第13課 交通與通訊的變化文字導(dǎo)學(xué)

第13課

交通與通訊的變化【課程標(biāo)準(zhǔn)】

了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響?！菊n標(biāo)解讀】應(yīng)該掌握近代中國(guó)鐵路運(yùn)輸、航運(yùn)、航空、郵政、無(wú)線電通訊成就。認(rèn)識(shí)交通、通訊工具的進(jìn)步直接影響到人們的社會(huì)生活，并對(duì)人類(lèi)的政治、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響。【考試大綱】

交通、通訊工具的進(jìn)步【知識(shí)梳理】一、交通工具的發(fā)展

（一）陸運(yùn)：鐵路是交通運(yùn)輸建設(shè)的重點(diǎn)1．19世紀(jì)后半期產(chǎn)生（1）原因：①優(yōu)點(diǎn)：

，

，

而便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。②受工業(yè)革命的影響。③向西方學(xué)習(xí)的結(jié)果。（2）概況：①1876年，英國(guó)商人建造了上海至吳淞的客運(yùn)鐵路。②1881年，中國(guó)人自建第一條鐵路—

至

的鐵路通車(chē)。③1888年，宮廷專(zhuān)用鐵路—“

”建成。2.19世紀(jì)末20世紀(jì)初初步發(fā)展（1）原因：①甲午戰(zhàn)后，列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

權(quán)。一方面迫使清政府放棄自主修路的權(quán)力，另一方面也促使清朝官員改變觀念，認(rèn)識(shí)到修路的重要性。②修路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望。（2）概況：1909年，中國(guó)工程師

設(shè)計(jì)施工的

建成通車(chē)，成為中國(guó)鐵路史上的里程碑。

3.20世紀(jì)以來(lái)發(fā)展緩慢（1）20世紀(jì)以來(lái)發(fā)展緩慢的原因：①帝國(guó)主義的侵略和控制。②政局動(dòng)蕩，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)無(wú)法走上正軌。③根本原因：中國(guó)半殖民地半封建社會(huì)的性質(zhì)。（2）概況：1911年，全國(guó)鐵路總里程達(dá)4800千米，但其中

是由外國(guó)修筑并控制，清政府自主所修鐵路僅

千米。民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有，但鐵路建設(shè)始終未入正軌。（二）水運(yùn)1．誕生：1872年，近代第一家輪船航運(yùn)公司

成立，標(biāo)志著中國(guó)新式水運(yùn)業(yè)的誕生。2．發(fā)展：1900年前后，

興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家。始終在列強(qiáng)的聯(lián)手壓價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)排擠中艱難求生。3．特點(diǎn)：發(fā)展緩慢（三）航空：1．起步：中國(guó)航空事業(yè)起步于

年。1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”，先后擬訂以北京為中心的五大民航線路。2．發(fā)展：1918年后的10年，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。解放前夕，中國(guó)航空公司共擁有70架飛機(jī)，航線總里程近8萬(wàn)千米。二、通訊工具的變遷

（一）郵政：1．晚清時(shí)期：（1）鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，外國(guó)人在通商口岸設(shè)立“

”，專(zhuān)門(mén)處理各國(guó)在華郵政業(yè)務(wù)。（2）1896年，

宣告成立。（3）預(yù)備立憲時(shí)期，清政府設(shè)立

，郵傳正式脫離海關(guān)。2.民國(guó)時(shí)期：（1）1913年，北洋政府宣布裁撤

。（2）1920年，中國(guó)首次參加

，簽訂一系列相關(guān)國(guó)際郵政條約。（3）數(shù)年后，外國(guó)在華開(kāi)辦的“客郵”一律被撤銷(xiāo)。

（二）電訊：1．開(kāi)端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端。短短數(shù)年，電報(bào)線遍及各省，民用電報(bào)事業(yè)也普遍開(kāi)展。2．特點(diǎn)：進(jìn)程曲折。3．民國(guó)時(shí)期：戰(zhàn)亂頻仍，電報(bào)電訊事業(yè)發(fā)展緩慢，30年代情況發(fā)生變化。三、意義1．經(jīng)濟(jì)和觀念：新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的

和

。還一定程度的轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。2．交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使

