電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求編輯說(shuō)明

GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要

求》

（一）工作簡(jiǎn)況（包括任務(wù)來(lái)源、主要工作過(guò)程、主要參加單位和工作組成

員及其所做的工作等）

1、任務(wù)來(lái)源

GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》立項(xiàng)

計(jì)劃由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在2021年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃通知中下

達(dá)，下達(dá)通知文號(hào)為：國(guó)標(biāo)委發(fā)[2021]41號(hào)，計(jì)劃編號(hào)為：20215042-T-339。

2、工作過(guò)程

a)2017年5月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)開(kāi)展電

動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況調(diào)研活動(dòng)，活動(dòng)積極收集行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)過(guò)

程中積累的數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)匯總整理，以便于理解、貫徹和實(shí)

施標(biāo)準(zhǔn)，以及開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)修訂及完善工作。

b)2018年1月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織召

開(kāi)行業(yè)充電標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議，總結(jié)2017年5月開(kāi)展的傳導(dǎo)充電標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施

情況調(diào)研活動(dòng)，得出結(jié)論包括：需提升直流充電的充電功率（主要是充

電電流）、直流充電連接裝置粗重、車輛碾壓易損傷、多次碾壓后風(fēng)險(xiǎn)較

大、纜上功能盒過(guò)重導(dǎo)致供電插頭連接不良、開(kāi)發(fā)輔助或自動(dòng)連接方式

產(chǎn)品、粗暴使用時(shí)發(fā)生端子干涉、機(jī)械鎖止裝置鎖銷槽易磨損、車輛插

座壽命不合理不符合車輛需求、最大溫升出現(xiàn)在壓接點(diǎn)或接觸對(duì)位置、

接口插拔力有衰減、鍍層易損壞端子易損傷、環(huán)境對(duì)產(chǎn)品影響較大、電

纜經(jīng)車輛碾壓后存在潛在損傷、纜上功能盒距供電插頭過(guò)遠(yuǎn)、纜上功能

盒遭車輛碾壓后損壞等。這些反饋的方面有的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造問(wèn)題，有

的是標(biāo)準(zhǔn)未有考慮和應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。

c)2018年7月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織召

開(kāi)電動(dòng)汽車大電流充電接口技術(shù)交流會(huì)議，會(huì)議討論大電流充電接口應(yīng)

用場(chǎng)景及產(chǎn)品需求，大電流充電接口尤其是功率端子的新材料、新工藝、

新結(jié)構(gòu)及新方案，以及GB/T20234.1—2015對(duì)大電流充電接口的適用

性等問(wèn)題。為標(biāo)準(zhǔn)修訂與完善提供工作思路。

d)2019年4月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織行

業(yè)召開(kāi)GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用

要求》修訂預(yù)研討論會(huì)議，會(huì)議提出充電連接裝置試驗(yàn)方法需照顧到產(chǎn)

品的性能差異，對(duì)于非通過(guò)/不通過(guò)的評(píng)價(jià)項(xiàng)目，不同產(chǎn)品的試驗(yàn)結(jié)果可

存在差異；會(huì)議提出細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象，如充電連接裝置中的器件、接口

和總裝置不同層級(jí)；會(huì)議提出可通過(guò)順序測(cè)試的方式模擬充電連接裝置

應(yīng)用的實(shí)際環(huán)境，增強(qiáng)試驗(yàn)評(píng)價(jià)的真實(shí)性。

e)2019年8月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織開(kāi)

展充電模式二電纜組件和小功率直流充電電纜組件汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草

工作，詳細(xì)研究纜上功能盒和纜上充電機(jī)的技術(shù)要求與試驗(yàn)驗(yàn)證方法，

深入討論纜上設(shè)備的應(yīng)用場(chǎng)景與使用公開(kāi)，討論設(shè)計(jì)安裝方式和車輛碾

壓的要求等，為GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部

分：通用要求》修訂提供方案支撐。

1

f)2019年10月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織

行業(yè)開(kāi)展大電流充電試驗(yàn)驗(yàn)證活動(dòng)，多家企業(yè)開(kāi)展充電連接裝置的大電

流測(cè)試，檢驗(yàn)產(chǎn)品載流能力、溫升特性等產(chǎn)品性能細(xì)節(jié)，為GB/T20234.1

《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》修訂提供試驗(yàn)

支撐。

g)2020年初，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織行業(yè)

開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)修訂的準(zhǔn)備工作，包括根據(jù)以往行業(yè)工作成果匯總形成標(biāo)

準(zhǔn)立項(xiàng)草案，準(zhǔn)備立項(xiàng)建議書(shū)等，啟動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)修訂的立項(xiàng)流程。

h)2021年4月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)開(kāi)展行

業(yè)調(diào)研活動(dòng)，根據(jù)反饋，行業(yè)已出現(xiàn)充電連接裝置應(yīng)用500A充電電流

的實(shí)際產(chǎn)品，支撐400kW的充電功率，滿足動(dòng)力電池包3C、4C的充電

倍率，行業(yè)加速推進(jìn)大功率充電應(yīng)用。根據(jù)需求，秘書(shū)處走訪調(diào)研了國(guó)

內(nèi)主要充電接口生產(chǎn)企業(yè)、充電設(shè)施制造運(yùn)營(yíng)企業(yè)和電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，

實(shí)地調(diào)研大功率充電技術(shù)應(yīng)用需求。根據(jù)企業(yè)反饋，已基于現(xiàn)行充電接

口標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了600A的充電電流試驗(yàn)，已生產(chǎn)最大500kW的直流充電

