保稅區(qū)跨境電商物流問(wèn)題研究

摘要在國(guó)際數(shù)字貿(mào)易迅速成長(zhǎng)的大趨勢(shì)下，跨境電商迅速形成我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的新增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，跨境物流對(duì)于跨境電商具有重要的意義，而深圳作為我國(guó)跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市之一，其中的最大港口鹽田港可以作為標(biāo)志性的研究范例。因此，研究深圳鹽田保稅區(qū)的跨境電子商務(wù)部分中的物流問(wèn)題對(duì)整個(gè)深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。在跨境電商發(fā)展中，物流風(fēng)險(xiǎn)是跨境電商發(fā)展中亟待解決的瓶頸之一。提高物流效率，解決其中存在的問(wèn)題將有效提高企業(yè)盈利效率。筆者收集相關(guān)資料，并通過(guò)實(shí)地調(diào)研在鹽田港集團(tuán)進(jìn)行實(shí)習(xí)對(duì)深圳鹽田港集團(tuán)進(jìn)行研究，整理歸納了跨境電商的相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)，并且研究現(xiàn)狀，分析鹽田港跨境物流存在的問(wèn)題，提出優(yōu)化方案，以期得到相應(yīng)的物流優(yōu)化對(duì)策。關(guān)鍵詞：跨境物流；保稅區(qū)；跨境電商ABSTRACTTherapidadvancementofdigitalcommercegloballyhasmadeitessentialtofullycapitalizeoncross-bordere-commerce,afundamentalformofdigitalcommerce,inrecenttimes.Cross-bordere-commercemainlyincludestwomodelsofB2CandB2B.Asoneofmycountry'scross-bordere-commercepilotcities,Shenzhencanbeusedasaniconicresearchexample.Therefore,studyingthedevelopmentofcross-bordere-commerceintheShenzhenFreeTradeZoneisofgreatsignificancetotheentireShenzheneconomicdevelopment.Intermsofgeographicallocation,theYantianPortBondedLogisticsParkwasestablishedonthebasisoftheoriginalYantianPortFreeTradeZone,anditisintegratedwiththeYantianPortarea,oneofthetoptencontainerportsintheworld.SoIchosethisbondedareaforresearch.Cross-bordere-commerce'smostcrucialcomponentisthelogisticsoftheentireoperation,whichisofutmostimportance.Therefore,theauthorhaschosentheiconiccomprehensivebondedzoneinShenzhen.Logisticsstrategieswithadecisivepartofthedecisivepartareconductedtoobtainaoptimizationsolutiontotheentirebondedzonemodel.Keywords：Logisticsstrategy；Bondedzone；Cross-bordere-commerce目錄TOC\o"1-2"\h\u第1章緒論 [2]。物流的組成部分涵蓋：物流的運(yùn)送、存放、分類、堆碼、處理、銷售，還有其他的服務(wù)。由于跨境電子商務(wù)的距離很近，所需的物流費(fèi)用也比較昂貴，許多公司會(huì)選擇在海外設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)，或者與當(dāng)?shù)氐奈锪鞴竞炗嗛L(zhǎng)期的合同，從而獲得更優(yōu)惠的服務(wù)[4]2.1.2物流對(duì)跨境電商的意義（1）跨境物流影響產(chǎn)品的最終價(jià)格我國(guó)物流成本占生產(chǎn)成本的30%-40%，遠(yuǎn)高于西方發(fā)達(dá)國(guó)家10%-15%的比例。主要原因是物流效率低下和無(wú)效現(xiàn)象，如果不與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)形成良好的聯(lián)動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的問(wèn)題：比如導(dǎo)致物流業(yè)成本高，導(dǎo)致物流速度慢，渠道差，運(yùn)輸無(wú)效。高效、順暢、及時(shí)的跨境物流是產(chǎn)品創(chuàng)新的關(guān)鍵，而其中的各項(xiàng)成本也會(huì)對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生重大影響，從而直接決定產(chǎn)品的最終價(jià)格。