更為迅速，促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活多姿多彩?！局R(shí)拓展】1．分析近代以來(lái)鐵路事業(yè)的發(fā)展和鐵路的分布一是建國(guó)前，發(fā)展緩慢，大多分布在東南沿海地區(qū)。二是建國(guó)后，發(fā)展迅速，并且向內(nèi)地發(fā)展。三是火車(chē)機(jī)車(chē)不斷改進(jìn)，車(chē)速進(jìn)一步提高。結(jié)論：只有新中國(guó)的建立和改革開(kāi)放，才能實(shí)現(xiàn)交通的迅速發(fā)展，鐵路的長(zhǎng)度是衡量國(guó)家強(qiáng)大的重要標(biāo)志。2.中國(guó)近代交通發(fā)展的特點(diǎn)、成因及影響（1）特點(diǎn)：①近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開(kāi)始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。A．修建時(shí)間為1906年

B.建設(shè)地點(diǎn)在福建C．成為中國(guó)自辦電報(bào)的開(kāi)端

D.目的是聯(lián)系對(duì)外貿(mào)易

15.右圖最早出現(xiàn)是在

A．太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)時(shí)期

B．洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期

C．維新變法運(yùn)動(dòng)時(shí)期

D．辛亥革命時(shí)期16.鐵路成為中國(guó)近代交通運(yùn)輸建設(shè)的重點(diǎn)，主要的因素有(

)①鐵路速度快，運(yùn)力大，費(fèi)用低廉②鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈

③受工業(yè)革命的影響④清政府從一開(kāi)始就支持建設(shè)鐵路

A．①②③

B．②③④

c．①②④

D．①②③④17.下列對(duì)于我國(guó)近代交通、通訊發(fā)展評(píng)述不正確的是

A.我國(guó)近代航運(yùn)業(yè)起步于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期B.中國(guó)鐵路建設(shè)起步早，但發(fā)展緩慢C.我國(guó)航空事業(yè)起步于南京國(guó)民政府建立后D.中國(guó)自辦電報(bào)的時(shí)間早于自辦郵政的時(shí)間18.近代交通的發(fā)展與變化給中國(guó)社會(huì)造成的主要影響有①促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變了人們的出行方式②一定程度上改變了人們的思維觀念③使中國(guó)和世界的聯(lián)系大大加強(qiáng)④在一定程度上沖擊了傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)A．①②③

Ｂ．①②④

Ｃ．①③④

Ｄ．①②③④19.下列哪一種說(shuō)法是正確的

A．1872年，李三乘火車(chē)從吳淞到上海做生意B．1865年，留美學(xué)生給家人發(fā)來(lái)電報(bào)報(bào)平安C．1930年，陳紅家里安裝了程控電話D．1896年，王五從上海乘輪船招商局的船回重慶20．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是A．信息傳遞快捷簡(jiǎn)便

B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流

D．影響著人們的社會(huì)生活二、非選擇題21．閱讀下列材料:鐵路是工業(yè)化的一個(gè)縮影，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起著巨大推動(dòng)作用。材料一

1880年劉銘傳奏請(qǐng)修鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路“不可行者八，無(wú)利者八，有害者九”。如每造鐵路，“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車(chē)飛行，“路稍不平，則或激輪而全車(chē)皆碎”；仿西洋造火車(chē)，借英、法等國(guó)金錢(qián)，無(wú)由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相陵逼，幾至亡國(guó)”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開(kāi)”的觀點(diǎn)不無(wú)道路，遂擱置修路倡議。材料二

材料三

緣鐵路收歸國(guó)有，朝廷定為政策，初川民并無(wú)異議，嗣見(jiàn)借款合同失敗，關(guān)系國(guó)家存亡，名為國(guó)有，實(shí)為外人所有。

——《中華民國(guó)史檔案資料匯編》材料四

甲午戰(zhàn)后中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為之一變?！?911年，中國(guó)共建鐵路8200公里，其中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路占46％，貸款建筑鐵路占40％，中國(guó)人自建的鐵路僅1200公里，占總里程的14％。材料五

帝國(guó)主義對(duì)中國(guó)的資本輸出，一如他們所有的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張活動(dòng)，“完全是被極卑鄙的利益驅(qū)使?！保R克思語(yǔ)）俄國(guó)外交大臣維特揭示列強(qiáng)爭(zhēng)奪路權(quán)的奧秘說(shuō)：“歐洲列強(qiáng)十分清楚，在中國(guó)保障經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的有力方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里?！?/p>

——以上材料均引自周積明著《最初的紀(jì)元》請(qǐng)回答：（1）結(jié)合材料一，你認(rèn)為清統(tǒng)治者當(dāng)時(shí)反對(duì)修建鐵路說(shuō)明了什么？對(duì)中國(guó)社會(huì)有何影響？（10分）（2）根據(jù)保路運(yùn)動(dòng)發(fā)生的原因，分析20世紀(jì)初國(guó)人對(duì)建設(shè)鐵路認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變。（6分）（3）根據(jù)上述材料概括近代中國(guó)鐵路興建方面的特點(diǎn)。（9分）22.閱讀下列材料材料一