樁。

i)2021年5月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織開(kāi)

展大功率充電技術(shù)研究，匯總整理了行業(yè)開(kāi)展的液冷充電連接裝置布置

和試驗(yàn)情況，論證大功率充電的可行方案，為標(biāo)準(zhǔn)修訂積累了素材支撐。

j)2021年6月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織召

開(kāi)汽車行業(yè)會(huì)議，討論大功率充電行業(yè)需求等議題，根據(jù)會(huì)議要求，秘

書(shū)處啟動(dòng)了大功率充電集中研究工作。

k)2021年6月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織行

業(yè)開(kāi)展現(xiàn)行充電標(biāo)準(zhǔn)修訂方案，內(nèi)容涵蓋GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)

充電用連接裝置第1部分：通用要求》和GB/T20234.3《電動(dòng)汽車傳

導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

l)2021年7月，根據(jù)行業(yè)開(kāi)展的技術(shù)討論與方案論證情況，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)

化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)繼續(xù)組織行業(yè)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)修訂方案

改進(jìn)工作，并形成技術(shù)研究報(bào)告，上報(bào)給行業(yè)主管部門。

m)2021年11月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)集中

開(kāi)展GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要

求》標(biāo)準(zhǔn)草案起草工作，在起草組內(nèi)開(kāi)展詳細(xì)討論，按照行業(yè)討論成果，

形成標(biāo)準(zhǔn)修訂原則，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)起草要求，形成標(biāo)準(zhǔn)修訂草案。

n)2022年1月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式下達(dá)了GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充

電用連接裝置第1部分：通用要求》修訂計(jì)劃。

o)2022年2月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)繼續(xù)組

織起草組討論修改GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1

部分：通用要求》標(biāo)準(zhǔn)草案，將草案發(fā)送行業(yè)公開(kāi)征集意見(jiàn)。

p)2022年2月，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)組織召

開(kāi)行業(yè)討論會(huì)議，介紹GB/T20234.1《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置

第1部分：通用要求》標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容，聽(tīng)取與會(huì)人員提出的問(wèn)題與建議，

并開(kāi)展討論。

q)2022年3月，對(duì)收到的行業(yè)反饋意見(jiàn)進(jìn)行處理，進(jìn)行意見(jiàn)反饋后，修改

形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

2

3、工作分工

本標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部提出、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口,標(biāo)準(zhǔn)起草

組包括電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)、充電連接裝置試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、整車及零部件企業(yè)。

其中，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的總體修訂思路、框架搭建和草

案編寫(xiě)，中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

內(nèi)容驗(yàn)證，中航光電科技股份有限公司、蘇州智綠環(huán)?？萍加邢薰竞桶操M(fèi)諾精

密連接器（深圳）有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的意見(jiàn)處理，比亞迪汽車工業(yè)有限公司、

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、上海蔚來(lái)汽車

有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、威海泓淋電力技術(shù)股份有限公司等單位

在標(biāo)準(zhǔn)草案準(zhǔn)備、樣品準(zhǔn)備、標(biāo)準(zhǔn)討論等環(huán)節(jié)提供了大量意見(jiàn)和建議。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、

試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)，解決的主要問(wèn)題，修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)列出與原標(biāo)

準(zhǔn)的主要差異和水平對(duì)比

1、編制原則

充電連接裝置具有應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜、產(chǎn)品型式多樣、功能參數(shù)相異、用戶頻

繁操作的特點(diǎn)。由于行業(yè)積累產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)不足，早期可能無(wú)法將產(chǎn)品

全部的應(yīng)用需求反映在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中，導(dǎo)致產(chǎn)品測(cè)試時(shí)標(biāo)準(zhǔn)定義不明確或標(biāo)準(zhǔn)測(cè)

試結(jié)果與實(shí)際使用結(jié)果不一致。因此，標(biāo)準(zhǔn)修訂的原則是對(duì)產(chǎn)品對(duì)象、技術(shù)要

求、試驗(yàn)方法等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，提升充電連接裝置產(chǎn)品的適用性與規(guī)范

性。具體的編制原則如下：

a)充電連接裝置包含充電接口，但現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于強(qiáng)調(diào)充電接口，使得無(wú)

法針對(duì)連接裝置進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，曾出現(xiàn)對(duì)充電接口連接電纜理解有差

異的情況，標(biāo)準(zhǔn)名稱首段的充電用連接裝置無(wú)法體現(xiàn)。因此，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

容將體現(xiàn)充電連接裝置。

b)除標(biāo)準(zhǔn)涵蓋充電連接裝置外，還需細(xì)化技術(shù)要求以應(yīng)對(duì)多樣的產(chǎn)品型

式，如帶電纜的充電接口、不帶電纜的充電接口、插頭插座組合、單

獨(dú)插座、單獨(dú)插頭、不同的冷卻條件等因素所組成的不同產(chǎn)品組合，

以解決實(shí)際產(chǎn)品研發(fā)測(cè)試的需求。

c)將調(diào)整電壓電流參數(shù)優(yōu)選值，提升直流充電連接裝置電壓值，解決高

電壓的方案需求。一方面為適應(yīng)大功率充電需求，增加直流大電流規(guī)

