歐地營(yíng)銷部崗位指導(dǎo)書樣本

緒論隨著不同操作系統(tǒng)更新、升級(jí)、加入，為支持部門業(yè)務(wù)更好發(fā)展，便于各崗位間互相更好理解熟悉，同步也為新人提供系統(tǒng)業(yè)務(wù)熟悉資料，歐地營(yíng)銷部各崗位人分別就各自工作內(nèi)容編輯成文，匯集成為崗位指引書。第一篇貨代操作貨代與直客操作第一節(jié)接單和審單接受二級(jí)貨代以及直接客戶委托單，審核其內(nèi)容、運(yùn)費(fèi)等各項(xiàng)條款后接受訂艙。評(píng)審重要事項(xiàng)和規(guī)定如下：

一、托單內(nèi)容完整性：特別注意目港、中轉(zhuǎn)港、品名、毛重、箱型以及其她特殊規(guī)定等。注意與否危險(xiǎn)品和禁運(yùn)物品等。書面委托書必要蓋有委托方訂艙章。查看該客戶與否有合同。貨代定艙：基本自拉自報(bào)。直接客戶：基本代拉代報(bào)，向客戶報(bào)價(jià)（拖箱/進(jìn)艙費(fèi)用，報(bào)關(guān)等費(fèi)用）二、特種箱貨品：必要得到中集艙位確認(rèn)和運(yùn)價(jià)確認(rèn)方能接載。超尺寸特種箱規(guī)定客戶提供精確貨品尺碼、重量。注意：必要收到中集確認(rèn)后方可放設(shè)備交接單。三、冷藏箱貨品：托運(yùn)單上必要注明溫度、風(fēng)門和驗(yàn)箱時(shí)間。注意提示客戶驗(yàn)箱前一天須到箱管處登記。四、蠟燭箱貨品：托單上必要注明裝載規(guī)定，如：“遠(yuǎn)離熱源、機(jī)艙，裝載在水線如下”。截關(guān)當(dāng)天提供蠟燭箱清單。五、危險(xiǎn)品貨品：托運(yùn)單必要注明危險(xiǎn)品級(jí)別(CLASS)，聯(lián)合國(guó)編號(hào)(UNNO)，國(guó)際危規(guī)頁(yè)碼(IMDGPAGENO)，應(yīng)急聯(lián)系人、聯(lián)系電話，并附有“危險(xiǎn)品闡明書”，“包裝危險(xiǎn)貨品安全適運(yùn)申報(bào)單”，“集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨品裝箱證明書”。危險(xiǎn)品貨品艙位與運(yùn)價(jià)必要得到中集確認(rèn)后方可開具設(shè)備交接單。注意：必要在規(guī)定期間內(nèi)（普通截關(guān)前一天）提供危險(xiǎn)品清單/危險(xiǎn)品裝箱證明書/危險(xiǎn)品申報(bào)單。六、港口：有同名港口托運(yùn)單必要在地名背面注明國(guó)名或州名。注意：不清晰港口請(qǐng)跟客戶確認(rèn)。查詢IRIS2-SSO2CONTRIBUTIONMATRIX與否有途徑，無途徑不能接載。有確認(rèn)后接載！途徑里有各種中轉(zhuǎn)港時(shí)要跟航線確認(rèn)那里中轉(zhuǎn)。

七、載貨重量：集裝箱載貨重量不得超過目港／中轉(zhuǎn)港／船方規(guī)定。例如普通箱箱體限重：21TON/20GP，26TON/40GP；超過限重小箱注意開超重箱。八、特殊條款：托運(yùn)人與否在托單上加列特殊條款，如有應(yīng)審核其與否符合船公司規(guī)定，必要時(shí)應(yīng)向船公司書面確認(rèn)。九、運(yùn)送條款：DESTINATIONTERM西北歐基本港CY/CYNAPLES/GENOA/LIVORNOBARCELONA/VALENCIA/FOS/LASPEZIAVENICE/KOPER/ANCORNA/RIJEKATICAN/TEMA/ABIDJAN/TakoradiPORTSAID/DAMIETTACY/FOALEXANDRIACY/FOPIRAEUSCY/FOTHESSALONIKICY/FOISTANBULCY/FOIZMIRCY/FOMERSINCY/FOCONSTANZA/ILLCHEVSKCY/FONOVOROSSIYSKCY/FOCASABLANCA/ALGER/TUNISCY/FOTRIPOLI/MISURATA/BenghaziCY/FOBEIRUT/LATTAKIACY/FOODESSACY/FOASHDOD/HAIFACY/LO