本地處海疆，操航業(yè)者甚火。通商以前，俱用沙艙，以其形似鯊魚(yú)，故有此名。……由南載往花布之類(lèi)，曰南貨；由北載來(lái)豆餅之類(lèi)，曰北貨。當(dāng)時(shí)，本邑富商，均以此而獲利。道光中，行海運(yùn)，歲漕百萬(wàn)，由滬至天氏亦借沙船，官商稱便。自汽船盛行后，搭客運(yùn)貨，更為便利，而沙船之業(yè)遂衰，即海運(yùn)亦歸招商局承辦。今之沙船，寥落如晨星矣?！S葦、夏林根編《近代上海地方志經(jīng)濟(jì)史料選輯》材料二

“黃包車(chē)”之于上?；蛟S有著特別的典型意義，他在黃浦江邊無(wú)奈地轉(zhuǎn)動(dòng)了82年，如一位風(fēng)霜盡染的老人，于1956年安然退進(jìn)博物館。

——摘自新華網(wǎng)圖一

圖二材料三

到20世紀(jì)80年代呼啦啦駛出的出租轎車(chē)，車(chē)輪聲聲，碾出了半個(gè)世紀(jì)來(lái)社會(huì)生活的滄桑變化。回答：（1）依據(jù)材料一，說(shuō)出材料反映的生活景象是什么？（2）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出近代中國(guó)交通工具的發(fā)生變革的原因有哪些？（3）從材料三出發(fā)，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析新中國(guó)成立后，黨和政府是如何改變交通落后狀況的。

第13課

交通與通訊的變化參考答案一、選擇題：1--10.ABDAD

BCACC

11-20.DBDCC

AADDC二、非選擇題：

21．（1）說(shuō)明清統(tǒng)治者思想愚昧保守，不能順應(yīng)世界發(fā)展潮流。（4分）

影響：中國(guó)鐵路起步晚，影響了中國(guó)社會(huì)的發(fā)展；便于列強(qiáng)侵奪中國(guó)鐵路路權(quán)。（6分）（2）反對(duì)清政府將鐵路路權(quán)出賣(mài)給帝國(guó)主義（反對(duì)清政府的“鐵路國(guó)有”政策）。反映出國(guó)人對(duì)鐵路建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)加深和維護(hù)民族權(quán)利的堅(jiān)定決心。（6分）（3）興建鐵路遭到落后勢(shì)力的強(qiáng)烈反對(duì)；帝國(guó)主義國(guó)家在中國(guó)投資興建鐵路，并且超過(guò)了中國(guó)自建的鐵路；帝國(guó)主義控制了中國(guó)鐵路的建筑權(quán)。（9分）22．（1）汽船被廣泛接受后，傳統(tǒng)的沙船航運(yùn)日漸衰敗。（2）西方列強(qiáng)侵略的客觀影響；中國(guó)人向西方學(xué)習(xí)的活動(dòng)中，自覺(jué)接受交通工具的革新。（3）國(guó)家投入巨額資金大規(guī)模興建鐵路、公路；改革機(jī)車(chē)、鐵路技術(shù)；發(fā)展民航運(yùn)輸?shù)取！締?wèn)題探究】1．“交通是經(jīng)濟(jì)命脈，汽車(chē)是交通脈搏，乘客是脈搏血液，血液能流通全國(guó)?！备母镩_(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的道路建設(shè)里程成倍增加，城市規(guī)模也不斷擴(kuò)大。中國(guó)的高速公路從無(wú)到有，迅猛發(fā)展，如今已經(jīng)成為世界上高速公路總里程僅次于美國(guó)的公路大國(guó)。但是，城市中的交通堵塞狀況卻愈加嚴(yán)重。有關(guān)全國(guó)各大中城市交通堵塞的報(bào)道不時(shí)見(jiàn)諸媒體。交通堵塞有百害，而無(wú)一利。請(qǐng)就你身邊的城市進(jìn)行交通順暢與堵塞的情況調(diào)查，并為解決城市交通堵塞問(wèn)題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。提示：調(diào)查：可以選擇不同的時(shí)間、不同的地段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)研究。計(jì)策：如：①制定城市交通規(guī)劃時(shí)，必須要有一個(gè)前瞻的考量，要采取可持續(xù)發(fā)展