復(fù)件 津濱工程二期工程

PAGEPAGE1目錄TOC\o"1-3"第一章工程概況 2第二章前期準(zhǔn)備 3第三章施工組織及管理機構(gòu) 7第四章施工方法 13第五章施工技術(shù)保證措施 70第六章質(zhì)量控制措施、檢測試驗手段及質(zhì)量保證體系 72第七章工期保證措施 82第八章砼質(zhì)量保證措施 85第九章安全及文明施工保證措施 93第十章成品保護(hù)措施 107第十一章雨季施工措施 108第十二章主要材料使用計劃 112第十三章主要機械設(shè)備計劃 113

工程概況1.1工程簡介天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程中山門西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），為津塘公路轉(zhuǎn)向光華路的曲線高架段，轉(zhuǎn)彎角度37°56′，轉(zhuǎn)彎半徑400m，由津塘公路路中轉(zhuǎn)至光華路新倉庫一側(cè)，橋梁長度為581.33m，墩號0＃－31＃，計32個墩位（8個框架墩，23個單根方柱、1個橋臺）?；A(chǔ)為φ800、φ1500鉆孔灌注樁，其中φ800：222根，φ1500：48根，樁長30m～58m，鋼筋骨架長21m，群樁排列，總計270根。承臺2.5m～3.5m厚，埋深3m～4m，總計40座。墩柱高1.7m至10m，斷面尺寸1.4m×2.2m，漸變?yōu)?.8m×4.2m形成托盤，共計23個單根矩型墩，16個框架墩，8個框架梁，1個橋臺。橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計形式為現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土箱梁，梁高1.5m，梁寬8.9m、9.3m，斷面形式為單箱雙室，直線段3跨20m為一聯(lián)，曲線段3跨16.431.2.工程特點本工程座落在津塘公路與光華路、中山門一號路形成的斜十字路口處，津塘公路是天津市區(qū)與塘沽區(qū)的重要交通干線，中山門是密集的生活居住區(qū),光華路是東麗區(qū)、河?xùn)|區(qū)通向河西區(qū)的主要干線，因此交通狀況十分繁忙，各種車輛的流量很大，施工期間交通疏導(dǎo)與交通安全工作也是本工程重點工作之一。1.3質(zhì)量水平要求高輕軌高架橋工程是我市首項高架橋鐵路工程，混凝土結(jié)構(gòu)為清水混凝土，不允許裝修，本工程已完全進(jìn)入市區(qū)，也是景觀工程，因此橋梁混凝土結(jié)構(gòu)外在施工質(zhì)量的優(yōu)劣是本工程最重要的重點。1.4文明施工要求嚴(yán)本工程兩側(cè)為居民區(qū)、商店、公園，施工中如何搞好環(huán)境影響的控制，提高文明施工水平，創(chuàng)建文明工地，根據(jù)一期工程施工中各方面的經(jīng)驗，中山門西段工程在文明施工中又有更高的要求，做好文明施工的工作是施工管理工作中的重要環(huán)節(jié)。前期準(zhǔn)備2.1工程技術(shù)準(zhǔn)備工作2.1.1首先審查、熟悉設(shè)計圖紙，組織相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會審，參加設(shè)計交底，編寫各個工序的施工方案、方法，安排好新技術(shù)、新工藝的技術(shù)培訓(xùn)，編制施工組織設(shè)計。2.1.①、《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TBJ203－96）②、《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》（TBJ10210－2001）③、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299－99）④、《樁基底應(yīng)變力檢測規(guī)程》（TGJ／T93－95）⑤、《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308－1999）⑥、《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（TGJ／TSS－96）組織工程技術(shù)人員、質(zhì)量員、試驗員熟悉掌握各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，購置試驗設(shè)備建現(xiàn)場實驗室，安排好試驗工作。2.1.3①、平面控制測量利用設(shè)計勘測部門的點位精度較高的導(dǎo)線點為起始控制點，沿公路主線走向布設(shè)附合導(dǎo)線，并在橋梁施工范圍內(nèi)加設(shè)控制點位布設(shè)三角控制網(wǎng)，從而建立本標(biāo)段的平面測量控制網(wǎng)。埋設(shè)點位采用混凝土澆注或設(shè)置于地質(zhì)堅硬的公路側(cè)，避免遭受破壞。采用全站儀進(jìn)行外業(yè)測量，并對成果運用坐標(biāo)法進(jìn)行點位平差。②、高程控制測量按橋梁線路走向布設(shè)附合水準(zhǔn)線路，按照四等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行施測。2.1.4①、地下水為第四系孔隙潛水，水量豐富，地下水埋藏淺1.0m～3.0m。地表水主要為坑塘積水，地下水對混凝土不具腐蝕性。②、地層土質(zhì)概述，地層巖性具有沖積物和洪積物的特征，層理為水平層理或交錯層理，其顆粒組成、物理特性、承載能力、抗剪強度指標(biāo)差異較大?，F(xiàn)土層簡述如下：a、第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Qh），主要為雜填土，成份、顏色較雜，厚度為0.0m～3.0m。b、第四系全新統(tǒng)上部陸相層，主要巖性為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，黃褐色，厚度為0.0m～4.6m。c、第四系全新統(tǒng)第一海相層，主要巖性為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，淤泥、粘土、粉質(zhì)粘土、粉土，以灰褐色為主，局部灰黑色，厚度為12.30m～17.2m。d、第四系全新統(tǒng)上部陸相層，主要巖性為粉質(zhì)粘土、粉土；粉砂，厚度為3.20m～8.3me、第四系全新統(tǒng)上部陸相層（Qφ），主要巖性為粉土，粉質(zhì)粘土，厚度為2.8m～8.3mf、第四系全新統(tǒng)上部陸相層，主要巖性為粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂。厚度約為1.1m～4.2mg、第四系全新統(tǒng)上部陸相層，主要巖性為粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、細(xì)砂、厚度>23.0m2.2地下、地上障礙調(diào)研為了盡快順利地完成本工程，根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行地下障礙物的勘查、物探、刨驗并及時協(xié)同業(yè)主同各有關(guān)管理單位對障礙物做出有針對性的拆遷、加固、保護(hù)、繞行等相關(guān)措施，以保證工程施工的連續(xù)性，滿足業(yè)主工期要求。主要障礙物如下：φ300、φ500自來水管道順行300m。24孔通信電纜縱向影響9個墩位。污水管線、煤氣橫向影響3個墩位。通信電桿、污水井影響8個墩位。架空高壓線、通信線順行200m影響15個墩位。2.3施工現(xiàn)場交通疏導(dǎo)與圍蔽2.3.1津塘公路22＃至31＃墩進(jìn)行11m寬全封閉施工，津塘公路上門式墩另一排及光華路上的墩位半密閉施工。2.3.2富民路至津塘公路范圍內(nèi)的光華路放單行，禁止津塘公路上的車輛駛?cè)牍馊A路。2.3.3津塘公路路中封閉11m寬施工作業(yè)面，將中山門一號路的路口封閉，津塘公路及光華路駛?cè)胫猩介T內(nèi)的車輛前行至31＃墩后180°的左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入中山門街道。2.4工程用電、水2.4.1施工用水利用新倉庫河河水和用水罐車運送的自來水。砼攪拌廠用自來水。2.4.2施工用電在津塘公路與光華路交口處安裝480KW臨時變壓器一臺，作為工程用電，同時備用2臺120KW靜音發(fā)電機作為大功率設(shè)備單獨使用及備用電源。2.5生活區(qū)、鋼木加工區(qū)2.5.1生活區(qū)設(shè)置在31＃墩東160m新倉庫的庫房內(nèi)，現(xiàn)場在龍鳳酒家旁租房及搭設(shè)集裝箱作為現(xiàn)場管理辦公用房。2.5.2鋼木加工區(qū)在31＃墩東120m處新倉庫河南岸上180×80＝14400㎡設(shè)置材料堆放，鋼木加工區(qū)。施工組織及管理機構(gòu)3.1施工組織系統(tǒng)城建集團(tuán)項目部組織機構(gòu)項目經(jīng)理：項目總工：項目書記：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：計量負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：辦公室負(fù)責(zé)人：項目經(jīng)理：項目總工：項目書記：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：計量負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：辦公室負(fù)責(zé)人：拆遷負(fù)責(zé)人：拆遷負(fù)責(zé)人：施工組織機構(gòu)

