天祝縣框架橋施工方案樣本

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制根據(jù) ⑤提前修筑施工便道，填筑吊梁平臺，擬定吊車位置。（3）吊裝方案D型施工便梁主梁吊裝籌劃采用1臺220t汽車吊和1臺130t汽車吊吊裝，吊裝邁進行試吊，設備吊離地面距離不適當過高，普通狀況下應控制在1米以內(nèi)進行試吊，以便于觀測和檢查汽車吊制動性能及吊裝索具和縱梁受力索點有無異常狀況，同步檢查汽車吊支腿對地面載荷點壓強，擬定土壤受力強度，做出防護辦法，保證方案進行。①總指揮1名，全面負責吊裝工程質(zhì)量安全及進度和作業(yè)人員、工具、材料調(diào)配，保證安全，保質(zhì)保量完畢吊裝任務。②技術(shù)主管1人，項目單位技術(shù)主管，負責技術(shù)方面進行技術(shù)交底，吊裝邁進行復核，同吊裝單位技術(shù)人員編制吊裝方案。吊裝單位技術(shù)主管，負責吊裝技術(shù)參數(shù)計算，關于吊裝安全技術(shù)交底。③安全負責人1人，熟悉施工現(xiàn)場《安全操作規(guī)程》，吊裝前對施工現(xiàn)場安全進行詳細布置并進行檢查貫徹，做好安全技術(shù)交底。④司索指揮1人，負責指揮汽車吊站位及吊裝作業(yè)，做到指揮精確無誤，萬無一失。⑤起重司機1名，在執(zhí)行司索指揮指揮下，保證起重機站位和操作達到吊裝施工技術(shù)規(guī)定，操作精確無誤，做到令行禁止。⑥起重作業(yè)人員2人，負責配合起重機站位、支腿和索具懸掛及摘鉤、拆除索具等。吊裝過程中吊索跨越接觸網(wǎng)線倒運便梁必要保證接觸網(wǎng)線安全，吊梁時汽車吊吊臂距離不夠時，必要進行倒鉤，禁止梁從接觸網(wǎng)線上跨越。吊裝作業(yè)程序：方案制定→技術(shù)交底→施工現(xiàn)場清理平整→被吊縱梁進入指定吊裝地點→吊裝機具、索具進入現(xiàn)場→吊車就位→現(xiàn)場技術(shù)交底、崗位分工→掛設吊裝索具→試吊、正式吊裝、縱梁就位→索具拆除→吊車撤離現(xiàn)場→頂進施工。吊裝示意圖見附表二。（4）線路加固施工（便梁安裝）按照施工籌劃，封閉線路，在線路加固范疇內(nèi)，按便梁上橫梁位置調(diào)節(jié)軌枕間距，將多余軌枕抽去，穿入橫梁，然后開始吊裝縱梁，連接縱梁與橫梁，安裝線路連接配件，整修開通線路。9.框架頂進施工、框架八字翼墻施工及線路加固拆除、恢復線路先施工線路左側(cè)A框架，開挖頂進，頂進就位后，開始框架入口處框架右側(cè)八字墻施工，再進行線路右側(cè)框架B、C頂進。然后開挖頂進D框架，施工框架左側(cè)八字墻，最后頂進E、F框架，出口處八字墻施工。線路右側(cè)四孔框架采用中繼間法施工，在頂進B框架時，以C框架做它后背，C框架與后背墻之間堆放2米傳力柱相連，防止C框架后移。B框架頂進就位后，移除C框架與后背梁之間傳立柱，將頂稿安放到預定位置，頂進C框架。頂進E、F框架辦法同頂進B、C框架。土方開挖采用挖掘機自上而下分層開挖、自卸汽車出土。為保證鐵路行車安全和施工安全，頂進期間列車通過施工地段蘭新線上下行k135+262－k135+362處限速45km/h運營。在框架頂進過程中，必要定期對線路進行檢查，保證列車安全運營。列車通過時禁止頂進。為控制框架在頂進時邁進方向，滑板兩側(cè)設立導向墩，導向墩與框架邊沿空隙為5cm。且在頂進時，采用全站儀、水準儀隨時進行觀測，嚴格控制框架高程及方向，框架到位后，帶梁施工兩側(cè)八字墻，然后進行回填框架兩側(cè)砂石，恢復線路，待線路穩(wěn)定后進行拆梁作業(yè)，再對線路進行維修，達到提速條件后逐級提速。（1）頂進施工作業(yè)要點每次頂進前應檢查液壓系統(tǒng)、傳力柱安裝和后背變化狀況。挖運土方與頂進作業(yè)應循環(huán)交替進行。