編制說明-《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》

中國汽車工程學(xué)會2341《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》中國汽車工程學(xué)會2341編制說明中國汽車工程學(xué)會2341

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》團體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會批

中國汽車工程學(xué)會2341準(zhǔn)立項。文件號中汽學(xué)函【2022】中國汽車工程學(xué)會2341294號，起草任務(wù)書編號為：2022-98。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會數(shù)字化與智能制造工作委員會組織提出，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任

公司牽頭，華為技術(shù)有限公司、中信戴卡股份有限公司、招商局檢測車輛技術(shù)研究

院有限公司、重慶云內(nèi)核智能科技有限公司、上海才生企業(yè)咨詢管理有限公司、武

漢東研智慧設(shè)計研究院有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司、重慶長安汽車股份

中國汽車工程學(xué)會2341有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司等單位參與起草。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1.2編制背景與目標(biāo)

當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生

態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級、由大變強的戰(zhàn)略機

遇期。數(shù)字化與智能制造是汽車產(chǎn)業(yè)變革和創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，將智能裝備、工

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

業(yè)軟件、新一代信息技術(shù)等集成應(yīng)用于汽車制造全生命周期的各個環(huán)節(jié)，可有效縮

短汽車產(chǎn)品研發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗，從而形

成全新的業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，賦能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。隨著數(shù)字化技術(shù)持續(xù)發(fā)

展，和傳統(tǒng)制造模式對自身發(fā)展的制約和局限性，汽車行業(yè)制造企業(yè)加快推進數(shù)字

化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力的新型生產(chǎn)運營方式、資源組織方式與商業(yè)模式，

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

打造以數(shù)據(jù)為核心的數(shù)字空間已成為實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。

然而目前數(shù)字化車間國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)情況十分局限，暫無國際、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅

存在5份國標(biāo)，主要側(cè)重于制造企業(yè)數(shù)字化車間的通用技術(shù)要求、安全要求、部分

裝備互聯(lián)互通要求，內(nèi)容相對籠統(tǒng)，且基本以生產(chǎn)制造執(zhí)行的信息化相關(guān)為主體，

未充分考慮實際業(yè)務(wù)的重要性，同時缺乏后續(xù)運營管理的團隊要求，與當(dāng)下國家主

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

推的綠色制造、數(shù)字空間、直達用戶的行業(yè)發(fā)展趨勢脫節(jié)，對汽車行業(yè)的數(shù)字化車

間建設(shè)指導(dǎo)性有限。

本標(biāo)準(zhǔn)在原有國標(biāo)的基礎(chǔ)上緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢，從汽車行業(yè)制造企業(yè)數(shù)字化車

間數(shù)字空間建設(shè)角度出發(fā)，充分吸收行業(yè)優(yōu)秀案例應(yīng)用成果，對汽車行業(yè)數(shù)字化車

中國汽車工程學(xué)會2341間的建設(shè)具備更為合理的指導(dǎo)意義。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

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中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1.3主要工作過程

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)于2022年7月開始進行前期研究及調(diào)研，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司

成立數(shù)字化工廠標(biāo)準(zhǔn)工作組，開展本標(biāo)準(zhǔn)前期研究工作，主要圍繞制造模塊數(shù)字化

轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀、需求、優(yōu)秀實踐路徑及建設(shè)成效4個維度，對汽車行業(yè)內(nèi)含主機廠、零

部件企業(yè)及優(yōu)秀方案解決供應(yīng)商等制造企業(yè)進行綜合調(diào)研分析，以此確定本標(biāo)準(zhǔn)的

中國汽車工程學(xué)會2341研制方向和主要技術(shù)內(nèi)容。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2022年11月17日在中國汽車工程學(xué)會召開2022年第五次標(biāo)準(zhǔn)工作會議上，

經(jīng)過一汽、長安、廣汽、機械九院等業(yè)內(nèi)知名專家評審，在認真聽取標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研情況

匯報、仔細詢問標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、并針對標(biāo)準(zhǔn)的前瞻性和必要性作深入研討之后，對青山

工業(yè)在數(shù)字化領(lǐng)域的發(fā)展和針對此項標(biāo)準(zhǔn)的前期研制工作給予高度肯定，一致通過

中國汽車工程學(xué)會2341立項評審。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

隨后完成參與單位征集及重慶青山內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)草稿優(yōu)化工作，2023年2月21日

向參與單位第一次發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)草案征集參編單位意見，3月15日前共收集反饋意見

