編制說明-《燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范》

《燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范》編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)

立項(xiàng)。文件號(hào)中汽學(xué)函【2022】044號(hào)，任務(wù)號(hào)為2022-16。本標(biāo)準(zhǔn)由北京理工大學(xué)

提出，北汽福田汽車股份有限公司、北京師范大學(xué)、北京向榮清能汽車科技有限公

司、北京億華通科技股份有限公司、國家電投氫能科技發(fā)展有限公司、北京蘭天達(dá)

汽車清潔燃料技術(shù)有限公司等單位共同起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

我國是第一產(chǎn)氫大國，政府高度關(guān)注氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來，

國家各部門相繼發(fā)布多項(xiàng)政策，支持推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?！蛾P(guān)于開展燃

料電池汽車示范應(yīng)用的通知》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通

知》、《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》等文件的發(fā)布，標(biāo)志著國家

大力推動(dòng)支持燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)針對(duì)氫能安全問題提出了相關(guān)監(jiān)管要求。針

對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)推廣，其安全性是不可回避的問題。自2019年以來，世界上已

經(jīng)發(fā)生了多起氫能爆炸事故，氫安全問題充斥在車輛運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，隨著氫能技

術(shù)的廣泛應(yīng)用，已逐漸成為氫能推廣利用的關(guān)鍵痛點(diǎn)。由于氫氣特殊的物理化學(xué)特

性，其安全使用有別于傳統(tǒng)的化石燃料。當(dāng)前燃料電池汽車的安全運(yùn)營保障仍然面

臨諸多問題：運(yùn)行過程中燃料電池汽車儲(chǔ)氫系統(tǒng)異常情況監(jiān)測(cè)尚不明確，缺乏安全

預(yù)警與車輛運(yùn)營技術(shù)規(guī)范；針對(duì)氫氣爆炸區(qū)間范圍寬、燃點(diǎn)低等特點(diǎn)，缺乏相應(yīng)的

安全檢測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警要求；燃料電池汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與監(jiān)管技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，無法有

效支持并推動(dòng)燃料電池汽車大規(guī)模示范運(yùn)行。

為了落實(shí)燃料電池汽車示范城市群工作方案，示范城市群將建立涵蓋制、儲(chǔ)、

運(yùn)、加、用全環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理責(zé)任機(jī)制，以及監(jiān)督、預(yù)警、應(yīng)急和救援全鏈條的應(yīng)

急響應(yīng)預(yù)案。推動(dòng)基于大數(shù)據(jù)的燃料電池汽車運(yùn)行安全監(jiān)管技術(shù)規(guī)范制定，利用大

數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)燃料電池汽車示范應(yīng)用運(yùn)行效果和安全情況進(jìn)行跟蹤、監(jiān)

督與評(píng)價(jià)，保障安全運(yùn)行。

1

因此，針對(duì)上述行業(yè)需求和現(xiàn)存問題，亟需制定有關(guān)燃料電池汽車運(yùn)行安全監(jiān)

管技術(shù)規(guī)范，對(duì)燃料電池汽車示范應(yīng)用運(yùn)行效果和安全情況進(jìn)行跟蹤、監(jiān)督與評(píng)價(jià)，

保障車輛安全運(yùn)行，推動(dòng)行業(yè)建立安全監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

1.3主要工作過程

北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、中關(guān)村科技園區(qū)管理委員會(huì)組織北京理工大學(xué)牽頭，

推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)制定。標(biāo)準(zhǔn)于2021年9月籌劃，2021年10月至2022年1月進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)

相關(guān)內(nèi)容的資料查找、收集工作，2022年2月至7月進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)編寫、修改討論及

征求意見過程。預(yù)計(jì)2022年8月底之前完成標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布工作。

2022年2月11日在北京召開了《燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范》編寫

工作的啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議上對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來源、技術(shù)內(nèi)容、編制說明進(jìn)行了簡要介紹，

并對(duì)時(shí)間安排進(jìn)行了規(guī)劃。隨后，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了編寫，同

時(shí)與行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行溝通接洽，形成標(biāo)準(zhǔn)初稿，于2022年3月30日在中國汽

車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)審查會(huì)進(jìn)行匯報(bào)，聽取了與會(huì)專家的意見和建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

