安全-第二次教材

（一）事故調(diào)查對(duì)象從理論上講，所有事故，包括無(wú)傷害事故和未遂事故都在調(diào)查范圍之內(nèi)。1、重大事故：2、未遂事故或無(wú)傷害事故3、傷害輕微但發(fā)生頻繁的事故4、可能因管理缺陷引發(fā)的事故5、高危險(xiǎn)工作環(huán)境的事故一、交通事故調(diào)查和處理（二）事故調(diào)查的基本步驟基本步驟包括：（一）事故現(xiàn)場(chǎng)處理（二）事故現(xiàn)場(chǎng)勘查（三）人證的保護(hù)與問(wèn)詢（四）物證的收集與保護(hù)（五）事故現(xiàn)場(chǎng)照相（六）事故現(xiàn)場(chǎng)圖與表格注意實(shí)施調(diào)查過(guò)程的速度和準(zhǔn)確性。事故現(xiàn)場(chǎng)處理

1．安全抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng) 2．現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)分析 3．現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救 4．防止進(jìn)一步危害 5．保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察-事故現(xiàn)場(chǎng)勘察是事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的中心環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)痕跡、物證的收集和檢驗(yàn)分析，判明發(fā)生事故的主、客觀原因，為正確處理事故提供客觀依據(jù)，從而還原現(xiàn)場(chǎng)的本來(lái)面目。-人、部件、位置、文件

機(jī)動(dòng)車輛事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查調(diào)查發(fā)生事故的車輛、傷亡人員及與事故有關(guān)的遺留物、痕跡所在的路段和地點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車輛事故的最顯著的特點(diǎn)就是現(xiàn)場(chǎng)上均能見(jiàn)到明顯的痕跡，如剎車痕跡、碰撞痕跡；遺落的物質(zhì)，如燈罩、玻璃、碎片、油漆片等。1、現(xiàn)場(chǎng)勘查的基本方法、步驟（1）范圍較小的現(xiàn)場(chǎng)，肇事車輛和痕跡相對(duì)集中的現(xiàn)場(chǎng)，可以肇事車輛和痕跡集中的地點(diǎn)為中心，采取由內(nèi)向外勘查的方法；（2）范圍較大的現(xiàn)場(chǎng)，肇事車輛和痕跡物證相對(duì)分散，為防止遠(yuǎn)處的痕跡被破壞，可由外向內(nèi)勘查；（3）對(duì)車輛、痕跡比較分散的重大事故現(xiàn)場(chǎng)，可以從事故發(fā)生的起點(diǎn)向終點(diǎn)分段推進(jìn)或從痕跡、物證容易受到破壞的路段開始勘查。2、現(xiàn)場(chǎng)勘查的重點(diǎn)（1）現(xiàn)場(chǎng)道路、地形、地貌，勘察現(xiàn)場(chǎng)道路、地形、地貌，以發(fā)現(xiàn)道路狀況。天氣狀況以及路面自然損壞狀況及其對(duì)車輛的影響。（2）現(xiàn)場(chǎng)路面上的痕跡、物證?？辈楝F(xiàn)場(chǎng)路面上的痕跡、物證，如車輛上的機(jī)件，玻璃碎片，制動(dòng)拖印和輪胎挫劃痕跡，以判斷車輛在肇事過(guò)程中雙方接觸點(diǎn)的位置及車輛行駛路線、速度和駕駛員采取措施的情況。（3）肇事車輛和傷亡人員身體?？辈檎厥萝囕v和傷亡人員身體，以分析出事故當(dāng)時(shí)車輛和行人的方向、速度、接觸狀況，為最終判斷事故原因提供重要依據(jù)。在事故處理過(guò)程中，無(wú)論事故大小都要查清責(zé)任，嚴(yán)肅處理。事故結(jié)案類型有：責(zé)任事故非責(zé)任事故破壞事故（三）事故結(jié)案類型對(duì)于責(zé)任事故，應(yīng)區(qū)分事故的直接責(zé)任者、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者和主要責(zé)任者。直接責(zé)任者：其行為與事故的發(fā)生有直接因果關(guān)系；領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；主要責(zé)任者：直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中，對(duì)事故的發(fā)生起主要作用。

