2024年高等教育工學(xué)類自考-06079城市道路筆試歷年真題薈萃含答案

2024年高等教育工學(xué)類自考-06079城市道路筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.交通密度、交通量、速度三者的關(guān)系如何？何者起主要影響作用？2.道路上最小縱坡的大小決定于（）。A、道路等級B、排水要求C、爬坡要求3.方格網(wǎng)式路網(wǎng)的缺點是易造成中心交通壓力過重，其交通機(jī)動性較差，如在小范圍內(nèi)采用此種形式，則容易造成許多不規(guī)則形的街坊。（）4.解釋各物理量的含L=1+s=1+vt+kv2+l0，并解釋s包括的內(nèi)容。5.城市道路橫斷面的四種基本形式中，四塊板在交通安全、行車速度、照明、綠化等方面都表現(xiàn)非常好的性能。（）6.為了使路線順適，行車安全平穩(wěn)，路容美觀等原因，需要在路線縱坡轉(zhuǎn)折處設(shè)置曲線使之緩和，這種曲線稱為（）。7.道路橫斷面設(shè)計一般在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，但有時可超越這個范圍。（）8.城市道路橫斷面設(shè)計原則是什么？9.什么是緣石？應(yīng)怎樣設(shè)置？10.常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容是什么？11.交通流的三項標(biāo)志：（）。12.非機(jī)動車和行人可以在高架道路上通行。（）13.道路定線質(zhì)量還在很大程度上取決于采用的定線方法，常用的有（）和紙上定線兩種方法。14.交通小區(qū)劃分的基本原則是什么？15.城市道路的結(jié)構(gòu)形式一般有哪些？16.緩和曲線線形常采用（）線形。A、回旋曲線B、二次拋物線C、螺旋線D、直線17.城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循哪些原則？18.簡述環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點。19.公路在大城市、重要工業(yè)區(qū)周圍立交的間距為（）。A、4km～8kmB、5km～10kmC、10km～15kmD、15km～25km20.交通島：一般高出路面15~25cm，有行人通過時為12~15cm。按其作用不同可分為方向島、分隔島、（）、安全島等。21.簡述交通量預(yù)測“四階段法”的步驟與主要方法。22.路側(cè)帶的主要功能是是什么？23.施工高度或填挖高度24.汽車行駛時的理論軌跡為（）。A、二次拋物線B、高次拋物線C、回旋曲線25.平面交叉在需要加速合流和減速分流處，應(yīng)設(shè)置加速的或減速的變速車道。變速車道寬度為（）米。A、3.0~3.5B、2.5~3.0C、1.5~2.0D、4.0~4.5卷II一.參考題庫(共25題)1.什么是緩和曲線？緩和曲線有哪些作用？2.自行車一條車道寬度為1m，道路一側(cè)自行車道路面寬不應(yīng)小于為（）。3.以下哪項不是渠化的主要作用（）。A、縮小交通流交叉面積，行車有規(guī)律B、減小交叉角C、為了道路的美觀D、使各方面車輛各行其道4.匝道的計算行車速度主要是根據(jù)確定的？5.互通式立體交叉分類：（）、（）、（）。6.城市交通對道路的基本要求：（）。7.小半徑彎道上，行車道加寬的目的是（）。A、適應(yīng)車輛行駛軌跡加寬的需要B、改變平曲線半徑，提高行車速度C、保證行車時視線不被遮擋8.汽車在城市道路坡道上行駛主要注意汽車輪胎與路表面見得摩擦力不夠產(chǎn)生的滑溜現(xiàn)象即可。（）9.確定道路最小縱坡的依據(jù)是（）。A、汽車動力性能B、道路等級C、自然因素D、排水要求10.怎樣解決城市道路照明節(jié)能的問題。11.中國的城市道路一般分為哪四類？12.下列選項哪個不是緩和曲線的特征（）。A、曲率不發(fā)生變化，便于車輛行駛B、離心加速度逐漸變化，旅客感覺舒適C、超高橫坡度逐漸變化，行車更加平穩(wěn)D、與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀13.橫向力系數(shù)越大，乘客感覺越不舒服。（）14.試論述交通信息管理的定義，并簡述共用信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)。15.在直線與圓曲線之間或者半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線叫（）。16.雨水進(jìn)水口有哪些形式？17.影響立交形式選擇的因素中不包括（）。A、地形條件B、自然條件C、環(huán)境條件D、交通條件18.簡述城市交通與城市道路在城市建設(shè)和發(fā)展中的作用有哪些？19.城市道路交叉口內(nèi)的設(shè)計速度應(yīng)按各級道路設(shè)計速度（）計算。