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文檔簡介
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》編制說明
一、工作簡況
1.1任務(wù)來源
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)
立項(xiàng)。文件號(hào)中汽學(xué)涵【2021】087號(hào),任務(wù)書號(hào)2021-22。本標(biāo)準(zhǔn)由中國智能
網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出,中國汽車工程學(xué)會(huì)歸口,上海淞泓智能汽車科技有
限公司、清華大學(xué)蘇州汽車研究院等單位起草。
1.2編制背景與目標(biāo)
隨著全球汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向,
智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為產(chǎn)業(yè)“三化”發(fā)展的重要載體。目前國內(nèi)正加速各示范區(qū)域
建設(shè),產(chǎn)業(yè)扶持效應(yīng)明顯,10多個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)測試示范區(qū)、逾30個(gè)城市級(jí)及
企業(yè)級(jí)測試示范點(diǎn),已初步形成覆蓋各類測試場景的測試驗(yàn)證體系。智能網(wǎng)聯(lián)汽
車已從場地測試走向道路測試與示范應(yīng)用的階段,場景示范應(yīng)用已取得階段性成
果。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展,越發(fā)彰顯測試的重要性,自動(dòng)駕駛車輛無論
是在場地測試還是道路測試,都面臨諸多的挑戰(zhàn)。尤其是在道路測試過程中,對(duì)
駕駛自動(dòng)化車輛功能進(jìn)行測試、分析與評(píng)估,于此同時(shí)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛
員也提出了更高的要求。測試駕駛員作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車場地測試、道路測試和示
范應(yīng)用的最后一道防線,需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能,對(duì)測試規(guī)程的熟悉程
度、對(duì)自動(dòng)駕駛測試操作方法的掌握深度、是否具備緊急狀態(tài)下的應(yīng)急處置能力,
對(duì)于研發(fā)、測試和示范應(yīng)用的安全甚至行業(yè)安全,有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。面向未
來,當(dāng)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛普及以后,測試駕駛員作為新興行業(yè)的新型崗位,相關(guān)
機(jī)構(gòu)如何去培訓(xùn)、管理和評(píng)價(jià)等,都是當(dāng)下需要考慮的問題。
1.3主要工作過程
2021年3月18日,線上召開團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》
立項(xiàng)審查會(huì),專家組一致同意標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng),建議中國汽車工程學(xué)會(huì)將該項(xiàng)目列入
2021年標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃;
1
2021年6月10日,收到中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)起草任務(wù)書,開始組建標(biāo)準(zhǔn)
牽頭單位起草工作組,并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí);
2022年3月4日,線上召開了標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位標(biāo)準(zhǔn)草稿研討會(huì),參加本次會(huì)
議的有上海淞泓智能汽車科技有限公司、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、蘇州清研車
聯(lián)教育科技有限公司和長沙理工大學(xué)的專家。本次會(huì)議重點(diǎn)討論了標(biāo)準(zhǔn)的范圍和
框架結(jié)構(gòu),形成以下主要結(jié)論:1)牽頭單位成員基本認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和標(biāo)
準(zhǔn)框架;2)各牽頭單位需要根據(jù)任務(wù)分工,分別與上汽大眾汽車有限公司、阿
里昂司、上海滴滴沃芽科技有限公司、小馬易行科技(上海)有限公司、深蘭
科技(上海)有限公司、上海臨港交通有限公司討論了場地測試駕駛員、道路測試
駕駛員、示范應(yīng)用測試駕駛員的任務(wù)、知識(shí)和技能要求,并撰寫相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)
容。會(huì)后,牽頭單位整理形成標(biāo)準(zhǔn)草案稿。
2022年4月13日,線上召開了標(biāo)準(zhǔn)工作組第一次全體會(huì)議,參加本次會(huì)議
的有上海淞泓智能汽車科技有限公司、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、清研車聯(lián)、工
信五所、同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、湖南湘江智能科技
創(chuàng)新中心有限公司、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、中汽院(湖南)、海南熱
帶汽車試驗(yàn)有限公司、ApplusIDIADA集團(tuán)、啟明信息技術(shù)股份有限公司、東風(fēng)
汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、睿羿科技(山東)有限公司、上海機(jī)動(dòng)車
檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、中質(zhì)智通檢測技術(shù)有限公司、中質(zhì)智通檢測技
術(shù)有限公司、集度汽車有限公司、嬴徹科技(上海)有限公司、蘇州智行眾維智
能科技有限公司、長沙智能駕駛研究院所、長沙智能駕駛研究院所、上汽大眾汽
車有限公司、阿里昂司汽車研發(fā)(上海)有限公司、上海滴滴沃芽科技有限公
司、北京航跡科技有限公司、小馬易行科技(上海)有限公司、深蘭科技(上海)
有限公司、上海臨港交通有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)車輛工程系、上海智駕汽車科
技有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心(常州)有限公司、上海和夏駿道智能科技公
司等公司。本次標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議重點(diǎn)討論了標(biāo)準(zhǔn)的第1至第5章內(nèi)容。會(huì)后,根據(jù)各家
反饋意見,牽頭單位修訂了標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容。
2022年4月18日,線上召開了標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次全體會(huì)議,參加本次會(huì)議
的有上海淞泓智能汽車科技有限公司、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、清研車聯(lián)、工
信五所、同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、湖南湘江智能科技
2
創(chuàng)新中心有限公司、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、中汽院(湖南)、海南熱
帶汽車試驗(yàn)有限公司、ApplusIDIADA集團(tuán)、啟明信息技術(shù)股份有限公司、東風(fēng)
汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、睿羿科技(山東)有限公司、上海機(jī)動(dòng)車
檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、中質(zhì)智通檢測技術(shù)有限公司、中質(zhì)智通檢測技
術(shù)有限公司、集度汽車有限公司、嬴徹科技(上海)有限公司、蘇州智行眾維智
能科技有限公司、長沙智能駕駛研究院所、長沙智能駕駛研究院所、上汽大眾汽
車有限公司、阿里昂司汽車研發(fā)(上海)有限公司、上海滴滴沃芽科技有限公
司、北京航跡科技有限公司、小馬易行科技(上海)有限公司、深蘭科技(上海)
有限公司、上海臨港交通有限公司、合肥工業(yè)大學(xué)車輛工程系、上海智駕汽車科
技有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心(常州)有限公司、上海和夏駿道智能科技公
司等公司。本次標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議重點(diǎn)討論了標(biāo)準(zhǔn)的第6至第7章內(nèi)容,并對(duì)上一次會(huì)議
修訂后的標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了確認(rèn)。會(huì)后,根據(jù)各家反饋意見,牽頭單位修訂了標(biāo)準(zhǔn)
文本,牽頭單位整理形成第二稿標(biāo)準(zhǔn)草案稿。
2022年4月26日,牽頭單位將第二稿標(biāo)準(zhǔn)草案稿發(fā)至各起草組成員單位,
在起草組內(nèi)部征求意見。截止2022年5月13日,共收到啟明信息技術(shù)股份有限
公司、同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院、北京航跡科技有限公司、小馬易行科技(上海)有
限公司、上海和夏駿道智能科技公司、中質(zhì)智通檢測技術(shù)有限公司、上海機(jī)動(dòng)車
檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、阿里昂司汽車研發(fā)(上海)有限公司8家企業(yè)
的52條意見,起草組根據(jù)反饋意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案稿修改完善,并形成公開征求意
見稿。
二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容
2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則
根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法》、《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件
的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》(GB/T1.1-2020)進(jìn)行編制。
2.1.1通用性原則
本文件分為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員一般要求、任務(wù)要求、知識(shí)要求和技能
要求五個(gè)技術(shù)部分,標(biāo)準(zhǔn)適用于具有駕駛自動(dòng)化功能的M類車輛測試駕駛員。
2.1.2指導(dǎo)性原則
本文件規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員的一般要求,場地測試駕駛員、道路
3
測試駕駛員和示范應(yīng)用測試駕駛員的任務(wù)、知識(shí)和技能要求,適用于指導(dǎo)具備駕
駛自動(dòng)化功能的M類車輛測試時(shí)須配備的測試駕駛員的遴選、管理及培訓(xùn)。
2.1.3協(xié)調(diào)性原則
本文件對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員的一般要求、任務(wù)要求、知識(shí)和技能要求,
與《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》、《中華人民共和國機(jī)