涵身每邁進一頂程，應觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。（2）頂進施工①頂進設備安裝：線路加固完畢后，在后背梁與涵體底板間安裝10臺千斤頂及配套泵站。②頂進施工前，先對頂進設備進行安裝調(diào)試，無問題后方可開始試頂。③安放傳力設備時,傳力柱方向必要與頂力軸線一致,支承面保持密貼,并與后背梁垂直，做到平、順、直。頂進時如發(fā)現(xiàn)傳力柱變形(如拱起、彎曲等〉,要及時停止頂進,進行調(diào)節(jié)。④在每次頂進前及頂進過程中均要仔細檢查液壓系統(tǒng)、頂鐵安裝和后背變化等狀況，當發(fā)現(xiàn)異常狀況（如液壓系統(tǒng)漏油、頂鐵頂歪或后背移位等）時及時停止頂進施工。在修復或調(diào)節(jié)后方可繼續(xù)頂進作業(yè)。⑤挖運土方與頂進作業(yè)應循環(huán)交替進行，挖土采用挖掘機由上至下分層開挖，自卸汽車運土；開挖出土過程中禁止進行頂進作業(yè)，頂進作業(yè)過程中禁止進行開挖出土；禁止在列車通過或下雨時開挖；開挖時禁止挖機碰撞縱梁及枕木。（3）設立水平控制樁為防止頂進過程中發(fā)生“扎頭”現(xiàn)象，特別是下行與上行框架高度保持一致，在涵底設立“水平控制樁”，即框架頂進前方基底下0.5m處每隔6m預制C20速凝鋼筋砼高程控制平臺，并在平臺一端設立導向墩。水平控制樁詳細尺寸長*寬*高=12m*3.0m*0.5m，用此控制框架頂進過程方向及高程。此辦法有效地保證了上行框架與下行框架高度基本處在同一水平面上。施工中加強觀測，設立全站儀一臺，邊頂邊觀測中線及高程偏差值，浮現(xiàn)超偏差時運用控制平臺及時糾偏。（4）框架端翼墻施工端翼墻施工在線路加固狀態(tài)下進行施工(帶梁作業(yè))。端翼墻采用C35商品混凝土澆筑，端翼墻施工前，作業(yè)隊有關人員配合項目部技術(shù)員對擋墻基本進行測量放線，撒出基本開挖白灰線，然后對作業(yè)隊技術(shù)人員進行基本開挖技術(shù)交底，交底完后，在安全負責人盯控下，容許挖掘機進入作業(yè)現(xiàn)場開挖。開挖至基底設計標高后，對基本進行夯填解決，保證 頂進后框架體框架體頂進后框架體框架體0.55m 滑板 控制樁6m水平控制樁示意圖基本夯填密實。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進入下一道工序。并逐漸完畢基本及墻體施工。（5）回填路基、加固拆除、恢復線路端翼墻施工完畢后，頂進過程形成框架兩側(cè)“V”漏斗，注漿不能保證路基穩(wěn)定，框架頂部4米范疇如下回填材料采用天然級配砂礫石，框架底部和路基間隙較小，人工無法進行夯實，可采用邊灑水邊回填，至距框架頂部4米時，按照水泥拌合砂漿石進行回填，以避免結(jié)合部位線路下沉。其后進行回填道碴、整修線路作業(yè)。路基回填完畢后，然后拆除線路加固。線路開通后，要隨時檢查線路，依照線路變化狀況，隨時補充道碴，每過一趟列車要加強搗固一次，以保證框架橋線路、路基逐漸穩(wěn)固。維修達到原則后，方可恢復正常運營。10.其他附屬施工錐體護坡采用M10漿砌片石砌筑，基本采用C20商品混凝土澆筑，排水管、欄桿、電纜槽、防落網(wǎng)施工應按設計圖紙規(guī)定施工，保證質(zhì)量。B.接觸網(wǎng)施工1.基本施工第一步：基坑開挖、基本預制。沿設計測量起點擬定現(xiàn)場支柱基坑位置：接觸網(wǎng)支柱基本基坑開挖辦法應符合設計和施工技術(shù)方案規(guī)定，不影響路基安全、穩(wěn)定。區(qū)間支柱橫線路方向普通距線路中心（支柱內(nèi)沿軌平面處距線路中心距離）為3.0米，順線路方向支柱間距離普通為38～55米。通過測量擬定坑口位置后，人工進行基坑開挖。