山嶺隧道施工技術(shù) 隧道鉆爆法施工錨桿（隧道工程）

隧道工程運(yùn)用具有極限真理的客觀規(guī)律來(lái)認(rèn)識(shí)隧道對(duì)立統(tǒng)一規(guī)律圍巖是“敵”還是“友”沒有永恒的朋友和敵人只有永恒的“為我所用”對(duì)待圍巖，就得了解、認(rèn)識(shí)、保護(hù)、改造、進(jìn)而“為我所用”內(nèi)外因的辯證關(guān)系：

內(nèi)因是事物發(fā)展的根據(jù)；外因是發(fā)展的條件；外因通過(guò)內(nèi)因起作用。二者在一定條件下發(fā)生轉(zhuǎn)化。方法論：

重視內(nèi)因，對(duì)外因“一分為二”。一般情況下，圍巖本身是內(nèi)因，支護(hù)結(jié)構(gòu)是外因。支護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)圍巖來(lái)起作用。與圍巖一起形成隧道的承載結(jié)構(gòu)。切忌把二者割裂開來(lái)，讓支護(hù)結(jié)構(gòu)支撐圍巖。充分保護(hù)、加固、利用圍巖的自承能力是隧道工程的精髓。傳統(tǒng)礦山法新奧法挪威法新意法科學(xué)的理念需要技術(shù)作支撐才能實(shí)現(xiàn)，技術(shù)對(duì)于工程而言沒有所謂最先進(jìn)，只有最優(yōu)化。1、錨噴支護(hù)為柔性，確保與圍巖一同受力變形。2、錨噴支護(hù)深入圍巖對(duì)圍巖進(jìn)行加固。3、錨噴支護(hù)迅速凝固與圍巖共同承載。隧道開挖后，立即施作剛度較小并作為永久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護(hù)。錨噴支護(hù)工程特點(diǎn)：1.靈活性2.及時(shí)性3.密貼性4.深入性5.柔性6.封閉性

錨桿(索)是用金屬或其它高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。1、錨桿的支護(hù)效應(yīng)

錨桿

(1)支承圍巖：錨桿噴射混凝土軸力(2)加固圍巖：承載拱(3)提高層間摩阻力，形成“組合梁”:(4)“懸吊”作用:

錨桿分類：2、錨桿的種類及各自的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)(1)端頭錨固式(2)全長(zhǎng)粘結(jié)式(3)摩擦式(4)混合式2、錨桿的種類及各自的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)錨桿分類：

端頭錨固式錨桿，利用內(nèi)、外錨頭的錨固來(lái)限制圍巖變形松動(dòng)。安裝容易，工藝簡(jiǎn)單，安裝后即可以起到支護(hù)作用，并能對(duì)圍巖施加預(yù)應(yīng)力。但桿體易腐蝕，錨頭易松動(dòng)，影響長(zhǎng)期錨固力，一般用于硬巖地下工程中的臨時(shí)加固。隧道工程中，常用做局部錨桿。2、錨桿的種類及各自的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)錨桿分類：

全長(zhǎng)粘結(jié)式錨桿，采用水泥砂漿(或樹脂)作為填充粘結(jié)料，不僅有助于錨桿的抗剪和抗拉以及防腐蝕作用，而且具有較強(qiáng)的長(zhǎng)期錨固能力，有利于約束圍巖位移。安裝簡(jiǎn)便，在無(wú)特殊要求的各類地下工程中，可大量用于初期支護(hù)和永久支護(hù)。隧道工程中，常用做系統(tǒng)錨桿和超前錨桿2、錨桿的種類及各自的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)錨桿分類：

摩擦式錨桿是用一種沿縱向開縫(或預(yù)變形)的鋼管，裝入比鋼管直徑小的鉆孔，對(duì)孔壁施加摩擦力，從而約束孔周巖體變形。安裝容易，安裝后立即起作用，能及時(shí)控制圍巖變形，又能與孔周變形相協(xié)調(diào)。但其管壁易銹蝕，故一般不適于作永久支護(hù)。隧道工程中，常由于端頭機(jī)械錨固容易失效，或全長(zhǎng)粘結(jié)不便施工(不能生效)，而采用全長(zhǎng)摩擦式錨桿。2、錨桿的種類及各自的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)錨桿分類：

混合式錨固錨桿是端頭錨固方式與全長(zhǎng)粘結(jié)錨固方式的結(jié)合使用，它既可以施加預(yù)應(yīng)力，又具有全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿的優(yōu)點(diǎn)。但安裝施工較復(fù)雜，一般用于大體積、大范圍工程結(jié)構(gòu)的加固，如高邊坡、大壩、大型地下洞室等。

2、錨桿的種類及各自的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)普通水泥砂漿錨桿(1)構(gòu)造組成砂漿桿體墊板螺母2、錨桿的種類及各自的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)（2）、錨桿的布置分為局部布置和系統(tǒng)布置。局部布置

它主要用在裂隙圍巖。重點(diǎn)加固不穩(wěn)定塊體，隧道拱頂受拉破壞區(qū)為重點(diǎn)加固區(qū)域。布置原則：拱腰以上部位錨桿方向應(yīng)有利于錨桿的受拉；拱腰以下及邊墻部位錨桿宜逆向不穩(wěn)定巖塊滑動(dòng)方向。系統(tǒng)布置

系統(tǒng)布置的原則：(1)在隧道橫斷面上，錨桿宜垂直隧道周邊輪廓布置，對(duì)水平成層巖層，應(yīng)盡可能與層面垂直布置，或使其與層面呈斜交布置。(3)錨桿間距不宜大于錨桿長(zhǎng)度的1/2，在Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖中，錨桿間距宜為0.5~1.2m，但當(dāng)錨桿長(zhǎng)度超過(guò)2.5m時(shí)，若仍按間距不大于1/2錨桿長(zhǎng)度的規(guī)定，則錨桿間的巖塊可能因咬合