道路車輛 專線行駛大客車駕駛員工作空間的人體工程學(xué)要求 第2部分：視野

ICS43.020

CCST42

中華人民共和國國家標準

GB/TXXXXX—20XX

`

道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人

體工程學(xué)要求第2部分：視野

Roadvehicles—Ergonomicrequirementsforthedriver'sworkplaceinline-service

buses—Part2:Visibility

(ISO16121-2:2011,MOD)

（征求意見稿）

GB/TXXXXX—20XX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件是GB/TXXX《道路車輛專線行駛的客車駕駛?cè)斯ぷ骺臻g人體工程學(xué)要求》的第1部分。GB/T

XXX《道路車輛專線行駛的客車駕駛?cè)斯ぷ骺臻g人體工程學(xué)要求》包括以下部分：

——第1部分：總體描述和基本要求

——第2部分：視野

——第3部分：信息裝置和控制器

——第4部分：駕駛區(qū)環(huán)境

本文件修改采用ISO16121-1:2011《道路車輛專線行駛的大客車駕駛?cè)斯ぷ骺臻g人體工程學(xué)要求

第2部分：視野》。本文件做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整，以適應(yīng)我國的技術(shù)條件。

本文件與ISO16121-2:2011（E）相比存在的技術(shù)性差異及其原因如下：

——關(guān)于規(guī)范性引用文件,本標準做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整,以適應(yīng)我國的技術(shù)條件,調(diào)整的情況

集中反映在第2章"規(guī)范性引用文件中,具體調(diào)整如下:

用修改采用國際標準的GB/Txxxxxx代替了ISO16121-1:2011（E）；

增加引用了GB15084（見4.1.2）；

增加引用了GB19260-2016（見3.1）;

——在3.1中用“低地板客車”替代“低地板”,“低地板客車”根據(jù)GB19260-2016中“低地板城

市客車”改寫，目的是為了使本標準與GB19260-2016在適用范圍上保持協(xié)調(diào)一致；

——在4.1中增加了“圓桿直徑應(yīng)小于等于20mm”的要求，同時增加了視野區(qū)域的測定方法，以便

于前方視野的檢測；

——在4.2.2中增加了檢測用立方體的安放位置要求以及視野區(qū)域的測定方法。原標準中視野檢測

用立方體的安放位置規(guī)定不具體，視野檢測方法不明確，增加相關(guān)規(guī)定以便于橫向視野的檢測；

——在4.3中增加了視野區(qū)域的測定方法，以便于上方視野的檢測。

本文件還做了下列編輯性修改：

——刪除了參考文獻。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：襄陽達安汽車檢測中心有限公司、中國公路車輛機械有限公司、宇通客車股份有

限公司、廈門金龍旅行車有限公司、鄭州森鵬電子技術(shù)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍

聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、歐科佳(上海)汽車電子設(shè)備有限公司、中通客車股份有限公司。

本文件主要起草人：汪祖國、于雅麗、郝蒙、邱冉冉、陳燕、鞏鵬亮、陳振、李安、蔣媛、楊章玉。

II

GB/TXXXXX—20XX

引言

在城市和城際服務(wù)的專線行駛大客車中，駕駛區(qū)人體工程學(xué)設(shè)計不當(dāng)，會加重駕駛員的身體和精神

上的負擔(dān)。

本文件旨在給專線行駛大客車的設(shè)計者們在進行駕駛區(qū)開發(fā)時引入整體人體工程學(xué)的設(shè)計理念，標

準中的相關(guān)要求基于在德國開展的“專線行駛大客車的駕駛區(qū)”研究課題的科學(xué)結(jié)論而提出，相關(guān)研究

工作結(jié)果概括在“VDV234建議”中。在美國，加拿大，荷蘭，瑞典和英國也開展了與提升駕駛區(qū)人體

工程學(xué)設(shè)計有關(guān)的更為深入的研究，并且在相似的領(lǐng)域給出了應(yīng)用建議。

本文件考慮了對各種身材駕駛員的適用效果，特別是身高處于1.55m（矮小女性）到2.0m（高大

男性）范圍的人員，這一身高范圍包括鞋子（約30毫米）。

設(shè)計人員在進行駕駛區(qū)設(shè)計時，應(yīng)綜合考慮GB/TXXXX（1-4）各部分的規(guī)定和要求。

應(yīng)當(dāng)指出的是，如果有其他強制性國家標準或法規(guī)中涵蓋與本文件相關(guān)的內(nèi)容，那么兩者都應(yīng)符合。

當(dāng)二者在某一特定區(qū)域內(nèi)容發(fā)生沖突時，那么在該區(qū)域內(nèi)的特定要求以相關(guān)強制性國家標準或法規(guī)為準。

