省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程環(huán)評(píng)報(bào)告

省道S308省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告表PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIII目 錄《建項(xiàng)目環(huán)影響報(bào)告》編制說(shuō)明 IV一建設(shè)目基本況 1二建設(shè)目所在自然環(huán)境況 21三、境質(zhì)量況 25四、價(jià)適用準(zhǔn) 31五、設(shè)項(xiàng)目程分析 34六項(xiàng)目要污染產(chǎn)生及預(yù)排放情況 48七環(huán)境響分析 50八建設(shè)目擬采的防治措及預(yù)期治效果 78九、目結(jié)論建議 80十、錄 90附件1.海南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于批復(fù)省道S308美洋志洋浦互通段公路改建工程項(xiàng)目立項(xiàng)函 附件2.關(guān)于對(duì)省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程可行性研究報(bào)告進(jìn)行審查的請(qǐng)示 附件3.海南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路工程項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)意見(jiàn)的函 附件4.海南省財(cái)政廳關(guān)于支持省道S308美洋線那大至G98儋州互含改建項(xiàng)目建設(shè)的復(fù)函 98附5.S308G98儋州互通（含）改建項(xiàng)目建設(shè)的復(fù)函 99附件6.關(guān)于懇請(qǐng)支持省道S308美洋線那大至G98儋州互通（含改建項(xiàng)目建設(shè)的請(qǐng)示 附件7.海南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于我省“縣城通高速”有關(guān)情況的指示 102附件8.轉(zhuǎn)文：關(guān)于我省“縣城通高速”有關(guān)情況的指示 106附件9.儋州市交通運(yùn)輸廳關(guān)于征求省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程意見(jiàn)的函 附件10.儋州市交通運(yùn)輸局關(guān)于征求省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程意見(jiàn)的函 附件檢測(cè)報(bào)告 附件12.項(xiàng)目區(qū)位圖 124附件13.建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批信息表 125附件14.建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響文件審查表 126省道S308省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程環(huán)境影響報(bào)告表PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANIV《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說(shuō)明1——30(兩。2、建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫(xiě)起止地點(diǎn)。3、行業(yè)類(lèi)別——按國(guó)標(biāo)填寫(xiě)。4、總投資——指項(xiàng)目投資總額。5、主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目區(qū)周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)集中居民住6、結(jié)論與建議——給出本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)、達(dá)標(biāo)排放和總量控制7、預(yù)審意見(jiàn)——由行業(yè)主管部門(mén)填寫(xiě)答復(fù)意見(jiàn)，無(wú)主管部門(mén)項(xiàng)8、審批意見(jiàn)——由負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的行政審批主管部門(mén)批復(fù)。省道S308省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路環(huán)境影響報(bào)告表PAGEPAGE1項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程建設(shè)單位儋州市交通運(yùn)輸局法人代表通訊地址儋州市那大鎮(zhèn)建設(shè)路10號(hào)聯(lián)系電話31傳真--郵政編碼--建設(shè)地點(diǎn)起點(diǎn)擬設(shè)于儋州市區(qū)寶島路與S308S308（含與在建的S308洋浦段改建公路相接備案部門(mén)海南省發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)文號(hào)瓊發(fā)改審批函[2020]251號(hào)建設(shè)性質(zhì)改建行業(yè)類(lèi)別及代碼公路工程建筑占地面積(平方米)83903.264綠化面積(平方米)0總投資(萬(wàn)元)51079.62其中:環(huán)保投資(萬(wàn)元)0環(huán)保投資占總投資比例0:一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況。圖1-1項(xiàng)目地理位置圖省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程項(xiàng)目位于儋州市西S308城區(qū)與洋浦經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的一條重要交通廊道，是儋州市目前通往G98S308支持海南全面深化改革開(kāi)放的指導(dǎo)意見(jiàn)》（2018年4月日）中明確工程概況項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容S308鎮(zhèn)，經(jīng)過(guò)東城中學(xué)，上跨天角潭東干渠，在G98洋浦互通北側(cè)與正在改S308項(xiàng)目主線全長(zhǎng)約為25.535km，設(shè)計(jì)速度為80km/h、路基寬度24.5m～32.0m287.6m/6152.2m/7座，涵洞72道。全線設(shè)置完善的交通標(biāo)志、標(biāo)牌和標(biāo)線工程等安全設(shè)施。S308交叉口，沿既有省道S308含S30825.535。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

圖1-2工程區(qū)位圖本項(xiàng)目為省道一級(jí)公路改建項(xiàng)目，主要的建設(shè)工程內(nèi)容包括：（1）全S308那大至洋浦互通段公路的改建工程和G98西線高速洋浦互通的改擴(kuò)建工S308進(jìn)行改造，以使其恢復(fù)-Ⅰ級(jí)公路的服務(wù)水平和性能指標(biāo)要求，滿足實(shí)際交洋浦互通立交，本次擬對(duì)既有洋浦互通進(jìn)行改建，建成完整的樞表1-1項(xiàng)目工程數(shù)量估算表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注一、基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1建安費(fèi)億元4.08212估算造價(jià)總金額億元5.10803平均每公里造價(jià)萬(wàn)元2000.38二、路線4路線總長(zhǎng)km25.5355新增永久占地畝125.792三、路基、路面6路基土石方1000m394.0437路基防護(hù)1000m325.1208路基排水1000m337.7249瀝青混凝土路面1000m2616.302四、橋梁、涵洞10中橋m/座287.6/6利用一座11小橋m/座152.2/712涵洞道7213橋占路線總里程%1.714平均每公里涵洞道數(shù)道3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、公路功能并結(jié)合交通量論證及項(xiàng)目沿線地形、地貌條80km/h24.5m~32.0m1-2。1-2項(xiàng)目道路工程主要技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值釆用值公路等級(jí)一級(jí)公路一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度km/h8080路基寬度m24.524.5~32.0行車(chē)道寬度m2(2*3.75)2*(2*3.75)中央分隔帶寬度m/2中間帶寬度m/3右側(cè)硬路肩寬度m2.52.5土路肩寬度m0.750.75停車(chē)視距m110≧110圓曲線最小半徑一般值m4002050極限值m250—圓曲線不設(shè)超高最小半徑m25002500指標(biāo)名稱單位規(guī)范值釆用值最大縱坡%53.384最小坡長(zhǎng)m200321.662凸形豎曲線半徑一般值m45006000極限值m3000—凹形豎曲線半徑一般值m30008000極限值m2000—指標(biāo)名稱單位規(guī)范值釆用值豎曲線最小長(zhǎng)度一般值m170219極限值m70—橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路一I級(jí)公路一I級(jí)橋面寬度m與路基同寬與路基同寬路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）,擬建項(xiàng)目采用雙向四車(chē)8024.5m~32.032.0m24.5m各路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成如下圖所示：圖1-3路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（24.5m）圖1-4路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（32.0m）圖1-5路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（過(guò)鎮(zhèn)路段）橋梁涵洞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①-Ⅰ+波形護(hù)欄）+1100+50（防撞護(hù)欄）=1215+（20）+1215=2450cm；標(biāo)準(zhǔn)斷面B：50（防撞護(hù)欄）+1475+65（波形護(hù)欄）+（20）+65（波形護(hù)欄）+1475+50（防撞護(hù)欄）=1590+（20）+1590=3200cm。標(biāo)準(zhǔn)斷面C：50（防撞護(hù)欄）+350+L（既有橋梁半幅寬度）+L（既有橋梁半幅寬度）+350+50（防撞護(hù)欄）=400cm+2L+400cm。900cm。互通區(qū)匝道橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面E：50（防撞護(hù)欄）+1150+50（防撞護(hù)欄）=1250cm。100（GB18306-0.1（JTG/TB02-1-2008），B洋浦互通立交改擴(kuò)建互通采取的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：9810024.5S8024.5。匝道：采用設(shè)計(jì)速度為40km/h和60km/h，采用單向單車(chē)道規(guī)模，路基寬度為9.0m（既有匝道路基寬度均為8.5m）。-Ⅰ≥598S3084.5~5.6m）。（）+3.5m（）+3.0m（）+0.75m（。