建筑施工起重機械典型事故分析樣本

《建筑施工起重機械典型事故分析研討會》主辦：江期蘇省建筑安全與設備管理協(xié)會江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會

時間：6月

[案例1］某大酒店工程施工升降機吊籠墜落事故

〔事故概況〕

某大酒店工程地下1層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒構(gòu)造，建筑面積3.6萬m2，事故發(fā)生時已完畢9層構(gòu)造施工。11月20日6時05分，該工程發(fā)生1起施工升降機吊籠墜落事故，死亡3人，這是一起典型人為責任事故。

〔事故通過〕

因施工需要，該大酒店工程項目部向某建筑總公司建筑機械租賃公司租賃了1臺SCD200/200A型雙籠施工升降機，由具備安裝資質(zhì)租賃公司（下稱安裝單位）自行安裝。9月20日，租賃公司、設備生產(chǎn)廠家派出技術(shù)人員、安裝工人到場安裝。至11月15日，該施工升降機導軌架安裝到28.8m(19節(jié)原則節(jié)）高度，并在建筑構(gòu)造2層、5層樓板面分別設立兩道附著裝置，但上行程開關(guān)曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對重均未安裝，安裝單位未對施工升降機進行全面檢查，亦未辦理驗罷手續(xù)，即于11月16日向工程項目部出具了工作聯(lián)系單，聲明“安裝驗收完畢，交付貴項目使用，并于即日起開始收取租賃費”。11月20日6時，由無證上崗操作女司機開動該施工升降機一種吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運營超過導軌架頂后從高空傾翻墜落，吊籠內(nèi)3人當場死亡。

〔專家點評］

l．設備安裝單位應嚴格按照“原則”、“規(guī)范”安裝機械設備，才干保證設備安全使用施工升降機是用于高層建筑施工垂直運送設備，可運載施工材料與施工人員。該設備高度高、機械構(gòu)造及電氣裝置較復雜，裝備有防墜落安全鎖、上下極限開關(guān)、上極限限位撞塊、重量限制器、進出料門安全聯(lián)鎖裝置、底座緩沖裝置等多項安全保護裝置。安裝單位應按規(guī)范規(guī)定安裝施工升降機，并檢查導軌架垂直度與否符合規(guī)定。使用前安裝單位應對設備進行試運營、調(diào)試，并檢查上述各種安全保護裝置與否敏捷、可靠。確認安裝、調(diào)試合格后，由具備合法專項資質(zhì)起重機械檢測機構(gòu)進行檢測，檢測合格后，再由安裝單位、使用單位組織關(guān)于技術(shù)人員驗收并辦理驗罷手續(xù)后，方可交付使用。應嚴格按照程序辦事，才可以避免事故發(fā)生。

2．事故因素

(1）事故直接因素

使用時施工升降機上極限開關(guān)曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝，使高度機械限位功能失效；無證上崗司機違章操作，將吊籠開出導軌架，此時無任何安全保護裝置對吊籠起限位保護作用，導致吊籠冒頂傾翻墜落，籠內(nèi)人員當場死亡。

(2）事故重要因素

1）管理混亂：

①安裝單位未制定施工升降機安裝技術(shù)監(jiān)管辦法和組織辦法，未貫徹嚴格安裝驗罷手續(xù)，施工升降機尚未安裝結(jié)束就交付使用；

②安排無證人員安裝設備、無證人員擔任司機；

2）設備使用單位未履行施工升降機交接驗罷手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機，默許無證人員操作施工升降機；

3）施工升降機生產(chǎn)廠家未按訂貨合同完全履行相應安裝技術(shù)指引、設備調(diào)試職責，技術(shù)人員在施工升降機未安裝結(jié)束狀況下就撤離現(xiàn)場；

4）監(jiān)理單位對尚未安裝結(jié)束施工升降機投入使用狀況失察；

3．事故教訓

(l）設備安裝、使用單位內(nèi)部管理混亂，公司領(lǐng)導安全意識淡薄，不遵守關(guān)于安全法律法規(guī)，導致事故發(fā)生。

l）安裝單位未制定詳細施工升降機安裝方案、安全技術(shù)監(jiān)管辦法和驗收方案，也未進行安全技術(shù)交底，安排無證人員安裝起重機械，導致上行程開關(guān)、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對重均未安裝；設備安裝后，也未進行必要實驗、檢查、驗收，就將設備交付給使用．單位，并出具書面告知自稱己安裝驗收完畢。安裝單位行為違背了《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第十七條“施工起重機械……安裝完畢后，安裝單位應當自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進行安全使用闡明，辦理驗罷手續(xù)并簽字”規(guī)定。

2）設備使用單位未組織關(guān)于單位（總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位）共同進行驗收即啟用設備，違背了《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第三十五條“施工單位在使用施工起重機械……前，應當組織關(guān)于單位進行驗收，……在驗收前應當經(jīng)具備相應資質(zhì)檢查檢測機構(gòu)監(jiān)督檢查合格”規(guī)定。

3）設備使用單位安排無證（《特種作業(yè)人員證書》）人員操作施工升降機，并默許工人搭乘吊籠登高，違背了《特種設備安全監(jiān)察條例》第三十九條“……起重機械作業(yè)人員，

應當按照國家關(guān)于規(guī)定經(jīng)特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，獲得國家統(tǒng)一格式特種作業(yè)人員證書，方可從事相應作業(yè)”規(guī)定。

(2）施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行安全監(jiān)督管理責任

施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設備安裝時未到場監(jiān)督設備安裝過程，設備投入使用前也未過問設備安全技術(shù)狀況，對施工現(xiàn)場安全施工疏于管理。

(3）設備生產(chǎn)廠家未能全面履行合同

本次事故施工升降機是使用單位租賃新設備。按合同規(guī)定，該設備第一次安裝時，廠家技術(shù)人員有義務到現(xiàn)場進行技術(shù)指引，直至全面檢查，調(diào)試、驗收合格后方可離開現(xiàn)場。但該廠技術(shù)人員在設備尚未安裝結(jié)束，設備未進行試運轉(zhuǎn)、驗收合格后就匆匆離開現(xiàn)場，生產(chǎn)廠家存在失職行為。

（江蘇省建筑安全與設備管理協(xié)會王鎖炳）

[案例2］某國際大廈工程施工升降機吊籠墜落事故

〔事故概況〕

1996年8月28日，某國際大廈工程SCD120/120施工升降機發(fā)生故障，工人在維修過程中，吊籠從95.4米高度墜落，導致吊籠內(nèi)三名工人當場死亡重大設備傷亡事故。

〔事故通過〕

1996年8月28日下午五時許，該施工升降機操作工向現(xiàn)場設備員反映，開機時設備有異響，設備員派兩名修理工前去修理。經(jīng)檢查，修理工發(fā)現(xiàn)天梁導向滑輪損壞，則開動一側(cè)吊籠上升至26層，將該吊籠對重落地，修理工再將吊籠頂部與配重連接鋼絲繩解開并固定在施工升降機導軌架頂部橫梁上，吊籠當即下滑一段距離，限速器動作，制動吊籠下滑，此時吊籠停在離地面95.4m高度上。修理工用一段鋼絲繩將吊籠暫時懸掛在導軌架原則節(jié)上，然后拆卸限速器。限速器一拆下，該吊籠及時從95.4m高空墜落，導致吊籠內(nèi)3人當場死亡重大設備傷亡事故。

〔專家點評〕

1．調(diào)查成果

(1）該機于1986年購買，1991年更換吊籠，額定載重1200kg，吊籠自重1700kg，電動機額定功率5kw，限速器額定動作速度42m/min;

