電機車司機 理論+技能(中級工)

PAGEPAGE14國家職業(yè)技能鑒定題庫（中級工）一、電機車司機理論試題選擇題1．列車在車場調車時的速度不得超過B。A.2m/sB.1.5m/sC.4m/s

D、3m/s2．A就是閘瓦施加在車輪上的正壓力和閘瓦與車輪磨擦系數的乘積。A.制動力B.粘著力C.牽引力

D、重力3.兩平行接觸線用同一回饋電線供電時，接觸線與饋電線之間的連接線應不大于A。A；150米

B；170米

C；180米

D；200米4．為防止車輪脫軌，列車通過道岔時應為A。

A；機車在順岔尖方向通過時，嚴禁岔尖在反向位置是擠岔通過B；機車通過道岔或進入彎道時，速度控制在2—3、5米/秒C；機車通過道岔或進入彎道后，應適當減速D；機車通過道岔或進入彎道時，可以緊急制動5.架線電機車使用的直流電壓，不得超過D伏。A、500VB、550VC、560VD、600V6.電機車按軌距可分為C。A、可分為600mm、720mm、900mm三種B、可分為600mm、760mm、900mm三種C、可分為600mm、762mm、900mm三種D、可分為600mm、780mm、900mm三種7.電機車架空線懸掛成Z字形是為了C。A；防止架空線左右擺動

B；防止架空線上下擺動C；防止滑板局部磨損過限

D；防止滑板擺動過限8.礦用電機車兩臺電動機由串聯過渡到并聯的電路控制方法是

B。A；斷路法

B；短路法

C；電橋法

D、整流法9.當列車運行在長距離下坡線路時，司機可以采用C

限制機車加速運行。A；

施閘方法

B；

控制手柄零位C；

電器制動

D；

軌道撒砂10.電機車完好標準中對機車照明的規(guī)定：照明燈齊全明亮，有效光距不小于D米。A、10

B、20

C、30

D、4011.固定信號D燈光。A.燈光有紅、黃、蘭三種B.燈光有蘭、黃、綠三種C.燈光有紅、蘭、綠三種D.燈光有紅、黃、綠三種12.電機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出B信號。A.預告

B.開車

C.警告D、加速13.列車通過風門區(qū)域，列車距風門B時，風門處要有聲光信號。A.20～30m

B.30～50m

C.50～70mD、60～80m14.對人員經常接觸的電氣設備，降低工作電壓，不得超過A。A.36V

B.110V

C.40VD、220V15.安全規(guī)程規(guī)定，架空線懸掛高度，在行人的巷道內、車場內以及人行道同運輸巷道交叉的地方為A。A.2m

B.1.9m

C.1.8mD、1.5m16、并聯電阻的特點是各電阻上的電壓C，流過各電阻的電流與電阻成C。A．不等正比。B.不等反比C.相等正比D.相等比例17、蓄電池中硫酸電解液的溫度不得超過C。A．30℃B.35℃C.40℃D.45℃。18、為增加蓄電池的使用壽命酸性電解液的相對密度應控制在D。A..0.4—0.6.B.0.7—0.96C.1—1.23.D1.23—1.3019、以下哪種現象應視為電氣失爆B。A、蓄電池機車插銷連接器的接線嘴緊固B、蓄電池機車的車燈玻璃破裂C、蓄電池機車控制器閉鎖失效D、蓄電池機車控制器防爆面間隙為0.2mm20、、牽引電動機的激磁繞組與電樞繞組的電氣連接方式是B。A、并聯B、串聯C、不聯接D、串、并聯21、酸性蓄電池的電解液液面高出極板高度應為A。A10—15mmB20—30mmC5--10mmD30--40mm22、運行7T及以上機車或3T及以上礦車的軌道應采用不低于A的鋼軌。A30㎏/mB24㎏/mC38㎏/mD40㎏/m齒輪箱與導向板間隙，沿行車方向不大于(A)，沿車軸方向不大于A。A3mm7mmB7mm3mmC4mm10mmD5mm10mm24、蓄電池任意極柱對地漏電不大于DmA,相鄰兩電池極柱之間漏電電流不大于DmA，極柱間漏電距離不小于Dmm。A305080B5050100C1008035D1001003525、同一軸兩車輪直徑差不得超過Cmm。前后輪對直徑差不超過Cmm。A34B54C24D4526、當瓦斯?jié)舛冗_到A時可以引起瓦斯燃燒爆炸。A、5%--16%B、15%--20%C、26%--30%D、20%--36%27、《煤礦礦井機電設備完好標準》中要求機車警鈴音響距離大于Cm。A、2020B、2040C、4040D406028、礦車主要有車箱、車架、輪軸、緩沖器和B組成。A三環(huán)B連接器C連桿D插銷電機車砂箱內應裝滿規(guī)定粒度的B細砂。

A濕潤B干燥C半干燥D半濕潤30、在雙軌運輸巷道中，兩列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于Am。

A0.2B0.3C0.4D0.5

31、列車制動距離每年至少測定一次，運送物料時不得超過Am。A20B30C40D5032、機車運行掛在尾部的尾燈信號是A。

A紅色B黃色C綠色D白色

33、電機車撒砂的目的是增大電機車的B。A粘重

B粘著系數

C運行D速度34、蓄電池電源裝置防爆特殊型的標識是

C。AExe

BExd

CExsDEsd35、井下架線電機車的集電器與架線的接觸壓力應為B。A、15～30NB、39～49NC、49～69ND、69～89N36、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定井下架線懸掛高度自軌面算起不得小于如下規(guī)定：在行人的巷道內、車場內以及人行道同運輸巷道交叉的地方為B。；在不行人的巷道內為B。A、1．9m,1.8mB、2.0m,1.9mC、2.1m,2.0mD、2.2m,2.137、ZK10-6/250型電機車的軌距是C，固定軸距是C。A、550mm,600mmB、600mm,680mmC、600mm,1100mmD、680mm,1100mm38、瓦斯礦井的主要回風巷道內，應使用C的電氣設備。A、礦用一般型B、增安型C、防爆特殊型D、增爆型39、左右定則可以判斷通電導體在磁場中C。A、電流方向B、磁場方向C、受力方向D、磁場大小40、粘著系數是根據電機車運行狀態(tài)選取的，電機車處于制動狀態(tài)時粘著系數應選取B。A、0.12B、0.17C、0.24D、0.3241、蓄電池能把D轉換為D。（D）A、機械能電能B、電能化學能C、電能機械能D、化學能電能42、磁通的表示符號為C。A、ΩB、ωC、φD、ψ43、磁感應強度的表示符號為A。A、BB、IC、φD、U44、為保證電機車正常運行，車輪的牽引力應C車輪與軌道之間的最大摩擦力。A、小于B、大于C、不大于D、等于45、井下蓄電池充電室內必須采用礦用防爆型電氣設備，測定電壓時允許使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋C以后。A、5分鐘B、8分鐘C、10分鐘D、16分鐘46、堿性電解液的液面應超過電池極板的高度B。A、3—5mmB、5—10mmC、10—15mmD、15—20mm47、煤礦礦井機電設備完好標準》中要求電機車的滑動軸溫度不超過A。A、65℃B、70℃C、75℃D、80℃48、酸性蓄電池的初充電一般采用B階段性恒流方式充電。A、一個B、二個C、三個D、四個49、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，架空線兩懸掛點的間距在直線段內不得超過A米。A、5B、8C、10D、750、電機車的車架的每塊側板上有A個側孔。