接觸網(wǎng)支柱距線路中心線位置、沿線路縱向位置、截面尺寸、埋置深度容許偏差、檢查數(shù)量及檢查辦法如下表：序號檢查項目容許偏差施工單位檢查數(shù)量檢查辦法1距線路中心線位置0，+20mm按接觸網(wǎng)支柱數(shù)量10%抽樣檢查尺量2沿線路縱向位置±10mm儀器測量3形狀尺寸(截面尺寸)0，+50mm尺量4埋置深度不不大于設計值值儀器測量第二步：基本澆筑。接觸網(wǎng)支柱基本基坑必要所有用混凝土澆筑；按原則對基坑底部墊層進行解決，放入鋼桿基本鋼筋并進行綁扎，預埋件防腐解決，使用符合強度規(guī)定混凝土澆筑，做好養(yǎng)護。接觸網(wǎng)拉線基本與下錨支柱基本平面位置應符合設計規(guī)定。接觸網(wǎng)支柱基本基坑所有用混凝土灌注密實后，支柱基本表面應與路基表面銜接平順。軟橫跨鋼柱組立、預制軟橫跨單支柱腕臂安裝施工程序：安裝下底座安裝下底座安裝上底座腕臂計算支柱測量腕臂安裝軟橫跨計算橫向承力索預制軟橫跨計算橫向承力索預制整頓測量計算數(shù)據(jù)測量準備上下固定繩預制標號（1）支柱測量：支柱整正完畢后，測量出支柱側(cè)面限界、支柱斜率、軌面超高、軟橫跨計算所需所有數(shù)據(jù)，填寫支柱測量記錄。（2）單支柱腕臂計算：依照技術(shù)人員提供支柱測量登記表，應用腕臂計算軟件計算腕臂，并將腕臂預配數(shù)據(jù)下發(fā)到腕臂預配中心。（3）安裝下底座：當導高為5500mm時，腕臂下底座裝在距軌面5050mm位置；當導高為6000mm時，腕臂下底座裝在距軌面5550mm位置；當導高為6450mm時，腕臂下底座裝在距軌面6000mm位置。（4）安裝上底座：腕臂上底座安裝在距下底座1800mm位置。（5）腕臂安裝：將腕臂預配中心預配好腕臂，依照桿號安裝在支柱上，用力矩扳手緊固。（6）依照軟橫跨預制軟件規(guī)定，輸入軟橫跨計算所需數(shù)據(jù)，計算各組軟橫跨有關尺寸距離，清理預制現(xiàn)場，按規(guī)定進行地面預制。（7）用盤線支架支好鋼絞線盤。若兩端沒有可運用固定物，需打兩處暫時地錨。展放鋼絞線前，一端先做好回頭，然后展放鋼絞線，用Φ4.0鐵線將回頭固定在一端地錨上，另一端打上楔形緊線器。通過手板蘆與另一端地錨聯(lián)結(jié)。用手板葫蘆緊線，使鋼絞線繃緊。從做好回頭一端起測，兩人拉鋼卷尺，另一人按預制圖中各分段尺寸讀唱，并用紅油漆做標記。按紅油漆標記及下料圖安裝橫承力索線夾或定位環(huán)線夾。預制橫向承力索或上部固定繩。在橫承力索線夾U型環(huán)內(nèi)安裝上部吊線，預制上部固定繩，則在定位環(huán)線夾環(huán)內(nèi)安裝斜拉線，斜拉線安裝規(guī)定同上部吊線。在鋼絞線斷線標記點兩端各用Φ1.6鐵線綁扎兩圈，然后用斷線鉗斷線。按計算長度和回頭制做工藝，煨制回頭。在橫向承力索（或固定繩）兩端楔形線夾上分別寫明安裝支柱號（標號），對預制好軟橫跨進行人工復測校正，然后將預制好橫向承力索（或固定繩）盤成圈。用鐵線綁扎緊便于運送。（8）提前安裝軟橫跨固定角鋼等零件。3.軟橫跨安裝施工程序：上下部固定繩另一端用緊線器安裝上下部固定繩另一端用緊線器安裝上下部固定繩一端安裝軟橫跨按標號到位橫向承力索另一端安裝橫向承力索一端固定直吊線安裝（1）將預制好橫向承力索上部固定繩及絕緣子等運送至現(xiàn)場。按標記分散至各支柱。將盤成圈橫向承力索、上部固定繩展開。依照軟橫跨預制圖直吊線長度，將橫向承力索與上部固定繩逐根聯(lián)結(jié)。（2）將絕緣子和其她聯(lián)結(jié)零件按圖裝配好。（3）軟橫跨橫向承力索固定。（4）橫向承力索安裝完后，在支柱上部固定繩位置人員，用小繩拉住彈簧補償器，與手板葫蘆連接上。（5）支柱下面人員緊手板葫蘆，使上部固定繩逐漸拉緊。