物流與電子商務(wù)課件

第一章電子商務(wù)與物流概述1.1電子商務(wù)的基本框架結(jié)構(gòu)及運行特征1.1.1電子商務(wù)的基本概念1.電子商務(wù)的起源與發(fā)展現(xiàn)代意義上的電子商務(wù)經(jīng)歷了兩個階段:基于增值網(wǎng)的電子交易階段與基于INTERNET的電子商務(wù)階段。2.電子商務(wù)（ElectronicCommerec）的基本概念

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易。電子商務(wù)是經(jīng)濟發(fā)展和信息技術(shù)進步并相互作用的必然產(chǎn)物，他們之間的關(guān)系可以用下圖來表示:電子商務(wù)是"現(xiàn)代信息技術(shù)"和"商務(wù)"兩個子集的交集.

目前對于電子商務(wù)的定義可以分為：狹義與廣義的電子商務(wù)概念。（1）狹義的EC：是指基于數(shù)據(jù)的處理和傳輸，通過開放的網(wǎng)絡(luò)進行的商業(yè)交易。（2）廣義的EC：不但包括電子交易，還包括企業(yè)內(nèi)部利用電子手段進行的管理活動。1.1.2電子商務(wù)的框架結(jié)構(gòu)

三個層次自下而上分別為網(wǎng)絡(luò)層、多媒體消息/信息發(fā)布層、一般業(yè)務(wù)服務(wù)層；兩個支柱分別是技術(shù)標準和政策、法規(guī)。三個層次之上是各種特定的電子商務(wù)應用。可見三個基礎(chǔ)層次和兩個支柱是電子商務(wù)應用的條件。一、網(wǎng)絡(luò)層

是電子商務(wù)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，是信息傳輸系統(tǒng)，包括遠程通信網(wǎng)（telecom）、有線電視網(wǎng)（cableTV）、無線通信網(wǎng)（wireless）和互聯(lián)網(wǎng)（internet）等。二、多媒體消息/信息發(fā)布、傳輸層網(wǎng)絡(luò)層提供了信息傳輸?shù)木€路，線路上傳輸?shù)淖顝碗s的信息就是多媒體信息，它是文本、聲音、圖像的綜合。最常用的信息發(fā)布應用就是WWW，用HTML或JAVA將多媒體內(nèi)容發(fā)布在Web服務(wù)器上，然后通過一些傳輸協(xié)議將發(fā)布的信息傳送到接收者。三、一般業(yè)務(wù)服務(wù)層（XML）這一層實現(xiàn)標準的網(wǎng)上商務(wù)活動服務(wù)，以方便交易，如標準的商品目錄/價目表建立、電子支付工具的開發(fā)、保證商業(yè)信息安全傳送的方法、認證買賣雙方的合法性方法。四、公共政策（圖）、法規(guī)和安全、技術(shù)標準公共政策包括圍繞電子商務(wù)的稅收制度、信息的定價（信息定價則圍繞誰花錢來進行信息高速公路建設(shè)）、信息訪問的收費、信息傳輸成本、隱私問題等，需要政府制定的政策。法規(guī)維系著商務(wù)活動的正常運作，違規(guī)活動必須受到法律制裁。法規(guī)制定的成功與否直接關(guān)系到電子商務(wù)活動能否順利開展。安全、可靠的通信網(wǎng)絡(luò)，以保證交易信息安全、迅速地傳遞；其次必須保證數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的絕對安全，防止網(wǎng)絡(luò)黑客闖入盜取信息。電子簽名和認證。技術(shù)標準是信息發(fā)布、傳遞的基礎(chǔ)，是網(wǎng)絡(luò)上信息一致性的保證。1.電子商務(wù)的交易模式(1)B2B模式(2)B2C模式(3)B2G模式(4)C2G模式(5)C2C模式1.1.3電子商務(wù)的運行特點2.電子商務(wù)的運行特征(1)交易虛擬化(2)交易透明化(3)交易效率化(4)交易成本低1.2物流的基本理論和內(nèi)容1.2.1物流的概念(一)物流概念產(chǎn)生的原因(1)經(jīng)濟原因(2)軍事原因(二)物流的定義物流僅指物品從供應地向接受地的實體流動過程,根據(jù)需要將運輸,包裝,儲存,流通加工,配送,信息處理等基本功能實施有機結(jié)合.1.2.2物流的分類社會物流（宏觀、廣泛）社會物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔人承擔的，社會物流的范疇是社會經(jīng)濟大領(lǐng)域。企業(yè)物流（微觀、具體）企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物物流、企業(yè)廢棄物物流（1）企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。企業(yè)生產(chǎn)物流強調(diào)：不僅注重生產(chǎn)加工過程，而且要將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起，使生產(chǎn)周期內(nèi)，大幅度減少物流活動所用的時間。（2）企業(yè)供應物流是企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應等的物流活動。企業(yè)供應物流要解決有效的供應網(wǎng)絡(luò)、供應方式、零庫存等問題。（3）企業(yè)銷售物流。銷售物流活動便帶有極強的服務(wù)性。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止。企業(yè)銷售物流的特點，便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等,并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。（4）企業(yè)回收物流活動。關(guān)系到生產(chǎn)環(huán)境、產(chǎn)品的質(zhì)量，庫存空間等。（5）企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。1.2.3物流基礎(chǔ)理論1.商物分離學說2.第三利潤源說3.效益背反說與整體物流現(xiàn)象4．成本中心說、利潤中心說、服務(wù)中心說和戰(zhàn)略說“成本中心說”認為：物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點，因而，解決物流的問題，不僅僅是合理化、現(xiàn)代化、支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。

“利潤中心說”認為：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。

“服務(wù)中心說”代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識。它認為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗、降低了成本或增加了利潤，而是在于提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。

“戰(zhàn)略說”是當前非常盛行的說法，實際上學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體任務(wù)。

1.2.4物流與供應鏈管理理論（1）什么是供應鏈供應鏈指的是一種集合，是把產(chǎn)品和服務(wù)推向市場的所有的關(guān)聯(lián)企業(yè)及其他們之間的相關(guān)關(guān)系。（2）什么是供應鏈管理商務(wù)過程實際上由兩個相向的過程組成：一是從最終用戶到初始供應商的市場需求信息的逆流而上的傳導過程；二是從初始供應商向最終用戶的順流且不斷增值的產(chǎn)品和服務(wù)的傳遞過程。供應鏈管理就是對這兩個核心商務(wù)過程實施一體化運作，包括統(tǒng)籌的安排，協(xié)同的運行和統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。（3）供應鏈管理的特點①供應鏈管理是對互動界面的管理。②供應鏈管理是物流的更高級的形態(tài)。③供應鏈管理是協(xié)商的機制。④供應鏈管理更強調(diào)組織外部一體化。⑤供應鏈管理對共同價值有著更大的依賴性。⑥供應鏈管理是“外源”整合組織。⑦供應鏈管理是一個動態(tài)的響應系統(tǒng)。

（4）傳統(tǒng)物流運作所面臨的挑戰(zhàn)①客戶對服務(wù)的追求。②速度對交貨的壓力。③全球化市場的差異。④一體化管理的能力需求。

4．第四方物流所謂第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作。

正宗的第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。

1.3物流與電子商務(wù)的關(guān)系

近年來,隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)所具有的巨大優(yōu)勢,電子商務(wù)越來越受到高度重視,大量的企業(yè)紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動中,使電子商務(wù)在短短的幾年內(nèi)以驚人的速度發(fā)展.在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時,物流業(yè)也不可避免地受到影響,而物流體系的完善將會進一步改善推動電子商務(wù)的發(fā)展.1.3.1電子商務(wù)與物流的關(guān)系1.電子商務(wù)與商流、資金流、信息流、物流

電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而任何商品交易都會涉及商流,資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

過去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足，但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡而言之，就是在網(wǎng)上進行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。

(有的觀點認為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個例子。對于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說更好一點：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對應關(guān)系，換個說法，就是物流和電子商務(wù)是相對應的關(guān)系。)

第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟。而物流是實體的位置轉(zhuǎn)移，說“實”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當?shù)?，而把這種關(guān)系說成是“虛實相應”可能更為合適。

3．電子商務(wù)對物流的影響

(一)對供應鏈的影響:(1)供應鏈短路化

(2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”

(二)電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

1、采購

(1)采購成本的下降

(2)采購范圍的擴大.