47項。

重慶青山針對反饋建議與具體意見建議專家進一步溝通，完成標(biāo)準(zhǔn)草案優(yōu)化，

中國汽車工程學(xué)會2341并于3月31日發(fā)布第一次標(biāo)準(zhǔn)研討會議通知和第二版標(biāo)準(zhǔn)草案，在會前進一步征中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

集完善意見5項。

2023年4月11日上午，組織召開項目組第一次標(biāo)準(zhǔn)研討會，會上首先對《基

于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》的標(biāo)準(zhǔn)研制情況作總體介紹，接著向參會代

表介紹了本標(biāo)準(zhǔn)的編制開展計劃及標(biāo)準(zhǔn)定位，其次進行標(biāo)準(zhǔn)參編單位及人員介紹，

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

最后項目組成員對標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)容以及57條反饋意見進行深度研討。

會后根據(jù)討論結(jié)果，對《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》草案內(nèi)容進

一步完善。2023年5月8日上午，組織召開項目組第二次標(biāo)準(zhǔn)研討會，針對差異項

向項目組成員進一步評審優(yōu)化內(nèi)容，項目組成員一致通過草案修改內(nèi)容，同意作為

征集意見稿公開征集行業(yè)意見。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

在充分調(diào)研汽車行業(yè)內(nèi)制造企業(yè)數(shù)字化車間的需求、實踐案例及應(yīng)用經(jīng)驗的基

礎(chǔ)上，參考了GB/T36344信息技術(shù)數(shù)據(jù)質(zhì)量評價指標(biāo)、GB/T37393數(shù)字化車間通用

中國汽車工程學(xué)會2341技術(shù)要求、GB/T37413-2019數(shù)字化車間術(shù)語和定義、中國汽車工程學(xué)會2341GB/T41257數(shù)字化車間功能安中國汽車工程學(xué)會2341

2

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

全要求、GB/T41260數(shù)字化車間信息安全要求、GB/T41392數(shù)字化車間可靠性通用要

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

求、GB/T50312綜合布線系統(tǒng)工程驗收規(guī)范、DB50/T5006智能化建筑綜合布線系統(tǒng)

工程設(shè)計規(guī)程。本標(biāo)準(zhǔn)立足數(shù)字化車間的核心—數(shù)據(jù)驅(qū)動運營，結(jié)合運營流程，對

數(shù)字化工廠數(shù)字空間的技術(shù)架構(gòu)做總體概述，并針對數(shù)字空間中物理連接、數(shù)據(jù)融

合、業(yè)務(wù)執(zhí)行、數(shù)據(jù)運營、用戶在線以及安全和可靠性管理等方便作了詳細的規(guī)定，

中國汽車工程學(xué)會2341以確保數(shù)字空間的建設(shè)能夠整體提升數(shù)字化車間智造運營水平，實現(xiàn)企業(yè)從經(jīng)驗驅(qū)中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

動決策向數(shù)據(jù)驅(qū)動決策的轉(zhuǎn)變。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)方案不僅適用于新建數(shù)字化車

間，同時適用于傳統(tǒng)車間向數(shù)字化車間轉(zhuǎn)型改造，通用性高。

中國汽車工程學(xué)會23412.1.2指導(dǎo)性原則中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)在原有國標(biāo)以生產(chǎn)制造執(zhí)行的信息化為主題的基礎(chǔ)上緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢，

從汽車行業(yè)制造企業(yè)數(shù)字化車間數(shù)字空間建設(shè)角度出發(fā)，充分吸收行業(yè)優(yōu)秀案例應(yīng)

用成果，創(chuàng)新性提出數(shù)字空間在數(shù)字化車間的應(yīng)用，充分契合企業(yè)實際業(yè)務(wù)需求和

行業(yè)主流發(fā)展趨勢，對汽車行業(yè)數(shù)字化車間的建設(shè)具備更為合理的指導(dǎo)意義。

中國汽車工程學(xué)會23412.1.3協(xié)調(diào)性原則中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)提出的基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求與目前國家標(biāo)準(zhǔn)中要求協(xié)

調(diào)統(tǒng)一，互不交叉，僅作為一種創(chuàng)新性數(shù)字化車間解決方案對目前在行的國標(biāo)進行

補充。

2.1.4兼容性原則

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)中圍繞數(shù)字空間建設(shè)的5個維度中不同形式分別給出了明確解決方案，

同時分別給出了4重不同的成熟度定義，普遍適用于處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型不同階段的制

造企業(yè)。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為10章，立足數(shù)字化車間的核心—數(shù)據(jù)驅(qū)動運營，規(guī)定了基于數(shù)字

