地鐵裝飾工程施工重難點分析及應(yīng)對措施

地鐵裝飾裝修重難點分析地鐵站的裝飾施工，與酒店和寫字樓等工程的裝飾比較，除了裝飾工程的共性外，另外有著本身非常大的特殊性，即是對國家建筑工程強制性規(guī)范條款的執(zhí)行，這也是地鐵站工程本身的使用功能所決定的，地鐵站施工周期長、投資大、運行時間長，人流量大，是重要的公共活動場所，它對當?shù)氐恼?、?jīng)濟、生活、社會等方面的影響非常大，故特別需要加強對裝飾工程安全性、牢固性和耐久性的重視，根據(jù)以往地鐵站裝修施工經(jīng)驗總結(jié)了地鐵站裝飾工程十八大技術(shù)重難點：序號重難點項目重難點分析應(yīng)對措施1鋁方通吊頂保證吊頂平整度和直線度是本項工程質(zhì)量和進度的保證，如因施工管理不到位，造成吊頂安裝不平直，會對工程的整體工期造成影響，為確保工程順利實施，必須保證本工程鋁方通吊頂平整度和直線度。1、成立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證小組，在施工過程的前、中、后過程中嚴格進行質(zhì)量控制。2、前期測量放線對吊頂平整度和直線度影響較大，因此前期安排專業(yè)測量工程師進行現(xiàn)場放線。3、施工前，先做樣板，總結(jié)樣板施工過程中的不足，進行總結(jié)，大面積施工前，對所有施工人員進行交底（書面及口頭）。4、吊頂標高、尺寸、起拱和造型應(yīng)符合設(shè)計要求；飾面材料的材質(zhì)、品種、規(guī)格、圖案和顏色應(yīng)符合設(shè)計要求。飾面材料的安裝應(yīng)穩(wěn)固嚴密。飾面材料與龍骨的搭接寬度應(yīng)大于龍骨受力面寬度的2/3。2搪瓷鋼板本工程公共區(qū)墻面面層大面積采用搪瓷鋼板，基層采用鋼架,其重難點有以下幾點；1、施工前測量放線準確與否是保證搪瓷鋼板質(zhì)量的重點。2、搪瓷鋼板需按現(xiàn)場實際及設(shè)計要求排版，根據(jù)排版圖出加工圖，避免到貨后與現(xiàn)場尺寸不符合影響工期是本工程重難點。1、施工前校核結(jié)構(gòu)內(nèi)標高控制線開間尺寸,二次結(jié)構(gòu)垂直平面度。2、選用專業(yè)測量放線小組進行現(xiàn)場放線，彈好+1m水平線及墻面完成面控制線。3、施工前組織技術(shù)人員作裝飾施工排板下單圖的技術(shù)交底，對一些特殊要求的施工部位、細部節(jié)點應(yīng)進一步作好施工節(jié)點大樣圖，逐層進行技術(shù)交底，使施工安裝人員對工程情況和技術(shù)操作方法做到心中有數(shù)，并根據(jù)裝飾做法及時編制分部、分項工藝作業(yè)指導書。4、了解供應(yīng)商供貨周期，提前下單，保證到貨尺寸與下單尺寸一致。3地面石材1、本工程站臺層和站廳層均為石材地面，石材排版及保證施工時尺寸準確是重點。2、天然石材存在顏色、紋理、裂紋等天然瑕疵，存在紋路差異。3、石材數(shù)量多，石材線條應(yīng)用較多，在運輸、保管過程中容易出現(xiàn)磕碰缺角、破損的情況，材料保護十分重要。1、在石材訂貨前，充分了解石材礦山開采量的情況，確保每類石材均選用同一個采石場的用一礦層深度的荒料。