2、配送

(1)配送業(yè)地位強化

配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。這說明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。

(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

(三)電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

1、物流網(wǎng)絡(luò)的變化

(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化

物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Intranet。

(2)實體物流網(wǎng)絡(luò)的變化

首先，倉庫數(shù)目將減少，庫存集中化。其次，將來的物流結(jié)點的主要形式是配送中心。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

2、運輸?shù)淖兓?/p>

(1)運輸分為一次運輸與二次運輸

(2)多式聯(lián)運大發(fā)展

物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)配送物流策劃裝卸包裝/加工倉庫管理信息管理運輸物流的起點:包裝

現(xiàn)代包裝把包裝的物質(zhì)形態(tài)和盛裝商品時所采取的技術(shù)手段和工藝操作過程，以至裝潢形式和包裝的作用聯(lián)成一體。在我國《包裝通用術(shù)語》國家標準(GB4122-83)中對包裝明確定義為，“所謂包裝是指在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲存、促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱”，包括為了達到上述目的而進行的操作活動。

第一節(jié)現(xiàn)代包裝概述

一、包裝的功能

（一）保護功能

1.防止物資的破損變形

2.防止物資發(fā)生化學變化

3.防止有害生物對物資的影響

4.防止異物混入，污物污染，丟失、散失（二）方便功能1.方便物資的儲存2.方便物資的裝卸3.方便運輸（三）銷售功能銷售功能是促進物資銷售的包裝功能。在商業(yè)交易中促進物資銷售的手段很多，其中包裝的裝演設(shè)計占有重要地位。綜上所述，包裝的保護功能和方便功能是與物流密切相關(guān)的兩大功能。銷售功能是與商流相關(guān)的。改進包裝的不合理性，發(fā)揮包裝的作用，是促進物流合理化的重要方面，是日益被物流工作者重視的一個十分重要的領(lǐng)域。二、包裝的分類（一）按包裝功能不同分類，包裝可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩個大類。（二）按包裝層次不同，包裝可分為個包裝、中包裝、外包裝（三）按包裝容器質(zhì)地不同，包裝可分為硬包裝、半硬包裝和軟包裝（四）按包裝使用范圍，包裝可分為專用包裝和通用包裝（五）按包裝使用的次數(shù)，包裝可分為一次用包裝、多次用包裝和周轉(zhuǎn)用包裝（六）包裝的其它分類方法三．現(xiàn)代包裝材料（一）金屬包裝材料（二）玻璃包裝材料（三）木制包裝材料（四）紙和紙板（五）塑料包裝材料（六）復合包裝材料四、包裝標記物資包裝標記是根據(jù)物資本身的特征用文字和阿拉伯數(shù)字等在包裝上標明規(guī)定的記號。（一）一般包裝標記一般包裝標記也稱為包裝的基本標記。（二）表示收發(fā)貨地點和單位的標記這是注明商品起運、到達地點和收、發(fā)貨單位的文字記號，反映的內(nèi)容是收、發(fā)貨具體地點(收貨人地點、發(fā)貨人地點，收貨到站、到港和發(fā)貨站、發(fā)貨港等)，和收、發(fā)貨單位的全稱。（三）標牌標記標牌標記是在物資包裝上釘打說明商品性質(zhì)特征、規(guī)格、質(zhì)量、產(chǎn)品批號、生產(chǎn)廠家等內(nèi)容的標識牌。五、包裝標志包裝標志是用來指明被包裝物資的性質(zhì)和物流活動安全以及理貨分運的需要進行的文字和圖象的說明。1.指示標志指示標志用來指示運輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時需注意的事項，以保證物資的安全。這種標志主要表示物資的性質(zhì)，物資堆放、開啟、吊運等的方法。2.危險品標志危險品標志是用來表示危險品的物理，化學性質(zhì)，以及危險程度的標志。它可提醒人們在運輸、儲存、保管、搬運等活動中引起注意。

3.包裝標記和包裝標志的要求（1）必須按照國家有關(guān)部門的規(guī)定辦理。（2）必須簡明清晰、易于辨認。（3）涂刷、拴掛、粘貼標記和標志的部位要適當。（4）要選用明顯的顏色作標記和標志。（5）標志的尺寸一般分為三種。用于拴掛的標志為74×52.5（mm）；用于印刷和標打的標志為105×74（mm）和148×105（mm）兩種。

第二節(jié)集裝化與集合包裝

集裝化也稱之為組合化和單元化，它是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物資組合在一起，這樣在裝卸、保管、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)中可作為一個整件進行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上處理的包裝方式。集裝化物資的載體是集合包裝。集合包裝就是將若干個相同或不同的包裝單位匯集起來，最后包裝成一個更大的包裝單位或裝入一個更大的包裝容器內(nèi)的包裝形式。如把許多貨物包裝成一個包，若干包又打成一個件，若干件最后裝入一個集裝箱，這便是集合包裝的簡單組合過程。

一、集裝箱（一）

物流模數(shù)ISO（國際標準化組織）已經(jīng)制定了有關(guān)物流的許多設(shè)施、設(shè)備等方面的技術(shù)標準，并且制定了國際物流基礎(chǔ)尺寸的標準方案:（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:600×400mm。（2）物流集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)寸:1200×1000mm為主，也允許1200×800mm及1100×1100mm。（3）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，如圖4-1所示。400400400400600600600圖4-1物流模數(shù)關(guān)系圖（二）集裝箱的定義集裝箱(Container)是集合包裝容器中最主要的形式，亦稱“貨箱”或“貨柜”。根據(jù)國際標準化組織(ISO)對集裝箱所下的定義與技術(shù)要求，我國最新修訂的GB/T1413——1998《系列1集裝箱——分類、尺寸和額定質(zhì)量》國家標準《集裝箱名詞、術(shù)語》中，對集裝箱的定義，集裝箱應具有如下特點和技術(shù)要求:

（1）具有足夠的強度，能長期反復使用；（2）適于一種或多種運輸方式運送貨物，途中無需倒裝；（3）設(shè)有供快速的裝卸的裝置，便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)到到另一種運輸方式；（4）便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空。（5）內(nèi)容積等于或大于1立方米。（三）集裝箱的分類

1.按集裝箱的用途分類（1）

通用集裝箱（2）專用集裝箱。（3）保溫集裝箱（4）罐式集裝箱（5）干散貨集裝箱（6）平臺式集裝箱（7）其它方面用途的集裝箱：折疊式集裝箱、掛式集裝箱、柱式集裝箱、多層合成集裝箱、抽屜式集裝箱、牲畜集裝箱等2.按集裝箱制作材質(zhì)分類（1）鋼質(zhì)集裝箱（2）鋁合金集裝箱（3）玻璃鋼質(zhì)集裝箱3.按集裝箱的規(guī)格尺寸分類ISO體系中的1CC型箱，是鋼制普通貨物集裝箱中有代表的一種箱型，在集裝箱量統(tǒng)計中所使用的TEU單位，就是以它作為基礎(chǔ)的換算單位。

（四）集裝箱的結(jié)構(gòu)1.集裝箱的主要結(jié)構(gòu)集裝箱通常是六面形的箱體。它是由兩個側(cè)壁，一個端壁，一個箱頂，一個箱底和一對箱門所組成。