（1）責(zé)任事故的處理處理交通事故應(yīng)掌握以下六個(gè)要領(lǐng)：客觀事實(shí)是處理交通事故的依據(jù)；交通法規(guī)是處理交通事故的準(zhǔn)繩；現(xiàn)場(chǎng)勘察是處理交通事故的基礎(chǔ)；以責(zé)論處是處理交通事故的原則；原因分析是處理交通事故的關(guān)鍵；責(zé)任認(rèn)定是處理交通事故的核心。（2）道路交通事故處理程序工作程序分為簡(jiǎn)易程序和普通程序，并存在管轄、回避、時(shí)限等問(wèn)題。管轄是指公安交通管理機(jī)關(guān)處理交通事故案件的權(quán)限分工。可以分為職能管轄、地域管轄、移送管轄、指定管轄、委托管轄和專屬管轄。回避是指事故處理人員不參加處理與自己有利害關(guān)系或其他關(guān)系的交通事故案件。交通事故發(fā)生之日起按下列期限作出：輕微事故5日內(nèi)；一般事故15日內(nèi)；重大、特大事故20日內(nèi)。（一）交通事故處理工作程序(1) 受理；(2) 調(diào)查；(3) 責(zé)任分析認(rèn)定；(4) 處罰；(5) 調(diào)解。1、簡(jiǎn)易程序(1) 現(xiàn)場(chǎng)勘察：時(shí)間、空間、書證調(diào)查。(2) 原因分析：事故原因、引起后果的原因。(3) 責(zé)任鑒定：以現(xiàn)場(chǎng)勘察為基礎(chǔ)，以客觀事實(shí)為依據(jù)，以交通法規(guī)為準(zhǔn)繩。(4) 處理權(quán)限：按行政區(qū)劃分處理、軍車事故處理、涉外事故處理。(5) 善后處理。(6) 當(dāng)事人處理。(7) 事故報(bào)告：符合基本要求、內(nèi)容完整、簡(jiǎn)明扼要、層次分明、用詞準(zhǔn)確、意見(jiàn)明確。2、普通程序（一）構(gòu)成交通事故責(zé)任的條件（二）交通事故責(zé)任分類（三）交通事故中行為能力的認(rèn)定（四）無(wú)行為能力人和限制行為能力人的責(zé)任承擔(dān)（五）無(wú)行為能力人和限制行為能力人的損害賠償（三）道路交通事故責(zé)任認(rèn)定構(gòu)成交通事故的責(zé)任必須同時(shí)具備以下三個(gè)條件：1、具有交通事故責(zé)任的主體2、交通事故責(zé)任的主體必須有違章行為3、違章行為和交通事故之間存在因果關(guān)系（一）構(gòu)成交通事故責(zé)任的條件交通事故責(zé)任分為：1、全部責(zé)任2、主要責(zé)任和次要責(zé)任3、同等責(zé)任（二）交通事故責(zé)任分類責(zé)任推定是指在某種預(yù)先設(shè)定的情況下，當(dāng)事人應(yīng)負(fù)某種責(zé)任，而不論實(shí)際上是否客觀、準(zhǔn)確。(1)當(dāng)事人逃逸、故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。(2)當(dāng)事人一方有條件報(bào)案而未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。(3)當(dāng)事人各方都未及時(shí)報(bào)案，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。但機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí)，機(jī)動(dòng)車一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任。推定責(zé)任的劃分行為能力是指當(dāng)事人能夠以自己的行為享有權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)的資格。公民的行為能力，可以分為:完全行為能力限制行為能力無(wú)行為能力在道路交通事故中，無(wú)行為能力人或限制行為能力人作為當(dāng)事人又可分為兩種：一是造成交通事故的責(zé)任者；二是交通事故損害后果的受害者（三）交通事故中行為能力的認(rèn)定責(zé)任認(rèn)定的基本原則:1、以事實(shí)為根據(jù)：事故調(diào)查2、依法定責(zé)道路交通管理?xiàng)l例道路交通事故處理辦法、道路交通事故處理程序規(guī)定