2、選好石材荒料之后，將其鑄成大板，對大板拍照，把照片輸入電腦，進行排版編號，在排版效果得到確認后，對照照片編號對大板進行編號分割，確保大板色差均勻、紋路順暢。請業(yè)主及監(jiān)理單位確認后方可加工。3、現(xiàn)場派1名石材技術(shù)人員進駐材料加工廠，監(jiān)督、協(xié)調(diào)石材生產(chǎn)情況，在廠家進行試拼排版，約業(yè)主及設(shè)計師到場驗收，合格后對石材進行驗收，驗收合格后貼上合格標簽及編號，方可包裝出廠。4、石材加工時對所有可見邊緣磨0.5mm至1mm的棱角形狀，并拋光。包裝時四角采用成品塑料角進行保護，表面覆貼保護膜，防止磕傷。5、大面鋪貼前，先在現(xiàn)場試拼，合格后方可正式鋪貼。首先做到測量放線準確，統(tǒng)一基準線。找平層每隔一米做一個灰餅，灰餅高度用經(jīng)緯儀檢查確認后方可進行找平。鋪設(shè)時使用手持式水平儀進行鋪設(shè)，確保石材對縫均勻，標高控制準確。從整體到局部，從局部到個體，以達到石材整體平整度的控制。4地面溫度伸縮縫對于地鐵這種大面積的地面施工，若無地面的溫度縫或伸縮縫設(shè)置合理，將可能產(chǎn)生地面沉降變形、板塊空鼓翹起等問題需要按照規(guī)范設(shè)置地面溫度伸縮縫，經(jīng)過計算和校核，并且與設(shè)計公司、監(jiān)理公司溝通，出入口通道地面每隔6~9m設(shè)置一道橫向伸縮縫，站廳、站臺地面在每個柱中軸線位置均設(shè)置一條伸縮縫，寬度10mm做法：5石材防護石材最大的問題就是防護沒有做好，使用過程中出現(xiàn)返銹、泛黃，接縫處有水印的現(xiàn)象。地鐵施工主要污染源有：土建使用的堵漏劑、機電單位特別是電梯施工單位施工的潤滑劑、還有施工過程中經(jīng)常往來的通道地面也容易被污染。應(yīng)該針對這些污染源制定對應(yīng)的成品保護方案。另外，為避免電扶梯等大型設(shè)備的堆放和轉(zhuǎn)動，可能造成地面石材被破壞，需要調(diào)整工序，在堆放位置和轉(zhuǎn)運路線上加強成品保護措施。石材防護采用了飾面型石材防護劑（TS）和底面型石材防護劑（DPS），按照以下方法涂刷：1、石材防護劑涂刷施工，建議在室內(nèi)通風干燥遮光條件進行，或者在現(xiàn)場搭建臨時工棚，要求遠離粉塵、污物且室內(nèi)溫度應(yīng)不低于5度；2、涂刷前的石材必須干燥，要分別隔開，充分通風、晾干（不少于24小時），其含水率不得大于8%。3、先涂刷石材底面和四個側(cè)面，待充分干燥后翻轉(zhuǎn)180度涂刷石材表面。4、石材底面朝上擺放于墊木上；用干凈的微濕布清理石材底面和四個側(cè)面；5、用2厘米寬的排筆或毛刷涂刷距底面邊緣2厘米處及石材四個側(cè)面；6、干燥至少4小時后，將石材反轉(zhuǎn)180度使表面向上，用干凈的微濕布清理表面后稍晾3-5分鐘；7、一邊用噴壺噴于石材表面，一邊用軟毛刷或排筆橫刷豎趕，一次完成，噴涂充分均勻8、涂刷完TS的石材充分晾干，底面待涂DPS；9、用軟毛刷或排筆橫刷豎趕涂刷底面防護劑DPS，一次完成，無需干燥，刮鋪水泥素漿后即可鋪貼；6吊頂反向支撐地鐵站站廳和部分站臺的吊頂高度大于1.5m，按照規(guī)范的要求吊桿設(shè)置反向支撐，以保證龍骨系統(tǒng)整體剛度的穩(wěn)定吊頂采用30×30×3角鋼，角鋼與吊桿的夾角為30°，上端用的膨脹螺栓2Φ8固定在結(jié)構(gòu)板上，下端用螺栓固定在吊桿上。