電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充放電系統(tǒng) 第4部分：車(chē)輛對(duì)外放電要求

GB/TXXXXX—XXXX

目次

前言..........................................................................II

引言.......................................................................III

1范圍...........................................................................4

2規(guī)范性引用文件.................................................................4

3術(shù)語(yǔ)和定義.....................................................................4

4分類(lèi)...........................................................................6

5通用要求......................................................................11

6通信..........................................................................17

7傳導(dǎo)連接組件的要求............................................................17

8用電負(fù)載的特殊要求............................................................17

9對(duì)于放電車(chē)輛的其他安全要求....................................................19

10環(huán)境要求.....................................................................20

11標(biāo)識(shí)和說(shuō)明...................................................................21

附錄A（規(guī)范性）交流V2L放電模式控制導(dǎo)引電路與控制原理.....................22

附錄B（資料性）交流V2V放電模式控制導(dǎo)引電路與控制原理.....................31

附錄C（規(guī)范性）直流V2L放電模式控制導(dǎo)引電路與控制原理.....................35

附錄D（規(guī)范性）直流V2V放電模式控制導(dǎo)引電路與控制原理.....................38

附錄E（規(guī)范性）直流V2G放電模式控制導(dǎo)引電路與控制原理.....................46

附錄F（規(guī)范性）直流V2L與V2G通信協(xié)議.....................................49

I

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件是GB/T18487《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充放電系統(tǒng)》的第4部分。GB/T18487已經(jīng)發(fā)布了以下部分：

——第1部分：通用要求；

——第2部分：非車(chē)載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求；

——第3部分：電動(dòng)車(chē)輛交流/直流充電機(jī)（站）；

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：。

電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充放電系統(tǒng)

第4部分：車(chē)輛對(duì)外放電要求

Electricvehicleconductivecharginganddischargingsystem—

Part4:Dischargingrequirementsforelectricvehicle

II

GB/TXXXXX—XXXX

引言

GB/T18487旨在確立電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充放電系統(tǒng)中的供電設(shè)備與車(chē)輛通用要求，擬由五個(gè)部分組成：

——第1部分：通用要求。用于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電非車(chē)載供電設(shè)備的總體要求，給出交直流傳

導(dǎo)充電系統(tǒng)的導(dǎo)引電路和控制原理。

——第2部分：非車(chē)載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求。用于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電非車(chē)載供電設(shè)備的

電磁兼容要求。

——第3部分：電動(dòng)車(chē)輛交流/直流充電機(jī)（站）。用于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)（站）的具體要求。

——第4部分：車(chē)輛對(duì)外放電要求。用于規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)充電接口為車(chē)外負(fù)載提供電能的放電系

統(tǒng)要求，給出車(chē)輛放電模式的導(dǎo)引電路和控制原理。

——第5部分：隨車(chē)充放電設(shè)備通用要求。用于規(guī)定充放電設(shè)備隨車(chē)環(huán)境要求和產(chǎn)品通用要求。

電動(dòng)汽車(chē)搭載了大容量的電能存儲(chǔ)裝置，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)具備對(duì)車(chē)外的電能輸出功能時(shí)，則車(chē)輛可視作

為可移動(dòng)的儲(chǔ)能電源。具備對(duì)外放電功能的車(chē)輛，可為家庭或緊急救援的負(fù)載提供電能，即V2L

（vehicle-to-load）；可為其他電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)，即V2V（vehicle-to-vehicle）；也可作為分

布式儲(chǔ)能單元與電網(wǎng)進(jìn)行雙向互動(dòng)，即V2G（vehicle-to-grid）。本文件給出了車(chē)輛對(duì)外放電的通用要

求、導(dǎo)引電路和控制原理，以確保車(chē)輛對(duì)外放電的功能性、可靠性和安全性。

III

GB/TXXXXX—XXXX

電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充放電系統(tǒng)

第4部分：車(chē)輛對(duì)外放電要求

1范圍

本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)放電系統(tǒng)分類(lèi)、通用要求、通信、連接要求、安全要求、環(huán)境等要求。

本文件適用于通過(guò)具備放電功能的車(chē)輛充電接口對(duì)車(chē)外放電的電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)外放電額定輸出電壓不

超過(guò)單相250V或三相440V交流放電以及額定輸出電壓不超過(guò)1000V直流放電

本文件不適用于車(chē)輛內(nèi)部放電接口進(jìn)行的放電，如通過(guò)點(diǎn)煙器、USB接口、符合GB/T1002的插座等。

本文件不適用于作為醫(yī)療器械等特殊用電設(shè)備的供電電源。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志

GB/T1002-2008家用和類(lèi)似用途單相插頭插座型式、基本參數(shù)和尺寸

GB/T1003-2016家用和類(lèi)似用途三相插頭插座型式、基本參數(shù)和尺寸

GB/T2099.1家用和類(lèi)似用途插頭插座第1部分：通用要求

GB/T2900.33電工術(shù)語(yǔ)電力電子技術(shù)

GB/T14549-1993電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波

GB18384-2020電動(dòng)汽車(chē)安全要求

GB/T18487.1－2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求

GB/T19596電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)

GB/T20234.1—2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2—2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3—2015電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB/T38661—2020電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/TXXXXX電動(dòng)汽車(chē)用傳導(dǎo)式車(chē)載充電機(jī)

GB/TXXXXX電動(dòng)汽車(chē)與外部電源連接的安全要求

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T2900.33、GB/T18487.1、GB/T19596和GB/T20234.1界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文

件。

3.1

放電設(shè)備dischargingequipment

4

GB/TXXXXX—XXXX

以傳導(dǎo)或無(wú)線方式由動(dòng)力蓄電池向負(fù)荷或電網(wǎng)傳輸電能的設(shè)備。其中，電網(wǎng)或負(fù)荷包括公共電網(wǎng)、

樓宇供配電系統(tǒng)、住宅供配電系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池、用電負(fù)荷等。

3.2

充放電設(shè)備charginganddischargingequipment

連接于電動(dòng)汽車(chē)或動(dòng)力蓄電池與電網(wǎng)（或負(fù)荷）之間，可實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)的設(shè)備。

[GB/T29317-2021，定義2.4]。

3.3

電動(dòng)汽車(chē)充放電雙向互動(dòng)vehicletoX;V2X

電動(dòng)汽車(chē)REESS通過(guò)充放電設(shè)備與電網(wǎng)或負(fù)荷相連，作為儲(chǔ)能單元參與供電的運(yùn)行方式。其中，電

網(wǎng)或負(fù)荷包括公共電網(wǎng)、樓宇供配電系統(tǒng)、住宅供配電系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池、用電負(fù)荷等。

[GB/T29317-2021，定義9.1]

3.4

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)負(fù)荷供電vehicletoload;V2L

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池通過(guò)充放電設(shè)備與負(fù)荷相連，作為儲(chǔ)能單元為負(fù)荷供電的運(yùn)行方式。

