國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)技能競(jìng)賽理論參考試題庫(kù)（必練600題）

PAGEPAGE1國(guó)網(wǎng)無(wú)人機(jī)技能競(jìng)賽理論參考試題庫(kù)（必練600題）一、單選題1.多軸旋翼飛行器通過(guò)改變_____控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳答案：B2.飛行中地面站顯示滾轉(zhuǎn)角度為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，原因是什么？A、GPS故障B、磁羅盤(pán)故障C、陀螺儀故障答案：C3.以下那種電池放電電流最大A、2000mAh，30CB、20000mAh，5CC、8000mAh，20C答案：C4.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息______：A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類(lèi)型標(biāo)注答案：B5.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩答案：B6.飛機(jī)爬升角的大小取決于A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、剩余推力和飛機(jī)重量答案：C7.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍晚B、下滑空速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早C、下滑空速度較小，舵面效用較弱，開(kāi)始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)比正常稍早答案：A8.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在A、小于15kmB、15~50kmC、200~800km答案：B9.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是中云特征？A、在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀、渦旋狀、逗點(diǎn)狀。B、在可見(jiàn)光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度C、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)答案：C10.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升答案：B11.（地面站）電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息：A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、地形標(biāo)注答案：C12.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類(lèi)？A、紅外衛(wèi)星云圖B、可見(jiàn)光衛(wèi)星云圖C、多光譜衛(wèi)星云圖答案：C13.關(guān)于地速和空速，說(shuō)法正確的是：A、多旋翼和固定翼一般按地速飛行B、多旋翼和固定翼一般按空速飛行C、多旋翼一般按地速飛行，固定翼一般按空速飛行答案：C14.空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場(chǎng)區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向飛行員通報(bào)：A、機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況，氣象條件B、進(jìn)入的飛行高度，機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況，氣象條件C、進(jìn)入的飛行高度，氣象條件答案：B15.監(jiān)控系統(tǒng)獲取民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括A、兩者都有B、被動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達(dá)，ADS-B系統(tǒng)，北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)人C、主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營(yíng)人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)答案：A16.新頒布的中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則從______實(shí)施A、2001年8月1日零時(shí)起施行B、2001年6月1日零時(shí)起施行C、2001年10月1日零時(shí)起施行答案：A17.多旋翼電調(diào)與電機(jī)的連接如果接觸不良，會(huì)導(dǎo)致缺相致使電機(jī)產(chǎn)生？A、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定B、反轉(zhuǎn)C、震動(dòng)答案：C18.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（無(wú)人機(jī)云），是指輕小型民用無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于：①提供航行服務(wù)，氣象服務(wù)②對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營(yíng)信息，位置，高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)③對(duì)侵入電子圍欄的無(wú)人機(jī)具有報(bào)警功能A、①③B、②③C、①②③答案：C19.電子地圖圖元標(biāo)準(zhǔn)不包括下列哪種信息A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、地形標(biāo)注答案：C20.關(guān)于八旋翼飛行器說(shuō)法錯(cuò)誤的是?A、壞一個(gè)電機(jī)基本能安全降落B、壞兩個(gè)不相鄰的電機(jī)基本能安全降落C、壞兩個(gè)相鄰的電機(jī)基本能安全降落答案：C21.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物的水平距離不少于A、10mB、20mC、25m答案：A22.電動(dòng)多旋翼槳可以做到盡量大，從而可以用最少的旋翼數(shù)實(shí)現(xiàn)最大載荷？A、正確B、不正確C、不一定答案：C23.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是?A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)答案：A24.無(wú)人機(jī)通過(guò)______控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬答案：A25.100米等于多少英尺A、300英尺B、305英尺C、328英尺答案：C26.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，外國(guó)無(wú)人駕駛航空器或者由外國(guó)人員操控的無(wú)人駕駛航空器在我國(guó)境內(nèi)實(shí)施測(cè)繪飛行活動(dòng)的，由()責(zé)令停止違法行為，沒(méi)收違法所得、測(cè)繪成果和實(shí)施違規(guī)飛行的無(wú)人駕駛航空器，并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款；()（1分）A、民用航空管理部門(mén)B、縣級(jí)以上人民政府市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)C、公安機(jī)關(guān)D、縣級(jí)以上人民政府測(cè)繪地理信息主管部門(mén)答案：D27.