2021年運(yùn)輸專業(yè)維修電工試題庫(kù)

維修電工試題庫(kù)填空1、黨和國(guó)家安全生產(chǎn)方針是（安全第一、防止為主、綜合治理，整體推動(dòng)）。2、三不生產(chǎn)是（不安全不生產(chǎn)、隱患不排除不生產(chǎn)、辦法不貫徹不生產(chǎn)）。三不傷害是（不傷害自己、不傷害她人、不被她人傷害）。三大規(guī)程是（煤礦安全規(guī)程、煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程、煤礦作業(yè)規(guī)程）。3、職業(yè)病是指公司、事業(yè)單位和個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中，因接觸（粉塵、放射性物質(zhì)）和（其她有毒、有害物質(zhì)）等因素而引起疾病。4、職業(yè)病危害是指從事職業(yè)活動(dòng)勞動(dòng)者也許（導(dǎo)致職業(yè)病）各種危害。危害因素涉及：職業(yè)活動(dòng)中存在各種有害（化學(xué)、物理、生物因素）以及在（作業(yè)過(guò)程中）產(chǎn)生其她職業(yè)有害因素。5、勞動(dòng)者在生產(chǎn)中必要正常佩帶和使用（個(gè)體勞動(dòng)防護(hù)用品）。6、人工呼吸三種辦法有（口對(duì)口吹氣法）、（仰臥壓胸法）（俯臥壓背法）。7、慣用止血辦法有四種，（壓迫止血法）（加壓包扎法）（加墊屈肢止血法）和（止血帶止血法）。8、生產(chǎn)活動(dòng)中產(chǎn)生固體廢棄物必要（分類存儲(chǔ)）、危險(xiǎn)廢棄物必要（特殊防護(hù)辦法）。9、危險(xiǎn)源環(huán)境因素辨識(shí)必要考慮三種時(shí)態(tài)三種狀態(tài)分別是（過(guò)去、當(dāng)前、將來(lái)）、（正常、異常、緊急）。10、礦山安全生產(chǎn)法共（8）章（50）條（93、5、1）開始實(shí)行。11、新版《煤礦安全規(guī)程》共（四）編（20）章（751）條（、11、1）開始實(shí)行。12、瓦斯是指井下以（甲烷）為主有毒、有害氣體總稱，有時(shí)單獨(dú)指甲烷。13、一通三防是指（通風(fēng)）、防（塵）防（火）防（瓦斯）。14、煤礦公司應(yīng)當(dāng)對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教誨、培訓(xùn)、未經(jīng)安全生產(chǎn)教誨（不得上崗作業(yè)）。15、煤礦公司必要為職工提供保障安全生產(chǎn)所需（勞動(dòng)保護(hù)用品）。16、運(yùn)送專業(yè)和運(yùn)送區(qū)要制定員工（外部和內(nèi)部）培訓(xùn)籌劃。17、排放瓦斯路線必要（斷電、撤人、站崗）。18、煤塵是指直徑不大于（1毫米）煤粒，煙塵是指直徑不大于（5微米）巖石顆粒。19、禁止在停風(fēng)或瓦斯超限區(qū)域進(jìn)行（機(jī)電、回收）等作業(yè)。20、礦井運(yùn)送各崗位工都必要培訓(xùn)（考核合格），持證上崗，并兩年進(jìn)行一次（復(fù)訓(xùn)）。21、井下發(fā)生火災(zāi)可使用過(guò)濾式（自救器）。22、井下空氣中有害氣體有（一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、硫化氫、氨、瓦斯、二氧化碳、氫）等。23、瓦斯積聚是指瓦斯?jié)舛炔徊淮笥?％，體積等于、不不大于0.5立方米現(xiàn)象。24、引起煤塵爆炸火源有（瓦斯爆炸火源、違章放炮火源、明火、電火花、摩擦火花）等。25、架線工禁止站在（電機(jī)車上）檢查、維修牽引網(wǎng)絡(luò)。26、空中作業(yè)上下傳遞工具時(shí)，應(yīng)使用繩索傳遞，禁止（拋扔）。27、認(rèn)真執(zhí)行（崗位責(zé)任制）和交接班制度。29、短路接地線可用雙股8號(hào)鐵絲，一端緊固在（接觸線上），另一端緊固在—（鋼軌上）。30、拆除接地線時(shí)必要先拆（接觸線），后拆（地線）。31、放線時(shí)，必要從一端向另一端緩慢釋放，線盤處至少有（兩）人以上監(jiān)護(hù)，應(yīng)用（人工）拉線，統(tǒng)一指揮。32、新線架設(shè)時(shí)，如有直線段和曲線段，應(yīng)從（直線段）一端緊線和固定線。33、固定吊線器時(shí)，施工人員必要站在（接觸線外側(cè)），以防接觸線傷人。34、更換某些接觸線時(shí)，應(yīng)用緊線器將（新接觸線兩端）拉緊，在將舊線拆除。35、礦車修理工必要熟知礦車（質(zhì)量檢修原則）、（完好原則）、和（《煤礦安全規(guī)程》）有關(guān)規(guī)定。36、檢修、檢查電器設(shè)備時(shí)，必要（停電）作業(yè)，并懸掛（停電作業(yè)）警示牌37、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，禁止人員（接觸）轉(zhuǎn)動(dòng)部位。38、操作電力設(shè)備時(shí)，禁止帶（負(fù)荷）停、送電。39、操作行車時(shí)，重物吊起后，（重物）下及（運(yùn)營(yíng)前方）禁止有人行走、停工作。40、故障必要在運(yùn)營(yíng)線路上修理礦車時(shí)，施工前需爭(zhēng)得（調(diào)度員）批準(zhǔn)，并在施工地點(diǎn)（先后）各（60）米處設(shè)立安全警戒。41在有機(jī)車運(yùn)營(yíng)路線上施工時(shí)，施工區(qū)段兩端（40）米以外必要設(shè)紅燈示警，并設(shè)專人防護(hù)和指揮機(jī)車停止。曲線段施工時(shí)，防護(hù)人員必要站在（直線段）。42、在架線段施工時(shí)，應(yīng)先（停電）后施工；不能停電時(shí)，長(zhǎng)柄工具要（平拿平放），操作時(shí)不準(zhǔn)碰架線，以防（觸電）。43、用礦車或材料車裝料時(shí)，其物料不得超過(guò)車沿（0.2）米，兩側(cè)不得超過(guò)車寬。44、雙軌線路巷道內(nèi)，巡檢線路兩人不準(zhǔn)沿（同一條軌道）行走，且各自應(yīng)由先后警戒分工。45、機(jī)車行進(jìn)巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必要（減低速度），并發(fā)出警號(hào)。