格及測(cè)試參數(shù)，另一方面為適應(yīng)小功率直流充電應(yīng)用場(chǎng)景，增加直流

小電流規(guī)格及測(cè)試參數(shù)。

d)補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容，豐富充電應(yīng)用場(chǎng)景，解決產(chǎn)品無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的問(wèn)題。增

加對(duì)使用環(huán)境模擬的測(cè)試，增加順序試驗(yàn)要求，模擬實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，

增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的適用性和測(cè)試結(jié)果的真實(shí)性。

e)明確充電接口電纜接線的相關(guān)要求。主動(dòng)冷卻功能是當(dāng)前解決大電流

充電的可落地技術(shù)方案，標(biāo)準(zhǔn)修訂將增加對(duì)帶有主動(dòng)冷卻裝置的技術(shù)

要求和試驗(yàn)方法，包括冷卻效果、測(cè)試設(shè)備、溫度檢測(cè)等。

f)脫離充電連接裝置自身的使用布置問(wèn)題，不在此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)，

如充電插座怎么布置、安裝高度、防水等級(jí)等，應(yīng)在涉及到的充電設(shè)

備或電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)中給出。

2、主要內(nèi)容與修訂差異

a)【修訂思路】①仍采用2015版標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容框架。②第6章要求部分，按充

3

電連接裝置的產(chǎn)品類型，劃分標(biāo)準(zhǔn)適用的產(chǎn)品對(duì)象，按照產(chǎn)品分類規(guī)

定適用的要求及試驗(yàn)，解決標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不清晰的問(wèn)題。③第7章試驗(yàn)方法

部分，對(duì)試驗(yàn)對(duì)象以及適用的試驗(yàn)方法進(jìn)行明確，如插座連接的電纜

是否屬于試驗(yàn)對(duì)象等。④第8章檢驗(yàn)規(guī)則部分，給出不同產(chǎn)品的試驗(yàn)項(xiàng)

目和順序，給出型式試驗(yàn)檢驗(yàn)規(guī)則，以及生產(chǎn)一致性、試驗(yàn)報(bào)告要求

和同一型式判定等。⑤刪除原標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于充電模式和連接方式的附錄。

b)【范圍】總體上延續(xù)2015版。沒(méi)有規(guī)定直流充電連接裝置的最大充電

電流。與GB/T20234.3保持協(xié)調(diào)。依據(jù)為：若充電連接裝置自然冷

卻，則存在額定電流值或持續(xù)最大充電電流值。若為主動(dòng)冷卻，則穩(wěn)

定傳輸?shù)淖畲箅娏髋c冷卻能力相關(guān)，冷卻能力關(guān)系產(chǎn)品方案、冷卻介

質(zhì)、介質(zhì)流速、散熱器設(shè)計(jì)等相關(guān)因素，難以定量給出。

c)【術(shù)語(yǔ)-充電連接裝置】2015版標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有提及核心的充電接口插拔功