（2）跨境物流服務(wù)對(duì)跨境電子商務(wù)營(yíng)銷的影響跨境物流屬于服務(wù)產(chǎn)品而非實(shí)體產(chǎn)品?？缇澄锪鞯暮诵膬r(jià)值在于它為消費(fèi)者帶來(lái)的全方位的體驗(yàn)，它的服務(wù)要求既要覆蓋廣泛的領(lǐng)域，又要求達(dá)到一定的質(zhì)量，更要求滿足消費(fèi)者的需求，這也正是它能夠吸引消費(fèi)者的重要原因。（3）跨境物流管理是跨境電子商務(wù)營(yíng)銷管理的重要組成部分跨境物流管理旨在確保原材料和最終產(chǎn)品能夠順利運(yùn)輸至客戶所在地，以滿足客戶的需求，并且能夠有效地控制和管理這些物資的流動(dòng)。而跨境電子商務(wù)營(yíng)銷則是一個(gè)旨在實(shí)現(xiàn)個(gè)人或組織目標(biāo)的溝通過(guò)程，它涉及到財(cái)務(wù)、服務(wù)理念、定價(jià)、促銷、物流等多個(gè)方面的規(guī)劃與實(shí)施[6]。通過(guò)對(duì)跨境物流管理的改進(jìn)，我們能夠大幅提升交易的價(jià)值。現(xiàn)代化的跨境物流和倉(cāng)庫(kù)管理不僅能夠提高服務(wù)的可靠性，還能夠促進(jìn)交易的快速發(fā)展，幫助商品更快地實(shí)現(xiàn)價(jià)值，縮短生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間和空間距離，從而更好地滿足客戶的需求。（4）跨境物流管理改善對(duì)跨境電子商務(wù)營(yíng)銷的影響通過(guò)對(duì)跨境物流管理的改進(jìn)，我們能夠大幅提升交易的價(jià)值?，F(xiàn)代化的跨境物流和倉(cāng)庫(kù)管理不僅能夠提高服務(wù)的可靠性，還能夠促進(jìn)交易的快速發(fā)展，幫助商品更快地實(shí)現(xiàn)價(jià)值，縮短生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間和空間距離，從而更好地滿足客戶的需求。2.2跨境物流模式2.2.1保稅進(jìn)口物流模式目前，跨境電商的發(fā)展速度最快的莫過(guò)于保稅進(jìn)口物流方式，它通常是由賣家在海外備貨，經(jīng)由一系列正常的海關(guān)流程后在保稅區(qū)內(nèi)建立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。在消費(fèi)者未下單之前商品都存放在一個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，客戶可以在線進(jìn)行交易。然后通過(guò)保稅倉(cāng)庫(kù)將貨物直接配送到消費(fèi)者手中，在下單前完成報(bào)稅和檢疫工作的操作極大的提高了物流的效率，成為現(xiàn)在頗具影響力的跨境物流模式。圖2.1跨境物流的保稅進(jìn)口物流流程圖2.2.2直郵出口物流模式當(dāng)消費(fèi)者進(jìn)行跨境電子商務(wù)交易時(shí)，國(guó)內(nèi)的商戶需要在線上下單跨境物流，由跨境物流進(jìn)行上門攬收[7]。該商品將經(jīng)由中國(guó)分揀中心流出出口口岸，經(jīng)過(guò)各式的國(guó)際運(yùn)輸，運(yùn)達(dá)目標(biāo)國(guó)家進(jìn)口口岸。在經(jīng)過(guò)海關(guān)部門檢驗(yàn)完成后由海關(guān)轉(zhuǎn)交至郵政商業(yè)快遞，經(jīng)過(guò)尾程派送配送給消費(fèi)者。這種物流模式又叫做跨境直購(gòu)模式。圖2.2跨境電商的直購(gòu)物流流程圖 第3章深圳鹽田港綜合保稅區(qū)跨境物流現(xiàn)狀3.1深圳鹽田港保稅區(qū)簡(jiǎn)介深圳市鹽場(chǎng)綜合保稅區(qū)（一期）經(jīng)國(guó)家部門審核，面積1.4平方公里，規(guī)劃面積2.17平方公里，是經(jīng)砂頭角保稅區(qū)、鹽場(chǎng)港、鹽場(chǎng)港保稅進(jìn)口物流管理工業(yè)園區(qū)的綜合改造，在2016年1月15日，經(jīng)國(guó)家部門審核，鹽場(chǎng)綜合保稅區(qū)（一期）（1.4平方公里）獲得了認(rèn)可，成為深圳市重要的之一。鹽場(chǎng)和砂頭角地區(qū)的地理位置各不相同，鹽場(chǎng)地區(qū)的地形覆蓋了1.01平方公里，當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)以港口物流、國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貨運(yùn)為主，擁有107萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。沙頭角地區(qū)的地形覆蓋了0.23萬(wàn)平方公里，當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)以生產(chǎn)和銷售各種電子產(chǎn)品、黃金珠寶和智能玩具為主[8]。鹽田港擁有20個(gè)大型深海集裝箱碼頭，擁有92條國(guó)際航線，使其成為一個(gè)擁有14-17.6米海底的完美港口，能夠滿足全球各地的貨物運(yùn)輸需求。