A3B2C1AD、4

二、判斷題蓄電池機車適用于有瓦斯、煤塵積存多的巷道中。（√）

2.實際電機車在運行時，各輪對的粘重分配相等。（×）

3.電機車在固定裝置上工作1小時，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時制。（×）

4車架必須有足夠的機械強度，在構造上重心越低越好。（√）

5彈簧托架是軸箱與車架之間的中間裝置。（√）

6車架的重量經彈簧托架直接傳給輪對。（×）

7礦用電機車大多數采用均衡托架。（√）

8彈簧托架分為單獨托架、均衡托架、并列托架三種。（×）

9電機車的電氣制動可以將電機車完全停止。（×）10、應裝在車輪水平中心線以下。（√）

11牽引電動機的轉矩通過齒輪傳動裝置傳遞給輪對。（√）

12井下電機車的傳動裝置均為一級齒輪減速。（×）

13多數礦井機車采用滑動式受電弓。（√）

14鋁滑板的缺點是易受電火花的灼傷和易磨損.壽命短。（√）

15動開關設置在電機車電源的進線端。（√）

16多數電機車采用凸輪控制器。（√）

17向器可以在有負荷電流的狀態(tài)下換檔位。（×）

18制器中的換向接觸器可以改變牽引電動機的旋轉方向。（√）

19流電動機的工作原理是依據載流導體在磁場中受電磁力的作用而產生的動力。（√）

20可控硅直流變壓器具有大功率.效率高.穩(wěn)壓范圍廣等優(yōu)點。（√）

21勵電動機的勵磁繞組與電樞繞組由同一電源供電。（×）

22K10型電機車的牽引電動機是串勵電動機。（√）

23電樞軸上裝的風翅其作用是加快電機散熱的。（√）24K10型電機車的牽引電動機的換向極比正常少一個。（√）

25K10型電機車的牽引電動機采用封閉型自冷式。（√）

26K10型電機車的牽引電動機不能承受頻繁啟動和逆轉。（×）

27K10型電機車的牽引電動機不能承受電源的急劇變化。（×）

28電網電壓下降時，電機車也能啟動。（√）

29電壓波動時，不影響轉矩，牽引力不變。（√）

30電機車負載變大時，轉速降低，轉矩增大。（√）

31兩臺牽引電動機改為串聯可以降低車速。（√）

32沖調速裝置是一種交流電壓控制裝置。（×）

33電池正負極間的絕緣物采用微孔塑料隔板。（√）

34池之間采用焊接，可以消除螺栓連接松動而產生的火花。（√）35制動的激磁繞組交叉聯結能使兩臺電動機動力制動出力均衡。（√）36電池經注入電解液的第一充電叫初充電。（√）

37電池嚴禁過放電或過充電，會影響蓄電池的壽命。（√）

38充電電流小于規(guī)定值，應適當延長充電時間。（√）

39不影響生產，保險燒斷后，可用銅絲代替保險。（×）

40機車啟動加速過快，會引起大電流沖擊。（√）41、為防止誤操作，在主控制器與換向器之間裝有機械閉鎖裝置。（√）42插銷連接器的插銷的插入和拔出，都必須在斷開負荷后進行。（√）43、溫度是影響蓄電池實際容量的因素之一。（√）44防爆型蓄電池箱內氫氣濃度不得超過3％。（√）45、制動手輪轉動靈活，螺桿、螺母配合不松動。（√）46電池不滲漏電解液，注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。（√）47電車機車電源裝置的插銷拔除后應放在專用的托架內隔爆面不得沾上沙子，更不能撞、劃出機械傷痕，以免失爆。（√）電壓的方向是從高電位指向低電位。（√）當晶閘管被擊穿損壞后，起動電機車將會出現車速過高現象。（√）50、晶閘管沒有反向阻斷性。（×）三、填空題1、導電性能介于導體和非導體之間的物質叫半導體，例如硅就是半導體。2、串聯電路的特點是各個電阻中流過的電流相等。3、電路就是電流流過的通路，電路就是電流流過的通路，用導線來聯成網絡。4、直流電動機按激磁方式可分為他激電動機、并激電動機、串激電動機和復激電動機。5、直流電動機的調速方式有改變電動機的端電壓和改變電動機的磁場強度。6、脈沖調速的方式有定寬調頻、定頻調寬、和調頻調寬。機車采用脈沖調速裝置的優(yōu)點有節(jié)約電能、起動平穩(wěn)、起動力矩大和維護方便。電源裝置的種類有增安型（安全型）、防爆特殊型和隔爆型。輪對的作用是承載電機車的全部重量，傳遞機車的正壓力、牽引力和制動力。9、列車的基本阻力是輪對的軸頸與軸承間摩擦阻力；車輪軌道間的滾動和滑動摩擦阻力；列車運行時振動和沖擊引起的阻力。10、電機車架空線的材質有鋁合金和銅。11、插銷連接器是蓄電池電源裝置和用電設備之間或充電設備之間的連接裝置。12、主控制器具有完成電機車的主控制器具有完成電機車的啟動、調速以及電氣制動等功能。13、蓄電池的壽命是以充放電次循環(huán)次數表示的酸性蓄電池不低于750個充放電循環(huán)，堿性蓄電池為2000個充放電循環(huán)。14、載波電話是一種將話音電波加載到動力線上，利用動力線傳遞電話信息的通訊工具。15、根據供電方式，把礦用電機車分為_架線式__和__蓄電池式_。16、礦用電機車壓縮空氣系統(tǒng)由壓縮空氣發(fā)生裝置、氣動執(zhí)行器、氣動執(zhí)行元件、氣動附件。組成。17、自動開關以極限粘著力電流的110%～115%左右作為整定值。18、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：不回流的軌道的架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道的連接處，第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于一列車的長度。19、當電機車在不平的軌道上運行時，輪對在車加上能夠上下活動，通過彈簧托架起緩沖作用。20、電機車牽引礦車數的確定通過按機車牽引力初選礦車數量、按機車牽引電動機溫升進行校驗、按列車制動距離進行校驗三步計算完成。21、受電弓是架線電機車從架線獲取電能的裝置，按與架線的接觸方式，分為滑動式和滾動式。22、電機車的自動開關由操作機構和銜鐵機構兩部分組成，當電流超過允許值時，開關可自動跳閘。23、電機車使用的潤滑材料由兩大類：潤滑油和潤滑脂。24、架空線“Z”字形幅值以軌道中心線為基準，左右最大偏移150mm；“Z”字形幅值的循環(huán)距離為40m，即8個懸掛點為一個循環(huán)。25、蓄電池放電時電壓從初始值降到終止值的時間快慢叫放電率。四、名詞解釋1、過放電蓄電池的短電壓下降到終止電壓時，應在24小時內進行充電，不充電再繼續(xù)放電就叫過放電。電機車的粘著質量在電機車動力輪對下，水平軌道面上所承受電機車質量產生的垂直壓力，成為電機車的粘著質量。自動開關電機車的（電源開關），也是主電路的過負）和短路的自動保護裝置。4、電磁感應導體在磁場中做切割磁力線運動或導體周圍磁場發(fā)生變化時，導體上就會產生感應電動勢，這種產生感應電動勢的現象叫電磁感應。5、視圖光線平行且垂直于投影面照射零件時，在投影面上得到的影子叫正投影，用投影方法得到的影子圖形叫主視圖。雜散電流非供電回路內通過的電流7、“信、集、閉”系統(tǒng)“信、集、閉”系統(tǒng)是礦井運輸信號、集中控制和閉塞的簡稱，他的作用是實現井底車場、主巷運輸、生產石門和采區(qū)運輸巷道內行車指揮自動化的重要方式。8、脈沖調速脈沖調速裝置是一種直流電壓控制裝置，這種裝置按工作需要可將直流電壓由零調節(jié)到某一定值。把這種裝置應用在電機車牽引電機控制回路上來調節(jié)電機車速度的方法叫電機車脈沖調速(又叫斬波調速)。9、逆變電源專為電機車設計制造的一種直流變壓裝置。它將直流高壓電(如架線電壓)通過逆變電路變成適合于機車低壓系統(tǒng)的電壓，為機車的照明、警笛、載波通訊等提供電源。10、電氣短路電路中，非等電位的導體因故障被連接在一起，這種現象稱之為電氣短路。電氣斷路電路中，應連接在一起的電路因故障被斷開，這種現象稱之為電氣斷路。警沖標阻車器機車制動距離動力制動將運行中的電動機電源斷開，機車在慣性力的作用下運行，將牽引電動機結成發(fā)電機運行，電能消耗在電路中的電阻上，機車逐漸減速。五、簡答題1、什么是電阻的串聯和并聯？若電路中有兩個或兩個以上電阻，它們順次首尾相連接，這種連接方式叫做電阻的串聯。若幾個電阻的一端都接在同—節(jié)點上，另一端都接在另一節(jié)點上，這種連接方式稱為電阻的并聯。2、什么是電功、電功率？用什么符號表示？單位如何？電流通過電路在某段時間內所做的功稱為電功，常用符號W表示。單位時間內電流所做的功稱為電功率，用符號P表示。電功的單位是“焦耳”（J）。電功率的單位是“瓦特”（W）。3、什么是電動機的反電動勢？根據電動機原理可知，電動機的旋轉是由電動機繞組在磁場中受力而實現的。當電動機旋轉后，其繞組通過電源形成了一個閉合回路，于是繞組旋轉又切割磁力線產生感應電流，在繞組的兩端產生一個電勢。根據右手定則可判斷出這個電勢與外加電源的方向是相反的，因此，稱它為電動機的反電動勢，用公式。公式表明，當磁通不變時，其反向電勢與轉速n成正比，轉速越高，反電動勢就越大。4、怎樣改變直流電動機的旋轉方向？(1)電樞電流方向保持不變，改變激磁線圈的電流方向，從而改變了主磁場方向，電動機旋轉方向隨著改變。(2)保持激磁線圈電流方向不變，改變電樞電流方向，從而改變了電樞產生的磁場方向，電動機旋轉方向得到改變。5、“信”、“集”、“閉”系統(tǒng)主要由哪些部分組成？“信、集、閉”系統(tǒng)主要由信號發(fā)送器、控制監(jiān)視系統(tǒng)和執(zhí)行器件及信號控制電纜等四部分組成。6、試述ZQ一11B型電動機的結構。ZQ一1lB型電動機，是XK一8型蓄電池機車使用的隔爆型直流牽引電動機。ZQ一1lB型隔爆型直流牽引電動機，由隔爆外殼、定子(主磁極、換向磁極)、轉子(電樞)等部件組成。它屬于全封閉自冷式隔爆型電動機。7、直流電動機主要由哪些部件組成？答：直流電動機主要由定子和轉子兩大部分組成。定子包括機座、主磁極、換向磁極及端蓋等；轉子包括電樞和換向器。8、機車運行需要電氣操作的內容是什么？答：電氣操作的內容有：機車的起動、勻速運行、調速、電氣制動和改變行駛方向。9、電氣短路有哪些危害？答：電路中，非等電位的導體因故障被連接在一起，這種現象稱之為電氣短路。電氣短路的危害很大，它造成電路內的電流不按原設計路徑流通，從而使電路的局部或全部可能產生過電流現象。若短路引起電路過電流，輕者造成電路工作不正常，重者將使電氣保護動作，甚至燒毀電氣設備。10、電氣斷路有哪些危害？電路中，應連接在一起的電路因故障被斷開，這種現象稱之為電氣斷路。電氣斷路將造成電流不能按原設計路徑流通。若發(fā)生電氣斷路故障，將使部分或全部電路不工作。11、控制器閉鎖機構的作用是什么？答：控制器閉鎖機構是控制器的主令控制開關與換向控制開關之間的機械聯鎖裝置。它的作用是：保證換向控制開關在換向時不帶電接通或分斷機車電氣回路，同時還可避免司機操作時出現失誤而造成電氣短路故障。12、當礦井條件允許時，為什么優(yōu)先選用架線式電機車？答：架線電機車蓄電池車相比其主要優(yōu)點是：結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，電效率高，運營成本低。僅在初期建設時投資較大（需專用處供電網絡和整流設備），但從長遠考慮，采用架線電機車的總成本右比蓄電池機低得多。因此如果礦進條件允許，礦井的主要運輸應采用架線電機車。13、電機車的電氣制動有那些優(yōu)缺點？答：優(yōu)點是結構簡單，操作方便，不消耗電能，不磨損閘瓦，能充分利用機車的粘著力。缺點是不能使電機車完全停止，還需要機械閘來幫助制動。14、請寫出XK8-9/132-KBT的具體含義。答：表示適用于井下的8t防爆特殊型蓄電池電機車。其額定電壓為132V，軌距為900mm。15、滅弧的方法有幾種？答：1）提高開關的開、閉速度。2）拉長電弧，使電弧降溫而分斷。3）人為降低電弧溫度。4）提高介質絕緣強度。5）減少介質以提高絕緣強度。16、電機車使用電制動和打倒車有什么區(qū)別？17、電機車在牽引電動機起動時，為什么要串聯電阻？18、、電機車的機械系統(tǒng)主要有那些部分組成？答：電機車的機械系統(tǒng)主要有車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、減速箱、制動裝置、撒砂裝置和連接裝置。20、架線電機車的電氣系統(tǒng)由哪些部分組成？答：架線電機車的電氣系統(tǒng)由集電器、自動開關、控制器、電動機、電阻器、照明系統(tǒng)等組成。21、信號燈的開設必須符合進路開放三原則是什么？答：道岔位置正確、區(qū)段，車場閑置，無其他車輛、未被其他線路進路閉鎖。蓄電池電機車的結構由哪幾部分組成？