2.集裝箱的重要構(gòu)件——角件

3.集裝箱的標志（1）識別系統(tǒng)（2）尺寸代碼和箱型代碼（3）作業(yè)標記

二、托盤（一）托盤的概念托盤是一種用于機械化裝卸、搬運和堆存的集裝單元工具（GB3716-83），是一種特殊的包裝形式。（二）托盤的分類1.按托盤實際操作和運用分類(1)兩個方向通路的托盤(2)四個方向通路的托盤2.按托盤的材質(zhì)分類(1)木托盤。(2)鋼托盤。(3)鋁托盤。(4)膠合板托盤。(5)塑料托盤。(6)復合材料托盤等。3.按托盤的負載重量分類托盤在設(shè)計和使用中要考慮到它的負載，故可根據(jù)負載重量分為0.5噸托盤、1噸托盤、2噸托盤等。4.按托盤的結(jié)構(gòu)分類（1）平板式托盤，即平托盤。（2）箱式托盤。（3）立柱式托盤

（三）托盤的規(guī)格根據(jù)實際計算，825×1100、1100×1100和1000×1200三種規(guī)格的托盤對集裝箱底面積的利用率最高。國際上主要國家使用率最高的三種規(guī)格是:800×1100、900×1100、1100×1100。

1982年頒布國家標準是:800×1200、800×1100和1000×1200三種。機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003一81規(guī)定:平托盤規(guī)格為，825×1100、545×825兩個規(guī)格;箱式托盤和柱式托盤為，800×1000和500×800。我國鐵路使用的托盤規(guī)格主要有:850×1250、900×1250、950×1250和1000×1250四個規(guī)格。（四）托盤碼放的形式重疊式碼放（見a）縱橫交錯式碼放（見b）旋轉(zhuǎn)交錯式碼放（見c）正反交錯式碼放（見d）（五）托盤的流通1、對口交流方式對口交流方式是指交換單位間簽訂托盤交換合同，闡明在托盤流通中共同遵守的回送、使用、保養(yǎng)、歸屬、滯留期、收費標準以及清算方法等項事宜的流通形式。

2、及時交換方式及時交換方式是指產(chǎn)、供、銷單位都以運輸為中心，在發(fā)運托盤載貨物的同時，從運輸單位取回同等數(shù)量的空托盤或托盤貨物，或者在接受盤載貨物的同時，交給運輸單位同等數(shù)量的空托盤或載貨托盤。3、租賃方式租賃方式是指托盤歸托盤公司所有，使用者在其遍布全國各地的營業(yè)點進行租賃和使用后的歸還。4、租賃——交換方式這是交換方式與租賃方式的結(jié)合方式。5、結(jié)算交換方式這種流通方式是指發(fā)貨人在收到收貨人寄來到站已收妥收貨人交回了空托盤的收據(jù)后，向發(fā)站索回同等數(shù)量的空托盤，并支付一定的聯(lián)營費。三、其它形式的集裝化（一）集裝袋集裝袋，英文(FlexibleContainer)的意思是一種柔性的、可折疊的包裝容器，因而也稱之為軟容器。1.集裝袋的用途按商品分類，集裝袋的用途有下述幾個方面:（1）盛裝食品。（2）盛裝礦砂。（3）盛裝化工原料和產(chǎn)品。2.集裝袋的類型（1）按袋形分主要有:圓簡形;方形兩種。（2）按吊袋位置和裝卸方式分，可分為:頂部吊袋，僅袋口灌料口1根吊袋;底部吊袋4根吊袋一直到袋子的底部;側(cè)面吊袋，指吊袋分布于集裝兩側(cè)，一般有4根。其它形式還有叉車式（無吊袋）和托盤式集裝袋等。（3）按制造材料分，可分為膠布集裝袋、樹脂加工布袋和交織布袋等。此外，還有用各種皮革或用復合材料制成的各種集裝袋。（4）按有無卸料口分，可分為有卸料口和無卸料口集裝袋兩種。

3.集裝袋的操作過程（1）裝料（2）運輸（3）卸料（4）回收（二）貨捆貨捆是集裝化的一種形式。它是采用各種材料的繩索，將貨物進行多種形式的捆扎，使若干件單件貨物匯集成一個單元。（三）框架框架是集裝化的一種重要手段。這是一種根據(jù)物資的外形特征選擇或特制各種形式的框架，以適用于物資的集裝方法。第三節(jié)商品包裝的合理化與標準化一.包裝合理化的概念包裝合理化是商品包裝追求的最終目標,從現(xiàn)代物流觀點看,包裝合理化不單是包裝本身的合理與否的問題,而是整個物流合理化前提下的包裝合理化.包裝合理化一方面是指包裝總體的合理化,另一方面是也指包裝材料,包裝技術(shù),包裝方式的合理組合及運用.三.包裝合理化的三要點1.防止包裝不足2.防止包裝過剩3.從物流總體角度,用科學方法確定最優(yōu)包裝.第一節(jié)運輸概述一、現(xiàn)代運輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展現(xiàn)代運輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個階段:1.水運階段2.鐵路運輸階段3.新運輸方式的發(fā)展階段4.綜合運輸階段5.集裝箱運輸階段

二、運輸生產(chǎn)的特征(一)運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的(二)運輸不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品(三)運輸產(chǎn)品計量的特殊性(四)交通運輸?shù)膭趧訉ο笫铸嬰s

三、運輸在物流中的地位（一）運輸是實現(xiàn)物資實物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵（二）物資運輸對其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求（三）運輸費用在物流成本中占有較大的比例（四）運輸對社會產(chǎn)品的需求有其特殊地位

第二節(jié)現(xiàn)代運輸方式現(xiàn)代運輸方式包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)?。一、鐵路運輸鐵路運輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運輸方式。它是使用機動車牽引車輛，用以載運旅客和貨物，從而實現(xiàn)人和物的位移的一種運輸方式。（一）鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點1．適應性強2．運輸能力大3．安全程度高4．運送速度較高5．能耗小6．環(huán)境污染程度小7．運輸成木較低

（二）鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施1.線路線路是列車運行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個整體的工程結(jié)構(gòu)。2.機車機車是牽引和推送車輛運行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。3.貨車貨車是鐵路運輸?shù)幕据d運工具。4.車站車站是運輸生產(chǎn)的基地。

（三）組織鐵路運輸?shù)姆椒?．整車運輸整車運輸是指根據(jù)被運輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。2．零擔運輸零擔運輸亦可稱之為小件貨物運轉(zhuǎn)。3．混裝運輸混裝運輸是小件運輸?shù)囊环N裝載情況。4．集裝箱運輸集裝箱運輸指采用集裝箱專用列車運輸物資。二、公路運輸公路運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞街?。公路運輸由公路和汽車兩部分組成。

（一）公路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征1．機動、靈活，可實現(xiàn)門到門運輸2．貨損貨差小，安全性高，靈活性強3.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易4．適合中短途運輸，不適合長途運輸

（二）公路運轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟指標1．公路（1）高速公路。這是一種專供汽車快速行駛的道路。（2）一級公路一般連接重要的政治、經(jīng)濟中心。（3）二級公路是連接政治、經(jīng)濟中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路以及運輸任務(wù)繁忙的城郊公路。（4）三級公路是指溝通縣及縣以上城市的公路。（5）四級公路是指溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。2．汽車及其技術(shù)經(jīng)濟特征（1）評價載重汽車使用性能的主要指標汽車使用性能表明汽車在具體使用條件下所能適應的程度，評價使用性能的主要指標有:容載量、運行速度、安全性能、經(jīng)濟性、重量利用系數(shù)(即汽車有效載重量與汽車自重的比值)等。（2）具有特殊功能的載重汽車油罐汽車、混凝土攪拌汽車、粉粒運輸汽車、冷藏冷凍汽車、集裝箱運輸汽車、自動卸貨汽車。(三)組織公路貨物運輸?shù)姆椒?.多班運輸2.定時運輸3.定點運輸4.直達聯(lián)運5.零擔貨物集中運輸6.拖掛運輸三、水路運輸水路運輸由船舶、航道和港口所組成。（一）水路運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特征1．運輸能力大2．運輸成本低3．投資省4．勞動生產(chǎn)率高5．航速較低（二）船舶的經(jīng)濟技術(shù)特征1．技術(shù)指標（1）船舶的航行性能（2）船舶的排水量和載重量（3）船舶的貨艙容積和登記噸位（4）船舶的裝卸性能2．船舶的種類及特性（1）客貨船（2）雜貨船（3）散裝船（4）冷藏船（5）油船（6）液化氣船（7）滾裝船（8）載駁船（9）集裝箱船（10）內(nèi)河貨船

