城市道路與交通（1）智慧樹知到期末考試答案2024年

城市道路與交通（1）智慧樹知到期末考試答案2024年城市道路與交通（1）懸索橋相對(duì)其他體系橋梁來說，下列說法錯(cuò)誤的是。（）

A:錨碇處有水平反力B:跨越能力大C:自重輕D:抗風(fēng)穩(wěn)定性較好答案:抗風(fēng)穩(wěn)定性較好越嶺線在選線中起主導(dǎo)作用的是（）。

A:土質(zhì)B:縱斷面C:平面D:地質(zhì)答案:縱斷面根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》，到2020年，城市建成區(qū)平均道路面積率應(yīng)達(dá)到（）。

A:25B:20C:15D:10答案:15對(duì)路面墊層所用材料的要求是（）。

A:強(qiáng)度要求高，水穩(wěn)性要好B:造價(jià)便宜C:強(qiáng)度要求不高，水穩(wěn)性可差一點(diǎn)D:水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性一定要好答案:水穩(wěn)性、隔熱性和吸水性一定要好在平面環(huán)形交叉口中心島設(shè)計(jì)中，下列哪項(xiàng)要求是必須遵守的?。（）。

A:應(yīng)布置人行道B:中心島半徑的確定應(yīng)滿足設(shè)計(jì)車速的要求C:中心島中應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志D:中心島應(yīng)布置為圓形答案:中心島半徑的確定應(yīng)滿足設(shè)計(jì)車速的要求以下各個(gè)行車速度中，（）不是通過實(shí)際觀測(cè)得到的。

A:設(shè)計(jì)車速B:地點(diǎn)車速C:行駛速度D:行程車速答案:設(shè)計(jì)車速梁式橋的基本組成部分中，跨越障礙的結(jié)構(gòu)物是（）。

A:選項(xiàng)中的都不對(duì)B:橋跨結(jié)構(gòu)C:制作系統(tǒng)D:欄桿答案:橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)道路和橋梁工程構(gòu)筑物時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮車輛的()。

A:車輛整車整備重量B:車輛的載重量C:車輛的自重D:車輛的總重量答案:車輛的總重量人行道的最小寬度不得小于（）米。

A:1.0B:1.5C:2.0D:2.5答案:1.5傳統(tǒng)的交通規(guī)劃，會(huì)將城市總結(jié)為什么關(guān)系。（）

A:線與線B:點(diǎn)與線C:點(diǎn)與點(diǎn)D:點(diǎn)與面答案:點(diǎn)與線路面結(jié)構(gòu)中的主要承重層是（）。

A:基層B:墊層C:面層D:磨耗層答案:基層水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（）。

A:拉桿B:拉筋C:傳力桿D:補(bǔ)強(qiáng)鋼筋答案:傳力桿根據(jù)拱上結(jié)構(gòu)的形式，可將拱橋分為_____拱橋和_____拱橋。（）。

A:實(shí)腹式、空腹式B:石、鋼筋混凈土C:板、肋D:圓弧、拋物線答案:實(shí)腹式、空腹式以成人男性身體為標(biāo)準(zhǔn)，身體橢圓的面積為（）m2。

A:0.18B:0.28C:0.21D:0.60答案:0.21下面哪種類型的土是最優(yōu)的路基填筑材料?（）

A:粘性土B:砂性土C:粉性土D:蒙脫土（重黏土）答案:砂性土隧道的附屬設(shè)施包括通風(fēng)、防排水、安全設(shè)備等，其作用是（）。

A:防止隧道滲水和行車舒適B:保持洞內(nèi)路面干燥C:確保行車安全舒適D:保持洞內(nèi)能見度和清潔空氣答案:確保行車安全舒適公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（）。

A:3%B:非定值C:5%D:2%答案:2%我國的城市道路的超高坡度一般采用（）。

A:2%~5%B:2%~6%C:3%~5%D:3%~6%答案:2%~6%隧道通常是指用作（）的工程建筑物。

A:地下通道B:巖層中C:山體中D:土層中答案:地下通道屬于對(duì)路面結(jié)構(gòu)使用性能要求的是（）。

A:強(qiáng)度B:平整度C:耐久性D:剛度答案:耐久性根據(jù)圍巖介質(zhì)的不同，隧道可分為（）。

A:水底隧道B:巖石隧道C:硬土隧道D:軟土隧道答案:巖石隧道###硬土隧道###軟土隧道以下內(nèi)容屬于簡支梁橋特點(diǎn)的有（）。

A:計(jì)算簡圖為簡支梁B:不容易設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件C:易設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件D:屬于靜定結(jié)構(gòu)答案:計(jì)算簡圖為簡支梁;屬于靜定結(jié)構(gòu);易設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件以下因素與道路理論通行能力相關(guān)的有（）。

A:交通狀況B:道路斷面形式C:服務(wù)水平D:天氣答案:天氣###服務(wù)水平###道路斷面形式###交通狀況以下哪些是城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求（）

