道路車輛 50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口 第1部分：尺寸和電氣要求編輯說明

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX-XX

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口

第1部分：尺寸和電氣要求》

（征求意見稿）

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡況（包括任務(wù)來源、協(xié)作單位、主要工作過程、國家標(biāo)準(zhǔn)主

要起草人及其所做的工作等）

(一)任務(wù)來源

本項(xiàng)目是根據(jù)國標(biāo)委發(fā)【2021】41號文《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)

2021年第四批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》開展標(biāo)準(zhǔn)制

定工作，項(xiàng)目計(jì)劃號為：20214789-T-339。本項(xiàng)目采標(biāo)自ISO20860-1：2008。

(二)項(xiàng)目背景

隨著國民經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的逐步升級，中國千人汽車保

有量仍有較大拓展空間，汽車消費(fèi)對市場經(jīng)濟(jì)的帶動作用依然強(qiáng)勢。高增速的汽

車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也促進(jìn)了車輛新技術(shù)的產(chǎn)生與更新迭代。

我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)一直致力于指導(dǎo)國內(nèi)車輛技術(shù)的規(guī)范性，引領(lǐng)車輛技術(shù)在國

際范圍內(nèi)的先進(jìn)性。當(dāng)前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車輛發(fā)展新趨勢下，越來

越多的通訊互聯(lián)、信息娛樂設(shè)備被搭載應(yīng)用在汽車上已成為不爭的事實(shí)。這些設(shè)

備對信號和數(shù)據(jù)的傳輸性能有著更高的要求，但是，我國針對這類車輛用高速高

頻電纜連接應(yīng)用上的技術(shù)要求仍有較多空白。目前，尚沒有汽車用50Ω射頻連

接系統(tǒng)接口在尺寸、性能和測試方面的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各連接器制造商的

企業(yè)規(guī)范也不統(tǒng)一。因此，擬等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860，制定我國的國家標(biāo)

準(zhǔn)，規(guī)范50Ω射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、驗(yàn)證和質(zhì)量評定。此國家

標(biāo)準(zhǔn)的制定將有利于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，方便國內(nèi)與國際間的技術(shù)互通

與貿(mào)易合作。

國際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860的總主題為“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口”，

在該總主題下有兩部分內(nèi)容，分別是：

ISO20860-1尺寸和電氣要求

ISO20860-2測試方法

ISO20860的總主題針對的是50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的尺寸、電氣性能

以及測試方法，ISO20860-1和ISO20860-2已分別于2008年和2009年發(fā)布實(shí)

施。采用這兩份標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)化并制定我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，完善我國車輛用高速電纜

1

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

連接接口的標(biāo)準(zhǔn)體系，對我國汽車領(lǐng)域通信傳輸技術(shù)的發(fā)展是必要且亟需的。

在標(biāo)準(zhǔn)研究過程中，項(xiàng)目組已進(jìn)行了國家標(biāo)準(zhǔn)制定的立項(xiàng)申請工作，并獲得

了通過，項(xiàng)目計(jì)劃于2022年01月04日下達(dá)。

(三)協(xié)作單位

本次GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和

電氣要求”標(biāo)準(zhǔn)的起草，技術(shù)歸口單位是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114），

標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位是上海汽車集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院、長沙汽車電

器研究所（長沙汽車電器檢測中心有限責(zé)任公司）等。

(四)主要工作過程

在本項(xiàng)目的籌備階段及立項(xiàng)前后，已多次與相關(guān)電纜、高速高頻連接器和高

速電纜總成制造廠商開展交流討論，并前往工廠與試驗(yàn)室調(diào)研考察：

2019年09月17日和19日，分別前往東莞市林積為實(shí)業(yè)投資有限公司和電

連技術(shù)股份有限公司就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)開展技術(shù)討論；并于12月13

日前往兩家企業(yè)的生產(chǎn)工廠調(diào)研了組裝產(chǎn)線和當(dāng)前使用的自動化生產(chǎn)設(shè)備，了解

到目前針對全尺寸、機(jī)械性能、電氣性能和環(huán)境性能進(jìn)行測試的試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)

儀器。

2020年8月6日，與安費(fèi)諾汽車連接系統(tǒng)（上海）有限公司就公司當(dāng)前應(yīng)

