高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)編制說明

團體標(biāo)準(zhǔn)

《高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2020年全國標(biāo)準(zhǔn)化工作要點，大力推動實施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，持

續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的能

力。為響應(yīng)市場需求，需要制定完善的高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)，滿足市場產(chǎn)品質(zhì)量提升需要。依據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，

以及《團體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會決定立項

并聯(lián)合武漢中安佳通裝備技術(shù)有限公司等相關(guān)單位共同制定《高速鐵路

支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》團體標(biāo)準(zhǔn)。

（二）編制背景及目的

目前，我國鐵路建設(shè)正在積極進行，接觸網(wǎng)作為其中重要的設(shè)備之

一，為火車、動車、高鐵等提供能量源。目前接觸網(wǎng)腕臂裝配工作都是

人工進行的，工作勞動強度大，裝配精度不高，穩(wěn)定性不好，因此有一

部分設(shè)備廠商試圖研發(fā)預(yù)配平臺來提高效率，但都因為其效率以及穩(wěn)定

性不佳，而沒有取得很好的效果。

為了解決上述問題，本標(biāo)準(zhǔn)所涉及的裝置可全自動裝配接觸網(wǎng)腕臂，

提高了裝配精度、穩(wěn)定性和工作效率。

（三）主要工作過程

1、起草階段

2023年4月，武漢中安佳通裝備技術(shù)有限公司按照“中國中小商業(yè)

企業(yè)協(xié)會關(guān)于《高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》團體標(biāo)準(zhǔn)立項的公告”

要求，成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。

工作組對國內(nèi)外高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)的現(xiàn)狀

與發(fā)展情況進行了全面調(diào)研，同時廣泛搜集和檢索了高速鐵路支柱腕臂

—1—

預(yù)配平臺系統(tǒng)技術(shù)資料，并進行了大量的研制、試驗及驗證。在此基礎(chǔ)

上編制了《高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)草案。

2、征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案稿之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應(yīng)用方面提升標(biāo)

準(zhǔn)的適用性和實用性。經(jīng)過理論研究和方法驗證，明確和規(guī)范高速鐵路

支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)的技術(shù)要求。于2023年5月提交《高速鐵路支柱

腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及征求意見稿編制說明，擬定于

2023年5月底網(wǎng)上公示征求意見稿，廣泛征求各方意見和建議。

3、專家審核階段

擬定于2023年7月召集專家審核標(biāo)準(zhǔn)，匯總專家審核意見之后，修

改標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)布。

（四）主要起草單位及起草人所做的工作

本文件由武漢中安佳通裝備技術(shù)有限公司等負責(zé)起草。

所做的工作：標(biāo)準(zhǔn)工作的總體策劃、組織；立項及協(xié)調(diào)工作組工作；

標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明的起草和編寫；協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明的編寫；

對國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研和搜集；對高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)產(chǎn)

品技術(shù)要求和試驗方法的測試及驗證等。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本文件的制定符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場需要原則，本著先進性、科學(xué)性、

合理性、可操作性、適用性、一致性和規(guī)范性原則來進行本文件的制定。

本文件起草過程中，主要按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1

部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進行編寫。本文件制定過程中，

—2—

主要參考了以下標(biāo)準(zhǔn)或文件。

GB/T191包裝儲運圖示標(biāo)志

GB/T4208—2017外殼防護等級（IP代碼）

GB/T4879防銹包裝

GB/T5226.1機械電氣安全機械電氣設(shè)備第1部分：通用技

術(shù)條件

GB/T6388運輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志

GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則

GB/T13306標(biāo)牌

GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件

GB/T23821機械安全防止上下肢觸及危險區(qū)的安全距離

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

根據(jù)高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)制造水平及使用情況，確定本

文件主要技術(shù)內(nèi)容。

技術(shù)指標(biāo)包含外觀質(zhì)量、尺寸偏差、裝配質(zhì)量、功能、各部件要求、

加工能力及產(chǎn)品精度、防護等級、安全要求等。

三、主要試驗和情況分析

結(jié)合國內(nèi)外的行業(yè)測試和企業(yè)內(nèi)部管控項目進行試驗驗證。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無。

五、預(yù)期達到的效益（經(jīng)濟、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情

況

高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)滿足市場及環(huán)境需求。對相關(guān)企業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的提升、科技成果認定、及今后類似產(chǎn)品的研發(fā)具有重

—3—

要意義。

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與強制性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一

致。

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

無

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為團體標(biāo)準(zhǔn)，供社會各界自愿使用。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

十一、其他應(yīng)予說明的事項

無

《高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》起草組

2023年5月26日

—4—

目錄

一、工作簡況...................................................................................................1

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容......................................................................3

三、主要試驗和情況分析..............................................................................4

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況..........................................................................4