46、同一軸兩車輪直徑差不超過(guò)（2）mm，先后輪對(duì)直徑差不超過(guò)（4）mm。47、軸承箱與導(dǎo)向板間隙：沿行車方向不不不大于（5）mm；沿車軸方向不不不大于（9）mm。48、車架無(wú)裂紋或明顯變形，無(wú)嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板及頂板凸凹深度不超過(guò)（30）mm。49、輪緣高度不超過(guò)（30mm），用樣板測(cè)量輪緣厚度磨損不超過(guò)原厚度（30%）。50、緩沖裝置（碰頭）固定牢固。彈簧無(wú)裂紋，伸縮長(zhǎng)度不不大于（30mm）。連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接器磨損量不超過(guò)原尺寸（20%），剛性碰頭不超過(guò)（25%）。名詞解釋粘著質(zhì)量。電機(jī)車積極輪作用在軌道上正壓力總和，稱為電機(jī)車粘著質(zhì)量。它單位用t來(lái)表達(dá)。由于電機(jī)車上兩根軸普通均由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因而，電機(jī)車主輪都是積極輪，因此電機(jī)車自重就是粘著重量。定軸距。指電機(jī)車兩軸中心線距離。單位為mm。它與機(jī)車縱向穩(wěn)定性和適應(yīng)軌道曲率半徑關(guān)于。傳動(dòng)比。傳動(dòng)比是指電機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)主軸與電機(jī)車積極輪軸（即電機(jī)車主輪對(duì)軸）之間轉(zhuǎn)速比值。小時(shí)速度：指電機(jī)車電動(dòng)機(jī)在額定電流狀況下工作時(shí)電機(jī)車可以達(dá)到最大速度。雜散電流：非供電回路內(nèi)通過(guò)電流叫雜散電流。煤礦井下雜散電流構(gòu)成較復(fù)雜，它重要成分是井下架線電機(jī)車牽引網(wǎng)路泄漏電流。運(yùn)送信號(hào)：指揮列車運(yùn)營(yíng)工作命令。警沖標(biāo)：擬定機(jī)車車輛停車位置，保證行車安全信號(hào)標(biāo)志之一。信集閉：“信、集、閉”系統(tǒng)是一種機(jī)車運(yùn)送系統(tǒng)簡(jiǎn)稱?！靶拧北磉_(dá)該系統(tǒng)具備批示機(jī)車運(yùn)營(yíng)行車信號(hào)功能；“集”表達(dá)該系統(tǒng)運(yùn)送信號(hào)和道岔等是由控制中心（調(diào)度室）集中控制和監(jiān)視；“閉”代表“閉塞”意思，即：該系統(tǒng)每臺(tái)信號(hào)機(jī)及道岔互相之間，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系?？刂破魇请姍C(jī)車上重要電氣設(shè)備之一。控制器重要由主令控制開關(guān)、換向控制開關(guān)、閉鎖機(jī)構(gòu)和機(jī)架外殼四大某些構(gòu)成。逆變電源：是專為電機(jī)車制造一種直流變壓裝置。它將直流高壓電（如架線電壓）通過(guò)逆變電路變成適合于機(jī)車低壓系統(tǒng)電壓，為機(jī)車照明、警笛、載波通訊等提供電源。判斷題特殊工種每年進(jìn)行一次技術(shù)比武。（∨）在運(yùn)送線路中進(jìn)行作業(yè)施工和運(yùn)送時(shí)，應(yīng)編制運(yùn)送作業(yè)規(guī)程。（∨）在運(yùn)送巷道中從事零星施工時(shí)，必要編制零星施工任務(wù)書。（∨）新購(gòu)買和經(jīng)大修后設(shè)備和設(shè)施，投入使用前由運(yùn)送和機(jī)電管理部門進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)投入使用。（∨）對(duì)運(yùn)送設(shè)備檢修采用籌劃?rùn)z修和尋常維修相結(jié)合原則。檢修后要填寫好檢修記錄。（∨）各礦在復(fù)用舊礦車車盤或報(bào)廢礦車時(shí)，必要進(jìn)行鑒定，其復(fù)用原則是：車盤不得有開焊和裂紋，鉚釘無(wú)松動(dòng)，車盤銹蝕和磨損不超過(guò)15%，且無(wú)其他質(zhì)量問(wèn)題，但最多只能復(fù)用二次。（×）架線電機(jī)車、連接裝置、擋車設(shè)施實(shí)驗(yàn)、斜巷人行車靜止松繩和脫勾實(shí)驗(yàn)由運(yùn)送副總工程師負(fù)責(zé)組織實(shí)行。（∨）運(yùn)送管理部門負(fù)責(zé)，對(duì)驗(yàn)收合格，達(dá)到完好運(yùn)送設(shè)備貼完好牌，掛“準(zhǔn)用證”，無(wú)“準(zhǔn)用證”設(shè)備禁止投入運(yùn)營(yíng)。（∨）打點(diǎn)信號(hào)器、電話等，禁止設(shè)在片口“牛鼻子”處，要設(shè)在信號(hào)室內(nèi)，人員要在信號(hào)室內(nèi)操作，信號(hào)室位置和規(guī)格要在設(shè)計(jì)和規(guī)程中明確規(guī)定。（∨）提高鋼絲繩及保險(xiǎn)繩實(shí)行“日檢制”，有檢查記錄并上報(bào)關(guān)于部門。（∨）設(shè)備定期維護(hù)檢查制，設(shè)備維護(hù)單位實(shí)行日檢制，礦管理單位實(shí)行旬檢制。（∨）運(yùn)送大巷中轉(zhuǎn)轍機(jī)必要安裝在壁龕內(nèi)。（∨）重要運(yùn)送大巷，水溝蓋板要齊全、穩(wěn)固,管線、電纜按原則敷設(shè)，人行道上禁止堆放物料，無(wú)浮矸雜物。（∨）架線電壓不得超過(guò)400V，整流盤加設(shè)阻流圈。（×）特殊狀況可用架線電源作照明電源。（×）對(duì)架線實(shí)行掛牌管理，架線尾端和絕緣點(diǎn)設(shè)明顯標(biāo)志。（∨）電機(jī)車集電弓與車體連接處應(yīng)加強(qiáng)絕緣，絕緣間隙不得不大于150mm。（×）在巷道內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端40m處設(shè)警示紅燈信號(hào)，以示機(jī)車停運(yùn)或慢行，機(jī)車運(yùn)營(yíng)時(shí)要發(fā)出信號(hào)。