了修改，同時(shí)增加了標(biāo)準(zhǔn)起草組參與單位。2022年4月15日以線上會(huì)議的方式召

開了標(biāo)準(zhǔn)溝通會(huì)，會(huì)上標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)內(nèi)容進(jìn)行了廣泛討論，最終將標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容聚焦

于燃料電池汽車遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)及安全運(yùn)行技術(shù)要求。2022年4月22日至5月8日

標(biāo)準(zhǔn)起草組專家針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了多輪次修訂，于5月9日形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

2022年5月11日，提交中國汽車工程學(xué)會(huì)公開征求意見，起草組根據(jù)反饋意

見進(jìn)行修改后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。2022年7月18日中國汽車工程學(xué)會(huì)組織了標(biāo)準(zhǔn)評(píng)

審會(huì)，會(huì)上專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了審閱和討論，起草工作組根據(jù)專家組建議對(duì)標(biāo)準(zhǔn)

進(jìn)行了修改完善，形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。預(yù)計(jì)8月進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

在充分總結(jié)和調(diào)研整車和零部件企業(yè)對(duì)于燃料電池汽車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)比較國

內(nèi)外燃料電池汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，參考了GB/T24548《燃料電池電動(dòng)汽車術(shù)語》、

GB/T24549-2020《燃料電池電動(dòng)汽車安全要求》、GB/T32960.3-2016《電動(dòng)汽

車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、JT/T1342-2020《燃料電池客車技術(shù)規(guī)范》、

《燃料電池電動(dòng)汽車安全指南-2021版》相關(guān)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃料電池汽車遠(yuǎn)程數(shù)

據(jù)監(jiān)控內(nèi)容在現(xiàn)有國標(biāo)基礎(chǔ)上進(jìn)行了相應(yīng)補(bǔ)充，同時(shí)充分借鑒北京2022年冬季奧

2

運(yùn)會(huì)燃料電池電動(dòng)汽車大規(guī)模示范運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)車輛安全運(yùn)營技術(shù)要求做出了詳

細(xì)的規(guī)定，保障車輛安全行駛。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范適用于使用壓縮氣態(tài)氫的燃

料電池電動(dòng)乘用車、商用車及特殊作業(yè)車，同時(shí)規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)采集

以及安全運(yùn)行技術(shù)要求。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的內(nèi)容可以為燃料電池汽車安全示范運(yùn)行提供技術(shù)支持。目前使用

的GB/T32960.3-2016《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》針對(duì)燃料電池汽

車部分內(nèi)容不完善，而本標(biāo)準(zhǔn)提出的內(nèi)容可以實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車行駛數(shù)據(jù)監(jiān)控和異

常監(jiān)測(cè)。此外，本標(biāo)準(zhǔn)提出了車輛安全運(yùn)營技術(shù)規(guī)范，規(guī)定了車輛運(yùn)行情況監(jiān)測(cè)要

求、車輛安全運(yùn)行日常檢查要求、車輛安全停放要求等內(nèi)容，為燃料電池汽車示范

運(yùn)營提供指導(dǎo)。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范與目前使用的國家標(biāo)準(zhǔn)中的

方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互不交叉。僅作為一種更便捷、精確度更高、更高效的方法對(duì)目前

使用的方法進(jìn)行補(bǔ)充。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范充分考慮了行業(yè)的實(shí)際使用

情況和應(yīng)用推廣，具有普遍適用性。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為5章，規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范技術(shù)要求。內(nèi)

容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、燃料電池電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)采集技術(shù)規(guī)范、

燃料電池電動(dòng)汽車安全運(yùn)行技術(shù)要求。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的燃料電池汽車遠(yuǎn)程服務(wù)通信數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范，廣泛征集了主機(jī)廠和

燃料電池生產(chǎn)商的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，并加以總結(jié)，其中包含了影響車輛安全運(yùn)行的主要數(shù)

據(jù)項(xiàng)。本標(biāo)準(zhǔn)提出了燃料電池汽車運(yùn)行安全報(bào)警數(shù)據(jù)項(xiàng)、運(yùn)行情況監(jiān)測(cè)要求、安全

行駛操作規(guī)范以及安全運(yùn)營維護(hù)規(guī)范等內(nèi)容。充分借鑒北京2022年冬季奧運(yùn)會(huì)燃

料電池電動(dòng)汽車大規(guī)模運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，提出了車輛日常運(yùn)營安全檢查要求和車輛停放安