[GB/T29317-2021，定義9.1.5]

3.5

電動(dòng)汽車(chē)之間充放電vehicletovehicle;V2V

電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)充放電設(shè)備與另一輛電動(dòng)汽車(chē)相連，為另一輛電動(dòng)汽車(chē)供電的運(yùn)行方式。

[GB/T29317-2021，定義9.1.4]

3.6

電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)充放電雙向互動(dòng)vehicletogrid;V2G

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池通過(guò)充放電設(shè)備與公共電網(wǎng)相連，作為儲(chǔ)能單元參與公共電網(wǎng)供電的運(yùn)行方

式，實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)。

[GB/T29317-2021，定義9.1.1]

3.7

電動(dòng)汽車(chē)與樓宇充放電雙向互動(dòng)vehicletobuilding;V2B

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池通過(guò)充放電設(shè)備與樓宇供配電系統(tǒng)相連，作為儲(chǔ)能單元參與樓宇供電的運(yùn)行方

式，實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)。

[GB/T29317-2021，定義9.1.2]

3.8

電動(dòng)汽車(chē)與住宅充放電雙向互動(dòng)vehicletohome;V2H

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池通過(guò)充放電設(shè)備與住宅供配電系統(tǒng)相連，作為儲(chǔ)能單元參與住宅供電的運(yùn)行方

式，實(shí)現(xiàn)雙向能量流動(dòng)

[GB/T29317-2021，定義9.1.3]

3.9

放電車(chē)輛dischargingvehicle

通過(guò)車(chē)輛接口對(duì)外提供交流、直流電源的電動(dòng)汽車(chē)。

3.10

雙向車(chē)載充電機(jī)bi-directionalonboardcharger

帶有逆變功能的車(chē)載充電機(jī)。

3.11

傳導(dǎo)連接組件conductiveconnectionassembly

5

GB/TXXXXX—XXXX

包含電纜和車(chē)輛插頭，可包含電纜控制盒及標(biāo)準(zhǔn)插座的活動(dòng)傳導(dǎo)連接組件。用于連接放電車(chē)輛和電

網(wǎng)或負(fù)荷。

4分類(lèi)

4.1按輸出特性

按照放電車(chē)輛輸出的電流種類(lèi)可分為：

——交流放電；

——直流放電。

4.2按放電模式

電動(dòng)汽車(chē)放電系統(tǒng)放電模式分類(lèi)：

a）放電模式1：交流放電

——放電模式1.1；

——放電模式1.2；

——放電模式1.3；

b）放電模式2：直流放電

——放電模式2.1；

——放電模式2.2；

——放電模式2.3。

4.3按放電輸出電壓

按照放電車(chē)輛輸出電壓分類(lèi)：

a）交流：?jiǎn)蜗?20V/50Hz，三相380V/50Hz；

b）直流放電電壓優(yōu)選值

——V2L模式與V2G模式：75V~150V,150V~350V,300V~500V，450V~700V，750V~1000V；

——V2V模式：200V~950V（注：放電車(chē)輛輸出電壓在此范圍內(nèi)即滿(mǎn)足要求）。

4.4按放電輸出電流

按照放電車(chē)輛輸出電流分類(lèi)：

a）交流：?jiǎn)蜗?0A，16A，32A；三相16A，32A，63A；

b）直流放電電流優(yōu)選值：

——V2L模式與V2G模式：10A，16A，20A，30A，60A，80A，125A，200A，250A；

——V2V模式：125A，250A。

4.5交、直流放電模式適用場(chǎng)景分類(lèi)

4.5.1交流V2L放電

放電模式1.1，將放電車(chē)輛連接到車(chē)外負(fù)載時(shí)，通過(guò)車(chē)輛插頭與負(fù)載直接連接，如圖1所示，其中電

纜f可以取消，其中序號(hào)e、f、g構(gòu)成了獨(dú)立的活動(dòng)傳導(dǎo)連接組件，稱(chēng)之為交流V2L充放電連接裝置。

6

GB/TXXXXX—XXXX

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

a——放電車(chē)輛；

b——放電控制導(dǎo)引電路；

c——雙向車(chē)載充電機(jī)；

d——車(chē)輛插座；

e——車(chē)輛插頭；

f——電纜；

g——負(fù)載。

圖1交流V2L連接示意圖

4.5.2直流V2L放電

放電模式2.1，將放電車(chē)輛連接到車(chē)外負(fù)載時(shí)，在負(fù)載側(cè)使用了專(zhuān)用直流用電設(shè)備，并在車(chē)輛端安

裝了放電控制導(dǎo)引電路，如圖2所示。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

a——放電車(chē)輛；

b——放電控制導(dǎo)引電路；

c——車(chē)輛插座；

d——車(chē)輛插頭；

e——電纜；

f——專(zhuān)用直流用電設(shè)備。

圖2直流V2L連接示意圖

4.5.3交流V2V放電

7

GB/TXXXXX—XXXX

放電模式1.2.1，將放電車(chē)輛與充電車(chē)輛連接時(shí)，使用了獨(dú)立的傳導(dǎo)連接組件，兩端插頭符合GB/T

20234.2中附錄A對(duì)于車(chē)輛插頭結(jié)構(gòu)尺寸的要求。其示意圖如圖3，其中e、f、g構(gòu)成了傳導(dǎo)連接組件。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

a——放電車(chē)輛；

b——放電控制導(dǎo)引電路；

c——雙向車(chē)載充電機(jī)；

d——車(chē)輛插座；

e——車(chē)輛插頭；

f——電纜；

g——車(chē)輛插頭；

h——車(chē)輛插座；

i——充電車(chē)輛。

圖3交流V2V連接示意圖

放電模式1.2.2，將放電車(chē)輛與充電車(chē)輛連接時(shí)，使用了傳導(dǎo)連接組件與模式2充電連接裝置，傳導(dǎo)

連接組件一端車(chē)輛插頭使用了符合GB/T20234.2中附錄A對(duì)于車(chē)輛插頭結(jié)構(gòu)尺寸的要求，另一端使用了

符合GB2099.1和GB1002要求的插座。其示意圖如圖4，其中h、i、j、k構(gòu)成了模式2充電連接裝置。

此種應(yīng)用場(chǎng)景應(yīng)由放電車(chē)輛或傳導(dǎo)連接組件提供保護(hù)接地端子，并實(shí)施保護(hù)接地。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

a——放電車(chē)輛；

b——放電控制導(dǎo)引電路；

c——雙向車(chē)載充電機(jī)；

d——車(chē)輛插座；

e——車(chē)輛插頭；

f——電纜；

g——標(biāo)準(zhǔn)插座；

h——標(biāo)準(zhǔn)插頭；

i——纜上控制保護(hù)裝置；

8

GB/TXXXXX—XXXX

j——電纜；

k——車(chē)輛插頭；

l——車(chē)輛插座；

m——充電車(chē)輛；

n——模式2充電連接裝置。

圖4交流V2V連接示意圖

4.5.4直流V2V放電

放電模式2.2.1，將放電車(chē)輛與充電車(chē)輛連接時(shí)，在放電車(chē)輛端使用了車(chē)載充放電設(shè)備，使用了獨(dú)