A:可靠性B:安全性C:生態(tài)性D:便利性答案:安全性###生態(tài)性###便利性城市道路平面線形設(shè)計(jì)依據(jù)的原則是（）。

A:滿足行駛力學(xué)上的基本要求和視覺、心理上的要求B:保證平面線形的均衡與連貫C:避免連續(xù)急彎的線形D:平面線形連續(xù)、順適，與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)答案:保證平面線形的均衡與連貫###平面線形連續(xù)、順適,與地形、地物相適應(yīng),與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)###滿足行駛力學(xué)上的基本要求和視覺、心理上的要求###避免連續(xù)急彎的線形路面主要分為哪幾層？（）

A:基層B:路基C:面層D:墊層答案:面層###基層###墊層###路基轉(zhuǎn)向調(diào)查或交叉口調(diào)查可用于（）。

A:交通渠化設(shè)計(jì)B:估算步行道需求量C:制定禁止轉(zhuǎn)向措施D:計(jì)算通行能力答案:交通渠化設(shè)計(jì)###計(jì)算通行能力###制定禁止轉(zhuǎn)向措施以下屬于交通流觀測(cè)內(nèi)容的有（）。

A:交通環(huán)境B:服務(wù)水平C:交通事故D:停車情況答案:交通環(huán)境###交通事故###停車情況以下速度哪些是在人的正常步行速度范圍內(nèi)?（）

A:3km/hB:8km/hC:4km/hD:7km/h答案:4km/h###7km/h地下鐵道主要由（）組成

A:軌道B:地鐵車輛段C:區(qū)間隧道D:地鐵車站答案:地鐵車站###地鐵車輛段###區(qū)間隧道橫凈距指道路曲線最內(nèi)側(cè)的車道中心線行車軌跡由安全視距兩端點(diǎn)連線所構(gòu)成的曲線內(nèi)側(cè)空間的界限線（即包絡(luò)線）的距離（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確道路設(shè)施和小品，主要包括綠化休閑，無障礙設(shè)計(jì)，標(biāo)識(shí)、廣告、展覽，市政、衛(wèi)生設(shè)施，豎向相關(guān)，便民設(shè)施和景觀小品等。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)同向曲線間的直線最小長度宜大于或等于6倍的計(jì)算行車速度值；兩反向曲線間最小直線長度宜大于或等于2倍的計(jì)算行車速度值。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)各級(jí)公路的最小合成坡度不應(yīng)小于0.5%。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)與其他隧道工法相比較，明挖工法造價(jià)較高，且對(duì)城市交通、沿線建筑物以及城市環(huán)境等有較大的影響。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)根據(jù)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018），主干路主要為連接城市主要中心之間且直接為沿線用地服務(wù)的道路。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)實(shí)體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于荷載較大的大、中型橋梁。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)對(duì)于梁式橋，各孔計(jì)算跨境的總和，稱為橋梁的總跨境。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)面層分為上面層和下面層。（）

A:錯(cuò)誤B:正確答案:錯(cuò)誤次干路應(yīng)為連接城市個(gè)主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)在城市道路中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混和行駛時(shí)，一般不考慮加寬。車道加寬一般僅限于快速交通干道、郊區(qū)道路以及立交的匝道。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)行車過程中，速度越快，視距三角形就越大。（）。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)想要實(shí)現(xiàn)城市集約發(fā)展，改變交通組織形式是一種方法（）。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)建設(shè)水底隧道時(shí)，沉管工法主要適用于巖石圍巖介質(zhì)條件，大多為修建海底交通隧道時(shí)采用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)趙家浜路上，天橋引起繞路的曲折系數(shù)為2.38。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)懸索橋的某根吊索發(fā)生斷裂，將導(dǎo)致全橋徹底破壞。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)為避免明亮的天空或陽光直射隧道出口車輛，以防產(chǎn)生眩光，發(fā)生意外事故，所以隧道口常做成彎道。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)新奧法是在傳統(tǒng)的山嶺隧道暗挖法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種隧道工法。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)公路按照使用范圍可劃分為汽車專用公路與一般公路。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于3%，且坡長不應(yīng)小于最小坡長的規(guī)定值。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)超高緩和段長度的計(jì)算隨超高橫坡過渡方式之不同而異，通常超高橫坡有繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)和繞中線旋轉(zhuǎn)兩種過渡方法。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)“1字頭”編號(hào)的國道表示以首都為中心的放射線。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)在城區(qū)里面，交叉口的設(shè)計(jì)要避免過于復(fù)雜，有利于空間的城市空間的整合和多層次的網(wǎng)絡(luò)相互溝通與滲透（）。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)基層分為上基層、下基層和底基層。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)道路平面線形的三要素為直線、圓曲線和緩和曲線。（）

A:正確B:錯(cuò)誤答案:正確對(duì)于滲透性較高的砂性土和滲透性很低的粘性土，水分都不容易積