2018年，鹽田港的年度集裝箱吞吐量更是蟬聯(lián)世界第一，高達(dá)1316萬(wàn)個(gè)。通過(guò)建設(shè)特殊的疏散鐵路，使得鹽田國(guó)際集裝箱碼頭的作業(yè)范圍擴(kuò)展到重慶、四川、湖南、云南、江西等國(guó)家重點(diǎn)城市，為當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和居民提供便捷的集裝箱碼頭到貨的全程服務(wù)。2021年1-12月鹽田綜合保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額913.58億元，同比上升10.94%，其中出口總額671.63億元，同比上升15.21%，進(jìn)口總額217.37億元，同比下降0.47%。截至2021年12月底，鹽田綜保區(qū)企業(yè)共150家，其中規(guī)模以上企業(yè)31家（含工業(yè)2家，服務(wù)業(yè)23家，商業(yè)6家），500強(qiáng)投資企業(yè)3家。園區(qū)規(guī)上企業(yè)總用工人數(shù)約2500人。鹽田港保稅區(qū)充分發(fā)揮鹽田港的優(yōu)勢(shì)，以發(fā)揮轉(zhuǎn)口貿(mào)易和倉(cāng)儲(chǔ)功能為主，其他功能為輔，適當(dāng)發(fā)展與之相關(guān)的其它業(yè)務(wù)。鹽田港保稅區(qū)利用自身的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易和倉(cāng)儲(chǔ)等功能，同時(shí)也積極拓展其他相關(guān)業(yè)務(wù)，以滿足市場(chǎng)需求。重點(diǎn)發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易和倉(cāng)儲(chǔ)等功能，同時(shí)也積極拓展其他相關(guān)業(yè)務(wù)，以滿足市場(chǎng)需求。鹽田港保稅區(qū)是我國(guó)保稅生產(chǎn)資料市場(chǎng)的重要基地，目前已經(jīng)開(kāi)始逐步引進(jìn)新的企業(yè)和商家[9]。鹽田港保稅區(qū)不僅發(fā)展普通的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，而且還涉及到轉(zhuǎn)口貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、商業(yè)性加工、離岸金融、匯兌、擔(dān)保、海上運(yùn)輸保險(xiǎn)等多種服務(wù)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。3.2鹽田保稅區(qū)跨境電商物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀鹽田綜合保稅區(qū)坐落在粵港澳大灣區(qū)，200公里的覆蓋面積內(nèi)，既包括了香港、澳門，也包括了珠三角洲的其他重要經(jīng)濟(jì)中心。它毗鄰著名的鹽田港，并且擁有一條"綠色通道"區(qū)港聯(lián)動(dòng)的快速航線，可供24小時(shí)不斷的貨物運(yùn)輸。深鹽路、惠深沿海高速公路以及其他眾多重要的公路干線穿梭其中。物流條件得天獨(dú)厚，當(dāng)?shù)氐碾娚唐髽I(yè)也抓緊機(jī)遇，不斷變革物流策略，以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。鹽田港集團(tuán)有資金、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等重要資源，鹽田港保開(kāi)具有多年綜合保稅區(qū)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，在海關(guān)等政府部門資質(zhì)優(yōu)良，助力監(jiān)管場(chǎng)所順利運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)監(jiān)管場(chǎng)所綜合性發(fā)展。當(dāng)前鹽田港擁有20個(gè)大型深海集裝箱碼頭，擁有92條國(guó)際航線，使其成為一個(gè)擁有14-17.6米海底的完美港口。2022年上半年RCEP成員國(guó)經(jīng)鹽田港口岸進(jìn)出口貨物達(dá)751.1億元，增長(zhǎng)47.7%。鹽田港集團(tuán)在海外港口投資方面也取得了一定的成果，在國(guó)際上形成了一定的品牌形象和聲譽(yù)。根據(jù)公司披露的信息，目前鹽田港集團(tuán)在菲律賓、馬來(lái)西亞、以色列等國(guó)家的港口建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)。例如，在菲律賓，鹽田港集團(tuán)持有SubicBayFreeport的絕大部分股權(quán)和經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，這個(gè)港口是菲律賓重要的工業(yè)、貿(mào)易和旅游基地之一，為公司在當(dāng)?shù)氐耐卣购蜆I(yè)務(wù)發(fā)展提供了很好的機(jī)會(huì)。（1）服務(wù)專業(yè)化、多樣化和數(shù)字化跨境物流需求升級(jí)，賣家品牌化、產(chǎn)品精品化要求物流服務(wù)朝專業(yè)化方向發(fā)展，并通過(guò)數(shù)字化全面提升服務(wù)效率。