A、0.7~0.9倍B、0.5~0.7倍C、0.3~0.5倍D、1.0~1.2倍20.互通式立交根據(jù)其立交完善程度和幾何形式的不同，可分為（）種形式。A、1B、2C、3D、421.城市道路有哪些功能？城市道路分為哪幾類？22.自由式城市道路有哪些有缺點？23.機(jī)動車道的設(shè)計包括：（）、（）。24.城市道路橫斷面設(shè)計一般用的地形圖的比例尺是（）。A、1：1000B、1：500C、1：100D、1：5025.如何進(jìn)行人行道鋪裝？卷III一.參考題庫(共25題)1.一條車行道的寬度有因素確定。（）A、車身寬度B、行車速度C、道路等級D、分隔帶寬度2.城市道路橫斷面布置形式選擇時，城市快速路適宜選擇（）斷面形式。A、一塊板B、兩塊板C、三塊板D、四塊板3.城市道路中，對凸形轉(zhuǎn)坡處，一般規(guī)定當(dāng)主要及一般交通干道兩相鄰縱坡度代數(shù)差應(yīng)該滿足（）。A、ω>0.5%B、ω>1.0%C、ω>1.5%D、ω>2.0%4.變速車道5.橫向力系數(shù)6.減少車流的分流、合流角度，一般該角度應(yīng)控制在（）度的范圍內(nèi)。A、20~25B、15~20C、10~15D、25~307.下列哪項不是左轉(zhuǎn)匝道半直接式的通行方式（）。A、右出左進(jìn)B、右出右進(jìn)C、左出右進(jìn)D、左出左進(jìn)8.城市道路的布局、線形、路型和寬度，除了滿足城市交通運輸?shù)囊笸?，還要滿足許多非交通性的要求，如排除地面水，埋設(shè)工程管線，通風(fēng)、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。（）9.公交中途停靠站在道路平面上的布置方式有哪幾種？10.立體交叉按交通功能可分為哪幾類，其各自的特點是什么？11.某雙向道路，兩個方向的交通量分別為400輛/小時和600輛/小時，該道路的主要方向不均勻系數(shù)Kd應(yīng)為（）。A、40%B、60%C、50%D、66.7%12.道路橫斷面是由（）、（）、（）、（）、（）等部分組成。13.方格網(wǎng)式路網(wǎng)的主要優(yōu)點：（）A、不拘一格，充分結(jié)合自然地形B、交通分散，靈活性大C、道路功能明確D、有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系14.（）使人、車分離，各種車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來分隔車道，使各種不同類型和不同速度的車輛，能象渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過。15.汽車在既有縱坡又有彎道的路段上行駛時，曲線內(nèi)側(cè)行車軌跡較道路中線處短，因而車行道內(nèi)側(cè)的縱坡相應(yīng)大于道路中線處的設(shè)計縱坡；又由于半徑小的曲線上有超高，故車行道外側(cè)縱坡常大于道路的設(shè)計縱坡；為了保證汽車在小半徑曲線路段上安全而不降速行駛，應(yīng)將彎道處的縱坡（）。16.停車場規(guī)劃一般應(yīng)考慮哪些方面？17.超高18.交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成（）。A、圓曲線B、直角C、圓曲線或復(fù)曲線D、直角或復(fù)曲線19.交通流特性包括哪幾個方面？為什么要進(jìn)行分析？20.城市道路規(guī)定進(jìn)入交叉口的交通量達(dá)4000輛/小時～6000輛/小時（小汽車），相交道路為至少為（）車道以上，才適合采用互通式立體交叉。A、二B、三C、四D、五21.什么是增長交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量？22.匝道的特性有哪些？23.道路面積密度24.收費站通常設(shè)在主線上。（）25.關(guān)于人行橫道方向設(shè)置說法不正確的是（）。A、垂直于道路使行人過街距離最短B、應(yīng)盡量增加交叉口面積C、斜向交叉考慮行人習(xí)慣D、交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案: 交通量、速度、密度三個參數(shù)是描述交通流基本特征的主要參數(shù)，三個參數(shù)之間相互聯(lián)系，相互制約。 速度和交通密度反應(yīng)交通流從路上獲得的服務(wù)質(zhì)量，交通量車流的數(shù)量和對交通設(shè)施的需求情況。 此三參數(shù)之間的基本關(guān)系為：Q=V*K（式中：Q—平均流量（輛/h）；V—空間平均車速（km/h）；K—平均密度（輛/km）） 其中交通量起著重要作用。2.參考答案:B3.參考答案:錯誤4.