（∨）禁止在施工警戒區(qū)內(nèi)會(huì)車。（∨）高速鐵路、采區(qū)裝載點(diǎn)、卸載站（翻籠）進(jìn)出車線實(shí)行封閉管理。（∨）禁止在機(jī)車上方乘坐人員和存儲(chǔ)物料工具等。（∨）正常運(yùn)營(yíng)中禁止頂車；禁止電機(jī)車異道頂（拉）車。（∨）使用信集閉巷道,要嚴(yán)格按行車信號(hào)行駛,大巷禁止人工擁車。禁止闖紅燈，禁止拉電機(jī)車集電弓子進(jìn)行調(diào)速行駛。（∨）由填罐工負(fù)責(zé)關(guān)閉和打開罐門（簾），人員進(jìn)出罐籠須經(jīng)填罐工允許。禁止乘罐人擅自打開罐簾（門）。（∨）嚴(yán)緊不帶礦燈、不戴安全帽行走，禁止礦燈不亮?xí)r獨(dú)自行走。（∨）行人進(jìn)入提高斜巷，必要征得信號(hào)把鉤工批準(zhǔn)。（∨）乘人必要在候車（罐）室或指定地點(diǎn)候車（罐）。（∨）熱裝輪箍時(shí)，必要注意保護(hù)輪轂、軸及齒輪不受熱。熱裝輪箍用小錘敲擊聲音清脆為合格，聲音沙啞為松動(dòng)，不得裝車使用。（∨）被檢修機(jī)車停穩(wěn)后，要用止輪器或木楔等將機(jī)車穩(wěn)住。架線機(jī)車要落下集電弓，拉開總開關(guān)。（∨）沒有通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)但有監(jiān)護(hù)人也可使用電氣焊。（×）短路接地線可用單股8號(hào)鐵絲，一端緊固在接觸線上，另一端緊固在鋼軌上。（×）電機(jī)車架空線懸掛高度：在行人巷道內(nèi)，車場(chǎng)內(nèi)以及人行道同運(yùn)送巷道交叉地方為2.2m；在不行人巷道內(nèi)為2.0m。（×）電機(jī)車架空線懸掛高度：在井底車場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車場(chǎng)為2.0m。（×）電機(jī)車架空線懸掛高度：在地面或工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，不同其他道路交叉地方，不不大于2.2m。（∨）供電回路內(nèi)散逸電流叫雜散電流。（×）雜散電流重要成分是井下架線電機(jī)車牽引網(wǎng)路泄漏電流。（∨）泄漏電流是由于軌道接縫不好，電阻增大而產(chǎn)生。（∨）車架普通是采用35～45mm厚鋼板焊接制成構(gòu)造件。（×）拆卸軸承時(shí)應(yīng)使用退卸器，不能用退卸器，可以用銅棒平衡敲打。（∨）安裝軸承時(shí)，應(yīng)先軸承在75-100度油中加熱10-15分鐘再進(jìn)行安裝。（∨）修理電車必要在機(jī)車停止運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下進(jìn)行。（∨）檢修普通在維修車間內(nèi)進(jìn)行，暫時(shí)小故障解決可在運(yùn)送線路上進(jìn)行，但必要切斷架線電源，并采用防止其她車輛沖撞檢修車輛和檢修人員辦法。（∨）輪對(duì)作用是承載電機(jī)車所有重量，傳遞機(jī)車正壓力、牽引力和制動(dòng)力。撒砂目是增長(zhǎng)車輪與鋼軌之間粘著系數(shù)，從而增長(zhǎng)電機(jī)車粘著力以提高機(jī)車牽引力或制動(dòng)力。（∨）架線電機(jī)車電氣系統(tǒng)由集電器（集電弓）、自動(dòng)開關(guān)、控制器、電動(dòng)機(jī)、電阻器、照明系統(tǒng)等構(gòu)成。（∨）自動(dòng)開關(guān)既是架線電機(jī)車總電源開關(guān)，同步又是電機(jī)車主電路過(guò)負(fù)荷短路自動(dòng)保護(hù)裝置。（∨）控制器重要由主令控制開關(guān)、換向控制開關(guān)構(gòu)成。（×）礦用機(jī)車照明系統(tǒng)由先后車燈、開關(guān)、電阻、熔斷器等構(gòu)成。（∨）《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量原則》中規(guī)定：照明燈齊全完整。照明燈光潔明亮，照明距離不得不大于60m。（∨）《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好原則》中規(guī)定：照明有效光距離不不大于40m。（∨）選取題在運(yùn)送巷道中從事零星施工時(shí)，必要編制(A)。A.零星施工任務(wù)書B.施工任務(wù)書C.任務(wù)書架線電機(jī)車、連接裝置、擋車設(shè)施實(shí)驗(yàn)、斜巷人行車靜止松繩和脫勾實(shí)驗(yàn)由(A)負(fù)責(zé)組織實(shí)行。A.運(yùn)送副總工程師B.機(jī)電部C.安監(jiān)處D.技術(shù)部運(yùn)送管理部門負(fù)責(zé)，對(duì)驗(yàn)收合格，達(dá)到完好運(yùn)送設(shè)備貼完好牌，掛“（）”，無(wú)“（B）”設(shè)備禁止投入運(yùn)營(yíng)。A.設(shè)備完好證B.準(zhǔn)用證C.檢查合格證提高鋼絲繩及保險(xiǎn)繩實(shí)行“（C）”，有檢查記錄并上報(bào)關(guān)于部門。A.周檢制B.旬檢制C.日檢制D.班檢制架線電壓不得超過(guò)（B）V，整流盤加設(shè)阻流圈。A.400B.500C.600電機(jī)車集電弓與車體連接處應(yīng)加強(qiáng)絕緣，絕緣間隙不得不大于（A）mm。A.100B.150C.在巷道內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端（B）m處設(shè)警示紅燈信號(hào)，以示機(jī)車停運(yùn)或慢行，機(jī)車運(yùn)營(yíng)時(shí)要發(fā)出信號(hào)。A.25B.40C.45行人進(jìn)入提高斜巷，必要征得（D）批準(zhǔn)。A.絞車司機(jī)B.調(diào)度中心C.安監(jiān)處D.信號(hào)把鉤工電機(jī)車架空線懸掛高度：在地面或工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，不同其他道路交叉地方，不不大于（D）m。A.2.4B.2.5C.2.0D.2.2在重要運(yùn)送大巷施工時(shí)，防護(hù)人員與施工地點(diǎn)之間距離不得少于（A）米。