編制說明-《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系》

詹志輝8319《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系》詹志輝8319編制說明詹志輝8319

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會批準(zhǔn)

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立項。文件號中汽學(xué)標(biāo)【2022】181號，任務(wù)號為2022-47。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工

程學(xué)會汽車智能共享出行工作委員會提出，國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限

公司、上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司、國汽（北京）汽車科技研究院有限公

司、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司等單位起草；以及北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限

公司、廣州花都汽車城發(fā)展有限公司、海南熱帶汽車試驗有限公司、齊魯智行（淄

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博）科技有限公司、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測中心（湖南）有限公司、啟明信息技

術(shù)股份有限公司、上海淞泓智能汽車科技有限公司等協(xié)作單位。

1.2編制背景與目標(biāo)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正在成為

詹志輝8319引導(dǎo)城市發(fā)展、塑造城市形態(tài)的新動力。城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展布局設(shè)置是否規(guī)范、詹志輝8319詹志輝8319

科學(xué)，直接影響到城市區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平甚至影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與信息通信、人工智能等跨界深度融合的網(wǎng)狀生態(tài)體系的

復(fù)雜性與新興技術(shù)的顛覆性，給城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局帶來諸多挑戰(zhàn)。全球智能網(wǎng)聯(lián)汽

車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，國內(nèi)外對于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展水平、評價指標(biāo)體系研

詹志輝8319究尚處于空白，城市層面缺乏一套行之有效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展評價體系，導(dǎo)詹志輝8319詹志輝8319

致產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展缺乏系統(tǒng)性與科學(xué)指導(dǎo)，亟需一套科學(xué)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展評估模型。

本標(biāo)準(zhǔn)首次以城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系研究為核心，基于“國家智

能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)評價”和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市發(fā)展指南》前期研究基礎(chǔ)，

通過分析城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀與需求潛力，明確城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展競爭

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力概念，從政策競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、創(chuàng)新競爭力、示范競爭力、消費(fèi)推廣支撐力、

融合發(fā)展支撐力六個指標(biāo)搭建城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系，診脈城市智能

網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀，以期為各地評價智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展水平提供指導(dǎo)和考評依據(jù)，

支撐優(yōu)化城市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展藍(lán)圖。

1.3主要工作過程

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1

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詹志輝8319本標(biāo)準(zhǔn)于2021年11月開始標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)詹志輝8319，收集、分析相關(guān)研究資料；2022詹志輝8319年3

月份至5月份進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；2022年6月份至9月份對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了申報、

修改及討論；2022年10月份至11月份完成標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。預(yù)計2022年12

月底之前完成標(biāo)準(zhǔn)的公布工作。

2022年6月團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)獲得立項，7月在北京召開了本標(biāo)準(zhǔn)的啟動會，會議上由

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國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司對本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來源、技術(shù)內(nèi)容、編制

說明等進(jìn)行了簡要介紹，并宣布成立標(biāo)準(zhǔn)起草組。各起草人對本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容逐字逐

句地進(jìn)行了積極熱烈的討論，形成了征求意見處理匯總處理表，其中大部分意見被

予以采納和接受。例如，本標(biāo)準(zhǔn)申請立項時的評價指標(biāo)體系的二級指標(biāo)共有26個

指標(biāo)，經(jīng)過會議上標(biāo)準(zhǔn)編寫組的討論，不管是各地示范區(qū)運(yùn)營企業(yè)還是相關(guān)領(lǐng)域等

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技術(shù)專家，一致認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)提出的二級指標(biāo)之間可能存在相關(guān)性或者冗余,因此，

編寫組針對重復(fù)的指標(biāo)刪減合并，并對空白的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行補(bǔ)充完善，更新后的二

級指標(biāo)共有19個指標(biāo)。2022年8月，在北京召開了標(biāo)準(zhǔn)第二次專家評審會，各起

草人重點(diǎn)針對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)用戶，以及指標(biāo)針對性、代表性和全面性

詹志輝8319等進(jìn)一步討論，依據(jù)評審意見修改標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容詹志輝8319。2022年9月召開標(biāo)準(zhǔn)第三次專家評詹志輝8319

審會，重點(diǎn)針對指標(biāo)權(quán)重計算方法、參考文獻(xiàn)、文本格式等內(nèi)容進(jìn)行討論，并達(dá)成

一致意見。

預(yù)計2022年10月至11月，形成征求意見稿并公開征求意見，起草組根據(jù)反

饋意見進(jìn)行修改后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。

詹志輝8319預(yù)計2022年12月底之前，在北京詹志輝8319召開標(biāo)準(zhǔn)審查會。詹志輝8319

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

在充分總結(jié)和比較了國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)、方法的研究基礎(chǔ)上，