賣家對(duì)于物流服務(wù)的需求也不再是僅僅局限于運(yùn)輸本身，而是增加了對(duì)于物流信息跟蹤、退貨、換標(biāo)、貨物數(shù)據(jù)管理和供應(yīng)鏈金融等個(gè)性化的服務(wù)需求以及具有一定產(chǎn)品針對(duì)性的專業(yè)需求，如針對(duì)小家電產(chǎn)品的維修等。物流需求的多樣化體現(xiàn)在大賣家和小賣家、品牌商和鋪貨型賣家都有不同的物流解決方案，未來(lái)圍繞多樣化的物流需求，根據(jù)不同的垂直細(xì)分品類和賽道，中小物流企業(yè)依然有很多機(jī)會(huì)。由于競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化，跨國(guó)物流配送的需求量正在迅速上漲，為滿足用戶的多元化需要，企業(yè)們正在努力推動(dòng)服務(wù)的專業(yè)性，同時(shí)利用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，大大提高服務(wù)的效率。此外，企業(yè)還在拓寬服務(wù)的范圍，從單純的傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，到更多的客戶體驗(yàn)，比如消費(fèi)者可能會(huì)關(guān)注的小型家用電器的維護(hù)保養(yǎng)[10]。由于競(jìng)爭(zhēng)的加大，消費(fèi)者關(guān)于服務(wù)的要求也在變得更加復(fù)雜，從傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈到新興的電子商務(wù)，從傳統(tǒng)的零售模式到現(xiàn)代的電子支付模式，各種各樣的服務(wù)正在涌現(xiàn)出來(lái)，為中小物流公司提供了巨大的發(fā)展空間。隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展，越來(lái)越多的客戶開(kāi)始尋找更加靈活和個(gè)性化的服務(wù)。這些新興的技術(shù)不僅極大地改善了傳統(tǒng)的跨境物流模式，而且也極大地推動(dòng)了未來(lái)的發(fā)展。隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始采取更加先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自主的商業(yè)模式，其中包括智慧型的銷售云、先進(jìn)的CRM、高效的SCRM管理、靈活的任務(wù)安排和完善的供應(yīng)鏈整合。（2）轉(zhuǎn)變資源方式，建立一體化供應(yīng)鏈隨著電商物流的發(fā)展，跨境電商的物流環(huán)境變得越發(fā)復(fù)雜，涉及到的物流節(jié)點(diǎn)也越來(lái)越多。因此，跨境電商的物流服務(wù)商必須擁有良好的管理和技術(shù)，才能有效地完成這些任務(wù)。由于當(dāng)前的信息碎片化，許多物流公司無(wú)法第一時(shí)間獲取到最新的市場(chǎng)動(dòng)向，因此，要想有效地改善這些情況，就必須利用有效的信息溝通技術(shù)，使得公司的內(nèi)外部人士、物流公司和倉(cāng)儲(chǔ)管理者之間的合作更加順暢，從而形成完善的一體化服務(wù)能力[11]。通過(guò)縮短交付鏈路的延誤、加快訂單反饋的速度，確保貨運(yùn)的及時(shí)準(zhǔn)確，以及為客戶提供全面的服務(wù)。隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，中小型跨境物流公司正朝著一個(gè)全面的供應(yīng)鏈服務(wù)商的方向發(fā)展。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，他們需要具備獲取、分配和整合信息的能力。這些公司利用其?？战煌ňW(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，不斷增加干線的數(shù)量，以及加強(qiáng)對(duì)直接客人的接待，以及對(duì)高品質(zhì)的服務(wù)的追求，以此來(lái)贏得越來(lái)越多的客戶的信任，并最終建立起良好的發(fā)展模式。（3）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，營(yíng)銷數(shù)字化實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型隨著跨境電商物流行業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的投資者加入其中，競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈。這一行業(yè)的重點(diǎn)正朝著擁有核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘的公司聚焦。這些公司已經(jīng)投入了大量的時(shí)間和精力來(lái)提供專業(yè)的物流服務(wù)，并且通過(guò)開(kāi)發(fā)和改進(jìn)他們的物流信息管理系統(tǒng)，以及快速響應(yīng)和創(chuàng)新，來(lái)維護(hù)其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。。