8.5mPAGEPAGE10（硬路肩）+3.5m（行車(chē)道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。主要工程推薦方案根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）和上述路面結(jié)構(gòu)初S308主線路段路面結(jié)構(gòu)根據(jù)路面設(shè)計(jì)原則和公路等級(jí)對(duì)路面的使用要求，交通量調(diào)查及預(yù)測(cè)PQI904cm4cmSMA-1390＞PQI≥809cm4cmSMA-13瀝青6cmAC-2080＞PQIcm面層+挖除30cm舊路結(jié)構(gòu)層，加鋪4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石+6cmAC-20+30cmPQI＜70~次時(shí)：利40cm4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎石+6cmAC-20中粒式瀝青混凝土+40cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cmS308主線新建路段和橋頭路基新建段路面結(jié)構(gòu)985，085~104cm-136cm-2040cm15cmG98主線拼寬及匝道路面結(jié)構(gòu)G984cmSMA-13瀝青瑪蹄脂碎cmAC-20cmAC-25cm20cm橋面鋪裝省道S308主線全線共有5座橋梁，均擬拆除后新建，故按新建路面4cmSMA-136cmAC-20平交口路面結(jié)構(gòu)當(dāng)被交路為水泥混凝土路面時(shí)，其結(jié)構(gòu)為：22cm水泥混凝土面層+20cm級(jí)配碎石基層。當(dāng)被交路為瀝青混凝土路面時(shí)，其結(jié)構(gòu)通S308主線新建路面結(jié)構(gòu)，并應(yīng)注意與被交路平順銜接過(guò)渡處理。橋涵改建推薦方案S308422座。54有橋梁5座，其中中橋1座，小橋4座。原有涵洞23道，主要為蓋板涵。綜合考慮使用性能、經(jīng)濟(jì)、施工及景觀等因素，本著“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，經(jīng)過(guò)對(duì)既有橋涵構(gòu)造物的調(diào)查、檢測(cè)資料和歷史改建情況的收集、病害類(lèi)型和成因分析，確定本項(xiàng)目主要的橋涵改建推薦方案如下：S308美-Ⅰ3841座。主線原有有涵洞54道，主要為拱涵、蓋板涵、圓管涵。病害較橋梁孔跨及上部結(jié)構(gòu)的選擇對(duì)于中、小跨徑橋梁，力求標(biāo)準(zhǔn)化、20mm以上跨徑采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。對(duì)于跨國(guó)道、省道、互通橋涵下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)選擇本項(xiàng)目橋梁下部結(jié)構(gòu)主要采用蓋梁+圓形墩身方案。橋臺(tái)以簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)5m時(shí)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，大于等于5m時(shí)采用樁基礎(chǔ)或其它基礎(chǔ)型式。涵洞基礎(chǔ)類(lèi)型根據(jù)上部構(gòu)造的要洋浦互通立交推薦方案本項(xiàng)目推薦互通立交方案為增設(shè)兩環(huán)形匝道，設(shè)置集散道建成全苜蓿葉型互通。該方案是為了提高行車(chē)安全性，在交織區(qū)范圍內(nèi)最大程度減小對(duì)G98G98西AB1-6洋浦互通立交方案主要控制因素：G98上跨S308跨線橋是本互通立交改造及布設(shè)匝道的重要控制因素，另外，G98的保通運(yùn)營(yíng)和安全施工也是影響立交布設(shè)方ABCDEFGHIJ共10條匝AB9m12.5m9m寬斷面；105278.565m，其中設(shè)置橋梁183.6m/6座，表表1-3推薦互通立交方案主要工程數(shù)量估算表本項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014的有關(guān)規(guī)定，主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。表1-4互通立交主要技術(shù)指標(biāo)表（推薦方案）公路等級(jí)單位四車(chē)道一公里備注設(shè)計(jì)速度主線Km/h80匝道Km/h40/60路基寬度主線m24.5單向單車(chē)道匝道m(xù)8.5/9.08.5為既有匝道路基寬度一般最小曲線半徑m400不設(shè)超高平曲線半徑m2500最大縱坡%5最短坡長(zhǎng)m200停車(chē)視距m110汽車(chē)荷載等級(jí)m公路-Ⅰ級(jí)橋梁寬度m2*16.25工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注匝道長(zhǎng)度m5278.565新增用地畝124.138總占地畝360.338路基工程路基土石方（填方）m32000.38路基土石方（挖方）73302.6路基防護(hù)（漿砌片石）3079噴播植草m298825路基排水排水（漿砌片石）m37923.32路面工程瀝青混凝土路面m384898橋涵工程橋梁面積m22298.8中、小橋m/座183.6/6涵洞道19工程造價(jià)建安費(fèi)萬(wàn)元8647.4）排水工程本項(xiàng)目全線排水系統(tǒng)基本完整。原有道路采用了漿砌片石梯形邊溝斷面，頂寬1.8m0.6m0.60.8m0.25-0.3m側(cè)壁坡度,對(duì)于平交口路段擬采用矩形邊油涵或圓管涵過(guò)渡銜接。（50cm,照明工程現(xiàn)有洋浦互通至寶島路路口的公路上，已安裝有照明設(shè)施，并且運(yùn)行良好，故為了節(jié)約成本，減少浪費(fèi)，本項(xiàng)目S308主線全線不建設(shè)照明工程。綠化工程S308主線全線路側(cè)及中分帶內(nèi)維持現(xiàn)有景觀綠植。交通量預(yù)測(cè)根據(jù)《工程可行性研究報(bào)告》（2020.9），本項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年5月開(kāi)工，20224242019年，2022202420252030203520411-51-5擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（全年平均）單位：折合小客車(chē)，輛/日年份202220242025203020352041美洋線寶島路~洋浦互通25.535166161947815345190132194124769施工條件自然條件70~80cm.筑路材料及運(yùn)輸條件本項(xiàng)目筑路材料主要涉及到路面和構(gòu)造物用的碎石、砂以及局部路段路基防排水工程所需石料，需從本地和澄邁等地區(qū)運(yùn)輸。通過(guò)水運(yùn)、鐵路及環(huán)島高速公路、省道S308、國(guó)道G225（）制約工程進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)S308S308大，擬采取全線半幅運(yùn)營(yíng)、半幅施工方案，施工過(guò)程中，難免影響車(chē)輛行由于本項(xiàng)目全線橋梁、涵洞擬全部拆除重建，將會(huì)產(chǎn)生對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的S308造成局部路段中斷交通的可能影響，故也是制約本項(xiàng)目工程進(jìn)度和造S308的交通運(yùn)輸，更會(huì)影響到G98西線高速車(chē)輛的正常通行，故該互通改建工程的施工方案和組織設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)政策24.5m，80km/h（2019年省產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入禁止限制目錄》（2019年），本項(xiàng)目不屬于限制類(lèi)和淘汰類(lèi)項(xiàng)規(guī)劃相符性分析（2015-2030）本項(xiàng)目為改建工程，路線方案總體走向沿用原來(lái)道路，主線路基寬度地；洋浦互通的改建因布設(shè)方案的擴(kuò)建范圍增加，故需新增部分占地，約14.3畝。本項(xiàng)目用地范圍內(nèi)的基本農(nóng)田已通過(guò)與市自然資源與規(guī)劃局協(xié)調(diào)，將走廊帶的基本農(nóng)田調(diào)出。S308G225，S30840米，而50米，故本次改造完全利用既有道路與規(guī)劃不沖突。本項(xiàng)目利用既有的S308路基寬度，與西聯(lián)農(nóng)場(chǎng)總體規(guī)劃路網(wǎng)不沖突。本項(xiàng)目利用既有的S308路基寬度，完全符合東成鎮(zhèn)總體路網(wǎng)規(guī)劃。選線可行性分析本項(xiàng)目為改建工程，其起點(diǎn)擬設(shè)于儋州市區(qū)寶島路與S308交叉口，沿S308（含洋浦段改建公路相接。本項(xiàng)目路線方案總體走向沿用原來(lái)道路，主線分邊界用地；目前洋浦互通的改建因布設(shè)方案的擴(kuò)建范圍增加，故需新增部分占地，約14.3畝。本項(xiàng)目用地范圍內(nèi)的基本農(nóng)田已通過(guò)與市自然資源與規(guī)劃局協(xié)調(diào)，將走廊帶的基本農(nóng)田調(diào)出。投資估算和工期安排投資估算本項(xiàng)目投資估算主要依據(jù)《公路工程投資估算編制辦法》（JTG（JTG/T51079.6240820.73萬(wàn)元,2910.223131.08,4217.5825.535km,公里造價(jià)2000.38萬(wàn)元。其中，洋浦互通改擴(kuò)建工程推薦方案建安費(fèi)為8647.36萬(wàn)元。表1-5項(xiàng)目投資估算表（單位：萬(wàn)元）分項(xiàng)名稱建安費(fèi)土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)工程建設(shè)其他費(fèi)預(yù)備費(fèi)總造價(jià)平均每公里造價(jià)推薦方案(25.535km)40820.732910.223131.084217.5851079.622000.38工期安排PAGEPAGE2020208到2022年8月底建成通車(chē)。結(jié)合本項(xiàng)目的工程類(lèi)別、難易程度、工程量大小情況可分幅施工、分項(xiàng)安排工期。本項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃安排為：（1）20198月~20207月；（2）20207月~20208月；（3）施工期：2020年8月~2022年8月。與本項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問(wèn)題：二、建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境簡(jiǎn)況自然環(huán)境簡(jiǎn)況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）地理位置4個(gè)地級(jí)市之一，市政府駐地那大鎮(zhèn)，處于北部灣之東畔，地理坐標(biāo)為北19°11′～108°56′～109°46′（約1603589248。海岸線長(zhǎng)267130280多公201722.5095.5130.8664.65（人口出生率率9.17‰（萬(wàn)51.24%2018（萬(wàn)戶，戶籍總?cè)丝?6.73萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)戶籍人口31.08萬(wàn)人，鄉(xiāng)村戶籍人口65.65萬(wàn)人。根據(jù)人口變動(dòng)情況抽樣調(diào)查推算，全市（含洋浦）人口出生率14.96‰，死亡率5.89‰，自然增長(zhǎng)率9.07‰。全市年末常住人口（不含洋浦）91.0萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率為52.67%。