立的傳導(dǎo)連接組件，其兩端插頭滿(mǎn)足GB/T20234.3中附錄A對(duì)于車(chē)輛插頭結(jié)構(gòu)尺寸的要求。其示意圖如

圖5，其中e、f、g構(gòu)成了傳導(dǎo)連接組件。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

a——放電車(chē)輛；

b——放電控制導(dǎo)引電路；

c——車(chē)載充放電設(shè)備；

d——車(chē)輛插座；

e——車(chē)輛插頭；

f——電纜；

g——車(chē)輛插頭；

h——車(chē)輛插座；

i——充電車(chē)輛。

圖5直流V2V連接示意圖

放電模式2.2.2，將放電車(chē)輛與充電車(chē)輛連接時(shí)，使用了非車(chē)載充放電設(shè)備，如圖6所示，其兩端插

頭滿(mǎn)足GB/T20234.3中附錄A對(duì)于車(chē)輛插頭結(jié)構(gòu)尺寸的要求。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

9

GB/TXXXXX—XXXX

a——放電車(chē)輛；

b——放電控制導(dǎo)引電路；

c——車(chē)輛插座；

d——車(chē)輛插頭；

e——電纜；

f——非車(chē)載充放電設(shè)備；

g——電纜；

h——車(chē)輛插頭；

i——車(chē)輛插座；

m——充電車(chē)輛。

圖6直流V2V連接示意圖

4.5.5交流V2G放電

放電模式1.3，將放電車(chē)輛連接到交流電網(wǎng)時(shí)，使用帶有并網(wǎng)放電功能的交流供電設(shè)備，將電動(dòng)汽

車(chē)與交流電網(wǎng)連接，并在車(chē)輛端安裝了放電控制導(dǎo)引電路，如圖7所示，其中供電插頭及供電插座可取

消，其中序號(hào)e、f、g構(gòu)成了獨(dú)立的活動(dòng)充電連接裝置，稱(chēng)之為交流V2G充放電連接裝置。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

a——放電車(chē)輛；

b——放電控制導(dǎo)引電路；

c——雙向車(chē)載充電電機(jī)；

d——車(chē)輛插座；

e——車(chē)輛插頭；

f——電纜；

g——供電插頭；

h——供電插座；

i——帶有并網(wǎng)放電功能的交流供電設(shè)備；

j——交流電網(wǎng)。

圖7交流V2G連接示意圖

4.5.6直流V2G放電

10

GB/TXXXXX—XXXX

放電模式2.3，將放電車(chē)輛連接到交流電網(wǎng)時(shí)，使用帶有并網(wǎng)放電功能的直流供電設(shè)備，并在車(chē)輛

端安裝了放電控制導(dǎo)引電路，如圖8所示，其中帶有并網(wǎng)放電功能的直流供電設(shè)備也可以是分體式充電

機(jī)。

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

a——放電車(chē)輛；

b——放電控制導(dǎo)引電路；

c——放電車(chē)輛插座；

d——放電車(chē)輛插頭；

e——電纜組件；

f——帶有并網(wǎng)放電功能的直流供電設(shè)備；

g——交流電網(wǎng)。

圖8直流V2G

5通用要求

5.1電動(dòng)汽車(chē)放電模式使用條件

5.1.1放電模式1.1交流V2L

交流V2L放電使用傳導(dǎo)連接組件連接用電負(fù)荷，能量傳輸過(guò)程中采用單相或三相放電，放電車(chē)輛總

放電電流單相不超過(guò)32A，三相不超過(guò)63A。傳導(dǎo)連接組件如有多路輸出，每路輸出宜分別具備過(guò)流保護(hù)。

用電負(fù)荷也可直接通過(guò)符合GB/T20234.2標(biāo)準(zhǔn)的插頭與放電車(chē)輛直接連接。放電系統(tǒng)絕緣保護(hù)措施

如表1所示，并提供用戶(hù)使用說(shuō)明。

模式1.1的控制導(dǎo)引功能見(jiàn)附錄A。

表1放電絕緣保護(hù)措施

用電負(fù)荷負(fù)荷接地要求放電車(chē)輛保護(hù)措施

提供接地端子或剩余電流保護(hù)或絕緣監(jiān)測(cè)

I類(lèi)設(shè)備

雙重絕緣/加強(qiáng)絕緣絕緣監(jiān)測(cè)

II類(lèi)設(shè)備雙重絕緣/加強(qiáng)絕緣絕緣監(jiān)測(cè)

注：應(yīng)在用戶(hù)手冊(cè)注明使用方式和限制（未接地不能應(yīng)用剩余電流保護(hù)）。

11

GB/TXXXXX—XXXX

5.1.2放電模式1.2交流V2V

模式1.2用于放電車(chē)輛對(duì)電動(dòng)汽車(chē)交流放電，能量傳輸過(guò)程中采用單相或三相電，單相放電不超過(guò)

32A，三相放電不超過(guò)63A。放電車(chē)輛應(yīng)參照附錄B的要求，提供放電控制功能。放電接口應(yīng)符合

GB/T20234.2的規(guī)定。從放電車(chē)輛到充電車(chē)輛宜提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且具備絕緣監(jiān)測(cè)功能。

模式1.2的控制導(dǎo)引功能見(jiàn)附錄B。

5.1.3放電模式2.1直流V2L

模式2.1用于放電車(chē)輛對(duì)直流V2L充放電設(shè)備，放電車(chē)輛應(yīng)具有放電控制導(dǎo)引功能，從放電車(chē)輛到直

流V2L充放電設(shè)備外殼之間應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且具備絕緣監(jiān)測(cè)功能。

模式2.1的控制導(dǎo)引功能見(jiàn)附錄C。

5.1.4放電模式2.2直流V2V

模式2.2用于放電車(chē)輛對(duì)充電車(chē)輛直流放電，放電車(chē)輛應(yīng)具有放電控制導(dǎo)引功能，放電接口應(yīng)符合

GB/T20234.3的規(guī)定。從放電車(chē)輛到充電車(chē)輛之間應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且具備絕緣監(jiān)測(cè)功能。

