帽耳劉立交橋施工組織實(shí)施方案

帽耳劉立交橋施工組織實(shí)施方案1基本情況 42工程概況和工期安排 42.1工程概況 42.2工期安排 43主線大橋重點(diǎn)工程項(xiàng)目施工的實(shí)施方案 3.1鉆孔灌注混凝土樁施工 3.2鋼筋混凝土承臺(tái)施工 3.3橋墩臺(tái)施工 3.4鋼筋混凝土箱梁的現(xiàn)澆施工 3.4.1模板支架地基的場地壓實(shí)和平整 3.4.2搭設(shè)模板支架 3.4.3箱梁混凝土模板設(shè)計(jì) 3.4.4鋼筋的綁扎和吊裝 3.4.5箱梁混凝土的施工 4保證質(zhì)量、安全的措施 4.1保證質(zhì)量的措施 4.2保證安全的措施 附錄1：進(jìn)場人員名單 附錄2：進(jìn)場主要機(jī)械情況表 附錄3：試驗(yàn)室設(shè)備到位情況表 附錄4：施工平面圖 附錄5：質(zhì)量計(jì)劃流程圖 附錄6：質(zhì)量保證體系圖 附錄7：全面質(zhì)量管理體系圖 20附錄8：安全保證體系圖 21附錄9：鉆孔灌注樁施工工藝框圖 22附錄10：滿堂施工支架示意圖 23帽耳劉立交橋工程位于西安繞城高速公路北段與西（安）寶（雞）高速公路的本地為渭河沖積平原，地勢(shì)平坦。工點(diǎn)處于第四紀(jì)松散堆積巨厚層上。地面為大凍土深度為35cm。七月份平均氣溫26.4℃,極端最高氣溫41.7℃。年平均降水量匝道總長11.87km，K33＋817.5主線橋上部結(jié)構(gòu)為：左幅6×20m2×20＋30++30＋21.4）m+5×20m+(2×20+22+5×25+22)m+7×20m+7×20m鋼筋混凝土單箱多置，埋設(shè)好的護(hù)筒應(yīng)高于地面30cm。護(hù)筒內(nèi)泥漿應(yīng)高出地下水位或施工水位1.5~泥漿采用優(yōu)質(zhì)黏土由拌漿機(jī)拌制，拌好的泥漿儲(chǔ)備在泥漿池中，鉆孔時(shí)由泵送復(fù)測(cè)孔位：復(fù)測(cè)孔位是否正確，檢查護(hù)筒中心與樁的設(shè)計(jì)中心是否一致。使得安裝鉆機(jī)：將鉆機(jī)安置在承重平臺(tái)上，調(diào)平鉆機(jī)底座并加固，鉆頭中心與樁中鉆進(jìn)：采用減壓鉆進(jìn)，為保證鉆孔的垂直減小護(hù)孔率，故采用重錘導(dǎo)向減壓鉆清孔：達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后宜清孔，清孔時(shí)所換的新鮮泥漿達(dá)到孔內(nèi)泥漿含砂量逐吊放鋼筋籠：鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加工制作，確保尺寸準(zhǔn)確、焊接牢固、整截除樁頭：在水下混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，鑿除樁頂混凝土的浮渣、浮漿和松鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，灌注時(shí)，由專人將水下混凝土的數(shù)量、每次灌注時(shí)第一節(jié)混凝土護(hù)壁→設(shè)置垂直運(yùn)輸架及通風(fēng)照明設(shè)備→第二節(jié)樁身挖土→校核樁孔開挖基坑：見上述“鉆孔灌注混凝土樁施工”鋪筑墊層：用一定配合比的混凝土或砂漿攤平、壓實(shí)、抹光，使之符合設(shè)計(jì)標(biāo)立側(cè)模板：利用組合鋼模板拼裝，拼縫嚴(yán)密不漏漿，內(nèi)表面涂脫模劑，支撐牢橋墩柱、分隔墩墩帽及板臺(tái)肋板的鋼筋在鋼筋加工場地進(jìn)行加工制作，運(yùn)至現(xiàn)必須加強(qiáng)技術(shù)力量和材料設(shè)備的投入，采取強(qiáng)有力的技術(shù)措施和正確合理的施工工—搭設(shè)模板支架—安裝箱梁底模和外側(cè)?！壴淞旱装搴透拱邃摻罴邦A(yù)埋件定位3.4.1模板支架地基的場地壓實(shí)和平整3.4.2搭設(shè)模板支架壓實(shí)平整后的地基上面設(shè)墊木—設(shè)置立桿底座—裝配立桿—對(duì)接上層立桿—繼續(xù)安第一種：箱梁跨越農(nóng)田的橋跨—碗扣式滿堂支架。該滿堂支架，除箱梁翼緣板（3）支架頂部縱檁和模板底楞80×43×5250t3.4.3箱梁混凝土模板設(shè)計(jì)內(nèi)模采用鋪墊油氈、厚30mm的毛面木模板（配設(shè)木結(jié)構(gòu)支撐框架縱向間距≤本橋箱形連續(xù)梁的模板與其支架，須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保施模板應(yīng)作專門設(shè)計(jì)，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審查批準(zhǔn)后予以加工，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可模板安裝后須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量的要求檢查：所有模板必須按箱梁結(jié)構(gòu)尺寸支撐3.4.4鋼筋的綁扎和吊裝施工中必須按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行鋼筋的下料、彎制，彎制好的鋼筋應(yīng)分本橋除下部結(jié)構(gòu)鋼筋采取預(yù)先綁扎、吊裝入模就位外，梁部鋼筋采取現(xiàn)場定位3.4.5箱梁混凝土的施工為很好地解決混凝土早強(qiáng)與流態(tài)、緩凝的矛盾，有效地控制流態(tài)混凝土的坍落混凝土拌制前須對(duì)各種衡器進(jìn)行認(rèn)真檢查，使其在工作中保持靈敏、準(zhǔn)確的良嚴(yán)格控制拌合程序和時(shí)間，對(duì)摻有外加劑或外摻劑的混凝土攪拌時(shí)間適當(dāng)延長灌注混凝土前應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行認(rèn)真檢查，鑿除施工縫處本橋箱形連續(xù)梁的混凝土在橫斷面上分上下兩次灌注，施工縫設(shè)在頂板的相交入模后的混凝土須及時(shí)振搗，本橋采用插入式振搗為主，平板式振搗為輔的方箱梁混凝土灌注后須用濕麻袋遮蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)生的時(shí)間應(yīng)不少“永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”是我處的質(zhì)量方針。本工程技臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1輛1輛2輛輛1臺(tái)2輛2臺(tái)1臺(tái)5臺(tái)4臺(tái)4臺(tái)61臺(tái)12臺(tái)