比亞迪新能源汽車市場競爭環(huán)境分析

泰山學(xué)院本科畢業(yè)論文 比亞迪新能源汽車市場競爭環(huán)境分析所在學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院專業(yè)名稱市場營銷申請(qǐng)學(xué)士學(xué)位所屬學(xué)科管理學(xué)年級(jí)2017學(xué)生姓名、學(xué)號(hào)馮偉琦2017232109指導(dǎo)教師姓名、職稱陳曉完成日期2019年摘要引言1.1研究背景改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)取得了很大的發(fā)展，國內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)展，汽車工業(yè)也不例外。中國汽車工業(yè)不僅在汽車制造數(shù)量方面取得了很大突破，同時(shí)在質(zhì)量也實(shí)現(xiàn)了卓越的發(fā)展。汽車使人們的生活更加便捷，汽車排放的硫化物如二氧化硫和碳物質(zhì)如二氧化碳，都會(huì)加重了環(huán)境的污染，甚至?xí){人們的身體健康，新能源車的生產(chǎn)和使用作為傳統(tǒng)車輛的替代品已成為汽車工業(yè)發(fā)展的總趨勢。中國一直非常重視對(duì)新能源的開發(fā)，在2015、2017年政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理提出了“清潔能源汽車”的概念的目標(biāo)和推廣“清潔能源汽車”的目標(biāo)。政府支持有助于支持新能源汽車的發(fā)展，各大汽車制造商已投資于新能源汽車的研究、開發(fā)和生產(chǎn)。在過去的幾年里，由于比亞迪獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，比亞迪新能源車征服了大量忠實(shí)的消費(fèi)者，為進(jìn)入新能源汽車行業(yè)奠定市場基礎(chǔ)。比亞迪是第一個(gè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的公司，憑借自己的獨(dú)特的技術(shù)和良好的傳統(tǒng)汽車市場基礎(chǔ)，比亞迪的新能源汽車在市場上銷售量在2016年達(dá)到了全球第一，在國內(nèi)新能源汽車的生產(chǎn)和銷售上都領(lǐng)先于吉利長安等國產(chǎn)新能源車廠商。但是，宏觀上國家對(duì)新能源汽車政策在不斷完善，微觀上比亞迪面臨眾多新能源廠商的競爭威脅，因此選擇比亞迪新能源汽車的市場競爭環(huán)境進(jìn)行分析，幫助企業(yè)識(shí)別競爭優(yōu)勢，彌補(bǔ)企業(yè)自身的競爭劣勢，幫助比亞迪新能源車在未來激烈的市場競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位。1.2研究意義新能源車市場健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展需要不同公司之間的合作，新能源車的出現(xiàn)促進(jìn)了環(huán)境條件的改善，促進(jìn)了社會(huì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。比亞迪是第一家進(jìn)入中國新能源車產(chǎn)業(yè)市場的廠商，其所面臨的競爭環(huán)境和對(duì)環(huán)境所采取的競爭戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)自身能否長期保持行業(yè)主導(dǎo)地位十分重要。通過對(duì)本文的分析，首先對(duì)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展具有重要意義，其次分析比亞迪新能源汽車市場競爭環(huán)境的主要目的是了解外部宏觀環(huán)境和外部微觀環(huán)境，發(fā)現(xiàn)企業(yè)自身在競爭戰(zhàn)略中存在的問題，進(jìn)而根據(jù)問題制定相應(yīng)的解決措施，只有采用合理的市場競爭戰(zhàn)略，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)在激烈競爭中穩(wěn)定發(fā)展。通過分析比亞迪新能源車的宏觀環(huán)境，運(yùn)用PEST分析法，可以了解國家的政策法規(guī)、整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平對(duì)新能源車的研發(fā)和生產(chǎn)提供宏觀指導(dǎo)，根據(jù)國家政策、人們需求、社會(huì)發(fā)展來決定新能源汽車的生產(chǎn)、定價(jià)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)。