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作A、國(guó)務(wù)院B、民航總局C、國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案：C28.舵面遙控（純手動(dòng)）是指：A、飛控參與姿態(tài)控制，不參與位置控制B、飛控參與姿態(tài)控制和位置控制C、飛控姿態(tài)控制和位置控制都不參與答案：C29.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)A、形阻減少了B、蒙皮摩擦阻力減少了C、蒙皮摩擦阻力增加了答案：C30.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的總效率包含：A、電池的效率、電調(diào)的效率、電機(jī)的效率B、電池的效率、電機(jī)的效率、螺旋槳的效率C、電池的效率、電調(diào)的效率、電機(jī)的效率、螺旋槳的效率答案：C31.氣壓高度表的撥正值QFE含義為A、場(chǎng)面氣壓B、場(chǎng)面氣壓高度C、海平面氣壓答案：A32.你在外場(chǎng)飛行時(shí)飛機(jī)（四軸）的一個(gè)螺旋槳損壞，你發(fā)現(xiàn)它周邊的槳葉為15×5CW槳，這是你手頭有15×5CW槳、14×4.8CCW槳、21×5CCW槳三支槳，你最好更換哪一支槳?A、15×5CWB、14×4.8CCWC、21×5CCW答案：B33.四軸飛行器運(yùn)動(dòng)中有A、沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)B、繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)C、沿3個(gè)軸移動(dòng)答案：A34.形成海陸風(fēng)的原因是A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣受地形抬升產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)答案：B35.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為_(kāi)_____A、2511B、1045C、254114答案：B36.人工修正（GPS模式）是指：A、飛控參與姿態(tài)控制，不參與位置控制B、飛控參與姿態(tài)控制和位置控制C、飛控姿態(tài)控制和位置控制都不參與答案：B37.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩答案：C38.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為（）A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制、無(wú)人機(jī)飛行管理、應(yīng)急控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制、信息收集于傳遞C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制、無(wú)人機(jī)飛行管理、信息收集于傳遞答案：A39.對(duì)于多軸飛行器：A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C40.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)哪兩個(gè)軸要加速A、后方兩個(gè)軸B、左側(cè)兩個(gè)軸C、右側(cè)兩個(gè)軸答案：A41.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼______A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流速度B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流速度C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流速度答案：B42.兩塊電池6S5000mAh的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的功率是多少？A、202WB、504WC、404W答案：B43.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：C44.10000mAh電池1A充電，充電倍率是多少？A、1.0CB、0.1CC、10C答案：B45.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類(lèi)：A、大風(fēng)天氣.強(qiáng)降雨天氣.寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣.鋒面天氣.輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣答案：B46.山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是：A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大答案：C47.常用電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)、電調(diào)、電池各有幾根線？A、無(wú)刷電機(jī)2根，電調(diào)6根，電池S+1根B、無(wú)刷電機(jī)3根，電調(diào)7根，電池S+2根C、無(wú)刷電機(jī)3根，電調(diào)8根，電池S+3根答案：C48.大型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量大于5700KGB、質(zhì)量大于5700KGC、空機(jī)質(zhì)量≥5700KG答案：A49.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是A、提高飛機(jī)的操縱靈敏性B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增加飛機(jī)的升力答案：C50.起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括A、起飛、建立航線B、著陸目測(cè)、著陸C、任務(wù)飛行答案：C51.某多軸動(dòng)力電池容量為10Ah,表示：A、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)答案：B52.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A53.一般情況下，無(wú)人機(jī)使用電機(jī)5022和4025哪個(gè)電機(jī)的KV值大些A、5022B、4025C、一樣快答案：B54.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生A、層狀云B、鋒面霧C、積雨云答案：C55.______定義為：在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離。A、跑道視寬B、跑道視程C、跑道視距答案：B56.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)答案：B57.不屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的是A、飛行器平臺(tái)B、飛行員C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：B58.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為：A、Li-po（鋰聚合物電池）B、鉛酸電池C、zinc（銀鋅電池）答案：A59.空速明顯大于地速的原因：A、逆風(fēng)B、順風(fēng)C、無(wú)風(fēng)答案：A60.一般來(lái)講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)答案：B61.