能，以及裝置的其他功用，有些內(nèi)容缺失。修改為：傳導(dǎo)連接電動(dòng)汽

車與充電設(shè)備或外部電源的組件或裝置，具備連接和斷開(kāi)導(dǎo)體，以及

實(shí)現(xiàn)充電電能、低壓輔助電源、控制信號(hào)或通信數(shù)據(jù)等傳輸?shù)墓δ堋?/p>

圖示內(nèi)容不變。

d)【術(shù)語(yǔ)-充電接口】2015版標(biāo)準(zhǔn)定義為充電連接裝置上電纜之外的部

分，這個(gè)定義使用的是間接的方法，且是排除法，不是正面定義。因

此修改為：充電連接裝置的一部分，用于連接和斷開(kāi)電動(dòng)汽車與充電

設(shè)備或外部電源之間導(dǎo)體連接的部件，包括供電接口和車輛接口。

e)【術(shù)語(yǔ)-纜上控制保護(hù)裝置】刪除了2015版的這個(gè)術(shù)語(yǔ)，從定義內(nèi)容上

看，與GB/T18487.1和IEC標(biāo)準(zhǔn)不協(xié)調(diào)（纜上控制保護(hù)裝置是整個(gè)的模

式2電纜組件，2015版標(biāo)準(zhǔn)定義的內(nèi)容僅指功能盒），且本文件沒(méi)有使

用到該術(shù)語(yǔ)。

f)【術(shù)語(yǔ)-電纜組件】新增術(shù)語(yǔ)，由于本文件也適用于模式2，因此，需

要給出電纜組件的術(shù)語(yǔ)和定義。定義參考了GB/T18487.1-2015。

g)【術(shù)語(yǔ)-纜上設(shè)備】新增術(shù)語(yǔ)，由于刪除了纜上控制保護(hù)裝置術(shù)語(yǔ)，再

加上技術(shù)要求和試驗(yàn)方法中提及了纜上功能盒和纜上充電機(jī)，因此，

該內(nèi)容由新增的術(shù)語(yǔ)纜上設(shè)備代替。纜上設(shè)備定義的注中提及了纜上

功能盒和纜上充電機(jī)。

h)【術(shù)語(yǔ)-鎖止裝置】新增術(shù)語(yǔ)，2015版標(biāo)準(zhǔn)也缺少對(duì)鎖止裝置的定義，

盡管標(biāo)準(zhǔn)文本還區(qū)分了機(jī)械鎖和電子鎖，因此，術(shù)語(yǔ)是必不可少的。

用于后續(xù)文本。鎖止裝置用于充電前，鎖止前不應(yīng)啟動(dòng)充電，用于充

電中，防止出現(xiàn)帶載分?jǐn)?，包括意外的或有意的斷開(kāi)，用于充電后，

斷電前不能拔開(kāi)。因此，定義為：使充電接口保持于正常連接位置，

防止充電接口被意外或無(wú)意斷開(kāi)的裝置。也可具備防止充電接口端子

在正常插合之前帶電，防止充電接口端子在帶電時(shí)斷開(kāi)，或使充電接

口端子在被拔出前不帶電的功能。

i)【術(shù)語(yǔ)-額定電流】新增術(shù)語(yǔ)，由于文件要規(guī)定自然冷卻和主動(dòng)冷卻的

充電連接裝置，因此，要明確界定充電連接裝置的載流能力。但產(chǎn)品

開(kāi)發(fā)和測(cè)試時(shí)，需要證明產(chǎn)品的可持續(xù)最大工作電流，且通常標(biāo)識(shí)在

產(chǎn)品上。因此，通常在時(shí)間不設(shè)上限的情況下，產(chǎn)品在最大可接受溫

度下、正常工作的最大電流，作為額定電流。由于主動(dòng)冷卻改變了導(dǎo)

體熱擴(kuò)散熱傳導(dǎo)特性，降低了導(dǎo)體的溫度，且主動(dòng)冷卻性能自身是可

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變的，因此，額定電流僅用于自然冷卻條件下。與額定電流術(shù)語(yǔ)對(duì)

應(yīng)，主動(dòng)冷卻可以提升充電連接裝置的可持續(xù)最大工作電流，為避免

術(shù)語(yǔ)的混淆。對(duì)于主動(dòng)冷卻條件下的充電連接裝置，與額定電流相對(duì)

應(yīng)的是持續(xù)最大工作電流，該電流應(yīng)附帶明確的主動(dòng)冷卻條件。

j)【術(shù)語(yǔ)-主動(dòng)冷卻】新增術(shù)語(yǔ)，定義從主動(dòng)冷卻自身出發(fā)，即使用冷卻

介質(zhì)強(qiáng)制散熱，降低溫度的方法。給出注釋，主動(dòng)冷卻條件下，充電

連接裝置的可持續(xù)最大工作電流通常大于額定電流。這樣就解釋了自

然冷卻和主動(dòng)冷卻，可給標(biāo)準(zhǔn)使用者提供清晰的概念。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，額

定電流是指自然冷卻條件下的，主動(dòng)冷卻條件下不存在額定電流的概

念，穩(wěn)定長(zhǎng)期工作的最大電流稱為持續(xù)最大工作電流。標(biāo)準(zhǔn)文件沒(méi)有

對(duì)可持續(xù)最大工作電流做出技術(shù)要求，但規(guī)定了試驗(yàn)方法，按照企業(yè)

提出的冷卻條件進(jìn)行設(shè)置，然后在最大電流下測(cè)量溫升，溫度穩(wěn)定后

的溫升應(yīng)符合要求。

k)【術(shù)語(yǔ)-液冷充電連接裝置】新增術(shù)語(yǔ)，主動(dòng)冷卻定義中提到冷卻介質(zhì)

可以是氣體、液體或固體的，不限定。針對(duì)當(dāng)前行業(yè)常用的液冷，給

出液冷充電連接裝置的術(shù)語(yǔ)定義。術(shù)語(yǔ)核心是給出術(shù)語(yǔ)的范圍界定，

液冷裝置、冷卻管道等用于冷卻充電連接裝置的熱量管理系統(tǒng)，屬于

充電連接裝置范疇。

l)【術(shù)語(yǔ)-溫度監(jiān)測(cè)】新增術(shù)語(yǔ)，包括溫度測(cè)量和信號(hào)傳輸，也包括控制

系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理等。

m)【術(shù)語(yǔ)-量規(guī)】新增術(shù)語(yǔ)，尺寸量規(guī)較為容易理解，標(biāo)準(zhǔn)中存在尺寸量

規(guī)和溫度量規(guī)，因此，需要在此給出定義，可包括尺寸量規(guī)和溫度量

規(guī)。

n)【額定值】電壓和電流額定值均是對(duì)充電連接裝置來(lái)說(shuō)的，主要針對(duì)

充電接口和充電電纜。對(duì)于額定電壓：直流充電電壓提升至1500V，

雖然對(duì)于電動(dòng)汽車和充電設(shè)施，肯定不會(huì)達(dá)到這個(gè)電壓上限，但作為

充電系統(tǒng)部件，是可以擴(kuò)展適應(yīng)電壓邊界的，以免對(duì)高電壓充電系統(tǒng)