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

空間打造數(shù)字化車間建設(shè)的實施路徑和技術(shù)要求，已達到整體提升數(shù)字化車間智造

運營水平，實現(xiàn)從經(jīng)驗驅(qū)動決策向數(shù)據(jù)驅(qū)動決策的轉(zhuǎn)變的目的。內(nèi)容包括范圍、規(guī)

范性引用文件、術(shù)語和定義、數(shù)字化空間總體架構(gòu)、物流連接要求、數(shù)據(jù)融合要求、

業(yè)務(wù)重構(gòu)要求、數(shù)字運營要求、直達用戶要求、其他要求。

中國汽車工程學(xué)會23412.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

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中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)中涉及以下幾項關(guān)鍵技術(shù)：

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1、物理連接：通過對物理單元如設(shè)備及生產(chǎn)資源等的感知感應(yīng)和控制，實現(xiàn)數(shù)

據(jù)全采集和指令信息交互，為數(shù)字運營提供基礎(chǔ)支撐；

2、數(shù)據(jù)融合：通過對OT和IT的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)建模，通過數(shù)據(jù)治理形成主題域

數(shù)據(jù)資產(chǎn)，進一步為業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)服務(wù)；

中國汽車工程學(xué)會23413、業(yè)務(wù)重構(gòu)：數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)重構(gòu)，主要分為兩方面，一方面是業(yè)務(wù)組織的中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

重構(gòu)，參照微服務(wù)架構(gòu)，將業(yè)務(wù)部門下沉為能力中心，形成獨立的業(yè)務(wù)能力單元，

另一方面是數(shù)字化技術(shù)的重構(gòu)，主要是將傳統(tǒng)IT系統(tǒng)下沉的能力中心，圍繞OTD流

程，通過數(shù)字空間對傳統(tǒng)信息系統(tǒng)現(xiàn)有功能調(diào)用的基礎(chǔ)上，進一步完善和重構(gòu)到數(shù)

字空間中；

中國汽車工程學(xué)會23414、數(shù)字運營：結(jié)合運營指標(biāo)的在線管控，實現(xiàn)制造單元主要業(yè)務(wù)如組織、生產(chǎn)、中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

質(zhì)量、物流與調(diào)度、支持與維護等的運營支撐；

5、直達用戶：直達用戶是是在此基礎(chǔ)上，同時通過主題維度移動應(yīng)用的開發(fā)，

結(jié)合終端設(shè)備的應(yīng)用，實現(xiàn)統(tǒng)一入口的人員在線、業(yè)務(wù)在線。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

中國汽車工程學(xué)會2341本標(biāo)準(zhǔn)的主要論據(jù)是行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)數(shù)字化優(yōu)秀解決案例的經(jīng)驗總結(jié)和企業(yè)自中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

身實踐案例，在物理連接、數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)重構(gòu)、數(shù)字運營、直達用戶五個層面都

應(yīng)用了行業(yè)內(nèi)具有前瞻性的解決方案實踐技術(shù)要求。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

編寫組主要起草單位重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司作為國營企業(yè)，在企業(yè)數(shù)字化

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

轉(zhuǎn)型建設(shè)方面實踐成效顯著，尤其是基于數(shù)字空間打造的數(shù)字化車間，在物理連接

層面完成車間內(nèi)220+工位、12000+傳感器的數(shù)據(jù)采集建設(shè)工作，實現(xiàn)車間內(nèi)數(shù)據(jù)全

采集；在數(shù)據(jù)融合層面通過圍繞數(shù)據(jù)規(guī)劃、采集、管理、應(yīng)用四個關(guān)鍵維度出發(fā)搭

建數(shù)據(jù)管理與分析中心，融合物理層采集數(shù)據(jù)及系統(tǒng)層業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)處

理后應(yīng)用模型搭建實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，具備7大業(yè)務(wù)主題20余項應(yīng)用場景的2000+

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

數(shù)據(jù)報表分析；在數(shù)據(jù)融合層面圍繞制造經(jīng)營的OTD流程，將全流程涉及的各業(yè)務(wù)

梳理重構(gòu)至數(shù)字空間，用于后續(xù)數(shù)字化運營驅(qū)動創(chuàng)造使能元素；在數(shù)據(jù)運營方面自

主開發(fā)16+數(shù)字經(jīng)營駕駛艙，覆蓋研發(fā)、制造、經(jīng)營等多個領(lǐng)域，以數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)敏