用于高速高頻電纜的產(chǎn)品系列型譜、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深度溝通；

10月5日，前往安費(fèi)諾的工廠及高頻測試試驗(yàn)室開展調(diào)研，現(xiàn)場觀摩了針對高

速高頻電纜連接器的模擬分析方法，以及針對這類連接系統(tǒng)機(jī)械疲勞、強(qiáng)度、振

動分析的仿真技術(shù)。

2020年8月期間，項(xiàng)目組成員先后與泰科電子（上海）有限公司、邁恩德

（中國）電子有限公司、萊尼電氣線纜（中國）有限公司等多家行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)

和制造廠商就高速高頻電纜及連接系統(tǒng)的發(fā)展趨勢、當(dāng)前產(chǎn)品系列與規(guī)格、產(chǎn)品

應(yīng)用情況、現(xiàn)有技術(shù)能力等進(jìn)行溝通交流。

2021年1月4日，前往上海福爾欣線纜有限公司的制造工廠，考察了適配

射頻連接系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速高頻信息傳遞的特殊電纜的生產(chǎn)、制造、檢測和試驗(yàn)過

2

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

程。

除此之外，2021年4月至7月，項(xiàng)目組成員依托上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院“高

速線纜實(shí)驗(yàn)室”，對上汽乘用車榮威iMAX8車型上實(shí)際應(yīng)用的高速電纜總成的阻

抗、回波損耗等電氣性能進(jìn)行測試驗(yàn)證。

2020年12月-2021年2月，項(xiàng)目組先行啟動了針對國際標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-1

的翻譯工作并形成翻譯初稿；2021年7月，再次對翻譯初稿進(jìn)行修訂。

本次制定標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分:

尺寸和電氣要求”的任務(wù)下達(dá)后，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織行業(yè)相關(guān)單位

成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，確定由上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院為牽頭單位，并在此基礎(chǔ)上

明確各協(xié)作單位的任務(wù)和分工，積極開展針對此份標(biāo)準(zhǔn)的研究、討論、對標(biāo)和起

草工作。主要工作過程如下：

會議一：標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作啟動會

2022年2月25日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項(xiàng)目組在上海召開了項(xiàng)目啟動會暨第一次

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容溝通會。本次會議明確了：

1)項(xiàng)目的工作背景和工作目標(biāo)；

2)項(xiàng)目組的人員組成及工作職責(zé)；

3)項(xiàng)目從標(biāo)準(zhǔn)草案起草到批準(zhǔn)的過程中，各個階段的關(guān)鍵工作節(jié)點(diǎn)，并確

定了各工作節(jié)點(diǎn)的主要工作內(nèi)容與交付項(xiàng)；

4)項(xiàng)目的工作細(xì)節(jié)，包括工作輸入、目標(biāo)導(dǎo)向、內(nèi)容部分的工作要求和格

式部分的工作方法，等。

會議二：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會–名詞

2022年3月起，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項(xiàng)目組整理了標(biāo)準(zhǔn)翻譯中規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性有

待進(jìn)一步校核確認(rèn)的244個中文名詞，共涉及9類：連接器與電纜、專有術(shù)語、

機(jī)械屬性、電氣屬性、裝置與設(shè)備、測試、試驗(yàn)、損傷描述和其他。項(xiàng)目組針對

這244個中文名詞公開收集意見，并收到來自羅森伯格亞太電子有限公司、電連

技術(shù)股份有限公司、泰科電子（上海）有限公司和東莞市林積為實(shí)業(yè)投資有限公

3

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

司的意見反饋。

2022年4月8日，項(xiàng)目組針對收集到的意見召開了研討會，會議中針對244

項(xiàng)詞條逐一討論確認(rèn)，最終形成22條修改意見。

會議三：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會–尺寸與性能

2022年4月20日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作組開展了針對“高速線纜尺寸定義及性能

要求”的專題公開研討會，會議就標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的9張連接接口的產(chǎn)品尺寸與性

能要求逐一分析確認(rèn)，共提出了14項(xiàng)討論事項(xiàng)。會議中參會各方就草案內(nèi)容明

確了：

1)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，產(chǎn)品剖面圖中的金屬材料使用斜線示意，非金屬