參考了GB/T34680.1-2017《智慧城市評價模型及基礎(chǔ)評價指標(biāo)體系第1部分：總

詹志輝8319體框架及分項評價指標(biāo)制定的要求》、詹志輝8319GB/T33356《新型智慧城市評價指標(biāo)》、詹志輝8319GB/T

36333-2018《智慧城市頂層設(shè)計指南》、T_CSAE250-2022《汽車智能共享出行評價

指標(biāo)體系》。本標(biāo)準(zhǔn)對城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價內(nèi)容、指標(biāo)分類、指標(biāo)體系和評

價方法等方面進(jìn)行了較詳細(xì)的規(guī)定，以確保城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系的

科學(xué)合理，有很強(qiáng)的針對性、指導(dǎo)性和實踐性。

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2.1.1科學(xué)性原則

2

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詹志輝8319指標(biāo)數(shù)據(jù)的選取應(yīng)具備科學(xué)依據(jù)和文獻(xiàn)的支撐。詹志輝8319詹志輝8319

2.1.2目標(biāo)性原則

評價指標(biāo)體系應(yīng)依據(jù)我國相關(guān)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合發(fā)展水平的評

價目標(biāo)構(gòu)建和選擇。注重圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，新技術(shù)導(dǎo)入成熟的客觀規(guī)律等科學(xué)

邏輯設(shè)計指標(biāo)。

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2.1.3可操作原則

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系的構(gòu)建，應(yīng)考慮指標(biāo)計算的可操作性，即

所選指標(biāo)應(yīng)盡可能容易實現(xiàn)量化打分。

2.1.4綜合性原則

評價指標(biāo)體系應(yīng)反映智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨行業(yè)、跨時間維度產(chǎn)生和將產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、

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社會、人文、環(huán)保等效益。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為7章，規(guī)定了城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系的設(shè)立原則、

總體框架和評價指標(biāo)。內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、指標(biāo)體系設(shè)

詹志輝8319立原則、總體框架、一級指標(biāo)、二級指標(biāo)詹志輝8319。詹志輝8319

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系總體框架共包含6個一級指標(biāo)、19個二級

指標(biāo)評價要素。

一級評價指標(biāo)主要分為城市現(xiàn)狀、城市潛力兩大維度。其中，城市現(xiàn)狀維度主

詹志輝8319要從智能網(wǎng)聯(lián)汽車在政策法規(guī)、產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)研發(fā)、測試示范等方面發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)詹志輝8319詹志輝8319

行評價，強(qiáng)調(diào)整個城市對產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的支撐作用，共包含政策競爭力、產(chǎn)業(yè)競

爭力、創(chuàng)新競爭力、示范競爭力4個指標(biāo)；城市需求維度主要反映消費(fèi)者、城市管

理者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求程度，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對整個城市發(fā)展帶來的影響，主要

評價出行與交通/城市建設(shè)改善需求發(fā)展?jié)摿?、消費(fèi)者/使用者接受認(rèn)可程度、融合

詹志輝8319基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平以及汽車與能源、交通、城市融合應(yīng)用水平，共包含消費(fèi)推廣支詹志輝8319詹志輝8319

撐力、融合發(fā)展支撐力2項指標(biāo)。

二級評價指標(biāo)主要對一級指標(biāo)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行評價。其中，政策競爭力包含城市

產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市產(chǎn)業(yè)支撐政策、道路測試管理規(guī)定3個二級指標(biāo)；產(chǎn)業(yè)競爭力包含

整車及零部件企業(yè)競爭力、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)水平、共性平臺及行業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù)

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能力3個二級指標(biāo)；創(chuàng)新競爭力包含科研創(chuàng)新及基礎(chǔ)研究水平、跨領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研用合

3

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詹志輝8319作轉(zhuǎn)化能力、財政金融服務(wù)體系支持力度、國內(nèi)外交流合作詹志輝83194個二級指標(biāo)；示范競詹志輝8319

爭力包含測試示范區(qū)/先導(dǎo)區(qū)建設(shè)水平、示范應(yīng)用落地場景水平、測試示范支撐能力

3個二級指標(biāo)；消費(fèi)推廣支撐力包含出行與交通/城市建設(shè)改善需求發(fā)展?jié)摿?、消費(fèi)