通過分析新能源車所面臨的外部宏微觀的競爭環(huán)境，運(yùn)用波特的“五力模型”可以了解新能源汽車行業(yè)內(nèi)的競爭、潛在進(jìn)入者的威脅、替代品的威脅、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力、購買者討價(jià)還價(jià)的能力，為制定合理的市場競爭戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。運(yùn)用SWOT分析法，可以使比亞迪清楚自身競爭的優(yōu)勢和劣勢以及所處的外部環(huán)境面臨的機(jī)會(huì)和威脅，從而利用自身優(yōu)勢抓住外部機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身跨越式發(fā)展。1.3研究方法（1）文獻(xiàn)分析法文獻(xiàn)法就是對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行分析和研究。根據(jù)論文的研究選題，文獻(xiàn)主要關(guān)注的是波特五力模型和SWOT分析法，并結(jié)合比亞迪企業(yè)自身情況進(jìn)行分析，針對(duì)比亞迪市場競爭中存在的問題制定解決方案。從泰安市圖書館和網(wǎng)上圖書館獲得了大量的期刊和文獻(xiàn)，從而獲得了對(duì)比亞迪新能源汽車所處的市場競爭環(huán)境全面的了解。（2）實(shí)證分析法對(duì)比亞迪新能源車所處的內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行分析研究，從比亞迪自身競爭的優(yōu)劣勢入手，利用優(yōu)勢抓住外部機(jī)會(huì)，使企業(yè)在制定競爭戰(zhàn)略時(shí)有據(jù)可依。1.4理論基礎(chǔ)1.4.1PEST理論宏觀環(huán)境，也稱一般環(huán)境，是指影響行業(yè)和公司的宏觀方面的因素。在分析影響企業(yè)市場競爭的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素時(shí)，不同的影響因素對(duì)行業(yè)和公司的作用是不同的。然而，作為制定企業(yè)戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)，它是針對(duì)政治，經(jīng)濟(jì)，社會(huì)和技術(shù)等主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析的。經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指影響企業(yè)的銷售市場和自身規(guī)模的經(jīng)濟(jì)因素，如消費(fèi)者收入和消費(fèi)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境。政治環(huán)境涉及企業(yè)營銷的外交政策形勢，主要包括政治制度，政治穩(wěn)定和政府的市場標(biāo)準(zhǔn)。社會(huì)文化主要指國家和地區(qū)人們的行為特征，價(jià)值觀念，生活方式，風(fēng)俗習(xí)慣等?？茖W(xué)技術(shù)主要作用是加快生產(chǎn)變革，促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展，贏得消費(fèi)者認(rèn)可，銷售量增加給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益，此外技術(shù)進(jìn)步直接促進(jìn)了公司內(nèi)部生產(chǎn)和管理的轉(zhuǎn)變。1.4.2波特五力模型波特的五力模型是著名學(xué)者邁克爾波特于20世紀(jì)70年代提出。有五種力量可以影響整個(gè)行業(yè)以及現(xiàn)有企業(yè)的競爭戰(zhàn)略決策的制定，這五種力量是同行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭者的競爭能力、新進(jìn)入者威脅、替代品的替代能力、供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力、購買者討價(jià)還價(jià)能力。這五種力量的存在直接影響著市場競爭規(guī)模和競爭激烈程度2比亞迪新能源汽車市場競爭環(huán)境分析2.1比亞迪新能源汽車發(fā)展歷程作為國內(nèi)的一家私人企業(yè)，比亞迪可以說是從零開始在深圳依靠自主研發(fā)設(shè)備和技術(shù)來打破外國公司的壟斷局面，創(chuàng)新是比亞迪打破壟斷的重要方法。2006年，比亞迪的純電動(dòng)汽車F3E的開發(fā)取得了成功。比亞迪于2008年推出了雙模F3DM可充電汽車。在F3E汽車之后，比亞迪自行研發(fā)出了E6純電動(dòng)車，這也代表了世界上電動(dòng)汽車量產(chǎn)的最高水平。