上面人與下面人配合，把彈簧補償器與固定底座相聯(lián)結(jié)上，穿進固定角鋼孔。帶上球形墊塊、墊片、螺母，擰緊螺母。地面人員松開大繩，桿上人員卸下滑輪和鋼絲套，用小繩吊下。（6）清理地面，填寫工程記錄。按上述程序進行下一處安裝。4.接觸網(wǎng)懸掛調(diào)節(jié)施工程序：綜合檢測調(diào)節(jié)綜合檢測調(diào)節(jié)懸掛細調(diào)懸掛初調(diào)（1）懸掛初調(diào)。將接觸導線高度、接觸線拉出值、柔性懸掛構(gòu)造高度、錨段關節(jié)、線岔過渡狀況、電連接以及下錨裝置等調(diào)節(jié)到基本參數(shù)范疇之內(nèi)。（2）懸掛細調(diào)；導線高度及拉出值細調(diào)：在接觸懸掛初調(diào)后，精細調(diào)節(jié)各定位點導線高度及拉出值，使導線高度誤差控制在±10mm；導線工作面調(diào)節(jié)：使導線工作面平行于兩軌面連線，避免接觸網(wǎng)導線發(fā)生偏磨現(xiàn)象；錨段關節(jié)細調(diào)：精細調(diào)節(jié)錨段關節(jié)處導高和拉出值至設計值，微調(diào)錨段關節(jié)使疊合過渡某些在受電弓同步接觸任一點上導線高度相等，使受電弓可以平滑過渡，并使兩接觸網(wǎng)導線工作面與兩軌面平行，兩接觸線中心間距應符合設計原則，普通非絕緣關節(jié)間距為200mm，絕緣關節(jié)間距為300mm。道岔和交叉渡線處過渡調(diào)節(jié)：始觸點處兩接觸導線應等高，受電弓過渡平穩(wěn)，不應浮現(xiàn)打弓、刮弓、脫弓現(xiàn)象，特別保證列車在正線高速運營時，不會碰觸渡線上接觸導線。（3）綜合檢測調(diào)節(jié)導高拉出值綜合檢測復核：用激光測量儀逐點檢查復核導高及拉出值，對超過容許偏差范疇進行調(diào)節(jié)，填寫導高及拉出值檢查記錄。關節(jié)、分段絕緣器處檢測：在作業(yè)車上安裝受電弓，對錨段關節(jié)、道岔及交叉渡線、分段絕緣器處過渡狀態(tài)進行來回檢查，對浮現(xiàn)打弓碰弓地方進行調(diào)節(jié)。絕緣距離及限界檢查：檢查各處帶電位置與地面及其他構(gòu)筑物絕緣距離符合原則，檢查所有接觸網(wǎng)安裝設備和其他設備與否互相侵入安全限界。5.附加線肩架安裝、調(diào)節(jié)施工程序：安裝肩架復測安裝肩架復測填寫施工記錄肩架預配肩架標號測量零配件檢查回流線肩架普通應安裝在線路外側(cè)；架空地線依照設計圖紙普通安裝在線路外側(cè)或支柱頂部。肩架預配嚴格按照設計圖紙和現(xiàn)場勘查結(jié)合，肩架提前盡量采用鄰近作業(yè)方式進行安裝，附加線肩架應與支柱密貼，緊固牢固，不容許低頭，容許略微昂首，施工誤差0～50mm?；亓骶€、架空地線倒接架設過程中，要注意和作業(yè)人員接觸到位置絕緣，作業(yè)時要用地線短封，特別是過渡作業(yè)辦法過程中。由于附加線不采用錨段配盤，當需要線索接頭時，依照設計規(guī)定采用鉗壓管進行連接，每個錨段接頭數(shù)量不超過一種。直線區(qū)段，回流線采用頂扎辦法；曲線區(qū)段，回流線采用側(cè)扎辦法，并按設計規(guī)定綁扎牢固。附加線跳線在現(xiàn)場安裝制作時要順直密貼。并溝線夾將跳線并接到回流線上時，按設計力矩將螺母擰緊，最后通過頂扎方式將跳線固定到跳線肩架針式絕緣子上。五、季節(jié)性工作安排及規(guī)定（一）防洪辦法及應急預案1.雨季施工辦法混凝土雨期施工是指在雨量集中季節(jié)且對混凝土質(zhì)量導致影響時進行施工。雨期要準時收集天氣預報資料，混凝土施工要盡量避開大風大雨天氣。雨期施工應制定防洪、防風辦法，施工場地、生活區(qū)做好排水辦法。施工材料如鋼材、水泥堆碼應采用防雨及防潮辦法。