模式2.2的控制導(dǎo)引功能見(jiàn)附錄D。

5.1.5放電模式2.3直流V2G

模式2.3用于放電車(chē)輛連接到帶有并網(wǎng)放電功能的直流供電設(shè)備，使用了符合GB/T20234.3標(biāo)準(zhǔn)的

插頭與插座，通過(guò)帶有并網(wǎng)放電功能且符合GB/T18487.1要求的直流供電設(shè)備將放電車(chē)輛輸出的直流電

逆變?yōu)榻涣麟姙殡娋W(wǎng)供電。放電車(chē)輛需具備放電控制導(dǎo)引功能。

模式2.3的控制導(dǎo)引功能見(jiàn)附錄E。

5.2功能要求

5.2.1通用功能要求

放電車(chē)輛放電時(shí)至少應(yīng)提供以下功能：

——?jiǎng)恿π铍姵毓ぷ鳡顟B(tài)監(jiān)測(cè)功能；

——絕緣監(jiān)測(cè)功能；

——剩余電流保護(hù)功能；

——保護(hù)接地導(dǎo)體；

——放電車(chē)輛與負(fù)載正確連接的確認(rèn)；

——放電控制功能；

——斷電控制功能；

——放電電壓、電流的監(jiān)測(cè)；

——短路保護(hù)功能；

——過(guò)溫保護(hù)功能；

——保護(hù)連接導(dǎo)體持續(xù)性監(jiān)測(cè)；

——泄放控制功能。

5.2.2動(dòng)力蓄電池工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能

放電車(chē)輛應(yīng)具備動(dòng)力蓄電池工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能，其電池管理系統(tǒng)應(yīng)滿(mǎn)足GB/T38661—2020中5.3章

節(jié)的要求。

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GB/TXXXXX—XXXX

5.2.3絕緣監(jiān)測(cè)功能

放電車(chē)輛在直流放電時(shí)應(yīng)具備絕緣監(jiān)測(cè)功能，絕緣監(jiān)測(cè)位置是在車(chē)輛接口B級(jí)電壓端子與PE端子之

間。

放電車(chē)輛在交流放電時(shí)可選絕緣監(jiān)測(cè)功能，絕緣監(jiān)測(cè)位置是在車(chē)輛接口B級(jí)電壓端子與PE端子之間。

5.2.4剩余電流保護(hù)功能

放電車(chē)輛在交流放電時(shí)如沒(méi)有配置絕緣監(jiān)測(cè)功能，則應(yīng)具備剩余電流保護(hù)功能。剩余電流監(jiān)測(cè)的電

流矢量和在車(chē)輛接口相線和零線傳導(dǎo)連接回路上，且應(yīng)在剩余電流保護(hù)檢測(cè)點(diǎn)與源端之間進(jìn)行零線接地。

剩余電流保護(hù)裝置應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中10.3章節(jié)的要求。剩余電流保護(hù)裝置動(dòng)作閾值應(yīng)選擇

30mA等級(jí)，當(dāng)放電回路剩余電流大于動(dòng)作閾值時(shí)，放電車(chē)輛應(yīng)在100ms內(nèi)停止放電。

5.2.5保護(hù)接地導(dǎo)體

傳導(dǎo)連接組件宜提供保護(hù)接地功能，保護(hù)接地導(dǎo)體應(yīng)滿(mǎn)足GB16895.3的規(guī)定。對(duì)于未能提供保護(hù)接

地功能的傳導(dǎo)連接組件，應(yīng)對(duì)傳導(dǎo)連接組件整體進(jìn)行雙重絕緣或加強(qiáng)絕緣設(shè)計(jì)。

5.2.6放電車(chē)輛與負(fù)載正確連接的確認(rèn)

對(duì)于放電模式1.1、1.3、2.1、2.3，放電車(chē)輛應(yīng)能夠確定放電車(chē)輛插頭正確連接放電車(chē)輛插座。

對(duì)于放電模1.2、2.2，放電車(chē)輛應(yīng)能夠確定放電車(chē)輛與充電車(chē)輛正確連接。

5.2.7放電控制功能

當(dāng)車(chē)輛接口連接時(shí)，放電車(chē)輛不應(yīng)自動(dòng)進(jìn)入放電模式（直流V2G放電除外），放電車(chē)輛應(yīng)提供給車(chē)

主授權(quán)啟動(dòng)放電的控制接口，且僅當(dāng)車(chē)主授權(quán)啟動(dòng)放電條件成立時(shí)才能進(jìn)入放電模式。

注：放電車(chē)輛的放電可能還需要滿(mǎn)足其他附加條件才可實(shí)現(xiàn)。

5.2.8斷電控制功能

當(dāng)放電控制導(dǎo)引功能中斷，或放電控制導(dǎo)引信號(hào)不允許放電，以及放電車(chē)輛檢測(cè)到其他不允許放電

條件成立時(shí)，放電車(chē)輛應(yīng)報(bào)警提示并切斷對(duì)外放電的連接，但放電控制導(dǎo)引電路可以保持通電。

5.2.9放電電壓、電流的監(jiān)測(cè)

放電車(chē)輛應(yīng)具備放電電壓和放電電流的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，當(dāng)輸出參數(shù)超出設(shè)定值時(shí)應(yīng)能夠及時(shí)調(diào)整或

故障保護(hù)，故障保護(hù)應(yīng)包含過(guò)、欠壓保護(hù)和過(guò)流保護(hù)。

5.2.10短路保護(hù)功能

放電車(chē)輛在放電前對(duì)輸出回路進(jìn)行短路檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到輸出回路短路時(shí)應(yīng)不啟動(dòng)放電；在放電過(guò)程

中應(yīng)具備短路保護(hù)功能，當(dāng)輸出回路出現(xiàn)短路故障時(shí)，應(yīng)停止放電并發(fā)出告警提示。

5.2.11過(guò)溫保護(hù)功能

當(dāng)額定工作電流大于16A時(shí)，放電車(chē)輛插座、負(fù)載端插座均應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)測(cè)和過(guò)溫保護(hù)功能。

5.2.12保護(hù)連接導(dǎo)體持續(xù)性監(jiān)測(cè)

放電車(chē)輛在交流V2L、V2V放電以及直流V2V放電時(shí)應(yīng)提供保護(hù)連接導(dǎo)體的持續(xù)性監(jiān)測(cè)功能。

在失去保護(hù)連接導(dǎo)體電氣連續(xù)性的情況下，放電車(chē)輛應(yīng)在100ms內(nèi)切斷輸出電源。

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GB/TXXXXX—XXXX

5.2.13泄放控制功能

放電車(chē)輛應(yīng)具備泄放控制功能，當(dāng)放電結(jié)束斷開(kāi)車(chē)輛接口后，對(duì)于不符合IPXXB防護(hù)等級(jí)要求的車(chē)

輛插座，其中任意兩個(gè)B級(jí)電壓端子之間以及B級(jí)電壓端子與PE端子之間電壓應(yīng)在1s內(nèi)降至不大于60V（dc）

且不大于30V（ac）（rms）；對(duì)于符合IPXXB防護(hù)等級(jí)要求的車(chē)輛插座，其中任意兩個(gè)B級(jí)電壓端子之間

以及B級(jí)電壓端子與PE端子之間電壓應(yīng)在5s內(nèi)降至不大于60V（dc）且不大于30V（ac）（rms）。

5.3放電車(chē)輛性能要求

5.3.1交流V2L、V2V放電模式性能要求

5.3.1.1輸出額定電壓及額定頻率

放電車(chē)輛輸出額定電壓：?jiǎn)蜗?20Vac，三相380Vac。

額定頻率：50Hz

5.3.1.2交流輸出電壓精度

放電車(chē)輛輸出正弦波交流電壓精度應(yīng)不超過(guò)額定交流電壓的±5%。

5.3.1.3交流輸出頻率

放電車(chē)輛輸出正弦波交流電壓的頻率應(yīng)為（50±0.5）Hz。

5.3.1.4交流輸出負(fù)載動(dòng)態(tài)響應(yīng)

