汽車構(gòu)造課件第21篇章汽車轉(zhuǎn)向系

汽車構(gòu)造課件第21篇章-汽車轉(zhuǎn)向系REPORTING2023WORKSUMMARY目錄CATALOGUE引言轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造與工作原理轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向油泵與助力泵電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與維修未來發(fā)展趨勢PART01引言轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車中至關(guān)重要的組成部分，它能夠使駕駛員按照自己的意愿操控車輛的行駛方向，從而確保駕駛安全。確保安全駕駛一個(gè)性能良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以使駕駛員獲得更好的操控感受，提高駕駛樂趣。提高操控性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最基本的功能就是根據(jù)駕駛員的操控改變汽車的行駛方向，使汽車按照駕駛員的意圖行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)⒙访娴姆答佇畔鬟f給駕駛員，使駕駛員能夠感知到路面的狀況，以便更好地操控車輛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本功能反饋路感改變行駛方向PART02轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型純機(jī)械傳動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無液壓助力，完全依靠駕駛員的體力操作。總結(jié)詞機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器等組成，通過轉(zhuǎn)向軸將駕駛員的轉(zhuǎn)向動(dòng)作傳遞到轉(zhuǎn)向器，再由轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向拉桿等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向動(dòng)作傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但需要駕駛員施加較大的體力。詳細(xì)描述機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總結(jié)詞在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了液壓助力裝置，減輕了駕駛員的體力消耗。詳細(xì)描述液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在機(jī)械轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上增加了液壓助力裝置，通過液壓泵和油管等部件將液壓油傳遞到助力裝置中，從而提供額外的助力，減輕駕駛員的體力消耗。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車中應(yīng)用廣泛，但液壓油容易泄漏和變質(zhì)。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總結(jié)詞在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了電子控制單元，能夠根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向速度調(diào)整助力大小。詳細(xì)描述電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元和傳感器，能夠根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向速度等參數(shù)調(diào)整液壓油的流量和壓力，從而調(diào)整助力大小。電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提高了汽車的操控性和穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，無液壓助力裝置，節(jié)能環(huán)保?？偨Y(jié)詞電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向器，無液壓助力裝置。通過電子控制單元和傳感器對轉(zhuǎn)向信號進(jìn)行處理，控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)提供助力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)緊湊，但需要解決電機(jī)噪音和發(fā)熱等問題。詳細(xì)描述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)PART03轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造與工作原理齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系中應(yīng)用最廣泛的轉(zhuǎn)向器之一，具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)效率高、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)?？偨Y(jié)詞齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向齒輪、齒條、調(diào)整螺母等組成。轉(zhuǎn)向齒輪通過軸承安裝在殼體上，齒條一端通過拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連，另一端通過調(diào)整螺母與轉(zhuǎn)向軸相連。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向齒輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒條的直線運(yùn)動(dòng)傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)臂，實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。詳細(xì)描述VS循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是一種具有較大傳動(dòng)比的轉(zhuǎn)向器，適用于需要較大轉(zhuǎn)向力矩的商用車和越野車。詳細(xì)描述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向螺母、循環(huán)球、蝸桿、軸承等組成。轉(zhuǎn)向螺母通過軸承安裝在殼體上，循環(huán)球通過導(dǎo)管與轉(zhuǎn)向螺母相連，蝸桿通過軸承安裝在殼體上并與方向盤相連。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過循環(huán)球的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)傳遞到轉(zhuǎn)向螺母，實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。總結(jié)詞循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器是一種具有較高靈敏度和精度，適用于小型車輛的轉(zhuǎn)向器。蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器主要由蝸桿、曲柄、指銷、軸承等組成。蝸桿通過軸承安裝在殼體上，曲柄通過軸承安裝在殼體上并與方向盤相連，指銷一端與曲柄相連，另一端與齒扇相連。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和指銷的直線運(yùn)動(dòng)傳遞到齒扇，實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。總結(jié)詞詳細(xì)描述蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器PART04轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向橫拉桿，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，使轉(zhuǎn)向橫拉桿能夠?qū)崿F(xiàn)左右擺動(dòng)，從而改變車輪的方向。轉(zhuǎn)向直拉桿的作用由球鉸、桿體和防塵套組成。球鉸用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)和桿體，桿體用于傳遞扭矩，防塵套用于防止灰塵進(jìn)入球鉸。轉(zhuǎn)向直拉桿的結(jié)構(gòu)通常采用優(yōu)質(zhì)合金鋼或碳素鋼制成，經(jīng)過熱處理和精密加工，具有較高的強(qiáng)度和剛度。轉(zhuǎn)向直拉桿的材料轉(zhuǎn)向直拉桿

轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿的作用連接轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向直拉桿，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，使轉(zhuǎn)向直拉桿能夠?qū)崿F(xiàn)左右擺動(dòng)，從而改變車輪的方向。轉(zhuǎn)向橫拉桿的結(jié)構(gòu)由球鉸、桿體和防塵套組成。球鉸用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)和桿體，桿體用于傳遞扭矩，防塵套用于防止灰塵進(jìn)入球鉸。轉(zhuǎn)向橫拉桿的材料通常采用優(yōu)質(zhì)合金鋼或碳素鋼制成，經(jīng)過熱處理和精密加工，具有較高的強(qiáng)度和剛度。轉(zhuǎn)向節(jié)臂的結(jié)構(gòu)由球鉸、桿體和防塵套組成。球鉸用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)和桿體，桿體用于傳遞扭矩，防塵套用于防止灰塵進(jìn)入球鉸。梯形臂的作用連接轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向橫拉桿，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，使車輪能夠?qū)崿F(xiàn)上下擺動(dòng)。梯形臂的材料通常采用優(yōu)質(zhì)合金鋼或碳素鋼制成，經(jīng)過熱處理和精密加工，具有較高的強(qiáng)度和剛度。轉(zhuǎn)向節(jié)臂的作用連接轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向橫拉桿，傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，使車輪能夠?qū)崿F(xiàn)上下擺動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)臂的材料通常采用優(yōu)質(zhì)合金鋼或碳素鋼制成，經(jīng)過熱處理和精密加工，具有較高的強(qiáng)度和剛度。梯形臂的結(jié)構(gòu)由球鉸、桿體和防塵套組成。球鉸用于連接轉(zhuǎn)向節(jié)和桿體，桿體用于傳遞扭矩，防塵套用于防止灰塵進(jìn)入球鉸。010203040506轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂PART05轉(zhuǎn)向油泵與助力泵轉(zhuǎn)向油泵的工作原理利用油泵的容積變化，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，通過液壓油的循環(huán)流動(dòng)，為轉(zhuǎn)向助力器提供持續(xù)的動(dòng)力。轉(zhuǎn)向油泵的維護(hù)定期檢查油泵的密封性和潤滑情況，確保油泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)注意油泵的清潔和保養(yǎng)，防止雜質(zhì)和污垢的積累。轉(zhuǎn)向油泵的作用為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供動(dòng)力，將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)泵的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，以供轉(zhuǎn)向助力器使用。轉(zhuǎn)向油泵助力泵的工作原理利用液壓力和機(jī)械傳動(dòng)原理，將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。助力泵的作用將轉(zhuǎn)向油泵輸出的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)提供助力，使方向盤更加輕便。助力泵的維護(hù)定期檢查助力泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和潤滑情況，確保助力泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)注意助力泵的清潔和保養(yǎng)，防止雜質(zhì)和污垢的積累。助力泵PART06電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)接收和處理來自各傳感器的信號，根據(jù)車輛工況和駕駛員轉(zhuǎn)向操作，輸出相應(yīng)的控制指令。概述電控單元具有故障診斷功能，能夠檢測系統(tǒng)中的故障并進(jìn)行相應(yīng)的處理，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。功能隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，電控單元正朝著集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，以提高系統(tǒng)的性能和響應(yīng)速度。發(fā)展趨勢電控單元概述01扭矩傳感器是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要傳感器之一，用于檢測方向盤的扭矩大小和方向。工作原理02扭矩傳感器通過測量方向盤扭矩的變化，將信號傳遞給電控單元，電控單元根據(jù)信號調(diào)整電機(jī)助力的大小和方向，以提供更好的轉(zhuǎn)向助力。發(fā)展趨勢03隨著傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，扭矩傳感器的精度和可靠性不斷提高，同時(shí)也在向著小型化、輕量化和低成本的方向發(fā)展。扭矩傳感器概述電流傳感器是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要組成部分，用于監(jiān)測電機(jī)的工作電流。工作原理電流傳感器通過測量電機(jī)的工作電流，將信號傳遞給電控單元，電控單元根據(jù)電流值的大小和變化趨勢，調(diào)整電機(jī)的助力大小和方向，以提供更好的轉(zhuǎn)向助力。發(fā)展趨勢隨著傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，電流傳感器的精度和可靠性不斷提高，同時(shí)也在向著小型化、輕量化和低成本的方向發(fā)展。電流傳感器PART07故障診斷與維修轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向不靈敏方向盤擺動(dòng)轉(zhuǎn)向器異響常見故障及原因可能原因是轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過小、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合部位卡滯、轉(zhuǎn)向器銷軸脫落或折斷等?？赡茉蚴寝D(zhuǎn)向器安裝不當(dāng)、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪軸花鍵軸磨損、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過大等?？赡茉蚴寝D(zhuǎn)向器安裝不當(dāng)、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪軸花鍵軸磨損、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過大等?？赡茉蚴寝D(zhuǎn)向器嚙合間隙過大、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合部位卡滯、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)齒輪軸花鍵軸磨損等。使用塞尺測量轉(zhuǎn)向器嚙合間隙，如間隙過小，需調(diào)整或更換相關(guān)部件。檢查轉(zhuǎn)向器嚙合間隙檢查傳動(dòng)副的嚙合部位是否卡滯，如有問題需進(jìn)行清潔或更換相關(guān)部件。檢查轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副檢查銷軸是否脫落或折斷，如有需要更換銷軸。檢查轉(zhuǎn)向器銷軸檢查轉(zhuǎn)向器的安裝是否正確，如有問題需進(jìn)行調(diào)整。檢查轉(zhuǎn)向器安裝檢查與維修步驟PART08未來發(fā)展趨勢總結(jié)詞線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是未來汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，它將傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的機(jī)械連接改為電信號連接，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度和操控精度。詳細(xì)描述線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過電子控制單元和傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測方向盤轉(zhuǎn)角、車速、橫擺角速度等參數(shù)，根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)和駕駛員意圖計(jì)算出最佳的轉(zhuǎn)向助力，并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)方向盤實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。這種系統(tǒng)能夠顯著提高汽車的操控性能和行駛安全性，同時(shí)也為自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)提供了更好的硬件基礎(chǔ)。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總結(jié)詞智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種高度集成化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它將傳感器、執(zhí)行器、控制器等部件集成在一個(gè)緊湊的模塊