雖然比亞迪在在新能源汽車研發(fā)方面投入大量資金，但是也贏得了很大的市場占有率。近年來，隨著比亞迪新能源汽車產(chǎn)量的增加，以及國家對(duì)新能源汽車發(fā)展重視，從國家獲得新能源汽車補(bǔ)貼逐漸成為了比亞迪公司利潤的主要來源，同時(shí)企業(yè)也被新能源汽車界指責(zé)為“過度依賴政策補(bǔ)貼”而不重視產(chǎn)品銷售。就在比亞迪于3月26日公布其2018年盈利報(bào)告之前，國家公布新的關(guān)于能源補(bǔ)貼政策，政策調(diào)整后補(bǔ)貼將比以前減少50％。這是歷年來補(bǔ)貼下滑力度最大的一次。這一輪補(bǔ)貼力度下降，對(duì)處于“補(bǔ)貼時(shí)代”尾聲的新能源汽車行業(yè)帶來很大的沖擊，但對(duì)于連續(xù)四年銷量遙遙領(lǐng)先的比亞迪來說，這次危機(jī)正是實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的好機(jī)會(huì)，可以使其他新能源銷售商因補(bǔ)貼減少銷售量下降而無法在市場上生存。從比亞迪新能源車這兩年的銷售情況來看，其新能源車的銷售動(dòng)力早已率先由政府政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為政策+市場雙輪一起驅(qū)動(dòng)。因此，比亞迪汽車未來發(fā)展可期。2.2運(yùn)用PEST分析法的比亞迪新能源汽車外部宏觀環(huán)境2.2.1政治法律環(huán)境在政治法律環(huán)境方面，新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)已納入國家“863”主要科技計(jì)劃，并且國家制定了以汽油車為基礎(chǔ)的發(fā)展戰(zhàn)略，最終實(shí)現(xiàn)普及新能源汽車的目標(biāo)，更展現(xiàn)了國家堅(jiān)定發(fā)展動(dòng)力汽車的目標(biāo)的決心。自“十一五”以來，為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，中國政府提出了發(fā)展“節(jié)能與新能源汽車”的戰(zhàn)略。中國政府出臺(tái)一系列措施支持新能源汽車的研究、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。在2010年，國家增加了25個(gè)城市作為新能源車示范和推廣的標(biāo)桿，并對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)貼。在“十二五”期間，中國出臺(tái)了許多政策法規(guī)來支持和促進(jìn)小排量新能源汽車的發(fā)展。在2012年國家制定的“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）”中，中國將努力學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)和鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新，進(jìn)一步加快新能源汽車的發(fā)展速度。國家既規(guī)定了專項(xiàng)資金來用于新能源開發(fā)，也為新能源車提供減稅等政策，而且還為中國發(fā)展新能源車制定了具體要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在國家制定的發(fā)展計(jì)劃中，到2020年，中國新能源汽車市場工業(yè)化和規(guī)?；瘜⑦_(dá)到世界之巔，新能源汽車數(shù)量將達(dá)到500萬輛。總之，政府近年來為鼓勵(lì)新能源車發(fā)展制定了一系列政策，人們購買新能源車所享受的補(bǔ)貼力度之大是最好體現(xiàn)。隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，人們?cè)谶x擇出行工具時(shí)，會(huì)更傾向于國家支持的新能源車，因此新能源汽車市場銷量增長是必然趨勢。2.2.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析近年來，化石燃料的燃燒導(dǎo)致空氣污染，人們的生活環(huán)境受惡劣天氣條件的影響。例如對(duì)人類健康有害的霧霾天氣。因此，修復(fù)環(huán)境迫在眉睫。中國正在努力調(diào)整能源消費(fèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步減少煤炭等化石燃料在生活中的使用，增加風(fēng)能和電能在替代能源方面的作用，風(fēng)電等清潔能源有利于促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)，國家加快了發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大國內(nèi)需求，帶動(dòng)了國內(nèi)消費(fèi)水平的穩(wěn)步提升。