答：蓄電池電機車由電源裝置(電瓶)和車體兩部分組成。

車體由機械與電氣部分組成。

a機械部分：主要是車架、司機棚、行走部分、制動裝置、連接緩沖裝置、撤砂裝置、彈簧懸掛裝置等組成；

b電氣部分：隔爆電源插銷、控制器、電阻器、照明燈、牽引電動機及各種儀表等組成。23、直流電機車牽引電機的牽引特性有哪些？答：有較大的啟動轉矩和過載能力；轉矩隨運輸線路條件變化而自動調節(jié)；轉矩隨電源電壓波動時牽引力不變；當兩臺牽引電動機并列工作時負載分配比較均衡。24、電機車上應用的調速方法有哪幾種？所應用的調速方法有：兩臺電機車或兩組電源裝置的串、并聯調速；單臺電動機的弱磁調速；串電阻調速；脈沖調速25、電機車牽引力的大小取決那兩個因素？答：電機車牽引力的大小取決于牽引電動機的容量和粘著條件。六、問答題1、電機車起動是怎樣控制的?目前國產大部分電機車都采用的是串電阻方式起動。電機車的起動是操縱控制器，逐步減少串聯于牽引電動機回路中電阻的阻值而實現的。為減少起動過程中的電能損耗，在裝有兩臺牽引電動機的電機車中，還采用了電動機串并聯的起動方法，即在兩臺牽引電動機由串聯過渡到并聯運行之前，亦串人電阻，并逐步減少電阻，最終達到全電壓正常運行。2、試述彈簧托架的結構與作用。彈簧托架由緩沖元件、均衡梁及連接零件等組成，彈簧托架的作用在于把電機車自身甲重量彈性地通過輪對傳遞到軌道上，同時將機車的重量均勻分配到每個車輪上，這樣可以很好地緩沖機車在運行中的沖擊與振動，保證機車平穩(wěn)運行。3、試述均衡梁的作用和工作原理。均衡梁的作用主要是使電機車的自身重量均勻分配在各個車輪上，從而使車輪在運行過程中的粘著力基本相等，保證機車平穩(wěn)運行。均衡梁的工作原理如下：當機車運行的軌道不平時，機車的某個車輪可能出，現懸空現象，這時，均衡梁的兩端受力將不平衡，則均衡梁就會以固定軸為中心自行轉動，直到均衡梁兩端承受的壓力相等，這樣使車輪載荷重新分配均勻。4、如何看零件圖？零件圖是制造機器零件的依據?？戳慵D的方法：看標題欄，從標題欄中了解零件的名稱、材料、重量、比例、圖號等，對零件作一概括了解；看視圖，先搞清圖中有幾個基本視圖和輔助視圖，用了哪幾種剖視方法，再將幾個視圖對照分析，弄清零件的整體形狀；看尺寸，先看零件的外形尺寸及內部結構尺寸，了解零件的大小，再看尺寸是以什么位置為基準標注的，并弄清標注尺寸中的允許偏差和粗糙度等；看技術要求，搞清各部分要求，包括精度等級、形位公差符號以及其它技術要求，如熱處理等。5、“信”、“集”、“閉”系統(tǒng)各部分的作用。信號發(fā)送器(傳感器)：將列車位置信號轉變成電信號的電氣裝置，它包括詢問發(fā)送器、轉換發(fā)送器和解鎖發(fā)送器三種?？刂票O(jiān)視系統(tǒng)：是“信、集、閉”系統(tǒng)的心臟，它負責對輸入的電信號(信號發(fā)送器發(fā)出的信號)進行邏輯判斷識別，并按規(guī)定的程序發(fā)出驅動信號機、轉轍機和模擬盤顯示或動作指令的電氣控制監(jiān)視系統(tǒng)。它包括主機(邏輯控制裝置)、模擬盤、操作臺、電源等。其中模擬盤是在調度室內模擬顯示信號機、電動轉轍機和線路等顯示盤；操作臺是調度員控制行車信號的控制臺；電源用于向控制監(jiān)示系統(tǒng)提供電能。執(zhí)行器件：接收并顯示控制指令的電氣部件。它包括信號機和電動轉轍機等。電纜：用于輸入、輸出信號及功率的傳遞6、電機車的輪對在正常使用時，對易磨損部位的磨損極限要求是什么。答：1、電機車的輪箍（或車輪）踏面余厚不得小于原厚度的二分之一。2、踏面凹槽深度不得超過5mm。3、輪緣厚度及車輪踏面磨損量不得超過6mm。4、輪緣的高度不得超過30mm。5、同軸輪對直徑差不大于2mm，前后輪對直徑差不得大于4mm。7、電機車運行安全保護裝置有哪幾種？其主要作用是什么？答：紅尾燈，追尾報警器。放置發(fā)生機車追尾事故。速度表，隨時提醒司機注意行車速度，保證安全運行。逆變電源，保證機車行駛照明正常。司控道岔，實現司機自控道岔，保證安全運行，提高效率。架線機車運送人員，車場設置自動停送電開關，防止人身觸電事故。在高突礦井機車上設瓦斯報警斷電儀，保證安全運行。8、寫出直流電動機的轉速公式，并說明各符號的含義。答：n=U-Ia（Ra—Rf）/CeΦ其中n—電動機轉速U—電源電壓Ia—電樞電流Ra—電樞電阻Rf—電動機的附加電阻Ce—電動機的電氣常數Φ—電動機的激磁磁通為保證電機車在規(guī)定制動距離內停車應采取什么措施？6分答：(1)按規(guī)定的車數牽引車輛，不超載行駛。(2)不超速行駛，不開飛車。(3)保證機車完好，特別是制動裝置要符合完好標準的規(guī)定。(4)操作中嚴格按操作規(guī)程操作。10、機車的運行狀態(tài)有幾種？答：1）列車在牽引電動機產生的牽引力作用下加速啟動或等速運行的牽引狀態(tài)。2)牽引電動機斷電后，列車靠慣性滑行的慣性狀態(tài)。3)列車在制動閘瓦或牽引電動機產生的制動力矩作用下，減速運行或停車的制動狀態(tài)。機車通過彎道及岔道時為什么要減速并發(fā)出警號？答：一、機車通過彎道、岔道時會產生離心力，速度過快會加大離心力而造成機車掉道；二、機車通過彎道時司機視線受阻，不易發(fā)現前方障礙物或人員；三、機車通過岔道時，由于岔道扣件繁多，薄弱環(huán)節(jié)可能性大，且岔心處存在有害空間，速度過快會加大機車行駛的不穩(wěn)定因素從而造成掉道。綜上所述，機車通過彎道及岔道時必須要減速并發(fā)出警號。在高瓦斯、全風壓通風礦井的主要運輸巷道內，如果使用架線式電機車牽引時，必須遵守哪些規(guī)定？答：（1）煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護。（2）瓦斯涌出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中。（3）采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器。（4）電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。13、蓄電池在什么情況下需要過充電？答：1）放電后長期沒有充電。2）長期沒有使用。3）放電過度（放電電壓降至規(guī)定終止電壓一下）。