則是網(wǎng)格線，因此，需要將原ISO標(biāo)準(zhǔn)中的圖示根據(jù)國標(biāo)做適配性更改；

2)針對母端電纜連接器，各制造廠商結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，原材料選擇不同，產(chǎn)

品的彈性插入力也會有所不同，因此不設(shè)公差帶，生產(chǎn)的產(chǎn)品保證不存

在硬干涉即可；

3)雙接口連接系統(tǒng)的機(jī)械性能參考USCAR-17，雙口插入力小于45N；四接

口的機(jī)械性能參考USCAR-2，四口插入力小于75N；

4)針對單個連接器的回?fù)p測試和每組連接器的插損測試，此處的損耗是指

整個連接器的損耗，并非僅接口部分。

會議四：標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容專題討論會–測試

2022年4月27日，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作項(xiàng)目組針對“測試”項(xiàng)開展了第一次專題

討論會，會議就標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的“電氣性能”、“機(jī)械性能”和“環(huán)境測試”三大

類共計(jì)14條性能測試項(xiàng)逐一討論。會議中明確了：

1)“射頻泄露”測試項(xiàng)中，需要新建對“測試樣品”描述的條目，保持

標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的一致性和準(zhǔn)確性，將目的說明中針對電纜樣品的解釋移植到

測試樣品條目下；

2)“插入力/拔出力”測試項(xiàng)中，操作步驟針對“5組樣品在拆卸過程前應(yīng)

解開鎖止結(jié)構(gòu)”部分的內(nèi)容，需斟酌語言描述，補(bǔ)充原因講明白。

4

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

本次會議中還留有其他4項(xiàng)待確認(rèn)事項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作組于2022年5月5

日再次召開“測試”專題討論會，第二次討論會上，項(xiàng)目組與泰科電子（上海）

有限公司、東莞市林積為實(shí)業(yè)投資有限公司、電連技術(shù)股份有限公司、羅森伯格

亞太電子有限公司、安費(fèi)諾汽車連接系統(tǒng)（上海）有限公司等，就測試條目中的

存疑項(xiàng)進(jìn)行了意見交流和討論，會議對草案中測試項(xiàng)的以下內(nèi)容達(dá)成一致：

1)在所有測試項(xiàng)中，需明確測試樣品數(shù)量描述的單位是組（即帶公端連接

器和母端連接器的電纜各一）；

2)“機(jī)械拔出”測試項(xiàng)中，針對測試樣品的描述與測試裝置連接圖示不符，

圖示上少了一段連接電纜，更改圖示；

3)“熱沖擊”和“溫濕循環(huán)”使用到的溫箱設(shè)備不一樣，熱沖擊中的溫箱

是一個設(shè)備有兩個不同的試驗(yàn)箱（-40℃和105℃）；溫濕循環(huán)試驗(yàn)則是僅用一個

溫箱，該溫箱的溫度不斷變換。這個描述需要在文本中體現(xiàn)出來；

4)不需要在各項(xiàng)性能測試條目結(jié)束后增加參照測試序列圖進(jìn)行測試的描述，

避免引起歧義。

會議五：標(biāo)準(zhǔn)草案起草階段中期進(jìn)度通報會

2022年4月29日，標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組的主要起草單位上海汽車集團(tuán)股份有限

公司創(chuàng)新研究開發(fā)總院與長沙汽車電器研究所針對標(biāo)準(zhǔn)起草工作當(dāng)前工作階段、

下階段工作安排、工作中的重點(diǎn)事項(xiàng)進(jìn)行了溝通與確認(rèn)。

會議六：標(biāo)準(zhǔn)草案起草階段中期進(jìn)度通報會

2022年8月15日至16日，標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組同汽標(biāo)委標(biāo)準(zhǔn)評審小組在山東

濟(jì)南，就ISO20860-1和ISO20860-2兩份標(biāo)準(zhǔn)的等同國標(biāo)稿件進(jìn)行評審。會議

評委指出了標(biāo)準(zhǔn)在語言和格式上的規(guī)范性問題。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性

能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），修訂國家標(biāo)

準(zhǔn)時，應(yīng)增列新舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比

(一)標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則

5

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中遵循以下原則：

a)規(guī)范性按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20000.2-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部

分：采用國際標(biāo)準(zhǔn)》的要求進(jìn)行編制。

b)本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO20860.1－2008“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系