A.20B.40C.60在重要運(yùn)送巷道人力推車運(yùn)送鋼軌時(shí)，在鋼軌車前（A）米以外設(shè)探路人。A.40B.50C.60勞動(dòng)者在生產(chǎn)中必要正常佩帶和使用（C）。A.工作證明B.工具C.個(gè)體勞動(dòng)防護(hù)用品黨和國(guó)家（B）方針是安全第一、防止為主、綜合治理，整體推動(dòng)。A.文明生產(chǎn)B.煤礦安全生產(chǎn)C.安全生產(chǎn)煤礦公司必要為職工提供保障（B）所需勞動(dòng)保護(hù)用品。A.安全生產(chǎn)B.基本防護(hù)C.文明生產(chǎn)運(yùn)送專業(yè)和運(yùn)送區(qū)要制定員工（A）培訓(xùn)籌劃。A．外部和內(nèi)部B.繼續(xù)教誨C.安全生產(chǎn)空中作業(yè)上下傳遞工具時(shí)，應(yīng)使用繩索傳遞，禁止（A）。A.拋扔B.使用人員傳遞C.無(wú)防護(hù)傳遞拆除接地線時(shí)必要先拆（A），后拆（）。A.接觸線,地線B.地線,接觸線C.絕緣子,接觸線D.接觸線,絕緣子新線架設(shè)時(shí)，如有直線段和曲線段，應(yīng)從（A）一端緊線和固定線。A.直線段B.曲線段C.過(guò)渡段更換某些接觸線時(shí)，應(yīng)用緊線器將（C）拉緊，再將舊線拆除。A.架線橫擔(dān)B.一側(cè)架線橫擔(dān)兩端C.新接觸線兩端檢修、檢查電器設(shè)備時(shí)，必要停電作業(yè)，并懸掛（A）警示牌.A.停電作業(yè)B.施工C.安全故障必要在運(yùn)營(yíng)線路上修理礦車時(shí)，施工前需爭(zhēng)得調(diào)度員批準(zhǔn)，并在施工地點(diǎn)先后各（C）米處設(shè)立安全警戒。A.60B.45C.30D.15在有機(jī)車運(yùn)營(yíng)路線上施工時(shí)，施工區(qū)段兩端（D）米以外必要設(shè)紅燈示警，并設(shè)專人防護(hù)和指揮機(jī)車停止。曲線段施工時(shí)，防護(hù)人員必要站在直線段。A.40B.45C.55D.6023、安裝軸承時(shí)，應(yīng)先軸承在75-100度油中加熱（D）分鐘再進(jìn)行安裝。A.40B.25C.3－5D.10-1524熱裝輪箍時(shí)，必要注意保護(hù)輪轂、軸及齒輪（B）。A.先受熱B.不受熱C.均勻受熱D.后受熱25、斜巷施工時(shí)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，必要將斜巷上口附近（B）米以內(nèi)浮雜物清理干凈，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)看守，以防異物滑落傷人。A.15B.5C.10D.626、當(dāng)物件車向下運(yùn)營(yíng)時(shí)，跟車人應(yīng)在物件車上方并保持（C）米以上距離。A.0.5B.2C.5D.2027、接地。接地線必要打在電源側(cè)距施工地點(diǎn)前（B）米處。A.40B.10C.55D.6028、信號(hào)機(jī)燈光采用紅、綠、黃三種顏色進(jìn)行信號(hào)顯示，（A）燈光顯示——表達(dá)前方進(jìn)路關(guān)閉，列車必要停在信號(hào)機(jī)前方。A.紅色B.綠色C.黃色29、輪對(duì)作用是承載電機(jī)車（D），傳遞機(jī)車正壓力、牽引力和制動(dòng)力。A.所有負(fù)荷B.所有牽引力C.所有質(zhì)量D.所有重量30、在巷道內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端（B）m處設(shè)警示紅燈信號(hào)，以示機(jī)車停運(yùn)或慢行，機(jī)車運(yùn)營(yíng)時(shí)要發(fā)出信號(hào)。A.25B.40C.4531、電機(jī)車架空線懸掛高度：在地面或工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，不同其他道路交叉地方，不不大于（D）m。A.2.4B.2.5C.2.0D.2.232、架線分段供電裝置主控箱、分段開關(guān)懸掛高度不低于——m，固定牢固，兩者間距不不大于——m，設(shè)接地線，接地良好。（A）A.1.80.8B.20.8C.20.5D.1.80.533、架線分段供電裝置顯示屏安裝在架線上方時(shí)，距架線不不大于（A）mm。A.200B.250C.220D.15034、架線分段供電裝置顯示屏在架線一側(cè)安裝時(shí)，距架線不不大于___mm，高度不低于__m。顯示方向?yàn)闄C(jī)車運(yùn)營(yíng)方向，位置醒目。(A)A.5002.4B.5001.8C.4002.0D.4002.435、凡有礙行車安全施工，須持有施工任務(wù)書和安全辦法，并在施工地點(diǎn)也許來(lái)車方向各端（B）米處設(shè)立停車防護(hù)信號(hào)，方準(zhǔn)施工。A.40B.60C.20D.1036、同一軸兩車輪直徑差不超過(guò)——mm，先后輪對(duì)直徑差不超過(guò)——mm。（A）A.24B.2.5C.2.0D.2.237、軸承箱與導(dǎo)向板間隙：沿行車方向不不不大于——mm；沿車軸方向不不不大于———mm。（B）A.58B.59C.68D.6938、車架無(wú)裂紋或明顯變形，無(wú)嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板及頂板凸凹深度不超過(guò)（C）mm。A.24B.25C.30D.2239、緩沖裝置（碰頭）固定牢固。彈簧無(wú)裂紋，伸縮長(zhǎng)度不不大于（C）mm。A.24B.26C.30D.3240、連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接器磨損量不超過(guò)原尺寸——，剛性碰頭不超過(guò)——（C）。A.20％20％B.25％25％C.20％25％D.15％20％41、輪緣高度不超過(guò)——mm，用樣板測(cè)量輪緣厚度磨損不超過(guò)原厚度——（D）。A.2020％B.2030％C.3020％D.3030％簡(jiǎn)答題運(yùn)送線路上施工或維修時(shí)，應(yīng)如何辦理？