為了更好地滿足消費(fèi)者的需求，中小型跨國(guó)貨運(yùn)公司正努力利用營(yíng)銷數(shù)據(jù)分析技術(shù)，以更有針對(duì)性的方式與消費(fèi)者進(jìn)行溝通，并進(jìn)行更加精準(zhǔn)的客戶管理。這樣，他們就能夠迅速抓住機(jī)遇，贏得市場(chǎng)份額。通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，我們創(chuàng)建了一個(gè)涵蓋了客戶畫像、企業(yè)信息圖譜、營(yíng)銷觸達(dá)、客戶關(guān)系管控、市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)、銷量報(bào)告、銷售模式優(yōu)化、銷量指標(biāo)調(diào)整、銷量統(tǒng)計(jì)、市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)洞察、市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告、市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告、銷量報(bào)告、銷量指標(biāo)[12]。通過(guò)提供較少的技術(shù)要求和資金支持，我們致力于幫助中小型公司實(shí)現(xiàn)完整的營(yíng)銷體系。（4）存量時(shí)代，精細(xì)化客戶運(yùn)營(yíng)是是制勝關(guān)鍵由于越來(lái)越嚴(yán)格的第三方跨境電子商務(wù)監(jiān)管，使得流量收益日漸趨于下降，新的消費(fèi)者數(shù)量急劇下降，而且大部分消費(fèi)者已離開(kāi)，再加上最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，使得"流量"時(shí)期的"留量"時(shí)期的我們必須重視將客戶放在首要地位，并且要打造出客戶服務(wù)、客戶運(yùn)營(yíng)和客戶經(jīng)營(yíng)的綜合性實(shí)力。隨著"留量"的出現(xiàn)，中國(guó)的跨境物流行業(yè)正在轉(zhuǎn)變，由原本的產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。相較于其它行業(yè)，在建立了客戶和品牌的忠誠(chéng)度之后，才有望維護(hù)長(zhǎng)期的重要性，因此，深入挖掘和培養(yǎng)客戶的運(yùn)營(yíng)能力，將是提高企業(yè)的盈利水平的重要因素。為了解決跨國(guó)貨運(yùn)公司中常見(jiàn)的客戶與員工的不穩(wěn)定性，我們建議采用個(gè)性化的方式來(lái)減少對(duì)員工的需求，從而保持客戶的忠誠(chéng)度。精細(xì)化客戶運(yùn)營(yíng)能力是從存量市場(chǎng)挖掘增量的關(guān)鍵。SCRM工具可以幫助跨境物流企業(yè)建立一個(gè)具有高粘性的私域流量，并通過(guò)免費(fèi)的私域營(yíng)銷來(lái)提升銷售轉(zhuǎn)化率，降低成本，減少客戶對(duì)銷售的依賴，從而實(shí)現(xiàn)客戶的長(zhǎng)期留存，提升客戶價(jià)值，促進(jìn)跨境物流企業(yè)建立自己的供應(yīng)鏈體系，確保產(chǎn)品質(zhì)量，并形成長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。鹽田港跨境物流中存在的問(wèn)題4.1物流成本較高跨境購(gòu)物交易的貨物運(yùn)輸主要采用小批量多次運(yùn)輸，同傳統(tǒng)的大批量運(yùn)輸模式相比，該運(yùn)輸方式無(wú)疑提高了單件商品的運(yùn)輸成本。物流業(yè)由于是復(fù)合型的服務(wù)業(yè)，其內(nèi)容包含了個(gè)人信息、運(yùn)輸渠道、租金費(fèi)用，人工費(fèi)用等多項(xiàng)因素，因此，物流成本無(wú)論是在中國(guó)還是外國(guó)，其成本普遍很高?？缇畴娚涛锪鞯某杀疽恢碧幱谳^高水平，這主要是因?yàn)樗鼈兛缭搅嗽S多地域，經(jīng)過(guò)了許多中間環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)包括海關(guān)檢查、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，特別是商檢和海關(guān)，對(duì)物流成本起著至關(guān)重要的作用。在海關(guān)部分，若是被扣留，其貨物的維護(hù)費(fèi)、管理費(fèi)、損耗，都是相當(dāng)程度的成本支出。這些費(fèi)用由于發(fā)生在不同的環(huán)節(jié)目前還分別由不同的公司收取，收取分散、且位于監(jiān)管的邊緣，構(gòu)成了極大的成本壓力。4.2缺乏相關(guān)的管理人才鹽田港作為高現(xiàn)代化的新型港口，企業(yè)對(duì)優(yōu)質(zhì)人才依賴性高，人員流動(dòng)對(duì)企業(yè)發(fā)展影響較大，跨境物流人才培養(yǎng)周期長(zhǎng)，培養(yǎng)成本高，容易制約跨境電商物流進(jìn)一步發(fā)展。