(2）當時用于暫時懸掛吊籠鋼絲繩長約2.4m，直徑9.3mm，繞兩圈成四股固定在升降機導軌架原則節(jié)頂部下第二、第三節(jié)二根水平腹桿（不等邊角鐵）上，兩繩頭通過鋼絲繩繩扣與吊籠連接，鋼絲繩在原則節(jié)角鐵懸掛部位斷裂，有4個斷頭且斷頭整潔，呈明顯剪斷狀，原則節(jié)水平腹桿有明顯壓痕及5mm左右折彎變形。

(3）檢查該懸掛鋼絲繩時發(fā)現(xiàn)某些繩芯被擠出，繩徑變細，繩股變形，闡明此繩在斷裂前已達報廢原則。

(4）該吊籠升降機構(gòu)兩臺制動器為常閉式短行程塊式制動器，一制動器制動瓦塊與制動輪呈松開狀態(tài)，其間隙達5mm，另一制動器呈閉式制動狀態(tài)，兩個制動輪上均有油污，達不到規(guī)定制動力矩。

(5）該吊籠限速器已卸下，落在吊籠內(nèi)。在現(xiàn)場打開限速器時發(fā)現(xiàn)其制動輪呈制動狀態(tài)，離心塊拉簧斷裂，一離心塊耳座斷裂，斷口為新裂痕。（不排除為吊籠墜落時砸裂）。

(6）該施工升降機《使用闡明書》（P20）規(guī)定：“在安裝工況中，去除對重后，吊籠承受400kg荷載時，制動器應能安全制動”；并指出“限速器動作制動后，釋放時應先將螺母退回，再用木錘敲打限速器內(nèi)制動輪頭部螺桿，釋放摩擦片復位”。

2．事故因素分析

(1）當修理工在拆除吊籠與配重連接鋼絲繩后，由于升降機構(gòu)制動器未調(diào)節(jié)到位，制動力矩局限性，致使吊籠下滑；由于限速器動作制動，吊籠在95.4m處被制動住。

(2）吊籠被制動后，修理工企圖將吊籠升到導軌架頂，并將吊籠頂部作為修理天梁滑輪作業(yè)平臺，理應先將限速器復位。修理工憑經(jīng)驗以為限速器已損壞，需拆下修理，就用一根廢舊鋼絲繩將吊籠暫時扎掛在導軌架原則節(jié)水平腹桿上，并拆下限速器，此時因制動器制動力矩局限性，限速器又被拆除，吊籠在自重與三名工人體重共約kg重力作用下墜落。

(3）因吊籠頂部暫時扎掛鋼絲繩原為松馳狀態(tài)，吊籠下滑后產(chǎn)生沖擊載荷對鋼絲繩產(chǎn)生極大拉力和剪力，扎掛鋼絲繩被扎掛處型鋼剪切斷裂，吊籠成自由落體墜落地面。

3．鑒定結(jié)論

(1）事故直接因素

該施工升降機在修理過程中，在制動器不起作用狀況下拆除限速器，預先安裝保護鋼絲繩突然張緊并被剪切斷裂，導致吊籠墜落。

(2）事故重要因素

①修理時升降機構(gòu)制動器未調(diào)節(jié)好，制動力矩局限性。

②防墜落安全鎖制動后，未按使用闡明書規(guī)定釋放摩擦片復位，而誤以為防墜落安全鎖有故障并加以拆除。

③起保險作用固定吊籠鋼絲繩選用直徑偏小，且該鋼絲繩己達報廢原則。

④鋼絲繩暫時扎掛吊籠纏繞位置不當。

4．事故教訓

（l）施工升降機限速器為重要安全裝置。當?shù)趸\和對重連接鋼絲繩拆除后，吊籠下滑被限速器制動，闡明限速器是有效可靠，并非損壞。在高空修理天輪，則應按《使用闡明書》規(guī)定，先釋放限速器摩擦片復位，再開動升一降機構(gòu)提高吊籠。修理工應當努力提高自身技術(shù)素質(zhì)，應進一步理解設備上核心零部件，并按規(guī)范與《使用闡明書》規(guī)定操作檢修設備。

(2）當拆除吊籠與對重連接鋼絲繩之前，應先檢查升降機構(gòu)兩制動器與否完好、有效，一但拆除連接鋼絲繩，吊籠應不下滑。但是修理工沒有檢查和調(diào)節(jié)升降機構(gòu)制動器，當．吊籠下滑被限速器剎住，卻未引起足夠注重，卻誤認限速器出故障，因此說仔細閱讀闡明書極為重要。要懂得其構(gòu)造、原理、性能、用途不是一句空話，而是要實實在在去實踐操作、重復揣摩、掌握要領(lǐng)。

(3）在起重機械修理中經(jīng)常遇到選用鋼絲繩問題。要檢查所用鋼絲繩與否完好，絕不使用達到報廢原則鋼絲繩。鋼絲繩損壞往往是各個因素綜合積累導致，這就決定使用人員要多方面考慮，用在什么地方？目地是什么？應當用多大直徑鋼絲繩？如何使用？這些都需要周密考慮，不能憑經(jīng)驗隨意取用。

（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會姚興國）

[案例3］某住宅樓工程塔式起重機平衡臂傾翻事故

〔事故概況〕

9月13日，某住宅樓工程使用一臺QTZ60A型（內(nèi)頂升）塔式起重機在頂升加節(jié)過程中平衡臂拉桿斷裂、平衡臂傾翻，導致1死3傷重大設備傷亡事故，經(jīng)濟損失近50萬元。

〔事故通過〕

9月13日下午3:00左右，某住宅樓工程使用一臺QTZ60A型塔機在頂升第三節(jié)時，在油缸回縮過程中，液壓遠控平衡閥失控，塔機上部突然下墜，平衡臂拉桿拉斷，平衡臂與平衡重繞臂根銷軸轉(zhuǎn)動并撞擊塔身上安裝平臺，導致2人墜地，其中1人當場死亡，1人重傷，平臺上2人也身受重傷，塔身變形傾斜，塔身基本節(jié)主弦桿彎曲、斷裂，內(nèi)套架嚴重變形，平衡臂拉桿銷軸彎曲3mm，上頂升橫梁下拱彎曲50mm?！矊＜尹c評〕

1．調(diào)查成果：

經(jīng)實地勘察、查閱塔機使用闡明書、拆裝資料與產(chǎn)品生產(chǎn)文獻等技術(shù)檔案，并委托檢測后分析，事故調(diào)查成果如下：

(1）設備資料

該塔機于1994年購買，至發(fā)生事故時己周轉(zhuǎn)十個工地。從4月17日拆除后直至9月再次安轉(zhuǎn)，其間停用1年零5個月。歷次使用均無使用、維修、保養(yǎng)記錄，技術(shù)檔案不全。參加本次塔機安裝8人中僅1人持有塔機安裝操作證，其他均為無證安裝。

(2）安裝工序

本次安裝過程中，在安裝塔身原則節(jié)“U”型片后，塔臂轉(zhuǎn)動1800安裝單片，嚴重違背了《使用闡明書》和拆裝方案中“頂升加節(jié)時禁止旋轉(zhuǎn)塔臂”規(guī)定。

(3）設備保養(yǎng)《使用闡明書》對液壓系統(tǒng)使用維護保養(yǎng)規(guī)定不明確，液壓系統(tǒng)油箱中液壓油污染極為嚴重，混有大量雜物和雨水。

(4）檢測成果

對拉桿、液壓油和液壓平衡閥檢測報告成果為：

1）φ40mm、Q235拉桿材料實測屈服強度為212MPa，未達到國標規(guī)定?，F(xiàn)場斷裂拉桿呈現(xiàn)為過載縮頸斷裂，顯然承受了除靜載以外附加載荷。