（三）港口的經(jīng)濟技術(shù)特點

1．港口的分類（1）按港口位置劃分海灣港河口港內(nèi)河港（2）按使用目的劃分存儲港轉(zhuǎn)運港經(jīng)過港（3）按國家政策劃分國內(nèi)港國際港自由港2．現(xiàn)代化港口的條件（1）擁有大量的泊位（2）具有深水航道和深水港區(qū)（3）具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備（4）具有暢通的集疏運設(shè)施（5）其它設(shè)施

（四）水路運輸方式1．國際航運（1）班輪運輸是指船舶在固定的航線和港口間按事先公布的船期表航行，以從事客貨運輸業(yè)務(wù)按事先公布的費率收取運費。（2）租船運輸租船運輸又稱為不定期運輸，沒有特定的船期表，航線和港口。國際上使用租船運輸方式主要有三種:定程租船、定期租船、光租船第七章現(xiàn)代運輸沒有現(xiàn)代化的交通運輸，經(jīng)濟活動就要停頓，社會再生產(chǎn)也無法進行。列寧說:“運輸是我們整個經(jīng)濟的主要基礎(chǔ)?！蔽镔Y運輸活動可分為二類:一類是作為具體生產(chǎn)過程的有機組成部分的生產(chǎn)內(nèi)部的運輸;另一類是作為物質(zhì)生產(chǎn)部門的專門運輸業(yè)從事的運輸活動。上述兩類運輸都是物流構(gòu)成的基本要素,本章討論的指后者。第一節(jié)運輸概述一、現(xiàn)代運輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展現(xiàn)代運輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個階段:1.水運階段2.鐵路運輸階段3.新運輸方式的發(fā)展階段4.綜合運輸階段5.集裝箱運輸階段

二、運輸生產(chǎn)的特征(一)運輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的(二)運輸不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品(三)運輸產(chǎn)品計量的特殊性(四)交通運輸?shù)膭趧訉ο笫铸嬰s

三、運輸在物流中的地位（一）運輸是實現(xiàn)物資實物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵（二）物資運輸對其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求（三）運輸費用在物流成本中占有較大的比例（四）運輸對社會產(chǎn)品的需求有其特殊地位

四、物資運輸與國民經(jīng)濟的關(guān)系(一)國民經(jīng)濟各部門對運輸?shù)囊蠛椭萍s國民經(jīng)濟各部門對物資運輸?shù)囊笾饕憩F(xiàn)在貨物的發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量以及運輸質(zhì)量上。國民經(jīng)濟生產(chǎn)力布局越是合理，產(chǎn)、銷聯(lián)系越緊密，則運輸量和運輸距離都會相對下降，反之，則會上升。(二)運輸對國民經(jīng)濟各部門的影響運輸是聯(lián)系國民經(jīng)濟各部門生產(chǎn)和消費的橋梁。運輸?shù)牟焕厝恍纬梢环矫嬗写罅康纳a(chǎn)部門或消費部門急需的生產(chǎn)資料和消費資料得不到供應，一方面有大量的產(chǎn)品積壓，而達不到生產(chǎn)的目的。(三)合理安排運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的比例關(guān)系

1.加強各種運輸方式的密切協(xié)作

2.在國民經(jīng)濟范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃運輸網(wǎng)絡(luò)

3.合理安排運輸與其它物流環(huán)節(jié)間的比例關(guān)系

第二節(jié)現(xiàn)代運輸方式現(xiàn)代運輸方式包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸?shù)取Ｒ?、鐵路運輸鐵路運輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運輸方式。它是使用機動車牽引車輛，用以載運旅客和貨物，從而實現(xiàn)人和物的位移的一種運輸方式。（一）鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點1．適應性強2．運輸能力大3．安全程度高4．運送速度較高5．能耗小6．環(huán)境污染程度小7．運輸成木較低

（二）鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施1.線路線路是列車運行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個整體的工程結(jié)構(gòu)。2.機車機車是牽引和推送車輛運行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。3.貨車貨車是鐵路運輸?shù)幕据d運工具。4.車站車站是運輸生產(chǎn)的基地。

（三）組織鐵路運輸?shù)姆椒?．整車運輸整車運輸是指根據(jù)被運輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。2．零擔運輸零擔運輸亦可稱之為小件貨物運轉(zhuǎn)。3．混裝運輸混裝運輸是小件運輸?shù)囊环N裝載情況。4．集裝箱運輸集裝箱運輸指采用集裝箱專用列車運輸物資。二、公路運輸公路運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞街?。公路運輸由公路和汽車兩部分組成。

（一）公路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征1．機動、靈活，可實現(xiàn)門到門運輸2．貨損貨差小，安全性高，靈活性強3.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易4．適合中短途運輸，不適合長途運輸

（二）公路運轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟指標1．公路（1）高速公路。這是一種專供汽車快速行駛的道路。（2）一級公路一般連接重要的政治、經(jīng)濟中心。（3）二級公路是連接政治、經(jīng)濟中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路以及運輸任務(wù)繁忙的城郊公路。（4）三級公路是指溝通縣及縣以上城市的公路。（5）四級公路是指溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。2．汽車及其技術(shù)經(jīng)濟特征（1）評價載重汽車使用性能的主要指標汽車使用性能表明汽車在具體使用條件下所能適應的程度，評價使用性能的主要指標有:容載量、運行速度、安全性能、經(jīng)濟性、重量利用系數(shù)(即汽車有效載重量與汽車自重的比值)等。（2）具有特殊功能的載重汽車油罐汽車、混凝土攪拌汽車、粉粒運輸汽車、冷藏冷凍汽車、集裝箱運輸汽車、自動卸貨汽車。3.載重汽車的效益汽車噸位構(gòu)成比例是影響汽車運輸效率的重要因素。載貨汽車的重量利用系數(shù)是降低油耗，提高運輸效率的重要因素。載貨汽車越來越多地采用柴油機作動力，尤其在大中型載貨汽車中更為明顯。輪胎結(jié)構(gòu)對汽車運行油耗也有很大影響。(三)組織公路貨物運輸?shù)姆椒?.多班運輸2.定時運輸3.定點運輸4.直達聯(lián)運5.零擔貨物集中運輸6.拖掛運輸三、水路運輸水路運輸由船舶、航道和港口所組成。（一）水路運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特征1．運輸能力大2．運輸成本低3．投資省4．勞動生產(chǎn)率高5．航速較低（二）船舶的經(jīng)濟技術(shù)特征1．技術(shù)指標（1）船舶的航行性能（2）船舶的排水量和載重量（3）船舶的貨艙容積和登記噸位（4）船舶的裝卸性能2．船舶的種類及特性（1）客貨船（2）雜貨船（3）散裝船（4）冷藏船（5）油船（6）液化氣船（7）滾裝船（8）載駁船（9）集裝箱船（10）內(nèi)河貨船

（三）港口的經(jīng)濟技術(shù)特點

1．港口的分類（1）按港口位置劃分海灣港河口港內(nèi)河港（2）按使用目的劃分存儲港轉(zhuǎn)運港經(jīng)過港（3）按國家政策劃分國內(nèi)港國際港自由港2．現(xiàn)代化港口的條件（1）擁有大量的泊位（2）具有深水航道和深水港區(qū)（3）具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備（4）具有暢通的集疏運設(shè)施（5）其它設(shè)施