儋州市民族眾多，有漢族、黎族、苗族等20多個(gè)民族，其中漢族人口約占全市總?cè)丝诘?3%，黎、壯、苗等少數(shù)民族人口約占7%。地形、地貌：0.37%100-2005-10200米以下。儋州市境內(nèi)大部200752內(nèi)大小山巒160座，多在東南部。氣候、氣象：727.8331月份的平均氣17.53.220002500900~22001815毫米。由于受季風(fēng)影響，全年雨量分布很不均勻，干季雨季分明。5~10416%。水文181518.925001.18倍。2.24643.8180.7391米，電1.43萬(wàn)千瓦（未含過(guò)境河流南渡江、文瀾江和珠碧江）。另外，渠道跌水電能蘊(yùn)藏量1.39萬(wàn)千瓦。合計(jì)2.82萬(wàn)千瓦，可開(kāi)發(fā)2.25萬(wàn)千瓦，年可發(fā)電1.5億度。人均電能理論蘊(yùn)藏量0.04千瓦/人。儋州市境內(nèi)有海南最大水庫(kù)——松濤水庫(kù)，其庫(kù)容量達(dá)33.4億立方米。動(dòng)植資源\h\h\h\h\h蟒蛇\(yùn)h、\h、\h\h（“10\h山雞、\h鷓鴣64442612853020多種；450礦產(chǎn)及旅游資源1053.91%20——?；◢u。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)：2017年，儋州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值288.04億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)8.2%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值122.58億元，比上年增長(zhǎng)3.1%；第二產(chǎn)業(yè)增加值36.10億元，比上年增長(zhǎng)7.8%，其13.8022.33億71361。31937為4734美元，比上年增長(zhǎng)7.5%。2018年，全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值322.977.5%4.6%42.39年增長(zhǎng)2.7%，其中，工業(yè)增加值17.24億元，比上年下降0.1%，建筑25.20156.9938.3：13.1。按年平均常住人口計(jì)算，全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值35569元，按現(xiàn)53806.8%。三、環(huán)境質(zhì)量狀況（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）：環(huán)境空氣2019年儋州市環(huán)境空氣質(zhì)量總體優(yōu)良，按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》35237I）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（優(yōu)）313天，二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（良）44天，環(huán)境空氣質(zhì)量指357（AQI≤100）100%。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入顆粒物（PM10）6/10微克/27微克/17微克/立方米。一氧化碳（CO）950.9毫克/立（O3）890101/項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量20209273個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)3-1（AQI）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。圖3-1環(huán)境空氣檢測(cè)點(diǎn)表3-1環(huán)境空氣檢測(cè)結(jié)果一覽表采樣點(diǎn)位采樣日期檢測(cè)頻次檢測(cè)項(xiàng)目及結(jié)果二氧化氮mg/m3（小時(shí)值）一氧化碳mg/m3（小時(shí)值）總懸浮顆粒物mg/m3（日均值）十八公里09月27日第一次0.0142.80.049第二次0.0153.1第三次0.0152.9第四次0.0133.3西聯(lián)農(nóng)場(chǎng)09月27日第一次0.0122.70.047第二次0.0153.5第三次0.0142.8第四次0.0143.1東成鎮(zhèn)09月27日第一次0.0152.60.046第二次0.0142.9第三次0.0133.3第四次0.03.1.2聲環(huán)境質(zhì)量狀況2020927-286GB3096-2008GB3096-2008Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。具體監(jiān)測(cè)結(jié)果如表3-2所示。圖3-2地表水和噪聲監(jiān)測(cè)位點(diǎn)表3-2各監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲檢測(cè)點(diǎn)/位置檢測(cè)日期及結(jié)果09月27日09月28日晝間夜間晝間夜間N1黃岡學(xué)校64546353N2西聯(lián)農(nóng)場(chǎng)63546453N3儋州市川綿中學(xué)62526352N4十八公里64516451N5東成鎮(zhèn)64506450N6東成中學(xué)63506350》地表水水質(zhì)質(zhì)量狀況2020927-283pH、陰離子表面活性劑、石油（GB3838-2002）3-33-43-53-3地表水檢測(cè)結(jié)果一覽表采樣位點(diǎn)采樣時(shí)間陰離子表面活性劑mg/L石油類(lèi)mg/L揮發(fā)酚mg/L糞大腸菌群（MPN/L）黃岡學(xué)校下游100m09月27日0.050.010.0003≥2.4×10409月28日0.050.010.0003≥2.4×10409月29日0.050.010.0003≥2.4×104那大分叉路口下游100m09月27日0.050.010.00032.4×10209月28日0.050.010.00032.2×10209月29日0.050.010.00032.8×102洋浦立交橋前下游100m09月27日0.050.010.0003≥2.4×10409月28日0.050.010.0003≥2.4×10409月29日0.050.010.0003≥2.4×1043-4地表水檢測(cè)結(jié)果一覽表采樣位點(diǎn)采樣時(shí)間pH水溫（℃）氨氮mg/L總磷mg/L黃岡學(xué)校下游100m09月27日7.16109月28日7.2128.415.10.9009月29日7.169那大分叉路口下游100m09月27日7.64409月28日7.55509月29日7.683洋浦立交橋前下游100m09月27日7.0428.91.280.1209月28日7.1228.91.300.1109月29日7.0128.81.270.10表3-5地表水檢測(cè)結(jié)果一覽表采樣位點(diǎn)采樣時(shí)間溶解氧mg/L五日生化化學(xué)需總氮mg/L黃岡學(xué)校下游光吉河09月27日1.211.82211.309月28日1.211.92011.109月29日1.111.32311.2那大分叉路口下游100m（松濤水庫(kù)東干渠）09月27日4.85.1181.0209月28日4.94.9181.0109月29日4.94.9201.00洋浦立交橋前100m（角潭水庫(kù)東干渠）09月27日3.86.1213.4609月28日3.75.9233.4409月29日3.86.1223.43主要環(huán)境問(wèn)題主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境空氣整個(gè)施工區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。聲環(huán)境中的Ⅰ類(lèi)區(qū)（以商業(yè)金融、集市貿(mào)易域?yàn)镾308PAGEPAGE30地表水環(huán)境（GB3838-2002）中的Ⅲ（GB3838-2002）Ⅳ其他項(xiàng)目區(qū)域其他敏感目標(biāo)還有現(xiàn)狀農(nóng)田、林地等。四、評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)4.1環(huán)境空氣（GB3095-2012)4-1。表4-1《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）序號(hào)污染物稱序號(hào)污染物稱取值時(shí)間一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值1總懸浮顆粒物μg/m3年平均80200日平均1203002NO2μg/m3年平均4040日平均80801小時(shí)平均200200日平均501501小時(shí)平均1505004COmg/m3日平均4小時(shí)平均1010量 4.2聲環(huán)境標(biāo)50m準(zhǔn)4am境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）Ⅰ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的執(zhí)行Ⅱ4-2。表4-2《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）類(lèi)別晝間dB(A)夜間dB(A)1類(lèi)55452類(lèi)60504a類(lèi)7055污染物污染物最高允許排放濃度（mg/m3）無(wú)組織放監(jiān)控濃度限值顆粒物1.0周界外濃度最高點(diǎn)4.3水環(huán)境本項(xiàng)目執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB14848-2017）中的Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目施工期施工揚(yáng)塵等，屬無(wú)組織排放，大氣污染物排放執(zhí)4-3。表4-3大氣污染物排放限值固體廢物排放標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目施工期和營(yíng)運(yùn)期的一般固廢均執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯（2013（GB18599-2001）中有噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目施工噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-2011）4-44-4建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放限值晝間（dB(A)）夜間（dB(A)）7055總量控制指標(biāo)總量控制指標(biāo)五、建設(shè)項(xiàng)目工程分析施工期工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)示意圖：道路施工工藝流程及產(chǎn)污點(diǎn)圖5-1道路施工工藝及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)圖圖5-2 道路橋梁段施工工藝及產(chǎn)污節(jié)點(diǎn)圖圖5-3運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響要素識(shí)別主要污染工序：施工期本項(xiàng)目施工期將會(huì)產(chǎn)生噪聲、廢氣、廢水和固體廢物以及水土流失等。廢水源強(qiáng)分析設(shè)備、工具沖洗廢水）和橋涵施工對(duì)水體的影響。與施工營(yíng)地相比較，橋涵施工pH、SS、BOD5、55-2003），150L/人·d計(jì)算，全線施工人員8.25t0.97.43t/d。COD：400mg/L，BOD5：200mg/L，NH3-N：40mg/L，SS：220mg/L。項(xiàng)目施工期的生活污水利用旱廁處理后用于道路及周邊綠化。/本項(xiàng)目不涉及高填深挖及隧道工程施工，可能涉及地下水環(huán)境影響主要表現(xiàn)在橋梁工程打孔過(guò)程中可能帶來(lái)的地下水環(huán)境影響。