動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》、《機(jī)動(dòng)車駕駛員安全駕駛技能培訓(xùn)要求》(JT/T
915-2014)等文件協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
2.1.4兼容性原則
本文件提出的技術(shù)要求充分考慮了當(dāng)前國內(nèi)外關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)
狀和商業(yè)化落地趨勢,并注重技術(shù)前瞻性和實(shí)用性,具有普遍適用性。
2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容
本文件共分為7章,包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、一般要求、
任務(wù)、知識(shí)要求和技能要求。
2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明
本文件規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員的一般要求,場地測試駕駛員、道路
測試駕駛員和示范應(yīng)用測試駕駛員的任務(wù)、知識(shí)和技能要求等關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容。對(duì)
于不同類別的測試駕駛員,任務(wù)、知識(shí)與技能一一對(duì)應(yīng),并通過理論和實(shí)際測試
相結(jié)合驗(yàn)證了其可行性。
2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車場地測試駕駛員的任務(wù)、知識(shí)和技能要求,充分調(diào)研了國家智
能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)
汽車應(yīng)用北方示范區(qū)、海南熱帶汽車試驗(yàn)有限公司等智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū),上海
機(jī)動(dòng)車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、國家智能商用車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心、襄
陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司等第三方檢測機(jī)構(gòu),上汽大眾汽車有限公司、阿
里昂司、上海滴滴沃芽科技有限公司等主機(jī)廠對(duì)場地測試駕駛員的相關(guān)要求;
智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試駕駛員的任務(wù)、知識(shí)和技能要求,充分調(diào)研了上汽大
眾汽車有限公司、阿里昂司、上海滴滴沃芽科技有限公司、輕舟智航、魔門塔
等在上海、北京、長沙、蘇州、廣州、深圳等地取得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照
并開展相關(guān)測試的企業(yè)對(duì)場地測試駕駛員的要求;
4
智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用測試駕駛員的任務(wù)、知識(shí)和技能要求,充分調(diào)研
了上海滴滴沃芽科技有限公司、上汽大眾汽車有限公司、阿里昂司、小馬易行
科技(上海)有限公司、深蘭科技(上海)有限公司、上海臨港交通有限公司、輕
舟智航等在上海、北京、長沙、蘇州、廣州等地已開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)
用的企業(yè)對(duì)在載人示范應(yīng)用測試駕駛員的要求;
同時(shí),本文件內(nèi)容也充分研究了蘇州清研車聯(lián)、同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院、合肥
工業(yè)大學(xué)車輛工程系、長沙智能駕駛研究院所等高校及研究所對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測
試駕駛員人才培養(yǎng)的需求和培養(yǎng)內(nèi)容。
2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)
編寫組主要起草單位上海淞泓智能汽車科技有限公司是國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車
(上海)試點(diǎn)示范區(qū)的運(yùn)營單位,同時(shí)也是上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的實(shí)體,
具有豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場測試和運(yùn)營管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。另外,上海淞泓智能
科技有限公司積極參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),包括《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)
駕駛功能道路試驗(yàn)方法及要求》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車
自動(dòng)駕駛功能場地測試方法及要求》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛應(yīng)用技術(shù)要求及
試驗(yàn)方法》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能仿真試驗(yàn)方法及要求》等自動(dòng)駕駛國
家標(biāo)準(zhǔn)和《乘用車車門開啟預(yù)警系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》、《汽車全速自適應(yīng)巡
航控制系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)。牽頭制定了多