2）液壓遠程控制平衡閥污染嚴重，性能明顯下降，致使該閥功能喪失。

2．事故因素

經(jīng)全面綜合分析，事故重要原由于液壓遠程控制閥污染嚴重，導致其功能喪失；在頂升加節(jié)時，回轉(zhuǎn)機構(gòu)、先后臂架、塔帽、配重等巨大載荷突然失速下墜8O0mm砸在下塔身上，產(chǎn)生巨大慣性沖擊載荷，超過了拉桿材料強度極限，導致拉桿過載發(fā)生塑性斷裂破壞。

3．事故教訓

(1）建設部、省建設廳、市建工局早有明文規(guī)定，凡從事建筑施工塔式起重機拆裝隊伍均應通過省級建筑主管部門資格審查并獲得起重機械拆裝證，方可進行施工，作業(yè)人員必要通過理論和實踐技術(shù)培訓，獲得起重機械拆裝上崗證，方可進行塔機拆裝作業(yè)。該塔機安裝作業(yè)中嚴重違背上述規(guī)定，僅1人持證上崗，別的7人均無證作業(yè)，屬于嚴重違章作業(yè)。塔機必要由具備拆裝資質(zhì)隊伍和人員進行拆裝。

(2）塔機是建筑施工核心設備，建筑施工離不開塔機。施工公司應按當代設備管理辦法，對設備購買、安裝、調(diào)試、使用、維護、改造、更新、報廢全過程進行管理，每個環(huán)節(jié)都不能掉以輕心。但該公司自購買塔機7年以來，找不到一點拆裝、使用、保養(yǎng)、維修資料，足以闡明該公司設備管理水平屬“事后維修”落后模式，毫無管理可言。由建設部頒發(fā)“建筑機械設備管理規(guī)定”指出，對設備應進行全員、所有門、全過程、全指標綜合管理，對塔機而言，其使用、保養(yǎng)、維修等技術(shù)資料應及時、精確、全面記錄并保存；凡長期停用塔機重新使用前，應經(jīng)全面維護保養(yǎng)，才一能進入現(xiàn)場使用。液壓系統(tǒng)故障約70％來自液壓油清潔度問題，故應按規(guī)定清洗液壓系統(tǒng)油箱、管道、液壓閥，并過濾液壓油，保證其清潔度。

(3）據(jù)調(diào)研，同廠家、同型號塔機平衡臂拉桿也發(fā)既有縮頸現(xiàn)象，闡明也曾發(fā)生過液壓系統(tǒng)失控現(xiàn)象，雖拉桿未斷裂，但已構(gòu)成重大事故隱患。經(jīng)全面檢查，對此類型塔機逐個所有招回，更換拉桿并全面保養(yǎng)液壓系統(tǒng)，杜絕發(fā)生同類事故。

（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會姚興國）

[案例4］某大廈工程塔式起重機折臂事故

〔事故概況〕

1994年7月5日下午，某大廈工程使用一臺QTZl00型塔式起重機發(fā)生起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落導致折臂重大設備事故，無人員傷亡。

〔事故通過］

1994年7月5日16:00左右，某大廈工程使用一臺QTZl00型塔機（安裝高度29m，臂長42m）以幅度約13m起吊一捆約2.3t鋼筋時，起重臂第二節(jié)與第三節(jié)吊臂左下弦桿連接銷軸脫落，起重臂從該接頭至臂端向右下扭轉(zhuǎn)落下，臂端觸及地面后停下，導致起重臂、工作平臺、塔帽、液壓頂升油箱、塔頂拉桿等多處構(gòu)造嚴重損壞，所幸無人員傷亡，經(jīng)濟損失近10萬元。

〔專家點評」

1．事故因素

(1）事故直接因素

據(jù)現(xiàn)場勘察、分析，本領(lǐng)故是由起重臂第二節(jié)、第三節(jié)臂接頭左側(cè)下弦桿連接銷軸軸端擋板與銷軸脫落導致。

(2）事故間接因素

1）起重臂臂節(jié)連接銷軸脫落

起重臂臂節(jié)連接銷構(gòu)造如下圖，銷軸一端銑出臺階，并在錐度上鉆開口銷孔。

從構(gòu)造上分析，銷軸依托焊接在起重臂上止擋板限制向左軸向竄動與轉(zhuǎn)動，并依托開口銷防止向右竄動。發(fā)生事故時，該銷軸止擋板已脫落，查閱塔機產(chǎn)品圖樣，該止擋片三面應為持續(xù)焊，焊縫高6mm，但該處焊縫僅為點焊，不符合圖紙規(guī)定。由一于該銷軸止擋片脫落，使銷軸發(fā)生軸向竄動并脫落。

2）制造工藝缺陷

通過對塔機起重臂工裝與制造工藝調(diào)查、考察，該止擋片原應在工廠內(nèi)焊接，但事實上是在現(xiàn)場起重臂拼裝后進行配焊，因而焊接質(zhì)量較差。在發(fā)生事故塔機起重臂上還發(fā)現(xiàn)多處止擋板存在類似焊接缺陷?？傊?，此類止擋板對塔機轉(zhuǎn)場吊臂多次安裝銷軸難度大，銷軸切削臺階不易對準止擋板下口，當銷軸稍有偏斜而沖擊擋板，導致焊縫開裂留下隱患。

3）未進行安裝驗收

塔機在施工現(xiàn)場安裝后通過安裝驗收可檢查出存在安全問題并加以整治。但該塔機安裝后未進行安裝驗收，不符合GB10057—1988《塔式起重機檢查規(guī)則》和ZBJ80012一1989《塔機起重機操作使用規(guī)程》中關(guān)于規(guī)定，使設備存在安全隱患未能發(fā)現(xiàn)并予以排除。

2．事故教訓

(1）銷軸構(gòu)造不合理

1）止擋板焊在起重臂下弦桿上，裝配前已有擋板，安裝時先裝配銷軸，再插開口銷，因而光桿銷軸安裝較難。如銷軸和孔配合間隙不好，或因場地不平使起重臂拼接不水平，銷軸插入后臺階很難對準擋板下沿口，稍不注意就有也許使止擋板焊縫受到?jīng)_擊而產(chǎn)生裂縫，留下安全隱患。如采用螺釘固定止擋板辦法，安裝順序則相反，先裝入銷軸并將其臺階轉(zhuǎn)到抱負位置，再安裝止擋板，最后插開口銷，易于操作，安裝質(zhì)量有保障。

2）在現(xiàn)場焊接止擋板，焊縫質(zhì)量不易保證，而在工廠內(nèi)焊接可保證焊接質(zhì)量。

3）經(jīng)事故現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)該塔機另有多處止擋板（厚6mm、凡鋼）被銷軸（40鉻鋼）臺階啃咬出半圓形缺口。發(fā)生拆臂處止擋板就是被啃出半圓形缺口，銷軸失去限位竄出銷孔而導致事故。以上事實闡明一種問題，即銷軸在起重小車綜合力作用下，會產(chǎn)生一種極大轉(zhuǎn)動扭矩，使銷軸產(chǎn)生蠕動。若止擋板焊接質(zhì)量不好，銷軸可將止擋板頂松甚至脫落，若焊接牢固，銷軸臺階二個陵角尤如二把銑刀，足以將凡鋼止擋板銑出一圓弧（因鉻鋼硬度不不大于A3鋼），致使銷軸失控脫落而折臂。

4）銷軸構(gòu)造改進辦法

如下圖，在銷軸安裝止擋板一端車削一定深度環(huán)槽，即可控制銷軸軸向竄動。加工原銷軸需經(jīng)生一選感刨一墊且三道工序，使用三臺加工設備，改造后只要生一道工序，減少了二道工序，僅用一臺設備加工，且銷軸材料至少可縮短10mm，既省時又節(jié)材，何樂不為。該項改進構(gòu)造長處為：