其中橋梁施工可能帶來(lái)的地下水影響主要是橋梁基礎(chǔ)開(kāi)挖排放廢水易進(jìn)入地下水系統(tǒng)，引起地下水污染。深挖方對(duì)地下水的影響主要是開(kāi)挖面若遇地下水分布，可能帶來(lái)地下水的流失或地下水污染，上述地下水環(huán)境影響主要發(fā)生在公路施工期間，在公路建成運(yùn)營(yíng)后該類(lèi)影響將隨之消失。大氣污染物工程施工期間，大氣污染物主要來(lái)源有：施工車(chē)輛廢氣、施工揚(yáng)塵、運(yùn)輸車(chē)輛行駛道路揚(yáng)塵和瀝青攤鋪過(guò)程產(chǎn)生的瀝青煙氣。本項(xiàng)目施工攪拌采用站拌形式，并配有除塵設(shè)施，根據(jù)類(lèi)似工程實(shí)際調(diào)查50mTSP8.90mg/m3100mTSP1.65150m的TSP200m范圍內(nèi)，因此施工粉塵的影響范圍為距污染源下風(fēng)200m項(xiàng)目施工過(guò)程中土石方開(kāi)挖、筑路材料的裝卸、溝槽開(kāi)挖等過(guò)程有大量粉塵產(chǎn)生。筑路材料堆放期間由于風(fēng)吹會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，揚(yáng)塵將會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境造成一定的影響，但這種影響一般是可逆的、短暫的，在施工期結(jié)束后將一并消失。在施工過(guò)程中，車(chē)輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵占總揚(yáng)塵的60%以上。車(chē)輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q——汽車(chē)行駛的揚(yáng)塵，kg/km·輛；V——汽車(chē)速度，km/h；W——汽車(chē)載重量，t；P——道路表面粉塵量，kg/m2。5t500m5-1。表5-1不同車(chē)速和地面清潔程度時(shí)的汽車(chē)揚(yáng)塵 單位：kg/km·輛粉塵量（kg/m2）車(chē)速（km/h）P(kg/m2)50.05110.08590.11640.14440.17070.2871100.10210.17170.23280.28880.34140.5742150.15320.25760.34910.43320.51210.8613200.25530.42930.58190.72200.85361.4355由此可見(jiàn)，在同樣路面清潔程度條件下，車(chē)速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車(chē)速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此限制車(chē)輛行駛速度及保持路面的清潔是減少汽車(chē)揚(yáng)塵的最有效手段。據(jù)有關(guān)資料，如施工階段對(duì)汽車(chē)行駛路4～570%施工廢氣主要來(lái)源于道路施工機(jī)械使用過(guò)程產(chǎn)生的廢氣以及運(yùn)輸車(chē)輛汽車(chē)產(chǎn)生的尾氣。施工機(jī)械主要有載重車(chē)、壓路機(jī)、起重機(jī)、柴油動(dòng)力機(jī)械等燃油CONOxTHC局部大氣環(huán)境帶來(lái)短暫影響。燃油廢氣可通過(guò)選擇設(shè)備型號(hào)、定期進(jìn)行設(shè)備維50mCONOx0.2mg/m3mg/m3；日平均濃度分別0.13mg/m30.0558mg/m3，均能滿足國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。本項(xiàng)目路面鋪設(shè)均采用瀝青混凝土路面，成品瀝青材料采用外購(gòu)的方式，不設(shè)置瀝青拌和站。瀝青煙主要來(lái)自瀝青鋪攤過(guò)程中的熱油蒸發(fā)。瀝青煙中包含THCPM10[a]芘等污染物，其中THC和苯并[a]根據(jù)有關(guān)資料，瀝青攤鋪碾壓溫度約在150～160℃，攤鋪完成后溫度約13060m0.01mg/m3、THC≤0.16mg/m3，即路面瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)瀝青煙的6010～20min噪聲15m75~105dB。施工機(jī)械設(shè)備和噪聲源強(qiáng)見(jiàn)5-2。表5-2 主要施工機(jī)械設(shè)備噪聲 單位：dB(A)序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)測(cè)點(diǎn)距施工機(jī)械距離（m）最大聲級(jí)Lmax(dB)1輪式裝載機(jī)ZL40型5902平地機(jī)PY160A型5903振動(dòng)式壓路機(jī)YZJ10B型5864雙輪雙振壓路機(jī)CC21型5815三輪壓路機(jī)/5816輪胎壓路機(jī)ZL16型5767推土機(jī)T140型5868輪胎式液壓挖掘機(jī)W4-60C型5849攤鋪機(jī)Fifond311ABGCO型58210沖擊式鉆井22型587注：根據(jù)《環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2034-2013）中附錄A表A-2。固體廢物施工期固體廢物主要為施工人員生活垃圾、防污拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾。根據(jù)《城市生活垃圾產(chǎn)量計(jì)算預(yù)測(cè)方法》（CJ/T106），施工人員生活垃圾PAGEPAGE40發(fā)生量按1.0kg/人·d計(jì)，施工人員約55人、工期24個(gè)月，則生活垃圾日發(fā)生量為55kg/d，整個(gè)施工期生活垃圾發(fā)生總量為39.6t。根據(jù)《省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程可行性研究報(bào)14m3。因洋浦1.0萬(wàn)主線因兩側(cè)邊溝抬升需回填土方約5~7萬(wàn)m3，共需借方約8.7萬(wàn)m3。應(yīng)在水土流失本項(xiàng)目為舊路改造項(xiàng)目，施工過(guò)程中造成直接影響區(qū)內(nèi)的水土流失程度較低。但在填方路段易形成面蝕和溝蝕，在雨季里雨水的直接侵蝕之下而形成面蝕，遇暴雨還可能發(fā)生嚴(yán)重的溝蝕甚至發(fā)生坡面崩塌。挖方路段新的路塹表面會(huì)直接暴露，在短時(shí)間內(nèi)裸露邊坡，坡面侵蝕出現(xiàn)溝蝕，在邊坡不穩(wěn)時(shí)會(huì)受降雨的影響而產(chǎn)生崩塌，增加當(dāng)?shù)氐乃亮魇Я?。半挖半填路段鏟除了挖方處的社會(huì)環(huán)境影響120.262畝。耕地占用一定數(shù)量，對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生一定的影響。道路拆遷將給公路沿線村莊的居民帶來(lái)不同程度的影響。施工車(chē)輛的進(jìn)出，對(duì)現(xiàn)有道路的占用，會(huì)影響沿線居民的出行；施工車(chē)輛往來(lái)造成的揚(yáng)塵污染，也會(huì)降低附近居民的生活質(zhì)量；另外，施工噪聲和交通噪聲也會(huì)影響沿線居民休息和學(xué)生正常上課。施工營(yíng)地的生活污水、生活垃圾的排放，施工人員的文明程度都可能會(huì)給當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘Ｉ顜?lái)不同程度的影響。另外，施工噪聲和交通噪聲也會(huì)對(duì)沿線居民休息和學(xué)生正常上課造成一定的影響。生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目為改建項(xiàng)目主要沿現(xiàn)有道路布線，現(xiàn)有道路兩旁的植被景觀效果較好，層次分明。其中中分帶內(nèi)綠化種植，目前生長(zhǎng)狀態(tài)良好，無(wú)需對(duì)其進(jìn)行改造，故主線施工對(duì)植被沒(méi)有影響。洋浦互通區(qū)由于需要拆除部分道路和新建所以對(duì)道路兩旁的草地有一定的影響，但是施工期結(jié)束后，在路邊的邊坡和互通環(huán)內(nèi)將采用種植草坪的修復(fù)手段恢復(fù)受損區(qū)域。本工程建設(shè)對(duì)動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)在施工過(guò)程及施工機(jī)械的噪聲將使生活在周?chē)h(huán)境中的動(dòng)物造成干擾，局部區(qū)域施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、廢水的影響使動(dòng)物原有的棲息環(huán)境發(fā)生改變、破壞，將可能導(dǎo)致部分動(dòng)物遷移。本改建項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)楝F(xiàn)有的S308道路，受人類(lèi)干擾活動(dòng)較大，該區(qū)域沒(méi)有野生動(dòng)物、珍稀瀕危動(dòng)物等，出現(xiàn)在項(xiàng)目區(qū)域的為常見(jiàn)的動(dòng)物如鳥(niǎo)類(lèi)、鼠類(lèi)、昆蟲(chóng)等。項(xiàng)目改建過(guò)程中，會(huì)對(duì)跨越松濤水庫(kù)東干渠、光吉河和天角潭水庫(kù)東干渠的橋梁進(jìn)行拆除和重建，因此施工期對(duì)水生生物的影響主要表現(xiàn)在一下方面：1）橋梁的橋墩施工活動(dòng)干擾河床，改變水生生態(tài)系統(tǒng)。魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵需要一定的水流量、流速、水位和有嚴(yán)格要求的底質(zhì)等，施工活動(dòng)使得這些要素條件發(fā)生改變，將有可能威脅到魚(yú)類(lèi)的繁衍生息。2）施工器械震動(dòng)和噪聲，造成水體的聲環(huán)境變動(dòng)較大。3）施工機(jī)械含有的油污水，將會(huì)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生一定的污染；橋址施工時(shí)混凝土漿的滲漏或者施工時(shí)對(duì)都會(huì)提擾亂都將使水體變渾濁；4）橋墩基坑開(kāi)挖、施工邊橋架設(shè)等的施工將會(huì)破壞底棲生物賴以生存的底質(zhì)環(huán)境。項(xiàng)目橋梁施工時(shí)，該區(qū)域的浮游生物、魚(yú)類(lèi)和底棲動(dòng)物被驅(qū)趕遠(yuǎn)離施工水域，待施工結(jié)束后，水生生物會(huì)重新適應(yīng)新的環(huán)境，新的魚(yú)類(lèi)棲息區(qū)將會(huì)形成。因景觀影響分析本項(xiàng)目主要沿舊路布線，公路修復(fù)建成后，對(duì)景觀不產(chǎn)生影響。運(yùn)營(yíng)期水污染源本項(xiàng)目道路營(yíng)運(yùn)期對(duì)周邊水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，在汽COD30min內(nèi)，雨水中的懸浮物和石油類(lèi)濃度較高，30min后，其40-60min5-3路面雨水污染物濃度序號(hào)項(xiàng)目5~20min20~40min40~60min均值1pH6.0~6.86.0~6.86.0~6.86.0~6.82COD55~8720~554.0~2045.53SS158.5~231.490.4~185.518.7~1004石油類(lèi)19.74~22.303.12~19.740.21~3.2111.25此外，汽車(chē)尾氣中的有害物質(zhì)（主要為懸浮物、油及有機(jī)物）及大氣顆粒物沉降于公路的表面，降雨時(shí)隨著雨水的沖刷被帶入附近的溝渠、農(nóng)田，造成公路兩側(cè)附近的部分水域污染負(fù)荷增加。噪聲污染源道路建成開(kāi)始營(yíng)運(yùn)后，車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲對(duì)沿線居民的影響，隨著交通量的增加而隨之增加。交通噪聲影響的大小與車(chē)速、車(chē)流量、傳播條件等相關(guān)?！