3

全要求。相關(guān)內(nèi)容為燃料電池汽車示范運(yùn)行和安全監(jiān)管提供指導(dǎo)。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

氫安全問題是燃料電池汽車大規(guī)模市場(chǎng)化推廣的重要影響因素之一。由于氫氣

特殊的物理化學(xué)特性，其安全使用有別于傳統(tǒng)的化石燃料。對(duì)氫系統(tǒng)的有效監(jiān)管以

及車輛停放管理是安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。燃料電池汽車的主要組成部分包含：燃料

電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池等。其中氫氣存在于燃料電池系統(tǒng)

及車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，其壓力、溫度、氫泄漏等關(guān)鍵數(shù)據(jù)對(duì)安全運(yùn)行有重要影響。本標(biāo)

準(zhǔn)分別對(duì)燃料電池汽車安全數(shù)據(jù)項(xiàng)和報(bào)警數(shù)據(jù)的格式和定義進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。此外，

結(jié)合實(shí)際大規(guī)模運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)燃料電池汽車日常運(yùn)營檢查和安全停放要求

進(jìn)行了詳細(xì)說明，保障車輛正常運(yùn)行。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位北京理工大學(xué)建設(shè)了新能源汽車國家監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)，平臺(tái)記錄了

包括燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)，形成了國家-地方-企業(yè)三級(jí)數(shù)據(jù)管

理體系。同時(shí)北京理工大學(xué)起草了GB/T32960.3《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技

術(shù)規(guī)范》，對(duì)車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信管理具有豐富經(jīng)驗(yàn)。

北汽福田汽車股份有限公司燃料電池商用車優(yōu)勢(shì)明顯，已實(shí)現(xiàn)整車批量化生產(chǎn)，

整車設(shè)計(jì)能力明顯提升，70MPa燃料電池客車取得整車公告，實(shí)現(xiàn)行業(yè)零突破；與

清華大學(xué)合作，率先布局基于液氫系統(tǒng)的重卡（35噸級(jí)和49噸級(jí)）研發(fā)，技術(shù)水

平國內(nèi)領(lǐng)先。

北京師范大學(xué)和北京穩(wěn)力科技有限公司在燃料電池系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面

開展產(chǎn)學(xué)研合作。企業(yè)建有“電動(dòng)汽車智能化動(dòng)力集成技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究

中心-燃料電池技術(shù)中心”，開展燃料電池系統(tǒng)和“光制儲(chǔ)氫用”氫能綜合利用解決

方案，掌握燃料電池系統(tǒng)集成以及空壓機(jī)、映射器零部件核心技術(shù)。

北京向榮清能汽車科技有限公司開展氫電智能化商用重卡開發(fā)和推廣，重點(diǎn)針

對(duì)城際間長途物流市場(chǎng)需求，整車搭載200kW以上燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，并支持液氫，

高壓氣氫和換電等多種動(dòng)力源。整車動(dòng)力系統(tǒng)布置在底盤內(nèi)部，形成線控滑板底盤，

實(shí)現(xiàn)了底盤通用化和平臺(tái)化開發(fā)，為后期不用應(yīng)用場(chǎng)景的推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)和保障。

北京億華通科技股份有限公司主要開展燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2016年

新三板掛牌，實(shí)現(xiàn)中國氫能公司在資本市場(chǎng)的零突破，2020年8月上交所上市，為

國內(nèi)第一個(gè)科創(chuàng)板氫燃料電池上市企業(yè)。燃料電池產(chǎn)品已覆蓋30-240kW，零部件國

4

產(chǎn)化率高達(dá)100%。產(chǎn)品質(zhì)量功率密度突破800W/kg，實(shí)現(xiàn)-40℃低溫啟動(dòng)，具有高可

靠、長耐久、大功率、高集成、高效率等特點(diǎn)。

國家電投氫能科技發(fā)展有限公司是國家電力投資集團(tuán)有限公司所屬專業(yè)化氫能

科技創(chuàng)新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料和部件全產(chǎn)業(yè)鏈自主化。掌握催化劑、擴(kuò)散