（四）水路運輸方式1．國際航運（1）班輪運輸是指船舶在固定的航線和港口間按事先公布的船期表航行，以從事客貨運輸業(yè)務(wù)按事先公布的費率收取運費。（2）租船運輸租船運輸又稱為不定期運輸，沒有特定的船期表，航線和港口。國際上使用租船運輸方式主要有三種:定程租船、定期租船、光租船（四）水路運輸方式（續(xù)）2．航線營運方式航線營運方式也稱航線形式，即在固定的港口之間，為完成一定的運輸任務(wù)，配備一定數(shù)量的船舶并按一定的程序組織船舶運行活動。3．航次運營方式航次運營方式是指船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一特定的運輸任務(wù)按照預先安排的航次計劃運行。4．客貨船運營形式是一種客運和貨運同船運輸形式，其運營特點是需要定期，定時發(fā)船。5．多式聯(lián)運多式聯(lián)運是指以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等單一的運輸方式有機的結(jié)合起來，組成一個連貫的運輸系統(tǒng)的運輸方式。四、航空運輸（一）航空運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特點1．航空運輸?shù)母呖萍继匦?．航空運輸?shù)母咚俣?．航空運輸?shù)撵`活性4．航空運輸?shù)陌踩?．航空運輸?shù)膰H性特征6．航空運輸建設(shè)周期短，回收快7．航空運輸在物流中占的比重小

（二）航空運輸技術(shù)指標航空運輸把實際載運量與最大載運能力之比稱為載運比率。載運比率又分為兩種情況:1.航站始發(fā)載運比率是指某航站出港飛機實際運載與最大運載之比，即：航站始發(fā)載運比率=實際運載/最大運載×100%2.航線載運比率航線載運比率=實際總周轉(zhuǎn)量/最大周轉(zhuǎn)量×100%

（三）航空港航空港又稱機場，是航空線的樞紐，它供執(zhí)行客貨運業(yè)務(wù)和保養(yǎng)維修飛機、起飛、降落使用。航空港按照設(shè)備情況可分為基本航空港和中途航空港。航空港按其下墊的性質(zhì)又可分為陸上航空港和水上航空港。

（四）航空線航空線是指在一定方向上沿著規(guī)定的地球表面飛行，連接兩個或幾個城市，進行運輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航班飛行一般分為班期飛行、加班飛行及包機或?qū)C飛行。航空線按其性質(zhì)和作用可分為國際航線、國內(nèi)航空干線和地方航線三種。五、管道運輸（一）管道運輸?shù)奶攸c1．運量大2．管道運輸建設(shè)工程比較單一3．管道運輸具有高度的機械化4．有利環(huán)境保護5．管道運輸適用的局限性（二）管道運輸?shù)男问?．原油管道2．成品油管道3．天然氣管道4．煤漿管道

第三節(jié)綜合運輸一、現(xiàn)代運輸是各種運輸方式的組合現(xiàn)代運輸是由鐵路、公路、水路、航空和管道五種主要運輸方式組成的。(一)各種運輸方式的計量與構(gòu)成各種貨物運輸?shù)挠嬃糠绞绞秦涍\量和貨物周轉(zhuǎn)量。貨運量是指各種運輸方式所擔負和完成的實際貨物運輸量。貨運周轉(zhuǎn)量是指運輸貨物的數(shù)量（噸），與運輸距離（公里）的乘積。（二）各種運輸方式的基本技術(shù)和經(jīng)濟特性鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可用性廣泛有限有限很有限專業(yè)化距離長中，短很長很長長規(guī)模大小小大大能力強強弱最強最弱表7－3不同運輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟運作特性對比(三)各種運輸方式的分工的原則各種運輸方式合理分工的原則主要包括：1.自然地理條件

2.社會經(jīng)濟條件

3.運輸結(jié)構(gòu)條件

4.運輸技術(shù)條件

5.國家運輸政策

二、各種運輸方式合理分工的研究方法（一）調(diào)查研究各種運輸方式的現(xiàn)狀及運輸結(jié)構(gòu)（二）搜集社會經(jīng)濟歷史統(tǒng)計資料和現(xiàn)狀（三）研究全國或地區(qū)的國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模（四）國家(地區(qū))的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略（五）運輸能力與運量增長的平衡分析（六）各種運輸方式的分工經(jīng)濟評價

(七)確定各種運輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸網(wǎng)模型

三、綜合運輸體系綜合運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連續(xù)貫通，布局合理的交通運輸綜合體。(一)綜合運輸體系的內(nèi)涵1、綜合運輸體系是在五種運輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的2、綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的3、綜合運輸體系大致是由三個系統(tǒng)組成其一是有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其組合部系統(tǒng)。其二是各種運輸方式的聯(lián)合運輸系統(tǒng)。其三是綜合運輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。(二)發(fā)展綜合運輸體系的意義1.發(fā)展綜合運輸體系是當代運輸發(fā)展的新趨勢、新方向2.發(fā)展綜合運輸體系是我國運輸發(fā)展的新模式3.發(fā)展綜合運輸體系可增強有效運輸生產(chǎn)力，緩解交通運輸緊張的狀況4.發(fā)展綜合運輸體系是提高運輸經(jīng)濟效益的重要方法(三)我國綜合運輸體系發(fā)展方向

1.要搞好各種運輸方式的綜合發(fā)展和協(xié)作，在全國范圍內(nèi)建設(shè)綜合運輸網(wǎng)，因地制宜地發(fā)展相適應的運輸方式。2.要加快鐵路的技術(shù)改造和新線建設(shè)，特別是以運煤為主的干線建設(shè)。3.充分發(fā)揮公路運輸?shù)撵`活性，發(fā)揮其在短途貨運中的主力作用。4.沿海和內(nèi)河水運是大宗和散裝貨物運輸?shù)闹饕绞街弧?.除發(fā)展原油管道運輸和天然氣管道運輸外，在成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管道，并逐步發(fā)展輸煤，輸?shù)V漿管道。6.貨運雖在航空運輸中所占的地位不能與其它運輸方式相比，但在急需物資運輸中，航空運輸有其特別優(yōu)勢。四、國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（internationalmultimodaltransport）是指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運至另一個國家境內(nèi)指定的交貨地點。多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運輸方式。（一）國際多式聯(lián)運的意義國際多式聯(lián)運在國際運輸市場上具有強大的競爭地位，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1.國際多式聯(lián)運是一種極大地便了貨主的運輸組織形式，對廣大的客戶十分有利。2.國際多式聯(lián)運大大提高了運輸效率，降低了運輸成本。3.國際多式聯(lián)運的組織形式能使各種運輸方式達到最佳的組合和銜接，提高了貨運速度，使國際貨物快速送達世界每個指定的收貨點，從而提高了外貿(mào)商品在國際市場的競爭力。（二）國際多式集裝箱聯(lián)運的主要的特點1．由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔或組織完成全線聯(lián)運任務(wù)2．簽定一個運輸合同，對全程負責3．采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)方法四、航空運輸（一）航空運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特點1．航空運輸?shù)母呖萍继匦?．航空運輸?shù)母咚俣?．航空運輸?shù)撵`活性4．航空運輸?shù)陌踩?．航空運輸?shù)膰H性特征6．航空運輸建設(shè)周期短，回收快7．航空運輸在物流中占的比重小

（二）航空運輸技術(shù)指標航空運輸把實際載運量與最大載運能力之比稱為載運比率。載運比率又分為兩種情況:1.航站始發(fā)載運比率是指某航站出港飛機實際運載與最大運載之比，即：航站始發(fā)載運比率=實際運載/最大運載×100%2.航線載運比率航線載運比率=實際總周轉(zhuǎn)量/最大周轉(zhuǎn)量×100%

（三）航空港航空港又稱機場，是航空線的樞紐，它供執(zhí)行客貨運業(yè)務(wù)和保養(yǎng)維修飛機、起飛、降落使用。航空港按照設(shè)備情況可分為基本航空港和中途航空港。航空港按其下墊的性質(zhì)又可分為陸上航空港和水上航空港。