十、運(yùn)費(fèi)確認(rèn)：運(yùn)費(fèi)預(yù)付要寫明確運(yùn)價(jià);貨代：運(yùn)費(fèi)預(yù)付寫明價(jià)格，特殊價(jià)格寫明確認(rèn)人。審核價(jià)格與否過低。到付規(guī)定提供CSO。地中海貨到付定艙時(shí)必要提供CSO。直接客戶：必要先確認(rèn)包干費(fèi)等再接受訂艙。第二節(jié)單證錄入一、錄入泛華貨代系統(tǒng)泛華系統(tǒng)輸出三聯(lián)單（報(bào)關(guān)用）和裝箱單。1．船期表里創(chuàng)立新船名航次（掛靠碼頭必要選取對(duì)的，錯(cuò)誤將導(dǎo)致電子裝箱單發(fā)送錯(cuò)誤）2．將托單內(nèi)容精確錄入泛華貨代系統(tǒng)，中轉(zhuǎn)港按規(guī)定錄入五字代碼。中轉(zhuǎn)港代碼必要對(duì)的，錯(cuò)誤將導(dǎo)致改港而產(chǎn)生高額費(fèi)用。直接客戶：代拉代報(bào)要勾選，備注欄寫明代報(bào)客戶聯(lián)系人電話、進(jìn)倉(cāng)寫明進(jìn)艙編號(hào)、買單等狀況。進(jìn)倉(cāng)發(fā)進(jìn)倉(cāng)告知給客戶。貨代：有能力發(fā)送訂艙EDI，導(dǎo)入泛華貨代系統(tǒng)，與貨代提供托單進(jìn)行校對(duì)并完善有關(guān)內(nèi)容。如遇客戶委托變動(dòng)要及時(shí)更新并告知有關(guān)人員。3．客戶如有規(guī)定發(fā)送電子裝箱單，在泛華系統(tǒng)單證-委托單-F5里發(fā)送。（按箱子發(fā)送）二、錄入IRIS-2系統(tǒng)（BOOKING）IRIS-2系統(tǒng)箱管輸出設(shè)備交接單。1.在IRIS-2中CREATBOOKING。2.泛華生成定艙EDI報(bào)文，放入中集EDI電子定艙平臺(tái)后導(dǎo)入IRIS2，做BOOKING。3.貨代提供定艙EDI報(bào)文，放入中集EDI電子定艙平臺(tái)后導(dǎo)入IRIS2，做BOOKING。當(dāng)SHIPPER或CONSIGNEE中浮現(xiàn)新客戶，需先創(chuàng)立CPF，須客戶提供詳細(xì)公司名稱/地址/電話/傳真，必要查清晰無重復(fù)后創(chuàng)立！再CREATEBOOKING。D．IRIS2BOOKING錄入注意冷箱和危險(xiǎn)品信息完整。三、CSO申請(qǐng)截關(guān)前兩天提供托單（托單上寫明運(yùn)價(jià)）給CSO人員申請(qǐng)運(yùn)價(jià)。有CSO也要在托單上顯示給CSO人員審核。第三節(jié)安排貨品拉箱報(bào)關(guān)一、貨代自行安排拉箱報(bào)關(guān)事宜由貨代自行去拿我司提供開帳告知單到箱管處開具設(shè)備交接單，并將打印、蓋章后三聯(lián)單/裝箱單交一起交貨代，必要檢查打印單據(jù)與否對(duì)的，重點(diǎn)檢查中轉(zhuǎn)港代碼和品名（與否危險(xiǎn)品），并協(xié)助客戶于箱管科開具設(shè)備交接單。報(bào)關(guān)三聯(lián)單上必要有港口費(fèi)用結(jié)算章和簽單章，否則無法報(bào)關(guān)放行。注意提示客戶不要過早提箱，否則產(chǎn)生滯箱費(fèi)。滯箱費(fèi)費(fèi)率如下：出口D&D指自貨主提空箱當(dāng)天起至開船當(dāng)天計(jì)算滯期費(fèi)。二、直接客戶貨品告知操作部安排拉箱報(bào)關(guān)等事宜催齊客戶報(bào)關(guān)資料交操作部，按客戶規(guī)定以托單形式提早告知操作部安排貨品拉箱或進(jìn)倉(cāng)，依照客戶規(guī)定告知操作部代辦商檢換證、動(dòng)植檢、冷箱或食品箱驗(yàn)箱、熏蒸等業(yè)務(wù)。注意：提供書面托單后須電話溝通，以免漏掉。第四節(jié)制作遞交海關(guān)倉(cāng)單一、預(yù)配艙單發(fā)送報(bào)關(guān)前向海關(guān)發(fā)送預(yù)配艙單，盡量避免重復(fù)發(fā)送！三聯(lián)單/預(yù)配清單/裝載艙單要一致，預(yù)配艙單和裝載艙單品名不一致將被布控。二、艙單數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)后，向客戶收集精確報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)(品名/件數(shù)/毛重)在泛華貨代系統(tǒng)中做相應(yīng)改正，箱號(hào)要錄入對(duì)的。截關(guān)當(dāng)天泛華貨代系統(tǒng)生成艙單EDI報(bào)文和出口裝船清單發(fā)送船代。箱號(hào)必要和報(bào)關(guān)一致！船代制作CHECKLIST放到網(wǎng)上要及時(shí)核對(duì)。貨代：有網(wǎng)上核對(duì)帳號(hào)告知客戶仔細(xì)核對(duì)。直接客戶：依照客戶提供艙單網(wǎng)上自行核對(duì)。務(wù)必仔細(xì)！第五節(jié)制作遞交隨船資料等一、提供提單OK件依照?qǐng)?bào)關(guān)資料、訂艙客戶更改單、提單副本或箱號(hào)清單制作形式提單（收發(fā)貨人資料提供完整），注明訂艙客戶傳真號(hào)碼及時(shí)交船代。*我司報(bào)關(guān)客戶要在泛華貨代系統(tǒng)中打印提單空白格式文本先期同她們確認(rèn)好；訂艙客戶為貨代，規(guī)定她們提供提單OK件及更改單。二、截關(guān)當(dāng)天催促客戶提供并復(fù)核蠟燭箱清單/冷箱清單/加載清單/危險(xiǎn)品清單蠟燭箱清單應(yīng)審核提單號(hào)、箱號(hào)、中轉(zhuǎn)港；冷藏箱清單應(yīng)審核提單號(hào)、箱號(hào)、中轉(zhuǎn)港、貨名、溫度、風(fēng)門等；加載清單應(yīng)審核提單號(hào)、箱號(hào)、中轉(zhuǎn)港、毛重等；危險(xiǎn)品清單應(yīng)審核提單號(hào)、箱號(hào)、中轉(zhuǎn)港、性能、國(guó)際危規(guī)、聯(lián)合國(guó)編號(hào)、危險(xiǎn)品級(jí)別、應(yīng)急電話?？蛻粲刑厥夥e載規(guī)定也要及時(shí)告知船代。船開后，泛華系統(tǒng)修改與實(shí)裝一致提供預(yù)配清單給操作部做整船衛(wèi)檢，預(yù)配清單寫上中文船名，中文貨名。船開后，依照實(shí)際開船時(shí)間更改泛華貨代系統(tǒng)內(nèi)開航時(shí)間。第六節(jié)制作運(yùn)費(fèi)一、直接客戶：依照客戶合同約價(jià)或訂艙時(shí)確認(rèn)價(jià)格制作運(yùn)費(fèi)，我司代拉代報(bào)關(guān)等與操作部核對(duì)人民幣費(fèi)用后再制作運(yùn)費(fèi)交商務(wù)部開發(fā)票。二、合同客戶：結(jié)算人員提供運(yùn)費(fèi)對(duì)帳清單交商務(wù)部開發(fā)票。三、中貨系統(tǒng)：直接跟中集結(jié)算海運(yùn)費(fèi)（USD），打印中貨系統(tǒng)開帳清單交商務(wù)部開發(fā)票。并提供以郵件形式提供本部結(jié)算人員/商務(wù)部外地中貨定艙清單。無美金運(yùn)費(fèi)發(fā)票。包干費(fèi)（RMB）須開發(fā)票給中貨定艙公司。四、買單客戶可以提前開發(fā)票，款到帳后放提單并告知操作部寄送核銷單。五、及時(shí)收取滯箱費(fèi)/堆存費(fèi)/插電費(fèi)/加載費(fèi)等有關(guān)費(fèi)用。第七節(jié)客戶維護(hù)維護(hù)航線上既有客戶，同曾經(jīng)合伙有潛力客戶保持聯(lián)系，宣傳公司航線優(yōu)勢(shì)，跟蹤其出貨動(dòng)態(tài)，預(yù)測(cè)下航次箱量；對(duì)于集中出運(yùn)大票貨要及時(shí)同航線負(fù)責(zé)人溝通。第八節(jié)催收運(yùn)費(fèi)及時(shí)寄送發(fā)票，每月10左右提供航線合同客戶對(duì)帳清單，與客戶確認(rèn)無誤后在合同規(guī)定期限向客戶催收運(yùn)費(fèi)并將支票、水單等交至財(cái)務(wù)部銷賬。第九節(jié)檔案整頓及時(shí)將整船資料（托運(yùn)單、提單確認(rèn)件、報(bào)關(guān)資料等）裝訂歸檔。建議：一月一清。第二章FOB操作細(xì)則第一節(jié)FOB概念FOB(FREEONBOARD)是指賣方必要在合同規(guī)定裝運(yùn)期限內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨品交至買方指定船上，并承擔(dān)貨品越過船舷為止一切費(fèi)用和貨品滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)。職責(zé)：FOB訂艙操作負(fù)責(zé)出口FOB貨品聯(lián)系、訂艙、費(fèi)收工作工作程序一、接受目港代理SALESLEAD代理應(yīng)提供：起運(yùn)港、目地、箱型、箱量、運(yùn)費(fèi)合同號(hào)、發(fā)貨人名稱/電話/聯(lián)系人等必要信息。如有疑義需同代理確認(rèn)二、依照目港代理SALESLEAD聯(lián)系發(fā)貨人。核算3.1項(xiàng)內(nèi)容。無誤后，擬定貨好日期，反饋目港代理，等待發(fā)貨人托運(yùn)單。注意不得泄露運(yùn)費(fèi)合同價(jià)格給收發(fā)貨人任何一方。接到發(fā)貨人托運(yùn)單后，再次核算3.1項(xiàng)內(nèi)容。特別注意收貨人或告知人同所相應(yīng)運(yùn)費(fèi)合同客戶與否相符，目港與否一致，箱型與否一致。三、預(yù)訂艙確認(rèn)如果客戶托書內(nèi)容與代理給沒有出入，則按照出口單證流程，特別注明運(yùn)費(fèi)合同號(hào)，開始訂艙，反饋目港代理船名航次，提單號(hào)等信息。此外特別注意核對(duì)運(yùn)費(fèi)合同有效期，以便聯(lián)系代理及時(shí)續(xù)約。如不一致，應(yīng)當(dāng)同發(fā)貨人進(jìn)一步確認(rèn)。經(jīng)確認(rèn)后仍不一致，暫緩安排訂艙。請(qǐng)發(fā)貨人聯(lián)系收貨人同步咱們要反饋信息給目港代理，一致后方可安排出運(yùn)。FOB訂艙操作在訂艙過程中隨時(shí)與代理及發(fā)貨人保持聯(lián)系，重要事項(xiàng)變更要隨時(shí)進(jìn)行溝通。代理安排了二程中轉(zhuǎn)船狀況下不得任意轉(zhuǎn)換頭程船；規(guī)定直運(yùn)不得安排中轉(zhuǎn)船。不得更改運(yùn)費(fèi)合同中界定好收貨人、告知人或者發(fā)貨人。運(yùn)費(fèi)合同號(hào)變更后及時(shí)告知相應(yīng)船代人員。第三節(jié)接單注意事項(xiàng)訂艙FOB訂艙操作在接到客戶托單時(shí)需告知船期并傳合同書給客戶。自拉自報(bào)，告知取箱單地點(diǎn)；代拉代報(bào)，告知拖卡費(fèi)用；進(jìn)倉(cāng)報(bào)關(guān)，告知進(jìn)倉(cāng)號(hào)。代拉代報(bào)和進(jìn)倉(cāng)報(bào)關(guān)均需在系統(tǒng)予以備注闡明。提前和客戶確認(rèn)好拖卡時(shí)間，并將信息反饋給操作部，由操作部安排拖柜及報(bào)關(guān)，如拖卡時(shí)間變更需提前告知，若遇小箱拼柜，要確認(rèn)與否會(huì)有額外費(fèi)用產(chǎn)生。訂艙時(shí)還需同客戶確認(rèn)報(bào)關(guān)票數(shù)，否則直接影響進(jìn)港提單號(hào)碼精確性。報(bào)關(guān)資料最晚必要在截關(guān)前一天遞交操作部,一整套報(bào)關(guān)資料（涉及核銷單、代理報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、申報(bào)要素），周末截關(guān)船周五需問客戶手機(jī)號(hào)，以防萬一有急事便于聯(lián)系。如遇需商檢品名，必要提前催促客戶提供換單資料。代拉代報(bào)和進(jìn)倉(cāng)單子輸入無誤后，需檢查IRIS-2狀態(tài)與否正常，以便操作部去箱管開箱單。二、輸單依照客戶托單，檢查無誤后，輸入泛華系統(tǒng)。特別注意箱型三、放箱普通截關(guān)前5天開始放箱。平時(shí)始終在走客戶可以直接報(bào)她們提單號(hào)，買單客戶憑自拉自報(bào)合同書開箱單，不得晚于截關(guān)前一天。四、BOOKNG錄入待訂艙到一定期候，打印托單給船代，排序好后需檢查目港、中轉(zhuǎn)港、箱型、箱量與否對(duì)的?？蛻糸_箱單時(shí)注意下中轉(zhuǎn)港代碼與否對(duì)的，也需檢查泛華系統(tǒng)和IRIS-2系統(tǒng)一致性。如遇客戶暫時(shí)更改箱型，要及時(shí)在系統(tǒng)更新。五、拉取三聯(lián)單發(fā)送預(yù)配自拉自報(bào)客戶提供報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)后,系統(tǒng)更新并及時(shí)發(fā)送預(yù)配，不能影響客戶第二天報(bào)關(guān)，注意拉三聯(lián)單時(shí)檢查下品名，是不是普貨，遇到不結(jié)識(shí)品名或有疑問品名需同有關(guān)同事確認(rèn)方可。疑似危險(xiǎn)品讓客戶提供上?；ぱ芯吭撼鼍哞b定書。六、艙單制作截關(guān)當(dāng)天需要提供所有訂艙客戶艙單數(shù)據(jù)，艙單數(shù)據(jù)涉及品名應(yīng)和預(yù)配保持一致，如查驗(yàn)箱更改封號(hào)需在泛華及時(shí)更改。保證提供提單格式件對(duì)的性。艙單所有做齊后需檢查箱量預(yù)配與否一致方可整船發(fā)送清潔艙單于船代。七、提單格式件準(zhǔn)備艙單提供完后準(zhǔn)備提單格式件于單證，確認(rèn)收發(fā)人與訂艙一致。八、開發(fā)票船開后和客戶確認(rèn)好發(fā)票昂首，注意發(fā)票昂首對(duì)的性。有合同客戶按合同價(jià)，買單客戶除特殊申請(qǐng)一律按買單價(jià)格來。九、簽發(fā)提單待客戶提單確認(rèn)完畢后簽發(fā)提單，注意提單是正本還是SW還是電放。經(jīng)常走客戶也要幫她們把把關(guān)。直客要幫她們留意下查驗(yàn)過封號(hào)咱們系統(tǒng)與否更改對(duì)的了。十、運(yùn)費(fèi)回收，提單/核銷單寄送及時(shí)將發(fā)票寄送給客戶，買單普通咱們見水單就能寄提單，但也不妨那些假水單，人民幣假水單也許性較小。及時(shí)回收運(yùn)費(fèi)。第三章IRIS-2訂艙第一節(jié)審單***重點(diǎn)***貨品與否是危險(xiǎn)品、毛重與否超重、港口與否可以接載，特種箱特殊注意事項(xiàng)等。一、品名審核與否為危險(xiǎn)品/軍用敏感品？這是咱們始終強(qiáng)調(diào)問題，需要慎之又慎：對(duì)于托單上英文品名，必須明確其含義，對(duì)于籠統(tǒng)/有歧義品名描述，規(guī)定提供詳細(xì)品名。該出保函出保函；該向海事處查詢查詢；該回絕訂艙回絕訂艙。某些常用但容易忽視危險(xiǎn)品例如：電池：BATTERY（有溶液蓄電池）香水/空氣清新劑等：：PERFUME/AIRFRESHENER乒乓球：PINGPONG/TABLETENNISBALL棉花：COTTON滅火器：FIREEXTINGUISHER涂改液/文具：CORRECTIONPEN/STATIONERY油漆：PAINT打火機(jī)/點(diǎn)火槍：LIGHTER軍用敏感品例如（可結(jié)合收發(fā)貨人）：TACTICALTONFASTICK戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練棒BALLISTICVEST