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項目書記：項目經(jīng)理：項目總工：后勤負(fù)責(zé)人：電工負(fù)責(zé)人：辦公室負(fù)責(zé)人：拆遷負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：施工負(fù)責(zé)人：材料負(fù)責(zé)人測量負(fù)責(zé)人：計量負(fù)責(zé)人：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：機械負(fù)責(zé)人：項目副經(jīng)理：

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項目書記：項目經(jīng)理：項目總工：后勤負(fù)責(zé)人：電工負(fù)責(zé)人：辦公室負(fù)責(zé)人：拆遷負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：施工負(fù)責(zé)人：材料負(fù)責(zé)人測量負(fù)責(zé)人：計量負(fù)責(zé)人：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：機械負(fù)責(zé)人：項目副經(jīng)理：

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3.2施工現(xiàn)場管理執(zhí)行ISO90001：2000質(zhì)量體系文件。

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3.2.1施工技術(shù)管理：建立健全以總工程師為首的技術(shù)管理體系，負(fù)責(zé)工程的施工技術(shù)管理。對于關(guān)鍵工序、重點部位成立相應(yīng)的技術(shù)專業(yè)小組，對支撐體系、主體混凝土工程、施工監(jiān)測、結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量、灌注樁施工等項目重點把關(guān)，各負(fù)其責(zé)，解決相應(yīng)的技術(shù)難點，并負(fù)責(zé)按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求進(jìn)行具體落實。

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3.2.2計劃管理：編制切實可行的網(wǎng)絡(luò)計劃，找出關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工期并充分考慮施工現(xiàn)場的各種因素可能對工程進(jìn)展造成的延誤及相應(yīng)的預(yù)防及補救措施。

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根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計劃編制月、旬的施工作業(yè)計劃，并根據(jù)實際完成情況及時

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調(diào)整，實行動態(tài)管理，對施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后應(yīng)及時分析原因，并制定相應(yīng)的對策措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確?？傮w網(wǎng)絡(luò)計劃的實現(xiàn)。

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每周召開進(jìn)度計劃會，分析上周進(jìn)度完成情況，下達(dá)下周工作計劃安排，對進(jìn)度滯后情況進(jìn)行情況分析，并制定具體的改進(jìn)方案，在人、機、材投入上進(jìn)行調(diào)整，確保進(jìn)度計劃。

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3.2.3質(zhì)量管理：工程質(zhì)量由項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，并層層分解，層層落實，做到總體有人抓、具體有人管，責(zé)任到人，賞罰分明。

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根據(jù)ISO9001：2000質(zhì)量體系要求，開工前編制工程的《施工方案》，由項目部討論通過，上級批準(zhǔn)后發(fā)到各施工管理人員及各作業(yè)班組，各工序施工前由技術(shù)干部編寫《施工方案》，并下發(fā)至作業(yè)層，嚴(yán)格將《施工方案》實施于整個施工過程中。

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3.2.4安全管理：建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，項目經(jīng)理對項目部的安全生產(chǎn)工作負(fù)全責(zé)，并由一名項目副經(jīng)理分管，設(shè)專職安全員一名具體落實。項目部部門、各施工隊、班組層層落實，實行安全生產(chǎn)承包責(zé)任制。

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對關(guān)鍵部位實行“事故易發(fā)點”的管理方法，進(jìn)行重點預(yù)防。各道工序施工前由安全員進(jìn)行安全交底，健全安全工作每周檢查講評制度。

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3.2.5文明施工管理：嚴(yán)格執(zhí)行天津市建委、城建集團(tuán)有關(guān)文明施工的規(guī)定，建立健全現(xiàn)場文明施工管理責(zé)任制，將文明施工作為施工管理中一項重點工作來抓。

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工程開工前，根據(jù)工程情況制定文明施工管理的具體辦法要求，并定期組織檢查評比。

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施工場地進(jìn)行全封閉管理，車輛出入要登記，管理、施工人員佩帶胸卡，場地各出入口均設(shè)保安人員管理。

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泥漿排放采用散體物料運輸車，在道路出口設(shè)洗車臺進(jìn)行沖洗，以避免對道路的污染。施工中污水排放前均經(jīng)過沉淀池凈化達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方能排入市政管道或溝渠。

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施工場地全部硬化，并經(jīng)常保持整潔，材料、機具擺放整齊，現(xiàn)場無積水、淤泥。空壓機、發(fā)電機采取消音措施，防止噪音污染。

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項目部組織專人定期對場地周邊環(huán)境保護(hù)進(jìn)行檢查，及時處理解決臨近居民、單位的投訴，對施工期間的管線、建筑物等進(jìn)行定期檢測保護(hù)。

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3.2.6成本管理：加強物資采購環(huán)節(jié)的管理，嚴(yán)把采購、運輸、發(fā)放各個環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。

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合理安排施工組織，搞好勞動力調(diào)配和生產(chǎn)資料的配置，組織均衡生產(chǎn)，避免窩工、搶工等現(xiàn)象，提高生產(chǎn)率，降低成本。

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進(jìn)行責(zé)任成本管理，層層有指標(biāo)，人人有責(zé)任，嚴(yán)格控制各項費用。

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施工方法

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5.1創(chuàng)建施工作業(yè)面

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5.1.1.0＃墩至15＃墩線位在光華路護(hù)城河側(cè)河坡綠地上，先將人行道磚、綠化及建筑、樹木等移拆，場地平整，碾壓、硬化，范圍從人行道邊至河上坡10.5m寬，長290m。

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5.1.2.20＃墩至31＃墩在津塘公路路中和非機動車道上進(jìn)行圍擋，形成全封閉施工面長度200米。

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5.1.3.16＃墩至20＃墩座落在護(hù)城河由津塘公路向光華路的轉(zhuǎn)角上，長度120m，在15＃墩和21＃墩處筑草袋壩、降水，草袋壩頂面寬3米，高5米，坡度1：1，筑壩完成后河水排至21＃墩以東，15＃墩以西的護(hù)城河內(nèi)，然后在17＃、18＃、19＃右、20＃右4個墩位處清淤、還填，平整后碾壓密實，形成樁基工作面；承臺施工完成后，將基坑回填碾壓密實后，做兩步2：8灰土，厚度0.6m，分層鋪筑，分層碾壓，預(yù)壓試驗合格后，搭設(shè)箱梁支架。同時因護(hù)倉河為中山門一帶的重要調(diào)蓄水道，為保證河道內(nèi)汛期施工安全，確保河道安全度過汛期，在兩個壩體之間設(shè)置φ1800導(dǎo)流管，管材為玻璃纖維環(huán)氧加砂承插管，該管道可周轉(zhuǎn)使用，管道共146米；管道安裝完成后使管道通水，保證河道正常通水。