由于負(fù)載電流突變引起的交流輸出電壓峰值應(yīng)不超過(guò)額定交流峰值電壓的±15%，電壓變化響應(yīng)恢

復(fù)時(shí)間應(yīng)不大于20ms。

注：恢復(fù)時(shí)間是指輸出交流電壓超出電壓精度范圍開(kāi)始，到恢復(fù)至電壓精度范圍內(nèi)的時(shí)間。

5.3.1.5交流輸出電壓波形畸變率

放電車(chē)輛輸出帶純阻性負(fù)載工況下，其交流電壓波形總畸變率應(yīng)不大于5%。

5.3.1.6交流輸出的直流分量

在額定負(fù)載運(yùn)行時(shí)，放電車(chē)輛輸出電壓的10s平均值應(yīng)不大于均方根值的1%。

5.3.1.7交流輸出電壓不平衡度

對(duì)于三相交流輸出，放電車(chē)輛輸出電壓不平衡度應(yīng)不大于5%。

5.3.1.8交流輸出電壓相位偏差

對(duì)于三相交流輸出，放電車(chē)輛輸出電壓相位偏差不應(yīng)大于3°。

5.3.1.9交流輸出帶非阻性負(fù)載能力

帶非阻性負(fù)載時(shí)，若無(wú)特殊規(guī)定，放電車(chē)輛輸出交流應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：

——交流電壓精度應(yīng)不超過(guò)額定交流電壓的±5%；

——交流電壓的頻率應(yīng)不超過(guò)（50±0.5）Hz；

——交流電壓波形總畸變率應(yīng)不大于8%；

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GB/TXXXXX—XXXX

非阻性負(fù)載條件根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定。

5.3.1.10交流輸出過(guò)載能力

具備短時(shí)過(guò)電流輸出能力的電動(dòng)汽車(chē)，其過(guò)負(fù)載要求及持續(xù)工作時(shí)間根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)文件規(guī)定。

5.3.1.11保護(hù)功能

5.3.1.12交流輸出短路保護(hù)

當(dāng)交流輸出端發(fā)生短路，應(yīng)停止放電。

5.3.1.13交流輸出過(guò)流保護(hù)

當(dāng)交流輸出電流超過(guò)過(guò)流保護(hù)值時(shí)，應(yīng)停止放電。

5.3.2直流V2L放電模式性能要求

5.3.2.1工作電壓

放電車(chē)輛輸出電壓范圍：75V～150V,150V～350V,300V～500V，450V～700V，750V～1000V。

5.3.2.2工作電流

放電車(chē)輛輸出電流優(yōu)選值：10A，16A，20A，30A，60A，80A，125A，200A，250A。

5.3.3直流V2V放電模式性能要求

5.3.3.1工作電壓

直流車(chē)載放電機(jī)輸入電壓范圍：200V～950V

5.3.3.2輸出電壓和電流

直流V2V放電模式輸出電壓和電流符合下列要求：

a）輸出電壓范圍：200V～950V；

b）額定輸出電流優(yōu)選值：125A，250A。

5.3.3.3低壓輔助電源

放電車(chē)輛應(yīng)能為充電車(chē)輛提供低壓輔助電源，低壓輔助電源應(yīng)具備短路保護(hù)功能。

a）輔助電源電壓：13.8±0.8V；

b）輔助電源額定電流：10A。

5.3.3.4穩(wěn)流精度

放電車(chē)輛電壓在規(guī)定放電電量范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出直流電壓在制造商規(guī)定的電壓范圍內(nèi)變化時(shí)，輸

出直流電流在額定值的20%～最大輸出電流值范圍內(nèi)任一數(shù)值上，放電車(chē)輛輸出電流穩(wěn)流精度不應(yīng)超過(guò)

±2%。

注：對(duì)于不具備恒功率輸出特性的放電車(chē)輛，其大輸出電流值等于額定輸出電流值，下同。

5.3.3.5穩(wěn)壓精度

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GB/TXXXXX—XXXX

放電車(chē)輛電壓在規(guī)定放電電量范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出直流電流在0～最大輸出電流值范圍內(nèi)變化時(shí)，

輸出直流電壓在制造商規(guī)定的電壓范圍內(nèi)任一數(shù)值上，放電車(chē)輛輸出電壓穩(wěn)壓精度不應(yīng)超過(guò)±1%。

5.3.3.6電壓紋波因數(shù)

放電車(chē)輛電壓在規(guī)定放電電量范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出直流電流在0～最大輸出電流值范圍內(nèi)變化時(shí)，

輸出直流電壓在制造商規(guī)定的電壓范圍內(nèi)任一數(shù)值上，放電車(chē)輛輸出電壓紋波峰值因數(shù)不應(yīng)大于5%。

5.3.3.7輸出電流設(shè)定誤差

在恒流狀態(tài)下，輸出直流電流設(shè)定在額定值的20%～最大輸出電流值范圍內(nèi)，在設(shè)定的輸出直流電

流大于等于50A時(shí)，輸出電流誤差不應(yīng)超過(guò)±2%；在設(shè)定的輸出直流電流小于50A時(shí)，輸出電流誤差

不應(yīng)超過(guò)±1A。

5.3.3.8輸出電壓設(shè)定誤差

在恒壓狀態(tài)下，輸出直流電壓設(shè)定在制造商規(guī)定的電壓范圍內(nèi)，放電車(chē)輛輸出電壓誤差不應(yīng)超過(guò)

±1%。

5.3.3.9限壓、限流特性

限壓、限流符合下列要求：

a）放電車(chē)輛在恒流狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，當(dāng)輸出直流電壓超過(guò)限壓整定值時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)限制其輸出電壓

的增加，轉(zhuǎn)換為恒壓充電狀態(tài)；

b）放電車(chē)輛在恒壓狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，當(dāng)輸出直流電流超過(guò)限流整定值時(shí)，應(yīng)能立即進(jìn)入限流充電狀

態(tài)，自動(dòng)限制其輸出電流的增加。

5.3.3.10輸出響應(yīng)要求

5.3.3.11輸出電流響應(yīng)時(shí)間

在充電狀態(tài)下，放電車(chē)輛應(yīng)能快速響應(yīng)電池管理系統(tǒng)的電流下降請(qǐng)求，響應(yīng)時(shí)間不應(yīng)低于表1的要