近年來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們收入增長，隨之消費(fèi)水平不斷提高，人們對(duì)于汽車消費(fèi)需求增加，尤其是國家為新能源車提供的補(bǔ)貼政策，使人們更多地選擇新能源車。2.2.3社會(huì)文化環(huán)境分析近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步，人們思想觀念不斷更新發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)也在增強(qiáng)，越來越多的熱在購車時(shí)會(huì)選擇有國家補(bǔ)貼和政策支持的新能源汽車。2017年公安部推出綠色的車牌，要求所有新能源車都使用綠色車牌，以便區(qū)分新能源車和傳統(tǒng)汽車，綠色車牌可以享受國家規(guī)定的特權(quán)。2018年公安部又宣布，綠色車牌不受尾號(hào)限行的規(guī)定。新能源汽車的銷售群體不僅面向個(gè)人，更面向政府部門采購公車、公交車和出租車。而比亞迪作為國產(chǎn)車的代表，在中國有著一大批忠實(shí)消費(fèi)者，新能源車順應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流，必然受到消費(fèi)者的青睞。傳統(tǒng)汽車排放的污染物很多，人們的生命受到威脅。人們開始考慮他們的消費(fèi)習(xí)慣，改變消費(fèi)模式，認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，并增加社會(huì)生態(tài)旅游和環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。2.2.4技術(shù)環(huán)境分析在國家的“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)被列為中國發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)支持產(chǎn)業(yè)。目前，中國純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)技術(shù)水平處于世界最高水平。比亞迪最初是制作可充電電池起家的，因此在能源汽車開發(fā)新電池技術(shù)方面具有優(yōu)勢。新能源汽車的出現(xiàn)將導(dǎo)致公司營銷戰(zhàn)略的變化和管理層的變化例如，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的營銷策略將大不相同，比亞迪最初起初是制作充電電池，具有技術(shù)優(yōu)勢。同時(shí)，公司非常重視技術(shù)創(chuàng)新，一方面，它促進(jìn)中國新能源車的生產(chǎn)和發(fā)展。另一方面，它可以超越其他沒有核心技術(shù)的競爭對(duì)手，以便在新能源汽車市場占據(jù)領(lǐng)先地位。2.3運(yùn)用波特五力模型對(duì)比亞迪新能源汽車外部微觀環(huán)境分析2.3.1行業(yè)內(nèi)競爭者競爭對(duì)手與同一行業(yè)中的許多部門密切相關(guān)，公司的所有目標(biāo)都是為了讓自己的業(yè)務(wù)更有利可圖。最大化優(yōu)質(zhì)資源和利潤最大化的競爭導(dǎo)致公司之間的競爭沖突。如果行業(yè)達(dá)到較低的門檻并且有更多的競爭對(duì)手，那么它們提供的產(chǎn)品和服務(wù)幾乎相同，如果競爭策略有意義，它將使企業(yè)在市場中獲得有利的地位。從競爭對(duì)手的類型分析來看，汽車市場主要有兩類新能源汽車公司：一種是傳統(tǒng)汽車制造商在原有生產(chǎn)技術(shù)支持的基礎(chǔ)上開發(fā)新能源汽車。另一個(gè)是比亞迪和特斯拉等汽車行業(yè)的新進(jìn)入者。比亞迪的新型主要能源車“秦”，比起其他幾款車型具有最佳整體性能。與此同時(shí)，在成本方面，比亞迪新能源車“秦”在成本方面的優(yōu)勢遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，其定價(jià)理念是采用更接近中國人消費(fèi)觀念的汽車。另一方面，比亞迪“秦”是一種混合動(dòng)力的電動(dòng)汽車，擁有自己的核心生產(chǎn)技術(shù)?？陀^來看，比亞迪的新能源汽車相比長安、吉利等企業(yè)在技術(shù)和成本方面都具有明顯的市場優(yōu)勢。2.3.2購買者討價(jià)還價(jià)能力購買者討價(jià)還價(jià)能力：買方主要通過其擁有的定價(jià)能力對(duì)購買的產(chǎn)品和服務(wù)的影響來影響行業(yè)現(xiàn)有供應(yīng)商的盈利能力。購買者的購買談判有幾個(gè)原因：第一買家數(shù)量小，但是每個(gè)買家的購買都很重要，因?yàn)檫@代表了賣家銷售的重要部分。