五、預(yù)期達到的效益（經(jīng)濟、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情

況.......................................................................................................................4

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系..........................4

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果..........................................................4

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明..............................................................................4

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議..................................................................4

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議......................................................................4

十一、其他應(yīng)予說明的事項..........................................................................4

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2020年全國標(biāo)準(zhǔn)化工作要點，大力推動實施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，持

續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的能

力。為響應(yīng)市場需求，需要制定完善的高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)，滿足市場產(chǎn)品質(zhì)量提升需要。依據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，

以及《團體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會決定立項

并聯(lián)合武漢中安佳通裝備技術(shù)有限公司等相關(guān)單位共同制定《高速鐵路

支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》團體標(biāo)準(zhǔn)。

（二）編制背景及目的

目前，我國鐵路建設(shè)正在積極進行，接觸網(wǎng)作為其中重要的設(shè)備之

一，為火車、動車、高鐵等提供能量源。目前接觸網(wǎng)腕臂裝配工作都是

人工進行的，工作勞動強度大，裝配精度不高，穩(wěn)定性不好，因此有一

部分設(shè)備廠商試圖研發(fā)預(yù)配平臺來提高效率，但都因為其效率以及穩(wěn)定

性不佳，而沒有取得很好的效果。

為了解決上述問題，本標(biāo)準(zhǔn)所涉及的裝置可全自動裝配接觸網(wǎng)腕臂，

提高了裝配精度、穩(wěn)定性和工作效率。

（三）主要工作過程

1、起草階段

2023年4月，武漢中安佳通裝備技術(shù)有限公司按照“中國中小商業(yè)

企業(yè)協(xié)會關(guān)于《高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》團體標(biāo)準(zhǔn)立項的公告”

要求，成立了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。

工作組對國內(nèi)外高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)的現(xiàn)狀

與發(fā)展情況進行了全面調(diào)研，同時廣泛搜集和檢索了高速鐵路支柱腕臂

—1—

預(yù)配平臺系統(tǒng)技術(shù)資料，并進行了大量的研制、試驗及驗證。在此基礎(chǔ)

上編制了《高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)草案。

2、征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案稿之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)框架、

標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應(yīng)用方面提升標(biāo)

準(zhǔn)的適用性和實用性。經(jīng)過理論研究和方法驗證，明確和規(guī)范高速鐵路

支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)的技術(shù)要求。于2023年5月提交《高速鐵路支柱

腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及征求意見稿編制說明，擬定于

2023年5月底網(wǎng)上公示征求意見稿，廣泛征求各方意見和建議。

3、專家審核階段

擬定于2023年7月召集專家審核標(biāo)準(zhǔn)，匯總專家審核意見之后，修

改標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)布。

（四）主要起草單位及起草人所做的工作

本文件由武漢中安佳通裝備技術(shù)有限公司等負責(zé)起草。

所做的工作：標(biāo)準(zhǔn)工作的總體策劃、組織；立項及協(xié)調(diào)工作組工作；

標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明的起草和編寫；協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)文本及編制說明的編寫；

對國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研和搜集；對高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)產(chǎn)

品技術(shù)要求和試驗方法的測試及驗證等。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本文件的制定符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場需要原則，本著先進性、科學(xué)性、

合理性、可操作性、適用性、一致性和規(guī)范性原則來進行本文件的制定。

本文件起草過程中，主要按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1

部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進行編寫。本文件制定過程中，

—2—

主要參考了以下標(biāo)準(zhǔn)或文件。

GB/T191包裝儲運圖示標(biāo)志

GB/T4208—2017外殼防護等級（IP代碼）

GB/T4879防銹包裝

GB/T5226.1機械電氣安全機械電氣設(shè)備第1部分：通用技

術(shù)條件

GB/T6388運輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志

GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則

GB/T13306標(biāo)牌

GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件

GB/T23821機械安全防止上下肢觸及危險區(qū)的安全距離

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

根據(jù)高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)制造水平及使用情況，確定本

文件主要技術(shù)內(nèi)容。

技術(shù)指標(biāo)包含外觀質(zhì)量、尺寸偏差、裝配質(zhì)量、功能、各部件要求、

加工能力及產(chǎn)品精度、防護等級、安全要求等。

三、主要試驗和情況分析

結(jié)合國內(nèi)外的行業(yè)測試和企業(yè)內(nèi)部管控項目進行試驗驗證。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

無。

五、預(yù)期達到的效益（經(jīng)濟、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情

況

高速鐵路支柱腕臂預(yù)配平臺系統(tǒng)滿足市場及環(huán)境需求。對相關(guān)企業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的提升、科技成果認定、及今后類似產(chǎn)品的研發(fā)具有重

—3—

要意義。

六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

符合現(xiàn)行相關(guān)法律、