3、分析因果關(guān)系：違章行為、違章行為與交通事故的關(guān)系4、推定交通事故責(zé)任四、交通事故責(zé)任認(rèn)定原則和方法責(zé)任認(rèn)定的方法1、分析因果關(guān)系，認(rèn)定有無(wú)責(zé)任；直接原因、違章行為2、分析違章作用的大小，認(rèn)定事故責(zé)任大小；3、綜合評(píng)斷，最后認(rèn)定責(zé)任。調(diào)解是在公安交通管理部門的主持下，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，通過(guò)說(shuō)服教育的方法，促使事故雙方當(dāng)事人互諒互讓，自愿協(xié)商，達(dá)成協(xié)議，解決事故損害賠償糾紛的訴訟外的活動(dòng)。對(duì)道路交通事故損害賠償?shù)恼{(diào)解，是在事故辦案人員主持下進(jìn)行的主動(dòng)調(diào)解，而不是經(jīng)當(dāng)事人的申請(qǐng)才進(jìn)行調(diào)解。調(diào)解屬于行政調(diào)解，不具有法律的強(qiáng)制性。七、損害賠償?shù)恼{(diào)解1、調(diào)解的條件（1）必須在查明事故原因，認(rèn)定事故責(zé)任，確定事故造成的經(jīng)濟(jì)損失情況后才能進(jìn)行。（2）當(dāng)事人雙方完全自愿。（3）符合法律、法規(guī)規(guī)定。2、調(diào)解期限和次數(shù)（1）“損害賠償?shù)恼{(diào)解期限為30日，公安機(jī)關(guān)認(rèn)為必要時(shí)可以延長(zhǎng)15日?！保?）規(guī)定的期限內(nèi)，只調(diào)解兩次。損害賠償?shù)臉?gòu)成條件：1．損害事實(shí)2．違章行為3．因果關(guān)系4．主觀過(guò)錯(cuò)八、交通事故損害賠償應(yīng)堅(jiān)持：1．以責(zé)論處的原則：100%、60%~90%、50%、10%~40%；2．人身?yè)p害補(bǔ)償原則；3．車輛損壞恢復(fù)原狀（修復(fù)）的原則；4．折價(jià)賠償原則；5．間接損失適當(dāng)賠償?shù)脑瓌t；6．機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償原則。損害賠償?shù)脑瓌t(1)必須是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生事故；(2)必須是造成非機(jī)動(dòng)車人或行人死亡或重傷的事故；(3)機(jī)動(dòng)車駕駛員無(wú)過(guò)錯(cuò)；(4)無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償?shù)谋壤?guī)定為10%的經(jīng)濟(jì)損失，但最高限額不能超過(guò)道路交通事故發(fā)生地10個(gè)月的平均生活費(fèi)；(5)非機(jī)動(dòng)車、行人一方故意造成自身傷害的，不屬于道路交通事故；(6)非機(jī)動(dòng)車、行人進(jìn)入高速公路造成傷害的除外。機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償原則的解釋包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)和財(cái)產(chǎn)直接損失。損害賠償?shù)捻?xiàng)目交通事故分析（一）交通安全分析的內(nèi)容交通安全分析是從安全角度對(duì)交通系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，主要分析導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相關(guān)關(guān)系，通常包括六個(gè)內(nèi)容。