項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),包括《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場設(shè)計(jì)技術(shù)要求》(T/CSAE125—2020)、
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能封閉道路測試與評(píng)價(jià)方法》(T/SAS0010-2021)、
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(T/SAS0011-2021)等,具有
豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定工作經(jīng)驗(yàn)。
作為本文件編寫組聯(lián)合牽頭單位之一,清華大學(xué)蘇州汽車研究院成立于
2011年,是清華大學(xué)第一所面向特定行業(yè)的專業(yè)化派出研究院,也是清華大學(xué)
與蘇州市政府合作共建的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)研究院,致力于汽車應(yīng)用技術(shù)研發(fā)、科
技成果轉(zhuǎn)化和高新技術(shù)企業(yè)孵化。研究院依托清華大學(xué)的技術(shù)與人才優(yōu)勢,以國
家和行業(yè)重大需求為導(dǎo)向,以“引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步”為使命,聚焦智
能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車等新產(chǎn)業(yè)方向,建立了技術(shù)研發(fā)、分析檢測、科技金融、
人才培養(yǎng)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、企業(yè)孵化六大業(yè)務(wù)平臺(tái)。以新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)
5
轉(zhuǎn)化引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,以技術(shù)、金融和人才服務(wù)助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。逐步建成
了一個(gè)集科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)服務(wù)和創(chuàng)業(yè)孵化功能于一體的綜合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái),形成
了高端人才匯聚、科技金融活躍、高技術(shù)企業(yè)云集的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
三、主要試驗(yàn)(或驗(yàn)證)情況分析
無。
四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況
無。
五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況
本文件的發(fā)布,為蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地,提供可參考使用的標(biāo)準(zhǔn),
使得中國汽車工程學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善,助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況,與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情
況,國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況
尚無。
七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置,與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),特別是
強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性
本標(biāo)準(zhǔn)符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求,與現(xiàn)行的國家標(biāo)
準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。
本標(biāo)準(zhǔn)屬于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系”中基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)(300)-測試
評(píng)價(jià)與示范推廣(330)。
八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)
尚無。
九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明
本標(biāo)準(zhǔn)為中國汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn),屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),供協(xié)會(huì)會(huì)員和社會(huì)自愿使
用。
十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議
本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。
十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議
無。
十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)
無。
6
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》編制說明
一、工作簡況
1.1任務(wù)來源
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)
立項(xiàng)。文件號(hào)中汽學(xué)涵【2021】087號(hào),任務(wù)書號(hào)2021-22。本標(biāo)準(zhǔn)由中國智能