產(chǎn)生限制。對(duì)于額定電流：需要考慮直流充電的大功率充電電流和小

功率充電電流，大功率充電電流與充電機(jī)冷卻能力有關(guān)，相同的充電

連接裝置可穩(wěn)定傳輸不同的電流值，對(duì)于采用主動(dòng)冷卻的連接裝置，

規(guī)定其持續(xù)最大工作電流，根據(jù)電流分布，增加500A、600A、800A和

1000A規(guī)格，不代表目前充電接口實(shí)際達(dá)到的電流水平。同時(shí)給出注

釋，持續(xù)最大充電電流受冷卻能力影響；小功率充電由于功率限制通

常在交流側(cè)，交流側(cè)通常功率為2.2kW、3.5kW、6.6kW、11kW和21kW，

對(duì)應(yīng)直流接口時(shí)的載流，可采用低電壓平臺(tái)得到較高的充電電流，電

壓平臺(tái)為250～350V時(shí)，對(duì)應(yīng)電流范圍分別為6～8.8A、10～14A、19～

26A、31～44A、60～84A。因此，優(yōu)選值參考電流優(yōu)先序列，增加為

10A、16A、32A、50A和63A。

o)【要求的章節(jié)框架】充電連接裝置包括充電接口和充電電纜，也包含

控制盒等纜上設(shè)備，2015版標(biāo)準(zhǔn)的所有要求在同一個(gè)章條下，有的適

用于充電連接裝置，有的適用于充電接口，有的適用于電纜，因此，

結(jié)構(gòu)不清，內(nèi)容混亂，不便于使用。此次修訂需要對(duì)不同產(chǎn)品明確不

同的要求，分為充電連接裝置層級(jí)要求、充電接口的要求、充電電纜

的要求、以及對(duì)控制盒等纜上設(shè)備單獨(dú)提出要求。并給出便于理解標(biāo)

5

準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、制造等產(chǎn)品生產(chǎn)適用環(huán)節(jié)的原則性要求，這些內(nèi)容無(wú)需進(jìn)

行試驗(yàn)驗(yàn)證。

p)【產(chǎn)品分組】調(diào)整2015版要求的結(jié)構(gòu)，原則是可以在充電連接裝置層

級(jí)測(cè)試驗(yàn)證的，在該層級(jí)下提出，如接地措施和車輛碾壓，適用對(duì)象

包括電纜組件、直流充電電纜、充電接口等電纜單獨(dú)特有的內(nèi)容在電

纜章節(jié)，接口特有的內(nèi)容在接口章節(jié)。第8章給出不同產(chǎn)品對(duì)應(yīng)不同要

求的表格，給出各種產(chǎn)品所對(duì)應(yīng)的測(cè)試項(xiàng)目、對(duì)應(yīng)的條款、甚至試驗(yàn)

順序。

q)【主動(dòng)冷卻】新增要求，充電連接裝置具備主動(dòng)冷卻功能后，可強(qiáng)制

進(jìn)行載流導(dǎo)體的散熱，在滿足不高于溫度上限的前提大，增大充電電

流，提升充電功率?？紤]到僅在充電連接裝置產(chǎn)品上無(wú)法模擬實(shí)際的

充電，因此，僅對(duì)主動(dòng)冷卻的裝置產(chǎn)品做功能性驗(yàn)證。一方面是關(guān)閉

主動(dòng)冷卻系統(tǒng)，使用額定電流，對(duì)充電連接裝置進(jìn)行溫升試驗(yàn)，在此

基礎(chǔ)上，啟動(dòng)主動(dòng)冷卻，檢查裝置溫度是否下降，若下降，則認(rèn)為主

動(dòng)冷卻功能有效。另一方面是裝置持續(xù)最大工作電流的驗(yàn)證（試驗(yàn)內(nèi)

容在溫升條款中），考察主動(dòng)冷卻的充電連接裝置的載流能力是否符

合設(shè)計(jì)值。主動(dòng)冷卻的啟動(dòng)和運(yùn)行條件，均按制造廠規(guī)定的參數(shù)進(jìn)

行，這些參數(shù)也應(yīng)記錄到試驗(yàn)報(bào)告中。

r)【液冷裝置】新增要求，液體主動(dòng)冷卻是充電連接裝置常用的冷卻方

式，液冷需要配有冷卻液容器、液體泵、液流管道等部件，這些部件

會(huì)對(duì)液冷功能產(chǎn)生影響，也會(huì)影響絕緣耐壓等充電安全，應(yīng)規(guī)定液冷

裝置的相關(guān)要求。其中包括介質(zhì)泄漏、介質(zhì)安全性、耐老化和液體介

質(zhì)情況下的絕緣電阻和介電強(qiáng)度。

s)【溫度監(jiān)測(cè)】新增要求，溫度監(jiān)測(cè)及其控制是避免充電連接裝置溫升

超過(guò)極限的直接有效手段，對(duì)于自然冷卻充電裝置，在工作電流不超

過(guò)額定值情況下，其裝置性能即可確保溫度的不超限制，因此，溫度

監(jiān)測(cè)功能應(yīng)為可選。但對(duì)于主動(dòng)強(qiáng)制冷卻的充電連接裝置，溫度監(jiān)測(cè)

應(yīng)是必備功能，這是因?yàn)橹鲃?dòng)強(qiáng)制冷卻不是充電連接裝置的本身特

性，而是附加的功能，且該功能容易發(fā)生變化或故障，在這種情況

下，如果缺少有效的監(jiān)控，則可能會(huì)產(chǎn)生溫度的失控?？紤]到需在充

電樁和電動(dòng)汽車的配合下，才能發(fā)揮充電連接裝置溫度監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)

的全部功能，因此，此處僅規(guī)定溫度監(jiān)測(cè)的一般要求，以及絕緣電阻

和介電強(qiáng)度性能，對(duì)于溫度監(jiān)測(cè)的性能，僅考察溫度信號(hào)的精確度和

響應(yīng)速度。

t)【車輛碾壓】與2015版相比有修改，主要修改了碾壓壓力，修改依據(jù)

為車輛碾壓場(chǎng)景的車型變化。當(dāng)前，多數(shù)城市規(guī)定藍(lán)牌車輛可以進(jìn)