雨期施工應加強地基不良地段沉陷觀測，基本設施應防止雨水浸泡，基坑若被浸泡，應排水挖出被浸泡某些，用于基本同樣材料回填?；右O擋水埂，防止地面水流入?；觾?nèi)設計集水井，配足抽水機，坡道內(nèi)設截水辦法?；油诤煤髴皶r澆筑混凝土，防止被水浸泡。雨后模板及鋼筋上淤泥、雜物，在澆筑混凝土前應清除干凈。雨期施工露天使用電氣設備要有可靠防漏電辦法。對基坑及已開挖孔樁，必要做好引水、覆蓋準備，防止雨水匯合沖刷基坑導致坍塌，影響人身及施工安全，同步準備好泵及其他機具，隨時抽排積水?；铀闹茏龊脟撸乐褂晁嗳牖?。2.防洪應急預案天?？h都市道路穿越鐵路工程蘭新線K135+3122-13.0m框架橋工程，正常狀況下沒有山洪等自然災害發(fā)生，為了保證鐵路行車安全，同步保證本工程順利實行和按期完畢，項目部對施工場合和工作場合在雨季施工狀況進行如下針對性地預控和應急，維護正常施工生產(chǎn)秩序，保證在浮現(xiàn)問題時，可以迅速、快捷地做出反映，使問題得到及時、妥善解決而制定防洪應急預案。①防洪辦法A．基坑開挖施工前，在基坑周邊先做好排水溝、土擋等截排水設施，在開挖過程中做好放坡和支護加固辦法，并在基底做好排水溝及集水井，并準備好抽水泵，基坑開挖到位后，對基坑璧四周進行噴漿解決。B．在雨季施工時，要派專人對施工場合路基、基坑、橋涵等場地進行檢查，掌握路基變化、橋涵兩側(cè)填土變化以及排水等狀況，做到心中有數(shù)。C.掌握天氣動態(tài)變化，收集精確氣候預報，作為安排施工籌劃參照。與本地氣象部門建立工作聯(lián)系，及時通報天氣狀況；做好防范工作，并準備好防洪所需材料、設備。D.雨季前，對施工現(xiàn)場、材料堆放、生活駐地、運送道路及設備防洪、防雨等設施進行全面詳細檢查，對不安全隱患，及時進行解決；雨中做好降雨量測量工作,及時掌握降雨狀況；暴風雨后，及時對構(gòu)筑物、施工設備、材料等進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時進行排水疏通及修復工作。E．現(xiàn)場施工用高低壓設備及線路按規(guī)范規(guī)定安裝和架設，不使用破損或絕緣性能不良電線，所有電線采用架桿掛線，作到電線不隨意布設，所有電閘箱有門有鎖并加設防雨罩、設危險標志。F.如遇山洪等自然災害，應按如下辦法搶險避災：施工現(xiàn)場負責人應在洪水到來之前，依照項目部提供也許發(fā)生洪水情報，迅速組織施工人員對施工現(xiàn)場設備（非行走設備）、物資進行清場轉(zhuǎn)移，并調(diào)集機械設備對溝渠進行疏通清理，以防洪水流入基坑內(nèi)，一旦發(fā)生險情，基坑內(nèi)作業(yè)人員及時撤離；如遇強暴雨時，項目部現(xiàn)場指揮組應及時下達防洪搶險命令，在保證人身安全前提下，及時向現(xiàn)場各應急小組傳達指令，啟動應急程序，依照實際狀況迅速組織救護工作，必要時向地方政府、公安、武警求助。如遇有暴風雨和洪水時，施工人員要及時自基坑等低洼地帶撤至地形較高地方，同步施工現(xiàn)場負責人要檢查河道與否疏通，防風防雨設施與否牢固，物資設備堆碼存儲與否安全可靠，發(fā)現(xiàn)隱患要及時向應急領導小組報告，緊急救援要及時趕赴現(xiàn)場進行施救。