者/使用者接受認(rèn)可程度2個二級指標(biāo)；融合發(fā)展支撐力包含融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水

平、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、城市云基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水

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平4個二級指標(biāo)。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，全國主要城市加速發(fā)展布

局，政策法規(guī)持續(xù)創(chuàng)新、示范區(qū)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)方興未艾、示范應(yīng)用進(jìn)入規(guī)?；c商業(yè)

探索階段。但同時也面臨頂層設(shè)計不足、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建缺乏系統(tǒng)謀劃、示范項目與

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交通需求結(jié)合不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無法支撐城市級示范、商業(yè)模式尚不清晰等問題。

鑒于城市具備復(fù)雜道路交通環(huán)境、多樣性出行需求，以及政策、資金、人才、創(chuàng)新

等要素聚集地的先決條件和基礎(chǔ)優(yōu)勢，是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最佳載體，也是中國

方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地發(fā)展的最佳載體和關(guān)鍵“應(yīng)用支撐”。

詹志輝8319基于此，本標(biāo)準(zhǔn)立足解決城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車詹志輝8319發(fā)展難題、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展詹志輝8319，

依托邁克爾·波特“鉆石模型”理論和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)評價工作，

借鑒GB/T34680.1-2017《智慧城市評價模型及基礎(chǔ)評價指標(biāo)體系第1部分：總體

框架及分項評價指標(biāo)制定的要求》、T_CSAE250-2022《汽車智能共享出行評價指

標(biāo)體系》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從政策、產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、示范、消費(fèi)推廣、融合發(fā)展等方面搭

詹志輝8319建城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系，以期詹志輝8319全面評價地方城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)詹志輝8319

發(fā)展基礎(chǔ)及優(yōu)勢，指導(dǎo)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

編寫組主要起草單位國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司具備豐富的智

能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和行業(yè)引領(lǐng)經(jīng)驗。創(chuàng)新中心（CICV）自成立以來已逐漸在行業(yè)

詹志輝8319樹立自身影響力，牽頭/參與發(fā)改委《戰(zhàn)略》、工信部詹志輝83192035工作組、科技部“十四詹志輝8319

五”重點(diǎn)研發(fā)計劃等制定，支撐國家戰(zhàn)略；牽頭編制北京ICV產(chǎn)業(yè)白皮書和“十四

五”戰(zhàn)略，開展北京、海南、天津、廣州、蘇州、長沙等地區(qū)發(fā)展規(guī)劃和配套政策，

為地方政府提供完備的發(fā)展建設(shè)指南；編制發(fā)布路線圖、藍(lán)皮書及多種白皮書，如

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用路線圖》、《智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車藍(lán)皮書》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品測試評價白皮書》等，充分發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用。

4

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詹志輝8319其中，就包括該項目中依托中國汽車工程學(xué)會和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心聯(lián)詹志輝8319詹志輝8319

合研究的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市發(fā)展指南》階段性成果，結(jié)合當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

在城市頂層設(shè)計、科技人才、基礎(chǔ)設(shè)施水平、新業(yè)態(tài)商業(yè)模式實踐等方面面臨的不

足與挑戰(zhàn)，將城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)進(jìn)行分類。本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進(jìn)性、

通用性、科學(xué)性和可操作性。

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三、主要試驗（或驗證）情況分析

1）指標(biāo)評價具備明確的發(fā)展目標(biāo)。綜合城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)、

示范應(yīng)用、社會效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)競爭力理論等內(nèi)容，對城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)

競爭力進(jìn)行綜合評價。

2）指標(biāo)體系建立全面。城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系從城市現(xiàn)狀、城

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市潛力兩個維度出發(fā)，從政策、產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、示范應(yīng)用、消費(fèi)推廣、融合

發(fā)展六個方面搭建城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系：共包含6個一級

指標(biāo)、19個二級指標(biāo)評價。

3）指標(biāo)數(shù)據(jù)獲取可操作性強(qiáng)。指標(biāo)數(shù)據(jù)可從行業(yè)機(jī)構(gòu)、國家主管部門、第三

詹志輝8319方數(shù)據(jù)庫、重點(diǎn)城市及示范區(qū)等多渠道獲得，指標(biāo)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)便于采集、量詹志輝8319詹志輝8319

化計算。

綜上所述，本標(biāo)準(zhǔn)提出的指標(biāo)體系對于當(dāng)前城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價具有良