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5.2鉆孔灌注樁施工

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5.2.1鉆孔灌注樁施工程序

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放線定位驗線

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放線定位驗線

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埋設(shè)護(hù)筒

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埋設(shè)護(hù)筒

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鉆孔就位

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鉆孔就位泥漿檢測泥漿池

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泥漿檢測泥漿池鉆孔

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鉆孔沉淀池垂直度檢測

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沉淀池垂直度檢測清孔

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清孔沉渣測量孔徑檢測

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沉渣測量孔徑檢測

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孔深測量鋼筋籠驗收鋼筋籠置放

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孔深測量鋼筋籠驗收鋼筋籠置放

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安裝導(dǎo)管

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安裝導(dǎo)管

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清底置換

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清底置換坍落度檢驗

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坍落度檢驗砼澆注

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砼澆注試塊制作

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試塊制作砼灌注記錄成樁

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砼灌注記錄成樁

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成樁檢測

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成樁檢測樁基施工工藝流程圖

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5.2.2護(hù)筒埋設(shè)。根據(jù)設(shè)計圖紙和確定的坐標(biāo)、高程、測放樁位點，同時設(shè)定3－4個控制點，挖土、埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒采用鋼板制作，內(nèi)徑大于樁徑12cm，埋設(shè)時頂部高出地面30cm，底部鑲嵌到粘土層，偏差不大于2cm，傾斜度小于8％，護(hù)筒周圍用粘土夯實。津塘公路上的樁位破路面后樁機可以直接定位，綠地內(nèi)埋設(shè)2m高的護(hù)筒，新墊河床處埋設(shè)4m高護(hù)筒。

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5.2.3泥漿控制。泥漿池用鐵板焊制移動式的泥漿池容積10m3，隨樁機移動。泥漿循環(huán)后多余的打入泥漿運輸車外運，根據(jù)地質(zhì)狀況和鉆機性能，泥漿比重控制在1.1～1.3。膠體率在95％以上，含沙量不能大于5％，按指標(biāo)在泥漿池中配置合適的泥漿備用。5.2.4成孔。鉆機采用KQ－800正循環(huán)回旋鉆機，鉆頭為籠式鉆頭，根據(jù)作業(yè)面采用多機同時作業(yè)，將樁位處平整墊實，用方木調(diào)整好鉆機底座，將鉆機移在方木上，依據(jù)樁位控制點拉十字線，鉆頭定位尖與十字線重合后，鉆機應(yīng)垂直于地面，穩(wěn)固鉆機，開始鉆進(jìn)，根據(jù)土質(zhì)情況掌握鉆進(jìn)速度，粘土淤泥層鉆進(jìn)可以快些，粉土及粉砂層鉆進(jìn)相對慢些，達(dá)到設(shè)計深度時，將鉆頭提起50cm進(jìn)行清孔，提鉆，孔深及回淤量檢驗合格后方可進(jìn)行灌注砼。

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成孔操作要求：

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鉆機就位時要垂直、平穩(wěn)、牢固。

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接換鉆桿時操作必須輕穩(wěn)，避免鉆頭碰撞井壁。

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鉆孔應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。

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鉆孔時填寫鉆孔記錄，觀測泥漿變化。

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群樁成孔一臺鉆機可以在2個墩臺倒替工作，一臺鉆機在一個墩臺上成孔時，順序要成對角線錯開，已成孔樁位5m范圍內(nèi)砼澆注24小時內(nèi)不允許擾動。

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鉆孔記錄、泥漿測試、成孔檢測原始資料填寫要及時、齊全。

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5.2.5鋼筋骨架。鋼筋籠成型場地用水泥砂漿抹成平臺，在平臺上加工鋼筋籠。運輸和吊裝時做臨時加固，長度大于20m的分兩節(jié)吊裝入孔，接頭焊接。鋼筋保護(hù)層用φ16的鋼筋彎成半圓形焊在立筋上，周圈3個，縱向2m一個，骨架下到設(shè)計標(biāo)高時，用兩道托杠和壓杠，將骨架固定，使鋼筋骨架上下左右都不能動。

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5.2.6水下砼灌注。砼由全自動砼攪拌站供應(yīng)，5m3以上砼運輸車直接放入導(dǎo)管上漏斗內(nèi)。按圖紙給定的標(biāo)號配置砼，骨料為級配碎石，細(xì)料采用中砂，砼的含砂率在40％－50％內(nèi)，坍落度為18cm－22cm。導(dǎo)管φ800的灌注樁用φ25cm的導(dǎo)管，一米一節(jié)，接口為法蘭螺栓緊固，膠皮墊密封，導(dǎo)管在正式使用前進(jìn)行接頭、試水、抗壓、抗拉試驗。導(dǎo)管下到孔底后上提40cm－50cm，大于5m3砼運送車就位，灌注砼，第一車砼連續(xù)不?？焖俚追湃雽?dǎo)管內(nèi)，同時泥漿排放系統(tǒng)啟動，連續(xù)澆注，經(jīng)常測量孔內(nèi)砼面的高度，調(diào)制導(dǎo)管出料口與水下砼面的高度，最小保證導(dǎo)管埋在砼下1.5m，并始終嚴(yán)密監(jiān)視導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)無水，砼面澆注到高于設(shè)計標(biāo)高80cm－100cm砼灌注操作要求：

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首灌注砼用大于5m3砼運送車，保證導(dǎo)管埋置深度6m～9m。導(dǎo)管埋入砼深度，初灌時埋深6m－9m，連續(xù)灌注時埋深3m－5m，頂部灌注時埋深1m－1.5m。

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灌樁安排好車輛行走路線，防止堵車，形成連續(xù)作業(yè)，每根樁澆注時間控制在4小時內(nèi)。

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隨著砼的澆注，就要逐次的拆除導(dǎo)管，拆導(dǎo)管時安排2人至3人同時作業(yè)，用最短的時間（5分鐘－10分鐘）完成，拆導(dǎo)管后繼續(xù)澆注砼，導(dǎo)管拆除后清洗干凈，堆放整齊。

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及時測量孔內(nèi)砼面的高度，保持導(dǎo)管的合理埋深。拆卸導(dǎo)管時，測量管內(nèi)、外的砼面高度，同時注意觀察孔口返漿情況，以正確判斷孔內(nèi)情況。

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澆注混凝土的數(shù)量應(yīng)做好記錄，并隨時測量并記錄導(dǎo)管埋置深度和混凝土的表面高度，以車數(shù)、體積、深度相對應(yīng)。

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灌注樁成孔過程和灌注混凝土過程中所有排出孔外的泥漿，經(jīng)沉淀后要及時裝入運漿車外運，以免造成環(huán)境污染。

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混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，直至灌注的混凝土頂面高出圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師確定的截斷高度才可停止?jié)沧?，以保證截斷面以下的全部混凝土均達(dá)到強度標(biāo)準(zhǔn)。

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灌注砼即將到樁頂標(biāo)高時，如出現(xiàn)砼的上升困難時，可在孔內(nèi)加水進(jìn)行稀釋或掏出孔內(nèi)的部分沉淀物（混合物）。

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灌注的樁頂高應(yīng)比設(shè)計高出一定高度，一般為0.7～1.0m，以保證混凝土強度，多余部分應(yīng)在承臺綁扎鋼筋前必須鑿除，樁頭應(yīng)無松散層。

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5.3承臺施工

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5.3.1挖土。挖土方法，挖掘機配合人工，裝車遠(yuǎn)運棄土。

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首先了解承臺內(nèi)地下管線情況，并對管線進(jìn)行加固或臨時移動等工作，不適應(yīng)機械挖土的全部人工操作。

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本工程承臺埋深在2.7m－5.6m，超過2.8m深的基坑打鋼板樁圍護(hù)，樁長10m，36＃工字鋼間隔0.8m，用振動壓樁機打樁，基坑中間設(shè)集水坑安裝水泵排水，把水抽入沉淀罐內(nèi)，經(jīng)沉淀后的清水排入市政管道，沉淀物外運?；油诘皆O(shè)計標(biāo)高后澆注砼墊層，砌護(hù)磚模，挖深小于2.8m的基坑1：0.5－1：1放坡，人工切削模壁，挖到設(shè)計標(biāo)高后立即澆注砼墊層，磚砌護(hù)壁。

