電動(dòng)客車安全要求

GBXXXXX—XXXX前??言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1－2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：電動(dòng)客車安全要求范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)客車的安全要求和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M2、M3類電動(dòng)客車，包括純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力電動(dòng)客車。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于燃料電池電動(dòng)客車。規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2408—2008塑料燃燒性能的測(cè)定水平法和垂直法GB4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)GB8624—2012建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)GB/T10294—2008絕熱材料穩(wěn)態(tài)熱阻及有關(guān)特性的測(cè)定防護(hù)熱板法GB13094—2017客車結(jié)構(gòu)安全要求GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB17578—2013客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法GB/T19596—2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)GB20071—2006汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)GB/T31498—2015電動(dòng)汽車碰撞后安全要求GBXXXXX《電動(dòng)汽車安全要求》ISO6487碰撞試驗(yàn)測(cè)量技術(shù)：檢測(cè)儀器（Roadvehicle-Measurementtechniquesinimpacttests-Instrumentation）術(shù)語(yǔ)和定義GB13094—2017、GB/T15089、GB/T19596—2017確立的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。蓄電池系統(tǒng)最小管理單元batterysystemminimummanagementunit電池管理系統(tǒng)管理的最小蓄電池單元。安全要求防水防塵性能要求整車涉水要求按5.1.1規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行整車涉水試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后10min內(nèi)，總絕緣電阻值應(yīng)大于1MΩ。B級(jí)電壓部件防護(hù)等級(jí)要求以下部件的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP67，按5.1.2規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行防護(hù)等級(jí)測(cè)試后，總絕緣電阻值應(yīng)大于1MΩ：——安裝在客艙地板以下且距地面500mm以下的B級(jí)電壓電氣設(shè)備和與B級(jí)電壓部件相連的連接器（充電口除外）；——安裝在車頂且無(wú)防護(hù)裝置的B級(jí)電壓電氣設(shè)備（受電裝置除外）。整車浸水要求按5.1.3規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行整車浸水試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后2h內(nèi)車輛應(yīng)不起火、不爆炸。防火性能要求B級(jí)電壓部件阻燃性能要求B級(jí)電壓部件的材料分類和燃燒特性技術(shù)要求滿足表1的規(guī)定。B級(jí)電壓部件所用絕緣材料阻燃性能要求序號(hào)部件總成部件名稱標(biāo)準(zhǔn)要求水平燃燒滿足GB/T2408-2008規(guī)定的HB級(jí)垂直燃燒滿足GB/T2408-2008規(guī)定的V-0級(jí)1驅(qū)動(dòng)電機(jī)外殼√√2線纜表皮√√3PCB電路板√√4絕緣板√√5絕緣紙√6絕緣薄膜√7電機(jī)控制器外殼√√8線纜表皮√√9電動(dòng)空調(diào)外殼√√10線纜表皮√√11電暖風(fēng)外殼√√12線纜表皮√√13集成電源外殼√√14線纜表皮√√15PCB電路板√√16配電箱外殼√√17線纜表皮√√18充電插座外殼√√19線纜表皮√√20熱收縮雙壁管所有尺寸規(guī)格√√21波紋管所有尺寸規(guī)格√√“”該零件不進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。若B級(jí)電壓部件外殼是金屬材料無(wú)需提供阻燃報(bào)告。可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（或安裝艙體）與客艙間阻燃隔熱要求可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（或安裝艙體）與客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒特性應(yīng)符合GB8624—2012中規(guī)定的A級(jí)要求，并且在300℃時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04W/(m·K)?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)安全要求蓄電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控要求蓄電池系統(tǒng)最小管理單元按照附錄A的熱失控試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象應(yīng)不起火、不爆炸?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)零部件材料阻燃要求可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的燃燒特性技術(shù)要求應(yīng)滿足以下規(guī)定：滿足以下任一條件的零部件，其材質(zhì)需滿足水平燃燒HB和垂直燃燒V-0的要求：?jiǎn)蝹€(gè)零部件重量≥50g；單個(gè)可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)相同型號(hào)的零件總重量＞200g。其它非金屬零部件材質(zhì)需滿足水平燃燒HB75和垂直燃燒V-2的要求。安裝艙體隔離要求可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，保證乘客不能觸及到可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)。若從客艙引風(fēng)為可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧控制裝置，可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生安全問(wèn)題時(shí)產(chǎn)生的有害氣體應(yīng)不能從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入客艙。