除（）以外的無(wú)人駕駛航空器實(shí)施飛行活動(dòng)，操控人員應(yīng)當(dāng)確保無(wú)人駕駛航空器能夠按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)報(bào)送識(shí)別信息。()（1分）A、中型B、小型C、輕型D、微型答案：D62.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的A、機(jī)架B、云臺(tái)架C、腳架答案：C63.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于：A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳答案：C64.何種無(wú)人機(jī)須安裝使用電子圍欄A、ⅢⅣⅥⅦ類(lèi)無(wú)人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行ⅡⅤ類(lèi)無(wú)人機(jī)B、ⅡⅢⅣⅤⅥⅦ類(lèi)無(wú)人機(jī)C、ⅢⅣⅥⅦ類(lèi)無(wú)人機(jī)答案：A65.目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和______兩種。A、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)答案：C66.于升阻比和載荷因數(shù)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是______A、載荷因數(shù)與升阻比成正比B、在最小阻力迎角下飛行，可以獲到最大的升阻比C、升力與重力的比值稱(chēng)為載荷因數(shù)答案：A67.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱(chēng)為A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒答案：A68.電調(diào)上的兩根線、三根線、杜邦線分別連接什么？A、電源，電機(jī)，飛控B、電機(jī)，電源，飛控C、飛控，電機(jī)，電源答案：A69.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：A70.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜間晝夜不得少于A、5公里B、10公里C、15公里答案：B71.美國(guó)研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒(méi)有規(guī)律答案：B72.無(wú)人機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)答案：B73.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)答案：A74.使用的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)（）。A、試驗(yàn)檢測(cè)B、型號(hào)檢測(cè)C、廠家檢測(cè)D、系統(tǒng)檢查答案：A75.隨著飛行速度的提高下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的A、誘導(dǎo)阻力增大,廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大答案：C76.保持指示空速飛行，隨著高度的增加，真空速會(huì)：A、越來(lái)越大B、越來(lái)越小C、保持不變答案：A77.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大A、空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)B、空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度大，起飛滑跑距離短答案：B78.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)C、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差答案：A79.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)富油燃燒引起（）的A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B、電嘴積碳C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案：B80.人機(jī)在飛行中晃動(dòng)過(guò)大或反應(yīng)滯后，除了飛控感度的原因，還有可能是什么原因?①多旋翼飛行器機(jī)臂剛度不夠，或有安裝曠量。②多旋翼機(jī)體太大致使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大。③多旋翼螺旋槳太重，加減速慢致使操縱相應(yīng)慢。④固定翼機(jī)體或舵面剛度不夠，連桿、搖臂或舵機(jī)本身有曠量。A、①②③B、②③④C、①②③④答案：C81.連接電機(jī)的三根線是以方式給無(wú)刷電機(jī)供電的。A、直流B、交流C、交流、直流都可以答案：B82.飛控中的氣壓高度傳感器經(jīng)過(guò)修正參數(shù)以后所獲得的高度數(shù)據(jù)是?A、相對(duì)高度B、海拔高度C、真實(shí)高度答案：A83.未經(jīng)（）批準(zhǔn)，不得在管制空域內(nèi)實(shí)施無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)。()（1分）A、國(guó)務(wù)院B、公安機(jī)關(guān)C、空中交通管理機(jī)構(gòu)D、軍航答案：C84.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視：④娛樂(lè)；⑤廣電行業(yè)A、①④⑤B、②③④C、①②③④⑤答案：C85.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱(chēng)為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性答案：C86.下面哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機(jī)動(dòng)率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大答案：C87.由授權(quán)教員簽字批準(zhǔn)單飛后的學(xué)員，單飛訓(xùn)練時(shí)間在其飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為：A、單飛時(shí)間B、機(jī)長(zhǎng)時(shí)間C、副駕駛時(shí)間答案：A88.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿B、油門(mén)環(huán)C、方向舵答案：C89.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響大的是A、飛機(jī)的大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：C90.氣流產(chǎn)生下洗是由于A、分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài)、轉(zhuǎn)捩點(diǎn)后紊流的影響C、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響氣流沿機(jī)翼表面附面層類(lèi)型的變化答案：C91.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)的基本要領(lǐng)是A、適時(shí)、柔和B、適時(shí)、快速C、跟著感覺(jué)操作答案：A92.多軸飛行器的螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)更接近與______A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳答案：C93.