防彈背心BALLISTICHELMET

防彈頭盔WINDHELMETMIRROR

擋風(fēng)片HELMET/PANZER鋼盔/裝甲車TRENCHCOAT

軍用防水上衣G.I.軍用品縮寫（GOVERNMENTISSUE）PISTOL/HANDGUN

手槍DEFENSEDEPARTMENT

國(guó)防部RIFILE

步槍二、毛重審核毛重：與否超重20GP/21TON40GP&40HQ/26TON超重箱接載：我司有一批后制造新箱(只限20GP),最大限重為28TON。跟目港確認(rèn)卸載能力后可以接載。但必要注意目地，普通內(nèi)陸點(diǎn)不接，如匈牙利內(nèi)陸點(diǎn)只接21TON。接單時(shí)，提示客戶在開設(shè)備交接單時(shí)務(wù)必闡明提取超重箱，以免浮現(xiàn)箱體無法承重狀況。三、特種箱審核特種箱特殊確認(rèn)必要明確一點(diǎn)，特種箱接載必要有中集有關(guān)貿(mào)易區(qū)調(diào)度或者是船長(zhǎng)確認(rèn)（冷箱和掛衣箱除外），特種箱跟普通箱相比，有諸多特殊條款需要重要。常用特種箱舉例如下：A、冷藏集裝箱托運(yùn)單上規(guī)定確認(rèn)溫度/風(fēng)門和驗(yàn)箱時(shí)間；以色列有關(guān)部門規(guī)定冷箱必要有全程制冷數(shù)據(jù),因而開設(shè)備交接單時(shí)候要特別注明以便箱管安排提滿足規(guī)定箱子。B、危險(xiǎn)品托單上規(guī)定提供國(guó)際危險(xiǎn)品級(jí)別（IMDG），聯(lián)合國(guó)危規(guī)號(hào)（UNCODE），包裝類型，緊急聯(lián)系電話，聯(lián)系人等；C、超限箱必要明確超寬、超高尺寸，裝載特殊規(guī)定等（車船銜接/分體作業(yè)）。四、收發(fā)貨人審核由于IRIS-2應(yīng)用，需要在系統(tǒng)中創(chuàng)立收貨人/發(fā)貨人/告知人詳細(xì)檔案CPF，否則后續(xù)運(yùn)費(fèi)提單將無法進(jìn)行，在創(chuàng)CPF時(shí)要注意：先在系統(tǒng)里查找有無昂首，地址，電話傳真，如果有一項(xiàng)同樣話要和客戶去確認(rèn)一下與否對(duì)的。如果創(chuàng)了一種新CPF電話同樣就立即被代理回絕掉，就導(dǎo)致通報(bào)。因此創(chuàng)CPF一定要仔細(xì)再仔細(xì)。特別是昂首有一種字母順序倒了或者是不同樣都要反重復(fù)復(fù)查找。預(yù)付狀況下，發(fā)貨人信息必要是精確；到付狀況下，收貨人資料需詳細(xì)精確。如前所說，判斷與否軍用敏感品，收發(fā)貨人信息也是重要參照因素。五、目港審核NOSSO2,NOBOOKINGIRIS-2系統(tǒng)SSO2途徑是審核目港(涉及各種碼頭狀況)與否接運(yùn)重要原則，以及判斷中轉(zhuǎn)港根據(jù)。當(dāng)前歐洲地中海線共有8條線，到非直航點(diǎn)/內(nèi)陸點(diǎn)途徑時(shí)有調(diào)節(jié)。因此在接單時(shí)必要擬定系統(tǒng)中與否有原則途徑，如果沒有需要先向總部申請(qǐng)后再接單錄入。六、第三地付費(fèi)定義：顧名思義，通俗理解就是客戶既不在裝港付費(fèi)，也不在目港付費(fèi)。在IRIS2系統(tǒng)定義中，對(duì)第三地付款尚有更加詳盡定義，如果PAYMENTOFFICE所屬CONTROLOFFICE既不是PORCOLLECTIONOFFICE所屬CONTROLOFFICE，也不是FNDCOLLECTIONOFFICE所屬CONTROLOFFICE，則IRSI2系統(tǒng)默以為第三地付費(fèi)。（常用第三地付款有HONGKONG，SINGAPORE，TAIWAN，BUSAN等）如果訂艙時(shí)遇到第三地付費(fèi)保函給唐亞亞。七、常用概念（一)箱單人們口頭經(jīng)常在說箱單有兩種：一是裝箱單。二是咱們?cè)O(shè)備交接單。裝箱單是貨代出具由船代在接受訂艙后確認(rèn)，是客戶裝貨清單和進(jìn)入碼頭指定堆場(chǎng)憑證。上面列明：船名，航次，提單號(hào)，箱型，目港，中轉(zhuǎn)港，品名，件數(shù)，毛重，體積，裝箱地址等信息。設(shè)備交接單是由船代箱管出具，是客戶在船公司指定堆場(chǎng)提取集裝箱和進(jìn)入碼頭指定堆場(chǎng)憑證。上面列明船名，航次，提單號(hào)，箱型，提箱堆場(chǎng)，進(jìn)箱碼頭等信息。因而在手工編輯IRIS2booking途徑時(shí)注意不要選錯(cuò)進(jìn)箱碼頭以免產(chǎn)生不必要費(fèi)用。（二）截單由于習(xí)慣問題，咱們尋常所說截單有兩種意義。1.訂艙截止。出于艙位或者操作時(shí)間點(diǎn)控制等考慮，咱們?cè)谀骋粫r(shí)間之后就不再接受客戶訂艙。這是相對(duì)咱們船公司來說。2.放行截止。由于港區(qū)配載和船期等規(guī)定，港區(qū)單證中心和船東協(xié)商定一種時(shí)間，這個(gè)時(shí)間之后（普通在截關(guān)日1800或），雖然有箱子海關(guān)報(bào)關(guān)完畢，也不容許放行了，除非得到船東特殊允許。以上兩個(gè)截單目不同，執(zhí)行主體也不同樣。在尋常操作中如果遇到，解決方式也大不同樣。第二節(jié)托單錄入一、接受訂艙EDI一方面把客戶發(fā)EDI電子訂艙導(dǎo)入\\Cosfrenbs03\中集EDI電子訂艙。在打開REVIEW/APPROVEEXTERNALINPUTBOOKINGS在BOOKINGNUMBER：一欄輸入10位數(shù)提單號(hào)碼之后點(diǎn)開REVIEW/APPROVE開始生成BOOKING。二、生成BOOKING一方面把紅色某些按照托單提供內(nèi)容輸。再對(duì)一下船名航次/目港/箱型，由于有時(shí)候一代發(fā)過來報(bào)文是錯(cuò)，目港/船名/箱型都會(huì)不一致，如果發(fā)現(xiàn)不一致，需用第一時(shí)間和客戶核對(duì)以哪個(gè)為準(zhǔn)！。看一下條款，一代訂過來托單條款都是CY-CY。因而咱們要自己改成目港所相應(yīng)條款。在下面有一種OPENCMTXFINDER是查找途徑一種介面。如果客戶訂艙時(shí)訂目港在咱們系統(tǒng)里沒有原則途徑咱們必要要向總部申請(qǐng)相應(yīng)途徑。特殊箱型（一）掛衣箱在箱型這欄必要輸入正常箱型，掛衣箱有3種。小箱掛衣箱，平箱掛衣箱，高箱掛衣箱。（分為單層，雙層，三層。等等）接到HG箱之衣必要要向箱管申請(qǐng)，如果沒有箱子及時(shí)告知客戶。（二）OT箱必要在箱型這欄輸入對(duì)的箱型。接到OT箱一方面先要讓航線負(fù)責(zé)人申請(qǐng)。如果超限話在CARGONATURE這一欄輸入AWKWARD。在打開ADVANCED輸入下劃線必填項(xiàng)。品名，占了多少TEU，長(zhǎng)，寬，高等。 （三）危險(xiǎn)品箱必要在CARGONATURE這欄選Dangerous在打開ADVANCED填入危險(xiǎn)品下劃線必輸項(xiàng)。危規(guī)號(hào)，級(jí)別，緊急聯(lián)系人，電話，毛重，凈重，以及閃點(diǎn)。如果是客戶SOC箱，必要在相應(yīng)地方SOC打鉤否則箱單無法開。此外郵件告知箱管維護(hù)SOC箱號(hào)，否則后續(xù)箱號(hào)無法跟進(jìn)，B/L人員也不能輸單。如果箱型是TK箱，需要在界面上錄入相應(yīng)箱型，普通狀況下TANK箱都是SOC箱。（四）冷凍箱在如下界面CARGONATURE一欄填入REFEER咱們當(dāng)前冷凍箱只有兩種：一種是冷凍小箱，一種是冷凍高箱分別是：20RF40RQ打開ADVANCED輸入REFEER必填項(xiàng)。溫度，風(fēng)門開關(guān)等。圖如下所示：第四章提單制作第一節(jié)提單審核審單是做B/L前一步，咱們需要在船開前對(duì)這些收集起來提單資料即OK件上內(nèi)容進(jìn)行審查，依照客戶提供資料判斷其貨品性質(zhì)，與否可以按普通貨出運(yùn)。如有可疑，可規(guī)定客戶提供更詳細(xì)資料以便咱們及時(shí)反映或提出解決方案；需要審核收發(fā)貨人信息與否正常，與否也許屬于政府機(jī)構(gòu)，軍隊(duì)，以避免出運(yùn)軍品也許。此外收貨人告知人普通狀況下都不可覺得銀行。（如果是特殊狀況，需要特殊申請(qǐng)與否可以顯示）；在審核毛重與否超過限重，需要客戶進(jìn)一下步提供資料來確認(rèn)。審核品名需要注意如下要點(diǎn)：（一）、任何化學(xué)品均需客戶提供CAS序列號(hào)（美國(guó)化學(xué)文摘登記序列號(hào)）和MSDS(產(chǎn)品安全技術(shù)闡明書)或中遠(yuǎn)集運(yùn)承認(rèn)3家機(jī)構(gòu)鑒定證明或非危保函(非危保函不能作為擬定貨品性質(zhì)根據(jù))。（二）、對(duì)疑似危險(xiǎn)品，必要規(guī)定客戶提供預(yù)錄單或中遠(yuǎn)集運(yùn)承認(rèn)3家機(jī)構(gòu)出具鑒定報(bào)告，詳細(xì)是這三家：（1）國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局化學(xué)品登記中心，地址：青島市延安三路218號(hào)，電話：；（2）上海化工研究院檢測(cè)中心，地址：上海市云嶺東路345號(hào)化學(xué)工程樓6樓，電話：；（3）交通部危險(xiǎn)貨品運(yùn)送征詢中心（大連危險(xiǎn)貨品運(yùn)送研究中心），地址：大連市中山區(qū)長(zhǎng)江路25號(hào)，電話：。（三）、對(duì)陌生品名一定要弄清晰是什么東西，核查中英文品名與否一致，特別是貨名為其他文字（法文，意大利文，或西班牙文等），有別于正常英文單詞貨品。（四）、對(duì)于有些也許產(chǎn)生歧義品名，如電池/膠水/空氣清新劑等，依照貨品性質(zhì)有些是危險(xiǎn)品，有些不是危險(xiǎn)品，因此也需要提供預(yù)錄單及非危證明或鑒定報(bào)告來進(jìn)一步確認(rèn)。（五）、非化工品貨品中也也許有危險(xiǎn)貨品，如乒乓球、塑料珠子、熒光棒、修正液等，對(duì)此類貨品有疑似，也需提供有關(guān)證明，預(yù)錄單或鑒定報(bào)告。（六）、涉及籠統(tǒng)品名，也有也許涉及疑似危險(xiǎn)品,因此需要其列明詳細(xì)小品名。例如：