城，即只能是4.5kg以下的。公安部規(guī)定總質(zhì)量小于4500kg的載貨汽車

可掛藍(lán)牌進(jìn)城；各地公安交通管理部門要求進(jìn)城載貨汽車載質(zhì)量為2

噸、1.5噸、1.25噸、1噸、0.75噸、0.5噸以下，標(biāo)準(zhǔn)不一。GA802

《機(jī)動(dòng)車類型》規(guī)定了中型貨車總質(zhì)量大于等于4500kg（滿載總質(zhì)

量），輕型貨車的總質(zhì)量小于4500kg。汽車行業(yè)將載貨汽車劃分為N1

類車型（總質(zhì)量M≤3500kg）、N2類車型（3500kg＜總質(zhì)量M≤

12000kg）、N3類車型（總質(zhì)量M＞12000kg），并限定了不同的載質(zhì)量

利用系數(shù)。因此，按照4.5噸車輛考慮車輛插頭碾壓的總質(zhì)量，由于不

6

能確定輪胎數(shù)量，而最少為4個(gè)輪胎，因此，單胎的質(zhì)量為1.125噸或

1125kg，重力加速度為9.8m/s2，則單胎重力為11025N。

u)【鎖止裝置】新增內(nèi)容，鎖止裝置分為機(jī)械鎖止裝置和電子鎖止裝

置，機(jī)械鎖止裝置提供物理結(jié)構(gòu)的保持功能，促進(jìn)充電接口連接的可

靠性。機(jī)械鎖止裝置與微動(dòng)開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)，確保充電導(dǎo)引順序的安全與可

靠。機(jī)械鎖止裝置與電子鎖止裝置組合，充電時(shí)機(jī)械鎖止裝置無(wú)法解

鎖，避免接口的帶載分?jǐn)?。?biāo)準(zhǔn)增加對(duì)鎖止裝置的技術(shù)要求和驗(yàn)證方

法，可增強(qiáng)鎖止裝置的功能性和可靠性。要求包括鎖止裝置的壽命、

電子鎖止裝置的使用環(huán)境條件、以及在承受非正常載荷時(shí)，鎖止裝置

的耐受能力。其中，考慮到鎖止裝置為充電接口的一個(gè)零部件，因

此，鎖止裝置的可靠性要求高于充電接口。

v)【插座使用壽命】①對(duì)于車輛插座，隨著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的增加，

以及充電功率的不斷提升，電動(dòng)汽車的單次充電行駛里程也有所增

加。假設(shè)某臺(tái)電動(dòng)汽車電池電量為75kWh，充電習(xí)慣為SOC50%開(kāi)始充

電，SOC80%結(jié)束，則理論單次消耗電量為22.5kWh，按14kWh/100km計(jì)

算，可支撐行駛160km。按單次充電行駛100km計(jì)算，插座插拔5000

次，充電量可支撐行駛500000km?？紤]到通常純電動(dòng)汽車可使用交流

充電和直流充電，因此，單個(gè)交流或直流充電車輛接口的使用壽命為

5000次時(shí)，可完全滿足車輛需求。②對(duì)于供電插座，由于使用環(huán)境優(yōu)

于車載環(huán)境，因此，可承受較多的插拔次數(shù)，可延續(xù)2015版的10000次

不變。

w)【充電電纜】新增內(nèi)容，充電電纜是充電連接裝置的重要部件，考慮

到電纜作為單獨(dú)的行業(yè)，其基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)零件的要求項(xiàng)

目?jī)?nèi)容較多，且具有高度的行業(yè)獨(dú)特性，因此，文件沒(méi)有全部引用充

電電纜的標(biāo)準(zhǔn)要求，而是僅考慮提出與充電接口、充電連接裝置整體

性能關(guān)系密切的部分項(xiàng)目，在充電電纜的應(yīng)用層面上規(guī)定關(guān)鍵項(xiàng)目。

實(shí)際操作中，若充電電纜已經(jīng)進(jìn)行了全部的電纜行業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證且覆蓋

到本文件的項(xiàng)目，則可不再進(jìn)行本文件的電纜測(cè)試。若沒(méi)有證明此前

測(cè)試包含本文件項(xiàng)目，則需進(jìn)行本文件規(guī)定的項(xiàng)目測(cè)試。這些項(xiàng)目包

含充電電纜的耐環(huán)境適用性、自身耐老化以及充電操作特有的曲撓強(qiáng)

度、刮磨強(qiáng)度和阻燃要求等。

x)【纜上設(shè)備】新增內(nèi)容，主要是指充電連接裝置中的纜上功能盒和小

功率纜上充電機(jī)，由于纜上設(shè)備承載了具體的充電功能，如接通或斷

開(kāi)電能、導(dǎo)引控制、電能轉(zhuǎn)換、通信等功能，需符合充電設(shè)備、充電

導(dǎo)引電路和通信協(xié)議的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與本文件關(guān)注的充電連接裝置的電

能傳導(dǎo)、連接斷開(kāi)導(dǎo)體的功能關(guān)聯(lián)較弱，因此，本文件主要給出了纜

上設(shè)備的防護(hù)等級(jí)、耐機(jī)械負(fù)荷、耐環(huán)境負(fù)荷等內(nèi)容?？紤]到纜上設(shè)

備主要的應(yīng)用場(chǎng)景為隨車攜帶，因此，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要依據(jù)了汽車的環(huán)

境條件。

y)【試驗(yàn)對(duì)象】新增內(nèi)容，由于充電連接裝置產(chǎn)品型式組合較多，標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)施時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)適用對(duì)象的理解問(wèn)題，因此，本文件進(jìn)行明