求。

表1輸出電流控制要求

電流變化值ΔI響應(yīng)時(shí)間

（A）（s）

≤201

＞20ΔI/20

在充電狀態(tài)下，放電車(chē)輛達(dá)到正常充電結(jié)束條件或收到負(fù)荷（充放電設(shè)備或充電車(chē)輛）中止充電報(bào)

文時(shí)，應(yīng)能快速停止充電，輸出電流的停止速率不應(yīng)小于100A/s。

5.3.3.12啟動(dòng)輸出過(guò)沖

放電車(chē)輛應(yīng)具備軟啟動(dòng)功能，穩(wěn)壓工作開(kāi)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，輸出電壓過(guò)沖不應(yīng)大于當(dāng)前整定值的5%；

穩(wěn)流工作開(kāi)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，在設(shè)定的輸出直流電流大于等于30A時(shí)，輸出電流過(guò)沖不應(yīng)大于當(dāng)前整定值

的5%；在設(shè)定的輸出直流電流小于30A時(shí)，輸出電流過(guò)沖不應(yīng)大于1.5A。當(dāng)放電車(chē)輛從暫停狀態(tài)恢復(fù)放

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GB/TXXXXX—XXXX

電狀態(tài)時(shí)，應(yīng)同樣滿(mǎn)足上述要求。

6通信

在放電模式2.1、2.3下，應(yīng)采用數(shù)字通信以實(shí)現(xiàn)放電車(chē)輛對(duì)外輸出電能的控制，通信協(xié)議應(yīng)符合附

錄F的要求；在放電模式2.2下，放電車(chē)輛通信協(xié)議應(yīng)滿(mǎn)足GB/T27930-2015中對(duì)充電機(jī)的通信控制要求。

在放電模式1.1、1.2下，通信控制應(yīng)符合附錄A、附錄B。

7傳導(dǎo)連接組件的要求

7.1概述

傳導(dǎo)連接組件包含交流V2L傳導(dǎo)連接組件、交流V2V傳導(dǎo)連接組件、直流V2V傳導(dǎo)連接組件。車(chē)輛

插頭/插座應(yīng)滿(mǎn)足GB/T20234.2—2015附錄A或GB/T20234.3—2015附錄A規(guī)定的要求。

7.2通用要求

傳導(dǎo)連接組件均應(yīng)滿(mǎn)足GB/T20234.1—2015中第6章的要求，對(duì)于直流充電的車(chē)輛接口，應(yīng)在車(chē)輛

插頭上安裝電子鎖止裝置或選擇同等保持能力方案，防止車(chē)輛接口帶載分?jǐn)唷?/p>

電纜連接組件的長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18487.1—2015中10.6的要求。

電纜連接組件（帶有電纜的傳導(dǎo)連接組件除外）應(yīng)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足使用過(guò)程中的意外跌落，試驗(yàn)方法依據(jù)

GB/T2423.8，試驗(yàn)后產(chǎn)品滿(mǎn)足GB/T20234.1—2015中6.9和6.10的要求。

7.3交流V2L充放電連接裝置的特殊要求

交流V2L傳導(dǎo)連接組件的控制導(dǎo)引電路應(yīng)滿(mǎn)足附錄A中圖A.1的要求。

其電纜載流能力應(yīng)滿(mǎn)足附錄A中表A.1的要求。

7.4交流V2V充放電連接裝置的特殊要求

交流V2V傳導(dǎo)連接組件的控制導(dǎo)引電路應(yīng)滿(mǎn)足附錄B中圖B.1的要求。

其電纜載流能力應(yīng)滿(mǎn)足附錄B中表B.1的要求。

7.5直流V2V充放電連接裝置的特殊要求

直流V2V傳導(dǎo)連接組件的控制導(dǎo)引電路應(yīng)滿(mǎn)足附錄E中圖E.1的要求。

其電纜載流能力應(yīng)滿(mǎn)足附錄E中表E.1的要求。

對(duì)于直流V2V傳導(dǎo)連接組件，如車(chē)輛插頭配置電子鎖止裝置，應(yīng)配置手動(dòng)解鎖開(kāi)關(guān)。

8用電負(fù)載的特殊要求

8.1放電模式1.1負(fù)載的要求

對(duì)于放電模式1.1的負(fù)載，其輸入電氣要求應(yīng)滿(mǎn)足單相不超過(guò)250V，三相不超過(guò)440V，且負(fù)載應(yīng)具

備欠壓保護(hù)，防止因放電車(chē)輛輸出電壓不足導(dǎo)致負(fù)載損壞。

8.2放電模式1.3帶有并網(wǎng)放電功能的交流供電設(shè)備的要求

帶有并網(wǎng)放電功能的交流供電設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18487.1的要求。

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帶有并網(wǎng)放電功能的交流供電設(shè)備應(yīng)配置向電網(wǎng)方向供電的剩余電流保護(hù)裝置，剩余電流保護(hù)器應(yīng)

符合GB/T18487.1—2015中10.3的要求。

當(dāng)剩余電流保護(hù)器動(dòng)作時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足耐受放電車(chē)輛拋負(fù)載的過(guò)電壓。

8.3放電模式2.1直流V2L充放電設(shè)備的要求

8.3.1功能要求

8.3.1.1直流V2L充放電設(shè)備的控制導(dǎo)引功能

直流V2L充放電設(shè)備至少應(yīng)提供以下控制導(dǎo)引功能：

——放電車(chē)輛與直流V2L充放電設(shè)備的正確連接確認(rèn)；

——放電啟動(dòng)控制功能；

——停止放電控制功能；

——放電電流的監(jiān)測(cè)。

8.3.1.2放電車(chē)輛與直流V2L充放電設(shè)備的正確連接確認(rèn)

直流V2L充放電設(shè)備應(yīng)能夠確定放電車(chē)輛插頭與放電車(chē)輛插座正確連接。

8.3.1.3放電啟動(dòng)控制功能

直流V2L充放電設(shè)備應(yīng)提供啟動(dòng)放電控制開(kāi)關(guān)，不應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)放電。

8.3.1.4停止放電控制功能

直流V2L充放電設(shè)備應(yīng)提供停止放電控制開(kāi)關(guān)，應(yīng)切斷與放電車(chē)輛的高壓連接，但控制導(dǎo)引電路可

以保持通電。

8.3.1.5放電電流的監(jiān)測(cè)

直流V2L充放電設(shè)備應(yīng)監(jiān)測(cè)輸入電流大小，應(yīng)根據(jù)輸入功率大小，提供匹配的輸出功率，當(dāng)輸出過(guò)