參考答案: L為車頭間距；t是司機(jī)反應(yīng)時間；v是行車速度；K是制動系數(shù)，與輪胎和路面間的附著系數(shù)有關(guān)；l為制動安全距離； S為最小安全距離包括： （1）司機(jī)看到前方障礙物而開始制動，這段時間內(nèi)車輛所行使的距離； （2）車輛開始制動到完全停住的距離； （3）停住后與障礙物之間應(yīng)有的制動安全距離。5.參考答案:錯誤6.參考答案:豎曲線7.參考答案:錯誤8.參考答案: 1.道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。 2.橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線位置。 3.對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理措施結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。9.參考答案: 緣石也稱路石、道牙，為路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)分界處的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。緣石形狀有立式、斜式或平式。 緣石宜高出路面邊緣10～20㎝；緣石寬度宜為10～15㎝。10.參考答案:公交線路網(wǎng)規(guī)劃、站場規(guī)劃以及公交車輛規(guī)劃。11.參考答案:車流量、車流密度、車速12.參考答案:錯誤13.參考答案:實地定線14.參考答案: 1、統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集的方便性； 2、均勻性和由中心向外逐漸增大； 3、應(yīng)充分利用自然障礙物； 4、應(yīng)包含高速公路匝道、車站、樞紐； 5、應(yīng)考慮土地利用。15.參考答案:城市道路的形式一般有：方格網(wǎng)式路網(wǎng)；放射環(huán)式路網(wǎng)；自由式路網(wǎng)；混合式道路網(wǎng)等形式。16.參考答案:A17.參考答案: 1、道路系統(tǒng)規(guī)劃與城市用地規(guī)劃相結(jié)合； 2、交通分流、整體協(xié)同； 3、以人為本，突出公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先原則； 4、合理利用地形； 5、保證城市安全； 6、考慮城市環(huán)境、美化城市景觀； 7、滿足工程管線敷設(shè)要求。18.參考答案: 優(yōu)點：駛?cè)胲囕v，無需停車，可同時連續(xù)通行，節(jié)約時間車流方向一致，有利渠化交通，避免了交叉沖突點，減少交通事故，交通組織簡便，對五條以上道路交叉和畸形交叉口，更有效。 缺點：占地面積大，對舊城改建較難實現(xiàn)；增加車流繞島行駛距離，對左轉(zhuǎn)彎車輛及直行車輛行駛均不利。19.參考答案:B20.參考答案:中心島21.參考答案: 四階段法的四個階段：交通發(fā)生量與吸引力量預(yù)測、交通分布預(yù)測、交通方式劃分預(yù)測、交通量分配預(yù)測，因為從交通的生成到交通量分配的過程有四個階段，也是分這四個階段完成的，所以為“四階段法”。22.參考答案:路側(cè)帶的主要功能是滿足步行交通的需要，同時也應(yīng)滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通標(biāo)志、信號設(shè)施、護(hù)欄等公用附屬設(shè)施安置的需要。路側(cè)帶的寬度，應(yīng)包括人行道、設(shè)施帶、綠化帶等的寬度。23.參考答案:設(shè)計線上各點的標(biāo)高與原地面線上各對應(yīng)點標(biāo)高之差。24.參考答案:C25.參考答案:A卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案: 定義：在進(jìn)入緩和曲線時，半徑為R，從直線到緩和曲線的過渡，車輛的行駛曲率半徑是不斷變化的，為了適應(yīng)這一變化，在直線與圓曲線之間設(shè)置的一段曲率變化的過渡段即為緩和曲線段。 作用： 1、通過曲率的逐漸變化，適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)向行駛軌跡及路線的順暢，以構(gòu)成美觀及視覺協(xié)調(diào)的最佳線形； 2、使離心加速度逐漸變化，不致產(chǎn)生側(cè)向沖擊； 3、緩和超高、加寬，作為超高和加寬變化的過渡段，以減少行車震蕩。2.參考答案:3.5m3.參考答案:C4.參考答案:根據(jù)立交的等級、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費用等條件選定。5.參考答案:部分互通式立交；完全互通式立交；環(huán)形立交6.