確。給出包括試驗(yàn)對(duì)象判斷的基本原則、單獨(dú)插頭或插座的試驗(yàn)配

置、電纜的判定、試驗(yàn)室接線等內(nèi)容。

z)【鎖止裝置試驗(yàn)】電子鎖止裝置的測(cè)試周期較長(zhǎng)，因此，不與充電接

7

口壽命試驗(yàn)綁定，以節(jié)約試驗(yàn)時(shí)間與成本。本文件規(guī)定了電子鎖止裝

置單獨(dú)的試驗(yàn)項(xiàng)目，包括正常使用壽命和極限條件下的使用壽命，以

及耐環(huán)境的要求。對(duì)機(jī)械鎖止裝置的鎖桿剛度進(jìn)行試驗(yàn)，以檢驗(yàn)人員

誤操作導(dǎo)致的鎖止裝置故障。

aa)【使用壽命試驗(yàn)】主要修訂內(nèi)容是模擬充電接口的真實(shí)使用場(chǎng)景細(xì)化

試驗(yàn)方案，2015版的使用場(chǎng)景主要通過(guò)接口插拔體現(xiàn)，修改后的使用

場(chǎng)景考慮了水氣、污染和灰塵對(duì)充電接口的實(shí)際影響，在試驗(yàn)步驟中

使用模擬的環(huán)境物質(zhì)，以及在一定的循環(huán)次數(shù)后通入電流模擬充電工

作，最終得出接近于真實(shí)環(huán)境的充電接口壽命測(cè)試結(jié)果。

bb)【溫升】主要修訂內(nèi)容是對(duì)主動(dòng)冷卻充電連接裝置的溫升測(cè)試，由于

主動(dòng)冷卻條件下，冷卻系統(tǒng)對(duì)裝置載流和溫升性能影響非常明顯，因

此，冷卻系統(tǒng)的設(shè)置條件對(duì)溫升測(cè)試尤為重要?？紤]到實(shí)際使用時(shí)，

充電連接裝置實(shí)際載流和溫升需要與充電樁控制器進(jìn)行性能匹配，超

出了裝置本身的評(píng)價(jià)范圍，因此，按制造廠提供的說(shuō)明文件進(jìn)行冷卻

系統(tǒng)設(shè)置，在確定的冷卻條件下，考察充電連接裝置的溫升特性，是

較為合理的處理方案。

cc)【檢驗(yàn)規(guī)則】①刪除了檢驗(yàn)規(guī)則中關(guān)于試驗(yàn)不合格進(jìn)行復(fù)試的內(nèi)容，

通常試驗(yàn)未通過(guò)時(shí)，只能重新送樣測(cè)試，沒(méi)有復(fù)測(cè)補(bǔ)救的慣例，不提

供報(bào)告，也不會(huì)進(jìn)行復(fù)測(cè)再給出合格報(bào)告，除非企業(yè)委托的研發(fā)測(cè)試

有特殊需求。因此，刪除復(fù)試的相關(guān)內(nèi)容。②增加型式檢驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)

容。③產(chǎn)品某些部分在某些項(xiàng)目試驗(yàn)合格時(shí)，可以不進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)。

④給出型式檢驗(yàn)方案，根據(jù)不同的試驗(yàn)對(duì)象，列出適用的技術(shù)要求和

試驗(yàn)方法，并提供初檢、模擬工作和復(fù)檢等指導(dǎo)開(kāi)展順序測(cè)試的基本

原則，以更有針對(duì)性、更能真實(shí)地檢驗(yàn)產(chǎn)品的實(shí)際性能。⑤給出產(chǎn)品

型號(hào)視同的基本原則，即某些關(guān)鍵性能參數(shù)一致時(shí)，可視為同一型號(hào)

的產(chǎn)品，試驗(yàn)結(jié)果視為適用，不必重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。⑥規(guī)定試驗(yàn)報(bào)告的

主要內(nèi)容，以便全面記錄試驗(yàn)過(guò)程，用于科學(xué)評(píng)價(jià)測(cè)試結(jié)論。⑦給出

了生產(chǎn)一致性的基本要求，充電連接裝置產(chǎn)品型式多樣，不屬于批量

大規(guī)模生產(chǎn)，因此，無(wú)法適用抽樣方案，多采用送檢的方式進(jìn)行檢

驗(yàn)。因此，企業(yè)應(yīng)保證產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性。此外，產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)方法

由企業(yè)自定。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

1、與液冷系統(tǒng)、溫度監(jiān)測(cè)、接口溫升相關(guān)的充電連接裝置試驗(yàn)與驗(yàn)證

（1）搭建的試驗(yàn)儀器平臺(tái)

充電連接裝置試驗(yàn)?zāi)芰ι显黾右豪湎到y(tǒng)、溫度箱等設(shè)備，可進(jìn)行大電流測(cè)試，

以及不同溫度環(huán)境下的極限測(cè)試，下圖為液冷系統(tǒng)試驗(yàn)場(chǎng)景。

8

（2）對(duì)現(xiàn)行直流充電連接裝置進(jìn)行液冷溫升試驗(yàn)1#

電纜組件：電纜橫截面積35mm2，液冷

車輛插座：電纜橫截面積90mm2

測(cè)試電流350A

測(cè)試電流400A

9

測(cè)試電流450A

結(jié)論：大功率充電插頭的使用線纜為35mm2，配合90mm2充電插座進(jìn)行溫升

測(cè)試。實(shí)際通電電流為350A、400A時(shí)，各項(xiàng)檢測(cè)點(diǎn)溫度符合基準(zhǔn)溫度值；在450A

電流測(cè)試中，DC±端子接觸對(duì)實(shí)際監(jiān)測(cè)溫度（94.12℃和100.71℃）均大于基準(zhǔn)