捷決策，提高企業(yè)精益管理效率，實現(xiàn)了汽車零部件企業(yè)經(jīng)營管理模式從經(jīng)驗驅(qū)動

中國汽車工程學(xué)會2341向數(shù)據(jù)驅(qū)動的轉(zhuǎn)變；在直達用戶層面針對各層人員開發(fā)移動應(yīng)用中國汽車工程學(xué)會2341APP，將關(guān)鍵活動中國汽車工程學(xué)會2341

4

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

通過APP直推用戶，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)不同角色在任何地點都可以通過移動終端驅(qū)動業(yè)務(wù)

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

開展，實現(xiàn)業(yè)務(wù)在線、指標(biāo)在線、人員在線、分析在線、決策在線。

項目建成后有效改善傳統(tǒng)制造模式下的痛點問題，在效率、成本、質(zhì)量及基礎(chǔ)

管理層面取得明顯效益提升，主要如下：

序號綜合指標(biāo)2020年2022年優(yōu)化百分比

中國汽車工程學(xué)會23411生產(chǎn)效率53中國汽車工程學(xué)會2341秒/臺36秒/臺提升中國汽車工程學(xué)會234130.19%

2運輸成本3270.1萬2750.8萬降低15.88%

3產(chǎn)品不良品率2.83%2.35%降低16.96%

4能源消耗率（煤耗）0.00581噸/件0.00502噸/件降低13.60%

中國汽車工程學(xué)會2341此外，本項目同步建成一批適應(yīng)于數(shù)字化車間運營的管理團隊，并榮獲重慶市中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

數(shù)字化車間、重慶市“一鏈一網(wǎng)一平臺”試點示范、國家工信部2022年度智能制造

示范工廠揭榜單位及2022工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)APP優(yōu)秀案例等國家及省部級榮譽，獲得行

業(yè)及政府一致認可。

同時，自項目開展以來，企業(yè)聯(lián)合行業(yè)內(nèi)多家主機廠、零部件企業(yè)、優(yōu)秀解決

中國汽車工程學(xué)會2341方案供應(yīng)商以及非營利機構(gòu)多名數(shù)字化轉(zhuǎn)型及智能制造領(lǐng)域?qū)＜覍?shù)字空間在數(shù)字中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

化車間的應(yīng)用的技術(shù)要求作了充分探討提煉，并針對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容多次研討論證，一致

認為本標(biāo)準(zhǔn)中基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間具有一定的先進性、通用性、科學(xué)性和

可操作性，適宜標(biāo)準(zhǔn)化推廣應(yīng)用。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1）本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用的數(shù)字空間在數(shù)字化車間的應(yīng)用方案成熟，實施路徑和技術(shù)要求

明確。

2）本標(biāo)準(zhǔn)切合汽車行業(yè)制造企業(yè)的應(yīng)用場景需求，解決普遍存在的多信息系統(tǒng)

林立但彼此相對獨立難以整合的問題，適宜行業(yè)內(nèi)制造企業(yè)應(yīng)用。

3）本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合數(shù)字空間建設(shè)的五個維度分別定義4級數(shù)字化程度，適用于企業(yè)

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

數(shù)字化車間現(xiàn)狀自評估和轉(zhuǎn)型方案的整體規(guī)劃和分布實施指導(dǎo)。

綜上所述，本標(biāo)準(zhǔn)提出的解決方案對于行業(yè)制造企業(yè)數(shù)字化車間規(guī)劃及建設(shè)具

有良好的適用性，不失為一種數(shù)字化車間解決方案基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間的

理念和實踐在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，且建設(shè)成效顯著，獲得行業(yè)及政府一致認可，

適宜標(biāo)準(zhǔn)化推廣應(yīng)用。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

5

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

無。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標(biāo)準(zhǔn)在原有國標(biāo)的基礎(chǔ)上緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢，從汽車零部件企業(yè)數(shù)字化車間

數(shù)字空間建設(shè)角度出發(fā)，充分吸收行業(yè)優(yōu)秀案例應(yīng)用成果，彌補當(dāng)前國標(biāo)、行標(biāo)在

數(shù)字化車間建設(shè)整體賦能解決方案的空白，對汽車零部件行業(yè)數(shù)字化車間的建設(shè)具

中國汽車工程學(xué)會2341備更為合理的指導(dǎo)意義。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵

指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

國內(nèi)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本在流程信息化階段，本標(biāo)準(zhǔn)更側(cè)重于業(yè)務(wù)與技術(shù)雙輪驅(qū)動，

重構(gòu)業(yè)務(wù)組織的基礎(chǔ)上結(jié)合數(shù)字化技術(shù)賦能應(yīng)用，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的累積與價值