AUTOPARTS:空氣氣囊（airbag）,蓄電池需要進(jìn)一步確認(rèn)。

照相器材：有也許包括顯影液，屬于八類危險(xiǎn)品MOTORCYCLESPAREPARTS（摩托車備件），有也許包括蓄電池，此為8類危險(xiǎn)品。

HOUSEWARE/HOUSEHOLD/STATIONERY/TOYS/等都是籠統(tǒng)品名，都規(guī)定提供籠統(tǒng)品名保函（列出詳細(xì)品名，或者提供預(yù)錄入單）第二節(jié)CORIS上載提單O/B必要是在船開之前把所有提單都制作完畢，以保證下一道環(huán)節(jié)順利進(jìn)行。一方面是把客戶發(fā)過來EDI或者OK件上載到CORIS，然后由CORIS同步到IRIS-2。操作流程：CORIS：出口業(yè)務(wù)——編輯出口海關(guān)艙單——輸入船名航次，裝港（NINGBO）——上載交通部艙單報(bào)文（即客戶發(fā)過來EDI）——查詢——選取所要上載提單號(hào)——上載，這樣上載到CORISEDI數(shù)據(jù)就會(huì)同步到IRIS-2進(jìn)行制作提單。第三節(jié)IRSI-2系統(tǒng)錄入IRIS-2：FINDB/L——FILE——FINDBILLOFLADING——BOOKINGNUMBER（輸入提單號(hào)碼）依照CORIS同步過來EDI數(shù)據(jù)開始制作提單。制作提單注意事項(xiàng)：要看仔細(xì)這票提單是不是做SEAWAYBILL，在PARTIES這一列中要仔細(xì)審查左右兩邊一致性，（BOOKING做內(nèi)容與客戶提供SHIPPER，CONSIGNEE，NOTIFYPARTIES與否一致），以及目港精確性，特別是要注意到預(yù)付問題，尚有箱封號(hào)一定要以客戶提供資料為準(zhǔn)，最后就是要精確錄入客戶傳真或者郵箱地址，讓客戶可以即時(shí)收到咱們制作提單，然后進(jìn)行修改或者簽單。做完客戶提供所有單子后還要進(jìn)行整船整頓，以保證整條船提單所有完畢，以免漏掉。操作流程：IRIS-2：FINDSHIPMENTFORO/BDOCUMENTATION——FINDB/LPARTY，ROUTINGANDSTATUS——VOYAGE（輸入船名航次）——FIRSTLOADPORT（NINGBO）——DOCUMENTSTATUS（NOINSTRUCTIONRECEIVED）——SECONDARY——TRADE（AET-ASIAEUROPE）——SEARCH。BOOKINGSTATUS這一列所有為CANCELLEDANDTERMINATE狀態(tài)下就可以了。第五章提單確認(rèn)及ENS申報(bào)第一節(jié)CPF創(chuàng)立CPF創(chuàng)立（cpf外掛網(wǎng)址http://uxbcpf01/index.jsp）CPF創(chuàng)立目：保證客戶檔案信息完整精確，保障客戶服務(wù)有效性。一、CPF錄入前準(zhǔn)備工作在創(chuàng)立每個(gè)CPF前，必要用這個(gè)CPF核心字、電話傳真、地址在CPF外掛系統(tǒng)中進(jìn)行搜索，只有在確認(rèn)沒有CPF存在時(shí)方可創(chuàng)立。（必要時(shí)可與CPF審核人員溝通確認(rèn)）判斷CPF與否存在原則（即判斷CPF與否重復(fù)原則）：在同一種CITY，一種客戶只容許存在一種CPF，否則就視為CPF重復(fù)。1、如果同一種CITY，客戶NAME和ADDRESS拼寫完全相似，大小寫相似，空格使用相似，則視此客戶已經(jīng)存在。2、如果同一種CITY，客戶NAME和/或ADDRESS內(nèi)容相似，但大小寫、空格等書寫規(guī)則不同樣，則視此客戶已經(jīng)存在，不必重新創(chuàng)立，只需對(duì)已經(jīng)存在CPF進(jìn)行大小寫、空格修改，使其符合每個(gè)單詞首字母大寫、其她字母小寫、每?jī)蓚€(gè)單詞之間空一格規(guī)則。3、如果同一種CITY，客戶NAME內(nèi)容相似、書寫規(guī)則相似，但ADDRESS內(nèi)容不同，無需新建CPF，只需找到已存在CPF作為BRANCH添加OFFICE。（或確認(rèn)下有也許是遷址）CPF查詢普通可以用6位數(shù)字號(hào)碼+國(guó)家；除去昂首中都市名后第一種單詞+國(guó)家或主體都市；核心地址+號(hào)碼+國(guó)家組合方式進(jìn)行查找。尚有某些特殊國(guó)家，如ISRAEL,ISRAEL資料必要輸入VAT（稅務(wù)登記號(hào)），因此咱們可以按VAT迅速查詢這個(gè)CPF與否已存在。（普通VAT相似都屬于同一種CPF）二、CPF錄入規(guī)則錄入時(shí)必要遵守每個(gè)單詞首字母大寫、別的字母小寫規(guī)則。每個(gè)單詞之間必要有、并且只有一種空格。3、錄入時(shí)不容許使用任何縮寫。如：Company不能縮寫成Co.；International不能所寫成Int’l;Street不能縮寫成St.；Road不能縮寫成Rd.等。4、如果公司名稱中有AND，不能輸入AND，只能用&表達(dá)。5、錄入Address時(shí)，必要遵循如下規(guī)定：COMPLEX中錄入大廈名稱、樓層、房間；STREET中錄入街道信息；P.O.BOX中錄入郵箱號(hào)碼。6、不容許創(chuàng)立以TOORDER或TOORDEROF開頭CPF；不容許創(chuàng)立以O(shè)NBEHALFOF開頭CPF。7、PRINTLABEL中信息是在提單、艙單、發(fā)票等單證上顯示信息，必要與客戶實(shí)際規(guī)定一致；在完畢BASICINFORMATION后，錄入人員必要檢查PRINTLABEL與否符合每行最多30個(gè)字符，不多于5行原則。8、在錄入電話/傳真號(hào)碼時(shí)，國(guó)家號(hào)和地區(qū)號(hào)之前不容許有0；各數(shù)字之間不容許有其他符號(hào)。9、加入別名（Alias）時(shí)，國(guó)內(nèi)請(qǐng)嚴(yán)格審核所提供資料，例如可以直接打電話過去確認(rèn)。國(guó)外請(qǐng)盡量聯(lián)系代理后確認(rèn)后再增長(zhǎng)。（以避免產(chǎn)生相似地址電話傳真相應(yīng)各種不同公司名稱狀況第二節(jié)提單確認(rèn)提單修改也算是審單更進(jìn)一步體現(xiàn)，按照公司有關(guān)規(guī)定及政策規(guī)定，最大限度改正提單內(nèi)容。認(rèn)真仔細(xì)審核每一票單證，保證單證數(shù)據(jù)精確無誤。重要是細(xì)節(jié)方面需要多加注意：一、提單默認(rèn)都Original（正本）狀態(tài)，客戶會(huì)規(guī)定做SeaWayBill提單。由于SWB在提單標(biāo)示不太明顯，如果是第一次走客戶最佳告訴其需要注意這個(gè)地方。（在b/ltype處下拉菜單中選用）（重點(diǎn)：收貨人是TOORDER即批示提單時(shí)，不可以做SeaWayBill，）二、咱們必要核對(duì)Partiestab與Imagetab兩邊內(nèi)容與否相符（與否屬于同一種CPF）。三、ROUTING界面，需要注意目港（pod.）顯示方式，例如客戶需要顯示ALEXANDRIA（ALY01）,咱們就需要查詢BOOKING途徑與否到達(dá)老港（ALY01）；尚有必要顯示完整途徑，例如到TINCAN，LAGOS，咱們不能只顯示為L(zhǎng)AGOS，必要顯示完整港口名稱TINCAN，LAGOS。由于LAGOS另一種碼頭APAPAPORT咱們船并沒有到這個(gè)碼頭。還需要注意各個(gè)港口運(yùn)送條款（可參照第一章第一節(jié)），這里注一下二個(gè)比較容易搞混ALGECIRASCY-CY/ALGERIACY-FO，選取了特殊運(yùn)送條款后，必要相應(yīng)地去掉CY-CY條款，尚有如果發(fā)現(xiàn)客戶規(guī)定更改CY-DOOR條款，要予以確認(rèn)。四、CARGO界面，咱們必要謹(jǐn)慎對(duì)待客戶在提單修改時(shí)規(guī)定更改品名，件毛體規(guī)定。一方面咱們必要提示客戶更改件毛體品名必要與艙單一致，另一方面必要再次確認(rèn)這些內(nèi)容符合安全規(guī)則。Packagetype是包裝單位，當(dāng)前只有到Belgium這個(gè)國(guó)家,確認(rèn)不接受PALLET這個(gè)單位。其他沒有特殊規(guī)定。需要注意一定要編輯ITEM中“DESCRIPTION”，如下：以保證品名中重要信息錄入在“DESCRIPTION”中。由于國(guó)外海關(guān)系統(tǒng)有也許從“DESCRIPTION”抽取貨品信息，而提單中以及EDI下載貨品信息取自“BLCARGODESCRITION”，如果兩者不同有也許遭海關(guān)懲罰，因此需保持這兩者信息一致；由于“DESCRIPTION”受系統(tǒng)字?jǐn)?shù)限制，只能輸入60個(gè)字符，因而需特別注意，對(duì)于品名上重要信息必要最在限度錄入在“DESCRIPTION”中。強(qiáng)調(diào)提單更改分箱數(shù)據(jù)時(shí)注意與否運(yùn)費(fèi)已經(jīng)點(diǎn)擊,特別是20GP箱子需要注意更改毛重后與否變化了超重費(fèi)計(jì)算。如果有更改需要告知運(yùn)費(fèi)結(jié)算人員更改相應(yīng)運(yùn)費(fèi)，以免產(chǎn)生運(yùn)費(fèi)錯(cuò)誤。新增CommoditvCode處必要依照客戶規(guī)定填入品名有關(guān)HSCODE，以滿足EUR24需求。MARKS處需注意ISIR-2系統(tǒng)無法辨認(rèn)全角字符，如果客戶需要顯示特殊字符，可以見意其貼嘜，MARKS處要填寫SEEATTACHED。BLCARGODESCRITION處，需要檢查與否已經(jīng)按照有關(guān)港口規(guī)定制做了提單，例如去ISRAEL港口，提單上與否已經(jīng)顯示了SHIPPER，CNEE，N/FVAT，品名與否顯示了HSCODE，條款與否是CY-LO；其他港口有關(guān)規(guī)定如下：TemashipmentneedIDF(importdutyform)numberTincanislandshipmentneedFormMnumberandCTNNO.AbidjanshipmentneedBSCnumber(bordereaudesuividecargaison)number北非港口（Algeri，Casablanca，Tunis）需要顯示本地滯箱費(fèi)條款等規(guī)定。這些規(guī)定將會(huì)來源于尋常郵件中，因此需要時(shí)常關(guān)注最新郵件信息?？蛻粢苍S會(huì)規(guī)定顯示某些信用證條款或其他闡明內(nèi)容，咱們需要核算和嚴(yán)格按照公司規(guī)定審核其內(nèi)容與否可以顯示，以避免也許存在風(fēng)險(xiǎn)。例如冷柜，客戶規(guī)定顯示溫度和風(fēng)門規(guī)定，咱們必要查詢要顯示內(nèi)容與否與BOOKING一致，以避免產(chǎn)生不必要麻煩。此外，對(duì)于貨品貨值普通不給與顯示以免產(chǎn)生糾紛。Equipment內(nèi)需要檢查箱號(hào)及封號(hào)與否已經(jīng)填寫。其中要注意提單分票時(shí)有也許引起主票IMAGE頁(yè)與Equipment頁(yè)數(shù)據(jù)不符，需要及時(shí)刷新主票數(shù)據(jù)信息。Freighting界面，這里需要對(duì)的選取提單到預(yù)付選項(xiàng)，以便做運(yùn)費(fèi)同事及時(shí)更新運(yùn)費(fèi)。涉及整箱分票，需要在Referto項(xiàng)對(duì)的選取相相應(yīng)箱號(hào)。新增Customstab,這里不需要手動(dòng)輸入內(nèi)容，只需要保證所有需要申報(bào)ENS提單CustomsRequired和CostomsReady項(xiàng)都是YES狀態(tài)。ENS后提單修改必要保證這頁(yè)中已經(jīng)存在MRN號(hào)碼，才可以更改。第三節(jié)歐盟24小時(shí)申報(bào)流程(ENS)船到港前24小時(shí)先判斷其是屬于deepsea（遠(yuǎn)程海運(yùn)）還是shortsea（短途海運(yùn)）狀況下，按規(guī)定期間進(jìn)行申報(bào)。普通咱們都屬于deepsea，就是必要在貨品裝船前24小時(shí)進(jìn)行申報(bào)（發(fā)送ENS）申報(bào)裝港為普通deepsea裝港，應(yīng)當(dāng)在訂艙開始前創(chuàng)立，流程如下：一、創(chuàng)立OBCVC(FINDOurBoundVoyageControl)以NE1-RGC-010W為例，先在FINDOurBoundVoyageControl處創(chuàng)立CVC創(chuàng)立OBCVC需要先確認(rèn)船期表ITS卸港與否完整，特別是歐盟首掛港與否對(duì)的。最佳保證船期表最新化，如遇到問題需要及時(shí)聯(lián)系有關(guān)部門維護(hù)船期表。確認(rèn)ITS已經(jīng)對(duì)的維護(hù)歐盟首掛港后，重新open并saveOBCVC,檢查系統(tǒng)與否自動(dòng)觸發(fā)并生成了IBCVC。如果執(zhí)行以上操作后依然不能觸發(fā)IBCVC，應(yīng)聯(lián)系總部24報(bào)關(guān)支持支持小組解決（如下簡(jiǎn)稱R24）創(chuàng)立或修改訂艙時(shí),顧客應(yīng)檢查并保證OBCVC和IBCVC已經(jīng)對(duì)的地關(guān)聯(lián)。二、創(chuàng)立提單，依照客戶提供單證信息，創(chuàng)立提單。這里特別需要注意客戶必要提供完整CPF信息；尚有每一種品名所相應(yīng)HSCODE（至少4位數(shù)，建議6位）,件毛體。以上規(guī)定是為了最后保證在ENS申報(bào)截止時(shí)間前，所有需要申報(bào)ENS提單都更新到usercustomsready狀態(tài)。三、申報(bào)ENS前審核申報(bào)ENS前，咱們需要檢查在本港裝運(yùn)所有貨品，涉及本地貨和中轉(zhuǎn)貨，與否所有需要申報(bào)ENSBL在IRIS-2中已有HSCODE，并置為UserCustomsReady狀態(tài)了。