載或短路時(shí)應(yīng)立即停止放電，并發(fā)出告警通知。

8.3.2性能要求

8.3.2.1接觸電流

接觸電流應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18487.1—2015中11.2的要求。

8.3.2.2絕緣電阻

絕緣電阻應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18487.1—2015中11.3的要求。

8.3.2.3介電強(qiáng)度

介電強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18487.1—2015中11.4的要求。

8.3.2.4沖擊耐壓

沖擊耐壓應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18487.1—2015中11.5的要求。

8.3.2.5沖擊電流

18

GB/TXXXXX—XXXX

直流V2L充放電設(shè)備輸入接觸器閉合時(shí)，沖擊電流（峰值）應(yīng)控制在20A以下。

8.3.3電擊防護(hù)

8.3.3.1一般要求

危險(xiǎn)帶電部分不應(yīng)被觸及。

應(yīng)實(shí)現(xiàn)單一故障條件下的電擊防護(hù)措施。

具備輸入接觸器的粘連監(jiān)測(cè)和告警功能。

8.3.3.2直接接觸防護(hù)

所有易被觸及的端口在完全連接與未連接時(shí)防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IPXXB。

8.3.3.3電容放電

所有易被觸及的危險(xiǎn)帶電部分應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18487.1—2015中7.3的要求。

8.3.4結(jié)構(gòu)要求

8.3.4.1電纜管理及貯存方式

直流V2L充放電設(shè)備輸入電纜應(yīng)滿(mǎn)足GB/T18487.1—2015中10.6的要求。

8.3.4.2防護(hù)等級(jí)

直流V2L充放電設(shè)備防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP32B（室內(nèi)）或IP54B（室外）。

8.3.4.3剩余電流保護(hù)器

直流V2L充放電設(shè)備輸出端應(yīng)配置剩余電流保護(hù)器，且符合GB/T18487.1中10.3的要求。

8.3.4.4鎖緊裝置

直流V2L充放電設(shè)備輸入端的放電車(chē)輛插頭應(yīng)配置電子鎖，防止放電過(guò)程中的意外斷開(kāi)，當(dāng)電子鎖

未可靠鎖止時(shí)，不應(yīng)啟動(dòng)放電。

8.3.4.5急停

直流V2L充放電設(shè)備應(yīng)安裝急停裝置，用來(lái)切斷與放電車(chē)輛之間的電連接，以防電擊、起火或爆炸。

急停裝置應(yīng)裝備在直流V2L充放電設(shè)備上，并具備防止誤操作的措施。

8.4放電模式2.2中充電車(chē)輛的要求

充電車(chē)輛應(yīng)能承受放電車(chē)輛提供的輔助電源（13.8V±0.8V）正常進(jìn)入充電，對(duì)于輸入側(cè)的輔助電

源負(fù)極斷線，應(yīng)不影響其啟動(dòng)充電。

8.5放電模式2.3帶有并網(wǎng)放電功能的直流供電設(shè)備的要求

帶有并網(wǎng)放電功能的直流供電設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足NB/T33021的要求。

9對(duì)于放電車(chē)輛的其他安全要求

9.1緊急斷電

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GB/TXXXXX—XXXX

放電車(chē)輛應(yīng)具備緊急斷電功能，在斷電控制功能失效的情況下應(yīng)能切斷放電車(chē)輛對(duì)外輸出電能的電

連接

9.2絕緣監(jiān)測(cè)

對(duì)于放電模式2.1、2.3，在放電過(guò)程中，放電車(chē)輛閉合高壓輸出接觸器時(shí)即啟動(dòng)絕緣監(jiān)測(cè)功能，絕

緣電阻異常處理策略應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中附錄B的B.4.1要求。

對(duì)于放電模式2.2，在充電車(chē)輛接觸器吸合前，由放電車(chē)輛實(shí)施絕緣檢測(cè)功能，絕緣電阻異常處理

策略應(yīng)符合GB/T18487.1—2015中附錄B的B.4.1要求，完成絕緣檢測(cè)后應(yīng)關(guān)閉檢測(cè)電路，避免與充電車(chē)

輛的絕緣監(jiān)測(cè)功能沖突，在放電車(chē)輛斷開(kāi)高壓輸出接觸器前保持關(guān)閉狀態(tài)。

對(duì)于放電模式1.1、1.2，當(dāng)放電車(chē)輛具備絕緣監(jiān)測(cè)功能時(shí)，在放電過(guò)程中應(yīng)持續(xù)監(jiān)測(cè)，當(dāng)絕緣電阻

小于500Ω/V時(shí)，放電車(chē)輛應(yīng)在100ms內(nèi)停止放電。

9.3高壓輸出接觸器觸點(diǎn)粘連檢測(cè)功能

對(duì)于直流放電模式，放電車(chē)輛應(yīng)具備高壓輸出接觸器觸點(diǎn)粘連檢測(cè)功能，當(dāng)檢測(cè)到任何一個(gè)接觸器

觸點(diǎn)粘連時(shí)應(yīng)停止放電，并發(fā)出告警信息。

9.4直流V2V放電保護(hù)

9.4.1放電車(chē)輛應(yīng)具備輸出過(guò)壓保護(hù)。

9.4.2放電車(chē)輛應(yīng)具備輸出回路的過(guò)溫保護(hù)，當(dāng)回路中某一溫度達(dá)到保護(hù)閾值時(shí)，采取降功率或停止

輸出。

9.4.3放電過(guò)程中當(dāng)發(fā)生下列情況時(shí)，放電車(chē)輛應(yīng)能在100ms內(nèi)斷開(kāi)直流輸出：

a)放電車(chē)輛啟動(dòng)緊急斷電；

b)放電車(chē)輛與充電車(chē)輛間的保護(hù)連接導(dǎo)體斷開(kāi)；

c)放電車(chē)輛與充電車(chē)輛間的車(chē)輛接口未完全連接。

9.4.4放電車(chē)輛直流輸出接觸器接通時(shí)發(fā)生的放電車(chē)輛與充電車(chē)輛的沖擊電流（峰值）應(yīng)控制在20A

以下。

9.4.5在啟動(dòng)充電階段充電車(chē)輛側(cè)接觸器閉合后，放電車(chē)輛應(yīng)對(duì)充電車(chē)輛電池電壓進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)

下列情況時(shí)，放電車(chē)輛應(yīng)停止啟動(dòng)過(guò)程，并發(fā)出告警信息：

a)蓄電池反接；

b)檢測(cè)電壓與通信報(bào)文電池電壓之差的絕對(duì)值大于通信報(bào)文電池電壓的5%；

c)檢測(cè)電壓小于放電車(chē)輛的最低輸出電壓或大于放電車(chē)輛的額定輸出電壓。

9.4.6放電車(chē)輛應(yīng)具備對(duì)充電車(chē)輛動(dòng)力蓄電池二重保護(hù)功能，在充電過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到輸出電壓大于

充電車(chē)輛最高允許充電總電壓，或檢測(cè)到輸出電流大于充電車(chē)輛當(dāng)前需求電流，放電車(chē)輛應(yīng)在1s內(nèi)斷

開(kāi)直流輸出，并發(fā)出告警信息。

9.4.7放電車(chē)輛在放電過(guò)程中，當(dāng)檢測(cè)到與充電車(chē)輛電池管理系統(tǒng)（BMS）或車(chē)輛控制器發(fā)生通信中斷