參考答案:道路運輸經(jīng)濟(jì)、交通流暢安全與迅速、注意環(huán)境保護(hù)、注意造型協(xié)調(diào)7.參考答案:A8.參考答案:正確9.參考答案:D10.參考答案: （1）合理進(jìn)行設(shè)計； （2）合理控制運行時間； （3）合理選擇照明光源； （4）新型能源的利用。11.參考答案: ①主干道。聯(lián)系城市中主要居住區(qū)、交通樞紐和城市的主要公共活動中心，是主干道的主要客貨運輸線。主干道系統(tǒng)在城市內(nèi)部且同郊區(qū)的公路干線網(wǎng)連結(jié)成整體。 ②次干道（地區(qū)性干道）。主干道的輔助交通線，用以溝通主干道和支路，交通吸引范圍比主干道小。 ③支路。干道的分支線和出入居住區(qū)和居住小區(qū)的道路。 ④專用道路。有汽車專用的高速道路和快速道路，載重汽車專用道路，公共汽車專用道路，自行車專用路，步行街等；中國目前城市中大部分道路都是各種車輛混合通行的道路，專用道路很少。12.參考答案:A13.參考答案:正確14.參考答案: 定義：基本含義主要是指與交通運行、營運、管理及服務(wù)所關(guān)聯(lián)的信息。交通信息管理是對交通信息資源和交通信息活動的管理。目前，交通信息管理主要依托交通公用信息平臺來實現(xiàn)。 共用信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)： 1、數(shù)據(jù)抽??； 2、數(shù)據(jù)挖掘； 3、信息融合； 4、數(shù)據(jù)倉庫； 5、信息源接口及信息標(biāo)準(zhǔn)。15.參考答案:緩和曲線16.參考答案: 1、平石式； 2、側(cè)石式； 3、聯(lián)合式。17.參考答案:A18.參考答案: （一）對城市形成和發(fā)展的影響 交通是城市形成、發(fā)展的重要條件，是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素。 （二）對城市規(guī)模的影響 1）對工業(yè)的性質(zhì)與規(guī)模有很大影響。 2）城市貿(mào)易、旅游活動必須有交通條件保證，而大量流動人口及服務(wù)人口是形成城市規(guī)模的主要因素之一。 3）交通樞紐作為城市主要交通組成部分，直接影響到所在城市的人口與用地規(guī)模。 （三）對城市布局的影響 1）運輸設(shè)備的位置影響到城市其他組成部分。 2）車站、碼頭等交通設(shè)施的位置影響到城市干道的走向。 3）對外交通用地布置，如鐵路路線的走向、港口選址、岸線位置的均關(guān)系到城市的發(fā)展方向與布局。 4）城市面貌的反映。 5）城市干道系統(tǒng)則是城市的骨架，更影響到城市的主要景觀。 因此，城市交通與城市道路對于城市建設(shè)和發(fā)展有著舉足輕重的作用。19.參考答案:B20.參考答案:C21.參考答案: 功能：交通運輸功能；公共空間功能；防災(zāi)救災(zāi)功能；引導(dǎo)城市布局功能； 分類：（我國）快速路、主干路、次干路、支路。22.參考答案: 優(yōu)點：能充分結(jié)合天然地形，建設(shè)經(jīng)濟(jì)，形式生動活潑。 缺點：非直線性系數(shù)大，不規(guī)則的街坊多，影響建筑的布置和用地分散。23.參考答案:車行道寬度設(shè)計；車行道條數(shù)設(shè)計24.參考答案:C25.參考答案: ①合理利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。 ②人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀?；鶎硬牧蠎?yīng)具有適當(dāng)強度。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)時，應(yīng)采用水穩(wěn)定性好的材料。 ③大型商店、大型公共文化機(jī)構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場等附近和游覽區(qū)道路的人行道面層應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)并注意美觀。 ④車輛出入口處人行道鋪裝的結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)根據(jù)車輛荷載確定。卷III參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:D3.參考答案:A4.參考答案:在匝道與正線連接的路段，為適應(yīng)車輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設(shè)置的附加車道。5.參考答案:汽車橫向力與車重的比值。6.參考答案:C7.參考答案:D8.參考答