ADM的功用（收集輸入，計(jì)算輸送，溫度補(bǔ)償，空速管加熱）14.主滑油濾在系統(tǒng)中的哪一個(gè)位置上過(guò)濾滑油（）A、在滑油進(jìn)入增壓泵之前過(guò)濾B、在滑油進(jìn)入噴油嘴之前進(jìn)行過(guò)濾C、在滑油剛離開(kāi)增壓泵后過(guò)濾D、在滑油剛離開(kāi)回油泵后過(guò)濾15.亞音速進(jìn)氣道內(nèi)氣體流動(dòng)的速度變化為（）A、流速減小，靜壓增加B、流速先減小，靜壓增加，在經(jīng)過(guò)進(jìn)氣整流錐界面后，流速再稍微增加，靜壓降低C、進(jìn)氣道流道是一直擴(kuò)張的，因?yàn)檫M(jìn)氣道又稱為擴(kuò)壓器D、進(jìn)氣道流道是一收斂形函道16.在機(jī)體結(jié)構(gòu)具有內(nèi)、外兩層蒙皮的部位，隔框與內(nèi)外蒙皮相連，一般認(rèn)為（）的燒傷程度與內(nèi)（）相同；（）的燒傷程度與連接它的（）相同。17.模線是按（）的尺寸在專門的圖板上準(zhǔn)確地畫出飛機(jī)的真實(shí)外形與結(jié)構(gòu)形狀。18.如果某一陽(yáng)極化處理的表面在維護(hù)工作中被損壞，可用（）方法進(jìn)行不完全的修理。?A、使用金屬拋光B、進(jìn)行化學(xué)表面處理C、讓某些抑制劑完全滲透D、使用適當(dāng)?shù)闹行郧逑磩?9.簡(jiǎn)述ACARS通信系統(tǒng)組成及各部分功能20.大多數(shù)航空渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)類型是（）A、高電阻型B、磁電機(jī)型C、低電壓型D、電容器放電型21.根據(jù)MSG-3的基本思想，故障影響分類不包括（）的故障。A、安全性B、可靠性C、使用性D、經(jīng)濟(jì)性22.術(shù)語(yǔ)欄中的參考CMM表示什么含義（）A、此部件的圖解B、此部件工作原理及修理、子IPCC、零部件維護(hù)手冊(cè)23.在詳細(xì)部件清單中，（）欄寫出可選擇的零部件號(hào)。A、名稱欄B、每一組件件數(shù)欄C、適用性欄24.在鉚釘排總鉚釘數(shù)中，加大鉚釘?shù)臄?shù)量不限。25.根據(jù)AC-121-60的規(guī)定，民用航空器使用困難報(bào)告從內(nèi)容上主要分為（）類的使用困難報(bào)告和（）類的使用困難報(bào)告。A、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)B、系統(tǒng)、部件C、運(yùn)行、結(jié)構(gòu)D、部件、結(jié)構(gòu)26.為了保證螺紋空芯鉚釘鉚裝緊密貼合和防止鉚接后螺紋空芯鉚釘在鉚接組件中自由移動(dòng)，必須精確的制作裝螺母的孔，以保證在鉚裝螺紋空芯鉚釘之前能將整個(gè)鉚接組件（）。27.依靠傳導(dǎo)方式傳熱，下列哪一項(xiàng)不是決定因素（）A、導(dǎo)熱系數(shù)B、傳熱時(shí)間C、厚度，表面積和壁面溫差D、傳熱系數(shù)28.簡(jiǎn)述鉛酸蓄電池的放電方程，放電特點(diǎn)，怎么判斷放電程度？29.根據(jù)AC-121-66的規(guī)定，航空器部件在送修返回后應(yīng)當(dāng)在入航材庫(kù)房前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)質(zhì)量部門控制下的（），涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等重要和復(fù)雜部件還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)（）。A、校驗(yàn)、監(jiān)修B、校驗(yàn)、維修C、入庫(kù)檢驗(yàn)、監(jiān)修D(zhuǎn)、入庫(kù)檢驗(yàn)、維修30.