①環(huán)槽可使銷軸任意360O轉(zhuǎn)動，卸掉了銷軸轉(zhuǎn)動扭矩，順其自然給它出路。

②銷軸軸向竄動力不大，止擋板用二只螺栓帶彈簧墊圈固定在下弦桿上，足以承受銷軸軸向力。

③銷軸安裝工藝為穿銷軸一安裝固定止擋板，既以便又省事。

(2）塔機安裝后，在交付使用前必要由租賃單位、安裝單位、使用單位、監(jiān)理單位組織工程技術(shù)人員按國標和《使用闡明書》規(guī)定共同進行自檢查收，做好試運轉(zhuǎn)記錄，完善各種管理資料，向有資質(zhì)法定檢測機構(gòu)申報檢測，經(jīng)檢測合格并獲得合格證后方可投入正式使用。

(3）塔機在使用過程中，司機和關(guān)于人員應按設備管理制度對核心部位進行點檢和定檢，并作好記錄，保證設備完好，最為重要是管理人員應有責任心，事事要貫徹到實處。

（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會姚興國）

[案例5]某住宅樓工程塔式起重機整體傾覆事故

［事故概況］

1999年9月12日某住宅樓工地一臺QTZ4O型塔式起重機在安裝過程中整機發(fā)生傾覆，導致2人死亡、1人重傷重大設備傷亡事故。

[事故通過]

1999年9月12日下午2:00左右，某住宅樓工程正在安裝一臺QTZ40型塔式起重機。該塔式起重機獨立高度32m，臂長42m，已安裝到25m標高。在調(diào)試時與距離本塔機58.6m處另一臺同標高QTZ5012塔機相撞，約1小時后，QTZ40塔機整體傾覆，塔機上三人墜落地面，二人落在地面住宅樓地基樁基本鋼筋上當場死亡，另1人重傷，塔機鋼構(gòu)造嚴重損壞，經(jīng)濟損失60多萬元。這是一起塔機安裝質(zhì)量引起重大傷亡事故。

[專家點評］

1．調(diào)查成果

(l）《使用闡明書》規(guī)定硅基本尺寸為4m×4m×1.4m，經(jīng)實際測量后發(fā)現(xiàn)該塔機硅基本為3m×3m×1.4m，其重量僅為原設計重量56.25％。

(2）《使用闡明書》規(guī)定硅基本下方地基地耐力為0.2MPa，現(xiàn)場砼基本下為淤泥，地耐力僅達0.06一0.07MPa，且未作任何加強解決。

(3）距塔機鹼基本邊沿東lm、南2.5m處裝有1個長流水自來水籠頭，導致水滲入塔機基本下，嚴重減少了地基地耐力。

2．事故因素

經(jīng)綜合分析，導致本領(lǐng)故發(fā)生直接因素是硅基本尺寸不大于《使用闡明書》規(guī)定尺寸；間接原由于地基受到水浸泡，使地基地耐力不能滿足塔機抗傾覆整體穩(wěn)定性規(guī)定，并且塔機安裝高度與相鄰塔機安裝高度相等，調(diào)試回轉(zhuǎn)時兩機發(fā)生碰撞而引起事故。

3．事故教訓

(1）塔機安裝要嚴格按拆裝方案和程序辦事，一方面地基基本必要達到《使用闡明書》規(guī)定地耐力能滿足塔機抗傾翻穩(wěn)定性規(guī)定。塔機安裝單位應依照施工單位提供塔機施工平面布置圖與地質(zhì)資料，審查塔機所在位置下方地耐力與否達到塔機《使用闡明書》規(guī)定規(guī)定，并由施工項目部和監(jiān)理單位簽字、蓋章確認詳細數(shù)據(jù)。能滿足規(guī)定則可安裝，不滿足則應按GB/T13752一1992《塔式起重機設計規(guī)范》及現(xiàn)場地耐力實際狀況計算并校核塔機抗傾翻穩(wěn)定性，如不能滿足，則可通過加大砼基本面積，或增設樁基本等辦法，由施工各方商量決定塔機砼基本制作方案。這是安裝塔機核心項，一定要嚴格把關(guān)。

(2）塔機基本不可浸泡在水中，四周應有排水辦法，這是普通常識和基本規(guī)定，但此現(xiàn)場塔機旁就有一水籠頭長期流水，使塔機砼基本長期浸泡在水中，并使地基地耐力大大減少，同步減少了塔機抗傾翻能力。

(3）塔機砼基本普通為正方形，但該塔機硅基本做成長方形，且平面尺寸減小，使塔機抗傾翻能力大大減少。這是千萬要注意事情，不能隨心所欲，據(jù)現(xiàn)場反映雙方未訂立任何合同等手續(xù)，為搶工程項目，拆裝隊而隨意搶做基本安裝塔吊。當前在激烈市場經(jīng)濟競爭中，還是必要以安全生產(chǎn)大局為重，拆裝塔機必要按關(guān)于規(guī)范、規(guī)程、原則執(zhí)行，決不能稍有馬虎大意。

(3)GB5144一1994“塔機安全規(guī)程”和ZRJ80012一1989“塔機操作使用規(guī)程”均有明確條文規(guī)定，群塔作業(yè)要注意防止碰撞，此工程問題是二臺塔機處在同一標高上最不對，必定會導致碰撞，應當有高差就能避免。固然此事故就是不碰，也必然會整體倒塔，由于塔機安裝自身就不穩(wěn)定，倒塔是遲早要發(fā)生。在群塔作業(yè)或者都市內(nèi)施工場地窄小限制使用塔機時，塔機拆裝隊和施工單位、監(jiān)理方、業(yè)重要協(xié)商制定切實可靠安全使用辦法和方案。

（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會姚興國）

[案例6］某廣場工程塔式起重機起升卷揚機失控飛車事故

[事故概況]6月19日18時左右，某廣場工程中使用QTZ80F型塔式起重機從165m高度吊運約3t重腳手架鋼管到裙樓頂部平臺，當?shù)跷锵陆档?45m高度時，起升卷揚機失控，吊鉤與吊物在自重作用下加速向下滑落到27m裙樓頂部，起升卷揚機超速轉(zhuǎn)動飛車，減速箱破碎解體，零件與碎片四下飛散，擊傷一名報販，擊穿民居屋頂，不但導致十余萬元經(jīng)濟損失，也導致了較大社會影響。

〔事故通過〕

6月19日18時左右，某廣場工程中使用QTZ80F型塔式起重機從165m高度吊運約3t重腳手架鋼管到27m高裙樓頂部平臺。當?shù)蹉^吊物下降到145m高度時，起升卷揚機控制不住吊鉤與吊物，在自重作用下，吊鉤與吊物加速下滑，司機當即將手柄拉至低速檔位，發(fā)現(xiàn)還不能控制吊物下滑，再采用緊急斷電辦法，仍不能制止下滑，吊鉤與吊物墜落到27m裙樓頂部，砸壞裙樓屋面，且?guī)泳頁P機發(fā)生超速飛車轉(zhuǎn)動，減速箱內(nèi)齒輪副發(fā)生嚙合紊亂現(xiàn)象，各軸發(fā)生彎曲，帶動齒輪擊碎減速箱鑄鐵箱蓋，箱內(nèi)齒輪、軸、軸承等零件與箱體碎片及液壓推桿制動器支架、制動片和制動蹄鐵均破碎，從高空四下飛散，塔機卷揚機變速箱半個箱蓋飛落在49層樓面上，卷揚機第一軸落在塔機平衡臂上，第二軸彎曲300，并落在49層樓面上；有一塊碎片擊傷工地門前一名女報販左前臂，一塊碎片擊穿大樓周邊一民居屋頂落至床上，所幸日間主人離家上班，未釀成更大傷亡事故，甚至有一軸承零件飛落到300m外鼓樓公園門口110警車旁，導致較大社會影響。