（四）航空線航空線是指在一定方向上沿著規(guī)定的地球表面飛行，連接兩個或幾個城市，進行運輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航班飛行一般分為班期飛行、加班飛行及包機或?qū)C飛行。航空線按其性質(zhì)和作用可分為國際航線、國內(nèi)航空干線和地方航線三種。五、管道運輸（一）管道運輸?shù)奶攸c1．運量大2．管道運輸建設(shè)工程比較單一3．管道運輸具有高度的機械化4．有利環(huán)境保護5．管道運輸適用的局限性（二）管道運輸?shù)男问?．原油管道2．成品油管道3．天然氣管道4．煤漿管道

第三節(jié)綜合運輸一、現(xiàn)代運輸是各種運輸方式的組合現(xiàn)代運輸是由鐵路、公路、水路、航空和管道五種主要運輸方式組成的。(一)各種運輸方式的計量與構(gòu)成各種貨物運輸?shù)挠嬃糠绞绞秦涍\量和貨物周轉(zhuǎn)量。貨運量是指各種運輸方式所擔負和完成的實際貨物運輸量。貨運周轉(zhuǎn)量是指運輸貨物的數(shù)量（噸），與運輸距離（公里）的乘積。（二）各種運輸方式的基本技術(shù)和經(jīng)濟特性鐵路公路航空水路管道成本中中高低很低速度快快很快慢很慢頻率高很高高有限連續(xù)可靠性很好好好有限很好可用性廣泛有限有限很有限專業(yè)化距離長中，短很長很長長規(guī)模大小小大大能力強強弱最強最弱表7－3不同運輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟運作特性對比(三)各種運輸方式的分工的原則各種運輸方式合理分工的原則主要包括：1.自然地理條件

2.社會經(jīng)濟條件

3.運輸結(jié)構(gòu)條件

4.運輸技術(shù)條件

5.國家運輸政策

二、各種運輸方式合理分工的研究方法（一）調(diào)查研究各種運輸方式的現(xiàn)狀及運輸結(jié)構(gòu)（二）搜集社會經(jīng)濟歷史統(tǒng)計資料和現(xiàn)狀（三）研究全國或地區(qū)的國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模（四）國家(地區(qū))的社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略（五）運輸能力與運量增長的平衡分析（六）各種運輸方式的分工經(jīng)濟評價

(七)確定各種運輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展的運輸網(wǎng)模型二、國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運（internationalmultimodaltransport）是指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運至另一個國家境內(nèi)指定的交貨地點。多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運輸方式。（一）國際多式聯(lián)運的意義國際多式聯(lián)運在國際運輸市場上具有強大的競爭地位，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1.國際多式聯(lián)運是一種極大地便了貨主的運輸組織形式，對廣大的客戶十分有利。2.國際多式聯(lián)運大大提高了運輸效率，降低了運輸成本。3.國際多式聯(lián)運的組織形式能使各種運輸方式達到最佳的組合和銜接，提高了貨運速度，使國際貨物快速送達世界每個指定的收貨點，從而提高了外貿(mào)商品在國際市場的競爭力。（二）國際多式集裝箱聯(lián)運的主要的特點1．由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔或組織完成全線聯(lián)運任務(wù)2．簽定一個運輸合同，對全程負責3．采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)方法第四節(jié)運輸合理化

運輸合理化是指在實現(xiàn)社會產(chǎn)銷聯(lián)系的過程中,選取運距短,運力省,運費低,速度快的最佳運輸路線和運輸方式而進行的貨物運輸形式.1.不合理的運輸問題的表現(xiàn)形式(1)空載(2)對流運輸(3)迂回運輸(4)重復運輸(5)倒流運輸(6)過遠運輸(7)運力選擇不當(8)托運方式選擇不當2.影響運輸合理化的因素(1)運輸距離(2)運輸環(huán)節(jié)(3)運輸工具(4)運輸時間(5)運輸費用第一節(jié)儲存概述一、倉庫的分類倉庫是儲存物資的場所，是物流活動的中轉(zhuǎn)站，是調(diào)節(jié)物流的中心。從不同的角度出發(fā)，按照不同的特征和標志，把具有某些共性的倉庫歸在一起，這就形成了倉庫的不同分類。(一)按倉庫在社會再生產(chǎn)中所處的領(lǐng)域不同分類1、生產(chǎn)企業(yè)倉庫指處在生產(chǎn)領(lǐng)域里的物資倉庫。它是工業(yè)企業(yè)的一部分，不是一個獨立的經(jīng)濟單位。2、流通倉庫指處在流通領(lǐng)域的物資倉庫。根據(jù)流通倉庫在流通領(lǐng)域中的不同作用又可分為：（1）成品倉庫（2）物資儲運倉庫（3）儲備庫(二)按照儲存物資種類的多少分類（1）綜合性倉庫。指同時儲存一大類以上不同自然屬性的物資的倉庫。（2）專業(yè)性倉庫。指在一定時期內(nèi)，只儲存某一類物資的倉庫。(三)按照儲存物資的不同保管條件分類

（1）普通倉庫。指儲存一些在保管上沒有特殊要求的物資的倉庫倉庫。（2）保溫倉庫。指倉庫里設(shè)有采暖設(shè)備，能使庫房保持一定溫度的倉庫。（3）恒溫恒濕倉庫。指能使庫房保持一定溫度和濕度倉庫。（4）冷藏倉庫。指庫房內(nèi)能保持一定低溫的倉庫。（5）特種倉庫。指用以存放易燃、易爆、有毒、有腐蝕性等一些對人體或建筑物有一定危害的物資的倉庫。(四)按倉庫的建筑類型分類

（1）平庫。一般為磚木結(jié)構(gòu)的平房式倉庫。（2）樓庫。指二層或二層以上的樓房式倉庫。（3）筒倉庫。以儲存散裝顆粒和液體物資為主的儲罐類的倉庫。（4）高層貨層倉庫。指建筑結(jié)構(gòu)以高層貨架為儲存物資方式的倉庫。高層貨層倉庫如使用計算機控制的巷道堆垛機完成物資的進出庫作業(yè)，這便是自動化立體倉庫。二、自有倉庫倉儲與公共倉庫倉儲（一）自有倉庫倉儲

1.自有倉庫倉儲優(yōu)點（1）更大程度地控制倉儲（2）自有倉儲具靈活性（3）長期倉儲時，自有倉儲的成本低于公共倉儲

2.自有倉儲的缺點（1）局限性（2）投資風險大（二）公共倉庫倉儲1.公共倉庫進行倉儲活動的優(yōu)點。（1）企業(yè)不需要資本投資。（2）滿足企業(yè)在不同情況下對倉儲空間的需求。（3）使用公共倉儲可以避免管理上的困難。（4）公共倉儲的規(guī)模效益可以使貨主倉儲成本的降低。（5）使用公共倉儲時企業(yè)的經(jīng)營活動更加靈活。

2.使用公共倉庫進行倉儲活動的缺點（1）企業(yè)對公共倉庫中的庫存難以控制。（2）增加包裝成本。（三）自建倉庫倉儲或租賃公共倉庫倉儲的成本分析

自建倉庫和租賃公共倉庫倉儲各有優(yōu)勢，企業(yè)決策的依據(jù)是倉儲的總成本最低。租賃公共倉庫的成本只包含可變成本，而自有倉儲的成本結(jié)構(gòu)中還存在固定成本。