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承臺挖深一覽表表－1

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墩號挖深（m）支護(hù)方法說明04.3打懸臂鋼樁14.123.6533.043.052.962.972.81：2.5放坡82.892.8102.7112.7123.8打懸臂鋼樁132.71：3放坡142.7154.0上層土除去1m后打懸臂鋼樁164.8173.3183.8打懸臂鋼樁，上層土除去1m后打懸臂鋼樁19左4.219右4.820左4.020右4.9215.6框架支撐鋼樁槽224.3懸臂鋼樁槽234.3244.2254.3264.3274.4283.0293.0303.6313.1用空壓機將路基上層開挖，底層20cm人工修整，防止超挖，邊挖土邊剔樁頭，樁頭鑿除用空壓機，注意樁伸進(jìn)承臺10cm，不能超鑿。基底層和樁頭達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后澆注砼墊層、抹平。

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回填。為利于箱梁施工考慮回填土按當(dāng)年修路標(biāo)準(zhǔn)，壓實度93－95％，機具夯實，土源為棄土場地經(jīng)翻曬后的素土，分層還填分層夯實，還土?xí)r加強成品保護(hù)。基坑回填碾壓密實度應(yīng)滿足地面工程設(shè)計要求，如設(shè)計無要求時，應(yīng)

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符合表規(guī)定。

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基坑回填碾壓密實度要求表-2

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基礎(chǔ)底以下標(biāo)高（cm）最底壓實度%道路地下管線農(nóng)田或綠地快速和主干道次干道支路0-6095/9893/9590/9295/9887/9060～15093/9590/9287/9087/9087/90150以下87/9087/9087/9087/9087/90注：1.表中分子為重錘擊標(biāo)準(zhǔn)，分母為錘擊標(biāo)準(zhǔn)，兩者均以相應(yīng)的擊實試驗求得的最大壓實度為100%。

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2.基坑壓實應(yīng)采用重?fù)魳?biāo)準(zhǔn)，如回填含水量大或缺少重型壓實機具時，方可采用輕錘擊實標(biāo)準(zhǔn)。

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3.建筑物基礎(chǔ)以下的基坑回填密實度，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求確定。

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5.3.2驗樁、驗槽

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樁頭鑿除后對每一根鉆孔灌注樁的完整性進(jìn)行無損檢測，檢測應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下進(jìn)行，如無損檢測有疑義，施工中又有不正?，F(xiàn)象，經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn)后進(jìn)行鉆探取芯檢驗。

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由于津塘公路為交通要道，座落在路中的承臺施工考慮用土槽，直接將基坑修挖成承臺尺寸，地下水位以下（2.8m）用水泥砂漿砌筑磚模，修筑土模和砌磚模尺寸不能小于結(jié)構(gòu)物，垂直度要在允許誤差范圍內(nèi)，土模在澆筑砼時四壁要釘掛油氈或塑料薄膜。

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對于光華路段及河道段承臺施工，由于該部位承臺基坑挖深較小，且該部為具有施工作業(yè)面，承臺基坑開挖時按1：2～1：3放坡，基坑開挖完成后，在基坑對角設(shè)置磚砌水窩井，水窩井與周圍土體接觸處加草袋擋土，水窩井直徑φ50cm，深度1m，并在承臺基坑邊設(shè)置排水溝，排水溝兩側(cè)用模板擋土，中間用撐桿支撐牢固。水窩井及排水溝完成后在水窩井內(nèi)設(shè)置水泵抽水。模板采用3012鋼模拼裝成整體模板，模板縫間填充海綿條，防止砼澆注后漏漿。5.3.3承臺對拉螺栓計算

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1、荷載計算：

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（1）、新澆混凝土的側(cè)壓力（F1）：

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γc＝24KN/m3，V＝1m/h，β1＝1.2，β2＝1.0，T＝1.5t0===8

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F=0.22γc×t0×β1×β2×V1/2

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＝0.22×24×8×1.2×1.0×11/2

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＝50.7KN/m2

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F＝γc×H＝24×1.5＝36KN/m2

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取側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值F=36KN/m2，并乘以分項系數(shù)1.2。

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F1＝1.2×36＝43.2KN/m2

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（2）、傾倒混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力（F2）：

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當(dāng)采用串通澆筑時，取2KN/m2，并乘以活載分項系數(shù)1.4。

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F2＝1.4×2＝2.8KN/m2

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（3）、側(cè)壓力合計(F3)：

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F3＝F1+F2=43.2+2.8=46KN/m2

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2、對拉螺栓強度計算：

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對拉螺栓間距：縱向、橫向均為0.8m，選用M18穿墻螺栓N＝0.8×0.8×46＝29.44KN

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Anf=174×170＝29.58KN＞29.44KN

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強度滿足要求，為安全起見，對拉螺栓位置處需加斜撐，并支設(shè)牢固。

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如采用M16穿墻螺栓，縱向、橫向間距均為0.7m，并加斜撐

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5.3.4鋼筋成型、綁扎

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鋼筋加工、成型在固定的加工場地進(jìn)行，場地平整，地面硬化，加工機具上有罩棚，鋼筋堆放下面墊方木上面進(jìn)行苫蓋。按圖紙和操作規(guī)程加工成型后分類堆放、標(biāo)識清楚，吊車半掛運輸車運送至現(xiàn)場。

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承臺墊層清掃干凈，按鋼筋縱橫間距彈放墨線，將鋼筋擺放在墨線上進(jìn)行綁扎，成型后施放墊塊。上層鋼筋用φ20的鋼筋制作支撐架，底部支撐在墊層上并與下層鋼筋綁牢，支撐架間距0.8m一個，上層鋼筋網(wǎng)片綁扎在支撐架上，上層鋼筋小于φ20時，用φ20的鋼筋將支撐架連接，上層網(wǎng)片綁在連接后的支撐架上。

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澆筑承臺砼前，墩柱的豎筋需插入承臺內(nèi)，墩柱的豎筋長8m以上，用腳手架搭設(shè)框架固定豎筋，基坑上鋪放固定兩根工字鋼，在工字鋼上鋪方木，形成腳手管框架底座，框架四角做斜支撐以增加底座的面積，在墩柱豎筋底面墊層上用φ20的鋼筋做支撐架，豎筋下端綁扎（焊接）在支撐架上，中上部定位在腳手架上。

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5.3.5澆筑砼

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砼由固定式全自動砼攪拌站拌和，砼運輸車運送至施工現(xiàn)場，砼落差小于2米時可直接放入承臺內(nèi)，砼落差大與2米時應(yīng)用溜管或泵送將砼注入承臺內(nèi)，插入式振搗器密實，人工抹子找平，麻袋片遮蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。

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承臺砼坍落度控制在10cm－12cm，砼標(biāo)號C25。澆灌前先將承臺內(nèi)的雜物清理干凈，檢查鋼筋，預(yù)埋件的位置，牢固性，振搗器完好性。砼多面澆灌，中間用鐵皮制作的導(dǎo)流槽灌灰，每澆灌50cm時進(jìn)行振搗，振搗時按順序依次進(jìn)行，不能漏振和過振，移動間距為振搗棒有效振動半徑的1.5倍。振搗棒要垂直插入砼內(nèi)，插入深度要進(jìn)入前一層砼5cm－10cm，振搗器拔出時速度要慢。振搗棒應(yīng)盡可能避開鋼筋預(yù)埋件。

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砼養(yǎng)護(hù)。砼澆注到設(shè)計標(biāo)高時人工用木抹子搓平，表面收漿前多次抹壓，收漿后用濕潤的麻袋片覆蓋，灑水。砼在養(yǎng)護(hù)中不能碰撞、振動、受力，做必要的圍護(hù)，保護(hù)砼強度上升，外觀不受損。