根據(jù)AC-121-54的規(guī)定，可靠性方案包含對(duì)新航空器的性能監(jiān)控程序，直到積累了足夠的運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)并以此為根據(jù)計(jì)算出性能標(biāo)準(zhǔn)，通常應(yīng)當(dāng)是（）時(shí)間。A、一年半B、一年C、21個(gè)月D、15個(gè)月卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:C2.參考答案:D3.參考答案:C4.參考答案:D5.參考答案:D6.參考答案:D7.參考答案:D8.參考答案:壓模成型；膠接；溶接；光學(xué)性能好；銀紋；裂紋9.參考答案:B10.參考答案:D11.參考答案:A12.參考答案:D13.參考答案:ADM主要功用是通過(guò)皮托管或靜壓孔來(lái)測(cè)量外界氣壓的壓力。它從傳感器接收壓力輸入和其他離散輸入信號(hào)，其中離散信號(hào)用來(lái)識(shí)別ADM的安裝位置和皮托管或靜壓孔的數(shù)據(jù)類型。ADM的微計(jì)算機(jī)將輸入信號(hào)變成數(shù)字式壓力信號(hào)，通過(guò)ARINC總線輸送給ADIRU，輸出信號(hào)還包括壓力的類型、ADM的識(shí)別號(hào)和BITE狀態(tài)。首先將傳感器測(cè)得的外界氣壓壓力的大小變成模擬信號(hào)，再通過(guò)模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路變成數(shù)字式信號(hào)輸出。ADM校準(zhǔn)這些壓力并進(jìn)行溫度補(bǔ)償。皮托管的加熱是由相應(yīng)的ADM來(lái)控制的。14.參考答案:C15.參考答案:B16.參考答案:隔框；蒙皮；桁條、梁蒙皮17.參考答案:1：118.參考答案:B19.參考答案:ACARS系統(tǒng)包括：機(jī)載ACARS設(shè)備，ACARS?VHF無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)，ACARS控制中心，各航空公司信息中心。 1.機(jī)載ACARS設(shè)備：由控制顯示組件（CDU）、管理組件（MU），VHF3號(hào)收發(fā)機(jī)和打印機(jī)組成。 2.ACARS?VHF無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)：由遍布世界各地的?ACARS?VHF無(wú)線電地面臺(tái)組成。每個(gè)地面臺(tái)可和周圍一定空域范圍內(nèi)的飛機(jī)進(jìn)行?ACARS數(shù)據(jù)交換，并通過(guò)地面通信網(wǎng)絡(luò)與?ACARS控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸交換。 3.ACARS控制中心：ACARS控制中心通過(guò)地面通信網(wǎng)絡(luò)與各ACARS地面臺(tái)、各航空公司信息中心相聯(lián)系，它通過(guò)代碼尋址，把航空公司和它相應(yīng)的飛機(jī)聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息雙向交換。 4.各航空公司信息中心：由公司內(nèi)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成。它通過(guò)地面通信網(wǎng)絡(luò)接收來(lái)自?ACARS?控制中心的飛機(jī)數(shù)據(jù)和信息，并送到公司內(nèi)相應(yīng)部門；同時(shí)，也收集各部門的詢問(wèn)信息傳送到?ACARS?控制中心，轉(zhuǎn)給相應(yīng)飛機(jī)。20.參考答案:D21.參考答案:B22.參考答案:C23.參考答案:A24.參考答案:錯(cuò)誤25.參考答案:C26.參考答案:拉緊27.參考答案:D28.參考答案:鉛蓄電池的正極板為PbO2，負(fù)極板為Pb，電解液為H2SO4水溶液。