答：[1]工作量不大，又不危及行車安全施工或維修，可運(yùn)用行車間隔時(shí)間進(jìn)行，并明確告訴電機(jī)車司機(jī)前段有人工作，應(yīng)注意觀測(cè)。[2]凡有礙行車安全施工，須持有施工任務(wù)書和安全辦法，并在施工地點(diǎn)也許來(lái)車方向各端60米處設(shè)立停車防護(hù)信號(hào)，方準(zhǔn)施工。[3]要依照施工或維修現(xiàn)場(chǎng)狀況，告知電機(jī)車司機(jī)在通過(guò)該施工區(qū)段前停車或慢速通過(guò)。2、安裝、拆卸軸承時(shí)注意事項(xiàng)？答；[1]拆卸軸承時(shí)應(yīng)使用退卸器，不能用退卸器，可以用銅棒平衡敲打。安裝軸承時(shí)，應(yīng)先軸承在75-100度油中加熱10-15分鐘再進(jìn)行安裝。3、零件磨損超限原則是什么？答：軸與軸孔磨損后容許采用涂鍍、電鍍式噴涂工藝修復(fù)，在滿足強(qiáng)度條件下也可以鑲套解決，但不得用電氣焊修補(bǔ)。4、使用起重設(shè)備時(shí)注意事項(xiàng)？答：有專人指揮起吊所用工機(jī)具必要符合規(guī)定，禁止人員在起重物下站立或行走。電機(jī)使用新炭刷時(shí)注意事項(xiàng)？答：同一臺(tái)電機(jī)應(yīng)用規(guī)格型號(hào)相似碳刷。新碳刷裝配前必要在整流子上或與其相似圓柱面上用細(xì)紗紙打磨吻合。6、檢修電車前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？答：應(yīng)先切斷電源并按規(guī)定程序進(jìn)行驗(yàn)電，確認(rèn)無(wú)電后方可進(jìn)行作業(yè)。必要仔細(xì)檢查各種起吊、搬運(yùn)、裝卸用工機(jī)械、繩索等，確認(rèn)安全后方可使用。7、裝輪箍時(shí)工藝及檢查原則？答：熱裝輪箍時(shí)，必要注意保護(hù)輪轂、軸及齒輪不受熱。熱裝輪箍用小錘敲擊聲音清脆為合格，聲音沙啞為松動(dòng)，不得裝車使用。電機(jī)車時(shí)注意事項(xiàng)？答：[1]修理電車必要在機(jī)車停止運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下進(jìn)行。檢修普通在維修車間內(nèi)進(jìn)行，暫時(shí)小故障解決可在運(yùn)送線路上進(jìn)行，但必要切斷架線電源，并采用防止其她車輛沖撞檢修車輛和檢修人員辦法。[2]被檢修機(jī)車停穩(wěn)后，要用止輪器或木楔等將機(jī)車穩(wěn)住。架線機(jī)車要落下集電弓，拉開總開關(guān)。[3]修理人員工作時(shí)位置應(yīng)能防止因操作不當(dāng)或操作失控時(shí)工件或工具對(duì)自身或她人傷害。[4]使用手錘、手鉗、改錐等手工工具時(shí)，應(yīng)遵守其使用規(guī)定。使用手持式電動(dòng)工具前必要檢查電機(jī)外殼接地與否良好，并按其使用規(guī)定操作。[5]只有通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)合格人員方可使用電氣焊。述架設(shè)新線施工順序。答：設(shè)橫拉線；放接觸線；掛吊線鉤；將接觸線放入吊線鉤內(nèi)；作好首端終端頭；最后按順序分段拉緊；全線路緊線完畢。在未拆除最后一道緊線器之前必要打好尾端終端頭。緊固好尾端終端頭后方可拆除最后一道緊線器。10、簡(jiǎn)述接地線設(shè)立和接、拆順序。答；短路接地線可用雙股8號(hào)鐵絲，一端緊固在接觸線上，另一端緊固在鋼軌上。地線接、拆順序：先接地、后接接觸線；拆除時(shí)，先拆接觸線，后拆地線。11、斜巷施工時(shí)，必要遵守哪些規(guī)定？答：1）嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”規(guī)定。2）開工前要與信號(hào)把鉤工聯(lián)系好，并關(guān)閉上車場(chǎng)阻車器后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。3）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，必要將斜巷上口附近5米以內(nèi)浮雜物清理干凈，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)看守，以防異物滑落傷人。4）工作必要由下向上進(jìn)行。上端工作人員要注意保護(hù)下端工作人員安全。一條斜巷中禁止兩個(gè)或兩個(gè)以上地點(diǎn)同步施工。5）作業(yè)時(shí)要站在平穩(wěn)可靠地點(diǎn)，所用工具要放穩(wěn)放牢，傳遞工具時(shí)要互叫互應(yīng)，不準(zhǔn)亂仍亂放。6）工作中清理出來(lái)煤、矸石及雜物應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走；施工完畢必要將矸石、物料清理干凈保證安全行車。7）需要運(yùn)送鋼軌或物料時(shí)，必要和斜巷上下端信號(hào)工及絞車司機(jī)聯(lián)系好，闡明運(yùn)送地點(diǎn)、行車速度及安全注意事項(xiàng)等。8）運(yùn)送鋼軌時(shí)要捆綁牢固，下端必要兜攬防護(hù)裝置，防止鋼軌在運(yùn)營(yíng)中脫落或竄出。9）裝卸物件時(shí)必要用繩扣將車拴牢后方可進(jìn)行。10）施工地點(diǎn)新舊鋼軌、軌枕都必要整潔碼放在寬闊地帶。12、用特別車輛運(yùn)送鋼軌時(shí)、物料、器材等，需要裝卸或跟送時(shí)，必要遵守哪些規(guī)定？答：[1]向上運(yùn)營(yíng)時(shí)裝卸人員不準(zhǔn)跟車，必要提前到達(dá)工作地點(diǎn)。[2]當(dāng)物件車向下運(yùn)營(yíng)時(shí)，跟車人應(yīng)在物件車上方并保持5米以上距離。[3]監(jiān)護(hù)物件跟車人員必要精力集中，發(fā)現(xiàn)物件車刮碰或脫軌，必要及時(shí)停車。13、在牽引網(wǎng)絡(luò)上施工時(shí)停送電環(huán)節(jié)如何？答：在牽引網(wǎng)絡(luò)上施工必要停電作業(yè)，停送電環(huán)節(jié)如下：1.停電閉鎖，懸掛停電作業(yè)牌并設(shè)專人看護(hù)。