統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求”；

c)本標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化與GB/TXXXX其他幾部分標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

(二)標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂內(nèi)容說明

1.GB/TXXXX內(nèi)容勘誤說明：

GB/TXXXX在轉(zhuǎn)化的過程中與原ISO20860-1存在最小限度的編輯性改動，

其中針對修正和勘誤的改動有以下四條：

序號修改類型修改項(xiàng)詳細(xì)修改說明

對圖片剖面視圖的更改，金屬為向左的斜

1標(biāo)準(zhǔn)化修改圖片標(biāo)準(zhǔn)化修改

線，非金屬為網(wǎng)格線

對圖片中的字體和數(shù)字進(jìn)行修改，字體改

2標(biāo)準(zhǔn)化修改圖片標(biāo)準(zhǔn)化修改為宋體，數(shù)字中的“,”改為“.”，圖9

中的基準(zhǔn)符號“I”用“J”代替

更正了表1中防錯編碼I，防錯結(jié)構(gòu)的組

3勘誤防錯編碼

合關(guān)系應(yīng)為b2-d

更正了表2中針對“插入損耗”和“屏蔽

4勘誤圖例說明

效能”兩個性能圖示的圖例說明。

針對這四條修正項(xiàng)的詳細(xì)說明如下：

1.1圖片標(biāo)準(zhǔn)化修改：

采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-1的第4章，系統(tǒng)性的介紹了50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)

中需要使用到的公端連接器和母端連接器的接口產(chǎn)品及其尺寸要求，并配有圖片

說明。但是，ISO20860-1中這些圖片的畫法與國家標(biāo)準(zhǔn)中要求的機(jī)械工程制圖

應(yīng)當(dāng)遵守的規(guī)則不符。如圖1所示，GB/T4457.5中要求，金屬材料的剖面區(qū)域

應(yīng)當(dāng)采用向左斜線的畫法，非金屬材料的剖面區(qū)域應(yīng)當(dāng)采用網(wǎng)格線的畫法。而在

原ISO20860-1中，金屬材料的剖面區(qū)域采用向右的斜線，非金屬材料的剖面區(qū)

域采用向左的斜線。針對這一差異，本標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX將圖1、圖2（a）、圖2

6

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

（b）、圖3、圖4和圖9中涉及到金屬材料和非金屬材料剖面區(qū)域的部分做了符

合國標(biāo)要求的適配性更改。

以圖2（a）為例，更改前后的對比如圖2所示。

圖1GB/T4457.5中機(jī)械制圖剖面區(qū)域表示法的要求

圖2剖面區(qū)域表示前后更改示意圖

1.2圖片格式規(guī)范化修改

原標(biāo)準(zhǔn)的圖片中，均使用的是“Arial”字體，并且根據(jù)英文使用習(xí)慣數(shù)字

中的小數(shù)點(diǎn)是“,”，根據(jù)GB/T1.1中的規(guī)范性要求，等同修改后的GB/TXXXX.1

圖片中的字體均使用宋體，并且將數(shù)字中的小數(shù)點(diǎn)改為“.”。

7

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

圖9中，ISO標(biāo)準(zhǔn)將Y型雙接口連接器兩個接口界面之間的基準(zhǔn)符合定義為“I”，

但是根據(jù)相關(guān)要求，符號“I”的印刷容易引起誤解，為了避免這種誤解，將此

處的“I”更改為“J”。此處僅是英文字母的替換，不影響任何技術(shù)內(nèi)容。

1.3防錯編碼勘誤

采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-1“Table1–Mechanicalandcolourcodings”中，

CodingH和CodingI的防錯機(jī)構(gòu)組合關(guān)系均標(biāo)注的是“b2-c”（見圖3）,但結(jié)合

圖6中針對a,b1,b2,c,d等防錯結(jié)構(gòu)位置的定義（見圖4）以及圖7中編號H和

編號I的接口類型示意圖（見圖5），防錯編碼為I的單接口連接系統(tǒng)的防錯結(jié)構(gòu)組

合關(guān)系應(yīng)當(dāng)為“b2-d”。在本標(biāo)準(zhǔn)GB/TXXXX中，對表1中I的防錯結(jié)構(gòu)組合關(guān)系進(jìn)