促進(jìn)跨境電商物流發(fā)展的關(guān)鍵是專業(yè)復(fù)合型人才的培養(yǎng)，既要懂物流體系，又要了解一點(diǎn)跨境電子商務(wù)的相關(guān)規(guī)則，雖然我國(guó)現(xiàn)在大多數(shù)的高校設(shè)置了物流等專業(yè)，但很少有學(xué)校把電子商務(wù)融入物流中，更不用說(shuō)跨境電商，這樣就導(dǎo)致了我國(guó)跨境電商物流相關(guān)人才的嚴(yán)重短缺，并且我國(guó)當(dāng)下很多中小型跨境電商公司的規(guī)模較小、實(shí)力較差，所以為人才提供的成長(zhǎng)空間有限，導(dǎo)致專業(yè)人才的相關(guān)能力一直難以得到提升。4.3跨國(guó)售后服務(wù)難以實(shí)施目前大部分的跨境物流模式中，產(chǎn)品的供應(yīng)商和消費(fèi)者往往不在一個(gè)國(guó)家。以但商品發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者與產(chǎn)品生產(chǎn)方、平臺(tái)面臨著極大的信息溝通障礙，會(huì)產(chǎn)生由于無(wú)法取得及時(shí)的溝通導(dǎo)致售后服務(wù)沒(méi)有作用的情況。除此以外，在退換貨或者商品跨境返修的過(guò)程中，在其中等待的一些了報(bào)關(guān)、稅收、漫長(zhǎng)的運(yùn)輸?shù)却^(guò)程極大的影響了消費(fèi)者的下單消費(fèi)激情。4.4海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本高鹽田港海外倉(cāng)有自建海外倉(cāng)和租聘的海外倉(cāng)，除了美國(guó)倉(cāng)庫(kù)是鹽田港旗下自建的海外倉(cāng)，國(guó)美東倉(cāng)、歐洲的比利時(shí)倉(cāng)，中東的迪拜倉(cāng)都是租聘當(dāng)?shù)毓?yīng)商的倉(cāng)庫(kù)，相對(duì)與國(guó)內(nèi)的費(fèi)用，歐美的租金昂貴。每年都要付高昂的租賃費(fèi)用，尤其是歐美國(guó)家，租金就耗費(fèi)了很大一部分資金。海外倉(cāng)有固定的存儲(chǔ)成本。此外，在銷售淡季，長(zhǎng)期積壓的庫(kù)存會(huì)導(dǎo)致存儲(chǔ)費(fèi)用增加。除了庫(kù)存壓力之外，賣方資金回收也會(huì)受到一定程度的影響，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難等情況。4.5港區(qū)對(duì)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)通道單一鹽田港區(qū)的運(yùn)營(yíng)公司位處鹽田港周邊，對(duì)其交通的負(fù)面影響是顯著的。當(dāng)前鹽田港主要通道由于轄區(qū)道路交通設(shè)施不足，常常發(fā)生擁堵現(xiàn)象。而每年港口進(jìn)出箱量均有新的突破，在港口經(jīng)濟(jì)給鹽田帶來(lái)利好的同時(shí)，由港口引發(fā)的片區(qū)交通堵塞、港口后方陸域貨柜車停車位緊張等問(wèn)題由來(lái)已久。深鹽路等主干道塞車已成為鹽田后方陸域交通問(wèn)題的主要病癥。在鹽田區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的定位下，解決對(duì)國(guó)內(nèi)物流的交通問(wèn)題亟待解決。另外船期延誤也會(huì)導(dǎo)致鹽田港區(qū)堆場(chǎng)堆存密度極高，嚴(yán)重影響碼頭操作效率，從而致使港區(qū)周邊交通擁堵。第5章提升鹽田港跨境電商的物流策略5.1大力推行海外倉(cāng)的建設(shè)設(shè)置海外倉(cāng)庫(kù)可以有效協(xié)調(diào)跨境電商銷售過(guò)程中遇到的很多物流難題，并且極大程度地降低了物流運(yùn)輸成本?；谖锪鹘⒌膫}(cāng)庫(kù)可以為賣家與買家提供溝通交流的平臺(tái)，而海外倉(cāng)的建立則實(shí)現(xiàn)了海外節(jié)點(diǎn)的溝通，降低物流運(yùn)輸成本的同時(shí)，為賣家進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)。海外倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)需要與海外的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行合作，海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)一般為海外自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)，不僅可以滿足商品的統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，也可以實(shí)現(xiàn)商品的配送，因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)大多會(huì)與本土的快遞公司有深入合作關(guān)系，每個(gè)商品單獨(dú)配送的價(jià)格會(huì)有一定優(yōu)惠，而且由于彼此之間簽訂了長(zhǎng)期合作的合同，跨境賣家無(wú)須擔(dān)心貨物丟失等問(wèn)題，海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)會(huì)全權(quán)負(fù)責(zé)。