第二是供應(yīng)商部門由大量相對(duì)較小的公司組成。第三是買方有能力執(zhí)行上游集成，賣方無法執(zhí)行下游集成。比亞迪的新能源汽車銷售量主要來自政府和市場的購買。政府公共采購新能源汽車的議價(jià)能力弱于個(gè)人購買力。除了購買政府公共車的需求外，新能源汽車最重要的是獲得市場認(rèn)可，穩(wěn)定的新能源車銷售市場是比亞迪新能源汽車在中國市場占據(jù)主導(dǎo)地位的重要前提。作為全國新能源汽車行業(yè)的重要領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪多年來在中國市場的努力贏得了許多消費(fèi)者的青睞，比亞迪的新能源汽車一方面響應(yīng)了綠色環(huán)境的呼聲，另一方面也滿足了消費(fèi)者的需求，給消費(fèi)者出行帶來便利，非常受消費(fèi)者歡迎。而且在新能源車市場上有實(shí)力和比亞迪競爭的廠商少，消費(fèi)者可以選擇汽車廠商少，因此在新能源車市場上消費(fèi)者在購買時(shí)擁有的討價(jià)還價(jià)能力較低。2.3.3供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)能力供應(yīng)商的議價(jià)能力：供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力主要看他在銷售市場上所提供的產(chǎn)品對(duì)買方是否重要。一般來說，市場上某產(chǎn)品供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求量，而買家必須購買此產(chǎn)品，則賣家具有很大的話語權(quán)。傳統(tǒng)汽車行業(yè)的供應(yīng)商和新能源汽車行業(yè)的獨(dú)家供應(yīng)商共同為新能源車提供產(chǎn)品。與輪胎和汽車涂料等普通汽車零部件供應(yīng)商相比，新能源汽車有許多自己獨(dú)有的零部件，因此掌握這些獨(dú)特零部件的新能源汽車制造商在市場上具有更強(qiáng)的議價(jià)能力。因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)處于起步階段，所以在國內(nèi)新能源汽車供應(yīng)商很少，許多部件往往直接決定汽車的質(zhì)量和成本。不僅新能源汽車零部件供應(yīng)商少，而且它們也是不可以替代的。比亞迪最初是一個(gè)做可充電電池的企業(yè)，而儲(chǔ)能電池是新能源汽車的關(guān)鍵元素，因此擁有制作出儲(chǔ)能電池的技術(shù)這一點(diǎn)非常重要。比亞迪企業(yè)自身既可以作為供應(yīng)商又可以作為購買者，具有整合資源的能力。正是因?yàn)楸葋喌系男履茉雌嚲哂斜壬嫌魏拖掠胃嗟募赡芰Γ员葋喌闲履茉雌囋谑袌錾蠐碛斜雀偁帉?duì)手更大的競爭力。2.3.4潛在進(jìn)入者的威脅雖然新進(jìn)入者為本行業(yè)帶來了新的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)資源，但他們也希望獲得市場份額并爭奪市場份額而采用合適的競爭策略，這將降低該行業(yè)現(xiàn)有公司的盈利能力，這可能嚴(yán)重威脅企業(yè)。一方面，新進(jìn)入者威脅到本土公司，另一方面，新進(jìn)入者會(huì)有一些障礙，包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)，資本要求和成本的差異。新能源汽車作為政府支持，民心所向的新事物，未來的發(fā)展的前景光明。許多汽車公司都選擇進(jìn)入新能源汽車市場，其中一些公司是專門生產(chǎn)新能源汽車，而另一些則采用多元化商業(yè)戰(zhàn)略既涉足新能源車行業(yè)又有其他行業(yè)。一旦新參與者在市場中發(fā)展成熟，他們將利用自己擁有一定的市場份額并在市場中引發(fā)更激烈的競爭。然而，2009年，中國制定了“新能源汽車制造企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則”，規(guī)則中提出建立新能源汽車企業(yè)所必須要滿足的八個(gè)新條件。許多準(zhǔn)入條件使很多公司無法進(jìn)入新能源汽車的銷售市場?？傊?，新能源汽車行業(yè)受到的潛在參與者的威脅較小。2.3.5替代品的威脅替代品的威脅：替代產(chǎn)品之間的競爭會(huì)加劇公司在產(chǎn)品銷售的競爭。隨著替代制造商的出現(xiàn)，現(xiàn)有公司需要通過提高產(chǎn)品質(zhì)量或者降低產(chǎn)品價(jià)格來穩(wěn)定銷售量。簡而言之，替代產(chǎn)品的價(jià)格越低，品質(zhì)越好，客戶轉(zhuǎn)化的成本越低，其對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生的競爭壓力就越高。