每2平方米設(shè)置一根反向支撐，做法：7二次結(jié)構(gòu)干掛搪瓷鋼板或者石材地鐵站站廳和站臺的兩端是混凝土砌塊隔墻，膨脹螺絲不能夠直接打在隔墻上面，也不能直接在上面干掛石材采取了Φ10不銹鋼穿墻螺栓，套上鋼板，上面固定在圈梁上，下面固定在樓板上，左右固定在構(gòu)造柱上，把整個石材的重量分散在整個墻體和構(gòu)造柱、圈梁上面，從而保證墻體的穩(wěn)定。其做法：8結(jié)構(gòu)縫處吊頂、墻面連接每個地鐵站均有4~6個結(jié)構(gòu)縫，吊頂、墻面的主副龍骨跨越結(jié)構(gòu)縫時，均需要在此斷開，保證其自然伸縮而不影響結(jié)構(gòu)層和面層吊頂?shù)闹鼾埞强缭浇Y(jié)構(gòu)縫時斷開增加吊桿即可，墻面跨接做法：9絕緣層施工絕緣層施工時地鐵的一大特點，其主要作用是保證乘客上下車時不發(fā)生靜電放電傷害。1）、施工面整體粉光后并清掃干凈，應(yīng)將垃圾、粉塵等帶離現(xiàn)場，切勿將垃圾掃入安全門區(qū)域。2)、施工面確認完全干燥后，始可進行底漆涂布施工。3）、待底油完全干固后（于不粘手為干固），始可鋪設(shè)防水膜。4）、將防水絕緣層膜整卷攤平，量好長度，左右對齊再從兩端回卷。撕下離型紙，確實壓著平貼于施工面上。5）、第一層鋪設(shè)完成后，再進行底漆涂布施工。6）、第二層自粘性橡塑復合絕緣膜施工，也是整卷攤平，量好長度，左右對齊再從兩端回卷。撕下離型紙，確實壓著平貼于第一層自粘性橡塑復合絕緣膜上。7）、沒有搭接膠的搭接邊必須先用瓦斯噴燈烘烤后，才可進行搭接。8）、雙層絕緣膜鋪設(shè)完畢后，將嚴禁閑雜人等在上面行走及重物堆放，必須立即進行保護層施工。10吊頂轉(zhuǎn)換層站廳和站臺的吊頂里面安裝有大型的風管，影響了裝修吊頂?shù)鯒U的正常布置和安裝，而且吊桿又不能固定在風管的吊件上，主龍骨吊桿的安裝距離大于1.2m，不符合規(guī)范，需要進行轉(zhuǎn)換，以保證吊桿的安裝距離小于1.2m。其做法如右圖11盲道磚的鋪設(shè)盲道的紋路應(yīng)凸出路面4mm高；盲道的顏色宜與相鄰的人行道鋪面的顏色形成對比，并與周圍景觀相協(xié)調(diào)，宜采用中黃色；行進盲道的寬度宜為250mm-500mm；盲道磚的鋪設(shè)影響到公共建筑的無障礙驗收，因此需特別注意盲道磚的排布，排布規(guī)則如右圖：T字走向十字走向T字走向十字走向樓梯平臺盲道鋪設(shè)樓梯口盲道鋪設(shè)12無障礙設(shè)施無障礙出入口包括以下幾種類別：1）平坡出入口；2）同時設(shè)置臺階和輪椅坡道的出入口；3）同時設(shè)置臺階和升降平臺的出入口；無障礙出入口的輪椅坡道及平坡出入口的坡度應(yīng)符合右側(cè)規(guī)定：1）平坡出入口的地面坡度不大于1:20，當場地條件比較好時，不宜大于1:30；2）同事設(shè)置臺階和輪椅坡道的出入口，輪椅坡道的坡度應(yīng)符《無障礙設(shè)施規(guī)范》(GB50763-2012)。13不銹鋼制品的安裝不銹鋼簡潔、美觀、顯檔次、易于清理，因此在地鐵車站中廣泛使用水篦子安裝：將定制加工的不銹鋼水篦子用燕尾螺絲固定在鋼架上（為保證后期清理，嚴禁使用焊接固定）。