汽車故障檢測與維修技術(shù)

27三月2024汽車故障檢測與維修技術(shù)——汽車空調(diào)故障診斷技術(shù)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。如圖所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)又四個基本過程：

一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。

2、放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。

3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。

上述過程周而復(fù)始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的?！總€工作循環(huán)的四個基本過程

完善的汽車計算機控制的空調(diào)系統(tǒng)可以對車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風度和通風等進行自動調(diào)節(jié)，并使車內(nèi)空氣以一定的速度和方向流動，給乘客提供一個良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客都處于一個舒適的空氣環(huán)境中，并能夠防止車窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。計算機控制的空調(diào)系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下功能：

二、汽車空調(diào)的功能汽車空調(diào)自動調(diào)節(jié)功能，包括車內(nèi)溫度和濕度自動調(diào)節(jié)、回風和送風模式自動控制以及運轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等控制功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動運行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。電控單元還可以根據(jù)氣候變化通過選擇送風口，改變車內(nèi)的溫度分布。

1、汽車空調(diào)自動調(diào)節(jié)功能2.經(jīng)濟運行控制功能，當車外溫度與設(shè)定的車內(nèi)溫度較為接近時，電控單元可以縮短制冷壓縮機的工作時間，甚至在不啟動壓縮機的情況下，就能使車內(nèi)溫度保持設(shè)定狀態(tài)，達到節(jié)能目的。3.全面的顯示功能，通過安置在汽車儀表盤上的空調(diào)顯示控制面板，可以隨時顯示當時的設(shè)置溫度、車內(nèi)溫度、車外溫度、送風速度、回風和送風口狀態(tài)以及空調(diào)系統(tǒng)運行方式等信息，使駕駛員能夠及時全面地了解空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

4.故障檢測和安全功能，電控單元通過自診斷系統(tǒng)可以對系統(tǒng)的狀態(tài)進行檢測，并對故障情況進行判斷，當系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時，使系統(tǒng)傳入相應(yīng)的故障安全狀態(tài)，防止故障進一步擴大。

——汽車空調(diào)的功能汽車上使用的空調(diào)器性能要求有以下幾點：（1）應(yīng)能盡快地從炎熱天氣下的停車狀態(tài)達到車內(nèi)舒適的溫度（急速降溫）；（2）在寒冷的天氣里，發(fā)動機啟動后，應(yīng)能盡快使車內(nèi)暖和起來（急速升溫）；（3）在平常行駛狀態(tài)中，不受氣象狀態(tài)和行走狀態(tài)的左右，能保持穩(wěn)定的舒適溫度；（4）車內(nèi)的空氣流動應(yīng)自然、蕭靜；（5）對發(fā)動機和燃油消耗以及動力性能的影響應(yīng)盡可能的小。

三、汽車空調(diào)的特點

——續(xù)

手動汽車空調(diào)的風機轉(zhuǎn)速、出風溫度及送風模式等功能是由駕駛員操作和調(diào)節(jié)。微機控制自動空調(diào)利用傳感器隨時檢測車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測到的信號傳送給空調(diào)的電子控制單元（ECU），ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘栠M行處理，并通過伺服電機等控制元件，不斷地對風機轉(zhuǎn)速、出風溫度、送風溫度、送風模式及壓縮機工作狀況等進行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣溫度及流動狀態(tài)始終保持在設(shè)定的水平上。微機控制自動空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對電控元件及線路故障的檢修。

五、汽車空調(diào)的分類與結(jié)構(gòu)布置

1、汽車空調(diào)的分類

（1）按驅(qū)動方式分類：獨立式空調(diào)、非獨立式空調(diào)。（2）按送風方式分類：直吹式空調(diào)、風道式空調(diào)。（3）按功能分類：冷暖分開型、冷暖合一型、全功能型。（4）按結(jié)構(gòu)型分類：整體式空調(diào)、分體式空調(diào)、分散式空調(diào)。汽車空調(diào)配件的結(jié)構(gòu)布置：轎車由于其自身空間限制，常常采用直聯(lián)方式驅(qū)動壓縮機。壓縮機由發(fā)動機帶動，為了避免影響主發(fā)動機怠速穩(wěn)定性和汽車加速性能，其壓縮機均采用電磁離合器，這樣遇到緊急情況時會自動分離。其空調(diào)裝置配置的冷凝器大部分都裝在主發(fā)動機之前，因此散熱效果會受到影響，散熱器內(nèi)的水容易沸騰。配置時應(yīng)考慮二者之間的距離，且冷凝器護風圈的間隙要小，以防止風量的損失。目前，以采用了在冷凝器前增設(shè)了風扇的方式，這樣出增加風量外，還是冷凝器的冷卻不受汽車行駛速度的影響。它的驅(qū)動電源是蓄電池，一般冷凝器安裝均采用豎置。