防洪機具及數(shù)量表序號品名單位數(shù)量存儲地點備注1相似鋼軌型號接頭夾板副2施工現(xiàn)場2相似鋼軌型號接頭螺栓條15施工現(xiàn)場3活口扳手把5施工現(xiàn)場450mm4編織袋條400施工現(xiàn)場5鐵鍬把20施工現(xiàn)場6洋鎬把10施工現(xiàn)場78磅鐵錘根4施工現(xiàn)場8鋼管2米以上根30施工現(xiàn)場9木枕根20施工現(xiàn)場或木板10砂、石料及水泥立方米若干施工現(xiàn)場11麻繩（25mm）Kg20施工現(xiàn)場12鐵絲Kg50施工現(xiàn)場8#13工作燈（三防）臺2施工現(xiàn)場14電纜線M50施工現(xiàn)場動力電纜15發(fā)電機臺1施工現(xiàn)場16潛水泵臺2施工現(xiàn)場17鐵水桶（白鐵20kg）只2施工現(xiàn)場18木抬杠根50施工現(xiàn)場19對講機臺4施工現(xiàn)場20起道機（液壓式/齒條式）臺2施工現(xiàn)場21撬棍（羊角開口）根5施工現(xiàn)場（二）線路脹軌跑道應急處置辦法為防止脹軌跑道，做好超前防止各項工作為了保證鐵路運送絕對安全，對防脹工作做了如下詳細細化辦法：①項目部組織人員上道施工前，指派專人對線路設備進行一次全面檢查，全面理解無縫線路作業(yè)軌溫技術(shù)資料。②重點檢查道床寬度、碴肩堆高、軌向和鋼軌硬彎、鎖定軌溫、扣件扣壓力、焊縫等。③依照氣溫狀況，做好設備動靜態(tài)檢查工作。④施工作業(yè)地點兩側(cè)各50m軌腰設立草把，溫度超過鎖定軌溫時，不斷交替澆水降溫。⑤高溫時段，如有特殊狀況必要安排影響線路穩(wěn)定施工作業(yè)時，必要在施工作業(yè)安全辦法中制定具備可操作性防脹辦法，并配備防脹備品，無防脹備品防脹辦法不準開工。⑥在高溫天氣檢查線路時，當發(fā)現(xiàn)線路跑道跡象或已跑道，應堅決采用封鎖或限速辦法，必要時可攔停列車。⑦一旦發(fā)生脹軌跑道，解決程序：Ⅰ.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道，一方面要設立停車信號進行防護，禁止冒險放行列車，并及時告知車站、調(diào)度及養(yǎng)路工區(qū)解決。

Ⅱ.采用有效辦法，最大限度減少對運送干擾，組織指引現(xiàn)場及時解決，保證行車和人身安全，并認真分析脹軌跑道因素，制定有效防止辦法。Ⅲ.發(fā)生脹軌跑道后，應依照現(xiàn)場狀況分別采用如下辦法：

如脹軌導致跑道后，必要及時用切割機或氣割設備割斷鋼軌，撥正線路后，插入6米短軌用夾板連接線路并限速5km/h放行列車。（三）光電纜防斷辦法及應急處置辦法1.在開挖基坑、挖孔樁及頂進施工前，向設備單位聯(lián)系。在設備管理單位監(jiān)管人員監(jiān)管、指引下，在施工范疇內(nèi)開挖電纜探溝，明確光電纜走向及數(shù)量，對光電纜進行挑出、并按設備管理單位規(guī)定做好安全防護，并保證開挖、架梁及頂進過程中不受影響。在擬定開挖范疇內(nèi)無光電纜后方可開挖。2.在使用大型機械作業(yè)時，嚴格按《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司大型施工機械安全管理辦法》（甘澳技〔〕11號）和《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司電纜安全防護制度流程》（甘澳技〔〕105號）規(guī)定進行作業(yè)。在機械施工時派專人進行“一人一機”盯控，注重盯控已做好防護光電纜被機械施工時碰斷，并在作業(yè)完畢后保管機械點火鑰匙，禁止大型機械在無人盯控狀況下擅自作業(yè)。3.在施工中，若設備單位對電纜或設備不能一次防護到位時，項目部對設備單位已經(jīng)做好電纜防護等設備暫時防護辦法負責看護。4.施工完畢后按設備管理單位規(guī)定對光電纜進行恢復、填埋。5.設備管理單位監(jiān)管人員不到場不得進行作業(yè)。光電纜斷裂應急處置辦法：若發(fā)生光電纜斷裂事故，第一時間上報有關部門，按有關部門規(guī)定積極配合搶修。（四）防坍塌辦法及應急處置辦法①