一個企業(yè)是自建倉庫還是租賃公共倉庫需要考慮以下因素:1、周轉(zhuǎn)量

2、需求的穩(wěn)定性

3、市場密度

4、管理水平(四)儲存貨物計量重量噸，又稱實重噸，是指貨物毛重達1000千克以上，而體積(包括外包裝)不足2立方米，以貨物重計算的“噸”。體積噸，又稱尺碼噸，是指體積超過2立方米，而毛重不足1000千克，以貨物2立方米折算為1噸的“噸”。綜合噸(儲存噸)就是將重量噸和體積噸綜合起來計算的，采用重量噸和體積噸擇大計算。2、特定情況下的折噸(1)按貨物實際占用面積折噸。(2)零星折噸。(3)拆零折噸。第二節(jié)儲存技術(shù)一、倉庫布局技術(shù)(一)倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃倉庫內(nèi)部區(qū)域一般可劃分為生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和輔助作業(yè)區(qū)。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)是倉庫的主體，是用以儲存、檢驗、裝卸物資的場所，包括庫房、貨場、貨棚、站臺、磅房、檢驗室以及鐵路、公路等。輔助作業(yè)區(qū)包括兩部分:其一是為物資的儲存保管業(yè)務(wù)進行生產(chǎn)服務(wù)的設(shè)施，如車房、配電室、油庫、材料庫、維修車間、包裝站等;其二是為倉庫的生活服務(wù)和業(yè)務(wù)管理的設(shè)施，為宿舍、食堂、文化娛樂場所及辦公室等。倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃應從以下幾個方面考慮:

1、根據(jù)儲存任務(wù)應設(shè)置足夠的庫房和貨場2、制定合理的倉容定額3、合理設(shè)施專用線和裝卸機械4、貨位布置方式（1）垂直或平行的布置方式（2）傾斜式布局(二)按收發(fā)狀態(tài)的庫內(nèi)布局

按物資收發(fā)狀態(tài)進行庫房內(nèi)的布置規(guī)劃，亦稱之為ABC動態(tài)布局法。ABC分析法是一種科學的管理方法。其原理在于，在任何復雜的經(jīng)濟工作申，都存在“關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)”這樣一種規(guī)律。在一個系統(tǒng)中，關(guān)鍵的少數(shù)可對系統(tǒng)具有決定性的影響，而其余多數(shù)影響較小或者沒有多大影響。這樣如果將相當?shù)墓ぷ髦攸c主要用于解決這些具有決定性影響的少數(shù)重點上，比不分輕重緩急、平均對待，其效果顯然要好得多。ABC分析法，就是根據(jù)這種思想，通過分析，找出重點(即關(guān)鍵少數(shù))，并確定與之相適應的管理方法。

(三)統(tǒng)一編號、四號定位貨位編號就是根據(jù)不同庫房條件、貨物類別、作出統(tǒng)一編號，以便“標志明顯易找，編排循規(guī)有序”。1、貨場貨位編號貨場貨位編號一般有兩種方法：第一種是按照貨位的排列、編成排號、再在排號內(nèi)順序編號。第二種是不編排號，只采取從左至右和自前至后的方法，順序編號。2、貨架貨位編號貨架貨位編號的方法有三種：第一種是以排為單位的貨架貨位編號。第二種是以品種為單位的貨架編號。第三種是以貨物編號代替貨架貨位編號。3、四號定位

四號位是將庫房、貨架、層數(shù)，貨位號等四者按規(guī)律編號，并和帳面統(tǒng)一起來的規(guī)劃方法。四號定位用在貨場上、料棚中，可用貨區(qū)號、點號、排號、位號定位。

二、物資檢驗技術(shù)

物資的檢驗工作貫穿于儲存全過程。如物資的入庫時的檢驗、保管期間的抽驗、發(fā)貨階段的復驗、盤點檢查中的查驗等。(一)計量設(shè)備及應用計量設(shè)備常用的有天平與案秤、臺秤、汽車衡、軌道衡幾種。對計量設(shè)備要求有四個主要方面，即準確性，感量，穩(wěn)定性，不變性。

(1)準確性和不變性的測試方法。

(2)感量的測試方法。

(3)穩(wěn)定性與不變性的測試。自動稱量設(shè)備主要有液壓傳感器、電子秤、電子汽車衡、電子皮帶秤等。

倉儲管理是對在庫或在途商品的數(shù)量,質(zhì)量以及運作進行管理,以防止商品數(shù)量減少,質(zhì)量發(fā)生變化;另外,還能提高勞動效率.1.不合理儲存的表現(xiàn)(1)儲存時間過長(2)儲存數(shù)量過大或過低(3)儲存條件不足或過剩

(4)儲存結(jié)構(gòu)失衡第三節(jié)儲存合理化2.儲存合理化的概念和標志(1)儲存合理化的定義是用最經(jīng)濟的方法實現(xiàn)儲存的功能.即在保證儲存功能實現(xiàn)的前提下的盡量少的投入,也是一個投入產(chǎn)出的關(guān)系問題.(2)儲存合理化的標志質(zhì)量標志數(shù)量標志時間標志結(jié)構(gòu)標志分布標志費用標志3.儲存合理化的實施要點(1)進行儲存物的ABC分析(2)在ABC分析基礎(chǔ)上實施重點管理(3)在形成了一定的社會總規(guī)模前提下,追求經(jīng)濟規(guī)模,適當集中庫存(4)加速總的周轉(zhuǎn)(5)采用有效的先進先出方式(6)提高儲存密度,提高倉容利用率(7)采用有效的儲存定位系統(tǒng)(8)采用有效的監(jiān)測清點方式(9)采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術(shù)(10)采用集裝箱,集裝袋,托盤等運儲裝備一體化的方式第一節(jié)裝卸搬運概述一、裝卸搬運的概念裝卸（loadingandunloading）是指物品在指定地點進行的垂直移動為主的物流作業(yè)；搬運（handling/carrying）是指在同一場所內(nèi)將物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。裝卸搬運就是指在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。

二、裝卸搬運的特點（一）裝卸搬運作業(yè)量大（二）裝卸搬運對象復雜（三）裝卸搬運作業(yè)不均衡（四）裝卸搬運對安全性要求高（五）具有“伴生”性和“起迄”性（六）具有提供“保障”性和“勞務(wù)”性三、裝卸搬運的方法（一）按裝卸搬運作業(yè)對象分

1.單件作業(yè)法

2.集裝作業(yè)法（1）集裝箱作業(yè)法（2）托盤作業(yè)法（3）其它集裝件作業(yè)法

3.散裝作業(yè)法（1）

重力法作業(yè)（2）

傾翻法作業(yè)（3）

氣力輸送法（4）機械作業(yè)法（二）按作業(yè)場所分類1.車間搬運指在車間內(nèi)部工序間進行的各種裝卸搬運活動。如原材料、在制品、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)2.站臺裝卸搬運指在車站或倉庫外的裝卸站臺上進行的各種裝卸搬運活動。如裝車、卸車、集裝箱裝卸、搬運等作業(yè)。3.倉庫裝卸搬運指在倉庫、堆場、物流中心等處的裝卸搬運活動。如堆碼、分揀、配貨作業(yè)、裝車作業(yè)等。（三）按裝卸設(shè)備作業(yè)特點劃分1.間歇作業(yè)指在裝卸搬運作業(yè)過種中有重程和空程兩個階段，即在兩次作業(yè)中存在一個空程準備過程的作業(yè)方法。如門式和橋式起重機作業(yè)。2.連續(xù)作業(yè)法指在裝卸搬運過程中，設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機、鏈斗裝車機作業(yè)。第二節(jié)裝卸搬運機械裝卸搬運機械是指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機械。一、裝卸搬運機械按機械的主要用途或結(jié)構(gòu)特征分類，裝卸搬運機械可分為：起重機械、連續(xù)運輸設(shè)備、裝卸搬運車輛和專用裝卸搬運機械。（一）

起重機械起重機械是用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。1.起重機械的分類起重機械的種類很多，按照起重機械的綜合特征可分為多種類型，見圖5-1千斤頂手板葫蘆手拉葫蘆電動葫蘆輕小型起重機械橋式類起重機臂架類起重機