2.對(duì)停電區(qū)域驗(yàn)電。3.接地。接地線必要打在電源側(cè)距施工地點(diǎn)前10米處；施工地點(diǎn)兩端設(shè)專人了望。4.施工完畢，施工負(fù)責(zé)人檢查線路，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后清理現(xiàn)場(chǎng)，拆除接地線后方可送電。5.送電。嚴(yán)格執(zhí)行誰(shuí)停電誰(shuí)送電制度。14、用平板車整盤運(yùn)送接觸線時(shí)應(yīng)如何運(yùn)送？答：整盤運(yùn)送接觸線時(shí)應(yīng)用平板車。平板車上應(yīng)放置轉(zhuǎn)盤，將整盤接觸線用鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)拉起，對(duì)準(zhǔn)平板車上轉(zhuǎn)盤放好。轉(zhuǎn)盤中心要穿一根鐵管，最后將線盤用10號(hào)以上鐵絲緊固在平盤車上，確認(rèn)緊固合格后方可運(yùn)送。15、當(dāng)?shù)V井條件容許時(shí)，為什么優(yōu)先選用架線式電機(jī)車？答：架線電機(jī)車與蓄電池機(jī)車相比其重要長(zhǎng)處是：構(gòu)造簡(jiǎn)樸，成本低，維護(hù)以便，機(jī)車運(yùn)送能力大，速度高，電效率高，運(yùn)營(yíng)成本低。僅在初期建設(shè)時(shí)投資較大（需專用供電網(wǎng)絡(luò)和整流設(shè)備），但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，采用架線電機(jī)車總成本要比蓄電池機(jī)車低得多。因而如果礦井條件容許，礦井重要運(yùn)送應(yīng)采用架線電機(jī)車。16機(jī)車架空線懸掛高度是如何規(guī)定？其根據(jù)和目是什么？答：《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，電機(jī)車架空線懸掛高度，自軌面算起不得不大于下列規(guī)定：1、在行人巷道內(nèi)，車場(chǎng)內(nèi)以及人行道同運(yùn)送巷道交叉地方為2m；在不行人巷道內(nèi)為1.9m。2、在井底車場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車場(chǎng)為2.2m。3、在地面或工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，不同其他道路交叉地方，不不大于2.2m。上述規(guī)定重要根據(jù)是國(guó)內(nèi)男性公民身高，同步又考慮了架空線最大容許撓度。其目是為了防止人員在架空線下行走遇到架線而觸電。17電機(jī)車架空線為什么要懸掛成“Z”字形？“Z”字形幅值和循環(huán)距離是如何規(guī)定？答：采用滑板式集電器電機(jī)車規(guī)定架線必要懸掛成“Z”字形。架空線懸掛成“Z”字形目是防止架空線長(zhǎng)期在滑板某一局部區(qū)域上運(yùn)營(yíng)，而使滑板過(guò)早地磨損過(guò)限。架線“Z”字形幅值普通規(guī)定為以軌道中心線為架線中心線，其左、右最大偏移幅值為150mm?！癦”字形幅值循環(huán)距離普通規(guī)定：直線段40m一種循環(huán)，即8個(gè)懸掛點(diǎn)為一種循環(huán)（普通稱為8檔一循環(huán)）。18為什么架線電機(jī)車應(yīng)推廣使用炭素滑板？其長(zhǎng)處是什么？答：為了安全和減少架空線消耗，要在架線電機(jī)上推廣使用炭素滑板取代銅鋁滑板。其長(zhǎng)處是：1、能延長(zhǎng)銅鋁電車線使用壽命，減少大量銅、鋁消耗。2、使用炭素滑板時(shí)，火花小而少，有助于安全，同步金屬粉末飛揚(yáng)和晃眼弧光，能改進(jìn)勞動(dòng)條件。3、能改進(jìn)牽引電動(dòng)機(jī)和集電器運(yùn)轉(zhuǎn)條件，減少故障，延長(zhǎng)部件使用壽命。4、炭素滑板成本較低，比銅鋁滑板在經(jīng)濟(jì)上可節(jié)約1/3。19什么是雜散電流？牽引網(wǎng)絡(luò)泄漏電流是如何產(chǎn)生？答：非供電回路內(nèi)通過(guò)電流叫雜散電流。煤礦井下雜散電流構(gòu)成較復(fù)雜，它重要成分是井下架線電機(jī)車牽引網(wǎng)路泄漏電流。架線電機(jī)車供電是靠軌道作為負(fù)極進(jìn)行回流。由于軌道與地不是絕緣，因而，從軌道回到牽引變流所負(fù)母線上電流，就也許有某些電流不通過(guò)軌道而通過(guò)大地或其他設(shè)備、管線回到牽引變流所負(fù)母線上，這某些電流就是牽引網(wǎng)路泄漏電流。泄漏電流是由于軌道接縫不好，電阻增大而產(chǎn)生。其大小與軌道自身接縫電阻和軌道到地加上由地到牽引變電所過(guò)渡電阻大小關(guān)于。軌道電阻越大，泄漏電流也就越大。泄漏電流大小也與負(fù)荷大小關(guān)于，負(fù)荷越大，沿軌道電壓降越大、則泄漏電流也越大。20、雜散電流有哪些危害？答：1、雜散電流也許引起電雷管誤爆炸。2、雜散電流腐蝕金屬設(shè)備及設(shè)施。3、雜散電流也許使漏電保護(hù)裝置發(fā)生誤動(dòng)作，這是由于雜散電流通過(guò)漏電繼電器電線圈而導(dǎo)致。21、如何防治雜散電流？答：1、按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定設(shè)立軌道回流線或焊接長(zhǎng)軌，并做到經(jīng)常維護(hù)，以減小軌道接縫電阻。2、鎧裝電纜和金屬管路要定期涂絕緣漆。3、清理軌道道床，疏通巷道水溝；保持軌道整潔和干燥以增長(zhǎng)軌道對(duì)地電阻。4、不回電軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必要按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定加設(shè)絕緣并經(jīng)常維護(hù)，保持可靠絕緣。22、什么是運(yùn)送信號(hào)？它是如何分類和顯示工作命令？答：運(yùn)送信號(hào)是指揮列車運(yùn)營(yíng)工作命令。