斷開(kāi)裝置要求可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)安裝維修開(kāi)關(guān)和熔斷器。泄壓透氣裝置要求蓄電池包應(yīng)設(shè)有定向泄壓和透氣裝置，泄壓壓強(qiáng)應(yīng)不大于50kPa?？刂葡到y(tǒng)安全要求制動(dòng)信號(hào)優(yōu)先要求整車控制系統(tǒng)當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和加速信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)只響應(yīng)制動(dòng)信號(hào)。行駛中斷電要求車輛在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)需要整車主動(dòng)斷B級(jí)高壓電的車輛異常情況時(shí)，在車速大于5km/h時(shí)應(yīng)至少保持轉(zhuǎn)向助力狀態(tài)30s后再斷B級(jí)電。充電安全要求充電接口安全要求整車具備多個(gè)充電接口時(shí)，充電時(shí)不工作的充電接口應(yīng)不帶電。充電插座溫度監(jiān)控要求車輛的充電插座應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應(yīng)能根據(jù)溫度變化傳送相應(yīng)信號(hào)給車輛，用于實(shí)現(xiàn)車輛充電接口的溫度監(jiān)測(cè)和過(guò)溫保護(hù)功能。車輛結(jié)構(gòu)安全要求車輛碰撞安全要求若有可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)未安裝在車輛頂部，應(yīng)按照附錄B的規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，且車輛在碰撞試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T31498—2015中4.2～4.4的要求。上部結(jié)構(gòu)安全要求若電動(dòng)客車需進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)，應(yīng)在其可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)荷電量（SOC）30%～50%且處于上電狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T31498—2015中4.2～4.4的要求。車輛結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)視同原則當(dāng)需要考核的車型，與已經(jīng)通過(guò)車輛結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)的車型相比，同時(shí)滿足以下五個(gè)條件時(shí)，可免于5.5車輛結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)。可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)及類型相同；可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)能量相同或減?。幌潴w結(jié)構(gòu)相同或加強(qiáng)；箱體安裝結(jié)構(gòu)相同或加強(qiáng)；電池包安裝區(qū)域的車體結(jié)構(gòu)不變或加強(qiáng)（結(jié)構(gòu)開(kāi)口尺寸相同或變小）。試驗(yàn)方法防水防塵試驗(yàn)整車涉水試驗(yàn)本試驗(yàn)是模擬電動(dòng)客車經(jīng)過(guò)發(fā)大水的街道或水洼的情況。車輛應(yīng)在30cm水深的水池中，以5～10km/h的速度行駛500m，時(shí)間3～6min；若水池長(zhǎng)度小于500m，應(yīng)重復(fù)試驗(yàn)累計(jì)達(dá)到500m，總時(shí)間（包括在水池外的時(shí)間）應(yīng)少于10min。按GBXXXXX《電動(dòng)汽車安全要求》中的絕緣電阻測(cè)量方法進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)。B級(jí)電壓部件防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)按GB4208—2017的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)。按GBXXXXX《電動(dòng)汽車安全要求》中的絕緣電阻測(cè)量方法進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)。整車浸水試驗(yàn)本試驗(yàn)是模擬電動(dòng)客車停放時(shí)遇到積水的情況。車輛在輔助電力系統(tǒng)OFF檔、總火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)狀態(tài)，在水深50cm水池中浸泡24h后，車輛在水中或水池外打開(kāi)總火開(kāi)關(guān)，并將輔助電力系統(tǒng)開(kāi)關(guān)開(kāi)至ON檔。防火性能試驗(yàn)B級(jí)電壓部件阻燃性能試驗(yàn)水平燃燒和垂直燃燒按GB2408-2008的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)（或安裝艙體）與客艙間阻燃隔熱性能試驗(yàn)燃燒特性按GB8624—2012的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，導(dǎo)熱系數(shù)按GB/T10294—2008的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)安全試驗(yàn)蓄電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控試驗(yàn)按附錄A的熱失控試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)零部件材料阻燃試驗(yàn)水平燃燒和垂直燃燒按GB2408-2008的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。功能性安全防護(hù)試驗(yàn) 廠家根據(jù)4.3.3、4.3.4、4.3.5、4.4、4.5規(guī)定的各項(xiàng)功能防護(hù)要求，提供具體方案說(shuō)明，檢測(cè)機(jī)構(gòu)據(jù)此說(shuō)明材料在零部件或?qū)嵻嚿线M(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證并與4.3.3、4.3.4、4.3.5、4.4、4.5中的要求進(jìn)行符合性判定。車輛結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)車輛碰撞安全試驗(yàn)按附錄B的規(guī)定進(jìn)行車輛碰撞安全試驗(yàn)。上部結(jié)構(gòu)安全試驗(yàn)按GB17578的規(guī)定進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)。