行糾錯，更改為“b2-d”。

圖3ISO20860-1中Table1對H和I接口的描述

圖4ISO20860-1中對防錯結(jié)構(gòu)a,b1,b2,c和d的定義

圖5ISO20860-1中H和I接口的防錯編碼平面圖

8

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

1.4圖例描述勘誤

表2中羅列了“插入損耗”和“屏蔽效能”的電氣特性值，并配以圖示，但

是兩個性能圖示的圖例中，Y軸的含義均仍錯誤的標(biāo)注為“回波損耗”，故對于這

兩處圖例說明進(jìn)行修改?！安迦霌p耗”中圖例里的Y軸改為“插入損耗”；“屏蔽效

能”中圖例里的Y軸改為“屏蔽效能”。

2.GB/TXXXX其他文字表述說明：

除以上三條糾錯性更改外，在GB/TXXXX的轉(zhuǎn)化翻譯過程中，還存在其他編

輯性改動，現(xiàn)說明如下：

2.1提及自身標(biāo)準(zhǔn)時的表述：

a)ISO20860-1中，“4.1General”與“7TestProcedures”提到的“Clause

6”，在翻譯時均增加“本文件”三個字，最終中文為“本文件第6章”；

b)原文中“Thispartof...”，“thisdocument”,或其他指代文件本身

的內(nèi)容，在翻譯中，統(tǒng)一用“本文件”進(jìn)行描述。

2.2圖名和表名的修改

a)圖2（b）的名稱更改為“用電器端連接器（Y處可選）”，原文中“Optional”

修飾限定的是“Connector”，但實(shí)際上并非指的是連接器可選，而是指

Y處的結(jié)構(gòu)可選；

b)ISO20860-1中圖9的名稱沒有體現(xiàn)是“雙接口”，為了準(zhǔn)確定義圖名并

與圖8保持一致，GB/TXXXX中將圖9的名稱定義為“雙接口公端連接

器Y型”；

c)ISO20860-1中表2、表3和表4均指的是同軸接口的各項(xiàng)特征參數(shù)，

但僅表2明確提出了“CoaxialInterface”。為了保證3個表格題名的

一致性，同時考慮到本文件所有內(nèi)容均指代的是同軸接口，此處不用重

復(fù)說明，所以這三個題名均不體現(xiàn)同軸線纜，故表2的名稱定義為“電

氣性能特性”。

2.3增加資料性附錄A，明確防錯結(jié)構(gòu)編號為Z的單接口結(jié)構(gòu)和顏色

9

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

整車連接系統(tǒng)接口的防錯結(jié)構(gòu)的定義中，用“Z”表示不帶任何防錯結(jié)構(gòu)的

連接系統(tǒng)接口（USCAR18中也是這樣定義的）。但在ISO20860-1中介紹防錯結(jié)

構(gòu)編號的部分（ISO20860-1中的圖7和表1），沒有體現(xiàn)防錯結(jié)構(gòu)為Z的連接系

統(tǒng)接口的視圖和其他信息。

為了保證此部分內(nèi)容的完整性，在轉(zhuǎn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中增加附錄A，并在圖A.1中增

加了Z接口的視圖（如本文檔中的圖8），表A.1中增加了針對Z接口防錯結(jié)構(gòu)

和顏色的描述。

圖8防錯結(jié)構(gòu)為Z的連接系統(tǒng)接口示意圖

2.4顏色編碼：

GB/TXXXX表1中涉及對13個連接系統(tǒng)接口顏色的描述，ISO20860-1采用

了勞爾色卡的顏色作為參考。對比這13種顏色的中文直譯和RAL色卡官方網(wǎng)站

對這些色號的中文描述，有6個顏色的這兩種中文是一致的，另外7個顏色描述

則不同（編號A、B、D、F、H、K、N），但這7種描述有差異的顏色在色差表征

上幾乎無差異。

考慮到這7種顏色在原ISO20860標(biāo)準(zhǔn)中的英文和RAL色號的英文也不一致，

遵循與采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)保持一致的目標(biāo)，在GB/TXXXX中采用直譯的中文進(jìn)行顏色描述。