直升機(jī)的躍升需要注意事項(xiàng)不包括A、直升機(jī)可以以高槳距作躍升，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿油門(mén)進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯，這主要是直升機(jī)的操縱品質(zhì)決定的，直升機(jī)的單位載荷桿力比較大。C、直升機(jī)在躍升過(guò)程中，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)椋S升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。答案：C94.八軸與四軸哪個(gè)效率高？A、八軸B、四軸C、相等答案：B95.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案：B96.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左壓桿答案：B97.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得出,通過(guò)增大機(jī)翼面積來(lái)增大升力的同時(shí)A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大答案：C98.多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量_____飛控和GPS天線安裝A、貼合B、靠近C、遠(yuǎn)離答案：C99.側(cè)風(fēng)中著落帶偏側(cè)接地，應(yīng)該A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼?xiàng)UB、向偏側(cè)方向壓副翼?xiàng)U，反方向打方向舵C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼?xiàng)U打方向舵答案：A100.設(shè)備運(yùn)維單位提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由（）在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作許可人C、程控手D、操控手答案：B101.聚合物鋰電池單片電壓為：A、標(biāo)稱(chēng)電壓3.7V，滿電電壓4.2V，保護(hù)電壓3.6V，保存電壓3.8VB、標(biāo)稱(chēng)電壓3.6V，滿電電壓4.2V，保護(hù)電壓3.7V，保存電壓3.8VC、標(biāo)稱(chēng)電壓3.7V，滿電電壓4.2V，保護(hù)電壓3.8V，保存電壓3.6V答案：A102.一般不用來(lái)給無(wú)人機(jī)提供高度信息的傳感器是?A、GPS、氣壓計(jì)B、溫度傳感器、大氣濕度傳感器C、無(wú)線電高度表、超聲波傳感器答案：B103.在大氣層結(jié)穩(wěn)定條件下，由系統(tǒng)性抬升作用形成的云為_(kāi)_____。A、層狀云B、波狀云C、積狀云答案：A104.下降的注意事項(xiàng)，錯(cuò)誤的是A、要嚴(yán)格防止下降率過(guò)大。B、飛行員應(yīng)把垂直下降作為主要飛行方式。C、在海上或低能見(jiàn)度條件下作垂直下降，操縱要格外謹(jǐn)慎。\答案：B105.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門(mén)分別是①全國(guó)人大或全國(guó)人大常委會(huì)②國(guó)務(wù)院、中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局A、①②③B、①②④C、③④答案：A106.無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，需要換向時(shí)應(yīng)如何處理?A、電調(diào)與電源的連線進(jìn)行對(duì)換B、電調(diào)與電機(jī)的連線3根中任意對(duì)換2根C、電調(diào)與飛控的連線進(jìn)行對(duì)換答案：B107.大氣是一種混合物，它由（）組成A、空氣和水汽凝結(jié)物B、空氣和固體微粒C、空氣、水汽及液體或固定雜質(zhì)答案：C108.地面站鏈路屬于什么鏈路?A、上行B、下行C、上下行答案：C109.多軸的“軸”指（）A、舵機(jī)軸B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸C、旋翼軸答案：C110.下列哪些是正確的A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明，作用力與反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)答案：C111.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢速狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易帶來(lái)的主要危害為A、電嘴掛油積碳B、滑油消耗量過(guò)大C、氣缸頭溫度過(guò)高答案：A112.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門(mén)的位置應(yīng)處于：A、油門(mén)處于最下方B、油門(mén)處于最上方C、油門(mén)處于中間略上答案：C113.對(duì)于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是A、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面B、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面C、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合答案：B114.測(cè)量機(jī)翼的翼展是從A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣答案：A115.沒(méi)有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力答案：B116.地圖比例尺有哪三種表示形式A、數(shù)字、文字、分式B、數(shù)字、文字、圖解C、數(shù)字、分式、圖解答案：A117.容易導(dǎo)致荷蘭滾的條件是：A、垂尾面積過(guò)大、上反角過(guò)小B、垂尾面積過(guò)小、上反角過(guò)大C、垂尾面積過(guò)大、上反角過(guò)大答案：B118.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略低B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時(shí)機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時(shí)略高答案：B119.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)與有人機(jī)相比不同之處為A、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場(chǎng)，無(wú)人機(jī)是從著陸場(chǎng)觀察飛機(jī)B、有人機(jī)為第三視角，無(wú)人機(jī)為第一視角C、有人機(jī)駕駛員通過(guò)地面人員通告儀表參考值，無(wú)人機(jī)起降駕駛員可自行觀察儀表參考值答案：A120.標(biāo)有60A的電調(diào)中，選用多大的電池合適？A、大于60AB、等于60AC、小于60A答案：A121.下面關(guān)于多旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，他把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力答案：C122.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門(mén)的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單A、①②③B、②③C、①③答案：A123.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)答案：B124.