（專家點評）

1．卷揚機電路對的工作狀態(tài)

《使用闡明書》指出，當該類型起升卷揚機以某速度檔位工作時，該檔位濕式多片電磁離合器通電吸合掛擋傳動力矩，制動器通電，制動蹄開閘；如該電磁離合器發(fā)生線路故障、離合器摩擦片磨損打滑、電刷磨損減少通電量，使離合器傳遞力矩低于起升工作力矩，串聯(lián)在電磁離合器起升回路中欠電流繼電器線圈通過電流減小，該繼電器觸點切斷起升卷揚機制動器線路，使制動器斷電，在彈簧作用下，常閉式制動器制動蹄抱閘制動，卷揚機停止工作，吊物停止在所需位置。在起重機起升卷揚機工作期間，應保持控制電路工作正常，方可保證卷揚機工作安全。

2．事故因素

(l）事故直接因素

在事故發(fā)生后，調(diào)查組對事故現(xiàn)場進行勘察，發(fā)現(xiàn)起升卷揚機第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過量；又對同一顧客同廠家、同批次、同規(guī)格機型起升卷揚機第2檔進行了載荷實驗?？辈炫c實驗成果表白，事故發(fā)生時，該塔式起重機司機正在操縱第2檔下降工作，此時起重量接近額定起重量上限，雖離合器已通電吸合并掛擋，因起升卷揚機第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過量，通過電流量減小，離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象，卷揚機在該檔位起升能力下降，此時串聯(lián)在電磁離合器起升回路中欠電流繼電器觸點本應切斷卷揚機制動器線圈線路，使常閉式制動器制動，卷揚機停止工作，但此時欠電流繼電器并未動作，起升電動機已不能控制起吊載荷。在自重作用下，吊物帶動吊鉤加速下滑。司機發(fā)現(xiàn)無法控制吊物，及時將卷揚機控制手柄拉到低速檔位，仍不能制止吊物下滑，再采用緊急斷電辦法，此時吊物已下降數(shù)十米，速度較大，制動器制動蹄片承受不了巨大慣性力力矩而發(fā)生破裂，吊物完全失控高速下墜，直至墜落到27m標高裙樓頂，同步帶動卷揚機減速箱超速飛車轉(zhuǎn)動，齒輪副發(fā)生嚙合紊亂，齒輪傳動系統(tǒng)中各軸發(fā)生彎曲，擊碎減速箱蓋，各種零件碎片四下飛散，傷及周邊人群，釀成機械傷害事故。本領(lǐng)故直接原由于當起升卷揚機第2檔電磁離合器電刷磨損，通電量削弱導致摩擦力矩減少，卷揚機電路中起安全保護作用欠電流繼電器未能切斷卷揚機制動器電路使卷揚機停止吊物，導致吊物失控墜落。

(2）事故重要因素

l）設備未按規(guī)定進行定期檢查

現(xiàn)場機械設備管理人員未按照該塔式起重機《使用闡明書》規(guī)定操作規(guī)程定期檢查電磁離合器電刷與摩擦片易損件使用狀況，未及時發(fā)現(xiàn)事故隱患。

2）使用中發(fā)現(xiàn)事故隱患未及時解決

依照施工現(xiàn)場對該塔式起重機所作《設備運轉(zhuǎn)、交接班記錄》，該塔式起重機進入本工程中使用以來，當?shù)跷镏亓拷咏~定起重量時，已發(fā)生7次吊物下滑現(xiàn)象，但吊物重量不大于額定起重量60％時，卷揚機工作體現(xiàn)仍正常。在多數(shù)起吊次數(shù)中，吊物重量較輕，離合器傳遞力矩能力雖已下降，但仍可承受該起重力矩，起吊時體現(xiàn)尚正常；起吊較重物體時如發(fā)現(xiàn)下滑，只要卸去某些重量，仍可正常起吊，因而多次發(fā)生下滑現(xiàn)象未引起現(xiàn)場起重機操作工、安全員、設備員足夠注重，未對設備進行檢修（更換離合器電刷，檢修欠電流繼電器電路與觸點），使設備留下安全隱患。

3）現(xiàn)場安全管理松懈

施工現(xiàn)場負責人對起重機安全狀態(tài)很少過問，對設備存在問題不注重。

3．事故教訓

(1）起重機械設備應按照現(xiàn)場使用管理規(guī)定進行定期檢查，對《使用闡明書》指定易損件做仔細檢查，并作出設備運營記錄。次構(gòu)造中電刷和欠電流繼電器應列入定檢項目，對發(fā)現(xiàn)設備故障或零件損傷，應及時檢修復原，使設備狀況保持良好。按江蘇省建設廳DGJ32/TJO3一《施工現(xiàn)場機械完好技術(shù)原則》執(zhí)行。

(2）當操作人員發(fā)現(xiàn)起重機在運營期間存在吊物下滑等異常現(xiàn)象時，應停止吊運工作，及時向安全員、設備員報告，并由各方舉辦專項會議制定解決辦法與整治實行時間。起重機切忌帶病運營。

(3）加強工地現(xiàn)場設備安全管理，施工現(xiàn)場項目負責人應有安全意識，經(jīng)常向起重機操作人員理解設備運營狀況，并及時安排人力與資金對存在問題進行整治，保證起重機使用安全，才干保證工程安全、順利地開展。

(4）此類構(gòu)造塔機已有多臺多臺多次發(fā)生類似現(xiàn)象，這次在模仿實驗時，也及時發(fā)現(xiàn)了同樣問題，制止了一起同類事故發(fā)生。此類傳動構(gòu)造塔機，可靠性應當說是有問題，應當及時改造。當前在選購時可選用雙電機傳動或多速電機傳動卷揚機為好。

(5）凡有此類塔機單位，都要引覺得戒，提高關(guān)于人員技術(shù)水平，加強核心部位檢查，特別是電刷和欠電流繼電器應列入定檢項目。

（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會姚興國）

[案例7］某鋼鐵公司煙囪施工并字架吊籠墜落死亡事故

［工程概況］

某鋼鐵公司2＃加熱爐技術(shù)改造工程煙囪設計總高110米，筒座外徑11m，筒頂外徑4.7m，砼壁厚0.16m～0.38m。至10月6日下午，已施工完106.38m鋼筋、模板，次日準備澆注。該工程施工人員上下通道為安裝在煙囪軸心線上井字架，該井字架導軌架截面為1.0m×0.9m，每間隔10m左右在導軌架與煙囪內(nèi)壁之間安裝一組附著桿，位于導軌架內(nèi)吊籠總長約3m、截面凈空為0.8m×0.7m，分上下兩層，每層高約1.5m，下層四周用薄鋼板封閉，用于運載混凝土等散裝物料，上層四周焊有豎向鋼筋欄柵，重要用于裝載木方等材料，上、下兩層之間有一塊活動隔板，上層無蓋。吊籠由礦用電動卷揚機提高或下降，用手動制動器制動。