其放電過(guò)程總的化學(xué)反應(yīng)方程式為： Pb+2H2SO4+PbO2=＞2PbSO4+2H2O 放電時(shí)正負(fù)極板均生成硫酸鉛，硫酸不斷消耗，同時(shí)生成水，因此電解液密度不斷減小，電動(dòng)勢(shì)逐漸降低，內(nèi)阻增大。 鉛酸蓄電池放電時(shí)，只能放到電池放電終止電壓（1.8V），否則將影響電池的容量和壽命。 用電解液比重來(lái)衡量電瓶充放電狀態(tài)是比較可靠的方法。29.參考答案:C30.參考答案:B卷II一.參考題庫(kù)(共30題)1.下列金屬中抵抗腐蝕能力最強(qiáng)的是：（）。?A、銀B、鎂C、鐵D、鋁2.蒙皮不允許有鼓動(dòng)現(xiàn)象。蒙皮檢查有鼓動(dòng)時(shí)，可采用（）等方法修復(fù)。3.軸流式壓氣機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）A、級(jí)增壓比高B、迎風(fēng)面積小，總增壓比大C、構(gòu)造簡(jiǎn)單D、喘振裕度大4.在增壓泵前裝有輔助油泵的潤(rùn)滑系統(tǒng)則稱為（）A、單回路循環(huán)式B、全耗式C、雙回路循環(huán)式D、熱箱系統(tǒng)5.氣動(dòng)外形表面埋頭鉚釘釘頭允許高出（），個(gè)別的允許到0.15mm，非氣動(dòng)外形表面允許0.2mm。6.直流并聯(lián)供電方面的內(nèi)容，為什么負(fù)載不平衡，怎么調(diào)節(jié)之類？7.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管從結(jié)構(gòu)形狀上分類有幾種（）.A、2類B、4類C、3類D、5類8.確定切割范圍時(shí)，.切割線一般應(yīng)超過(guò)損傷范圍（）蒙皮損傷處應(yīng)切割成（）的形狀例如圓形、長(zhǎng)圓形、矩形等。在機(jī)翼蒙皮上開(kāi)長(zhǎng)圓孔或矩形孔時(shí)，應(yīng)盡量使長(zhǎng)軸或長(zhǎng)邊（）。9.根據(jù)AC-121-63的規(guī)定，保留工作項(xiàng)目是指在航空器計(jì)劃維修工作中，因（）條件等原因不能正常地計(jì)劃完成的維修工作項(xiàng)目。A、工具B、設(shè)備C、器材D、其余全部10.關(guān)于絲錐的描述錯(cuò)誤的是（）A、絲錐用于內(nèi)孔制螺紋B、絲錐一套三件，分別為頭錐、二錐、三錐C、當(dāng)使用自鎖緊固件時(shí)，可以用絲錐進(jìn)行擴(kuò)孔D、使用絲錐兩手用力應(yīng)均勻，每轉(zhuǎn)一圈后要反轉(zhuǎn)半圈，使切屑割斷排出11.維護(hù)氣象雷達(dá)需注意（）.A、氣象雷達(dá)工作于輻射能量的方式時(shí)，人員應(yīng)離開(kāi)飛機(jī)前方的扇形區(qū)B、氣象雷達(dá)工作于輻射能量的方式時(shí)，飛機(jī)不能加油或抽油C、C、B都對(duì)D、D、B都不對(duì)12.“熱電咀”和“冷電咀”是由什么決定的（）A、電咀的螺紋長(zhǎng)度B、傳熱至氣缸頭的能力C、接地電極的數(shù)目D、外界大氣溫度13.在接地清單中（GB）表示（）A、可用于增壓區(qū)或非增壓區(qū)B、僅用于增壓區(qū)C、僅用于非增壓區(qū)14.重要特性雖然不是關(guān)鍵特性，但如有故障可能導(dǎo)致（）不能完成所要求使命的特性。15.使用砂輪機(jī)磨薄、細(xì)小零件或工作物時(shí)，要特別注意用力（），防止零件或工作物被擠入托板和砂輪罩內(nèi)引起砂輪破裂。16.在航空器活動(dòng)區(qū)域通行的車輛人員應(yīng)當(dāng)遵循（）A、右側(cè)通行原則B、左側(cè)通行原則C、道內(nèi)通行原則D、右側(cè)劃線以外通行原則17.ATC中移位寄存器的作用？它在編碼和譯碼過(guò)程中是如何工作的？18.有機(jī)玻璃表面局部開(kāi)裂，在一定角度觀察，發(fā)現(xiàn)銀白色閃光紋稱裂紋。19.