防止坍塌事故基本安全規(guī)定：A.按設計（規(guī)范）放坡基坑開挖時，要依照土質(zhì)類別按放坡規(guī)定進行放坡，接近鐵路一側(cè)應按照1:1.5進行放坡，開挖到位后，應對基坑邊坡進行噴射混凝土加固，防止因雨水沖刷導致塌方。B.基坑邊堆土要有安全距離，禁止在坑邊堆放建筑材料，防止動荷載對土體震動導致原土層內(nèi)部顆粒構(gòu)造發(fā)生變化。

C.嚴格控制施工荷載，特別是坑邊、支撐上方工作面和框架邊墻模板頂部集中荷載不要超過設計規(guī)定。D．頂進開挖過程中要嚴格按照邊開挖邊頂進方案進行，禁止超挖，防止大面積塌方。②發(fā)生坍塌事故應急處置辦法：A.當施工現(xiàn)場監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)土方或路基有裂紋或發(fā)出異常聲音時，應及時及時下令停止作業(yè)，并報告給施工負責人，如果接近鐵路一側(cè)塌方，且影響既有線行車，應及時封鎖線路，然后組織搶修。B.當土方發(fā)生坍塌后，導致人員被埋、被壓狀況下，應急救援領導小組全員上崗，除應及時逐級報告事故狀況之外，應保護好現(xiàn)場，在確認不會再次發(fā)生同類事故前提下，應及時組織人員急救受傷人員。C.當發(fā)生影響行車路基塌方后，應及時封鎖線路，并依照現(xiàn)場實際狀況逐級上報，并停止一切施工，組織搶修，保障線路開通運營。

（五）食品衛(wèi)生防止辦法及應急處置辦法1.嚴格執(zhí)行《食品衛(wèi)生法》關于規(guī)定，建立食品衛(wèi)生管理制度。廚師必要持證上崗，定期進行體檢。必要做好個人衛(wèi)生。2.保持食堂內(nèi)外環(huán)境整潔，采用安全有效地辦法消除蒼蠅、老鼠、蠅榔和其他有害昆蟲。3.熟食和生食分開貯藏，保證無腐爛變質(zhì)食品，保證職工健康。4.庫存食品要經(jīng)常檢查，堅持先進先出原則，過期、變質(zhì)食品及時解決、不得食用。5.食品不得與藥物、雜品、有毒有害物品混放。6.剩余食品妥善保管和冷藏，通過鑒定，加熱解決后食用。7.不買、不加工、不貯存、國家明令禁止生產(chǎn)經(jīng)營食品。8.項目部內(nèi)儲備相應藥物，并保證在保質(zhì)期內(nèi)。9.如有人員發(fā)生食物中毒事件，及時送往就近醫(yī)院進行治療。六、安全應急預案為保證天?？h都市道路穿越鐵路工程工程蘭新線K135+3122-13.0m鋼筋混凝土框架公鐵立交橋工程順利實行和按期完畢，針對各施工場合和工作場合潛在事件或緊急狀況針對性地預控和應急，有序組織開展事故救援，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護正常施工生產(chǎn)秩序，開工前，針對本工程在施工過程中也許浮現(xiàn)不安全因素、危險狀況和防洪等，制定出切實可行安全預案、防洪預案，保證在浮現(xiàn)安全問題時，可以迅速、快捷地做出反映，使問題得到及時、妥善解決而制定安全應急預案。（一）安全應急響應小組機構(gòu)及職責組長：經(jīng)理副組長：各副經(jīng)理小構(gòu)成員：各部部長小組辦公室：公司安所有項目部應急工作機構(gòu)負責人項目經(jīng)理：楊華工作人員：項目部全體員工1．應急領導小組職責：組織所屬單位制定應急救援預案。并按照應急預案迅速開展搶險救災工作、力求將人員傷亡及財產(chǎn)損失減少到最低限度。（1）安所有負責人：負責并協(xié)同現(xiàn)場應急響應人員做好防止事故或事件進一步擴大應采用各種辦法，做好恢復正常施工生產(chǎn)施工方案和施工辦法，并對事故中受損建筑物、設備、物資做好評估工作，參加事故調(diào)查解決工作；負責并協(xié)同現(xiàn)場應急響應人員做好現(xiàn)場機械設備、交通方面應急響應和應急性辦法，并詳細做好調(diào)查取證、分析、定性、解決和上報工作；負責機械設備及其事故方面技術(shù)支持工作。