〔事故通過〕

10月16日16時30分，煙囪106.38m標高作業(yè)面上鋼筋、模板施工已完畢，工長安排5名工人先乘座井字架吊籠到達地面，開始澆注混凝土準備工作，在地面質(zhì)檢員指令卷揚機司機先將其送達作業(yè)面，再去請監(jiān)理人員到106.38m作業(yè)面上驗收模板安裝質(zhì)量，如通過驗收，即可澆注混凝土。獲指令后，卷揚機司機先將乘坐在吊籠內(nèi)質(zhì)檢員送上煙囪，將吊籠停留在作業(yè)面上，并按其操作習慣將制動器操作手柄拉到第六齒檔位，即前去項目部去請監(jiān)理人員。因天開始下雨，煙囪上工長決定下班，當時有4名工人爬進吊籠下層，翻下隔板后5名工人站在吊籠上層。此時吊籠與9名人員總重（吊籠自重約20Okg,9名人員自重約540kg）產(chǎn)生鋼絲繩拉力（7.4kN）超過了卷揚機制動器在該檔位下臨界鋼絲繩制動力（4.75kN)，導致吊籠失控發(fā)生墜落。本地面其她人員發(fā)現(xiàn)鋼絲繩移動，奔向卷揚機準備拉制動器手柄進行緊急制動，但為時已晚，吊籠已墜落至地面，5人當場死亡，4人送醫(yī)院急救，其中2人經(jīng)急救無效死亡，2人受重傷，直接經(jīng)濟損失130萬元左右。

〔專家點評〕

1．施工井字架吊籠禁止乘載人員

井字架為建設工程慣用設備。該設備用電動卷揚機將吊籃、吊籠或料斗運送施工物料到建筑物施工作業(yè)面上。在任何施工管理文獻中，均嚴格規(guī)定井字架吊籃、吊籠或料斗僅用于裝載物料，禁止乘載施工人員。高聳建筑物施工中應配備可搭乘人員施工升降機，則可避免施工人員乘坐物料提高機吊籃、吊籠或料斗上下。

2．事故因素

(1）事故直接因素

現(xiàn)場勘察成果表白：①井字架卷揚機額定單繩拉力為300okg；②卷揚機鋼絲繩完好；③卷揚機各部件及井字架導軌架均未見損壞；④吊籠未配備防墜落安全鎖；⑤吊籠自重約200kg，事故發(fā)生時料斗下層裝載4人，上層裝載5人，9名施工人員體重共約540kg,卷揚機鋼絲繩實際荷載約740kg。因事故發(fā)生后現(xiàn)場保護良好，決定通過加載實驗驗證卷揚機在事故發(fā)生時狀態(tài)，尋找事故直接因素。加載實驗成果為：①卷揚機手動制動器保持在事故發(fā)生時檔位，通過卷揚機鋼絲繩對卷筒施加拉力600kg時，制動器開始打滑，加載到l000kg時，制動器不起制動作用；②將手動制動器拉上一種檔位，對卷筒與制動器施加kg拉力時，制動器仍紋絲不動。實驗成果表白，事故發(fā)生時卷揚機司機對手動制動器操作檔位不對的，導致制動器制動力矩局限性。當l00m作業(yè)面上施工人員逐個進入吊籠，使鋼絲繩荷載逐漸增長到740kg時，卷筒承受力矩超過制動器在該檔位極限制動力矩，吊籠開始沿導軌架下滑并越滑越快，直至墜落地面，導致7死2傷重大傷亡事故。卷揚機司機誤操作手動制動器是本領(lǐng)故發(fā)生直接因素。

(2）事故重要因素

1）物料提高機吊籠裝載施工人員

在該工程中，施工單位編制《施工方案》中規(guī)定“施工用料依托煙囪內(nèi)設豎井架，豎井架內(nèi)設吊籠，用3t卷揚機提高混凝土等材料”，對于施工人員上下作業(yè)面問題闡明“操作人員上下煙囪乘坐吊籠時，必要站在吊籠內(nèi)，吊籠頂部禁止站人”。甲方、監(jiān)理公司在審查《施工方案》時均規(guī)定整治，不許井字架載人，因而施工單位在煙囪內(nèi)部用鋼管扣件搭設了樓梯，供施工人員登作業(yè)面用。施工初期高度不高時各方尚能遵守，甲方與監(jiān)理對井字架載人現(xiàn)象也進行了批評、罰款等管理；當施工高度達到30米以上時，現(xiàn)場施工人員涉及監(jiān)理均不再攀爬樓梯，開始乘坐井字架吊籠上下煙囪，嚴重違背了建筑施工現(xiàn)場安全管理基本規(guī)定，構(gòu)成安全隱患。

2）礦用卷揚機不能用于建筑工程

礦用卷揚機與建筑卷揚機制動器是完全不同。礦用卷揚機依托電動機提高或下降料斗，也可手控手動制動器手柄定位在某檔位上，使制動帶產(chǎn)生一定制動力矩，可控制礦車或料斗靠自重溜放或下滑，或制動卷筒停止升降，手動制動器設立在卷筒軸上，需要較大手動操作力才干產(chǎn)生足夠制動力矩，該類卷揚機多用于礦井內(nèi)牽引礦車在井道斜坡上行駛，滿載時由電動機牽引上坡、空載時可依托自重溜放下坡。建筑卷揚機重要用于垂直運送，無論上升或下降，只要切斷電源，制動器依托彈簧彈力推動制動閘抱死制動毅，閉鎖卷筒，停止升降，制動器設立在電動機軸上，只要較小制動力矩即可制動住較大荷載?，F(xiàn)場勘察成果表白，發(fā)生事故時因卷揚機司機發(fā)生誤操作，卷揚機手動制動器手柄檔位偏松，使制動器制動力矩局限性，當料斗承載僅540kg即發(fā)生自重下滑現(xiàn)象，雖然斷電也不能使卷筒停轉(zhuǎn)與料斗制動，因而該類設備安全度較差，存在重大安全隱患。

3）井字架未配備防墜落安全鎖

現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范JGJ88一92《龍門架及井架物料提高機安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，龍門架及井字架物料提高機均應配備防墜落安全鎖，當?shù)趸@或料斗發(fā)生墜落事故時，防墜落安全鎖應在100mm墜落距離內(nèi)制動住吊籃或料斗。本案例中發(fā)生事故井字架未安裝防墜落安全鎖，嚴重違背了現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范，存在重大安全隱患。

4）操作工人離崗

施工顧客在施工前未針對本井字架卷揚機特點制定嚴格安全操作規(guī)程，也未對卷揚機司機進行嚴格監(jiān)督管理，司機離崗前未對卷揚機及其制動器安全狀況進行檢查確認，使卷揚機失去控制；如司機在崗，當井字架料斗開始下滑時，迅速拉緊手柄也能暫時制動住料斗滑動。

5）無通訊工具

因施工單位安全意識淡薄，施工120m高聳建筑物也不配備對講機，作業(yè)面與地面通訊聯(lián)系僅依電鈴聲數(shù)量表達，因而雙方容易產(chǎn)生誤解，并容易引起安全事故。

3．事故教訓

(1）嚴格執(zhí)行既定《施工方案》

《施工方案》是建筑施工中重要文獻，其依照施工現(xiàn)場詳細狀況，嚴格遵守施工安全管理規(guī)定，依照現(xiàn)行原則、規(guī)范、規(guī)程制定機械設備安全規(guī)程與操作辦法與使用注意事項，并通過技術(shù)人員、施工安全管理人員與工程監(jiān)理人員審查，從安全、技術(shù)、經(jīng)濟上比較并選取出最佳辦法，對施工安全有一定保障，故應嚴格遵守。本案例中施工單位為節(jié)約經(jīng)費而不使用施工升降機，未執(zhí)行既定《施工方案》，因而留下了重大安全隱患。

(2）嚴格遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)范

在任何建筑施工文獻中均有專門條款規(guī)定用于運貨品料提高機絕對不容許乘坐施工人員升降，在施工現(xiàn)場各處張貼安全操作規(guī)程中亦有有關(guān)條款，對此施工操作人員應嚴格遵守，施工安全管理人員應嚴格監(jiān)督執(zhí)行。