中國汽車工程學(xué)會2341再現(xiàn)，強調(diào)信息鏈的貫通和統(tǒng)一端口的中國汽車工程學(xué)會2341業(yè)務(wù)在線、指標(biāo)在線、人員在線、分析在線、中國汽車工程學(xué)會2341

決策在線。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，與現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)、

中國汽車工程學(xué)會2341行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

尚無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)，屬于團體標(biāo)準(zhǔn)，供協(xié)會會員和社會自愿使用。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

結(jié)合自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型成熟度階段性需求，嚴格按照本標(biāo)準(zhǔn)提出的建設(shè)路徑和技

術(shù)要求規(guī)劃建設(shè)數(shù)字空間，保障達成數(shù)據(jù)驅(qū)動運營的目標(biāo)。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2023年4月24日

中國汽車工程學(xué)會2341（注：具體內(nèi)容可以結(jié)合項目本身撰寫，如不涉及的可填寫無）中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

6

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》中國汽車工程學(xué)會2341編制說明中國汽車工程學(xué)會2341

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

《基于數(shù)字空間打造數(shù)字化車間建設(shè)要求》團體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會批

中國汽車工程學(xué)會2341準(zhǔn)立項。文件號中汽學(xué)函【2022】中國汽車工程學(xué)會2341294號，起草任務(wù)書編號為：2022-98。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會數(shù)字化與智能制造工作委員會組織提出，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任

公司牽頭，華為技術(shù)有限公司、中信戴卡股份有限公司、招商局檢測車輛技術(shù)研究

院有限公司、重慶云內(nèi)核智能科技有限公司、上海才生企業(yè)咨詢管理有限公司、武

漢東研智慧設(shè)計研究院有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司、重慶長安汽車股份

中國汽車工程學(xué)會2341有限公司、奇瑞新能源汽車股份有限公司等單位參與起草。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1.2編制背景與目標(biāo)

當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生

態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級、由大變強的戰(zhàn)略機

遇期。數(shù)字化與智能制造是汽車產(chǎn)業(yè)變革和創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，將智能裝備、工

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

業(yè)軟件、新一代信息技術(shù)等集成應(yīng)用于汽車制造全生命周期的各個環(huán)節(jié)，可有效縮

短汽車產(chǎn)品研發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低資源能源消耗，從而形

成全新的業(yè)務(wù)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，賦能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。隨著數(shù)字化技術(shù)持續(xù)發(fā)

展，和傳統(tǒng)制造模式對自身發(fā)展的制約和局限性，汽車行業(yè)制造企業(yè)加快推進數(shù)字

化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動力的新型生產(chǎn)運營方式、資源組織方式與商業(yè)模式，

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

打造以數(shù)據(jù)為核心的數(shù)字空間已成為實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。

然而目前數(shù)字化車間國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)情況十分局限，暫無國際、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅

存在5份國標(biāo)，主要側(cè)重于制造企業(yè)數(shù)字化車間的通用技術(shù)要求、安全要求、部分

裝備互聯(lián)互通要求，內(nèi)容相對籠統(tǒng)，且基本以生產(chǎn)制造執(zhí)行的信息化相關(guān)為主體，

未充分考慮實際業(yè)務(wù)的重要性，同時缺乏后續(xù)運營管理的團隊要求，與當(dāng)下國家主

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

推的綠色制造、數(shù)字空間、直達用戶的行業(yè)發(fā)展趨勢脫節(jié)，對汽車行業(yè)的數(shù)字化車

間建設(shè)指導(dǎo)性有限。

本標(biāo)準(zhǔn)在原有國標(biāo)的基礎(chǔ)上緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢，從汽車行業(yè)制造企業(yè)數(shù)字化車

間數(shù)字空間建設(shè)角度出發(fā)，充分吸收行業(yè)優(yōu)秀案例應(yīng)用成果，對汽車行業(yè)數(shù)字化車

中國汽車工程學(xué)會2341間的建設(shè)具備更為合理的指導(dǎo)意義。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

圖2回正力矩隨側(cè)偏角變化的曲線

數(shù)據(jù)處理，計算指標(biāo)。

圖3數(shù)據(jù)處理后側(cè)向力隨側(cè)偏角變化的曲線

6

圖4數(shù)據(jù)處理后回正力矩隨側(cè)偏角變化的曲線

圖5輪胎側(cè)向力載荷敏感度與側(cè)偏角關(guān)系的曲線

表2試驗指標(biāo)計算

規(guī)格①0°側(cè)傾角Fz%=50Fz