4）使用中超過正常電流很多，或多次未完全充電。5）小電流時深度放電。6）蓄電池內落入有害的雜物，或蓄電池極板有色斑點（輕度硫酸化）。14、QkT8—1型控制器的控制和換向手柄之間有哪些閉鎖關系？答：換向器的兩個操作手柄之間的閉鎖關系如下：=1\*GB3①換向手柄處于零位時，控制手柄不能轉動；只有當換向手柄扳到“前進”或“后退”時，控制手柄才能轉動。=2\*GB3②控制手柄不在零位時，換向手柄不能轉動。=3\*GB3③換向手柄在單電機作業(yè)位置時，主令控制手柄只能在電機串聯的擋位內轉動，不能旋轉電機并聯的電氣制動擋位15、蓄電池的額定電壓是多少？放電終止電壓是多少？過放電有什么危害？答：每只酸性蓄電池的額定電壓為2V，放電終止電壓為1.75V。蓄電池的電壓下降到終止電壓時，不允許繼續(xù)放電，應在24h內進行充電，如再放電就叫過放電。過放電會引起蓄電池的極性改變，使蓄電池受損；另一后果是，放電時生成的硫酸鉛小晶粒再結晶成大晶塊，極板形成硬結層使電解液很難進入極板內部，使極板硬化遭到破壞，很難還原，從而縮短蓄電池的使用壽命。16、怎樣防治雜散電流？答：1）按〈〈煤礦安全規(guī)程〉〉規(guī)定設置軌道回流線或焊接長軌并做到經常維護，以減小軌道接縫電阻。2）鎧裝電纜和金屬管路要定期涂絕緣漆。3）清理軌道道床，疏通巷道水溝；保持軌道整潔和干燥。以增加軌道對地電阻。4）不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定加設絕緣并經常維護，保持可靠絕緣。17、雜散電流有哪些危害？答：雜散電流對礦井的主要危害表現在以下三個方面：（1）雜散電流可能引起電雷管的誤爆炸。（2）雜散電流腐蝕金屬設備及設施。（3）雜散電流可能使漏電保護作裝置發(fā)生誤動作35、為什么電機車車輪踏面要加工成圓錐形？答：當電機車在通過曲線時，同一軸上的兩車輪沿內軌道賀外軌道運行的距離不同，造成外軌道上運行的車輪滑動運行，從而使車輪踏面和軌道加速磨損，為了解決上述問題，要將車輪踏面加工成圓錐形18、插銷連接器的作用是什么?答：插銷連接是蓄電池機車電氣設備與蓄電池之間的電氣連接裝置。其作用是：（1）接通或切斷機車的供電電源。（2）當蓄電池充電時，作為蓄電池與充電電源的電氣連接插座。（3）作為蓄電池機車主同路的過流保護裝置。19直流電動機各個部件的作用是什么？機座是電動機的骨架，用以固定主磁極、換向磁極、電刷架及端蓋，同時也是磁路的一部分；主刺激用于產生N、S主磁場的；換向磁極是用于減弱電動機工作時換向器上產生的換向火花。端蓋是電動機轉子的支撐架，同時也是電動機的防護蓋。刷架是向電樞供電的“+”“-”極端子。電樞由電樞繞組、鐵芯和軸組成，它是磁路的一部分，作用是產生旋轉力矩并通過軸輸出給外圍工作機構。換向器作用是與電刷接觸，向電樞繞組傳輸外供電源。20、試述直流電動機的力矩平衡方程。在電動機中電磁力矩是拖動力矩，它克服生產機械(負載)的阻力矩M2和自身的摩擦阻力矩M，而帶動生產機械一起旋轉。它的方向與電樞旋轉方向一致。根據力矩平衡的原理可知，當電動機勻速運行時，電動機的拖動力矩與阻力矩大小相等、方向相反，其力矩平衡方程為M＝M0+M2。公式表明，直流電動機產生的電磁力矩的大小，取決于機械負載的大小。當負載增加時，電動機要繼續(xù)拖動負載就必須從電網中吸取更大的電流，以產生相應的電磁力矩與負載阻力矩相平衡，才能繼續(xù)維持電機的勻速運行。因此，在磁通不變的情況下，負載的大小決定電樞電流的大小。21、什么是直流電動機的電磁轉矩？根據直流電動機的工作原理可知，電磁轉矩是電樞繞組的所有通電導體在磁場中受力而產生的，它等于所有通電導體產生的力矩的總和，是電動機的拖動力矩。可用下面公式表示：。公式表明，一臺直流電動機的電磁轉矩M與其主磁通和電樞電流Ia成正比。電磁轉矩的方向由左手定則來決定。22、為什么不允許串激電動機空載運行？由于串激電動機的激磁電流就是電動機的電樞電流，而電樞電流是隨負載變化而變化的，當負載減輕時，電樞電流隨之減小；當電動機空載時，電樞電流很小，則激磁電流也很小，磁通也很小。這時電動機的端電壓不變，因此，將升高很大，超過電動機的允許轉速，造成換向火花很大，甚至會使電樞繞組被甩出造成電動機損壞。因此，串激電動機不允許空載運行。23、電機車運輸信號系統(tǒng)是如何分類的？機車運輸信號系統(tǒng)分為以下幾種類型：（1）機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)。即：采用先進技術與設備對井下機車運輸系統(tǒng)的全部或大部進行控制與監(jiān)視，設調度員，取消搬道員，聯鎖閉塞關系完善，自動化程度高，在保證運輸安全、提高運輸效率及增加經濟效益方面有顯著效果的信號系統(tǒng)。（2）機車運輸集中控制系統(tǒng)。機車運輸集中控制系統(tǒng)，簡稱集控系統(tǒng)，即：僅對井底車場及附近運輸大巷進行控制與監(jiān)視，其技術條件及電路控制方式與監(jiān)控系統(tǒng)相同的信號系統(tǒng)。（3）自動信號系統(tǒng)。自動信號系統(tǒng)是對局部線路交叉點或采區(qū)車場進行控制，不設調度員，模擬盤，轉轍機與信號機采用自動控制，有聯鎖閉塞關系的信號系統(tǒng)。（4）簡易信號系統(tǒng)。簡易信號系統(tǒng)，只設進路信號機，信號機之間有閉鎖關系，道岔手動控制，信號機的開放可采用自控方式或由調度員通過簡易操縱臺控制的信號系統(tǒng)。（5）司控道岔裝置。司控道岔裝置是由轉轍機直接控制道岔位置指示燈，不設進路信號機，沒有進路聯鎖閉塞關系及敵對進路，由司機控制道岔開通方向的裝置其中機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)和機車運輸集中控制系統(tǒng)，屬于通常所說的“信、集、閉”系統(tǒng)。24、寫出脈沖調速調壓原理公式，標明各符號的意思，根據公式說出脈沖調速的種類。UP=t/TU或UP=tfUUP————電機上獲得的平均電壓，U————電源電壓t————脈沖寬度，f————脈沖頻率，T————脈沖周期由公式可知，當改變脈沖寬度或頻率時，就可改變電動機的端電壓進行調速。所以脈沖調速的方法有三種：定頻調寬、定寬調頻和調頻調寬。25、列車制動距離試驗應在什么條件下進行？制動距離應如何測定？