(3）建筑工程中不得使用礦用手動制動卷揚機

電動卷揚機制動器通過預設彈簧預緊力達到一定制動力矩，發(fā)生事故或離崗可切斷電源，制動器即可安全、有效地制動住最大荷載，因而安全度較高。礦用手制動卷揚機通過司機手工制動，容易發(fā)生誤操作，安全隱患較多，稍有不慎即會發(fā)生事故，因而不能用于建筑工程。

(4）垂直起重運送機械應配備各種安全保護裝置

在施工現(xiàn)場使用垂直起重運送機械，無論用于運載施工人員或施工材料，均應按現(xiàn)行國標與行業(yè)規(guī)范配備防墜落安全鎖等安全保護裝置，以防發(fā)生墜落事故。禁止使用未安裝防墜落安全鎖等安全保護裝置垂直運送機械。

(5）應制定具備針對性操作規(guī)程

在建筑施工現(xiàn)場上張貼各種建筑機械施工操作規(guī)程中，不能應僅列出通用規(guī)定，還應針對本機械特點列出安全操作注意事項。施工前應對操作人員進行專門培訓與安全技術(shù)交底。

（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會李明）

[案例8〕某花園工程塔式起重機工作平臺墜落事故

〔事故概況〕

6月3日17時左右，某花園工程一名電工在QTZ60型塔式起重機工作平臺上維修照明燈時，工作平臺發(fā)生墜落事故，電工隨平臺墜落至施工樓面，經(jīng)急救無效不治身亡，工程被責令停工整治，經(jīng)濟損失達60萬元以上。

〔事故通過〕

6月3日17時左右，某花園工程因夜間施工照明需要，土建施工單位指派電工爬上QTZ6O型塔式起重機，維修安裝在塔式起重機頂升外套架外圍作業(yè)平臺朝施工建筑物一側(cè)欄桿上探照燈。當電工陳某登上位于塔式起重機上部頂升套架外圍作業(yè)平臺時，將安全帶扎在平臺欄桿上，先更換探照燈燈泡，再扳動探照燈燈座，意圖變化燈光照射方向。因探照燈露天安裝時間己久，緊固螺栓銹蝕嚴重，電工將身體支撐在欄桿上，傾盡全力轉(zhuǎn)動探照燈燈座，此時該段作業(yè)平臺與頂升外套架連接件發(fā)生斷裂，作業(yè)平臺、欄桿、探照燈及電工陳某一齊墜落到下方5米施工樓層上，陳某頭部著地，經(jīng)送醫(yī)院急救無效身亡。

〔專家點評〕

1．塔式起重機塔身構(gòu)造外部不能懸掛重物

塔式起重機是以鋼構(gòu)造為主起重機械，特別應注重控制其整機及鋼構(gòu)造構(gòu)件上偏心力矩，以防止對整機產(chǎn)生不利傾覆力矩或?qū)︿摌?gòu)造構(gòu)件產(chǎn)生附加力矩。塔身鋼構(gòu)造外側(cè)不得懸掛招牌、條幅或其她物品，以免在塔身上產(chǎn)生額外風載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機上電纜應盡量分布在建筑物上，并且每10～15m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機控制柜上電纜應扎在塔身內(nèi)部，扎掛點應盡量接近塔身中心。

2．事故因素

(1）事故直接因素

塔式起重機頂升外套架外圍每個面上作業(yè)平臺用螺栓安裝在頂升外套架外側(cè)兩個三腳架上，因各三腳架上均漏鉆安裝孔洞，無法按設計規(guī)定用螺栓將平臺安裝在三腳架上；面對產(chǎn)品自身缺陷，安裝單位在每個三腳架上僅使用一圈鐵絲綁扎平臺，甚至尚有個別三腳架未采用鐵絲與平臺綁扎。當電工陳某將安全帶扎在朝向建筑物一側(cè)作業(yè)平臺欄桿上，再用力扳轉(zhuǎn)探照燈燈座時，該作業(yè)平臺與三腳架之間綁扎鐵絲拉斷，導致作業(yè)平臺、欄桿、探照燈及陳某墜落到樓面上，導致人員死亡。

(2）事故重要因素

1）探照燈安裝不當

探照燈安裝在塔式起重機頂升外套架外圍作業(yè)平臺朝建筑物一側(cè)欄桿上，且探照燈電纜從該平臺直接懸掛40多米至地面，均對欄桿與作業(yè)平臺產(chǎn)生較大傾翻力矩，構(gòu)成安全隱患。

2）各面平臺與欄桿之間連接不當

按該塔式起重機設計規(guī)定，安裝在外套架外側(cè)作業(yè)平臺與欄桿呈“П”形分布，開口垂直于建筑物臨邊，用于安裝塔身原則節(jié)并加高塔機。朝建筑物一側(cè)平臺與欄桿一端自由，另一端與相鄰平臺及其欄桿之間用螺栓相連接。但現(xiàn)場事實上各平臺與欄桿僅用鐵絲連接，甚至有一處缺少一段欄桿，使欄桿未能連接成整體，在一定限度上削弱了平臺強度。

3）檢修人員操作不當

電工陳某奉命檢修探照燈，未檢查作業(yè)平臺穩(wěn)固性，未意識到探照燈及其電纜安裝位置不當，亦未采用先松動探照燈燈座銹蝕螺栓再轉(zhuǎn)動燈座辦法，為圖省事強行轉(zhuǎn)動燈座，成果使綁扎平臺鐵絲斷裂，導致平臺墜落。陳某將安全帶扎掛在欄桿上亦屬不當操作。

4）安全管理不力

因探照燈為慣用電氣設備，重量輕，使用單位與安裝單位均放松了安全意識，以為可隨意安裝在平臺臨邊欄桿上。在維修工作開始前未對操作電工進行安全技術(shù)交底，維修過程中未進行監(jiān)督。

3．事故教訓

(l）安裝中應檢查設備與否完好并實行整治

在塔式起重機安裝過程中，安裝單位應對產(chǎn)品存在重要缺陷與普通問題均應通過書面方式向塔機設計單位、生產(chǎn)廠家、機主、土建施工單位、監(jiān)理單位提出，由各方共同協(xié)商解決辦法，并由安裝單位著手解決，安裝后各方共同驗收合格后方可使用。本案例中安裝單位可采用如下各種辦法整治三腳架上無螺栓孔問題：

a．在支架上氣割螺栓孔；

b．在三腳架上焊接帶螺栓孔過渡板：

c．三腳架與平臺之間用多股鐵絲綁扎，每個三腳架上扎2一3個點；

d．將工作平臺與三腳架暫時互相焊接。

(2）塔式起重機塔身構(gòu)造外部不能懸掛重物

塔式起重機是以鋼構(gòu)造為主起重機械，特別應注重控制其整機及鋼構(gòu)造構(gòu)件上偏心力矩，以防止對整機產(chǎn)生不利傾覆力矩，或?qū)︿摌?gòu)造構(gòu)件產(chǎn)生附加力矩。塔身鋼構(gòu)造外側(cè)不得懸掛招牌、條幅或其她物品，以免在塔身上產(chǎn)生額外風載荷與自重偏心載荷，從地面送到塔機上電纜應盡量分布在建筑物上，并且每10～15m垂直距離扎掛一次；由建筑物輸送到塔機控制柜上電纜應扎在塔身內(nèi)部，扎掛點應盡量接近塔身中心。

(3）塔機使用過程中加強管理

維修前應先仔細檢查部件與否完好，并依照設備現(xiàn)狀制定周密檢修實行方案，并進行安全技術(shù)交底。施工人員應將安全帶綁扎在塔機重要構(gòu)造上。檢修完畢驗收合格后方可投入使用。

（江蘇省土木建筑學會建筑機械專業(yè)委員會李明）

[案例9］某體育館工程塔式起重機整機傾覆事故

〔事故概況〕

3月8日晚，某體育館工程使用QTZ60型塔式起重機在起吊混凝土料斗時發(fā)生整機傾覆事故，致使司機受傷、塔式起重機報廢、項目部暫時活動房局部被砸塌，經(jīng)濟損失達30余萬元。