作為國家為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及適應(yīng)全球汽車行業(yè)發(fā)展而出現(xiàn)的設(shè)計(jì)研發(fā)，生產(chǎn)和銷售的新能源汽車，截至2013年，中國的能源汽車銷量僅為17,600輛。2014年標(biāo)志著新能源國產(chǎn)車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，比亞迪長期以來一直蹲在寒冷的冬天，最終開啟了春天，2014年起連續(xù)第四年贏得了新能源汽車銷量的世界冠軍。能源汽車，就其本身而言就是一個(gè)傳統(tǒng)燃燒化石燃料汽車的替代品。即使新能源汽車的發(fā)展不好，傳統(tǒng)汽車也將在很長一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)主導(dǎo)汽車市場。此外，高鐵、城際鐵路等新興的交通工具也在改變著人們的出行方式，也減少傳統(tǒng)汽車給新能源汽車帶來的威脅。新能源汽車的技術(shù)很先進(jìn)，高鐵等交通工具替代它的可能性很小。3比亞迪新能源汽車發(fā)展分析——SWOT分析法3.1SWOT分析法3.1.1優(yōu)勢(1)人才優(yōu)勢：比亞迪擁有10,000名工程師和130,000名運(yùn)營商。正是由于強(qiáng)大的人才隊(duì)伍使比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新方面領(lǐng)先于其他競爭對(duì)手。“商業(yè)周刊”在2010年推出了全球50家最大的創(chuàng)新公司，比亞迪在50家中排名第8。良好的社會(huì)聲譽(yù)，穩(wěn)定的顧客群體，豐厚的利潤，國家補(bǔ)貼，公司的不斷創(chuàng)新以及新能源汽車的高度社會(huì)認(rèn)可，加速了比亞迪的發(fā)展。(2)核心競爭力：擁有先進(jìn)的生產(chǎn)新能源車設(shè)備，國內(nèi)外領(lǐng)先的研發(fā)能力，技術(shù)上革新和企業(yè)的自主創(chuàng)新，低成本，人才戰(zhàn)術(shù)，銷售和服務(wù)體系超越國內(nèi)外競爭對(duì)手的競爭構(gòu)成比亞迪競爭汽車公司比亞迪的核心競爭力，同時(shí)比亞迪還建立了覆蓋整個(gè)領(lǐng)域的銷售網(wǎng)絡(luò)，并且非常重視維護(hù)銷售渠道。在產(chǎn)品方面，比亞迪定位是低端路線，減少與大型知名汽車公司的競爭，還提供不同種類型產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇，使消費(fèi)者能夠選擇適合自己的車型。(3)技術(shù)優(yōu)勢：比亞迪現(xiàn)擁有一個(gè)集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售于一體的的產(chǎn)業(yè)鏈，近年來還創(chuàng)建了中央研究院，電能研究所和汽車工程研究所。這些科研院所主要負(fù)責(zé)汽車工業(yè)和銷售情況的市場研究以及高科技產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)。比亞迪擁有一支專業(yè)的集設(shè)計(jì)生產(chǎn)研發(fā)為一體的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，可以為新能源車的硬件，軟件和測試提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理。企業(yè)具有完整的自主開發(fā)能力并且在多年的發(fā)展中也積累了各種產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，并逐步形成自己的具有國際特色的先進(jìn)技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。3.1.2劣勢（1）相關(guān)配套設(shè)施相對(duì)落后：新能源汽車是作為傳統(tǒng)汽車替代品出現(xiàn)的，最近幾年，比亞迪新能源車發(fā)展勢頭良好，但也存在很多問題。新能源汽車的銷售情況良好，但與之相結(jié)合的鋼鐵，電力，配件，充電電池，維修站等尚未形成一定的規(guī)模，完善相關(guān)配套設(shè)施需要國家政策支持和企業(yè)的技術(shù)力量共同努力。（2）自主研發(fā)能力相對(duì)較差：比亞迪在研發(fā)方面的實(shí)力無法與國際公司競爭。生產(chǎn)新能源汽車的最核心技術(shù)是電池，電機(jī)和控制系統(tǒng)等，比亞迪在技術(shù)方面受國外的限制。一方面，由于技術(shù)壁壘，發(fā)達(dá)國家牢牢把握核心技術(shù)。另一方面，中國新能源汽車的發(fā)展僅限于國家政策的補(bǔ)貼，并沒有針對(duì)生產(chǎn)過程投入大量的研發(fā)資金。