另外，海外倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還可以對(duì)商品的庫(kù)存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，以此提升買家的滿意度。由上述可知，海外倉(cāng)的設(shè)置可以將傳統(tǒng)外貿(mào)運(yùn)輸?shù)牡唾M(fèi)用與國(guó)內(nèi)快遞的短時(shí)間相融合，解決了跨境電商賣家面臨的運(yùn)輸成本較高與運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)的困境，并且當(dāng)銷售的商品出現(xiàn)問(wèn)題或者買家對(duì)商品不滿意時(shí)，海外倉(cāng)的建設(shè)還可以實(shí)現(xiàn)退貨以及換貨等業(yè)務(wù)，大大降低了因退換貨造成的二次跨境通關(guān)等風(fēng)險(xiǎn)，所以合理的建設(shè)海外倉(cāng)是我國(guó)跨境電商物流的必要選擇。5.2加強(qiáng)物流管理人才培訓(xùn)跨境電商發(fā)展迅速，精通外貿(mào)和物流的專業(yè)人士很難尋求。很多有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人，都不會(huì)選擇這種新興的跨國(guó)電商公司。因此，公司應(yīng)該從內(nèi)部培訓(xùn)人員。聘請(qǐng)一支專門的師資隊(duì)伍，定期對(duì)員工進(jìn)行物流方面理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行評(píng)估，了解他們對(duì)物流管理的理解，并將其納入到企業(yè)的決策中。與此同時(shí)，社會(huì)上相關(guān)部門也可以開(kāi)展相關(guān)復(fù)合型人才的專項(xiàng)培訓(xùn)計(jì)劃，跨境電商物流企業(yè)培訓(xùn)符合條件的有關(guān)人員，同時(shí)運(yùn)用職業(yè)培訓(xùn)以及自主學(xué)習(xí)等多種形式強(qiáng)化對(duì)跨境電商物流企業(yè)內(nèi)的人員培養(yǎng)，以樹(shù)立員工對(duì)跨境電商的服務(wù)意識(shí)，并適時(shí)追蹤物流發(fā)展情況，促進(jìn)企業(yè)各員工之間學(xué)習(xí)并交流相關(guān)技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然此項(xiàng)對(duì)策離不開(kāi)政府等相關(guān)部門的財(cái)政支持，需要在有限程度上提供相關(guān)的費(fèi)用，保證跨境電商物流人才的有效培養(yǎng)。同時(shí)，要強(qiáng)化物流員工的管理，建立相應(yīng)的管理體系，提高員工的素質(zhì)，使企業(yè)物流得到更大的發(fā)展。5.3構(gòu)筑大數(shù)據(jù)物流信息平臺(tái)傳統(tǒng)物流行業(yè)在相對(duì)封閉和信息化落后的情況下造成業(yè)主之間的信息不對(duì)稱，導(dǎo)致大量空車、繞行等問(wèn)題。搭建信息化的物流信息平臺(tái)，協(xié)調(diào)跨境電商物流信息對(duì)接等困境，是目前跨境電商發(fā)展的迫切需求。在大數(shù)據(jù)的環(huán)境之下，跨境電商物流企業(yè)根據(jù)需求，將跨境電商賣家、海關(guān)以及海外倉(cāng)儲(chǔ)等各方平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)打造了一個(gè)物流信息公共平臺(tái)，有效實(shí)現(xiàn)了物流數(shù)據(jù)信息的資源共享，極大提高了跨境電商物流的派送效率以及服務(wù)水平。首先，跨境電商物流企業(yè)需要得到國(guó)家相應(yīng)政策的扶持，推進(jìn)跨境電商企業(yè)、海關(guān)以及海外倉(cāng)庫(kù)等平臺(tái)的深度合作，引導(dǎo)各方平臺(tái)積極投入到物流信息平臺(tái)的構(gòu)建中，實(shí)現(xiàn)跨境電商物流全方位的數(shù)據(jù)信息共享。其次，各跨境電商賣家要緊跟時(shí)代腳步，樹(shù)立先進(jìn)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用意識(shí)，抓準(zhǔn)與物流信息平臺(tái)深入合作的機(jī)會(huì)，應(yīng)用跨境電商物流信息共享平臺(tái)。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)搭建跨境電商物流信息平臺(tái)，不僅可以實(shí)現(xiàn)多方共享物流數(shù)據(jù)，跨境電商賣家可以利用此平臺(tái)，分析并控制海外賣家的訂單，對(duì)商品的調(diào)度以及配置進(jìn)行及時(shí)反應(yīng)，以此實(shí)現(xiàn)商品的快速運(yùn)輸，提升商品派送效率，而且此信息平臺(tái)可以對(duì)商品在境內(nèi)和境外的運(yùn)輸流程進(jìn)行全程跟蹤，以此提升商品派送的正確率，降低貨物丟失等風(fēng)險(xiǎn)，海外買家也可以利用手機(jī)軟件或者網(wǎng)站登錄等方式，對(duì)購(gòu)買的商品快遞所運(yùn)輸?shù)奈恢眠M(jìn)行隨時(shí)查詢，以此實(shí)現(xiàn)跨境電商物流全過(guò)程的可視化與可跟蹤性，大幅提升海外買家的滿意度。