溫度值（90℃），其余監(jiān)測(cè)溫度符合基準(zhǔn)溫度值。經(jīng)專家討論，由于液冷系統(tǒng)沒(méi)

有進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整與設(shè)置，因此產(chǎn)生溫度超限，說(shuō)明載流超過(guò)自然冷卻額定值后，

液冷系統(tǒng)的性能對(duì)載流能力有直接影響。

（3）對(duì)現(xiàn)行直流充電連接裝置進(jìn)行液冷溫升試驗(yàn)2#

直流電纜組件為液冷，車輛插頭電纜橫截面積為35mm2，車輛插座電纜橫截

面積為95mm2

10

測(cè)試電流500A

50

45

40

35

30

插座DC+

25

20插座DC-

15槍DC+

10槍DC-

5

0

16:40:1316:54:3217:08:50

16:07:3016:09:3216:11:3516:13:3816:15:4016:17:4316:19:4616:21:4816:23:5116:25:5416:27:5716:29:5916:32:0216:34:0516:36:0716:38:1016:42:1516:44:1816:46:2116:48:2316:50:2616:52:2916:56:3416:58:3717:00:4017:02:4217:04:4517:06:4817:10:5317:12:56

16:05:27

結(jié)論：在特定液冷條件下，測(cè)試電流為500A時(shí)，充電接口端子溫升約為25K。

說(shuō)明在特定的主動(dòng)冷卻條件下，充電連接裝置可承載較大的電流，主動(dòng)冷卻功能

越強(qiáng)（如液冷時(shí)介質(zhì)流速、散熱功率等），充電連接裝置承載的電流越大。

2、充電接口使用壽命試驗(yàn)與驗(yàn)證

充電接口插拔一定次數(shù)后，使用鹽水和濁水浸潤(rùn)端子，晾干后繼續(xù)進(jìn)行插拔，

然后再使用溫升測(cè)試判斷端子或充電接口是否處在正常使用狀態(tài)，用于測(cè)試產(chǎn)品

使用壽命。

試驗(yàn)前（上）的溫升特性與試驗(yàn)后（下）的溫升特性對(duì)比。

11

100

80

溫插頭DC+

度60

插頭DC-

/40

℃插座DC+

20

插座DC-

0

020406080100120140160180室溫

時(shí)間/min

100

溫80插頭DC+

度60

插頭DC-

/40

插座DC+

℃20

0插座DC-

020406080100120140160180室溫

時(shí)間/min

3、充電電纜試驗(yàn)

下圖為電纜刮磨試驗(yàn)場(chǎng)景。

4、纜上設(shè)備試驗(yàn)

下圖為纜上設(shè)備模擬車輛溫度變化和溫度沖擊的試驗(yàn)場(chǎng)景。

下圖為纜上設(shè)備模擬車輛振動(dòng)環(huán)境的試驗(yàn)場(chǎng)景。

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（四）明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況（對(duì)于涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全

部專利所有權(quán)人的專利許可聲明和專利披露聲明）

標(biāo)準(zhǔn)起草過(guò)程中，尚未收到標(biāo)準(zhǔn)涉及專利的反饋，尚未檢索到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

必要專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)充電兼容性與可靠性的基礎(chǔ)項(xiàng)目，對(duì)于充電接口測(cè)試、評(píng)價(jià)和

認(rèn)證工作發(fā)揮了重要作用。隨著充電應(yīng)用的大范圍開(kāi)展，行業(yè)積累了大量的實(shí)踐

經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)，可用于標(biāo)準(zhǔn)的修訂，以便更好地符合電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。標(biāo)準(zhǔn)

的修訂是對(duì)充電接口及連接裝置測(cè)試評(píng)價(jià)的完善，并不影響充電兼容性。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)象、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，將進(jìn)一步提升充電接口規(guī)范

性，服務(wù)新能源汽車推廣應(yīng)用。對(duì)行業(yè)需求的直流大電流充電和直流小電流便攜

充電需求，標(biāo)準(zhǔn)擬補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容，豐富充電應(yīng)用場(chǎng)景，解決產(chǎn)品無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的問(wèn)

題。

（六）采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)

比情況，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情

況

標(biāo)準(zhǔn)參考了IEC62196-1：2014等國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，基于國(guó)內(nèi)大規(guī)模的行

業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，可有助于提升充電連接裝置產(chǎn)品的綜合技術(shù)水平，與IEC62196-

1：2014等國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)相比，本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容設(shè)置更為科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)。

選取溫升項(xiàng)目對(duì)于國(guó)外樣品進(jìn)行測(cè)試，對(duì)符合北美標(biāo)準(zhǔn)的交流充電接口進(jìn)行

溫升試驗(yàn)，各溫度檢測(cè)點(diǎn)溫度不超過(guò)90℃。

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對(duì)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的直流充電接口進(jìn)行溫升試驗(yàn)，各溫度檢測(cè)點(diǎn)溫升不超過(guò)

50K。P為PASS通過(guò)。

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是

強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)是GB/T