答：（1）列車制動距離試驗應：應以實際運行的最大載荷、最大速度、最大坡度的線路上進行。

（2）列車制動距離的測定：應以司機開始操作施閘手輪時，列車所在位置為測量起點，以列車施閘后完全停止時的位置為終點，這兩點之間的距離，就是列車的制動距離。七、論述題1、什么是雜散電流？牽引網路的漏電流是怎樣產生的？答：非供電回路內通過的電流叫雜散電流。煤礦井下雜散電流組成較復雜，它的主要成分是井下架線電機車牽引網路的泄漏電流。架線電機車的供電是靠軌道作為負級進行回流的。由于軌道與地不是絕緣的，因此，從軌道回到牽引變流所負母線上的電流，就可能有部分電流不通過軌道而通過大地或其它設備、管線回到牽引變流所有制的負母線上，這部分電流就是牽引網路的泄漏電流。泄漏電流是由于軌道接縫不好電阻增大而產生的。其大小與軌道本身接縫電阻和軌道到地加由地到牽引變電所的過渡電阻的大小有關。軌道的電阻越大，沿軌道的電壓降就越大，泄漏電流也就越大。泄露電流的大小也與負荷大小有關，負荷越大，沿軌道的電壓降越大、則泄露電流也越大。2、為什么要在電機車上推廣逆變電源？答：由于機車架線電網的電壓等級特殊，普通燈泡的電壓等級與之不符，因此，大部分機車采用串電阻方法，為照明供電。而礦山運輸線路長，負荷大，供電網路的軌道理回流線數量大，不易維護，造成回流不好，使電網終端電壓降得很大。電網始端與末端相差距20%~30%，因此就出現了機車在代電的始端（如井底場等地）運行時，給運輸安全帶來了不利影響。采用逆變電源代替機車照明電阻，可以徹底解決上述問題，用逆變電源代替串電阻式降壓方法具有以下優(yōu)點“節(jié)約電能30~90kw/h每日。逆變電源具有穩(wěn)壓電路，因此，無論在始端和終端都來能保證機車照明，徹底解決了司機視線的問題。該電源還可以為警笛、載波電話提供電源。因此，在機車上推廣使用逆變電源。3、試述ZKl0—7／550—5型電機車壓縮空氣系統(tǒng)的工作原理。根據所給機車的壓縮空氣系統(tǒng)的原理圖。由電動機1拖動空氣壓縮機2運轉，將空氣經過濾器3吸人壓縮機，經加壓后的空氣通過逆止閥4和分水濾氣器5排進工作管路及儲氣罐。當工作管路內的壓力達到規(guī)定的最高工作壓力時，調壓器7(壓力繼電器)動作，使電動機1斷電停止運行。當管路內的壓縮空氣經使用后下降到規(guī)定的最低工作氣壓以下時，調壓器7動作接通電動機l的電源，電動機運轉，使系統(tǒng)壓力再升高到規(guī)定的最大工作壓力后又斷電，如此反復，使機車壓縮空氣系統(tǒng)始終保持在一定的工作壓力。當該系統(tǒng)因某種故障造成電動機不停地運轉，使工作壓力超過極限壓力時，管路上的安全閥1l就會自動動作排氣，從而保證壓縮空氣系統(tǒng)的壓力不超過安全壓力。當需要控制制動時，司機可腳踏制動閥18，則壓縮空氣9二位三通閥P接口進入A至氣缸19，推動活塞，使制動閘瓦壓緊車輪進行制動。當機車停止或達到某一速度時，司機腳離開制動閥板，則二位三通閥(制動閥)在彈簧作用下自動復位，進氣口P封死，A口與排氣口O接通。制動氣缸內的壓氣由O口排出，活塞靠彈簧力作用自動回到原位，閘瓦被拉開，制動解除。4、為什么具有電氣制動的電機車，在進行制動時兩臺電動機采用交叉連接方式?由于同一臺電機車上的兩臺電動機的工作特性不可能完全一致，而且電機車的前后輪對也不可能完全相等，從而導致兩臺牽引電機在運行時轉速和出力等出現差異，在進行電氣制動時，兩臺電機產生的電動勢就不會相等。若兩臺電動機并聯在一起，共用一個電阻進行電氣制動，則電動勢較高的電機將逐漸向電勢較低的電機供電，迫使該電機退磁，并逐漸變成反向電動狀態(tài)。這樣，電機回路中將會產生很大的電流，電動機很有可能過熱而被燒壞。而采用兩臺電機激磁線圈交叉連接方式，·可使電勢較高的電機向電勢較低的電機激磁線圈供電，從而增強該電機的激磁，增大電機的感應電動勢，使電勢較低的電機向電勢較高電機進行激磁，減慢該電機的電勢增長的速度，從而使兩臺電機在發(fā)電制動運行過程中，相互補償，達到均衡出力。5、底卸式礦車的結構、卸載原理如何?底卸式礦車的結構特點是：有鉸接活門式車底，當重載礦車組通過卸載站時，不停車不摘鉤，在行駛中自行打開活門式車底，在行駛中連續(xù)卸載，卸空的礦車在繼續(xù)行進過程中自動關閉活門式車底。這里以縱向開啟式底卸礦車為例說明底卸礦車卸載原理。當礦車進入卸載站煤倉上方時，由于軌道已經中斷，礦車由兩側翼板(翼板與車架焊接在一起)支撐在卸載站的托輪組上，此時車底因失去了支撐便在貨載及自重的作用下打開，并由裝在車底上的卸載輪支撐在卸載曲軌上沿著曲軌運動，車底傾斜角隨礦車前進逐漸增大，貨載便以重力自動卸出。礦車繼續(xù)前進，則礦車車底沿著曲軌復位段自動被關閉，完成了礦車的卸載過程。6、根據酸堿蓄電池的化學反應方程式，簡述其工作原理。PbSO4+2H2O+PbSO4PbO2+2H2SO4+Pb2Ni(OH)2+Fe(OH)2+NaOH2Ni(OH)3+Fe+NaOH酸性蓄電池的化學反應方程式如下：PbSO4+2H2O+PbSO4PbO2+2H2SO4+Pb由化學反應方程式可以看出，酸性蓄電池的工作過程是由正、負極和電解液參與的化學反應過程。放電時在電池的正、負極板上生成硫酸鉛，電解液濃度降低，蓄電池內阻增加，端電壓降低。充電時，兩電極上的硫酸鉛，在電流的作用下正極逐漸被恢復成原來的二氧化鉛，負極被還原成海綿狀鉛。在充電將要完成時，正負極板上分別析出氧和氫離子而產生大量氣泡。堿性蓄電池的電解液為苛性堿，即由氫氧化鉀(KOH)或氫氧化鈉(NaOH)與少量氫氧化鋰(LiOH)及蒸餾水調制而成。正極板上的有效物質為氫氧化鎳[Ni(OH)2]，為了增加導電性，而在正極板中加有金屬鎳的細小顆粒及石墨等填料；負極板為鐵(Fe)。