堆垛類起重機升降機起重機懸掛梁式起重機通用橋式起重機龍門起重機軌道龍門起重機輪胎龍門起重機

裝卸橋

抓斗裝卸橋集裝箱裝卸橋多用途裝卸橋繩索起重機桅桿起重機甲板起重機固定旋轉(zhuǎn)臂式起重機流動起重機門座起重機浮式起重機

輪胎起重機

履帶起重機

汽車起重機門座起重機圖5-1起重機械的類型

港口門座起重機水上門座起重機船臺（塢）起重機安裝門座起重機多用途門座起重機

2.起重機械的基本性能參數(shù)①起重量②起升高度③工作速度④跨度和幅度⑤外形尺寸⑥自重⑦工作制度（二）連續(xù)運輸機械連續(xù)運輸機械也稱連續(xù)輸送機械，是以連續(xù)的方式沿著一定的線路從裝貨點到卸貨均勻輸送貨物和的機械。1.連續(xù)運輸機械的分類（1）按安裝方式不同分：固定式輸送機；移動式輸送機（2）按機械結(jié)構(gòu)特點分：具有撓性牽引構(gòu)件的輸送機械；無撓性構(gòu)件的輸送機械2.連續(xù)輸送機械的基本性能參數(shù)（1）生產(chǎn)率（2）輸送速度（3）充填系數(shù)（4）輸送長度（5）提升高度3.連續(xù)運輸機械的作業(yè)（1）連續(xù)輸送機械的特征連續(xù)輸送機械與起重機械相比，它的特點是可以沿一定的線路不停地連續(xù)輸送貨物；其工作構(gòu)件的裝載和卸載都是在運動過程總中完成的，無須停車，即起制動少；被輸送的散貨以連續(xù)形式分布在承載構(gòu)件上，輸送的貨物也同樣按一定的次序以連續(xù)的方式移動。（2）連續(xù)輸送機械的優(yōu)點有較高的的運動速度，且速度穩(wěn)定；具有較高的生產(chǎn)率；在同樣的生產(chǎn)率下，自重輕，外型尺寸小，成本低，驅(qū)動功率?。粋鲃訖C械的零部件負荷較低，且沖擊小；結(jié)構(gòu)緊湊，維修容易；工作過程中，負載均勻，所消耗的功率幾乎不變。（3）連續(xù)輸送機械的缺點只能沿一定的線路輸送，每種機型只能用于一定類型的貨物，一般不適于輸送質(zhì)量很大的單件物品，通用性差；大多數(shù)連續(xù)運輸機械不能自行取貨，因而需要采用一定的供料設(shè)備。（三）裝卸搬運車輛裝卸搬運車輛是指依靠本身的運行和裝卸機構(gòu)的功能，實現(xiàn)貨物的水平搬運和短距離運輸、裝卸的各種車輛。裝卸搬運車輛機動性好，實用性強，廣泛地用于倉庫、港口、車站、貨場、車間、船倉、車廂內(nèi)和集裝箱內(nèi)作業(yè)。

1.裝卸搬運車輛的分類裝卸搬運車輛按照作業(yè)方式不同可分為三大類，固定平臺搬運車、牽引車和起升車輛。具體分類，如圖5-2所示。按裝卸搬運車輛所使用的動力進行分類，可分為電動式和內(nèi)燃式。固定平臺搬運車搬運車輛牽引車起升車輛平衡重式叉車

前移式叉車插腿式叉車托盤堆垛車

側(cè)面式叉車

側(cè)向堆垛叉車三向堆垛叉車伸縮臂式叉車托盤搬運車非堆垛跨車堆垛用起升車輛

非堆垛用起升車輛

堆垛跨車托盤搬運車非堆垛跨車托盤搬運車非堆垛跨車圖5-2裝卸搬運車輛的分類2.裝卸搬運車輛的基本性能參數(shù)（1）額定載重量（2）水平行駛速度（3）起升速度和下降速度（4）最小轉(zhuǎn)彎半徑（5）車輛的自重（6）搬運車輛的尺寸3.固定平臺搬運車和牽引車（1）固定平臺搬運車固定平臺搬運車是室內(nèi)經(jīng)常使用的短距離的搬運車輛。（2）牽引車牽引車是具有牽引裝置，專門用于牽引載貨掛車進行水平搬運的車輛。牽引車沒有取物裝置和載貨平臺，不能裝卸貨物，也不能單獨搬運貨物。內(nèi)燃牽引車一般采用經(jīng)濟良好的柴油機進行驅(qū)動，只有小型牽引車才采用汽油機進行驅(qū)動。電動牽引車一般采用蓄電池和直流電動機進行驅(qū)動，主要用于室內(nèi)的牽引作業(yè)二、主要的裝卸搬運機械（一）主要起重機械1.輕小型起重機2.橋式類型起重機3.門式起重機和裝卸橋4.臂架類型（旋轉(zhuǎn)式）起重機5.堆垛起重機（二）主要裝卸搬運車輛1.叉車2.搬運車3.牽引車和掛車（三）主要連續(xù)輸送機械1.帶式輸送機2.斗式提升機3.懸掛輸送機械4.埋刮板輸送機5.螺旋輸送機6.滾柱輸送機（四）主要散裝裝卸機械1.裝載機2.卸載機3.翻車機4.堆取料機三、自動導引搬運車自動導引搬運車簡稱AGV（AutomatedGuidedVehicle），是指具有電磁或光學導引裝置，能夠按照預定的導引線路行走，具有小車運行和停車裝置、安全保護裝置以及具有各種移栽功能的運輸小車。自動導引搬運車出現(xiàn)在美國，是由Barret電子公司于五十年代開發(fā)成功的。隨后歐洲、日本自動導引搬運車技術(shù)得到了發(fā)展。我國近幾年也得到了很快的發(fā)展。（一）自動導引搬運車的分類1.按照導引方式不同，可分為：固定路徑導引、自由路徑導引等。2.按照運行方式不同，可分為：向前運行、前后運行、萬向運行。3.按照充電的方式不同，可分為：交換電池式和自動充電式。4.按照轉(zhuǎn)向的方式不同，可分為：前輪轉(zhuǎn)向、差速轉(zhuǎn)向和獨立多輪轉(zhuǎn)向。（二）自動導引搬運車的基本性能參數(shù)1、額定載重量2、自重3、車體尺寸4、停位精度5、最小轉(zhuǎn)彎半徑6、運行速度7、電池電壓8、工作周期（三）自動導引搬運車的應用自動導引搬運車應用最廣泛的領(lǐng)域是裝配作業(yè)，特別是汽車的裝配作業(yè)。在重型機械行業(yè)中，自動導引搬運車的主要用途是運送模具和原材料，由于運送物的重量較大，自動導引搬運車需要配備功率較大的移栽裝置。自動導引搬運車在其它行業(yè)中，如郵政業(yè)、倉儲業(yè)、紡織業(yè)、電子行業(yè)等都有廣泛的應用。（四）裝卸機械的選擇1.裝卸機械的選擇應滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提2.裝卸機械噸位的選擇，應以現(xiàn)場作業(yè)量、物資特性為依據(jù)3.在能完成同樣作業(yè)效能的前提下，應選擇性能好、節(jié)省能源、便于維修、有利環(huán)境保護、利于配套、成本較低的裝卸機械。第三節(jié)裝卸搬運合理化1.裝卸搬運合理化的原則(1)不讓等(2)不讓碰(3)不讓動(4)不讓想(5)不讓找(6)不讓寫三、裝卸作業(yè)合理化措施（一）防止和消除無效作業(yè)所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業(yè)。為了有效地防止和消除無效作業(yè)，可從以下幾個方面入手：

1.盡量減少裝卸次數(shù)

2.提高被裝卸物資的純度

3.包裝要適宜（二）選擇適宜搬運路線搬運路線通常分為直達型、渠道型和中心型，如圖5－3所示。圖5－3（三）提高物資裝卸搬運的靈活性所謂物資裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物資，進行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物資裝卸作業(yè)的方便性。物資裝卸、搬運的靈活性，根據(jù)物資所處的狀態(tài)，即物資裝卸、搬運的難易程度，可分為不