陡鶕?jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格登記培訓(xùn)教材—交通運(yùn)輸?shù)诙缆贰罚ōh(huán)境保護(hù)部2009年）第196頁(yè)內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)流量換算公式如下：標(biāo)11總22總33總式中：Q標(biāo)—全天標(biāo)準(zhǔn)車(chē)流量；（輛/天）α1、α2、α3—大、中、小型車(chē)和標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的換算系數(shù)，參照《公路工程技術(shù)1.01.52.5。123Q總—實(shí)際的車(chē)流量。根據(jù)《省道S308美洋線那大至洋浦互通段公路改建工程可行性研究報(bào)告》::7:1168小時(shí)計(jì)。按上式計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)車(chē)流量情況如表5-4所示。表5-4交通量預(yù)測(cè)結(jié)果序號(hào)年份車(chē)型（輛晝間（輛/h）夜間（輛/h）12030年16108825大790431222035年187210229大913501432041年小194431063304中212211633大10315616各種車(chē)型單車(chē)車(chē)速預(yù)測(cè)采用如下公式：式中：vi——i型車(chē)預(yù)測(cè)車(chē)速；k1、k2、k3、k4——回歸系數(shù)，按表5-6取值；ui——該車(chē)型當(dāng)量車(chē)數(shù)；N單車(chē)道小時(shí)——單車(chē)道小時(shí)車(chē)流量；i——該車(chē)型的車(chē)型比；m——其它車(chē)型的加權(quán)系數(shù)。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，預(yù)測(cè)車(chē)速常用系數(shù)取值表如表5-5所示。表5-5預(yù)測(cè)車(chē)速常用系數(shù)取值表車(chē)型k1k2k3k4m小型車(chē)-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車(chē)-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.08044大型車(chē)-0.0519000149.39-0.000014202-0.012540.70957根據(jù)上面的計(jì)算公式，得到本項(xiàng)目各路段車(chē)速見(jiàn)表5-6。（2）單車(chē)輻射聲級(jí)Lv的線性函數(shù)。營(yíng)運(yùn)期車(chē)輛噪聲的平均輻射聲級(jí)v的線性函數(shù)，根據(jù)《環(huán)境影響（JTJ005-96）i（7.5m處）Loi按Los=34.73lgVS+LoM=40.48lgVM+Lol=36.32lgVL+22本項(xiàng)目單車(chē)輻射聲級(jí)具體如表5-6所示。表5-6車(chē)輛行駛速度和平均輻射噪聲級(jí)時(shí)段車(chē)型行駛車(chē)速（km/h）輻射平均噪聲級(jí)dB（A）晝間夜間晝間夜間2022小型車(chē)77.6780.0078.2578.69中型車(chē)69.7769.2783.4383.30大型車(chē)70.6469.9489.1689.002024小型車(chē)71.6380.0077.0378.69中型車(chē)69.8869.3083.4683.31大型車(chē)70.7969.9989.1989.012025小型車(chē)80.2480.0078.7478.69中型車(chē)69.7169.2583.4283.30大型車(chē)70.5769.9289.1489.002030小型車(chē)72.6580.0077.2478.69中型車(chē)69.8769.3083.4683.31大型車(chē)70.7769.9989.1989.012035小型車(chē)66.3080.0075.8678.69中型車(chē)69.9969.3483.4983.32大型車(chē)70.9270.0489.2289.022041小型車(chē)59.9580.0074.3478.69中型車(chē)70.1069.3783.5283.33大型車(chē)71.0770.0989.2589.03大氣污染源本項(xiàng)目道路建成通車(chē)后，隨著車(chē)流量的增加汽車(chē)尾氣成為影響沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物。污染物排放量的大小與交通量的大小密切相關(guān)，同時(shí)又取決于車(chē)輛類(lèi)型和運(yùn)行車(chē)輛車(chē)況。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的主要污染物為NOx、顆粒物等。此外，車(chē)輛行駛產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵也會(huì)影響環(huán)境空氣質(zhì)量。隨著交通量的不斷增長(zhǎng)，在源強(qiáng)不變的條件下，其污染物排放量也將逐步增加，對(duì)道路沿線兩側(cè)的局部空氣環(huán)境污染呈增加趨勢(shì)。項(xiàng)目建成全面通車(chē)后，汽車(chē)尾氣為主要污染源。汽車(chē)尾氣中的主要成分為CONOxCO污染物排放的多少與汽車(chē)行駛狀況有很大的關(guān)系。汽車(chē)尾氣中碳?xì)浠衔餄舛绕?chē)尾氣污染物主要來(lái)自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，主要污染物為CONOx（JTJ005-96）3600AEQ1Qj iiji1式中：Qj－j類(lèi)氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度，mg/s?m；Aj－i型車(chē)預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/h；Eij－運(yùn)行工況下i型車(chē)j類(lèi)排放物在預(yù)測(cè)年的單車(chē)排放因子，mg/(輛m)。根據(jù)《海南省人民政府辦公廳關(guān)于輕型汽車(chē)執(zhí)行國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放（201876號(hào)），201971“”20228月，執(zhí)行《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段排放限值，本項(xiàng)目按《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB18352.6-2016）中排放限值，即執(zhí)行國(guó)Ⅵ（b）標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛單車(chē)排放因子詳見(jiàn)表5-7。表5-7車(chē)輛單車(chē)污染物排放因子 （單位：mg/輛·m）車(chē)型CONOxTHC小型車(chē)0.500.0350.050中型車(chē)0.630.0450.065大型車(chē)0.740.0500.080根據(jù)預(yù)測(cè)交通量和對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物排放因子，估算出營(yíng)運(yùn)期該項(xiàng)目的主要大氣污染物排放量及源強(qiáng)，合并以上計(jì)算結(jié)果，可以給出營(yíng)運(yùn)期該項(xiàng)20222024年、20252030203520415-8。表5-8項(xiàng)目各路段預(yù)測(cè)年份車(chē)輛尾氣源強(qiáng)表 單位：mg/（m·s）序號(hào)污染因子2022年2024年2025年2030年2035年2041年1CO2.202.582.042.522.913.282NOX33THC0.220.290.33六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類(lèi)型排放源（編號(hào)）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工期建筑機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛尾氣NOX、CO、THC少量少量施工揚(yáng)塵TSP少量少量瀝青油煙TFC、TSP和BaP少量少量營(yíng)運(yùn)期車(chē)輛尾氣CO、NO2少量少量水污染物施工期施工廢水SS360mg/L，少量少量石油類(lèi)200mg/L，少量少量生活污水COD400mg/L，0.027t采用改良式化糞用作附近農(nóng)田用肥BOD5200mg/L，0.014tNH3-N40mg/L，0.003tSS220mg/L，0.014t固體廢物施工期建筑垃圾棄土、碎石等14萬(wàn)m3先通過(guò)再回收利用手段處理可回收的較專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一處理生活垃圾廢紙、塑料瓶等39.6t39.6t噪聲施工期設(shè)備噪聲75~120≤70dB(A)、夜間≤55dB(A)。運(yùn)營(yíng)期噪聲50m范圍內(nèi)居民區(qū)應(yīng)滿足晝間≤70dB(A)、55dB(A)55dB(A)≤45dB(A)。其他本項(xiàng)目在施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理，防止施工噪聲、揚(yáng)塵等對(duì)周邊環(huán)境的影響。主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁(yè)）：主要生態(tài)影響（不夠時(shí)可附另頁(yè)）：本項(xiàng)目施工期對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在擾動(dòng)土壤、破壞現(xiàn)有道路兩旁局部區(qū)域地表植被，導(dǎo)致水土流失，進(jìn)而對(duì)現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，同時(shí)，對(duì)舊橋梁拆除和新建可能會(huì)致使橋梁所在河段水生生物量減少。PAGEPAGE50七、環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析水環(huán)境影響分析生活污水施工區(qū)生活污水主要來(lái)源于各施工營(yíng)地，主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便水，主要含動(dòng)植物油、食物殘?jiān)?、洗滌劑等。在施工營(yíng)地內(nèi)設(shè)置改良式化糞池，定期清理用作附近農(nóng)田用肥。同時(shí)，項(xiàng)目應(yīng)在施工營(yíng)地四周設(shè)立截水溝，以避免生活污水進(jìn)入附近水體。生產(chǎn)廢水施工生產(chǎn)污水主要包括含懸浮物較高的拌和廢水、泥漿廢水和清洗修理機(jī)械等產(chǎn)生的含油污水，主要通過(guò)采取沉淀池沉淀、過(guò)濾，并禁止直接排入水體等有效的污染控制措施來(lái)減少其對(duì)所在地水環(huán)境的影響。150m范圍在嚴(yán)格落實(shí)各種管理及防護(hù)措施后，施工期生產(chǎn)污水不會(huì)對(duì)項(xiàng)目區(qū)地表水環(huán)境帶來(lái)明顯影響。橋梁施工對(duì)河流影響4本項(xiàng)目橋梁施工過(guò)程中對(duì)水環(huán)境影響主要是對(duì)水體的攪渾和施工機(jī)械漏油污染。①橋梁下部結(jié)構(gòu)施工對(duì)水體的影響工程跨越河流分別有松濤水庫(kù)灌區(qū)那大分干渠、天角潭水庫(kù)東干渠，橋梁施工時(shí)可能地表水造成影響。橋梁施工期對(duì)地表水的污染主要來(lái)自施工作業(yè)的生產(chǎn)污水和施工人員的生活污水兩個(gè)方面。施工作業(yè)引起的生產(chǎn)污水包括大橋建設(shè)過(guò)程中的污染水和含油污水，橋墩施工影響較為明顯。