好的適用性。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

詹志輝8319尚無。詹志輝8319詹志輝8319

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標(biāo)準(zhǔn)是新形勢下面對全球智能網(wǎng)聯(lián)汽發(fā)展機(jī)遇，在城市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車評

價方面立項的首項標(biāo)準(zhǔn)，將推動行業(yè)各方共同加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車合理規(guī)劃建設(shè)，大

力支撐城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范工作的有序推進(jìn)，對國內(nèi)城市高質(zhì)量發(fā)展智能網(wǎng)

詹志輝8319聯(lián)汽車具有重要的推動和借鑒作用。詹志輝8319詹志輝8319

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵

指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

尚無。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

詹志輝8319詹志輝8319詹志輝8319

調(diào)性

5

詹志輝8319詹志輝8319詹志輝8319

詹志輝8319本標(biāo)準(zhǔn)符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，與現(xiàn)行的國家標(biāo)詹志輝8319詹志輝8319

準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

尚無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

詹志輝8319詹志輝8319詹志輝8319

本標(biāo)準(zhǔn)為中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)，屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),供學(xué)會會員和社會自愿使

用。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

結(jié)合地方城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)況，按照本標(biāo)準(zhǔn)提出的指標(biāo)體系對城市智能

網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行評價，對擬評價城市進(jìn)行實地調(diào)研，以保證指標(biāo)體系建立的準(zhǔn)確

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性、全面性、可代表性。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

詹志輝8319無。詹志輝8319詹志輝8319

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2022年12月13日

（注：具體內(nèi)容可以結(jié)合項目本身撰寫，如不涉及的可填寫無）

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詹志輝8319《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系》詹志輝8319編制說明詹志輝8319

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會批準(zhǔn)

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立項。文件號中汽學(xué)標(biāo)【2022】181號，任務(wù)號為2022-47。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工

程學(xué)會汽車智能共享出行工作委員會提出，國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限

公司、上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司、國汽（北京）汽車科技研究院有限公

司、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司等單位起草；以及北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限

公司、廣州花都汽車城發(fā)展有限公司、海南熱帶汽車試驗有限公司、齊魯智行（淄

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博）科技有限公司、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測中心（湖南）有限公司、啟明信息技

術(shù)股份有限公司、上海淞泓智能汽車科技有限公司等協(xié)作單位。

1.2編制背景與目標(biāo)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正在成為

詹志輝8319引導(dǎo)城市發(fā)展、塑造城市形態(tài)的新動力。城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展布局設(shè)置是否規(guī)范、詹志輝8319詹志輝8319

科學(xué)，直接影響到城市區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平甚至影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與信息通信、人工智能等跨界深度融合的網(wǎng)狀生態(tài)體系的

復(fù)雜性與新興技術(shù)的顛覆性，給城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局帶來諸多挑戰(zhàn)。全球智能網(wǎng)聯(lián)汽

車產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，國內(nèi)外對于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展水平、評價指標(biāo)體系研

詹志輝8319究尚處于空白，城市層面缺乏一套行之有效的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展評價體系，導(dǎo)詹志輝8319詹志輝8319

致產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展缺乏系統(tǒng)性與科學(xué)指導(dǎo)，亟需一套科學(xué)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展評估模型。

本標(biāo)準(zhǔn)首次以城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系研究為核心，基于“國家智

能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)評價”和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市發(fā)展指南》前期研究基礎(chǔ)，

通過分析城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀與需求潛力，明確城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展競爭

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力概念，從政策競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、創(chuàng)新競爭力、示范競爭力、消費(fèi)推廣支撐力、

融合發(fā)展支撐力六個指標(biāo)搭建城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標(biāo)體系，診脈城市智能

網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀，以期為各地評價智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展水平提供指導(dǎo)和考評依據(jù)，

支撐優(yōu)化城市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展藍(lán)圖。

1.3主要工作過程

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項目指標(biāo)依據(jù)

不大于5100（-35℃）(0W)，6600（-30℃）(5W)

0W要求根據(jù)實際使用需求制定，其

低溫動力黏度7000（-25℃）(10W)，7000（-20℃）(15W-40)

余等同采用GB/T14906-2018

9500（-15℃）(20W-50)

不大于60000（-40℃）(0W)，60000（-35℃）

低溫泵送黏度(5W)，60000（-30℃）(10W)，60000（-25℃）等同采用GB/T14906-2018

(15W)，60000（-20℃）(20W)