密封劑密封的注意事項(xiàng)敘述錯(cuò)誤的是（）A、檢查密封劑的有效期，報(bào)廢掉已過(guò)期的密封劑要直接倒入下水道B、密封劑是易燃的，要密封至于良好通風(fēng)處保存C、密封前要清潔表面，之后盡早施涂密封D、在調(diào)配和施涂封膠時(shí)要保證良好的通風(fēng)，不要反復(fù)或長(zhǎng)時(shí)間呼吸密封劑的揮發(fā)物20.選擇關(guān)于常見(jiàn)的浮子式汽化器的慢車裝置的正確說(shuō)法（）A、文氏管喉部產(chǎn)生的低壓區(qū)把燃油從慢車油路吸出B、氣候條件對(duì)慢車所要求的混合氣影響很小C、在節(jié)氣門邊緣與節(jié)氣門殼體管壁之間的低壓力把燃油從慢車油路吸出D、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高對(duì)慢車所要求的混合氣影響很小21.根據(jù)CCAR-121部的規(guī)定，不定期載客運(yùn)輸飛行應(yīng)使用旅客座位數(shù)超過(guò)30座或者最大商載超過(guò)（）千克的多發(fā)飛機(jī)。A、3400B、5700C、12500D、700022.根據(jù)AC-121-59的規(guī)定，航空器飛行記錄本應(yīng)當(dāng)保存（）。A、至飛機(jī)出售或永久性退役后一年B、至該工作被等同范圍和深度的工作所取代C、至少二年D、至少30天23.以下關(guān)于維修方案時(shí)間轉(zhuǎn)換的敘述中錯(cuò)誤的是（）。A、當(dāng)航空運(yùn)營(yíng)人的翻修時(shí)間間隔高于航空器原間隔時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用時(shí)間限制轉(zhuǎn)換的方法轉(zhuǎn)到航空器運(yùn)營(yíng)人的維修方案中B、如果運(yùn)營(yíng)人采用時(shí)間限制轉(zhuǎn)換方法，則必須對(duì)航空器機(jī)身，所安裝的動(dòng)力裝置，螺旋槳和附件都必須進(jìn)行時(shí)間轉(zhuǎn)換C、有壽命的部件也必須進(jìn)行轉(zhuǎn)換D、當(dāng)航空器所安裝的動(dòng)力裝置完成第一次翻修后，運(yùn)營(yíng)人所建立的基于時(shí)間限制轉(zhuǎn)換的控制方案將被取消24.鉆孔產(chǎn)生的毛刺，一般用（）去除。A、鋼皮尺B、大號(hào)鉆頭C、刮刀25.滑油系統(tǒng)中裝有磁屑探測(cè)器是為了（）A、過(guò)濾金屬屑B、從探測(cè)的金屬粒子可以分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件工作是否正常C、過(guò)濾臟物D、產(chǎn)生磁場(chǎng)26.下列選項(xiàng)中哪一項(xiàng)比強(qiáng)度最高（）？A、APMCB、PMCC、鋼D、鈦27.在航空器結(jié)構(gòu)損傷檢查中（）?。A、進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)之前，凡是能目視到的部分都必須進(jìn)行目視檢查B、目視檢查包括在無(wú)損檢測(cè)范圍內(nèi)C、檢查人員借助手電筒進(jìn)行目視檢查時(shí)，應(yīng)將手電筒與構(gòu)件表面垂直D、通常采用100倍放大鏡進(jìn)行目視檢查28.用沖擊法鉚接鉚釘時(shí)，應(yīng)根據(jù)鉚接組件的總厚度來(lái)嚴(yán)格選配鉚釘長(zhǎng)度，以保證達(dá)到所要求的（）尺寸。29.機(jī)身口蓋與蒙皮對(duì)間隙階差允許到0.8mm逆航向最大不超過(guò)1.0mm，順航向最大不超過(guò)（）。30.簡(jiǎn)述維護(hù)頁(yè)面的功能卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A2.參考答案:加強(qiáng)、切割或挖補(bǔ)3.參考答案:B4.參考答案:C5.參考答案