制冷機組一般安裝在駕駛室，這樣就設(shè)法降低蒸發(fā)器和鼓風機出口的阻力，以減少風量損失并降低噪聲。空調(diào)管道通常采用高壓氣液通用軟管和低壓氣液通用軟管，除考慮到防震外，既便于安裝布置。

。②按3號電磁閥檢測步驟（2）檢測4號電磁閥的工作情況；——（續(xù)）汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障是冷媒泄漏和制冷不良。對于汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的維修有三個基本的要求：即１、精良的設(shè)備（如真空泵、冷媒測漏儀、系統(tǒng)壓力表、冷媒回收機等），２、經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員，３、品質(zhì)純正的零部件。所以要想確保維修質(zhì)量一定要慎重選擇維修廠，不是隨便一個地方都可以承修汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。在泄漏故障修復(fù)后還有一個必要的程序就是補充冷凍機油，將系統(tǒng)內(nèi)抽真空并充加制冷劑。在維修過程中一定要保證制冷劑和冷凍機油的品質(zhì)，如果使用了劣質(zhì)或不同型號的冷媒，將導(dǎo)致壓縮機異

常、制冷不良、管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質(zhì)或不同型號的冷凍機油將出現(xiàn)壓縮機異常、制冷劑變混濁、制冷不良等故障。

六、汽車空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障

對于制冷不良的診斷，要求維修人員的技術(shù)水平非常高，所涉及的知識比較專業(yè)。在眾多制冷不良的故障中最普遍也是最簡單的一項就是空調(diào)系統(tǒng)散熱不良。散熱不良導(dǎo)致制冷劑不能按照設(shè)計要求的壓力、溫度和物態(tài)在系統(tǒng)管路中循環(huán)，后果肯定會伴隨空調(diào)系統(tǒng)的制冷不良，并引起高壓管路爆炸或泄漏。汽車空調(diào)在正常情況下制冷劑（１３４Ａ或Ｒ１２）不會消耗，需要保養(yǎng)的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況。

——（續(xù)）汽車空調(diào)保養(yǎng)維護時間表檢查項目內(nèi)容時間配管接頭檢查管路和管接頭松動和損壞情況，管接頭有無油污，有油污表明有微量泄漏，應(yīng)修補每周一次干燥器更換干燥劑三個季度一次冷凝器檢查散熱片有無塵土和泥污，必要時可用高壓水沖洗每周一次蒸發(fā)器散熱片檢查清潔污物，用壓縮空氣吹凈每個季度一次蒸發(fā)器前空氣過濾網(wǎng)用軟水或壓縮空氣清洗污物每周一次膨脹閥觀察結(jié)霜，用手感鑒別溫差及工作狀況每季度一次惰輪軸承檢查有無松曠，加注潤滑脂每季度一次壓縮機檢查壓縮機油面，更換冷凍液兩個季度一次軸封用檢漏燈檢查三個季度一次電磁離合器軸承檢查工作狀況，若不能圓滑旋轉(zhuǎn)則應(yīng)更換每季度一次高低壓端壓力檢查高低壓端壓力值每季度一次電器部件檢查，必要時加以調(diào)整每季度一次傳動帶檢查松緊度及磨損情況用98N力表帶撓曲為15-19mm每周一次鼓風機檢查鼓風機運轉(zhuǎn)情況，加注潤滑油，運轉(zhuǎn)部件無異常聲響每三季度一次裝配部件檢查各裝配部件螺栓有無松脫，緊固螺釘每季度一次在車主抱怨空調(diào)不涼，而手頭又沒有必備診斷儀器的情況下，如何對空調(diào)的故障做一初步診斷呢？在中醫(yī)為病人看病時經(jīng)常使用的手法是號脈，其實為汽車診斷空調(diào)故障也可以為汽車空調(diào)號脈。汽車空調(diào)的脈搏是在空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。

1、在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，Ａ／Ｃ開關(guān)打開。出風口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在5攝氏度左右為正常。七、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障簡易分析診斷方法七、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障簡易分析診斷方法（續(xù)）2、支起引擎蓋確認電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護蓋，找一個尖利的工具輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。

3、用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60攝氏度之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6攝氏度之間，也就是用手能感覺到冰手。八、故障現(xiàn)象

1、手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺不涼。肯定的是空調(diào)的制冷不存在問題。問題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關(guān)控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動機一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進入則需要更換暖氣開關(guān)。

八、故障現(xiàn)象

2、觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，否則會很危險。查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多.現(xiàn)象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標準的抽空加注。注意：對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。

八、故障現(xiàn)象

3、觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。

4、如果啟動空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個電子扇同時運轉(zhuǎn)。但就是空調(diào)泵不吸則很可能是汽車電腦燒穿了，可以修理。

九、故障案例——皇冠CROMN3.0汽車空調(diào)不制冷故障