〔事故通過」

3月8日晚8時35分，某體育館工程中QTZ60型塔式起重機在起吊混凝土料斗時，塔身根部朝平衡臂方向兩根地腳螺栓斷裂，塔式起重機朝起重臂方向發(fā)生傾覆，司機未及逃生而受傷，塔式起重機大某些鋼構(gòu)造變形，運營機構(gòu)破損，整機幾乎報廢；起重臂在墜落過程中砸塌二層項目部暫時活動房局部，并插入樓下車庫中，所幸夜間值班人員不在該房間內(nèi)，而原停放在車庫內(nèi)紅旗轎車出車在外，未導致更大傷亡與經(jīng)濟損失，但該事故是一起人為嚴重機械設備事故。

〔專家點評〕

1．現(xiàn)場使用塔式起重機應嚴守規(guī)章

(1）選位恰當

塔式起重機是建設工程中最慣用起重機械設備，在施工現(xiàn)場平面內(nèi)選取位置時應考慮如下條件：a．起重機進場、安裝、拆除、退場以便；b．起重機能最大限度地覆蓋施工工作區(qū)域；c．起重機定位后在各種工作幅度下均能滿足施工中需要起吊重量：d．起重機距離高壓線5～10m，回轉(zhuǎn)無障礙。

(2）塔式起重機安全保護裝置狀況應保持良好

塔式起重機安全保護裝置分載荷安保護裝置、運動安全保護裝置兩類。載荷安保護裝置含起重力矩限制器、起重量限制器，前者對塔式起重機在任何幅度工作時幅度與起重量乘積作出定量限位，以保證整機抗傾翻穩(wěn)定性與鋼構(gòu)造強度，后者對起重機最大起重量作出定量限位，以保證起重機起升機構(gòu)與鋼構(gòu)造強度。運動安全保護裝置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回轉(zhuǎn)限制器，分別對塔式起重機起升高度、工作幅度、回轉(zhuǎn)圈數(shù)作出定量限位，以保證工作機構(gòu)在預定范疇內(nèi)運營而不至脫軌或損壞構(gòu)件。GB5144一94《塔式起重機安全規(guī)程》規(guī)定塔式起重機在有效期間，以上各種安全保護裝置在塔式起重機均應調(diào)試到位、使用正常。當起重機某種載荷參數(shù)或運動參數(shù)超過預設范疇時，以上相應安全保護裝置內(nèi)部推桿可頂觸行程開關(guān)觸點，并能報警、斷電，待故障排除后功能方可恢復工作。在上述5種安全保護裝置中，起重力矩限制器位居首要，被列為整機合格與否否決項。

2．事故因素

(1）事故直接因素

據(jù)現(xiàn)場勘察計算，塔式起重機起吊時，料斗與混凝土重量已超過該起重機在最大工作幅度下起重量，發(fā)生事故時實際起重力矩超過該起重機最大起重力矩26.3%，嚴重超載。為最大限度地覆蓋施工場地，施工單位將塔式起重機布置在圓形體育館建筑物圓心上，現(xiàn)場混凝土攪拌站位于體育館建筑物基坑邊沿，塔式起重機最大工作幅度距離攪拌站出料口尚差2m左右，在當料斗在攪拌站出料口處裝載混凝土時，起重機吊鉤只能斜拉起吊，因而加大了起升載荷，加劇了超載現(xiàn)象，導致塔式起重機發(fā)生傾覆。

(2）事故間接因素

l）起重機作業(yè)人員無上崗證

按施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定，塔式起重機安裝、操作、指揮人員均應經(jīng)專門培訓、考核合格，持有勞動管理部門頒發(fā)起重作業(yè)特殊工種上崗操作證，并在規(guī)定年限內(nèi)復核。本案例中塔式起重機司機與指揮人員均無操作證，均屬違章上崗作業(yè)。

2）安全保護裝置無效

現(xiàn)場勘察成果表白，因塔式起重機操作人員維護、管理不力，該塔式起重機起重力矩限制器未按《使用闡明書》規(guī)定調(diào)試到位，該裝置內(nèi)推桿與行程開關(guān)觸點距離太遠，且有數(shù)因而當塔式起重機起重力矩超載時，推桿未能頂觸行程開關(guān)觸點而報警、斷電，不起安全保護作用。

3）地腳螺栓材質(zhì)不對的

經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢測化驗，現(xiàn)場斷裂地腳螺栓未達到《使用闡明書》規(guī)定8.8級強度，安全系數(shù)不大于設計規(guī)定1.34倍，強度儲備局限性。

4）施工現(xiàn)場安全管理不力

因本工程項目位于郊區(qū)，并從社會租賃塔式起重機使用，工程項目部放松了對塔式起重機及其操作人員安全管理，對無證上崗、照明不良、起重機斜拉與超載、安全保護裝置失靈等違章現(xiàn)象與安全隱患不聞不問，且未按施工現(xiàn)場常規(guī)安全管理規(guī)定對塔式起重機重要安全保護裝置進行安裝檢測與定期檢測。

3．事故教訓

(1）塔式起重機選位應恰當

塔式起重機是建設工程中最慣用起重機械設備，在施工現(xiàn)場平面內(nèi)選取位置時應考慮如下條件：a．起重機進場、安裝、拆除、退場以便；b．起重機能最大限度地覆蓋施工工作區(qū)域；c．起重機定位后在各種工作幅度下均能滿足施工中需要起吊重量；d．起重機距離高壓線5～10m，回轉(zhuǎn)無障礙。

(2）塔式起重機安全保護裝置狀況應保持良好

塔式起重機安全保護裝置分載荷安保護裝置、運動安全保護裝置兩類。載荷安保護裝置含起重力矩限制器、起重量限制器，前者對塔式起重機在任何幅度工作時幅度與起重量乘積作出定量限位，以保證整機抗傾翻穩(wěn)定性與鋼構(gòu)造強度，后者對起重機最大起重量作出定量限位，以保證起重機起升機構(gòu)與鋼構(gòu)造強度。運動安全保護裝置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回轉(zhuǎn)限制器，分別對塔式起重機起升高度、工作幅度、回轉(zhuǎn)圈數(shù)作出定量限位，以保證工作機構(gòu)在預定范疇內(nèi)運營而不至脫軌或損壞構(gòu)件。GB5144一94《塔式起重機安全規(guī)程》規(guī)定塔式起重機在有效期間，以上各種安全保護裝置在塔式起重機均應調(diào)試到位、使用正常。當起重機某種載荷參數(shù)或運動參數(shù)超過預設范疇時，以上相應安全保護裝置內(nèi)部推桿可頂觸行程開關(guān)觸點，并能報警、斷電，待故障排除后功能方可恢復工作。在上述5種安全保護裝置中，起重力矩限制器位居首要，被列為整機合格與否否決項。

(3）塔式起重機操作人員應經(jīng)專門培訓、考核合格，持有勞動管理部門頒發(fā)起重作業(yè)特殊工種上崗操作證，并在規(guī)定年限內(nèi)復核。

(4）塔式起重機進場前，顧客與安裝人員應檢查其生產(chǎn)允許證、出廠檢查合格證、重要部件檢測合格證等隨機文獻，并檢查部件數(shù)量與否完整、外形與否完好，并辦理檢查驗收記錄。

(5）塔式起重機安裝過程中，操作人員應按《使用闡明書》規(guī)定調(diào)試起重力矩限制器等安全保護裝置，使各裝置內(nèi)推桿在規(guī)定位置上均能頂履行程開關(guān)觸點，發(fā)出報警、斷電