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5.4墩身施工

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5.4.1綁扎鋼筋。調(diào)整墩柱豎筋的間距，綁扎橫向圈筋，布設(shè)鋼筋保護(hù)層塑料墊塊。墩帽鋼筋在現(xiàn)場綁扎成型，做必要的吊裝加固，布設(shè)鋼筋保護(hù)層塑料墊塊，待柱模、托盤模板支設(shè)加固后整體吊裝墩帽成型鋼筋，放入托盤模板上，調(diào)整尺寸、定位與墩柱主筋連接、加固。

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5.4.2模板支護(hù)

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墩身斷面構(gòu)造下部為矩形，上部為逐漸擴(kuò)大的矩形斷面，模板制作分墩柱、墩帽兩部分。整個墩身為外露砼，因此墩身模板采用全鋼定型無拼縫大模板。用角鋼槽鋼做肋架，8mm－10mm鋼板做面板，鋼板接縫采用焊接后磨平。墩柱斷面由4塊板組成，2塊小面帶4個角，2塊大平面帶2個構(gòu)造槽，制作后進(jìn)行拼裝，修磨內(nèi)面，焊制定位銷孔。高度模數(shù)由0.5m和7.5m組裝，小于0.5m用砼模式磚模在底部找齊。墩帽模板由漸變段4塊，矩形段4塊，共8塊模板組成，高度2.5m，全線統(tǒng)一。

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組合式大模板由吊車配合穩(wěn)裝，總高度在承臺上用磚模補差，并預(yù)留5cm備木楔，便于拆模，搭設(shè)腳手支架形成工作平臺，并用于墩身模板定位加固。墩柱模板拼裝到位后用22＃槽鋼做框架，對拉螺栓拉緊每隔1.2m一道。

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由于墩身上部漸變，形成頭重腳輕，因此砼澆注48小時后，強度達(dá)到100％時方可拆模，拆模時吊車配合，先將木楔子除掉，卸掉槽鋼框架，吊車吊住模板后再松掉模板對拉螺栓，拆模時注意砼的外觀保護(hù)，禁止用撬杠、大錘在砼上撬、震。模板拆除后對模板進(jìn)行清理、拼裝，模內(nèi)涂刷模板漆，暫時不用時要堆放整齊、遮蓋保護(hù)。

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5.4.3砼澆筑。砼攪拌由全自動大型攪拌站攪拌，砼運輸罐車運送，砼輸送泵送砼，前幾部砼加設(shè)φ15cmPVC導(dǎo)管。墩身整體一次澆筑完成，振搗器用加長振搗棒（12m），每層下砼50cm后進(jìn)行振搗，振搗棒要垂直插入砼內(nèi)，振動深度要進(jìn)入上一層10cm－15cm，水平移動間隔為振搗棒有效振動距離的1.5倍，保持間距的對稱，振搗棒拔起時要慢，注意不要漏振。頂面支座墊石預(yù)埋筋的位置，預(yù)埋孔洞的位置，應(yīng)準(zhǔn)確無誤。

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砼拆模后用多層塑料薄膜密封濕潤養(yǎng)護(hù)，下道工序的施工注意墩身的成品保護(hù)，明顯的部位掛設(shè)標(biāo)識牌，四周埋設(shè)障礙。

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5.5框架梁施工

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5.5.1門洞搭設(shè)

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框架梁共8根，有6根在津塘路中到津塘路南側(cè)機非隔離帶上，梁長20米，橫跨南側(cè)機動車道。有2根在南側(cè)機非隔離帶至護(hù)城河內(nèi)，梁長19.5米，橫跨南側(cè)非機動車道，為保證車輛通行，在框架梁下搭設(shè)門洞式鋼支架，支架上進(jìn)行梁的施工，支架下門洞內(nèi)通行車輛。機動車道門洞凈空4.2m×4.5m×2，非機動車道門洞凈空4.2m×4.5m×1，8個框架梁同時施工。

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搭設(shè)方法：在每對框架柱之間澆筑C20條形砼基礎(chǔ)，長×寬×高＝4.5m×1.0m×0.5m，基礎(chǔ)上立φ700鋼立柱，每條基礎(chǔ)上立4根，與基礎(chǔ)預(yù)埋連接牢固，鋼立柱之間用鋼管連接剪刀撐。鋼立柱上橫向排放36＃10m長工字鋼，2根一對，每道框架梁8棵工字鋼。工字鋼與鋼立柱焊牢，4對工字鋼兩端用φ25鋼筋縱向連接固牢，整個門洞框架與條形基礎(chǔ)形成一體。工字鋼上0.2×0.2×5m的方木滿鋪，在方木上鋪框架梁梁底模板?？蚣芰浩渌课淮钤O(shè)碗扣支架，間距0.6m×0.6m×0.6m，縱橫向連接剪刀撐。在框架梁整個支架上作8道斜拉線（φ10圓鋼）接地錨，花籃螺栓對拉。

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荷載驗算

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1）框架梁斷面1.8m×2.4m=4.3㎡

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每平方米重量4.3m2×2.5=10.75t每平方米其他荷載重量0.5t（工字鋼、方木、模板）

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每平方米活荷載0.6t（振搗器振動、人員、機具等）

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每平方米總重量11.9t∕㎡

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安全系數(shù)取1.5

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每平方米總重量11.9×1.5＝17.8t∕㎡

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2）9m長、0.6m一道橫撐碗扣支架支撐力4t，每平米6根立桿，6×4＝24t∕㎡＞17.8t∕㎡

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5.5.2鋼筋綁扎

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鋼筋在加工場加工，運至鋼支架上綁扎成型，吊車、運輸車配合，鋼筋搭接、對焊長度要滿足規(guī)范要求，波紋管位置安放準(zhǔn)確，固定牢固。砼保護(hù)層用塑料墊塊。

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5.5.3模板支設(shè)

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模板采用專制的大型鋼模，現(xiàn)場拼裝。

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框架柱最上端1米與梁同時施工，制作帶八字角的柱模板，由兩塊模板對角拼裝成型。側(cè)模長×寬＝6.7m×1.87m的平板鋼模，端頭用螺栓對接。底模和模端用木板貼竹膠板。

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支設(shè)方法：帶八字角的柱模板接到標(biāo)高，梁底與柱頂同高，梁底模用5cm木板，上貼竹膠板與木板釘牢，與梁同寬度，吊裝側(cè)模，每側(cè)由三塊組成，兩側(cè)模夾底模，梁的頂與底用對拉螺栓將模板固定到位，每2.5m一道對拉螺栓。

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墩柱數(shù)量2.2m×1.4m16根

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3.2m×2.0m1根

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1.8m×1.8m1根

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1.8m×1.5m1根

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框架梁數(shù)量20.0m×1.8m8棵

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框架柱數(shù)量1.7m×1.4m16根

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1.7m×1.4m帶八字角的柱模制作4套（每套2塊）周轉(zhuǎn)使用，

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1.8m×1.5m帶八字角的柱模制作1套，側(cè)模制作2套（每套2塊）周轉(zhuǎn)使用。

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5.5.4砼澆注。砼利用商品砼，輸送泵車，插入式振搗器振搗，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。首先分層澆注柱身，每層50cm開始振搗，振搗要均勻、連續(xù)、不漏振。振搗中要注意不能靠近波紋管、預(yù)埋件。如有碰動立即調(diào)整加固。框架梁頂面為人字形坡，壓面時保持坡度，將砼頂面用鐵抹子壓光。砼初凝時用麻袋片覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

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5.5.5預(yù)應(yīng)力張拉?？蚣芏諜M梁預(yù)應(yīng)力鋼束分三次張拉，其中N1預(yù)應(yīng)力鋼束，在砼澆注完成后，砼強度達(dá)到設(shè)計強度90％以上時張拉，共6束。N2-1預(yù)應(yīng)力鋼束，在連續(xù)梁澆注完成時，共4束。N2-2預(yù)應(yīng)力鋼束，在橋面承軌臺、欄桿、橋面防水層完成時，共2束。鋼束張拉采用應(yīng)力和伸長量雙控，以張拉控制應(yīng)力為主控，張拉引伸量與計算值差在6％以內(nèi)，否則停止張拉，待查明原因后再進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為1860Mpa高強低松弛7φ5的鋼絞線，張拉端錨具OVM15－12。鋼絞線張拉端預(yù)留長度為80cm。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后壓灌水泥漿，焊接封錨鋼筋，最后用C50砼將梁端封錨。