運(yùn)送信號(hào)分類：1、按接受信號(hào)方式分類，運(yùn)送信號(hào)可分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩種類型。視覺信號(hào)它是通過(guò)信號(hào)機(jī)、旗語(yǔ)、批示牌、手式及礦燈等進(jìn)行顯示，它可在距離較遠(yuǎn)地點(diǎn)向司機(jī)發(fā)出工作命令。聽覺信號(hào)是通過(guò)口笛、喊話及電鈴等進(jìn)行顯示。由于它靠聲音傳播來(lái)發(fā)出信號(hào)，因而作用距離較近。2、按信號(hào)發(fā)出地點(diǎn)分類，運(yùn)送信號(hào)還可分為兩種類型，即固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)。固定信號(hào)是由事先設(shè)立好信號(hào)裝置或批示牌、標(biāo)等在固定位置進(jìn)行顯示。移動(dòng)信號(hào)是由人員手持信號(hào)燈或其他信號(hào)顯示物等，在任一地點(diǎn)進(jìn)行顯示，它可隨時(shí)移動(dòng)。運(yùn)送信號(hào)顯示意義規(guī)定：1、信號(hào)機(jī)燈光顯示信號(hào)機(jī)燈光采用紅、綠、黃三種顏色進(jìn)行信號(hào)顯示，燈光顯示意義如下：紅燈——表達(dá)前方進(jìn)路關(guān)閉，列車必要停在信號(hào)機(jī)前方。綠燈——表達(dá)前方直線進(jìn)路開通，列車可以正常速度運(yùn)營(yíng)。綠燈閃光——表達(dá)機(jī)車調(diào)頭進(jìn)路開通，列車應(yīng)以慢速頂車作業(yè)；黃燈閃光——表達(dá)機(jī)車調(diào)頭進(jìn)路或后退進(jìn)路開通，機(jī)車頭與礦車間可以解體調(diào)頭作業(yè)。23、什么是“信、集、閉”系統(tǒng)？它作用是什么？答：“信、集、閉”系統(tǒng)是一種機(jī)車運(yùn)送系統(tǒng)簡(jiǎn)稱。“信”表達(dá)該系統(tǒng)具備批示機(jī)車運(yùn)營(yíng)行車信號(hào)功能；“集”表達(dá)該系統(tǒng)運(yùn)送信號(hào)和道岔等是由控制中心（調(diào)度室）集中控制和監(jiān)視；“閉”代表“閉塞”意思，即：該系統(tǒng)每臺(tái)信號(hào)機(jī)及道岔互相之間，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系?！靶?、集、閉”作用是：安全、高效、經(jīng)濟(jì)合理地指揮和監(jiān)視信號(hào)系統(tǒng)范疇內(nèi)機(jī)車進(jìn)行運(yùn)送作業(yè)。24、“信、集、閉”系統(tǒng)重要由哪些某些構(gòu)成？答：“信、集、閉”系統(tǒng)重要由信號(hào)發(fā)送器、控制監(jiān)視系統(tǒng)和執(zhí)行器件及信號(hào)控制電纜等四某些構(gòu)成。25、電機(jī)車機(jī)械系統(tǒng)由哪些某些構(gòu)成？答：電機(jī)車機(jī)械系統(tǒng)重要由車架、輪對(duì)、軸承箱、彈簧托架、減速箱、制動(dòng)裝置、撒砂裝置和連接裝置等裝置構(gòu)成。26、試述車架作用和構(gòu)造。答：車架是電機(jī)車主體構(gòu)件，它作用是承載電機(jī)車上所有電器設(shè)備、機(jī)械設(shè)備及設(shè)施。它由側(cè)板、隔板、端板和底板構(gòu)成。車架在工作中除承受自身重量和承載所有重量外，還要承受牽引力、制動(dòng)力和其他附加力作用，因而車架要具備足夠強(qiáng)度。車架普通是采用25～35mm厚鋼板焊接制成構(gòu)造件。27、試述輪對(duì)作用。答：輪對(duì)作用是承載電機(jī)車所有重量，傳遞機(jī)車正壓力、牽引力和制動(dòng)力。機(jī)車輪對(duì)是由兩個(gè)車輪壓裝在一根軸上，車輪有兩種構(gòu)造：一種是整體車輪，它用于3t及如下小型電機(jī)車；另一種是裝有輪箍車輪，它使用于粘重較大電機(jī)車。28什么是車輪踏面？為什么車輪踏面要加工成圓錐形？答：車輪與鋼軌相接觸表面稱之為車輪踏面。圓錐形踏面直徑差為2mm。車輪踏面加工成圓錐形目，是為理解決機(jī)車在通過(guò)曲線時(shí)，沿內(nèi)軌與沿外軌運(yùn)營(yíng)兩個(gè)車輪（同一輪對(duì)）在同一時(shí)間內(nèi)運(yùn)營(yíng)距離不同，車輪沿外軌運(yùn)營(yíng)比沿內(nèi)軌運(yùn)營(yíng)距離稍長(zhǎng)某些，這樣沿外軌運(yùn)營(yíng)車輪必然要產(chǎn)生滑動(dòng)，導(dǎo)致踏面加速磨損問(wèn)題。29、為什么輪距要比軌距??？答：為了使輪對(duì)無(wú)論在曲線或是直線上都能沿軌道作自由滾動(dòng)，車輪內(nèi)側(cè)輪緣和鋼軌間必要有一種縫隙，以便輪對(duì)在兩軌間能自由串動(dòng)，因而，輪距要比軌距小。兩鋼軌內(nèi)側(cè)距離叫軌距，兩輪緣外側(cè)距離稱之為輪距，如圖5—2所示。30、試述彈簧托架構(gòu)造與作用。答：彈簧托架由緩沖元件、均衡梁及連接零件等構(gòu)成，如圖5—4所示。彈簧托架作用在于把電機(jī)車自身重量彈性地通過(guò)輪對(duì)傳遞到軌道上，同步將機(jī)車重量均勻分派到每個(gè)車輪上，這樣可以較好地緩沖機(jī)車在運(yùn)營(yíng)中沖擊與振動(dòng)、保證機(jī)車平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。31、試述均衡梁作用和工作原理。答：均衡梁作用重要是使電機(jī)車自身重量均勻分派在各個(gè)車輪上，從而使車輪在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中粘著力基本相等，保證機(jī)車平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。均衡梁工作原理如下：當(dāng)機(jī)車運(yùn)營(yíng)軌道不平時(shí)，機(jī)車某個(gè)車輪也許浮現(xiàn)懸空現(xiàn)象，這時(shí)，均衡梁兩端受力將不平衡，則均衡梁就會(huì)以固定軸為中心自行轉(zhuǎn)動(dòng)，直到均衡梁兩端承受壓力相等，這樣使車輪載荷重新分派均勻。