盡量減少施工過(guò)程對(duì)地表水的擾動(dòng)，降低對(duì)地表水的污染。施工廢油也可造成水體污染。在橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)澆注工藝過(guò)程中，要使用大量模板和機(jī)械油料，如機(jī)械油料泄漏或?qū)⑹褂煤蟮膹U油直接棄入水體，會(huì)使水環(huán)境中石油類(lèi)等水質(zhì)指標(biāo)值增加，造成水體質(zhì)量下降。因此，無(wú)論在橋梁下部結(jié)②橋梁施工時(shí)其他因素對(duì)水體的影響橋梁施工時(shí)需要的物料、油料、化學(xué)品等若堆放在兩岸，管理不嚴(yán)，遮蓋不密，則可能在雨季或暴雨期受雨水沖刷進(jìn)入水體；而粉狀物料的堆場(chǎng)若沒(méi)有嚴(yán)格的遮擋、掩蓋等措施將會(huì)起塵落入水體從而污染水體；若物料堆放的地點(diǎn)高度低于河流豐水期的水位，則遇到暴雨季節(jié)，物料可能被河水淹沒(méi)，從而進(jìn)入河流污染水體。因此施工單位對(duì)物料使用和堆放要嚴(yán)格管理。另外橋梁施工機(jī)械設(shè)備漏油、機(jī)械維修過(guò)程中的殘油，尤其是水面作業(yè)的船舶機(jī)械設(shè)備漏油可能會(huì)對(duì)水體同時(shí)對(duì)機(jī)械維修過(guò)程中產(chǎn)生的殘油進(jìn)行收集處理，達(dá)標(biāo)后方可排放，避免施工活動(dòng)對(duì)沿線水體造成油污染。綜上所述，本工程施工期對(duì)地表水的影響范圍較小，主要集中在施工場(chǎng)地范圍內(nèi)的污水、施工材料的堆放，通過(guò)采取相應(yīng)措施后對(duì)地表水的影響較小。（2）地下水環(huán)境影響分析施工期橋梁工程打孔過(guò)程中可能帶來(lái)的地下水環(huán)境影響。其中橋梁施工可能帶來(lái)的地下水影響主要是橋梁基礎(chǔ)開(kāi)挖排放廢水易進(jìn)入地下水系統(tǒng)，引起地下水污染。深挖方對(duì)地下水的影響主要是開(kāi)挖面若遇地下水分布，可能帶來(lái)地下水的流失或地下水污染，上述地下水環(huán)境影響主要發(fā)生在公路施工期間，在公路建成運(yùn)營(yíng)后該類(lèi)影響將隨之消失。大氣環(huán)境影響分析粉塵本項(xiàng)目道路施工過(guò)程的粉塵來(lái)源包括施工舊路粉粹和開(kāi)挖、施工建筑材料裝卸等過(guò)程產(chǎn)生的粉塵、拌合站產(chǎn)生的粉塵、堆場(chǎng)產(chǎn)生的揚(yáng)塵以及運(yùn)輸車(chē)輛道路揚(yáng)塵。項(xiàng)目施工過(guò)程中舊路開(kāi)挖、筑路材料的裝卸、溝槽開(kāi)挖等過(guò)程有大量粉塵散落到周?chē)髿庵校簧笆隙汛孢^(guò)程中在大風(fēng)天氣下極易起塵，使得堆存場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣中懸浮顆粒物質(zhì)濃度增加，從而對(duì)堆存場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定的影響。根據(jù)已有資料分析，在大風(fēng)天氣下砂石料起塵對(duì)下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量的影響范圍約為300m，會(huì)給此范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)造成不利影響，因此本工程在施工過(guò)程中，應(yīng)將砂石料堆存場(chǎng)所設(shè)置距東成鎮(zhèn)、西聯(lián)農(nóng)場(chǎng)、儋州黃岡實(shí)驗(yàn)學(xué)校、東成中學(xué)等環(huán)境敏感點(diǎn)較遠(yuǎn)的地方，且設(shè)置在居民區(qū)下風(fēng)側(cè)，定期對(duì)施工場(chǎng)地、沙石原料堆場(chǎng)等區(qū)域進(jìn)行定期灑水并且用苫布覆蓋，盡量將起塵量降到最低，從而減少其對(duì)周?chē)h(huán)境空氣質(zhì)量的影響。本項(xiàng)目拌合站配套應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的除塵設(shè)施，降低粉塵對(duì)周邊環(huán)境的影響。泥土的裝卸過(guò)程、運(yùn)輸車(chē)輛在施工場(chǎng)地行駛、運(yùn)輸車(chē)輛行駛過(guò)程中泥土灑落路面、運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)輪夾帶泥土污染場(chǎng)地附近路面以及在有風(fēng)的條件下由于場(chǎng)地地表裸露而產(chǎn)生揚(yáng)塵。施工區(qū)內(nèi)車(chē)輛運(yùn)輸引起的道路揚(yáng)塵約占場(chǎng)地?fù)P塵總量的50%以上，道路揚(yáng)塵的起塵量與運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對(duì)濕度等因素有關(guān)。根據(jù)同類(lèi)工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，施工期施工區(qū)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛大多行駛在土路便道上，路面含塵量高，道路揚(yáng)塵比較嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)50101505mg/m3本項(xiàng)目施工期間，路基和舊路開(kāi)挖、填方運(yùn)土、建筑材料的裝卸過(guò)程，運(yùn)輸車(chē)輛的行駛以及在有風(fēng)條件下由于場(chǎng)地地表裸露而產(chǎn)生的揚(yáng)塵會(huì)對(duì)周邊環(huán)境空氣②路基開(kāi)挖時(shí)，對(duì)作業(yè)面和土堆適當(dāng)噴水，使其保持一定濕度，以減少揚(yáng)塵量。施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄土、棄料及其他建筑垃圾應(yīng)及時(shí)清運(yùn)，若在工地現(xiàn)場(chǎng)堆置，應(yīng)覆蓋防塵布（網(wǎng)），定期噴灑抑塵劑或噴水抑塵。③進(jìn)出施工場(chǎng)地的物料、渣土、垃圾運(yùn)輸車(chē)輛，應(yīng)盡可能采用密閉車(chē)斗，并保證物料不遺灑外漏；若無(wú)密閉車(chē)斗，物料、垃圾、渣土的裝載高度不得超過(guò)車(chē)輛漕幫上沿，車(chē)斗應(yīng)用苫布遮蓋嚴(yán)實(shí)，渣土運(yùn)輸車(chē)輛全部采取密閉措施。減少沿以減少運(yùn)輸過(guò)程式中的揚(yáng)塵。④施工單位應(yīng)使用成品混凝土，以減少施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染源。⑤施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置圍擋，縮小施工揚(yáng)塵擴(kuò)散范圍。施工過(guò)程中使用的水泥、石灰等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的建筑材料，應(yīng)密閉存儲(chǔ)，或者設(shè)置圍擋、堆砌圍墻，并且采用防塵布苫蓋抑塵。⑥臨時(shí)堆土場(chǎng)及堆料場(chǎng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)封閉儲(chǔ)存或建設(shè)防風(fēng)抑塵設(shè)施；對(duì)新鋪路面和施工機(jī)械廢氣和汽車(chē)尾氣道路施工機(jī)械主要有載重車(chē)、壓路機(jī)、打樁機(jī)、柴油動(dòng)力機(jī)械等燃油機(jī)械，它們排放的污染物主要有CO、NOx、THC。由于施工機(jī)械多為大型機(jī)械，單車(chē)排放系數(shù)較大，但施工機(jī)械數(shù)量少且較分散，其污染程度相對(duì)較輕。項(xiàng)目施工機(jī)械在未施工情況下或等待裝卸過(guò)程，應(yīng)盡量關(guān)掉機(jī)械引擎等措施。同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛的保養(yǎng)、對(duì)排煙大的施工機(jī)械安裝消煙裝置等措施，減輕施工機(jī)械廢氣和汽車(chē)尾氣排放對(duì)周邊大氣環(huán)境的污染。瀝青煙氣本項(xiàng)目采用瀝青砼路面，瀝青的攤鋪時(shí)會(huì)產(chǎn)生瀝青煙，瀝青煙主要含有THC和苯并[a]芘等有害物質(zhì)，對(duì)空氣將造成一定的污染，對(duì)人體也有傷害。瀝青中釋放出的有毒物質(zhì)，隨著溫度的降低，數(shù)量減少。本項(xiàng)目施工時(shí)使用成品瀝青，因此不存在在現(xiàn)場(chǎng)熬煉和攪拌瀝青的污染，主要的環(huán)境影響為鋪攤瀝青路面過(guò)程產(chǎn)生的少量瀝青煙氣，為無(wú)組織排放，其影響范圍較小，時(shí)間也很短。建議施工單位在滿足施工要求的前提下注意控制瀝青的溫度，以減少有害氣體的產(chǎn)生，同時(shí)應(yīng)采取水冷措施，可使瀝青煙的產(chǎn)生量明顯減少。聲環(huán)境影響分析根據(jù)施工機(jī)械噪聲源特點(diǎn)，采用《環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境》（HJ2.4-2008）推薦的點(diǎn)聲源衰減模式：式中：Leqg－建設(shè)項(xiàng)目聲源等效聲級(jí)在預(yù)測(cè)點(diǎn)的貢獻(xiàn)值，dB(A)；LAi－iAdB(A)；T－預(yù)測(cè)計(jì)算的時(shí)間，s；ti－i聲源在T時(shí)段的運(yùn)行時(shí)間，s。式中：Leqb－預(yù)測(cè)點(diǎn)的背景值，dB(A)。由于施工機(jī)械一般在室外作業(yè)，因此在進(jìn)行噪聲影響預(yù)測(cè)時(shí)，不考慮墻體、屏障的噪聲衰減作用和其它因素引起的聲能量衰減。主要施工機(jī)械在不同距離上的噪聲值見(jiàn)表7-1：表7-1施工機(jī)械噪聲隨距離衰減的預(yù)測(cè)結(jié)果設(shè)備名稱距聲源不同距離的噪聲值dB(A)5m10m20m40m60m80m100m150m200m輪式裝載機(jī)908478726866646058平地機(jī)908478726866646058振動(dòng)式壓路機(jī)88074686462605654雙輪雙振壓路機(jī)817569635957555149三輪壓路機(jī)817569635957555149輪胎壓路機(jī)767064585452504644推土機(jī)868074686462605654輪胎式液壓挖掘機(jī)847872666260585452攤鋪機(jī)827670646058565250沖擊式鉆井機(jī)8781756965636157557-1（GB即晝間≤70dB（A）、夜間≤55dB（A）60m200m（GB12523①在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）要求的有關(guān)規(guī)定，避免施工擾民事件的發(fā)生。（12:00-14:30）（22:00-6:00）7日持建管部門(mén)的證明向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)主管部門(mén)申報(bào)施工日期和時(shí)間，并在周?chē)用顸c(diǎn)張貼告示，經(jīng)環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)④施工機(jī)械選型時(shí)選用低噪聲的設(shè)備，對(duì)強(qiáng)噪聲機(jī)械設(shè)置封閉的操作棚，以減少噪聲的擴(kuò)散。施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲往往具有突發(fā)、無(wú)規(guī)則、不連續(xù)和高強(qiáng)度等特點(diǎn)，施工單位應(yīng)采取合理安排施工機(jī)械操作時(shí)間的方法加以緩解，并減少同時(shí)作業(yè)的高噪施工機(jī)械數(shù)量，盡可能減輕聲源疊加影響。