1.在FINDB/L可以查詢所有貨品票數(shù)（如圖1），可以在Secondarytab,查詢HSCODE與否已補(bǔ)全。（如圖2）圖1圖2中轉(zhuǎn)貨HSCODE錄入需要及早告知裝港及時(shí)輸入。（中轉(zhuǎn)港修改中轉(zhuǎn)貨ENS申報(bào)航次導(dǎo)致usercustomsready狀態(tài)從Yes變?yōu)镹o，由中轉(zhuǎn)港負(fù)責(zé)重新update到usercustomsreadyYes狀態(tài)。由于其她單證信息不完整導(dǎo)致申報(bào)裝港不能直接updateusercustomsready，申報(bào)裝港應(yīng)告知制單港，由制單港完畢有關(guān)單證信息后updateusercustomsready。）確認(rèn)上述操作無誤后，在規(guī)定期間邁進(jìn)入OBCVC(FINDOurBoundVoyageControl)處點(diǎn)擊“REQUESTCUSTOMSSUBMISSON”進(jìn)行申報(bào)操作（如圖）。四、監(jiān)控海關(guān)回執(zhí)正常狀況下歐盟海關(guān)會(huì)反饋MRN作為承運(yùn)人準(zhǔn)時(shí)申報(bào)ENS回執(zhí)。發(fā)送ENS十五分鐘后進(jìn)入EDI平臺(tái)（:9080/coscon/index/welcome.jsp）查詢與否有成功發(fā)送信息，并在接下來二小時(shí)內(nèi)監(jiān)控海關(guān)回執(zhí)，核對(duì)申報(bào)票數(shù)與否一致，與否有被回絕（RJ）或DNL，一發(fā)現(xiàn)RJ和DNL狀態(tài)需要及時(shí)告知R24。如果浮現(xiàn)超過2小時(shí)以上尚未收到MRN反饋（回執(zhí)）需要立即聯(lián)系R24和航線主管部門，通報(bào)有關(guān)狀況，以便總部迅速檢查問題并做出業(yè)務(wù)決定。船舶離港前，應(yīng)持續(xù)監(jiān)控歐盟海關(guān)與否發(fā)出DonotLoad指令，一旦收到，應(yīng)第一時(shí)間告知碼頭貨品不能裝船，同步聯(lián)系發(fā)出指令歐盟首港海關(guān)所在地代理和R24，理解DonotLoad因素和撤銷或解決辦法。在歐盟首港海關(guān)撤銷該DonotLoad指令前，貨品不容許裝船。若由于我司系統(tǒng)或者海關(guān)因素導(dǎo)致接受DonotLoad時(shí)已經(jīng)裝船離港，我司應(yīng)及時(shí)告知航線主管部門關(guān)于人員、R24和發(fā)出DonotLoad指令歐盟首港海關(guān)所在地代理，協(xié)調(diào)有關(guān)貨品安排和海關(guān)接洽事宜。五、依照海關(guān)回執(zhí)告知碼頭安排裝船在安排裝船前，從COSCONEDISystem中生成裝箱清單。Generatecontainerlist只有ENS申報(bào)被歐盟海關(guān)接受，收到MRN號(hào)碼，并且沒有收到Donotload指令集裝箱才容許安排裝船。否則申報(bào)裝港將承擔(dān)所引起所有費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。六、ENS申報(bào)后提單修改這里所指提單修改涉及提單新增、修改、刪除、合并和拆分。依照海關(guān)申報(bào)規(guī)定，IRIS-2系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定，如果提單內(nèi)容在申報(bào)后發(fā)生修改并保存，并且提單置于usercustomsready，狀態(tài)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向海關(guān)發(fā)送相應(yīng)ENS更改報(bào)文。在修改前必要確認(rèn)已經(jīng)收到MRN。船開前24小時(shí)內(nèi)不見意修改提單，以避免被海關(guān)DonotLoad（如遇特殊狀況需要特別申請(qǐng)）。船開后可以在規(guī)定期間內(nèi)更改，但必要與客戶闡明也許產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。（也許增長(zhǎng)到港后查驗(yàn)率等）（注：規(guī)定期間指截單期；尚有一點(diǎn)就是每次申報(bào)ENS都會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用）每次更改重要數(shù)據(jù)都需要注意與否已經(jīng)觸發(fā)自動(dòng)發(fā)送ENS，并仍要在EDI平臺(tái)上監(jiān)控其與否有收到新MRN。第六章預(yù)配艙單及船圖核對(duì)第一節(jié)預(yù)配艙單發(fā)送預(yù)配必要是即時(shí)精確把EDI數(shù)據(jù)發(fā)送到海關(guān)，以保證客戶能即時(shí)報(bào)關(guān)。操作流程：一、泛華系統(tǒng)1、新增預(yù)配：?jiǎn)巫C——定艙報(bào)文解決——新建海運(yùn)提單——選中（客戶發(fā)過來EDI報(bào)文）——打開——解包——選取該船名航次——確認(rèn)通訊——建立海關(guān)預(yù)配艙單報(bào)文——離港時(shí)間（選中要發(fā)送船名航次）——選取未發(fā)送——生成報(bào)文——保存2、更改預(yù)配：?jiǎn)巫C——定艙報(bào)文解決——新建海運(yùn)提單——選中（客戶發(fā)過來EDI報(bào)文）——打開——解包——選取該船名航次——確認(rèn)通訊——建立海關(guān)預(yù)配艙單報(bào)文——離港時(shí)間（選中要發(fā)送船名航次）——選取要更改預(yù)配提單號(hào)（打勾）——生成報(bào)文——保存。二、CORIS系統(tǒng)1、新增預(yù)配：出口業(yè)務(wù)——編輯出口海關(guān)艙單——輸入船名航次，裝港（NINGBO）——上載交通部艙單報(bào)文（即客戶發(fā)過來預(yù)配報(bào)文）——綜合業(yè)務(wù)——出口單證制作——預(yù)配艙單——輸入船名航次——查詢——選中要發(fā)送預(yù)配提單號(hào)——發(fā)送預(yù)配艙單EDI——發(fā)送類型（選取預(yù)配艙單優(yōu)化）——擬定2、更改預(yù)配：出口業(yè)務(wù)——編輯出口海關(guān)艙單——輸入船名航次，裝港（NINGBO）——上載交通部艙單報(bào)文（即客戶發(fā)過來預(yù)配報(bào)文）——綜合業(yè)務(wù)——出口單證制作——預(yù)配艙單——輸入船名航次——已發(fā)送EDI——選取已發(fā)送預(yù)配艙單EDI——選中要更改預(yù)配提單號(hào)——發(fā)送預(yù)配艙單EDI——發(fā)送類型（選取預(yù)配艙單優(yōu)化）——擬定。第二節(jié)艙單制作一、EDI艙單收集及網(wǎng)上艙單制作,核對(duì)此項(xiàng)工作中EDI收集涉及一代和中貨訂艙那些,一代直接發(fā)郵件過來,其她咱們出口部直接受齊發(fā)咱們。如果有些中轉(zhuǎn)港需要更改,拼箱需要補(bǔ)錄。然后上載到網(wǎng)上讓客戶校對(duì)（核對(duì)客戶均有申請(qǐng)自己權(quán)限），等時(shí)間截止就下載并導(dǎo)入系統(tǒng)。自己主代船還要再將合伙方艙單數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)二、校對(duì)碼頭放行數(shù)據(jù)到碼頭網(wǎng)站，查到放行數(shù)據(jù)，與系統(tǒng)抽出來清單進(jìn)行核對(duì)，重要對(duì)系統(tǒng)里中轉(zhuǎn)港，箱號(hào)，箱型，某些錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，要及時(shí)告知貨代更改。\o""賬號(hào)：COS密碼：123大榭碼頭,當(dāng)前靠泊船NE4，MD2，MD3查尋船期,及放行狀況受理中心：86908690\o""賬號(hào)：COS密碼：cos遠(yuǎn)東碼頭:NE3,MD1查尋船期,及放行狀況單證中心：27699598/99配載：27699590/91\o""賬號(hào)：cos密碼：PASNINGBO當(dāng)前就ABX黑海線船賬號(hào)：COS密碼：cos四期當(dāng)前NE1線靠泊受理中心：27699251配載：27699229注：網(wǎng)站賬號(hào)密碼分大小寫。三、裝載艙單發(fā)送進(jìn)入“委托單”查看此船一共走了多少票貨品。進(jìn)入“報(bào)表”——“裝船清單報(bào)表”看大小箱有多少，進(jìn)入“航次評(píng)估”看國(guó)際中轉(zhuǎn)多少票，大小箱多少票，記錄下，與本港艙單報(bào)文與國(guó)際中轉(zhuǎn)艙單報(bào)文一起發(fā)送給合伙方船代。（合伙方船，靠港前工作到此為止；我司主代船舶等合伙方發(fā)“本港”“國(guó)際中轉(zhuǎn)”艙單報(bào)文給咱們合成并校對(duì)整船發(fā)送海關(guān).發(fā)完有加載之類艙單后補(bǔ)給海關(guān).）\o""裝載艙單發(fā)送查詢,不需要密碼海關(guān)郵箱：電話:89097122，89097832裝載艙單要在船靠前2個(gè)小時(shí)發(fā)送海關(guān)。四、海關(guān)艙單解控業(yè)務(wù)這塊業(yè)務(wù)是由于裝載艙單發(fā)送過后，海關(guān)針對(duì)艙單數(shù)據(jù)中件數(shù)，毛重，提單號(hào)相應(yīng)箱號(hào)，多發(fā)，少發(fā)，與實(shí)際報(bào)關(guān)不一致進(jìn)行布控。分普通數(shù)據(jù)解控，品名解控兩類，貨代提供狀況闡明給主船代，再由主船代蓋章出據(jù)解控保函給海關(guān)。海關(guān)解控人員：邵攀娜，89091009郵箱：這塊業(yè)務(wù)海關(guān)看得比較重，直接影響船代在海關(guān)形象，各船代之間也在競(jìng)爭(zhēng)。第三節(jié)船圖核對(duì)貝圖接受及系統(tǒng)時(shí)間維護(hù)(泛華,IRIS-2)合伙方船舶需主船代第一時(shí)間提供貝圖，我司船舶在收到貝圖后還需發(fā)送A.中集各相應(yīng)船長(zhǎng)B.各合伙方代理C.制作LOADSUMMARY和LOADINGLIST發(fā)送各合伙方現(xiàn)場(chǎng)人員。一、船期維護(hù)在收到貝圖后擬定各船開航時(shí)間并第一時(shí)間在IRIS-2及泛華系統(tǒng)中維護(hù)，進(jìn)入系統(tǒng)維護(hù)船期。A泛華系統(tǒng)：船期——船期表——數(shù)據(jù)列表——數(shù)據(jù)列表——數(shù)據(jù)維護(hù)——保存；BIRIS—2系統(tǒng)：FindVoageControl——船代碼——擬定——選中船——文獻(xiàn)——刷新——Save——MassUpdateB/L——Status排序——全選——Update——保存。二、貝圖校對(duì)貝圖校對(duì)重要校驗(yàn)是本地泛華與貝圖與否完整MATCH,在貝圖校對(duì)完畢后要達(dá)到泛華與貝圖基本一致。如校對(duì)出套箱導(dǎo)致提單號(hào)不一致及裝港不一致等問題都需第一時(shí)間與有關(guān)人員確認(rèn)后在IRIS-2及泛華系統(tǒng)中做相應(yīng)更改。單證——出口電子船圖——打開選中——按箱主生成船圖報(bào)文——（自有船生成各家船圖報(bào)文）（合伙船只生成cosco船圖）——導(dǎo)入中遠(yuǎn)船圖——打開修改箱型——選中該船——點(diǎn)比對(duì)：LOADINGSUMMARY：收到船圖之后（原始船圖要保存），進(jìn)入“單證”——出口電子船圖——打開——按箱主生成loadingsummary（自有船分別生成各家loadingsmmary，幾家船公司都粘貼在一張excel上，待用。）——excel表格。（自有船將幾份loadingsummary與抵離港報(bào)發(fā)送給所有合伙方船公司。）LOADINGLIST:單證——出口電子船圖——選中——按箱主生成excel（自有船生成5家excel，其中有自由箱“PAS”之類，要在船圖里找到，改正成“COS”）三、集裝箱清單打印該清單也需在船開后一日內(nèi)交箱管。泛華系統(tǒng)——報(bào)表——裝船清單報(bào)表——選中船——保存excel（同步）打?。ńo箱管）四、清潔核對(duì)清單打印(簽單)依照簽單科規(guī)定需船開后半日內(nèi)交簽單科報(bào)表——打印checklist——選船名——打?。ㄖ修D(zhuǎn)與國(guó)際中轉(zhuǎn)除外）（給簽單科）五、艙單制作、艙單發(fā)送、艙單打?。ㄇ鍧嵟搯危阂獙⒅修D(zhuǎn)提單轉(zhuǎn)入空船，做完清潔艙單之后再轉(zhuǎn)回來）如遇合伙方船舶只需發(fā)送合伙方代理即可；如為自有船舶，需整船艙單催齊整頓（由于外代、外運(yùn)規(guī)定不同，導(dǎo)入泛華后還需進(jìn)一步進(jìn)行報(bào)文整頓以便做整船箱量明細(xì)報(bào)表），自有船舶紙面打印艙單后需單頁(yè)蓋章。先看郵箱中“抵離港報(bào)”中“l(fā)oaded”處，擬定共有多少TEU，然后進(jìn)入系統(tǒng)比對(duì)與否對(duì)的，看大小箱數(shù)與否一致，報(bào)表——隨船艙單——貨代——國(guó)際中轉(zhuǎn)——打印本港通訊——港務(wù)局EDI——保存——快捷方式發(fā)送海關(guān)電子口岸生成文獻(xiàn)——保存文獻(xiàn)（即是發(fā)送）清潔電子艙單發(fā)完15分鐘后去電子口岸查下整船與否發(fā)通，數(shù)據(jù)與紙面艙單一致。\o""寧波電子口岸,查尋清潔艙單發(fā)送狀況與船代申報(bào)業(yè)務(wù)顧客名：coszll