（2）綜合管理部負責人：做好現(xiàn)場周邊交通管制、緊急疏導、撤離保衛(wèi)工作；負責擬定事故傷亡人員姓名、身份；負責做好職業(yè)中毒、食物中毒、疾病方面應急響應和應急醫(yī)療辦法，組織醫(yī)療隊伍，負責藥物和器材，并做好衛(wèi)生方面調(diào)查取證、分析、定性、解決工作。負責做好應急響應領導小組所需車輛安排、調(diào)用和工作中后勤保障，配合做好善后解決工作。（3）小組辦公室：負責接受、上報各單位應急響應報告，向關于部門和單位傳達領導小組各種指令和決定，協(xié)調(diào)事故、事件相應負責部門和單位做好資料收集、整頓和調(diào)查解決報告起草工作。2．突發(fā)事件風險分析和防止為保證正常施工，防止突發(fā)事件以及某些預想不到，不可抗拒事件發(fā)生，事前有充分技術(shù)辦法準備、搶險物資儲備，最大限度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必要進行風險分析和防止。（1）突發(fā)事件、緊急狀況及風險分析依照本工程施工特點及復雜地質(zhì)狀況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險基本上，擬定本工程重大危險因素是基坑作業(yè)塌方、頂進中塌方、防洪、吊裝作業(yè)、高處墜落、觸電、火災等。（2）突發(fā)事件及風險防止辦法從以上風險狀況分析看，如果不采用相應有效防止辦法，將會對工程施工及施工人員安全導致威脅。3.事故發(fā)生后迅速到達現(xiàn)場保證手段事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員必要以最快捷方式采用搶險辦法，同步盡快向安所有及領導報告發(fā)生事故單位、時間、地點并簡要扼要闡明事故現(xiàn)場狀況及直接經(jīng)濟損失狀況以及正在采用應急急救辦法。安所有接到報告后及時報告應急響應領導小組組長或副組長，組長或副組長按本《預案》規(guī)定迅速構(gòu)成救援小組。辦公室按《預案》規(guī)定迅速組織車輛運送各關于單位人員到達事故現(xiàn)場。應急小組所有成員要各司其職全力協(xié)調(diào)配合投入搶險。（二）信息報告和現(xiàn)場保護安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員必要以最快捷辦法，及時將所發(fā)事故狀況報指揮部指揮長或指揮部辦公室，接到事故報告后，及時報告上級應急救援指揮中心，同步按照預定應急救援程序派人及時趕赴現(xiàn)場，必要時可將事故狀況通報駐軍及武警部隊祈求予以增援。向上級主管部門和地方安全監(jiān)督管理部門報告內(nèi)容按照《甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司重、特大安全事故應急救援預案》規(guī)定執(zhí)行。（三）應急決策、協(xié)調(diào)和響應應急救援指揮長做出啟動應急救援預案決策后，按照該應急救援程序擬定應急救援方案，協(xié)調(diào)各關于方面，調(diào)動各應急救援小組、物資和設備展開應急救援工作。1.各工地掛牌發(fā)布應急聯(lián)系電話，應急聯(lián)系電話全天侯24小時有人值班，一旦發(fā)生事故及時撥應急聯(lián)系電話。2.值班人員接到報警電話后要及時記錄事故發(fā)生時間地點和概況，并將關于狀況告知項目部應急領導小組和緊急救護隊負責人。3.緊急救護隊接到報警后，要依照事故性質(zhì)，迅速攜帶與事故性質(zhì)相匹配救護器材及車輛趕赴出事現(xiàn)場，實行緊急救援。4.當發(fā)生火災事故時要及時切斷總電源，截斷火源通道，組織人員撤離，并及時組織人員使用滅火器、抽水機等進行滅火撲救。同步就