所以，堿性蓄電池又叫鐵鎳蓄電池。堿性蓄電池充、放電的化學反應式如下：2Ni(OH)2+Fe(OH)2+NaOH2Ni(OH)3+Fe+NaOH從反應式得知，堿性蓄電池的電解液在充放電過程中不參加化學反應，僅作為蓄電池正負極板之間的導電介質。極板的有效物質不溶于電解液，既不改變電解液的相對密度，也不改變電解液的成分。這也是與酸性蓄電池明顯的不同之處。7、為什么架線式電機車推廣炭素滑板？其優(yōu)點是什么？為了安全和減少架空線的消耗，要在架線電機上推廣使用炭素滑板取代銅鋁滑板。其優(yōu)點是：（1）能延長銅鋁電車線的使用壽命，減少大量銅、鋁的消耗。（2）使用炭素滑板時，火花小而少，有利于安全，同時沒有金屬粉沫飛揚和晃眼的弧光，能改善勞動條件。（3）能改善牽引電動機和集電器的運轉條件，減少故障，延長部件的使用壽命。（4）炭素滑板成本較低，比銅鋁滑板在經濟上可節(jié)約l／3。8、影響粘著系數的因素有哪些？（1）車輪與鋼軌的硬度不同，粘著系數也不同。當材質硬度大時，降低了輪軌接觸表面間的彈性變形力，因而粘著系數下降；反之，當接觸表面問材料彈性較大時，粘著系數也增大。（2）與接觸表面間狀態(tài)有關。接觸表面潮濕、有油污或霜凍等，粘著系數降低；反之接觸表面清潔、干燥，粘著系數就增加；當接觸面粗糙或接觸面上撒有適量砂子時，粘著系數將明顯提高。（3）與運行速度有關。運行速度低時，車輪與鋼軌接觸點的接觸時間較長，接觸的較充分，因而粘著系數較大；運行速度高時，機車振動和搖擺程度加劇，使車輪與鋼軌的接觸狀態(tài)變差，則粘著系數降低。（4）運行中車輪滑動將降低粘著系數。在實際運行中，車輪的直徑大小不均(制造有誤差和磨損不一致等)和彎道運行時，車輪的運行路程不同，個別車輪產生滑動是不可避免的，因而降低了粘著系數。煤礦井下使用的粘著系數是根據機車運行狀況選取的：撤砂起動時為0.24撤砂運行或制動時為0.17；不撒砂運行時為0.12。9、試述軸承箱的作用與結構。機車的輪對與車架是通過軸承箱連接在一起的，因此，軸承箱是輪對與車架的聯結點。在軸承箱體內裝有兩排錐形止推滾子軸承，輪對軸頸裝套在軸承的內座圈里，并用氈墊，進行防塵。軸承的內座圈由軸端蓋和端蓋螺釘固定在輪對軸上，防止串動。軸承的外圈與軸承箱體內孔相配合，采用止推蓋調整軸承的間隙，并用端蓋及端蓋螺釘固定。軸承箱上設有安放彈簧托架的孔座。箱體兩側設有滑槽與車架配合的溝槽。10、為什么電機車采用直流串激電動機作為動力源？電機車采用直流串激電動機與采用其它直流電動機和交流異步電動機相比，主要優(yōu)點是：（1）具有較大的起動轉矩和過載能力。在要求相同的起動轉矩條件下，可采用較小容量的電動機。（2）由于串激電動機本身具有軟機械特性，因此電機的轉矩和轉速隨著列車運行阻力及運行條件變化自行調節(jié)。即負載增大時，電動機的轉矩增加，轉速降低；負載減小時，電動機的轉矩降低，轉速增加，而且從電網上吸取的功率變化不大。（3）電源電壓的波動，幾乎不影響電機車牽引力，只影響電機車的速度，因此電源電壓降低較多時，電機車也能正常起動運行。（4）兩臺串激電動機并聯工作時，負荷分配比較均勻。11、為什么架線式電機車行駛的軌道要進行電氣連接?架線電機車行駛的軌道，是牽引網路的一部分。而運輸軌道是由許多短軌連接而成的，雖然鋼軌的截面積較大，但由于軌道接頭很多，軌道接頭的接觸電阻較大(道板與軌道之間)，這樣軌道線路越長，電阻就越大。當機車工作時，電流經軌道回饋給變流所，這樣在軌道回路上就會產生電壓降，不但損失電能，而且造成機車的供電電壓降低(距離越遠，電壓越低)，對機車的正常運行和安全生產都很不利。如在同樣負載下，供電電壓降低，機車的速度就降低，而機車電機工作電流將增大(牽引電機相當于恒功率型)，這樣長期運行將會引起電機過熱，影響使用壽命；由于軌道的接觸電阻也使得機車照明變暗(非逆變電源供電照明)，影響司機視線，同時在巷道內產生雜散電流，影響礦井安全。因此，為—了保證軌道的良好導電性能，行駛架線機車的軌道接頭必須進行電氣連接。12、敘述煤塵爆炸必須同時具備的條件？答：1）煤塵自身要具有爆炸性且呈懸浮狀態(tài)；2）空氣中懸浮煤塵的濃度為45～2000g/m3；3）有不低于610℃的引燃溫度；4）空氣氧氣含量在17%以上。13、為什么煤礦井下大部分電氣設備都采用防爆型？答：煤礦的大部分礦井屬于瓦斯礦井，因此，礦井的空氣中就含有一定量的瓦斯和煤塵。當瓦斯或煤塵的含量達到某一定值時，遇到明火或高溫熱源，就會引起燃燒爆炸。礦井若發(fā)生瓦斯或煤塵燃燒爆炸事故是非常危險的，輕者會造成人員傷亡、財產損失，重者會使整個礦井報廢，損失無法估量。為防止電氣設備在運行中產生的火花引燃瓦斯，造成重大惡性事故，《煤礦安全規(guī)程》對礦井使用的電氣設備類型及使用范圍進行了嚴格規(guī)定。其中瓦斯礦井中，僅在井底車場、總進風巷或主要進風巷內，允許部分電氣設備采用礦用一般型，其它地點都必須使用防爆型電氣設備。14、插銷連接器在使用中應注意哪些事項？答：1)插銷的插入和拔出，都必須在斷開符合后進行。2）插銷入后，插座上的扣片必須將插銷扣住，使其不能自動退出。3）插銷拔除后，插座上的蓋子必須在彈簧的作用下能自動將插作外殼口蓋住。4）插銷與插座的隔爆結合面的間隙不得大于0.6mm，插座孔及插銷外圓的表面粗糙度應符合標準，插銷拔除后應放置于專用的托架內，各報面不得沾上沙，更不要裝、劃出機械傷痕，以免失爆。5）不得任意取消與徐動槽相匹配的鉚釘，保持徐動槽裝置可靠。6）熔斷體熔斷后，必須更換同型號的熔斷體，不得用其他型號和規(guī)格的熔斷體代替，嚴禁用銅絲、鐵絲等非熔體代替。7）電纜引入裝置必須符合要求。15、電機車存在什么問題時應禁止使用？.答：電機車有下列情況時禁止使用：