網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟提出,中國汽車工程學(xué)會(huì)歸口,上海淞泓智能汽車科技有
限公司、清華大學(xué)蘇州汽車研究院等單位起草。
1.2編制背景與目標(biāo)
隨著全球汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向,
智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為產(chǎn)業(yè)“三化”發(fā)展的重要載體。目前國內(nèi)正加速各示范區(qū)域
建設(shè),產(chǎn)業(yè)扶持效應(yīng)明顯,10多個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)測試示范區(qū)、逾30個(gè)城市級(jí)及
企業(yè)級(jí)測試示范點(diǎn),已初步形成覆蓋各類測試場景的測試驗(yàn)證體系。智能網(wǎng)聯(lián)汽
車已從場地測試走向道路測試與示范應(yīng)用的階段,場景示范應(yīng)用已取得階段性成
果。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展,越發(fā)彰顯測試的重要性,自動(dòng)駕駛車輛無論
是在場地測試還是道路測試,都面臨諸多的挑戰(zhàn)。尤其是在道路測試過程中,對(duì)
駕駛自動(dòng)化車輛功能進(jìn)行測試、分析與評(píng)估,于此同時(shí)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛
員也提出了更高的要求。測試駕駛員作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車場地測試、道路測試和示
范應(yīng)用的最后一道防線,需要具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能,對(duì)測試規(guī)程的熟悉程
度、對(duì)自動(dòng)駕駛測試操作方法的掌握深度、是否具備緊急狀態(tài)下的應(yīng)急處置能力,
對(duì)于研發(fā)、測試和示范應(yīng)用的安全甚至行業(yè)安全,有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。面向未
來,當(dāng)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛普及以后,測試駕駛員作為新興行業(yè)的新型崗位,相關(guān)
機(jī)構(gòu)如何去培訓(xùn)、管理和評(píng)價(jià)等,都是當(dāng)下需要考慮的問題。
1.3主要工作過程
2021年3月18日,線上召開團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試駕駛員能力要求》
立項(xiàng)審查會(huì),專家組一致同意標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng),建議中國汽車工程學(xué)會(huì)將該項(xiàng)目列入
2021年標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃;
1
DB13/T2983—2019
DD
附錄D
(資料性附錄)
春尺蠖和美國白蛾防治歷
表D.1春尺蠖防治歷
蟲態(tài)時(shí)間防治措施
蛹結(jié)凍前,一般7月~12月人工挖蛹,集中處理。
2月下旬前完成樹干纏塑料膠帶、粘蟲膠等阻隔法及燈光誘殺設(shè)備布設(shè)。
成蟲
3月上旬~3月下旬及時(shí)處理阻隔帶下的成蟲、卵、幼蟲。
4月上旬~4月中旬無公害藥劑地面噴霧或飛機(jī)防治。
幼蟲
4月中旬~5月下旬適時(shí)處置突發(fā)災(zāi)害。
表D.2美國白蛾防治歷
代數(shù)蟲態(tài)時(shí)間防控措施
越冬代成蟲4月下旬~5月下旬性誘劑
卵4月下旬~5月中旬摘卵塊
低齡幼蟲5月上旬~5月中、下旬人工剪除網(wǎng)幕、藥劑防治
第一代老熟幼蟲6月上、中旬涂毒環(huán)、綁草把、釋放白蛾周氏嚙小蜂
蛹6月下旬人工挖蛹、解草把并集中銷毀
成蟲6月上旬~7月下旬性誘劑
卵7月上、中旬摘卵塊
低齡幼蟲7月中、下旬人工剪除網(wǎng)幕、藥劑防治
第二代老熟幼蟲8月上、中旬涂毒環(huán)、綁草把、釋放白蛾周氏嚙小蜂
蛹8月中旬~8月下旬人工挖蛹、解草把并集中銷毀
成蟲8月下旬~9月下旬性誘劑
卵9月上旬摘卵塊
低齡幼蟲9月上、中旬人工剪除網(wǎng)幕、藥劑防治
第三代
老熟幼蟲9月下旬~10月中旬涂毒環(huán)、綁草把、釋放白蛾周氏嚙小蜂
蛹10月下旬~翌年4月人工挖蛹、解草把并集中銷毀
8
DB13/T2977—2019
BB
附錄B
(規(guī)范性附錄)
醉蝶花的病蟲害防治
病蟲害名稱發(fā)病部位及癥狀防治方法
主要危害葉、花梗、莖。葉片染病初期為1.選用抗病品種。
圓形斑點(diǎn),邊緣呈褐色環(huán),略凸起漸向外2.種植密度合理,使植物有良好的通風(fēng)條件。
擴(kuò)展,有時(shí)病斑相互融合成片,使葉干枯,3.加強(qiáng)田間衛(wèi)生管理,控制土壤及空氣濕度,清除種植區(qū)內(nèi)
葉斑病
而在莖部發(fā)病則形成長條斑,在花梗發(fā)病的病葉等侵染源。
則導(dǎo)致花朵黃化萎凋。有時(shí)病斑出現(xiàn)黑色4.發(fā)病初期50%多菌靈可濕性粉劑800倍液或70%甲基硫菌
霉層。靈500~800倍液全株噴施。
1.選用抗病品種。
2.種植密度合理,使植物有良好的通風(fēng)條件。
葉片感病初期,葉片變黃,感病嚴(yán)重時(shí),3.加強(qiáng)田間衛(wèi)生管理,控制土壤及空氣濕度,清除種植區(qū)內(nèi)
銹病
葉片甚至莖桿會(huì)變得銹跡斑斑的病葉等侵染源。
4.發(fā)病期間,可用50%萎銹靈可濕性粉劑3000倍液噴霧
防治。
1.選用優(yōu)質(zhì)種子。育苗前種子消毒。在播種前可用
0.1%-0.2%的40%拌種雙拌種。
2.用40%的五氯硝基苯粉劑與50%的福美雙粉劑,按1:1
立枯病種芽腐爛、根部腐爛或莖葉腐爛,苗枯死?;旌虾?,再用4kg-4.5kg細(xì)土拌勻,每平方米8g,其中1
∕3用于苗床,2∕3用于種子上,持效期長達(dá)一個(gè)月。
3.發(fā)病初期,可噴36%甲基硫菌靈懸浮劑500倍液、20%甲
基立枯磷乳油1200倍液防治。
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