III

GB/TXXXXX—20XX

道路車輛專線行駛的大客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第2部分：

視野

1范圍

本文件了客車前方、朝向駕駛員座椅的出入口以及內(nèi)部乘客艙區(qū)域?qū)︸{駛員視野的要求。

本文件適用于專門為運輸乘客而設(shè)計的，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設(shè)計總質(zhì)量

超過5000kg，車寬大于2.30m的低地板專線行駛大型客車，其他客車參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/TXXXX.1-20XX道路車輛專線行駛的大型客車駕駛區(qū)人體工程學(xué)要求第1部分：總體描述

和基本要求（ISO16121-1:2011（E）,MOD）

GB15084機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求

GB19260-2016低地板及低入口城市客車結(jié)構(gòu)要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

低地板客車low-floorbus

車廂內(nèi)(雙層客車為下層車廂)從前乘客門至最后軸中心線(或超過中心線)間的中央通道區(qū)地板形

成一個無踏步的單一區(qū)域,每個乘客門踏步都是一級踏步的客車。

[來源：GB19260—2016,3.1,有修改]

3.2

視點V1visionpointV1

在GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點調(diào)整范圍內(nèi)，將座椅調(diào)整至最后、最高位置時位于座椅H

點（見GB/TXXXX.1-20XX的定義）垂直上方635mm的點。

注：本標準中定義的V1和V2視點可能與國家和國際法規(guī)中定義的V1和V2視點不同。

3.3

視點V2visionpointV2

在GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點調(diào)整范圍內(nèi)，將座椅調(diào)整至最前、最低位置時位于座椅H

點（見GB/TXXXX.1-20XX的定義）垂直上方635mm的點。

注：本標準中定義的V1和V2視點可能與國家和國際法規(guī)中定義的V1和V2視點不同。

4視野要求

4

GB/TXXXXX—20XX

4.1前方視野

4.1.1要求

為保證駕駛員前方視野,應(yīng)盡量減少車輛前方的盲區(qū)面積,前方視野要求如下：

將一條長度等于車輛寬度且直徑為不大于20mm的直桿橫向放置在距車輛最前端（通常是保險杠的

正面）300mm,離地高1100mm的位置，駕駛員分別從視點V1和V2進行觀察(可以通過直接視野,亦可通過

間接視野,如視鏡或視頻監(jiān)視系統(tǒng)等)，均應(yīng)能看見不低于95%的橫桿長度（見圖1）。

4.1.2檢測方法

在進行該項目核查時，不計由方向盤對橫桿造成的遮擋，視野區(qū)域的測定方法按照GB15084的相關(guān)

規(guī)定執(zhí)行。

單位為毫米

1乘客門；

2GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點調(diào)整范圍；

3替代區(qū)域設(shè)備，例如視鏡，視頻監(jiān)視系統(tǒng)等；

44.1.1定義的橫向直桿。

圖1前方視野

4.2橫向視野

4.2.1要求

若在前軸前方朝向駕駛員座椅設(shè)置有乘客門，則駕駛員通過直接或間接視野應(yīng)至少能看見放置于乘

客門位置的尺寸為100×100×100（mm3）立方體的一個側(cè)面的3/4區(qū)域。

4.2.2檢測方法

4.2.2.1乘客門在打開狀態(tài)，將4.2.1中的立方體放置在乘客門區(qū)域的最前端，立方體上下平面平行

于地面，其底面位于離地面800mm高度處，前端面與乘客門前門框后沿（含密封膠條）相依靠，側(cè)面

平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，其內(nèi)側(cè)與乘客門前門框外沿（含密封膠條）相依靠（見圖2）。