32、試述撒砂裝置作用與構(gòu)造。答：撒砂裝置是用來(lái)向車輪踏面前方軌面撒砂。撒砂目是增長(zhǎng)車輪與鋼軌之間粘著系數(shù)，從而增長(zhǎng)電機(jī)車粘著力以提高機(jī)車牽引力或制動(dòng)力。手動(dòng)撒砂裝置構(gòu)造普通有閥門式和搖晃式兩種，它由拉桿、復(fù)位彈簧、砂筒和出砂導(dǎo)管等構(gòu)成。機(jī)車撒砂系統(tǒng)由兩組撒砂裝置構(gòu)成（每組兩個(gè)），分別設(shè)立在車架前部與后部。司機(jī)室內(nèi)設(shè)有分別控制先后兩組撒砂裝置操縱手柄。33、試述電機(jī)車連接裝置作用與構(gòu)造。答：電機(jī)車連接裝置（稱碰頭）作用是：連接被牽引車輛，承受牽引載荷和機(jī)車與車輛間互相碰撞沖擊力。電機(jī)車連接裝置設(shè)在機(jī)車先后兩端。它構(gòu)造普通有兩種型式，一種是設(shè)有碰頭彈簧彈性連接裝置，它可減輕與車輛碰撞沖擊力；另一種是沒有彈簧剛性連接裝置。34、礦用電機(jī)車空氣制動(dòng)與手閘制動(dòng)系統(tǒng)比較有何特點(diǎn)？答：礦用電機(jī)車空氣制動(dòng)與手閘制動(dòng)系統(tǒng)比較具備如下特點(diǎn)：操作簡(jiǎn)樸以便，司機(jī)帶動(dòng)強(qiáng)度低；制動(dòng)系統(tǒng)工作敏捷、迅速、空行程短，從而大大提高了機(jī)車安全性能。由于空氣制動(dòng)系統(tǒng)，是在手閘制動(dòng)系統(tǒng)基本上增長(zhǎng)了壓縮空氣系統(tǒng)，因而該系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜，增長(zhǎng)了氣路方面維護(hù)工作量。35電機(jī)車電氣系統(tǒng)由哪些某些構(gòu)成？答：架線電機(jī)車電氣系統(tǒng)由集電器（集電弓）、自動(dòng)開關(guān)、控制器、電動(dòng)機(jī)、電阻器、照明系統(tǒng)等構(gòu)成。帶有空氣制動(dòng)電機(jī)車電氣系統(tǒng)還涉及空氣壓縮機(jī)電機(jī)和調(diào)壓器等。采用低壓控制器機(jī)車還涉及有接觸器組和蓄電池組及浮充電機(jī)等。蓄電池機(jī)車電氣系統(tǒng)由插銷連接器、電動(dòng)機(jī)、電阻器、控制器、照明系統(tǒng)、電源裝置等構(gòu)成。36、集電器作用是什么？它有哪些類型？答：集電器（集電弓）是架線式電機(jī)車從架空線上取用電能電氣裝置。按集電器與架空線接觸方式可分為滑動(dòng)接觸和滾動(dòng)接觸兩種類型。按集電器主體構(gòu)造形式又可分為單臂、雙臂和菱形三種。單臂和雙臂普通多用于井下，地面架線較高多采用菱形集電器。圖5—10所示雙臂集電器外形構(gòu)造。37、集電器受電端采用什么材料制成？為什么推廣使用炭素滑板？答：受電端采用材料有：硅鋁合金、紫銅及用石墨加壓焙燒炭素滑板、碳素滾等。在架線電機(jī)車上推廣使用碳素滑板因素是：長(zhǎng)期使用碳素滑板架空線，其表面將形成一層碳素膜，且架空線表面光潔，減少電灼傷現(xiàn)象，增強(qiáng)了架空線耐磨性，延長(zhǎng)使用壽命，可大量節(jié)約有色金屬，減少運(yùn)送成本。因而，當(dāng)前大某些礦井均采用碳素滑板作為架線電機(jī)車集電器受電端。38、試述自動(dòng)開關(guān)作用及構(gòu)造。答：自動(dòng)開關(guān)既是架線電機(jī)車總電源開關(guān)，同步又是電機(jī)車主電路過(guò)負(fù)荷短路自動(dòng)保護(hù)裝置。依照電機(jī)車使用電壓及牽引電機(jī)容量不同，自動(dòng)開關(guān)也有幾種型式，但基本原理相似。它是由操作機(jī)構(gòu)和吸鐵機(jī)構(gòu)兩某些構(gòu)成。操作機(jī)構(gòu)有合閘及跳閘用手傳動(dòng)裝置及靜、動(dòng)觸頭等；吸鐵機(jī)構(gòu)有過(guò)流線圈、消弧線圈等。自動(dòng)開關(guān)所有零件都裝在絕緣板上，并用接地金屬外殼封閉起來(lái)。為增強(qiáng)觸頭分?jǐn)嗄芰Γ谟|頭處設(shè)有消弧罩。39、控制器作用是什么？它由哪幾某些構(gòu)成？答：控制器是電機(jī)車上重要電氣設(shè)備之一。它作用是：控制機(jī)車牽引電機(jī)按所需方式進(jìn)行工作，從而使電機(jī)車達(dá)到正向或反向起動(dòng)、運(yùn)營(yíng)、調(diào)速、電氣制動(dòng)和停止運(yùn)營(yíng)狀態(tài)?？刂破髦匾芍髁羁刂崎_關(guān)、換向控制開關(guān)、閉鎖機(jī)構(gòu)和機(jī)架外殼四大某些構(gòu)成。40、控制器閉鎖機(jī)構(gòu)作用是什么？答：控制器閉鎖機(jī)構(gòu)是控制器主令控制開關(guān)與換向控制開關(guān)之間機(jī)械聯(lián)鎖裝置。它作用是：保證換向控制開關(guān)在換向時(shí)不帶電接通或分?jǐn)鄼C(jī)車電氣回路，同步還可避免司機(jī)操作時(shí)浮現(xiàn)失誤而導(dǎo)致電氣短路故障。41、電機(jī)車使用電阻器作用是什么？有哪幾種類型？答：電機(jī)車使用電阻器有兩組：一組是主回路電阻，它作用是：串聯(lián)在牽引電機(jī)與電源之間，為電機(jī)車起動(dòng)降壓和限流；并聯(lián)在兩牽引電機(jī)之間進(jìn)行限流，為能耗制動(dòng)提供回路。另一組是照明電阻，它作用是降壓，為機(jī)車照明提供電源。電機(jī)車使用電阻元件普通有帶狀和線狀兩種類型，它們均繞制在螺線形瓷管上。帶形電阻元件斷面呈矩形，它能通過(guò)較大電流，因而用于機(jī)車主回路。線形電阻元件重要用于機(jī)車照明電路中。42、礦用機(jī)車照明系統(tǒng)由哪幾某些構(gòu)成？原則中對(duì)照明燈有何規(guī)定？答：礦用機(jī)車照明系統(tǒng)由先后車燈、開關(guān)、電阻、熔斷器等構(gòu)成。有機(jī)車還裝有逆變電源?！睹旱V機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量原則》中規(guī)定：照明燈齊全完整。照明燈光潔明亮，照明距離不得不大