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鋼絞線的理論伸長量計算如下：

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平均張拉力采用公式Pp=P[1-e-(kx+uθ)]/(kx+uθ)

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Pp————預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力(N)

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P————預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力(N)

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x————從張拉端至計算截面長度(m)

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θ————孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，可參考取值0.003。

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u————預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，可參考取值0.35。

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理論伸長值δL=PpL/AyEy

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預(yù)應(yīng)力張拉數(shù)據(jù)表

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部位鋼束編號錨下控制應(yīng)力(Mpa)錨下張拉力(t)伸長量（mm）19＃N11302214.83122.4N21302214.83121.820#N11302214.83122.8N21302214.83122.322#N11302162.49125.5N21302162.49125.023#N11302214.83126.4N21302214.83126.124#N11302214.83126.2N21302214.83125.725#N11302144.65125.4N21302144.65124.926#N11302161.45126.5N21302161.45126.127#N11302144.52125.8N21302144.52124.85.6現(xiàn)澆箱梁施工

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5.6.1箱梁支架平臺搭設(shè)

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結(jié)構(gòu)施工時的荷載：本工程的主體結(jié)構(gòu)全部為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。施工時均需搭設(shè)支撐架，因此支撐架施工也是本工程中的一項重要施工項目，根據(jù)設(shè)計圖紙，經(jīng)計算箱梁各部位處的荷載情況見表。

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箱梁結(jié)構(gòu)各部位的荷載表－3

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序號部位截面形式砼荷載（㎏/㎡）其它荷載（㎏/㎡）合計（㎏/㎡）1暗梁處2.4×1.5m（寬、高）3750112548752底板與頂板處0.45m（底、頂板厚度）112554516703梁肋處（梁肋截面加底、頂板）3225112543504兩側(cè)翼板處0.3m（按最厚度處計）7506201370注：1、其它荷載=沖擊（首次砼荷載×30%）＋模板重（45㎏/㎡）＋人行機具（200㎏/㎡）

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2、底板與頂板處，梁肋處，兩側(cè)翼板處均按結(jié)構(gòu)截面最大處計算。

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3、首次砼澆筑到梁肋上八字下部折角處。

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（2）支撐架的選用與布置：本工程箱梁結(jié)構(gòu)底部距地面為1.7m～10m左右。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點及各部位荷載情況，箱梁混凝土結(jié)構(gòu)施工時的支撐架采用“WDJ碗扣型支撐架”它操作簡便，安裝速度快，勞動強度低，扣件為軸心連接，穩(wěn)定性及承載力高。其立桿允許承載力為：支撐架高10m以下，橫桿步距為1.2m時每根立桿設(shè)計荷載為3噸，且可不計支撐架自重。箱梁支架曲線段（18＃－28＃）約160m從津塘路中轉(zhuǎn)向光華路邊，箱梁支架平臺和框架梁支架連通與框架梁同寬，

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支撐架的選用與布置情況表－4

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序號部位所采用的支撐架橫、縱向步距（m）允許荷載（㎏/棵）實際荷載（㎏/棵）1暗梁下方WDJ碗扣型支撐架0.6×0.6300012472底板與頂板下方WDJ碗扣型支撐架1.2×1.2300024043梁肋下方WDJ碗扣型支撐架0.6×1.2300026104兩側(cè)翼板下方WDJ碗扣型支撐架1.2×1.230001973

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箱梁支撐架布置示意圖

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箱梁支撐架承載力計算、箱梁結(jié)構(gòu)各部位荷載、支撐架選用與布置見：表－3、表－4。

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（3）由于本工程箱梁結(jié)構(gòu)地處津塘公路的主線上，線路長，交叉路口多，車輛流通量大，且需在不影響交通通行的情況下進(jìn)行施工，所以要在津塘公路上搭設(shè)門洞，以便于車輛與行人的通行。

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在津塘公路南側(cè)的機動車道和非機動車道上搭設(shè)門洞式通道，機動車道門洞寬度9m，分為4m+5m兩個機動車門洞，非機動車道4m，門洞凈高5m。門洞搭設(shè)首先沿道路兩側(cè)設(shè)置現(xiàn)澆混凝土的條形基礎(chǔ)，規(guī)格為100×50㎝，在混凝土基礎(chǔ)上搭設(shè)碗扣支架，支架縱橫向步距為0.3m，條形基礎(chǔ)橫斷面上布置4根立桿。在碗扣支架方木上搭設(shè)36#工字鋼，工字鋼間距0.6m。工字鋼上滿鋪15×15方木，在方木上鋪設(shè)一層彩條布，同時門洞側(cè)面碗扣支架用密眼網(wǎng)搭設(shè)屏障，以防施工中有物體落下（4）、門洞支架承載力及工字鋼撓度驗算：

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工字鋼撓度驗算：

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工字鋼跨徑：取門洞最大跨徑5m計算工字鋼承受荷載：箱梁自重+模板重+砼澆注沖擊荷載+機具、行人重量

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為安全起見，考慮荷載全部作用在工字鋼上，荷載組合見表三及附注。

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q＝2.46t/m

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工字鋼撓度：f＝5ql4/384EI

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=5×2.46×54/（384×2.0×105×16500）

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＝6.07mm≤L/300＝16.7mm支架承載力驗算：

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荷載：q＝2.46t/m2

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作用在每根碗扣立桿荷載：2.46×0.3×0.3＝0.23t≤3t

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支架承載力滿足要求。

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（4）WDJ碗扣型支撐架高度的確定：支撐架施工時首先應(yīng)根據(jù)圖紙設(shè)計支撐架。支撐立桿的高度與可調(diào)支座高度確定。

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車輛運行道路支撐架施工示意圖

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拼裝方塊所處位置梁底最低高程

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1.8㎝厚底模板

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8㎝厚縱向方木

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15㎝厚橫向方木

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上托調(diào)整量（調(diào)整量不得大于30㎝）

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30×n=所用立桿高度（凈距÷30=n…….x）

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X+地面高程=下托調(diào)整高程

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拼裝方塊所處位置地面高程

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立桿高度和下托調(diào)整高程計算示意圖

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（5）支撐架施工操作要點

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①地基要求：

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由于19?！?1#段箱梁結(jié)構(gòu)施工的支撐架基礎(chǔ)位于津塘公路的原狀瀝青混凝土路面上地基承載力比較高，故可以不做處理可直接搭設(shè),但為了增加方木與路面的摩擦力，先在方木下灑一層碎石屑。承臺的回填土分層夯實。確保其承載力滿足施工要求?？紤]到碗扣腳手支撐，路面在集中荷載的作用下可能開裂，因此腳手架下加墊木板以擴(kuò)大受力面積，確保支架安全穩(wěn)固。

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箱梁支撐架布置按箱梁結(jié)構(gòu)部位重量不同，支撐架布置與步距也不同，箱梁肋板處縱橫向步距0.6m，箱梁底板處縱橫向步距為0.9m，箱梁翼板處縱橫向步距為1.2米；按箱梁橫斷面共布置12根立桿。

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搭設(shè)程序框圖

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根據(jù)施工圖紙設(shè)計支架

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根據(jù)施工圖紙設(shè)計支架

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平整場地

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平整場地

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測量放線

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測量放線

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檢查立桿擺放下托及第一層門架

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檢查立桿擺放下托及第一層門架

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連接橫桿

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連接橫桿

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用水平儀找平調(diào)節(jié)下托絲杠

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用水平儀找平調(diào)節(jié)下托絲杠

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分層向上拼裝

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分層向上拼裝

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對曲線段各桿件塊用腳手管連接加固達(dá)到標(biāo)高后加斜撐對曲線段各桿件塊用腳手管連接加固達(dá)到標(biāo)高后加斜撐