密碼:cosco自己主代船才發(fā)港務(wù)局（快捷方式發(fā)送txt格式）和電子口岸EDI（泛華系統(tǒng)中保存即發(fā)送）六、IRIS-2貝圖校對(duì)重要校對(duì)IRIS-2數(shù)據(jù)與貝圖與否MATCH,如O/B無，港口錯(cuò)誤等。（使用中遠(yuǎn)格式貝圖）\o"http://ntbweb01:1003/"http://ntbweb01:1003/校驗(yàn)IRIS2系統(tǒng)與船圖數(shù)據(jù)顧客名:Ningbo,密碼同樣七、ADR維護(hù)需在進(jìn)口及船務(wù)部完畢后更新出口數(shù)據(jù)后才可生成完畢ADR.（使用中遠(yuǎn)格式貝圖）\o"http://ntbves01/adrweb/ShareModule/AnonymousAccessibleForms/logon.aspx"http://ntbves01/adrweb/ShareModule/AnonymousAccessibleForms/logon.aspxADR船開后數(shù)據(jù)維護(hù),顧客名:NGB密碼ningbo八、報(bào)表制作當(dāng)前船開后需做報(bào)表有：CBF（總出口量TEU與貨品毛重）;TDR;發(fā)給上?？偛浚珻BF,TDR自已船才做.船舶箱量明細(xì)登記表；這表重要是商務(wù)部跟碼頭結(jié)算用。單船箱量分貨代登記表；單船箱量,給領(lǐng)導(dǎo)。注意：諸多郵件發(fā)送時(shí)候需要表白開航時(shí)間，例如：14/2130.第四節(jié)艙單更改當(dāng)前是不再接受貨代申請(qǐng)，海關(guān)也審批不通過，除非是海關(guān)規(guī)定貨代必要更改由船代準(zhǔn)備資料遞交。這里分漏發(fā)增補(bǔ)艙單，多發(fā)刪除艙單，件毛品名不符更改之類。準(zhǔn)備資料如下：出口艙單刪除修改申請(qǐng)表；責(zé)任書（給海關(guān)）；狀況闡明（給船代）；擔(dān)保書（由船代出）；正本報(bào)關(guān)單；發(fā)票，裝箱單；外理證明（增補(bǔ)艙單用）；出庫(kù)證明（刪單用）；并票出提單，提單未簽發(fā)證明（船代出）；10．提單復(fù)印件；11．紙面艙單；第七章現(xiàn)場(chǎng)第一節(jié)CBF預(yù)報(bào)/特種箱收集一、CSCL/WHL/PIL/KKK合伙方普通不需要有CBF預(yù)報(bào)。如果有大批量加載柜，如國(guó)際中轉(zhuǎn)支線中轉(zhuǎn)則需要提前告知船方，以防無預(yù)報(bào)導(dǎo)致集港配載不精確導(dǎo)致不被合伙方接受上船。特種箱（冷凍柜，超限，危險(xiǎn)品，特殊積載箱，OT/FL/TK）在IRIS2查詢完后普通規(guī)定客戶在截關(guān)當(dāng)天提供，整合后盡量在船靠前12小時(shí)左右交給船東碼頭操作。二、YML/HJSCBF需要截關(guān)前一天提供，注意數(shù)據(jù)可多不可少。特種箱數(shù)量亦如此。切忌特種箱資料務(wù)必精確無誤，有中轉(zhuǎn)特種箱也需要提前確認(rèn)。三、中遠(yuǎn)船舶預(yù)報(bào)原則規(guī)定在上一港船開后，普通就是截關(guān)當(dāng)天發(fā)送第一次預(yù)報(bào)，數(shù)據(jù)由合伙方數(shù)據(jù)/中遠(yuǎn)訂艙數(shù)據(jù)+國(guó)際中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)+支線數(shù)據(jù)合成，并在CBF報(bào)表中標(biāo)注specialstow清單預(yù)留特殊積載倉(cāng)位并指定相應(yīng)箱號(hào)。并且合成標(biāo)注凍柜個(gè)數(shù)目港，超限尺寸數(shù)量目港，OT/TK/無超限/也需要特殊備注數(shù)量和港口，危險(xiǎn)品備注個(gè)數(shù)港口，級(jí)別和UN。四、如果船期容許，和總部船長(zhǎng)可以溝通延遲數(shù)據(jù)發(fā)送cbf在截關(guān)后，數(shù)據(jù)將比較精確，如果無大批量加載，碼頭集港數(shù)據(jù)作為預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)將是相稱之精準(zhǔn)。如果有加載箱加入相應(yīng)其未進(jìn)港箱發(fā)送總部船長(zhǎng)作為預(yù)配數(shù)據(jù)，而不是碼頭集港。五、如果有空箱調(diào)運(yùn)/轉(zhuǎn)船/換裝也需要在CBF中備注以免漏掉。六、特種箱清單要按照船務(wù)規(guī)定樣式提供，在整合發(fā)送前，要核對(duì)放行總數(shù)。注意規(guī)范客人箱號(hào)箱型精確性。以及資料完整無誤（冷凍柜子溫度/風(fēng)門/濕度，OOG尺寸，DG包裝類別，級(jí)別，聯(lián)合國(guó)危規(guī)代碼，緊急辦法編碼，PROPERSHIPPINGNAME等。）在船靠前整合合伙方及中轉(zhuǎn)所有特種箱資料發(fā)送給船勤。（危險(xiǎn)品需要收集申報(bào)單，如果是tk箱要收集tk箱證）。第二節(jié)危險(xiǎn)品資料收集船報(bào)資料危險(xiǎn)品船報(bào)資料需要整合出口某些和中轉(zhuǎn)某些，普通需要在截關(guān)前，周末截關(guān)必要在周五1200前收集危險(xiǎn)品申報(bào)資料（危險(xiǎn)報(bào)單/裝箱證明書/tk箱箱證/中轉(zhuǎn)危險(xiǎn)品報(bào)告/危險(xiǎn)品清單）給我司外勤申報(bào)，如果是合伙方船交給相應(yīng)船東代理并進(jìn)行電話確認(rèn)。第三節(jié)加載退關(guān)安排一、合伙方船舶：截單后查詢碼頭放行數(shù)據(jù)，如果倉(cāng)位船期容許前提下，接受貨代加載申請(qǐng)，并預(yù)告可加載時(shí)間以及放行地點(diǎn)。普通在截關(guān)當(dāng)天規(guī)定貨代發(fā)送加載申請(qǐng)，整合后發(fā)送船方操作碼頭單證，并確認(rèn)放行時(shí)間。二、我司船舶：在艙位船期容許前提下，整合加載資料發(fā)送碼頭，抄送現(xiàn)場(chǎng)預(yù)配人員。普通船舶靠之前，也就是總部PROPLAN預(yù)配發(fā)送給碼頭進(jìn)行第一次配載之前加載可以盡量爭(zhēng)取，在碼頭配載結(jié)束，也就是在船勤與船上大副確認(rèn)船圖后加載，需要協(xié)調(diào)船務(wù)和碼頭配載爭(zhēng)取最大支持。船期提前狀況下，也許船期先于截單時(shí)間，就需要提前告知碼頭安排相應(yīng)截單截箱時(shí)間調(diào)節(jié)，并且提前告知船務(wù)部，規(guī)定最大加載支持。四、退關(guān)亦是如此，需要貨代提供狀況闡明和退關(guān)申請(qǐng)，在船舶靠泊前退關(guān)，直接發(fā)送碼頭安排，如果是船靠之后大批量退關(guān)，需要抄送相應(yīng)船務(wù)人員。以免影響積載。五、加載費(fèi)收取，原則200/300在船開后核對(duì)加載與否成功，若成功，一代客戶直接填寫工作聯(lián)系單并交給簽單部收取。外地中貨/辦事處/貨運(yùn)部由相應(yīng)貨代部同事開帳收取。第四節(jié)集體轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船操作必要要在被轉(zhuǎn)入船船靠?jī)蓚€(gè)工作進(jìn)行。查詢碼頭實(shí)際放行箱量，挑選備選清單。注意千萬不要破票。告知碼頭安排退關(guān)，并讓其安排收集該船甩柜白聯(lián)。白聯(lián)由外勤人員帶回，制作轉(zhuǎn)船清單，重要注意分并票提單，轉(zhuǎn)關(guān)貨品白聯(lián)告知客戶自行辦理轉(zhuǎn)船業(yè)務(wù)。告知碼頭更改運(yùn)抵報(bào)告到被轉(zhuǎn)入新船下.依照白聯(lián)制作清單報(bào)表導(dǎo)入電子口岸，并制作海關(guān)轉(zhuǎn)船保函填寫入申報(bào)編號(hào)交外勤去海關(guān)審批。待次日海關(guān)在電子口岸審批后打印電子放行單去海關(guān)蓋章。有外勤放行轉(zhuǎn)船清單，并與碼頭核對(duì)放行代碼。如果是總部因素準(zhǔn)備申請(qǐng)相應(yīng)轉(zhuǎn)船產(chǎn)生移箱堆存費(fèi)用。第五節(jié)整船換裝一、接到總部書面告知后，提前一周左右發(fā)給碼頭關(guān)于換裝事宜，注明箱量和中轉(zhuǎn)港向海關(guān)做出口船備案工作（船期表）營(yíng)銷部需提供單證有（1.換裝清單2.總部郵件3.修船證明4.碼頭擔(dān)保5.船公司保函）