層、質(zhì)子交換膜、膜電極、雙極板等關(guān)鍵技術(shù)及生產(chǎn)工藝?；谧灾骰P(guān)鍵材料和

部件，針對(duì)城市客車、物流及環(huán)衛(wèi)車輛等應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā)多款燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

北京蘭天達(dá)汽車清潔燃料技術(shù)有限公司憑借多年從事壓力元器件開發(fā)和系統(tǒng)集

成的工程經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)積累，自主研發(fā)多款燃料電池汽車供氫系統(tǒng)及零部件。2006年

與清華大學(xué)等單位合作，研發(fā)出我國第一輛燃料電池大巴。公司為上汽集團(tuán)、中植、

福田、東風(fēng)汽車、廈門金龍等企業(yè)提供多款35MPa、70MPa燃料電池供氫系統(tǒng)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

無。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

尚無。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，對(duì)燃料電池汽車遠(yuǎn)程通信數(shù)據(jù)和安全運(yùn)營維護(hù)進(jìn)行了補(bǔ)充。該

標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，填補(bǔ)了我國對(duì)于燃料電池汽車安全運(yùn)行監(jiān)管規(guī)范的空白，對(duì)燃料電池

汽車示范運(yùn)行具有重要支撐和推動(dòng)作用。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵

指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

尚無。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，與現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

尚無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),供學(xué)會(huì)會(huì)員和社會(huì)自愿使用。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

5

無。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2022年7月26日

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《燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范》編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《燃料電池電動(dòng)汽車運(yùn)行安全監(jiān)管規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)

立項(xiàng)。文件號(hào)中汽學(xué)函【2022】044號(hào)，任務(wù)號(hào)為2022-16。本標(biāo)準(zhǔn)由北京理工大學(xué)

提出，北汽福田汽車股份有限公司、北京師范大學(xué)、北京向榮清能汽車科技有限公

司、北京億華通科技股份有限公司、國家電投氫能科技發(fā)展有限公司、北京蘭天達(dá)

汽車清潔燃料技術(shù)有限公司等單位共同起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

我國是第一產(chǎn)氫大國，政府高度關(guān)注氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來，

國家各部門相繼發(fā)布多項(xiàng)政策，支持推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?！蛾P(guān)于開展燃

料電池汽車示范應(yīng)用的通知》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通

知》、《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》等文件的發(fā)布，標(biāo)志著國家

大力推動(dòng)支持燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)針對(duì)氫能安全問題提出了相關(guān)監(jiān)管要求。針

對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)推廣，其安全性是不可回避的問題。自2019年以來，世界上已

經(jīng)發(fā)生了多起氫能爆炸事故，氫安全問題充斥在車輛運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)，隨著氫能技

術(shù)的廣泛應(yīng)用，已逐漸成為氫能推廣利用的關(guān)鍵痛點(diǎn)。由于氫氣特殊的物理化學(xué)特

性，其安全使用有別于傳統(tǒng)的化石燃料。當(dāng)前燃料電池汽車的安全運(yùn)營保障仍然面

臨諸多問題：運(yùn)行過程中燃料電池汽車儲(chǔ)氫系統(tǒng)異常情況監(jiān)測(cè)尚不明確，缺乏安全

預(yù)警與車輛運(yùn)營技術(shù)規(guī)范；針對(duì)氫氣爆炸區(qū)間范圍寬、燃點(diǎn)低等特點(diǎn)，缺乏相應(yīng)的

安全檢測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警要求；燃料電池汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與監(jiān)管技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善，無法有

效支持并推動(dòng)燃料電池汽車大規(guī)模示范運(yùn)行。

為了落實(shí)燃料電池汽車示范城市群工作方案，示范城市群將建立涵蓋制、儲(chǔ)、

運(yùn)、加、用全環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理責(zé)任機(jī)制，以及監(jiān)督、預(yù)警、應(yīng)急和救援全鏈條的應(yīng)

急響應(yīng)預(yù)案。推動(dòng)基于大數(shù)據(jù)的燃料電池汽車運(yùn)行安全監(jiān)管技術(shù)規(guī)范制定，利用大

數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)燃料電池汽車示范應(yīng)用運(yùn)行效果和安全情況進(jìn)行跟蹤、監(jiān)