翻譯對比表如下（含附錄中增加的Z接口）：

顏色顏色顏色顏色相近顏色

編號

（標(biāo)準(zhǔn)英文）（RAL英文）（中文直譯）（RAL中文）RAL編號

ADeepblackJetblack深黑色墨黑色9005

BCreamwhiteCream乳白色奶油色9001

CSignalblueSignalblue信號藍(lán)信號藍(lán)5005

BordeauxClaret

D波爾多紫紫紅紫羅蘭4004

violetviolet

10

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

ELeafgreenLeafGreen葉綠色葉綠色6002

FBrownNutbrown棕色果褐色8011

GBluegreyBluegrey藍(lán)灰色藍(lán)灰色7031

Heather

HViolet紫羅蘭色石南紫羅蘭4003

violet

IBeigeBeige米黃色米黃1001

KCurryyellowCurry咖喱黃咖喱色1027

LCarmineredCarminered胭脂紅胭脂紅3002

PastelPastel

M粉橙色粉橙色2003

orangeorange

NPastelgreenPastelgreen菘藍(lán)綠粉綠色6019

ZWaterBlueWaterBlue水藍(lán)色水藍(lán)色5021

3.專有術(shù)語的名稱定義：

GB/TXXXX中涉及到的專有術(shù)語與采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)ISO20860-1中專有英文術(shù)語的

對照關(guān)系如下表，其中序號4,5,14,15四個術(shù)語是GB/TXXXX第3章“術(shù)語和定

義”中涉及到的專有術(shù)語：

序號ISO20860-1中術(shù)語GB/TXXXX中對應(yīng)術(shù)語

1coaxialinterface同軸接口

2multipleinterface多接口

3single-pole單接口

4malecontact公端接觸件

5femalecontact母端接觸件

6pincontact插針接觸件

7socketcontact插孔接觸件

8centrecontact中心接觸件

9malecentrecontact公端中心接觸件

10femalecentrecontact母端中心接觸件

11centrecontactresistance中心導(dǎo)體接觸電阻

12outercontactresistance外導(dǎo)體接觸電阻

13contactzone接觸區(qū)域

14maleconnector公端連接器

15femaleconnector母端連接器

16pinconnector插針連接器

17socketconnector插孔連接器

18cableconnector電纜連接器

19connectoronapparatus用電器端連接器

20femalecableconnectors母端電纜連接器

11

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

21dualmaleconnector雙接口公端連接器

22singlemalecableconnector單接口公端電纜連接器

23optionalconnectoronapparatus用電器端可選連接器

24centreconductor中心導(dǎo)體

25outerconductor外導(dǎo)體

26coding防錯編碼

27codingribs防錯結(jié)構(gòu)

28lockingmechanism鎖止結(jié)構(gòu)

29lockingnose鎖扣

30guidetube導(dǎo)管

31connectioninsertionforce插入力

32connectionextractionforce拔出力

33matingcycles插拔次數(shù)

二、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)

濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容在充分理解ISO20860-1內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，制定出符合我國

汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，不僅有利于規(guī)范我國汽車

用50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口的產(chǎn)品開發(fā)、檢測試驗(yàn)、質(zhì)量評定及整車應(yīng)用，

促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展；還有利于與國際汽車廠配套合作，便于國內(nèi)國際間的技術(shù)交

流與貿(mào)易往來，促進(jìn)我國汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度，以及與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)

水平的對比情況，或與測試的國外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO20860-1：2008“道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接

口第1部分：尺寸和電氣要求”。內(nèi)容與國際標(biāo)準(zhǔn)相同。

四、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中遵循了標(biāo)準(zhǔn)的一致性和協(xié)調(diào)性原則，制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)

容與強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)內(nèi)相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)和支撐，與國家現(xiàn)行的

法律法規(guī)和其它強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)能夠協(xié)調(diào)一致，不存在交叉和矛盾。

五、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)的編寫過程中，廣泛征求工作組內(nèi)的意見及高速高頻電纜行業(yè)專家的

意見和建議，對于征求到的意見和建議都能夠解釋、采納或說明，尚未出現(xiàn)重大

12

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第1部分：尺寸和電氣要求》（征求意見稿）編制說明

意見分歧。

六、標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或推薦性標(biāo)準(zhǔn)的建議

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化法和有關(guān)規(guī)定，建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

七、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

九、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

13

《道路車輛50Ω阻抗射頻連接系統(tǒng)接口第