1、對(duì)可能出現(xiàn)的初始的、誘發(fā)的及直接引起事故的各種危險(xiǎn)因素及其相互關(guān)系進(jìn)行調(diào)查和分析；2、對(duì)與系統(tǒng)有關(guān)的環(huán)境條件、設(shè)備、人員及其它有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)查和分析；3、對(duì)能夠利用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備、規(guī)程、工藝或材料控制或根除某種特殊危險(xiǎn)因素的措施進(jìn)行分析；4、對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素的控制措施及實(shí)施這些措施的方法進(jìn)行調(diào)查和分析；5、對(duì)不能根除的危險(xiǎn)因素失去或減少控制可能出現(xiàn)的后果進(jìn)行調(diào)查和分析；6、對(duì)危險(xiǎn)因素一旦失去控制，為防止傷害和損害的安全防護(hù)措施進(jìn)行調(diào)查和分析。（二）交通安全分析方法的分類安全分析方法有許多種，在危險(xiǎn)因素辨識(shí)中得到廣泛應(yīng)用的安全分析方法主要有以下幾種：1、統(tǒng)計(jì)圖表分析2、因果分析圖3、安全檢查表4、預(yù)先危險(xiǎn)性分析5、故障模式及影響分析6、致命度分析7、事件樹分析8、事故樹分析（一）統(tǒng)計(jì)圖表分析法簡(jiǎn)單介紹：（一）比重圖（二）趨勢(shì)圖（三）直方圖（四）圓圖法（五）排列圖法（一）比重圖比重圖是一種表示事物構(gòu)成情況的平面圖形?？梢栽谄矫鎴D上形象、直觀地反映事物的各事物的各種構(gòu)成所占的比例。（二）趨勢(shì)圖趨勢(shì)圖是按一定的時(shí)間間隔統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用曲線的連續(xù)變化來(lái)反映事物動(dòng)態(tài)變化的圖形。趨勢(shì)圖借助于連續(xù)曲線的升降變化，來(lái)反映事物的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，可以幫助我們掌握交通事故發(fā)生規(guī)律，預(yù)測(cè)其未來(lái)的變化趨勢(shì)，以便采取預(yù)防措施，降低事故損失。圖示（三）直方圖直方圖是交通安全分析中較為常用的統(tǒng)計(jì)圖表。它是由建立在直角坐標(biāo)系上的一系列高度不等的柱狀圖形組成，因而也被稱為柱狀圖。直角坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)表示需要分析的各種因素，柱狀圖形的高度則代表了對(duì)應(yīng)于橫坐標(biāo)的某一指標(biāo)的數(shù)值。采用直方圖進(jìn)行交通事故統(tǒng)計(jì)分析，可以直觀、形象地表示出各種因素對(duì)交通事故的影響程度。圖示（四）圓圖法圓圖法是把要分析的項(xiàng)目，按比例畫在一個(gè)圓內(nèi)。即整個(gè)圓360°為100％，180°為50％，90°為25％，1°為1/360，這樣畫在一個(gè)圓內(nèi)便可以比較直觀地看出各個(gè)因素所占的比例。圖示（五）排列圖法排列圖全稱為主次因素排列圖，可用于確定系統(tǒng)安全的關(guān)鍵因素，以便明確主攻方向和工作重點(diǎn)所在。它由兩個(gè)縱坐標(biāo)，一個(gè)橫坐標(biāo)，幾個(gè)直方圖和一條曲線組成。左邊縱坐標(biāo)表示頻數(shù)，右邊縱坐標(biāo)表示累積頻率(0%～100%)。橫坐標(biāo)表示事故原因或事故分類，一般按影響因素的主次從左向右排列。圖示圖示按主次因素的排列，可分為三類：累積頻率在0%～80%的因素，稱A類因素，顯然是主要因素；累積頻率在80%～90%的因素稱B類次主要因素；累積頻率在90%～100%的因素稱C類次要因素。直方圖的高低表示某個(gè)因素影響的大小，曲線表示各因素影響大小的累計(jì)百分?jǐn)?shù)。舉例說(shuō)明舉例說(shuō)明

排列示意圖20BA10CD304050E25%75%50%100%

事故發(fā)生原因排列圖錯(cuò)摘鉤

漏鉤793.5%錯(cuò)辦信號(hào)