此外，最令人擔(dān)憂的最新能源汽車是電池供電問題。這個(gè)問題是全球新能源汽車普遍存在的問題。如果中國可以投入大量的研發(fā)資金并在全球范圍內(nèi)開展合作，那肯定會(huì)有所突破。3.1.3機(jī)會(huì)分析發(fā)展清潔能源是必然趨勢，近年來，化石燃料燃燒帶來了大氣污染，人們生活環(huán)境被霧霾、沙塵等惡劣天氣所籠罩，嚴(yán)重危害了人體的健康。因此，整治環(huán)境迫在眉睫。我國努力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，減少煤炭等化石燃料燃燒，增加風(fēng)能、電能在能源替代上的作用。新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，普及新能源汽車已經(jīng)成為國家重要的發(fā)展戰(zhàn)略，國家出臺(tái)一系列政策扶持新能源汽車發(fā)展。3.1.4威脅分析競爭對(duì)手的威脅：江淮汽車，長城汽車等越來越多的獨(dú)立民族品牌先后進(jìn)入新能源車行業(yè)。奇瑞、吉利和其他公司在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了自己的新能源汽車。在國外，豐田和通用汽車已將新能源汽車置于未來發(fā)展的中心。鼓勵(lì)使用新能源汽車的國外的外交政策，法規(guī)和稅收激勵(lì)措施比中國更全面，更全面。因此，外國汽車制造商在開發(fā)的新能源汽車時(shí)將更加順利。3.1.5SWOT分析總結(jié)從比亞迪新能源汽車的自身具有的優(yōu)勢比如掌握和新技術(shù)和劣勢比如配套設(shè)施不完善以及面臨的外部機(jī)遇比如國家大力支持和威脅比如新進(jìn)入者眾多來看，我們可以得出結(jié)論，新能源汽車的潛力巨大，市場潛力巨大。政府補(bǔ)貼和支持政策都是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展重要因素。同時(shí)也存在著競爭者的威脅和自研發(fā)技術(shù)上的劣勢。通過分析，有助于比亞迪汽車給自己一個(gè)合理而正確對(duì)市場定位，選擇目標(biāo)市場，制定更加適合自己的營銷策略。4比亞迪市場營銷競爭存在問題、解決措施4.1比亞迪新能源汽車市場營銷競爭中存在問題 4.1.1銷售問題比亞迪公司一直堅(jiān)持進(jìn)行企業(yè)自主創(chuàng)新，自己研發(fā)新能源車的核心技術(shù)，但是在關(guān)鍵技術(shù)方面還是受制于歐美國家，比如生產(chǎn)動(dòng)力電池隔膜類似重要設(shè)備都需要進(jìn)口。此外，新能源車的配套設(shè)施不太健全，尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，未能普及充電樁。除了充電問題，新能源汽車的售后修理需要專門的設(shè)施檢測，普通汽車的修理廠無法承擔(dān)新能源汽車的維修任務(wù)。因此新能源汽車的銷量一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)汽車。由于國家補(bǔ)貼政策，比亞迪的利潤相當(dāng)可觀，但不完善的支持設(shè)施和售后維護(hù)仍然是限制銷售的關(guān)鍵因素。4.1.2價(jià)格策略問題定價(jià)策略的類型有多種，企業(yè)選擇的定價(jià)策略取決于新能源汽車的成本和市場需求以及對(duì)國家政策的補(bǔ)貼。當(dāng)新能源汽車開始在市場上銷售時(shí)，由于無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。因此新能源車并不一定太貴，但銷售價(jià)格不能被低估，較低的價(jià)格將使消費(fèi)者質(zhì)疑新能源汽車的質(zhì)量。例如，當(dāng)比亞迪在2005年推出F3型汽車時(shí)，它制定了“498”的戰(zhàn)略，即在五年內(nèi)將價(jià)格提高到48,000，這個(gè)戰(zhàn)略使比亞迪并占據(jù)了很大的市場份額。然而，這一策略使得比亞迪在市場上的定位始終是低端汽車，因此在引入新能源汽車時(shí)為消費(fèi)者提供了便宜的感覺。比亞迪新能源車沒有進(jìn)行市場劃分和確定明確的目標(biāo)市場，定位模糊，在市場上缺乏競爭力，在競爭環(huán)境中不太占據(jù)優(yōu)勢。4.2解決措施（1）關(guān)于售后問題，最好的解決措施是比亞迪企業(yè)建立起自身售后服務(wù)體系，成立專門的售后服務(wù)子公司，子公司采用國際先進(jìn)的售后服務(wù)檢測系統(tǒng)，即可以為比亞迪企業(yè)自己生產(chǎn)汽車提供服務(wù)，也可以把業(yè)務(wù)外包，接受許多其他企業(yè)的售后服務(wù)訂單。既解決了企業(yè)自己的售后問題，通過給給其他新能源車提供售后服務(wù)也實(shí)現(xiàn)了子公司的盈利。