（規(guī)范性附錄）

熱失控試驗(yàn)方法目的對(duì)電動(dòng)客車車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心化學(xué)危險(xiǎn)源進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)。試驗(yàn)對(duì)象試驗(yàn)對(duì)象為蓄電池系統(tǒng)最小管理單元。試驗(yàn)方法A.3.1除另有規(guī)定，試驗(yàn)環(huán)境溫度為25±5℃，相對(duì)濕度為15%～90%，大氣壓力為86kPa～106kPa。本標(biāo)準(zhǔn)所提到的室溫，是指25±2℃。A.3.2使用平面狀或者棒狀加熱裝置，并且其表面應(yīng)覆蓋陶瓷，金屬或絕緣層，加熱裝置的功率要求見(jiàn)表A.1。完成測(cè)試對(duì)象與加熱裝置的裝配，加熱裝置與蓄電池單體應(yīng)直接接觸，加熱裝置的尺寸規(guī)格應(yīng)不大于測(cè)試對(duì)象的被加熱面；安裝溫度監(jiān)測(cè)器，監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度傳感器布置在遠(yuǎn)離熱傳導(dǎo)的一側(cè)，即安裝在加熱裝置的對(duì)側(cè)(如圖A.1)。溫度數(shù)據(jù)的采樣間隔應(yīng)小于1s，準(zhǔn)確度要求為±2℃，溫度傳感器尖端的直徑應(yīng)小于1mm。加熱裝置功率選擇測(cè)試對(duì)象能量E（Wh）加熱裝置最大功率（W）E<10030～300100≤E<400300～1000400≤E<800300～2000E≥800>600A.3.3將測(cè)試對(duì)象充電到SOC=100%后，再對(duì)測(cè)試對(duì)象用1C電流繼續(xù)充電12min。立刻啟動(dòng)加熱裝置，并以其最大功率對(duì)測(cè)試對(duì)象進(jìn)行持續(xù)加熱，當(dāng)發(fā)生熱失控或者A.3.2定義的監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到300℃時(shí)，停止觸發(fā)，關(guān)閉加熱裝置。A.3.4判定是否發(fā)生熱失控的條件a)測(cè)試對(duì)象產(chǎn)生電壓降，且下降值超過(guò)初始電壓的25%；b)監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度達(dá)到電池廠商規(guī)定的最高工作溫度；c)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫升速率dT/dt≥1℃/s，且持續(xù)3s以上；當(dāng)a)和c)或者b)和c)發(fā)生時(shí)，判定發(fā)生熱失控。A.3.5加熱過(guò)程中及加熱結(jié)束1h內(nèi)，如果發(fā)生起火、爆炸現(xiàn)象，則試驗(yàn)終止。硬殼及軟包電池圓柱形電池-I圓柱形電池-II加熱裝置加熱裝置(電阻絲)溫度監(jiān)測(cè)器連接加熱裝置加熱裝置(電阻絲)溫度監(jiān)測(cè)器連接圖A.1加熱觸發(fā)時(shí)溫度傳感器的布置位置示意圖

（規(guī)范性附錄）

碰撞試驗(yàn)方法試驗(yàn)場(chǎng)地試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)足夠大，以容納移動(dòng)壁障驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、被撞車碰撞后移動(dòng)和試驗(yàn)設(shè)備的安裝。車輛發(fā)生碰撞和移動(dòng)的場(chǎng)地應(yīng)水平、平整，路面摩擦系數(shù)不小于0.5。試驗(yàn)前的車輛準(zhǔn)備可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)荷電量（SOC）30%～50%且處于上電狀態(tài)。試驗(yàn)車輛應(yīng)為整備質(zhì)量狀態(tài)。車窗應(yīng)為關(guān)閉狀態(tài)，車門處于關(guān)閉但不鎖止?fàn)顟B(tài)。檔位應(yīng)處于空擋狀態(tài)，駐車制動(dòng)器松開(kāi)。輪胎氣壓應(yīng)調(diào)整到制造商規(guī)定的氣壓值。試驗(yàn)車輛放置應(yīng)保證車軸處于水平。試驗(yàn)條件試驗(yàn)車輛應(yīng)保持靜止。移動(dòng)變形壁障的特性應(yīng)符合GB20071—2006附錄C規(guī)定的特性。移動(dòng)變形壁障上應(yīng)裝有適當(dāng)裝置，以避免與試驗(yàn)車發(fā)生二次碰撞。試驗(yàn)時(shí)，移動(dòng)變形壁障撞擊試驗(yàn)車輛的最薄弱位置（最薄弱位置主要考慮動(dòng)力電池安裝及整車防護(hù)條件，如車輛側(cè)面安裝有動(dòng)力電池，則優(yōu)先選擇車輛側(cè)面進(jìn)行碰撞。具體由檢測(cè)機(jī)構(gòu)商生產(chǎn)企業(yè)確定）。移動(dòng)變形壁障的縱向中垂面軌跡應(yīng)垂直于被撞車輛的縱向中垂面。在碰撞瞬間，應(yīng)確保由變形壁障前表面上邊緣和下邊緣限定的水平中間平面與