5.4與目的國(guó)企業(yè)合建海外倉(cāng)海外倉(cāng)的最終目標(biāo)是讓消費(fèi)者在跨國(guó)購(gòu)物時(shí)享受到與所在國(guó)家或地區(qū)購(gòu)物相同或更好的服務(wù)體驗(yàn)，這就需要提供本地語(yǔ)言、本地支付和本地配送等服務(wù)，并根據(jù)不同市場(chǎng)和消費(fèi)者需求進(jìn)行差異化定制。所以可以尋找當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，與當(dāng)?shù)仄渌髽I(yè)進(jìn)行合建海外倉(cāng)，共同承擔(dān)資金風(fēng)險(xiǎn)，則可以解決海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本高的問(wèn)題。為了將目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分讓其發(fā)揮各自的專業(yè)特長(zhǎng)進(jìn)行融合協(xié)作，可以通過(guò)成立獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)分別進(jìn)行本土化考察，從而來(lái)了解目標(biāo)市場(chǎng)特點(diǎn)，讓海外倉(cāng)能效最大化，占領(lǐng)目標(biāo)市場(chǎng)，發(fā)揮從當(dāng)?shù)睾Ｍ鈧}(cāng)直接配送的優(yōu)勢(shì)，提升海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)能力，增加當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的發(fā)貨量從而降低物流運(yùn)輸成本。也可以加強(qiáng)與當(dāng)?shù)睾献骰锇楹头?wù)提供商的溝通與協(xié)調(diào)，并利用當(dāng)?shù)孛襟w和社交平臺(tái)等渠道進(jìn)行宣傳推廣和品牌塑造。5.5建設(shè)集中型的交通貨運(yùn)服務(wù)中心推進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高服務(wù)效率。吸引客戶的關(guān)鍵不僅要為客戶提供便利的進(jìn)出口裝卸貨物基礎(chǔ)設(shè)施和貨物中轉(zhuǎn)、流通加工等服務(wù)，還要提升港口的裝卸率，減少船舶在港時(shí)間。需要解決港區(qū)交通擁堵問(wèn)題，可以建設(shè)大容量的交通貨運(yùn)服務(wù)中心。即通過(guò)專業(yè)化的服務(wù)和高現(xiàn)代化的信息管理可增加區(qū)域運(yùn)力，釋放交通運(yùn)輸空間，解決因車輛在街道違停帶來(lái)的擁堵問(wèn)題和運(yùn)輸車輛數(shù)量調(diào)配不科學(xué)導(dǎo)致的空車過(guò)多占用干道問(wèn)題。另一方面，可以將多條交通主干道互相打通，借道鹽綜保直通碼頭。避開(kāi)碼頭閘口擁堵路段，并在進(jìn)出場(chǎng)站附近正物色合適場(chǎng)地進(jìn)行緩沖，在多方面渠道疏通建設(shè)下，場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)周期時(shí)段的車輛運(yùn)行需求可以得到緩解。結(jié)論2022年全球經(jīng)濟(jì)格局急劇變化，隨著舊的平衡被打破，新的秩序正在建立，中國(guó)跨境電商在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大。因此，跨境電商中物流優(yōu)化問(wèn)題成為了提高企業(yè)效益中的重要部分。由此，對(duì)于深圳鹽田保稅倉(cāng)的研究具有極為重要的研究意義。本文著眼于深圳鹽田保稅倉(cāng)，從跨境電商與物流的關(guān)系，我國(guó)的電商發(fā)展現(xiàn)狀入手，研究我國(guó)的電商跨境物流相關(guān)概念，并分析鹽田港集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。從中發(fā)現(xiàn)了鹽田港集團(tuán)當(dāng)前存在的物流成本較高，缺乏相關(guān)的管理人才，跨國(guó)售后服務(wù)難以實(shí)施等問(wèn)題。于是提出了大力推行海外倉(cāng)的建設(shè)，加強(qiáng)物流管理人才培訓(xùn)，構(gòu)筑大數(shù)據(jù)物流信息平臺(tái)，與目的國(guó)企業(yè)合建海外倉(cāng)，建設(shè)集中型的交通貨運(yùn)服務(wù)中心的相應(yīng)對(duì)策。參考文獻(xiàn)FanMingyue,TangZhuoran,QalatiSikandarAli,TajeddiniKayhan,MaoQian,BuxAli.Cross-BorderE-CommerceBrandInternationalization:AnOnlineReviewEvaluationBasedonKanoMode