人防門檻不銹鋼安裝1）基層處理：用水泥砂漿將人防門檻處地面抹平實，砂漿完成面低于鄰近石材完成面5mm。2）不銹鋼安裝：將不銹鋼背膠，根據(jù)排版平整放在已經(jīng)凝固的水泥基層上，接縫處進行焊接，不銹鋼安裝時應(yīng)起拱。14與其他專業(yè)施工單位配合動力、照明、暖通、導向、AFC、廣告燈箱、消防、給排水、通信、電梯、人防等專業(yè)在圖上表示不確定，需要我們在施工過程中反復進行溝通和協(xié)調(diào)。一對一按專業(yè)進行協(xié)調(diào)和溝通，確定施工的時間、接口的內(nèi)容和位置，達成初步意見，然后把裝飾工程天花、墻面、地面排版圖、月、周進度計劃發(fā)給各專業(yè)，各專業(yè)在裝飾施工圖紙上確認具體位置，在各裝飾工序具體施工前再通知相關(guān)專業(yè)，他們再派人來現(xiàn)場核對、檢查，保證各專業(yè)施工單位完好的配合，最終保證各個專業(yè)工程均按時完成。15站臺地面標高控制由于地鐵施工的特殊性，站臺的地面標高較為復雜，不能根據(jù)結(jié)構(gòu)標高來確定。應(yīng)根據(jù)軌道的標高來確定站臺的地面標高。若在軌道標高還沒有定下來之前就已經(jīng)完成站臺墊層施工，最后可能會導致站臺墊層超高。16吊頂標高控制天花標高問題主要有機電設(shè)備安裝高度不滿足設(shè)計要求。避免這類問題應(yīng)該提前與機電單位勾通，根據(jù)設(shè)計要求的標高，預(yù)留裝飾施工需要的高度前期機電在安裝設(shè)備風管時，裝飾單位應(yīng)及時復核標高，遇到標高不夠情況時與設(shè)計和機電單位勾通，能盡量在前期就解決的就提前解決，不能等到機電設(shè)備和風管已經(jīng)完成連接后，天花開始施工才發(fā)現(xiàn)問題。另外，在樓梯和扶梯位置，天花的高度到樓扶梯踏步的垂直高度不得低于2300mm，這是消防驗收的要求，所以在基層施工放線時應(yīng)充分考慮。17不銹鋼欄桿地鐵作為公共交通設(shè)施，人流量大，欄桿的結(jié)構(gòu)安全性是重點，規(guī)范欄桿的安裝，避免乘客使用安全、便利欄桿埋板必須固定在結(jié)構(gòu)板上，且穩(wěn)定牢固，避免后期出現(xiàn)松動現(xiàn)象；樓梯止灰?guī)Р灰诉^寬，容易形成可踏面，欄桿立柱可根據(jù)現(xiàn)場實際情況定位，可不必設(shè)置在止灰?guī)Ь又形恢茫晦D(zhuǎn)角處兩個相臨的立柱之間間距不得超過11cm；欄桿立柱與電扶梯、AFC閘機、客服中心、墻柱面等之間的距離不超過11cm。排隊欄桿距離售票機的距離大于400mm，且與售票機位置對齊?？繅Ψ鍪謾跅U距離墻面距離為5-8cm。垂直電梯周圍防撞欄桿高度為200mm。不銹鋼欄桿安裝多為焊接方式，應(yīng)做到滿焊、拋光打磨光滑，避免引起客傷。18導向標識地鐵導向標識包括站內(nèi)吊掛導向標識燈箱、地面疏散指示發(fā)光標識、出入口門匾、地鐵標志燈箱、出入口雨棚編號牌、通道內(nèi)墻面上信息提示牌、站內(nèi)搪瓷鋼板墻面上的貼附式出入口周邊信息牌及站外指引等等，除地面疏散發(fā)光標識外其他的導向牌都有特定的編號，需按照導向標識的圖紙定位來安裝現(xiàn)場存在的問題有安裝位置錯誤