時(shí)，放電車(chē)輛應(yīng)停止放電，并發(fā)出告警信息。

9.4.8放電車(chē)輛應(yīng)在握手階段判斷電池管理系統(tǒng)BHM報(bào)文中的最高允許充電總電壓，當(dāng)檢測(cè)到該值小

于充電機(jī)最低輸出電壓時(shí)，應(yīng)停止絕緣檢測(cè)進(jìn)程，并發(fā)出告警信息。

10環(huán)境要求

10.1一般要求

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GB/TXXXXX—XXXX

所有放電模式應(yīng)能在以下條件下運(yùn)行:

a)工作環(huán)境溫度：-20℃~+50℃，24h平均溫度不超過(guò)35℃。

b)相對(duì)濕度：5%~95%。

c)海拔：本部分適用于海拔高度不高于2000m的應(yīng)用場(chǎng)景，海拔超過(guò)2000m的電氣間隙和爬電距離

等應(yīng)符合GB/T16935.1-2008要求。

注：對(duì)于高海拔使用的應(yīng)用場(chǎng)景，有必要考慮介電強(qiáng)度的下降、設(shè)備的開(kāi)關(guān)能力和空氣的冷卻作用。

10.2特殊要求

在室外使用時(shí)，應(yīng)避免雷、雨、雪等特殊天氣，當(dāng)確有特殊環(huán)境使用需求時(shí)，應(yīng)按照制造商的操作

說(shuō)明正確使用。

11標(biāo)識(shí)和說(shuō)明

直流V2V傳導(dǎo)連接組件車(chē)輛插頭端應(yīng)清晰標(biāo)識(shí)“放電車(chē)輛插頭”和“充電車(chē)輛插頭”。

傳導(dǎo)連接組件應(yīng)標(biāo)記高壓警告標(biāo)記，應(yīng)滿(mǎn)足GB18384-2020中5.1.2.1的要求。

放電車(chē)輛應(yīng)由制造商提供放電操作說(shuō)明書(shū)。

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GB/TXXXXX—XXXX

附錄A

（規(guī)范性）

交流V2L放電模式控制導(dǎo)引電路與控制原理

A.1V2L控制導(dǎo)引電路和控制原理

放電車(chē)輛進(jìn)行交流V2L放電時(shí)，應(yīng)使用圖A.1所示的放電控制導(dǎo)引電路進(jìn)行交流V2L傳導(dǎo)連接組件的

連接確認(rèn)及額定電流參數(shù)的判斷。該電路由放電車(chē)輛控制裝置、雙向車(chē)載充電機(jī)、絕緣監(jiān)測(cè)或剩余電流

保護(hù)裝置、電阻R1、R2、R3、R2’、R3’、R4’、RC’和開(kāi)關(guān)S1、S2、S2’、S3’、S4、負(fù)載、智能負(fù)

載控制裝置等組成，其中，放電車(chē)輛控制裝置可以集成在雙向車(chē)載充電機(jī)或其他車(chē)載控制單元中，車(chē)輛

接口應(yīng)符合GB/T20234.2的規(guī)定。傳導(dǎo)連接組件的RC’阻值應(yīng)符合表A.1的要求。

放電車(chē)輛允許放電的條件為：

——車(chē)輛接口完全連接；

——放電電流大于16A，應(yīng)配置電子鎖且接口完全鎖止；

——放電車(chē)輛自檢測(cè)完成后無(wú)故障；

——電池組處于可放電狀態(tài)；

注：1.放電車(chē)輛默認(rèn)處于檢測(cè)狀態(tài)，切換至輸出狀態(tài)前，應(yīng)確認(rèn)滿(mǎn)足放電條件且用戶(hù)已進(jìn)行放電控制設(shè)置；

2.放電車(chē)輛如支持三相放電，應(yīng)提供單/三相放電設(shè)置且默認(rèn)為單相放電；

3.如車(chē)外設(shè)備為非智能負(fù)載，不能應(yīng)用PWM占空比響應(yīng)負(fù)載調(diào)控或人機(jī)交互，車(chē)外負(fù)載可無(wú)智能負(fù)載控制裝置、

S2、R2、R3、D1等檢測(cè)控制電路。

放電車(chē)輛應(yīng)具備人為終止放電流程的設(shè)置或者操作措施。

放電車(chē)輛車(chē)輛接口車(chē)外負(fù)載

車(chē)輛插座車(chē)輛插頭

雙向

K11L1

L2

車(chē)載2

L3負(fù)載

充電3

K2N

機(jī)4

PE

5

絕緣

檢測(cè)/S2'

車(chē)輛電平臺(tái)漏電R3'R4S3

保護(hù)

智能

R2R3S2

RC負(fù)載

檢測(cè)點(diǎn)2'控制

檢測(cè)點(diǎn)3CC裝置

6

車(chē)輛R2

控制

檢測(cè)點(diǎn)1D1'

裝置檢測(cè)狀態(tài)

+12VS4D1

CP

S1R17

PWM輸出狀態(tài)檢測(cè)點(diǎn)2

注：虛框部分為選配。

V2L模式控制導(dǎo)引電路原理圖

表A.1車(chē)外放電接口連接狀態(tài)及RC的電阻值

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GB/TXXXXX—XXXX

狀態(tài)RC’R4’S3’車(chē)輛接口連接狀態(tài)及額定電流

狀態(tài)A———車(chē)輛接口未完全連接。

狀態(tài)B——斷開(kāi)機(jī)械鎖止裝置處于解鎖狀態(tài)。

狀態(tài)C2.7KΩ/0.5Wa—閉合車(chē)輛接口已完全連接,為V2L放電,電纜容量為10A。

狀態(tài)C’2.7KΩ/0.5Wa680Ω/0.5Wb斷開(kāi)車(chē)輛接口處于半連接狀態(tài)

狀態(tài)D2.0KΩ/0.5Wa—閉合車(chē)輛接口已完全連接,為V2L放電,電纜容量為16A。

狀態(tài)D’2.0KΩ/0.5Wa1.5KΩ/0.5Wb斷開(kāi)車(chē)輛接口處于半連接狀態(tài)

狀態(tài)E1.0KΩ/0.5Wa—閉合車(chē)輛接口已完全連接,為V2L放電,電纜容量為32A。

狀態(tài)E’1.0KΩ/0.5Wa2.2KΩ/0.5Wb斷開(kāi)車(chē)輛接口處于半連接狀態(tài)

狀態(tài)F470Ω/0.5Wa—閉合車(chē)輛接口已完全連接,為V2L放電,電纜容量為63A。

注：電阻RC、R4的精度±3%，檢測(cè)點(diǎn)3’的電源精度±3%。

A.2控制導(dǎo)引電路的基本功能

A.2.1連接確認(rèn)與電子鎖

放電車(chē)輛控制電路通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)