最終致力于把售后服務(wù)公司建成新能源車行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，解決銷售中顧客擔(dān)心售后服務(wù)不完善的問題。關(guān)于充電設(shè)施不完善問題，一方面企業(yè)自身要不斷提高充電電池的效能，另一方面國家還要給予扶持，幫助貧困的地區(qū)建立充電設(shè)施。（2）關(guān)于價(jià)格策略問題，在新能源汽車出現(xiàn)之前，比亞迪公司生產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車在行業(yè)內(nèi)一直以低價(jià)贏得市場，給一些消費(fèi)者帶來價(jià)低質(zhì)差的感受。隨著新能源車的出現(xiàn)，比亞迪成為最早生產(chǎn)制造新能源車的企業(yè)之一，比亞迪可以繼續(xù)以低價(jià)打入新能源車市場，贏得消費(fèi)者信任后，通過對(duì)新能源車進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)升級(jí)，用科技減輕環(huán)境污染的理念贏得消費(fèi)者的青睞，逐步提高汽車價(jià)格。逐步改變消比亞迪低價(jià)的策略在消費(fèi)者心中印象。（3）論文第三章分析了影響競爭態(tài)勢的五種主要力量，企業(yè)相關(guān)戰(zhàn)略要從以上幾點(diǎn)出發(fā)制定適合自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略側(cè)重于強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的成本控制，通過簡化產(chǎn)品，改進(jìn)設(shè)計(jì)，節(jié)省材料，降低勞動(dòng)力成本以及最重要的自主創(chuàng)新，通過研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，服務(wù)和廣告將總成本降至行業(yè)最低水平并且借助自動(dòng)化生產(chǎn)獲得高于行業(yè)平均水平的利潤。比亞迪最早是生產(chǎn)充電電池起家的，因此在生產(chǎn)電池方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，而對(duì)于新能源車來說，電池是決定新能源車重要部分。對(duì)于其他部分，比亞迪也一直在學(xué)習(xí)其他企業(yè)，整合應(yīng)用到自己的汽車上。使產(chǎn)品更加貼近消費(fèi)者的需求。當(dāng)前一段時(shí)期，在全世界范圍內(nèi)的制約新能源車發(fā)展的主要問題在于電池的電力儲(chǔ)存和電池的使用壽命。企業(yè)目前使用的磷酸鐵鋰材料和磷酸鐵鋰電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，只有擁有這項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)的企業(yè)才能成為新能源汽車的市場領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪是目前中國唯一一家掌握了大規(guī)模生產(chǎn)汽車用磷酸鐵鋰電池技術(shù)的公司，這項(xiàng)技術(shù)使得比亞迪在國內(nèi)和國際上處于領(lǐng)先地位。（4）差異化策略也稱為獨(dú)特策略。競爭的優(yōu)勢主要取決于產(chǎn)品和設(shè)計(jì)，工藝，品牌，功能，風(fēng)格和服務(wù)等幾個(gè)重要的關(guān)鍵點(diǎn)。給客戶留下一個(gè)具有自己特色的獨(dú)特印象。比亞迪通過其獨(dú)特的生產(chǎn)技術(shù)，逐漸形成了一個(gè)自己的戰(zhàn)略特征，使其他競爭對(duì)手無法與之匹敵。例如，比亞迪可以推出純電動(dòng)公交車，來彌補(bǔ)中國電動(dòng)公交車市場的空白。因?yàn)楸葋喌溪?dú)特的技術(shù)使許多政府公司傾向于比亞迪的新能源汽車，這樣實(shí)施差異化戰(zhàn)略可以降低客戶對(duì)價(jià)格的敏感度，提高轉(zhuǎn)換成本，并提高比亞迪新能源汽車在市場上的議價(jià)能力。5結(jié)論運(yùn)用SWOT對(duì)比亞迪新能源汽車進(jìn)行分析，該分析使公司能夠識(shí)別其競爭的優(yōu)勢和劣勢，以及外部機(jī)遇和威脅，有利于企業(yè)利用自身的擁有自己制造充電電池技術(shù)的優(yōu)勢，抓住外部國家近年來加快發(fā)展新能源汽車機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的快速發(fā)展。分析企業(yè)在市場競爭環(huán)境中存在問題提出解決措施使企業(yè)能夠解決競爭中存在的問題。運(yùn)用PEST分析法以及波特的五力模型對(duì)比亞迪新能源汽車的政治經(jīng)濟(jì)