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調(diào)整上托標(biāo)高上方木

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調(diào)整上托標(biāo)高上方木

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下道工序整體檢查

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下道工序整體檢查

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③支撐架安裝要點：

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支撐架安裝要點表－5

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項目注意要點根據(jù)設(shè)計制作安裝支撐架應(yīng)根據(jù)設(shè)計安裝，并對支撐架應(yīng)進(jìn)行強度和穩(wěn)性驗算。預(yù)沉量的設(shè)置為了保證結(jié)構(gòu)竣工后尺寸準(zhǔn)確，對支撐架應(yīng)預(yù)留預(yù)沉量預(yù)留施工沉落參考數(shù)見下表。分項內(nèi)容參考數(shù)據(jù)接頭承壓非彈性變形木與木每個接頭的順紋2㎜，橫紋3㎜木與鋼每個接頭2㎜支撐架搭設(shè)前的檢驗支撐架搭設(shè)前對支撐面應(yīng)詳細(xì)檢查，準(zhǔn)確調(diào)整支撐面頂部標(biāo)高并復(fù)測無誤后方可進(jìn)行搭設(shè)。支撐架搭設(shè)中的檢驗支撐架拼裝到3-4層應(yīng)檢查每根立桿是否浮動，否則應(yīng)旋緊下托。沿支撐架四周和每層門架均采用扣件式腳手設(shè)剪刀撐（其夾角為45○～60○）和水平連接桿。支撐架搭設(shè)后的檢查支撐架搭設(shè)完畢后，應(yīng)對其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一步施工。④支撐架是箱梁混凝土結(jié)構(gòu)施工時的支撐部分對支撐架安裝質(zhì)量必須嚴(yán)格控制其質(zhì)量要求見表。

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支撐架安裝允許偏差表－6

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序號項目容許偏差mm1上、下支座調(diào)整高度≤3002側(cè)墻支撐支座調(diào)整距離≤2003立桿垂直偏差＜全高5004橫桿水平偏差＜全長400（6）直線段箱梁支撐平臺搭設(shè)寬度與箱梁同寬。0＃－15＃墩位箱梁外邊投影位

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置在現(xiàn)狀河護(hù)岸上，在距箱梁外檐0.5m（河護(hù)岸0.5m－0.6m）處打一排φ25木樁，間距1米一根，樁長5m－6m，樁頂打至低于河岸0.6m，樁頂用0.3×0.3×6m的帽木連通，帽木下1.5m－1.8m處綁扎縱向順?biāo)?，木樁與樁之間綁扎十字斜撐木，垂直于帽木上擺放0.25×0.25×3m的方木間隔0.6m與地面找平，3m方木探出木樁外0.5m，箱梁支架最外側(cè)一排立桿位置上排放1根0.25×0.25的方木，立桿底腳落在方木上，其余部位用木板排嚴(yán)，最外邊綁設(shè)護(hù)欄桿、護(hù)網(wǎng)，形成1米寬工作通道。

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（7）16＃至20＃墩的箱梁穿越護(hù)城河轉(zhuǎn)角處，墩位進(jìn)入河道8m，灌注樁施工前在15＃墩和21＃墩處筑壩降水（水量120×35×3＝12500m3），墩位處清淤，墊土進(jìn)行灌注樁、承臺和墩柱施工（4個墩位）。待承臺、墩柱施工完成后，回填1m厚拆房土，將回填土碾壓密實后，再做兩步2：8灰土，灰土厚度0.6m，分3層施做并分層碾壓，壓實度92％－98％，經(jīng)預(yù)壓試驗合格后，在灰土上鋪設(shè)方木搭設(shè)箱梁支架。5.6.2箱梁模板支設(shè)

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（1）箱梁底部模板

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面板采用2.4×1.2m的定型鋼模板，面板的長度按橋縱向鋪設(shè)，鋪設(shè)時要注意將板面各交叉處的拼縫對齊，確實使整座橋梁的拼縫整齊劃一。定型底模下面按橋縱向設(shè)置4×0.1×0.1m的方木，間距為0.3m。在此方木下面（即碗扣支撐架上托的上面）橫橋向架設(shè)4×0.15×0.1m的方木，該方木的間距與碗扣支撐架縱距相同為1.2m。

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利用碗扣支撐架的上托將橫向方木調(diào)整到箱梁底部標(biāo)高下方26.8㎝處，調(diào)整時應(yīng)注意上托調(diào)整高度不得超過30㎝，如超出則應(yīng)重新?lián)Q置碗扣支撐架頂桿。

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（2）箱梁內(nèi)模板

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梁肋內(nèi)模板的面板選用3㎝厚的木模板配制，選用10×5cm的方木做豎肋，間距為33㎝，由于本工程箱梁梁肋外部構(gòu)造形式為曲線形，故梁肋外模采用定型鋼模，支設(shè)時在結(jié)構(gòu)外部設(shè)上、下兩道對拉螺栓進(jìn)行加固，其工藝參見箱梁模板施工示意圖。

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圖示：⒈上部拉桿⒊內(nèi)模支撐撐杠⒋木制內(nèi)模板

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⒌全鋼外模板⒍竹膠板底模板⒎橫向15*10方木

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⒏碗扣支撐架⒐碗扣支撐架上托⒑下部拉桿

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箱梁模板施工示意圖

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箱梁內(nèi)模與梁肋模制成整體木制箱型模板，制作方法：先將U型底槽固定在梁底模板河梁肋外模相應(yīng)的位置，然后進(jìn)行內(nèi)部的橫向支撐，立柱順?biāo)九欧?、加固，再將帶橫木的面板扣上，與順?biāo)?、梁肋?nèi)模板釘牢加固，形成箱體。

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（3）面板制作時每5m為一個單元，每10m留人孔，拆模時先去掉橫向支撐，在5m的中間向前后拆除立柱，拆到最后一排立柱時人員躲到另一個單元內(nèi)，箱型內(nèi)模底板中間一條20cm寬預(yù)留活板，砼澆注時箱內(nèi)下人，待砼出現(xiàn)時人工振搗密實后將預(yù)留活板蓋嚴(yán)，用壓桿壓牢。箱梁內(nèi)模拆除后，用吊模底方法將人孔補齊。

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（4）模板制做、安裝注意要點表－7

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項目注意事項急要求模板的選用模板的設(shè)計和制作必須有足夠的強度和剛度經(jīng)加工成的模板及其配件在檢驗合格后方準(zhǔn)使用。脫模劑使用脫模劑使用1：1的機、柴油配制，梁肋模于支設(shè)前，外模于支設(shè)后涂于模板表面，涂刷要均勻，并不得有任何浮油，更要注意不得污染鋼筋。模板與鋼筋安裝的配合進(jìn)行模板安裝與鋼筋安裝要協(xié)調(diào)進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的部分模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后再安裝模板。模板與腳手要互不聯(lián)系模板與腳手架除為整體設(shè)計外，二者之間應(yīng)不相聯(lián)系，以免在腳手架上運存材料和工人操作時引起模板變形。模板間拼縫的處理為保證模板拼縫的嚴(yán)密，在模板間拼縫處粘置3x1cm的海面條或馬尼拉紙板，各板塊間的拼縫用膩子粉填平，確保模板拼縫的嚴(yán)密。并嚴(yán)格控制面板的橫縱拼縫整齊劃一。模板安裝注意事項當(dāng)所有和模板有關(guān)的工作完成后，待澆注混凝土構(gòu)件中所有予埋件亦安裝完畢，應(yīng)待監(jiān)理工程師檢查以后，才能澆注混凝土，這些工作應(yīng)包括清除所有污物、碎肖物、木肖及其它雜物。予埋件或予埋孔須準(zhǔn)確固定固定于模板上的予埋件和預(yù)留孔洞尺寸，位置必須準(zhǔn)確，并安裝牢靠。防止?jié)仓胚^程中的走動移位.并由監(jiān)理驗收后再進(jìn)行下一道公序施工。予拱度的設(shè)置因結(jié)構(gòu)的自重及荷載產(chǎn)生的向下拱度已超過跨徑的1/1600，故擬在箱梁底部縱向設(shè)置予拱度，其值為：跨度的2/1000。模板檢查合格后澆筑砼模板安裝完畢后，須經(jīng)檢驗合格后，方可澆筑，檢驗主要內(nèi)容為平面位置，頂部標(biāo)高，結(jié)點聯(lián)系及穩(wěn)定檢驗。澆筑混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時及時予以糾正。（5）模板制作時容許偏差表－8