⑤對(duì)于施工期間的材料運(yùn)輸、敲擊、人的喊叫等噪聲源，要求施工單位文明施工、加強(qiáng)有效管理以緩解其影響。施工區(qū)圍墻高度根據(jù)周邊敏感目標(biāo)高度來(lái)確定。采用上述措施后，可使項(xiàng)目施工噪聲對(duì)周邊敏感點(diǎn)影響較小。固體廢物環(huán)境影響分析施工期生活垃圾統(tǒng)一收集后由環(huán)衛(wèi)部門(mén)進(jìn)行處理，不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生影響。施工期拆遷產(chǎn)生建筑垃圾，建筑垃圾中鋼筋、鋁合金等可以回收的應(yīng)盡可能回收利用，而另一部分如土、石、沙等建筑材料廢棄物等沒(méi)有回收價(jià)值，若隨意S30814m3，主要通過(guò)再回收利用手段處項(xiàng)目施工期固體廢物的防治應(yīng)采取的措施為：①施工過(guò)程中，應(yīng)在合理位置選取固定的生活垃圾收集點(diǎn)，不得隨意堆放，及時(shí)清掃，并委托環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一進(jìn)行收集處理。②施工產(chǎn)生的建筑垃圾盡量回收利用如綜合利用制砂，不能利用的部分自行清運(yùn)至政府指定的建筑垃圾填埋場(chǎng)填埋。S308水土流失影響分析根據(jù)工程的特點(diǎn)，以及工程沿線的地形地貌、地質(zhì)巖性、土壤、植被及水文氣象等自然環(huán)境特征，確定該本項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中可能導(dǎo)致水土流失的主要工序如下：工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)路基的開(kāi)挖和新填筑將會(huì)對(duì)擬建道路周邊的地形地貌造成較大的變化，產(chǎn)生一些光滑、裸露的邊坡。同時(shí)，路基的施工直接導(dǎo)致地表原始植被的喪失和土壤結(jié)構(gòu)的破壞，地表土壤的抗沖蝕能力降低，形成水土流失危害。道路工程建設(shè)過(guò)程中，部分土方需暫時(shí)堆放，土質(zhì)松散，孔隙率大，且表面無(wú)植被防護(hù)，遇暴雨時(shí)，易造成嚴(yán)重侵蝕。根據(jù)技術(shù)資料以及路線范圍，在道路工程建設(shè)中項(xiàng)目擾動(dòng)原地貌面積約為83903.264m2。要計(jì)算新增水土流失量，首先必須確定水土流失背景值，即原地貌產(chǎn)生的水400ct/km2·a83903.26433.55t/a。①水土流失計(jì)算a、公式確定A0.247ReKeLiSiCtP其中，A：是指侵蝕模數(shù)，是單位面積單位時(shí)間的平均土壤流失量，單位是t/（km2·a）；Re：指年平均降雨侵蝕因子，是反映降雨侵蝕能力的程度；Ke：指土壤可蝕性因子，反映土壤遭受侵蝕力的程度；Li：指坡長(zhǎng)因子，是土壤流失量與特定長(zhǎng)度（一般為22.13m）的地塊的土壤流失量的比率；SiCt：指地面的植物覆蓋因子，是土壤流失量與標(biāo)準(zhǔn)處理地塊（順坡犁翻而無(wú)遮蔽休閑地塊）的流失量的比率；I：指地面坡度；P：指侵蝕控制因子，是土壤流失量同沒(méi)有土壤保持措施的地塊（順坡犁翻的最陡的坡地）的流失量的比率。b、模式參數(shù)的確定*降雨侵蝕力因子（Re）項(xiàng)目所在地區(qū)降雨屬于季節(jié)性降雨，因此，Re=0.577H-5.776，其中，H為年平均降雨量（儋州市年平均降雨量為1815mm），得到Re=1041.48*土壤可蝕性因子（Ke）土壤可蝕性因子表征土壤對(duì)侵蝕的敏感性，用來(lái)表示土壤受到降雨侵蝕力作用后侵蝕難易程度的參數(shù)。大量研究表明：土壤可蝕性因子與土壤本身固有的性質(zhì)有密切關(guān)系，主要與土壤質(zhì)地、有機(jī)質(zhì)含量、土壤結(jié)構(gòu)和土壤滲透級(jí)別密切相關(guān)。影響土壤可蝕性因子的因素有土壤的自然特性和其利用狀況，不同的土壤具7-2。PAGE2Ke的量值質(zhì) 地不同有機(jī)質(zhì)含量（%）的Ke<0.524特細(xì)砂土0.420.360.28壤質(zhì)砂土8壤質(zhì)細(xì)砂土6壤質(zhì)特細(xì)砂土0.440.380.30砂壤土0.280.240.19細(xì)砂壤土0.350.300.24特細(xì)砂壤土0.470.410.33壤土0.380.340.29粉砂壤土0.480.420.33粉砂0.600.520.42砂質(zhì)粘壤土0.270.250.21粘壤土0.280.250.21粉砂粘土壤土0.370.320.26砂質(zhì)粘土2粉砂粘土9粘土0.13-0.29<0.57-20.28，考慮到工程施工過(guò)程中土壤變得松散，結(jié)構(gòu)力Ke1.3Ke0.36*地形因子（LiSi）：地形因子由坡長(zhǎng)因子（Li）和坡度因子（Si）復(fù)合而成，其計(jì)算公式如下：式中，L－坡長(zhǎng)（m）；i－坡面角度；m－坡降常數(shù)。當(dāng)sini5%=3.5sini<5%=1sini3.5%時(shí)，m=0.3；當(dāng)sini<1%時(shí)，m=0.2。就本項(xiàng)目施工場(chǎng)地而言，本次評(píng)價(jià)對(duì)其地形因子進(jìn)行合理簡(jiǎn)化，計(jì)算其平均0.3%控2.33%。LiSi=1.0。*植被覆蓋因子（Ct）植被覆蓋因子主要說(shuō)明地表覆蓋情況對(duì)土壤侵蝕的影響。項(xiàng)目施工期間通?？醋髀愕?，取Ct＝1.0。*侵蝕控制措施因子（P）0.01-1.00P1.0P*水土流失評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)本評(píng)價(jià)以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SL190-96《土壤侵蝕分類(lèi)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（SL190-2007），具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表7-3。表7-3 土壤侵蝕強(qiáng)度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)土壤侵蝕程度微度輕度中度強(qiáng)度極強(qiáng)劇烈侵蝕模數(shù)(t/km2·a)<5001000~25002500~50005000~80008000~15000>15000流失厚度(mm/a)<0.370.74~1.91.9~3.73.7~5.95.9~11.1>11.1②預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)水土流失量=水土流失侵蝕模數(shù)×水土流失面積tt＝1，P＝1.07-4。表7-4不采取任何水土保持措施下的水土流失預(yù)測(cè)結(jié)果水土流失侵蝕模數(shù)t/（km2·a）水土流失面積m292.683903.264m2通過(guò)計(jì)算，本項(xiàng)目工程實(shí)施產(chǎn)生的間接水土流失量為7.769t/a。項(xiàng)目施工期內(nèi)，如果采取積極有效的水土保持措施將極大的降低水土流失強(qiáng)度和水土流失量，減輕水土流失的不利環(huán)境影響和危害?？捎行У慕档颓治g控制P1.00.15P＝0.15計(jì)算項(xiàng)目施工期內(nèi)地表大面積裸露，如對(duì)裸露地表施以及時(shí)的植被或其它覆蓋措施，將有效的降低植被覆蓋因子（Ct）的取值。在植被類(lèi)型和坡度等其它因素一致的情況下，植被覆蓋率越高，植被覆蓋因子（Ct）的取值越小，水土流失強(qiáng)度（Ct）1.00.1-0.05Ct＝0.10計(jì)算不同降雨情況下的施工期內(nèi)采取積極有效的水土保持措施（P=0.15，Ct=0.10）情況下的水土流失的預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表7-5。表7-5不采取任何水土保持措施下的水土流失預(yù)測(cè)結(jié)果水土流失侵蝕模數(shù)t/（km2·a）水土流失面積m21.3983903.264m2通過(guò)計(jì)算，本項(xiàng)目工程實(shí)施產(chǎn)生的間接水土流失量為0.117t/a。從上述預(yù)測(cè)結(jié)果可知，通過(guò)采取水保措施后，本項(xiàng)目土地開(kāi)挖的水土流失量可降至0.117t/a，因此，在施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)采取有效地水土保持措施，如對(duì)施工采取平整和夯實(shí)的工程措施、綠化措施和減短施工期等，減少因項(xiàng)目建設(shè)地表擾動(dòng)產(chǎn)生的水土流失對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。經(jīng)計(jì)算可知，在不采取任何水土保持措施情況下，全線施工可能產(chǎn)生新增的水土流失量為7.769t/a，其環(huán)境影響主要有：①危害道路。這些泥沙將堵塞道路排水設(shè)施，使其功能減化或甚至喪失排水功能，在雨季使水漫道路，危及路基穩(wěn)固、安全，縮短道路工程的正常服務(wù)期。②耗工耗費(fèi)。清理這些泥沙將耗費(fèi)大量的人工和運(yùn)輸處置費(fèi)。③污染水環(huán)境，降低水體使用功能，破壞和諧。水土流失產(chǎn)生的泥沙隨著雨水匯入地表水，使水中泥沙量增大，使得水體淤淺而減小容量，當(dāng)雨季來(lái)臨時(shí)，因此，本工程必須加強(qiáng)水土保持工作，降低水土流失量。在采取水土保持措7.769水土流失防治工程措施包括道路路基排水、不良地質(zhì)路基處理、地面雨水徑流、路基水土流失防治措施、臨時(shí)棄渣場(chǎng)的水土流失處理措施和臨時(shí)占用土地的恢復(fù)等。工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)路基的開(kāi)挖和新填筑將會(huì)對(duì)擬建道路周邊的地形地貌造成較大的變化，產(chǎn)生一些光滑、裸露的邊坡。同時(shí)，路基的施工直接導(dǎo)致地表原始植被的喪失和土壤結(jié)構(gòu)的破壞，地表土壤的抗沖蝕能力降低，形成水土流失危害。路基防護(hù)包括路基兩側(cè)綠化。防止水土流失和美化沿線景觀，路基兩側(cè)可種植灌木、草坪相結(jié)合的方法進(jìn)行綠化。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)路基采取臨時(shí)的水土防護(hù)措施，路基填筑前先修建簡(jiǎn)易排水設(shè)施，最大程度減少水土流失對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。路基防護(hù)包括路基兩側(cè)綠化和邊坡護(hù)坡。防止水土流失和美化沿線景觀，路基兩側(cè)可種植灌木、重陽(yáng)木、草坪相結(jié)合的方法進(jìn)行綠化。道路兩側(cè)區(qū)域規(guī)劃為道路工程建設(shè)過(guò)程中，部分土方需暫時(shí)堆放，土質(zhì)松散，孔隙率大，且表面無(wú)植被防護(hù)，遇暴雨時(shí)，易造成嚴(yán)重侵蝕。若發(fā)生水土流失，將對(duì)該區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，在施工過(guò)程中必須做好水土保持工作，避免水土流失到地表水中，并對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成不利影響。工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄渣的開(kāi)挖土方要及時(shí)運(yùn)走，不能及時(shí)回填的要根據(jù)地勢(shì)進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)，對(duì)臨時(shí)的堆積高度進(jìn)行控制并對(duì)堆積坡面進(jìn)行削坡處理，以為保持渣體穩(wěn)定，在施工期間需嚴(yán)格控制堆渣程序，嚴(yán)格遵“先攔后棄”原則。