⑴.缺少緩沖器或緩沖器損壞。

⑵.聯接裝置不符合完好規(guī)定。

⑶.制動系統(tǒng)不完好，制動距離達不到規(guī)定。

⑷.3t以上電機車的撒砂裝置損壞或砂箱中沒有砂時。

⑸.前后照明燈不亮時。

⑹警鈴不良；整定、閉鎖不合格。

⑺.在有瓦斯煤塵爆炸危險的礦井內，電機車的電氣設備失去防爆性能。計算題已知某型號蓄電池的額定容量為330A?h,放電率為55A，問該蓄電池可工作多長時間？依據題意知蓄電池的額定容量為Q＝330A?h，放電率IX＝55A，則放電時間為：h一只100V，8W的指示燈，要將其接到380V的電源上，問要串多大阻值的電阻？該電阻選多大瓦數？依題意畫電路圖。設電燈的電壓為UD、功率為PD，則：A電阻R上的電壓降為UR＝380－110＝270V則：電阻R消耗的功率為W，所以應串入W的電阻。3、在室溫下用萬用表測得220V、60W白熾燈的鎢絲電阻R＝60Ω，當白熾燈接在220V電壓下工作時，測得它的電流I1＝0.28A，求：（1）在熾熱狀態(tài)下是時鎢絲的電阻R1；（2）開始接通（燈絲處于泠態(tài)）的一瞬間，鎢絲中通過的電流；（3）燈絲處于冷態(tài)時所取用的電流是熾熱時的多少倍？解：（1）鎢絲在熾熱時的電阻（2）接通的一瞬間鎢絲中通過的電流A（3）冷態(tài)時取用的電流和熾熱時的電流的比值有一分壓器電路，R2是一電位器，輸入電壓Ui=12 V，R1＝R3＝550Ω，R2=330Ω,求輸出電壓U0的變化范圍。解：電位器R2在最下端時，輸出電壓為V電位器R2在最上端時，輸出電壓為V∴分壓器輸出電壓變化范圍是4.6V~7.38V已知一運行列車，機車質量為7t，牽引礦車總質量為15t，阻力系數為12.5，試求該列車的基本阻力。解：依據題意，設P＝7t，Q＝15t，ω＝12.5，取g＝9.8，則： N列車上坡運行，已知坡度i＝3‰，電機車質量P＝12t，礦車總質量Q＝25t，試求該列車所受坡道阻力。解：i＝3‰，P＝12t，Q＝25t，取g＝9.8，則：N有一臺運行的列車，已知其機車質量P＝12t，牽引的礦車總質量Q＝20t，慣性系數γ＝0.07，列車加速度＝0.04m/s2，試求該臺列車的慣性力是多少。解：P＝12t，Q＝20t，γ＝0.07，＝0.04m/s2，則：kgN已知一列車在坡道上行運行，機車質量P＝7t，牽引的礦車總質量Q＝12t，軌道坡度i＝3‰，列車加速度＝0.04m/s2，試求該臺列車的坡道阻力是多少。解：P＝12t，Q＝20t，γ＝0.07，＝0.04m/s2，則：kgN9、已知機車質量P＝7t，動造粘著系數0.17，試求該機車在運行中的最大制動力。已知列車制動距離40m，試導出牽引壙車當量的公式。畫圖題1、畫出電機車車輪與鋼軌關系圖2、畫出電機車的空氣壓縮系統(tǒng)圖 畫出架線電機車供電系統(tǒng)圖并標出各部分名稱。架線式電機車的供電系統(tǒng)1—牽引變流所；2—饋電線；3—饋電點；4—架空裸導線；5—電機車；6—運輸軌道；7—回電點；8—回電線；9—礦車 四、礦用電動機的齒輪傳動裝置（閉式）二、電機車司機技能試題（中級工）選擇題1、.電機車的小修間隔期為(B)個月一次。A2B3C4 2、電機車的中修間隔期為(C)個月一次。A4B5C63.電機車的大修間隔期為(B)個月一次。A12B24C364.為保證軸與軸承之間的良好潤滑，每周必須注入不少于(A)的潤滑油。A0.5KgB1KgC1.5Kg5、鈣基潤滑脂耐水性能好，但不耐高溫，一般適用溫度在（B）以下。A50℃B60℃C70℃6、.如果炸藥和電雷管用同一列運輸，則兩者之間必須用礦車隔開，隔開的長度不得小于（B）米A2B3C47、硝化甘油類炸藥必須裝在專用的.帶蓋的有木質隔板的車廂內，并且只準放（A）層爆炸材料A1B2C38.電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于（B）A0.1米B0.2米C0.25米9.架線懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過（B）A0.1米B0.2米C0.25米10.巷道坡度大于(C)時嚴禁人力推車。A5‰B6‰C7‰11.各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于(A)A100mmB150mmC200mm12、根據《機車檢修質量標準》，車架側板凸出或凹入深度不得大于(A)A20mmB30mmC40mm13.根據《機車檢修質量標準》，碰頭伸縮長度不得小于(B)A20mmB30mmC40mm14.根據《機車檢修質量標準》，銷子.銷孔磨損不得超過原尺寸的(A)A20%B30%C40%15.根據《機車檢修質量標準》，軸承箱與輪轂之間的間隙不得小于(A)A2mmB3mmC4mm16.電機的勵磁繞組發(fā)生短路時，電動機的轉速(B)，使電動機過熱。A不變B增大C降低17.根據《機車檢修質量標準》，輪箍踏面余厚不得小于原厚度的(B)A50％B60％C70％18.根據《機車檢修質量標準》，輪緣的高度不得超過(C)A20mmB25mmC30mm19.根據《機車檢修質量標準》，控制器各部絕緣電阻在(A)以上A0.5MΩB1MΩC1.5MΩ20.根據《機車檢修質量標準》，控制器觸頭接觸不小于寬度的(B)A70％B75％C80％21、閘瓦在剎緊狀態(tài)下與車輪接觸面積不得小于（B）。A50％B60％C70％D80％22、機車在運送爆炸材料或大型物料時行駛速度不得超過(D)m/s.A3B5C4D223、機車車軸不得有裂紋，劃深不得超（），軸徑磨損量不得超過原直徑的（D）。A2mm3％B2.5mm4％C2.5mm4％D2.5mm5％24、蓄電車機車電源裝置的插銷與插座的隔爆結合面的間隙不得超過（D）。A0.3B0.5C0.4D0.625、電機車開車時，先，后。（A）A鳴笛、松閘B松閘、鳴笛C鳴笛、施閘D施閘、鳴笛26、電機車司機要堅守崗位，不準擅離職守，(A)將機車讓他人駕駛。A不準B可以C應該D必須27、電機車司機交接班必須在(B)A井底B現場C充電室D地面28、電機車司機操作時，()手握控制器操作手把，(A)手握制動手柄。A左、右B右、左C左、左D右、右29、《煤礦礦井機電設備完好標準》中規(guī)定電機車同一制動兩閘瓦的厚度差不得大于（B）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm30、堿性電解液的液面應超過電池極板的高度（B）A、3—5mmB、5—10mmC、10—15mmD、15—20mm31、兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于（B）m的距離。A、50B、100C、150D、15032、井下使用人力推車在坡度大于（c）‰時，嚴禁推車。A、3B、5C、7D、933、架線電機車運行軌道在兩平行鋼軌之間，每隔（B）m應連接1根斷面不小于50㎡的銅線或其他具有等效電阻的導線。A、25B、50C、75D、10034、電機車運行中如自動開關跳開，應立即將操作手把轉回零位，重新合上自動開關進行啟動，連續(xù)（C）次跳閘時，不得強行起動。A、四B、三C、兩D、五35、司機行駛至施工作業(yè)地段時，司機必須聽從（A）的指揮。A、施工人員B、信號員C、領導D、工人36、空氣壓縮機符號中箭頭所指的方向是（B）A、進氣方向B、排氣方向C、進、排氣方向D、氣壓表方向37、自動開關的整定值應為電機車（A）的110％～115％左右。A、極限粘著電流B、極限粘著電壓C、極限粘著電阻D、極限粘著功率38、機車運行中，嚴禁將（B）探出車外。A、手把B、頭或身體C、頭D、身體39、轉換檔位時操作要快，禁止將控制手柄停留在（C）A、三個檔位之間B、四個檔位之間C、兩個檔位之間D、五個檔位之間40、制動裝置在使用中閘瓦與車輪踏面間的間隙應保持在（B）毫米之間。A、4～3B、3～5C、5～6D、6～741、控制器在任何位置斷電時，必須迅速將操作手把轉回（A）位。A、零B、ⅠC、ⅡD、Ⅲ42、電機車試驗和試運轉中規(guī)定：空負荷試驗一般不少于（A）h。A、1B、2C、3D、443、司機開車前要認真檢查機車的（D）。A、制動裝置是否完好B、撒砂裝置是否完好C、喇叭是否完好D、以上三種都必須檢查44、下列選項中（D）不屬于井下供電的三大保護。A、過流B、漏電C、接地D、過載45、電機車的完好標準規(guī)定滑動軸承的溫度不得超過（C）。A、85B、75C、65D、5546、電機車的完好標準規(guī)定滾動軸承的溫度不得超過（B）。