由進(jìn)口提供所需要換裝箱號(hào)清單/換裝某些EDI/各港口特種箱資料給營(yíng)銷部，咱們依照附件中保函格式提供蓋好章由現(xiàn)場(chǎng)人員遞交海關(guān)，其中碼頭擔(dān)保函需要營(yíng)銷部把箱量第一時(shí)間告知碼頭相應(yīng)主管人員，并由其蓋好公章由外勤一并遞交海關(guān)審批.跟蹤碼頭放行狀況，并核對(duì)中轉(zhuǎn)港.（注意進(jìn)口箱也許有過改港）發(fā)出口船預(yù)配給船長(zhǎng)、特種箱清單給北侖現(xiàn)場(chǎng)辦關(guān)于裝載艙單要和碼頭、海關(guān)聯(lián)系好，不用發(fā)電子艙單，紙面單獨(dú)打印遞交。出口船開后途徑更改八、出口船開后各類報(bào)表按正常做（ADR、開航報(bào)、給BPS和商務(wù)部報(bào)表等）九、裝船清單給箱管跟LOADING(箱主COS)，十、如果有空箱請(qǐng)先做OE,OE要ISSUE：十一、船代泛華做好整船出口艙單涉及空箱艙單，并依照船圖核對(duì)泛華和IRIS-2第八章CSO創(chuàng)立第一節(jié)CSO創(chuàng)立及批復(fù)運(yùn)費(fèi)及有關(guān)工作重要分三個(gè)某些，第一是CSO創(chuàng)立及批復(fù)，第二是CSO錄入，第三是整船運(yùn)費(fèi)核對(duì)。中集對(duì)所有中貨創(chuàng)立CSO有一種最主線原則，就是必要是船開前24小時(shí)批復(fù)。而對(duì)于批復(fù)時(shí)間規(guī)定是必要在CSO創(chuàng)立24小時(shí)內(nèi)批復(fù)。通俗一點(diǎn)講就是當(dāng)天創(chuàng)立CSO必要當(dāng)天批復(fù)，CSO最晚創(chuàng)立時(shí)間是船開前一天。所有超過這個(gè)時(shí)間限制創(chuàng)立CSO，涉及未在船開前創(chuàng)立CSO及CSO未及時(shí)批復(fù)，都是需于違規(guī)操作。固然，在實(shí)際工作中也不能避免有客戶由于各種客觀因素在船開后更改，因此對(duì)于創(chuàng)立CSO這某些領(lǐng)導(dǎo)們也是非常通情達(dá)理，給咱們5%額度，就是當(dāng)月所創(chuàng)CSO總量5%容許是由于各種因素導(dǎo)致違規(guī)創(chuàng)立CSO。上海BPS每月都會(huì)定期生成一份考核報(bào)告，全公司通報(bào)所有航線違規(guī)CSO詳單。一、特價(jià)CSO創(chuàng)立及批復(fù)CSO事實(shí)上是一份運(yùn)價(jià)合同，它最重要功能就是定義價(jià)格。每個(gè)時(shí)間段中集都會(huì)按照不同市場(chǎng)狀況給咱們一份指引運(yùn)價(jià)作為授權(quán)底價(jià)參照，高于這個(gè)授權(quán)底價(jià)所有運(yùn)費(fèi)申請(qǐng)?jiān)蹅兌伎梢宰孕信鷱?fù)，而低于這個(gè)底價(jià)運(yùn)費(fèi)則需要向中集遞交申請(qǐng)表格，待領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后咱們才干依此創(chuàng)立CSO并批復(fù)（自十月份起，總部為以便咱們工作將已確認(rèn)特價(jià)CSO授權(quán)咱們自已批復(fù)，再將CSO發(fā)給總部備案）。當(dāng)前特價(jià)申請(qǐng)表格由各航線負(fù)責(zé)人每天匯總后遞交給中集并抄送咱們創(chuàng)立CSO人員以協(xié)助跟蹤特價(jià)確認(rèn)狀況并及時(shí)創(chuàng)立CSO及批復(fù)。二、CSO創(chuàng)立詳細(xì)創(chuàng)立及批復(fù)（一）審單CSO申請(qǐng)工作一方面從審單開始。拿到托單后，咱們一方面要將到預(yù)付分開，然后再審一遍預(yù)付托單。審核預(yù)付托單重要有四個(gè)方面。其一是將郵件確認(rèn)價(jià)格跟托單上價(jià)格對(duì)照，沒有價(jià)格補(bǔ)上價(jià)格，已有價(jià)格若與郵件確認(rèn)不同將其改為最后確認(rèn)價(jià)。其二是即無郵件確認(rèn)托單上又沒寫明運(yùn)費(fèi)需讓客戶補(bǔ)寫上運(yùn)費(fèi)，以免日后運(yùn)費(fèi)糾紛。其三是審預(yù)付托單上各港口附加費(fèi)與否已所有寫明，特別是有些有特殊費(fèi)用，像戰(zhàn)爭(zhēng)費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、冬季附加費(fèi)等都特別容易被漏掉，最后還要審所有預(yù)付運(yùn)費(fèi)，看運(yùn)費(fèi)與否在咱們授權(quán)范疇內(nèi)。若超過了咱們授權(quán)又分二種狀況，一是已向中集遞過申請(qǐng)表格，若已有創(chuàng)好CSO將其抄到托單上，還沒創(chuàng)好等中集確認(rèn)后再創(chuàng)。二是即沒CSO又沒有遞過申請(qǐng)表格（普通這種單子不會(huì)太多）需讓接單人員確認(rèn)此特價(jià)詳細(xì)由誰確認(rèn)。要找出詳細(xì)確認(rèn)人員因素最重要是怕有些貨代混水摸魚，也許確認(rèn)是一種價(jià)格，在托單上寫時(shí)候故意金額寫少了。（二）、創(chuàng)立CSO審?fù)陠沃螅蹅冮_始創(chuàng)立CSO。CSO涉及二層意思，一層就是CSONO.，另一層則是CSOAgreement。以NGB30035006V1這個(gè)約號(hào)為例，前五位數(shù)字NGB30035是定義某一客戶，即CSONO.，加上后幾位數(shù)字后成NGB30035006V1即是CSOAgreemet，咱們尋常工作中統(tǒng)稱CSO其實(shí)是CSOAgreement簡(jiǎn)稱。（如下所書CSO也是CSOAgreement縮寫，以以便理解。若特別注明CSONO.即為第一層意思）①、CSONO.是所有CSO基本，因此在講創(chuàng)立CSO之前，咱們先要懂得怎么創(chuàng)立CSONO.。在FindCSO模塊（如何進(jìn)入此模塊在背面創(chuàng)立CSO中會(huì)有闡明，在此就不重復(fù)了），咱們只需按照Shipper查找即可。若查找到都不是咱們所需要，或者查找客戶是新客戶沒有CSONO.記錄，那么就點(diǎn)擊右下角New跳出下圖左邊對(duì)話框即可創(chuàng)立新CSONO.在這個(gè)對(duì)話框里輸入Shipper，Status(普通咱們都選取成DirectCustomer),航線代碼，定義角色（預(yù)付普通定義成Shipper，到付則要將其后三個(gè)Consignee/Forwarder/NotifyParty全定義上以免日后更改麻煩），如下圖右圖所示，點(diǎn)擊Save,即會(huì)生成一種新CSONO.②、拿到一張預(yù)付托單，咱們一方面要在FindAgreement查找系統(tǒng)中與否已有CSO以免重創(chuàng)。在這個(gè)模塊咱們可以查到所有COSCO各口岸創(chuàng)立CSO，因而咱們要縮小查找范疇。咱們只需要查找咱們寧波口岸、特定航線、某客戶、在這個(gè)時(shí)間段所擁有CSO即可，如下圖所示。因而查找時(shí)候要定義Original為Ningbo，然后定義Terrif為301或305，在Effectivefrom輸入一種相對(duì)近時(shí)間以縮小范疇，然后就可以按照發(fā)貨人查找與否已有可用CSO。我以實(shí)例來闡明咱們創(chuàng)立CSO過程比較清淅明了，如下面這票單子為例按照之前所限時(shí)間，起運(yùn)港，航線查找條件，再在ContralPartyName里輸入Shipper查找，即能找到這個(gè)時(shí)間段內(nèi)從寧波出運(yùn)至地中海所有港口CSO。輸入Shipper時(shí)候有個(gè)關(guān)健，也可以說是技巧，就是不要輸入太多字符，以適當(dāng)為好。以此客戶為例，全稱是ZhejiangChanghangImp&EmpTradingCo.,Ltd.若所有輸入，固然也可以查找得到，但實(shí)際操作當(dāng)中，也許由于某此因素如客戶托單上打Shipper錯(cuò)了、少了、多了一種字母，或者字母順序不對(duì)，或者什么其他因素，也許會(huì)導(dǎo)致咱們輸入過多反而查找不到狀況，因此實(shí)際查找時(shí)候，咱們普通只輸入前面幾種關(guān)健字符，例如此票，我只輸入ZhejiangChanghang。如下輸入Shipper都使用此辦法。經(jīng)查找后，并沒有找到附合查找范疇CSO。咱們需要到另一種查找地方查找，即FindCSO來查找CSONO.。如下二圖所示。在這里查找很簡(jiǎn)樸，只要輸入ControlParty即可查找出所有此客戶CSONO.（此前闡述過如何創(chuàng)立CSONO.，此處就當(dāng)一定能查到所需CSONO.。若查找不到請(qǐng)參①所述創(chuàng)立CSONO.）。選中所需CSONO.點(diǎn)NewRate會(huì)跳出來如下圖即可以開始申請(qǐng)。Ⅰ、輸入起運(yùn)港（OriginalCity），Ⅱ、輸入目港(DestinationCity)，Ⅲ、HCSCode，普通咱們都定義成00Ⅳ、TrafficTerm，Ⅴ、定義到預(yù)付Ⅵ、定義有效期，有效期必要將咱們所申請(qǐng)航次開航時(shí)間包括在內(nèi)，即此航班開航日期必要是有效期內(nèi)某一天。因而咱們定義有效期時(shí)普通按船期表上船開日前一天至船開后三至四天為好，由于考慮到船期有也許會(huì)變動(dòng)問題。Ⅶ、指定箱型價(jià)格，見下圖。Ⅷ、若需定義附加費(fèi)，則需點(diǎn)開右側(cè)Surcharges，再點(diǎn)擊Add增長(zhǎng)項(xiàng)，將所需定義附加費(fèi)注明即可。最核心是，在這個(gè)對(duì)話框，千萬不可將上方那個(gè)SubjecttoallotherTerriffsurcharges那個(gè)“√”點(diǎn)掉。這個(gè)勾選時(shí)候，闡明所有起運(yùn)港目港附加費(fèi)，除CSO特殊注明外都按照系統(tǒng)默認(rèn)值計(jì)算。如果這個(gè)“√”沒有了，則闡明所有起運(yùn)港目港附加費(fèi)涉及起運(yùn)港THC及目港THD都包括在基本海運(yùn)費(fèi)內(nèi)。普通來說除零星幾種特殊客戶之外，都不會(huì)有這種定義。因而咱們?cè)趧?chuàng)約時(shí)候萬不可浮現(xiàn)這種錯(cuò)誤，同樣咱們?cè)谧龅礁都s時(shí)候如果發(fā)既有這樣狀況，應(yīng)及時(shí)與總部確認(rèn)，說小了這是為了避免后來咱們EOV后更改，說大了這也是為集團(tuán)考慮，避免不必要損失。Ⅸ、所有內(nèi)容定義完畢即可以點(diǎn)擊左下角SaveasNew保存，即會(huì)生成一種CSO，如下圖，一種CSO即創(chuàng)立完畢。此外還需闡明是如果創(chuàng)立是特種箱，則需定義Nature，如下圖所注，冷箱即定義成Reefer，下面箱型會(huì)自動(dòng)改成RF，如是客戶自備箱，則需選中左側(cè)isSOC在其前面空格找上“√”。當(dāng)前咱們創(chuàng)立特殊箱型只有冷箱，其她特種箱同航線負(fù)責(zé)人申請(qǐng)，就不在此贅述。