高溫高剪切黏度指標(biāo)是為了確保多級

發(fā)動機(jī)油產(chǎn)品在發(fā)動機(jī)處于高溫高速

不小于2.3（16），2.6(20)，2.9（30)，3.5

高溫高剪切黏運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時仍然具有一定的黏度，以

（5W-40\10W-40)，3.7(15W-40,20W-40,25W-40,

度（150℃）確保對發(fā)動機(jī)的正常潤滑，防止磨

50)

損，等同采用GB/T14906-2018、

T/CSAE221-2021

不高于-40℃(0W)，-35℃(5W)，-30℃(10W)，-傾點(diǎn)決定潤滑油在低溫下的流動性

傾點(diǎn)

25℃(15W)，-20℃(20W)能，等同采用GB11121-2006

不低于200(0W、5W)，205（10W），215閃點(diǎn)為安全指標(biāo)，等同采用GB11121-

閃點(diǎn)

（15W、20W）2006

水分不大于痕跡等同采用GB11121-2006

機(jī)械雜質(zhì)不大于0.01等同采用GB11121-2006

泡沫性不大于10/0、50/0、10/0等同采用GB11121-2006

高溫抗泡

不大于100/0等同采用GB11121-2006

（150℃）

控制潤滑油的蒸發(fā)損失是改善油品使

蒸發(fā)損失不大于15用性能、限制油耗的重要措施。等同

采用T/CSAE221-2021

堿值表明金屬清凈劑等添加劑的加入

堿值MA不小于6.0MB不小于8.0MC不小于10.0

量，依據(jù)甲醇機(jī)油實際使用需求制訂

硫酸鹽灰分表明金屬清凈劑等添加劑

硫酸鹽灰分MA：0.5-0.6MB:0.6-0.7MC:0.7-0.9的加入量，依據(jù)甲醇機(jī)油實際使用需

求制訂

硫含量過高會造成發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)

中的催化劑中毒，縮短后處理系統(tǒng)的

硫含量不大于0.5

使用壽命，非等效采用T/CSAE221-

2021

磷含量過高會造成發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)

中的催化劑中毒，縮短后處理系統(tǒng)的

磷含量0.06-0.10使用壽命，過低會造成機(jī)油抗磨性能

下降。依據(jù)甲醇機(jī)油實際使用需求制

定

機(jī)油在低溫下發(fā)生凝膠會導(dǎo)致氣阻，

凝膠指數(shù)不大于12（0W-16/0W-20/5W-20/5W-30/10W-30)造成泵送失敗的問題，凝膠指數(shù)可表

征油品在低溫下形成凝膠的趨勢。等

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項目指標(biāo)依據(jù)

12.5～<16.3(XW-40)，16.3～<21.0(XW-50)

不大于6200（-35℃）(0W)，6600（-30℃）(5W)

低溫動力黏度7000（-25℃）(10W)，7000（-20℃）(15W-40)參照GB/T14906-2018制定

9500（-15℃）(20W-50)

不大于60000（-40℃）(0W)，60000（-35℃）(5W)

低溫泵送黏度60000（-30℃）(10W)，60000（-25℃）(15W)，參照GB/T14906-2018制定

60000（-20℃）(20W)

高溫高剪切黏度指標(biāo)是為了確保多

級發(fā)動機(jī)油產(chǎn)品在發(fā)動機(jī)處于高溫

不小于2.3（16），不小于2.6(20)，2.9（30)，3.5

高溫高剪切黏高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時仍然具有一定的黏

（5W-40\10W-40)、3.7(15W-40,20W-40,25W-40,

度（150℃）度，以確保對發(fā)動機(jī)的正常潤滑，

50)

防止磨損，采用參照GB/T14906-

2018、T/CSAE221-2021制定

不高于-40℃(0W)，-35℃(5W)，-30℃(10W)，-傾點(diǎn)決定潤滑油在低溫下的流動性

傾點(diǎn)

25℃(15W)、-20℃(20W)能，等同采用GB11121-2006

不低于200(0W、5W)，205（10W），215（15W、閃點(diǎn)為安全指標(biāo)，等同采用

閃點(diǎn)

20W）GB11121-2006

水分不大于痕跡等同采用GB11121-2006

機(jī)械雜質(zhì)不大于0.01等同采用GB11121-2006

等同采用GB11121-2006、T/CSAE

泡沫性不大于10/0、50/0、10/0

221-2021

SJ不大于200/50

高溫抗泡等同采用GB11121-2006、T/CSAE

SL、SN、SN

（150℃）