堆渣時(shí)為增加邊坡的穩(wěn)定系數(shù)，盡量先堆棄石方或?qū)⑹蕉言谠鼒?chǎng)下游，依次堆棄土方，這樣便于堆渣完成后土地平整。堆渣過(guò)程中由擋墻向后堆棄，分層8～11m之間，結(jié)合邊坡土質(zhì)成分、良好的地1:1.75的坡率可滿足穩(wěn)定要求。為防止堆渣料滑塌或散落，在臨時(shí)棄渣場(chǎng)坡腳修建漿砌片石擋渣墻，以保護(hù)坡腳，避免引發(fā)牽引性滑塌。同時(shí)，為使墻后堆渣體內(nèi)不充水，以減輕對(duì)擋墻的15cm×15cm20cm×202m～37-1臨時(shí)棄渣場(chǎng)、臨時(shí)堆料場(chǎng)水保措施同時(shí)要合理布置施工場(chǎng)地，減少占地，合理安排施工進(jìn)度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，文明施工，保護(hù)工程周邊的水土資源和水土保持設(shè)施。土石方開(kāi)挖盡量避開(kāi)暴雨季節(jié)施工，控制好土石方施工周期，盡量減少疏松土體的裸露時(shí)間。施工時(shí)期若遇到雨季，應(yīng)做好以下防護(hù)措施：①施工時(shí)要隨時(shí)保持施工現(xiàn)場(chǎng)排水設(shè)施的暢通，地質(zhì)不良地段的路基施工盡量避開(kāi)雨季。②雨季填筑路堤時(shí)，應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，以保證路堤的質(zhì)量。雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)，不致積水。③當(dāng)暴雨來(lái)臨時(shí)應(yīng)使用一些防護(hù)物，如使用草席或帆布對(duì)臨時(shí)堆放點(diǎn)等進(jìn)行覆蓋。④在堆場(chǎng)等周?chē)瑧?yīng)設(shè)土工布圍欄，以減少建材隨雨水流失，造成環(huán)境影響。⑤地面開(kāi)挖后盡可能降低地面坡度，除去易于侵蝕的土壟背。在采取上述的水土保持措施情況下，可大大降低項(xiàng)目施工建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境影響。項(xiàng)目周?chē)辉O(shè)永久棄土場(chǎng)。施工前做好地質(zhì)勘查和土石方調(diào)用方案設(shè)計(jì)，永久棄土隨挖隨棄，表土等可調(diào)用于綠化的土方或可回填土方則需要在項(xiàng)目區(qū)及周?chē)鷷捍?。生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目主要沿舊路布線，公路修復(fù)建成后，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響與目前舊公路對(duì)生態(tài)影響狀態(tài)相同。洋浦互通區(qū)施工時(shí)由于需要拆除部分道路和新建所以對(duì)道路兩旁的草地有一定的影響，但是施工期結(jié)束后，在路邊的邊坡和互通環(huán)內(nèi)將采用種植草坪的修復(fù)手段恢復(fù)受損區(qū)域。本改建項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)楝F(xiàn)有的S308施工機(jī)械含有的油污水，將會(huì)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生一定的污染；橋址施工時(shí)混凝土漿的滲漏或者施工時(shí)對(duì)都會(huì)提擾亂都將使水體變渾濁。以上因素改變水生環(huán)境，該區(qū)域的浮游生物、魚(yú)類(lèi)和底棲動(dòng)物被驅(qū)趕遠(yuǎn)離施工水域，待施工結(jié)束后，水生生物會(huì)重新適應(yīng)新的環(huán)境，新的魚(yú)類(lèi)棲息區(qū)將會(huì)形成。因此，施工活動(dòng)使水環(huán)境質(zhì)量變化對(duì)水生生物及其生境的影響程度很低、時(shí)局部的、暫時(shí)的，施工結(jié)束后和原先狀態(tài)一樣。臨時(shí)占地合理性分析本項(xiàng)目臨時(shí)占地包括施工營(yíng)地、施工便道、臨時(shí)堆土（料）場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、拌合站等。項(xiàng)目所需土方由其他市縣其他建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生的棄土方提供，項(xiàng)目不單獨(dú)設(shè)取土場(chǎng)。本項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)建設(shè)臨時(shí)堆土場(chǎng)設(shè)置在海南恒建瀝青拌合廠，位于美洋線K22東成鎮(zhèn)大塌老村。施工便道主要布設(shè)在道路起始段和終點(diǎn)段附近區(qū)域。項(xiàng)目擬設(shè)置施工營(yíng)地、臨時(shí)堆料場(chǎng)遠(yuǎn)離居民集中區(qū)。項(xiàng)目施工營(yíng)地、臨時(shí)堆料場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)和拌合站等臨時(shí)占地不占任何風(fēng)景名勝區(qū)，不占用現(xiàn)狀耕地等環(huán)境敏感點(diǎn)，項(xiàng)目臨時(shí)占地從環(huán)保角度來(lái)說(shuō)，選址較為合理。運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響分析大氣環(huán)境影響分析（1）大氣環(huán)境影響分析各種運(yùn)輸車(chē)輛排放的汽車(chē)尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物和總烴等污染物，汽車(chē)尾氣排放對(duì)擬建道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染負(fù)荷主要取決于營(yíng)運(yùn)期交通量的大小。項(xiàng)目建成投入使用后，道路行駛車(chē)輛尾氣中的主要成分為CO、NOX和碳?xì)浠衔铩O是汽油燃燒的產(chǎn)物；NOX是汽油爆裂時(shí)，進(jìn)入空氣中氮與氧化合而成的產(chǎn)物；碳?xì)浠衔锸瞧筒煌耆紵漠a(chǎn)物。污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車(chē)輛的類(lèi)型以及汽車(chē)運(yùn)行的工況有關(guān)。隨著交通量的增長(zhǎng)，汽車(chē)尾氣排放的污染物的影響也增長(zhǎng)?？紤]到本項(xiàng)目沿線目前環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大，產(chǎn)生的CONO2（2）大氣污染防治措施本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期采取的污染防治措施主要包括：加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；加強(qiáng)道路交通管理，提高道路利用效率，減少因擁擠塞車(chē)造成的大氣污染；加強(qiáng)道路兩側(cè)的綠化建設(shè)。擬建道路綠化建設(shè)宜結(jié)合景觀綠化設(shè)計(jì)，選擇有吸附或凈化能力，且適合當(dāng)?shù)貧夂?、土壤條件的草木、灌木和喬木栽植綠化林帶減輕空氣污染。水環(huán)境影響分析本道路工程水環(huán)境影響主要是路面徑流，污染物為懸浮物和石油類(lèi)。影響路面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車(chē)流量有關(guān)的路面及空氣污染程度、兩場(chǎng)降雨之間的間隔時(shí)間、路面寬度等，由于各種因素的隨機(jī)性強(qiáng)、偶然性大，所以典型的路面雨水污染物濃度較難確定。根據(jù)原國(guó)家環(huán)保總局華南環(huán)科所對(duì)南方地區(qū)路面徑流污染情況的試驗(yàn)，路面徑流在降雨開(kāi)始到形成徑流的30分鐘內(nèi)雨水中的懸浮物和油類(lèi)物質(zhì)比較多，30分鐘后隨著降雨時(shí)間的延長(zhǎng)，污染物濃度下降較快。路面徑流對(duì)水體的污染，一般來(lái)說(shuō)，在降雨初期，路面徑流從路面兩端進(jìn)入水體后，將在徑流落水點(diǎn)附近的局部小范圍內(nèi)造成污染物濃度的瞬時(shí)升高，但在向下游流動(dòng)的過(guò)程中隨著水體的攪渾將很快在整個(gè)斷面上混合均勻，其對(duì)這些河流污染物濃度升高的貢獻(xiàn)微乎其微。由此可以確定，路面徑流對(duì)水體的影響是十分輕微的，不會(huì)改變水體的水質(zhì)類(lèi)別。項(xiàng)目建設(shè)有雨水管網(wǎng)，路面徑流可通過(guò)雨水管網(wǎng)排走，路面徑流不會(huì)對(duì)地表水造成影響。綜上所述，運(yùn)營(yíng)期間路面徑流對(duì)周邊環(huán)境的影響甚微。噪聲環(huán)境影響分析在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車(chē)輛行駛時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲；由于路面平整度等原因而使行駛中的汽車(chē)產(chǎn)生整車(chē)噪聲。12類(lèi)地區(qū)，受影響的人口數(shù)量增加較多，項(xiàng)目（HJ2.4-2009），聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)根據(jù)擬建公路工程特點(diǎn)、沿線環(huán)境特征及工程設(shè)計(jì)交通量等因素，采用《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中的公路（道路）交通噪聲預(yù)測(cè)模式進(jìn)行預(yù)測(cè)。公路交通噪聲級(jí)計(jì)算模式如下：Lh

L 10lgNi

10g7.510g12L16eq i

0Ei

VT r 式中：

i

ih—第idB(A)；i0Ei第i類(lèi)車(chē)速度為Vik/h7m出的能量平均AdB(A)；Ni—晝間、夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類(lèi)車(chē)平均小時(shí)車(chē)流量，輛/h；r—從車(chē)道中心線到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離，m；適用于r＞7.5m預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲預(yù)測(cè)；T—計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間，取T=1h；Vi—第ikm/h；2L—由其他因素引起的修正量，dB(A)。可按下式計(jì)算：L123PAGEPAGE70L1L坡度L路面L2AatmAgrAbarAmisc式中：L1—線路因素引起的修正量，dB(A)L坡度—道路縱坡修正量，dB(A)；L路面—道路路面材料引起的修正量；L2—聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；L3—由反射引起的修正量，dB(A)。如某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)受多條線路交通噪聲影響，應(yīng)分別計(jì)算每條車(chē)道對(duì)該預(yù)測(cè)點(diǎn)的聲級(jí)后，經(jīng)疊加后得到貢獻(xiàn)值。環(huán)Leq=10lg[100.1Leq交+100.1Leq背]環(huán)式中：Leq環(huán)—預(yù)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲值，dB（A）；Leq交—預(yù)測(cè)點(diǎn)的道路交通噪聲值，dB（A）；Leq背—預(yù)測(cè)點(diǎn)的背景噪聲值，dB（A）。①縱坡修正量（ΔL坡度）公路縱坡修引起的交通噪聲修正量（ΔL坡度）可按下式計(jì)算：式中：指公路縱坡坡度，%；②路面修正量（