督與評(píng)價(jià)，保障安全運(yùn)行。

1

DB13/T2983—2019

DD

附錄D

（資料性附錄）

春尺蠖和美國白蛾防治歷

表D.1春尺蠖防治歷

蟲態(tài)時(shí)間防治措施

蛹結(jié)凍前，一般7月～12月人工挖蛹，集中處理。

2月下旬前完成樹干纏塑料膠帶、粘蟲膠等阻隔法及燈光誘殺設(shè)備布設(shè)。

成蟲

3月上旬～3月下旬及時(shí)處理阻隔帶下的成蟲、卵、幼蟲。

4月上旬～4月中旬無公害藥劑地面噴霧或飛機(jī)防治。

幼蟲

4月中旬～5月下旬適時(shí)處置突發(fā)災(zāi)害。

表D.2美國白蛾防治歷

代數(shù)蟲態(tài)時(shí)間防控措施

越冬代成蟲4月下旬～5月下旬性誘劑

卵4月下旬～5月中旬摘卵塊

低齡幼蟲5月上旬～5月中、下旬人工剪除網(wǎng)幕、藥劑防治

第一代老熟幼蟲6月上、中旬涂毒環(huán)、綁草把、釋放白蛾周氏嚙小蜂

蛹6月下旬人工挖蛹、解草把并集中銷毀

成蟲6月上旬～7月下旬性誘劑

卵7月上、中旬摘卵塊

低齡幼蟲7月中、下旬人工剪除網(wǎng)幕、藥劑防治

第二代老熟幼蟲8月上、中旬涂毒環(huán)、綁草把、釋放白蛾周氏嚙小蜂

蛹8月中旬～8月下旬人工挖蛹、解草把并集中銷毀

成蟲8月下旬～9月下旬性誘劑

卵9月上旬摘卵塊

低齡幼蟲9月上、中旬人工剪除網(wǎng)幕、藥劑防治

第三代

老熟幼蟲9月下旬～10月中旬涂毒環(huán)、綁草把、釋放白蛾周氏嚙小蜂

蛹10月下旬～翌年4月人工挖蛹、解草把并集中銷毀

8

DB13/T2977—2019

BB

附錄B

（規(guī)范性附錄）

醉蝶花的病蟲害防治

病蟲害名稱發(fā)病部位及癥狀防治方法

主要危害葉、花梗、莖。葉片染病初期為1.選用抗病品種。

圓形斑點(diǎn)，邊緣呈褐色環(huán)，略凸起漸向外2.種植密度合理，使植物有良好的通風(fēng)條件。

擴(kuò)展，有時(shí)病斑相互融合成片，使葉干枯，3.加強(qiáng)田間衛(wèi)生管理，控制土壤及空氣濕度，清除種植區(qū)內(nèi)

葉斑病

而在莖部發(fā)病則形成長條斑，在花梗發(fā)病的病葉等侵染源。

則導(dǎo)致花朵黃化萎凋。有時(shí)病斑出現(xiàn)黑色4.發(fā)病初期50%多菌靈可濕性粉劑800倍液或70%甲基硫菌

霉層。靈500～800倍液全株噴施。

1.選用抗病品種。

2.種植密度合理，使植物有良好的通風(fēng)條件。

葉片感病初期，葉片變黃，感病嚴(yán)重時(shí)，3.加強(qiáng)田間衛(wèi)生管理，控制土壤及空氣濕度，清除種植區(qū)內(nèi)

銹病

葉片甚至莖桿會(huì)變得銹跡斑斑的病葉等侵染源。

4.發(fā)病期間，可用50%萎銹靈可濕性粉劑3000倍液噴霧

防治。

1.選用優(yōu)質(zhì)種子。育苗前種子消毒。在播種前可用

0.1%-0.2%的40%拌種雙拌種。

2.用40%的五氯硝基苯粉劑與50%的福美雙粉劑，按1:1

立枯病種芽腐爛、根部腐爛或莖葉腐爛，苗枯死?；旌虾?，再用4kg-4.5kg細(xì)土拌勻，每平方米8g，其中1

∕3用于苗床，2∕3用于種子上，持效期長達(dá)一個(gè)月。

３.發(fā)病初期，可噴36%甲基硫菌靈懸浮劑500倍液、20%甲

基立枯磷乳油1200倍液防治。