4.2.2.2分別從視點V1和V2（見4.1.1）通過直接或間接視野觀察按4.2.2.1所放置的立方體,測量

可觀測到的立方體每個面的面積，視野區(qū)域的測定方法按照GB15084的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

注：對于裝有位置可調(diào)儀表板的車輛，按4.1和4.2的要求進行檢測時，應(yīng)將儀表板置于制造商規(guī)定的中間位置。

5

GB/TXXXXX—20XX

4.3上方視野

4.3.1要求

為便于駕駛員觀察交通信號燈等外界信息，車輛在視點V1上方的視野應(yīng)滿足如下最小凈視角要求：

透過擋風(fēng)玻璃，在通過視點V1的水平面與向上傾斜15°的平面相交所形成的區(qū)域內(nèi)應(yīng)無任何障礙物（見

圖3）。

4.3.2檢測方法

視野區(qū)域的測定方法按照GB15084的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，檢測時，由后視鏡、擋風(fēng)玻璃刮水器臂、分體

式擋風(fēng)玻璃中立柱、視頻屏幕、遮陽簾或遮陽板、駕駛員風(fēng)扇及其他法規(guī)要求的標識所造成的遮擋均不

予考慮。

4.4乘客艙視野

對于乘客艙內(nèi)的通道以及駕駛員直接視野范圍外的出/入口區(qū)域，駕駛員應(yīng)能通過視鏡或其他裝置

予以觀察。

4.5反射要求

燈光或其他被照亮物體以及日光產(chǎn)生的反射，應(yīng)盡可能地減少對駕駛員觀察外部環(huán)境、信號裝置和

控制器視野的影響。

應(yīng)盡量減少內(nèi)部光源在擋風(fēng)玻璃上引起的反射，同時應(yīng)避免在擋風(fēng)玻璃上產(chǎn)生可能干擾駕駛員對交

通狀況進行判斷的反射。

單位為毫米

1乘客門；

2GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點調(diào)整范圍；

34.2.1定義的立方體。

圖2橫向視野

6

GB/TXXXXX—20XX

單位為毫米

1乘客門；

2GB/TXXXX.1-20XX定義的駕駛員座椅H點調(diào)整范圍。

圖3上方視野

7

GB/TXXXXX—20XX

目次

前言...........................................................................II

引言..........................................................................III

1范圍................................................................................4

2規(guī)范性引用文件......................................................................4

3術(shù)語和定義..........................................................................4

4視野要求............................................................................4

4.1前方視野........................................................................5

4.2橫向視野........................................................................5

4.3上方視野........................................................................6

4.4乘客艙視野......................................................................6

4.5反射要求........................................................................6

I

GB/TXXXXX—20XX

a)不帶腳跟擋塊的落地式加速踏板

b)吊掛式加速踏板

c)帶固定腳跟擋塊的落地式加速踏板

d)帶擱腳板的落地式加速踏板

圖2AHP的定義

8

GB/TXXXXX—20XX

表2踏板位置和布置

尺寸單位為毫米

項目規(guī)定值推薦值備注

1加速踏板

1.1AHP坐標（X/Y/Z）0/≤300/00/≤250/0

1.2踏板相對于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度5°～15°12°

1.3怠速位置32°～60°43°～49°a

1.4操作角度12°～30°20°

1.5操作力20N～45N30N～35N

1.6加速踏板和車身之間的縱向間隙（X方向）≥50

1.7加速踏板和車身之間的橫向間隙（沿Y方向）≥30

1.8加速踏板和制動踏板之間的間隙≥3050～75

1.9加速踏板寬度≥40

2制動踏板

2.1踏板相對于0-Y平面的旋轉(zhuǎn)角度0°～8°5°

2.2怠速位置43°～60°43°～49°a

2.3操作角度20°～30°25°

2.4最大制動力≤700N≤250N

2.5制動踏板寬度≥60

制動踏板與踏板左側(cè)任何零部件之間的間隙，例如，轉(zhuǎn)

2.6≥30

向柱蓋

3離合踏板（如有）