A、85B、75C、65D、547、電機車齒輪的完好標準中(D)選項是錯誤的。A、齒輪無斷齒B、齒面無裂紋C、齒面無剝落D、齒面無磨損48、《完好標準》規(guī)定：開式齒輪，齒厚磨損不得超過原齒厚（C）%。A、45B、35C、25D、1549、減速器潤滑油面為超過大齒輪直徑約（B）。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/550、軸承潤滑脂油量為油腔容積的（B）。A、1/2B、1/2～1/3C、2/3D、3/451、電機車緩沖裝置伸縮長度不小于（C）mm。A、40B、35C、30D、25二、判斷題1、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定機車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置，其中只有一項不正常時，可以使用該機車。(×)2、熔斷器熔斷后應更換同型號的熔斷體。(√)3、蓄電池機車的插銷無論插入或拔出都必須在負荷斷開后。(√)4、換向控制器手柄是可拆卸的。(√)5、機車的控制器是操縱機車運行的電氣裝置。(√)6、將主令控制器由零位逆時針轉動可進行電氣制動。(√)7、主令控制器手柄只能在兩個電機串并聯的最后檔位長期停留。(√)8、集電器磨出溝槽要更換。(×)9、砂粒過大能造成撒砂管堵塞。(√)10、規(guī)程規(guī)定有風制動的機車壓力表出現問題時不得開車。(√)11、控制器閉鎖機構可避免司機由于誤操作而造成電氣短路故障，保證換向時不帶電接通。(√)12、消弧裝置能及時熄滅電弧，保護開關不被燒毀。(√)13、電壓過低不會對電機車制動效果造成影響。(√)14、車體緩沖彈簧折斷不會導致電機車在運行時車體歪斜左右搖晃。(×)15、機車斷軸不會導致電機車在運行時車體歪斜左右搖晃。(×)16、閘瓦間隙超過規(guī)定時，調節(jié)螺桿的旋轉方向是逆時針旋轉。(√)17、壓縮空氣系統(tǒng)中有了調壓器可以不設安全閥。（×）18、井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，可以在入風大巷打開檢修。（×）19、運行中的列車尾車掉道，可以牽引到附近道岔上進行復軌。（×）20、電機車制動時閘瓦將車輪抱死制動效果最好。（×）21、撒砂操縱桿變形卡勁或復位彈簧損壞可能會導致撒砂裝置失效。（√）22、停放列車時，不得停入警沖標內，但可以停壓在道岔上。（×）23、過放電指示器的作用是指示蓄電池放電的多少，提示司機注意蓄電池的剩余電量。（√）24、蓄電車機車每班出車時除正常檢查外還應特別檢查蓄電池的電壓及瓦斯報警斷電儀是否正常。（√）25、電機車完好標準要求機車的均衡量、彈簧、吊架等無裂紋或嚴重磨損，板彈簧各片厚度應一致，承載時應保持弓形。（√）26、機車制動不靈時可以輔以撒沙或打反轉制動。（×）27、機車起步時應逐級均勻加速不得將控制手柄直接旋至并聯位置。（√）28、車內電器著火、短路時，要立即棄車。（√）29、控制器的主觸頭在接觸時，動、靜觸頭的相對下垂不應超過2mm，左右偏移不大于3mm，接觸面積不小于60％。（√）30、控制器的主觸頭在接觸時，左右偏移不大于3mm。（√）31、控制器的主觸頭在接觸時，接觸面積不小于60％。（√）32、規(guī)程規(guī)定，在人車停車地點的巷道上下人側，必須留有寬1米以上的人行道，（√）33、規(guī)程規(guī)定，在人車停車地點的巷道上下人側，管路吊掛高度不得低于1.8米。（√）34、電機車制動手輪停放的位置應當保證手輪轉緊圈數在3－5圈范圍內。（×）35、修理電氣設備時，只要電壓低于36V，就不必停電。切斷電源指的是36V以上的電氣設備，同時還得進行驗放電。（×）36、電機車炭刷壓力調整、集電弓接觸壓力的調整，都應使用彈簧稱或其他方法測定。（√）37、電機車在有坡度的地方，還應用木楔等將車輪楔?。ā蹋?。38、直流變壓器工作，而電喇叭不響的原因是控制盒熔斷絲熔斷，處理方法是更換新控制盒。（×）39、控制器閉合后，一個方向電機車不行走，主要是換向部分的某觸頭與銅截片接觸不良，或連接導線斷路所造成。（√）40、逆變器不可以直接拆裝。（√）41、人力推車時在照明不足的地段，應將礦燈掛在礦車行進方向的前端。（√）42、經批準后可以在井下使用固定車廂式礦車運送人員。（×）43、電機車司機離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下保管好，扳緊車閘，關閉車燈。（×）44、完好的電機車，在切斷電源的情況下，轉動控制器換向手把和操作手把應靈活，閉鎖應可靠。（√）45、運行中，應時刻觀察前后有無異常，并身體探出車外進行觀察。(×)46、電機車行至岔線時，要提前減速。（√）47、整流子表面應無嚴重燒痕和發(fā)黑現象，整流子表面溫度不超過90℃。（√）48、列車通過風門區(qū)域，列車距風門30――50米時，風門處要聲光信號。（√）49、.受電弓日常維修，其目的時維持對架線的必要的壓力。（√）50、.觸頭表面清不清潔與觸頭發(fā)火無關。(×)三、填空題1、列車或單獨機車都必須前有（照明），后有（紅燈）。2、機車司機必須聽從信號工指揮。當信號工發(fā)出行車信號后。司機了望前方，先鳴笛、后松閘。確認無礙時方可起動機車。3、煤礦安全生產方針是：(安全第一)，(預防為主)。4、“三違”的內容是違章指揮、（違章作業(yè)）和（違反勞動紀律）。5、通常所指的煤礦三大規(guī)程是指《煤礦安全規(guī)程》、（作業(yè)規(guī)程）和（操作規(guī)程）。6、機車制動距離是指司機開始扳動閘輪手把到列車完全停止的(最大)距離，它包括（空行程距離）和（實際制動距離）。7、機車運輸的聲音信號中一聲表示（停車），二聲表示（開車），三聲表示（倒車）。8、在雙軌運輸巷道中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于（0.2）米，礦車摘掛鉤地點不得小于（1）米。運輸信號的紅燈——表示前方進路關閉，列車必須停在信號機的前方；運輸信號的綠燈表示前方直線進路開通，列車可以正常速度運行運輸信號的綠燈閃光表示前方側線進路開通，列車應適當減速運行，特殊情況下可用黃燈代替綠燈閃光；運輸信號的黃燈表示頂車進路開通，列車應以慢速頂車作業(yè)；運輸信號的黃燈閃光表示機車調頭進路或后退進路開通，機車頭與礦車間可以解體調頭作業(yè)。警沖標的位置應設在道岔后部，兩股軌道匯合的中間處。為保證行車安全，警沖標設置位置必須保證停放車輛與運行的車輛最突出部分之間的距離f大于0.2m。警沖標間是涂有紅白相同顏色的鐵或水泥柱，設置高度為超過軌面300-400mm。機車壓縮空氣系統(tǒng)由壓縮空氣發(fā)生裝置、氣動執(zhí)行器、氣動控制元件、氣動附件組成18司機上崗時的五不準為班前不準喝、運行中要精神集中不打磕睡、不冒險蠻干、不開飛車、聽從調度指揮不闖紅燈。19、在給蓄電池充電時，應配帶防護眼睛，帶橡膠手套，穿橡膠圍裙、膠靴。20、為保證列車的制動距離符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：司機開車時必須不超載，不超速，集中精神駕駛，保證機車完好才行。21、平巷人車跟車工，必須做在列車的最后一輛車的最后一排座位上，并應有隨時可與司機聯系的信號裝置或通訊設施。架空線的架設撓度為4‰。23、架空線的懸掛方式有彈性懸掛、硬性懸掛、鏈性懸掛。24、入井人員嚴禁攜帶煙草和點火物品，嚴禁穿化纖衣服，入井前嚴禁喝酒。《安全生產法》第50條中，從業(yè)人員應當接受安全生產教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故預防和應急處理能力。四、簡答題1、現場創(chuàng)傷急救技術包括哪些？人工呼吸、心臟復蘇、止血、創(chuàng)傷包扎、骨折臨時固定、傷員搬運2、發(fā)生事故時，現場人員的行動原則是什么？1）及時匯報災情2）積極搶救3）安全撤離4）妥善避災3、在開車前司機應檢查哪些項目？（1）駕駛室應完好；（2）各部連接裝置，各緊固件連接可靠；（3）手閘、風閘、電閘、散砂裝置應靈活可靠；（4）照明燈亮，警鈴應洪亮；（5）通訊裝置正常；（6）集電器起落靈活；（7）控制器應靈活、閉鎖可靠；（8）電氣部分應防爆；（9）潤滑良好；（10）蓄電池應穩(wěn)妥、鎖緊可靠，電壓符合規(guī)定；（11）保護裝置可靠。4、