尚有一種需要特別聲明是右側(cè)那個(gè)canbeappliedtoinlandshipment選項(xiàng)，也千萬不可在此打上“√”，據(jù)說這個(gè)跟咱們航線單箱收入掛勾，這個(gè)選中后會(huì)減少咱們單箱收入，因而也不可選上。（三）、批復(fù)基于總部對(duì)咱們充分信任，將批復(fù)CSO權(quán)限下放給咱們寧波中貨，而我也非常榮幸能得到公司領(lǐng)導(dǎo)及部門領(lǐng)導(dǎo)信任擔(dān)此重任。批復(fù)CSO跟創(chuàng)立CSO其實(shí)是兩個(gè)類似過程，在批復(fù)CSO過程中需要審核即是在創(chuàng)立CSO時(shí)所輸入各項(xiàng)內(nèi)容及需要注意事項(xiàng)，詳細(xì)涉及：Ⅰ、目港及相應(yīng)價(jià)格與否在授權(quán)范疇內(nèi)Ⅱ、目港及附加費(fèi)定義與否匹配Ⅲ、TrafficTerm與否定義對(duì)的Ⅳ、到預(yù)付與否定義，定義與否對(duì)的Ⅴ、有效期，批復(fù)時(shí)候?qū)徍擞行诟鷦?chuàng)立時(shí)有所不同，批復(fù)時(shí)重要審是當(dāng)天批復(fù)CSO生效日與否自第二天開始生效，以盡量避免船開后批復(fù)約號(hào)。前面已經(jīng)闡明，總部對(duì)于咱們船開后批復(fù)約號(hào)是有數(shù)量限制。Ⅵ、若是冷箱沒有沒定義Nature，箱型與否對(duì)的Ⅶ、canbeappliedtoinlandshipment有無“√”，當(dāng)前其她兄弟公司CSO都是直接跟上海中貨申請(qǐng)，因此咱們尋常批復(fù)CSO都是咱們自己我司約號(hào)。只要尋常申請(qǐng)時(shí)候控制得當(dāng)，在批復(fù)時(shí)候基本不會(huì)浮現(xiàn)什么問題。第二節(jié)CSO錄入錄入CSO在FindShipment模塊。同樣以上面創(chuàng)立CSO那票單子為例，在Booking#輸入提單號(hào)碼，即會(huì)查到此票BOOKING，打開后，即會(huì)跳出如下畫面在上方RateAgreement輸入申請(qǐng)CSO，如果是Approve狀態(tài)下CSO，系統(tǒng)就會(huì)將CSO引入，點(diǎn)擊關(guān)閉即會(huì)跳出這樣畫面，選取Yes。之后會(huì)跳出這樣一種畫面這即是闡明所錄入約號(hào)與此托單信息不附，詳細(xì)哪里不附呢？咱們就要找因素，請(qǐng)回到剛才那張圖片。所有用紅圈圈起來地方都是需要與CSO匹配地方，只有這圈起來所有項(xiàng)跟CSO完全符合，才干保存成功一票單子。咱們?cè)賮砜磩偛派暾?qǐng)那個(gè)CSO對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)，是有效期不匹配，才導(dǎo)致CSO無法保存。在實(shí)際錄入CSO過程中會(huì)浮現(xiàn)各種各樣問題。以上二圖用紅色圈起來地方均有也許導(dǎo)致CSO與BOOKING不附導(dǎo)致無法保存，那么咱們就來講一下如果解決這些問題。起運(yùn)港不附。普通預(yù)付CSO不會(huì)浮現(xiàn)這種問題，只有到付CSO，客戶在提供時(shí)候提供成其她港口了，只要CSONO.不出錯(cuò)，咱們基本可以查找到需要約號(hào)，如果的確查找不到寧波港出運(yùn)，只能聯(lián)系客規(guī)定客戶重新提供CSO目港不同附，這個(gè)問題到預(yù)付同樣會(huì)浮現(xiàn)。到付CSO浮現(xiàn)這樣問題，解決方案同1。如果預(yù)付浮現(xiàn)目港不附有兩種也許，一是手誤，二是眼誤。由于歐地線港口雜多，經(jīng)常是一種客戶會(huì)去諸各種港口，那么就需要?jiǎng)?chuàng)立諸各種約號(hào)。有時(shí)候此港口CSO已創(chuàng)好，但是抄時(shí)候會(huì)錯(cuò)抄成此外一種港口，此為手誤，這樣狀況只要換成對(duì)的約號(hào)即可。另一種狀況在按Shipper查找時(shí)候，看到在此有效期有一種有效約號(hào)，只看了前半段，忘了看后半段目港就忘乎因此將此約號(hào)抄上去了，此為眼誤，這樣狀況，就只能重新創(chuàng)立一種新CSO了。如果碰巧船沒開還好，如果船已開，就會(huì)增長(zhǎng)船開后批復(fù)CSO量，應(yīng)盡量避免。TrafficTerm不附。當(dāng)前咱們重要條款有CY-CY，CY-DR，CY-FO，CY-LO幾種，如果定義錯(cuò)誤，就會(huì)涉及改CSO。雖然CSO都是咱們自行批復(fù)，更改也不是什么大問題。但如果如果浮現(xiàn)更改，就闡明咱們?cè)谇懊鎰?chuàng)立及批復(fù)二個(gè)環(huán)節(jié)都未能發(fā)現(xiàn)問題，那么這就是個(gè)問題了，如果浮現(xiàn)這種狀況，需要引起咱們注重。尚有一種狀況CY-DR狀況。就是在BOOKING中，在IBterm中選是DR，但是在InboundHaulage里卻沒有選成Carrier，這種狀況也會(huì)導(dǎo)致不能保存。HCcode不附。HCcode在BOOKING中錄入是順應(yīng)歐洲24小提前申報(bào)剛添加，尚未有在所有航線試行，當(dāng)前沒有出錯(cuò)經(jīng)驗(yàn)。Nature不附，重要出當(dāng)前冷箱。有時(shí)候是BOOKING錄入出錯(cuò)，即要更改BOOKING，有時(shí)候是CSO定義出錯(cuò)，即要更改CSO.有效期不附。預(yù)付浮現(xiàn)這種狀況其一是由于貨品轉(zhuǎn)船或是延航次出，這種狀況解決辦法就是到下航次重新申請(qǐng)即可。其二是由于船期變動(dòng)。依上所述，咱們申請(qǐng)CSO普通以船期表上船開日前一天至船開后三至四天為限，如果船期變動(dòng)超過這個(gè)范疇，就會(huì)導(dǎo)致有效期不附，需要更改CSO。這非咱們?nèi)肆λ芸刂?，因此如果有此狀況，只能更改CSO，別無她法可以避免。到付浮現(xiàn)這種狀況那是非常多，特別是遇到月初，季初，或是市場(chǎng)狀況動(dòng)蕩價(jià)格更改頻繁時(shí)候，咱們只能及時(shí)告知客戶，以避免影響后續(xù)工作。箱型定義錯(cuò)誤。浮現(xiàn)這種狀況，只能更改CSO。預(yù)付由咱們更改，到付則聯(lián)系客戶更改。當(dāng)所有也許浮現(xiàn)問題都解決后來，點(diǎn)擊保存就會(huì)出面如下系列畫面，所有選中Yes后，在最后一種對(duì)話框隨便輸入一種字符按TAB鍵選OK即可。運(yùn)費(fèi)審核即然是運(yùn)費(fèi)審核，那么審核固然是運(yùn)費(fèi)及其有關(guān)費(fèi)用了。我把這個(gè)審核提成到預(yù)付二某些來講預(yù)付運(yùn)費(fèi)審核運(yùn)費(fèi)審核對(duì)于創(chuàng)立及錄入CSO來說是個(gè)相對(duì)箱單一種程序，只要保證在前二道程序里不出問題，基本上就可以保證預(yù)付運(yùn)費(fèi)不會(huì)出問題，但只能基本保證，誰也無法百分百確認(rèn)不會(huì)出錯(cuò)，因此每票單運(yùn)費(fèi)及附加費(fèi)還是要看，要注意重要是HCS，該收沒收要補(bǔ)上，不該收收了要取消。到付運(yùn)費(fèi)審核到付運(yùn)費(fèi)是比較容易出問題，重要是由于時(shí)間差關(guān)系。普通咱們都是在船開前或是船開當(dāng)天錄入運(yùn)費(fèi)，如果代理在咱們錄入運(yùn)費(fèi)后更改CSO話，只要她有效期是在船開前或是船開當(dāng)天，就會(huì)導(dǎo)致浮現(xiàn)這樣問題。當(dāng)前到付CSO是由總部在維護(hù)，由于她們著眼是某一種客戶在全國(guó)乃至全世界各口岸價(jià)格更改，因而不也許面面俱到細(xì)致到可以附合咱們船開前創(chuàng)約原則，也不也許在更改后第一時(shí)間告知咱們口岸更改運(yùn)費(fèi)，因此要避免這樣運(yùn)費(fèi)錯(cuò)誤，咱們能做只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)更改。因而咱們普通會(huì)在EOV前一天審核對(duì)費(fèi)，以求將這個(gè)錯(cuò)誤降到最低。在審核過程中，需要將每一種到付CSO至FindCSO?？觳檎?，看最后更改日期及有關(guān)費(fèi)用，如有更改要及時(shí)在系統(tǒng)中更改過來。尚有核心一步，就是一定要告知計(jì)算運(yùn)費(fèi)同事重新計(jì)算運(yùn)費(fèi)。否則，雖然咱們已在BOOKING更改了約號(hào)，但是如果沒有將B/L里詳細(xì)運(yùn)費(fèi)更改過來也是沒有用，還是需要事后更改，增長(zhǎng)EOV結(jié)算第一節(jié)EOV前整船審核EOV前操作(EOV普通為船開后8天，凌晨開船需要提前一天結(jié)算)一、FINDSHIPMENTS:清理整船，核對(duì)箱量，保證箱子狀態(tài)都是LOAD與CONFIRM，抽取小MIS（小MIS網(wǎng)址：http://ntbmis01:8080/）二、FINDBILL：更改paymentoffice，READY所有LOAD狀態(tài)單子1.注意分票箱子paymentoffice2.注意手工添加費(fèi)用paymentoffice3.注意第三地付費(fèi)paymentoffice，如SINGAPORE付費(fèi)，paymentoffice需改為SIN.4.LOAD狀態(tài)箱子且有運(yùn)費(fèi)狀況下才干READY提單。三、運(yùn)費(fèi)審核問題更改（做到當(dāng)天更改）1.依照市場(chǎng)部審核問題進(jìn)行更改，如發(fā)現(xiàn)問題與疑問及時(shí)向市場(chǎng)部同事溝通2.注意手工錄入運(yùn)費(fèi)報(bào)備工作四、EDI導(dǎo)入后審核（下載EDI導(dǎo)入中集泛化系統(tǒng)）網(wǎng)址：http://ntbaws01/edi31/main.asp1.核對(duì)EDI下載箱量與實(shí)際出運(yùn)箱量與否一致。2.與否存在0運(yùn)費(fèi)或者1運(yùn)費(fèi)。3.與否存在外幣預(yù)付（如：歐元預(yù)付狀況），財(cái)務(wù)只接受人民幣與美金預(yù)付，如發(fā)現(xiàn)外幣預(yù)付狀況，請(qǐng)確認(rèn)并按照當(dāng)月匯率進(jìn)行折算添加。4.檢查分并票提單運(yùn)費(fèi)與否對(duì)的，有無漏點(diǎn)或多點(diǎn)運(yùn)費(fèi)。保證一種箱子只點(diǎn)一次運(yùn)費(fèi)。5.檢查paymentoffice更改與否對(duì)的五、其她注意事項(xiàng)：1.SINGAPORE，HONGKONG，TAIPEI，GENOVA如果是在以上這幾種港口第三地付費(fèi)狀況下，運(yùn)費(fèi)需按照預(yù)付計(jì)算，并更改相應(yīng)PAYMENTOFFICE及PAYMENTCURRENCY，任何一種第三地付費(fèi)，都要先與第三地代理確認(rèn)后才干接受，并等到第三地代理確認(rèn)費(fèi)用收進(jìn)之后才干放提單。特別是HK費(fèi)