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序號項目容許偏差mm1外形尺寸長和寬0、－1肋高±32面板端偏斜≤13連接配件的孔眼位置孔中心與板面的間距±0.3板端孔中心與板端的間距0、－0.5沿板長、寬方向的孔±0.64板面局部不平（用300毫米0.55板面平整度（用2米36板面和板側(cè)撓度±1

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（6）高架橋結(jié)構(gòu)模板支設(shè)允許偏差值（mm）表－9

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結(jié)構(gòu)部位項目基礎(chǔ)橋臺墩柱板或梁軸線位移±20±10±10±10結(jié)構(gòu)斷面尺寸±10±5±10±3垂直度111高程±10±3±3±3預(yù)埋件位置±3±3±3預(yù)留孔洞±3±3±3相鄰模板接縫平整度2222（7）模板拆除

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1）非承重模板

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即梁肋兩側(cè)模板，在砼強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損時方可拆除，一般當(dāng)砼強達(dá)到2.5Mpa即可拆除。

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2）承重模板

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即箱梁底與翼板底模應(yīng)在強度能承受其自重力及其它可能附加荷載時，是否可以拆模應(yīng)根據(jù)隨梁養(yǎng)護(hù)試件強度而定。

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3）箱室內(nèi)頂模板

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擬在各箱室的頂部選受力較小的部位處預(yù)留人孔，用于拆除各箱室中的頂部模板。模板拆除時其混凝土的強度控制同于承重模板，且在模板拆除前其頂部不得堆放重物。模板拆除后鋼筋幫條焊接后采用吊模的方式二次澆筑人孔處砼。

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4）模板支撐架的卸落程序

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箱梁底部模板的拆除應(yīng)從拱頂向拱腳依次卸落，既從各跨中向兩柱處依次拆除，嚴(yán)禁隨意卸落。

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5.6.3鋼筋綁扎

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鋼筋在加工場地成型，送至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎，吊車運輸車配合，鋼筋的型號、尺寸、形狀、位置要進(jìn)行核對無誤后開始綁扎，先下后上，先里后外，預(yù)埋件、預(yù)埋筋按圖紙尺寸擺放準(zhǔn)確，用電焊焊牢。預(yù)留孔洞，圓孔周圍加圈筋φ20以上，方孔加框筋，工作孔將截斷底鋼筋留40d接頭，待封孔前將鋼筋焊接連通。鋼筋保護(hù)層用塑料墊塊。

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5.6.4砼澆注

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砼用商品砼、輸送泵入模，插入式、平面式振搗器振搗密實。箱梁底板砼從兩側(cè)梁肋進(jìn)入底板，邊澆注砼邊振搗，砼坍落度控制在12－14cm，底板中砼進(jìn)入模內(nèi)后人工振搗，將砼接通，封模，面板用平面振搗、木模子抹平，初凝后灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。箱梁每聯(lián)澆筑一次，砼量200m3左右。人員組織、行車路線、澆筑部位底順序、換班時間要統(tǒng)一協(xié)調(diào)好保證砼的連續(xù)澆筑，砼澆注時要對稱，肋梁分兩次澆注，不能漏振，澆筑速度15－20m35.7支座安裝

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（1）支座的要求

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1）橡膠支座成品的規(guī)格系列，技術(shù)條件及力學(xué)性能檢驗和成品驗收應(yīng)符合JT3132.1-88、JT3132.2-88、JT3132.3-90、JT3141-90等標(biāo)準(zhǔn)的要求。

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2）應(yīng)采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的廠家生產(chǎn)的支座，并提供擬采用支座的生產(chǎn)廠家技術(shù)說明和質(zhì)量證明，當(dāng)監(jiān)理工程師要求時，應(yīng)在現(xiàn)場抽樣并送合格實驗室進(jìn)行成品檢驗。

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（2）支座的安裝

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1）所有的支座安裝都必須按照圖紙規(guī)定，確保其平面位置的正確。

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2）支座安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，規(guī)定尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。

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3）墩、臺支座位置處的混凝土表面，應(yīng)當(dāng)平整和清潔，從而保證橡膠支座受力均勻。

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4）認(rèn)真檢查所有表面，底座及墊石標(biāo)高，并對處于縱坡上及彎道上的橋梁在其支座施工時作相應(yīng)的調(diào)整和處理，安裝橋梁支座的標(biāo)高，如與圖示不同，應(yīng)調(diào)整下部結(jié)構(gòu)標(biāo)高，使完部結(jié)構(gòu)頂面高程達(dá)到設(shè)計高程。所有這些標(biāo)高的調(diào)整，均應(yīng)得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，支座墊石的標(biāo)高誤差：連續(xù)梁為±5mm。

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5）安裝橡膠支座前應(yīng)先檢查墩、臺支承面的平整度，是否符合設(shè)計要求，否則應(yīng)修鑿平整并以環(huán)氧水泥砂漿抹平后再放置橡膠支座。橡膠支座與上、下部結(jié)構(gòu)間必須接觸緊密，不得出現(xiàn)空隙。

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6）支座安裝前，應(yīng)計算并檢查支座中心位置，安裝應(yīng)在溫度為5℃～20℃7）為便于更換，板式支座不采用固定裝置。

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5.8電纜槽施工

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5.8.1電纜槽壁。電纜槽兩側(cè)墻立筋已預(yù)埋在箱梁板面內(nèi)，將鋼筋調(diào)直，綁扎橫筋，排水孔用塑料管固定在相應(yīng)的位置上。模板用5cm木板釘制，靠砼面貼竹膠板，兩內(nèi)模用固定支桿支頂，外模與承軌臺靠牢，兩側(cè)槽口模板釘在木桿上，木桿與槽內(nèi)支桿固定形成槽口吊模。斷縫用鋼板制作，涂刷脫模劑，砼凝固后拔出。

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5.8.2蓋板。蓋板預(yù)制，待安裝完電纜后吊車配合人工將電纜槽蓋嚴(yán)。平整場地，用普通鋼模拼裝底模，制作木框釘竹膠板為蓋板側(cè)模，在底模板上固定4個平面振搗器，模板內(nèi)放入砼后振搗器通電，進(jìn)行振搗，每個板面計28塊板，24小時后拆模堆放，集中養(yǎng)護(hù)。

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5.9橋面防水層

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（1）概況

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輕軌橋梁防水層施做好壞關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)底美觀和使用壽命，為維護(hù)輕軌橋梁結(jié)構(gòu)耐久性，免遭環(huán)境的侵害，本工程采用新型防水、防腐材料作為防水層。新材料施工溫度、毒性、燃點等條件相對降低，操作有安全感，便于施工。由于用新型防水材料購買時要認(rèn)準(zhǔn)廠家、型號、規(guī)格及各項技術(shù)要求，廠家的資質(zhì)證書，材料的材質(zhì)單。材料購買后按照說明書及防水層施工方法進(jìn)行場外小面積試驗性施工，操作中做好各方面的數(shù)據(jù)記錄