在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡A、一定是直線的B、一定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的答案：A125.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位凝聚冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種A、冰、霧凇、霜B、明冰、毛冰、白冰C、堅(jiān)冰、松冰、霜冰答案：A126.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤(rùn)滑油A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車(chē)機(jī)油答案：A127.以下關(guān)于翼型相對(duì)厚度和相對(duì)彎度正確的是:A、翼型相對(duì)厚度越大，相對(duì)彎度越大，能產(chǎn)生的升力就越大B、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大距離與翼弦長(zhǎng)的比值稱(chēng)為相對(duì)彎度C、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長(zhǎng)的距離值稱(chēng)為相對(duì)厚度答案：B128.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳：A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌答案：A129.對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致：A、槳尖線速度減小B、槳尖線速度變大C、槳尖線速度不變答案：A130.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。B、一般情況下，直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿答案：A131.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A132.在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照答案：B133.直升機(jī)左.右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)A、右回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所需功率也增大，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。B、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減小，尾槳所需功率減小，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率增大，直升機(jī)有上升高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)下放總距桿。C、左回轉(zhuǎn)時(shí)，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。答案：B134.飛機(jī)平飛航程的長(zhǎng)短A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于平飛的高度C、決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小答案：A135.關(guān)于槳葉的剖面形狀說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、槳葉的剖面形狀稱(chēng)為槳葉翼型。B、槳葉翼型常見(jiàn)的有平凸型.雙凸型和非對(duì)稱(chēng)型。C、一般用相對(duì)厚度.最大厚度位置.相對(duì)彎度.最大彎度位置等參數(shù)來(lái)說(shuō)明槳葉翼型。答案：B136.電調(diào)最粗的兩根硅膠線連接什么？A、電池B、電機(jī)C、飛控答案：A137.冷鋒是指（）A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱(chēng)冷鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)答案：A138.繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：C139.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降答案：A140.無(wú)人機(jī)控制站飛行搖桿常用的操作方式是：A、姿態(tài)遙控B、舵面遙控C、自主控制答案：A141.地圖校準(zhǔn)時(shí)，在命令下拉菜單中選取______定位點(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn)，并在對(duì)話框左側(cè)輸入這些定位點(diǎn)的實(shí)際地理位置信息。A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)答案：B142.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡答案：A143.______是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)，對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。A、飛控計(jì)算機(jī)B、飛控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)答案：B144.關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型），下面說(shuō)法正確的是A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C145.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查C、飛行器涂裝答案：C146.機(jī)翼上層流附著層由層流轉(zhuǎn)為紊流的轉(zhuǎn)折點(diǎn)A、隨著飛行速度增加前移B、隨著飛行速度增加后移C、當(dāng)飛行M值低于一定值時(shí)保持不變答案：A147.關(guān)于傘降回收以下正確的是A、回收傘均由主傘、減速傘(阻力傘)二級(jí)傘組成B、當(dāng)無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)或由無(wú)人機(jī)自主執(zhí)行，使無(wú)人機(jī)減速，降高及發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)C、無(wú)人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開(kāi)關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述答案：A148.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)答案：A149.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，對(duì)已經(jīng)取得適航許可的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)進(jìn)行重大設(shè)計(jì)更改，未重新申請(qǐng)取得適航許可并將其用于飛行活動(dòng)的，由（）責(zé)令改正，處無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)貨值金額1倍以上5倍以下的罰款。()（1分）A、民用航空管理部門(mén)B、縣級(jí)以上人民政府工業(yè)和信息化主管部門(mén)C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：A150.在飛行任務(wù)書(shū)中，應(yīng)當(dāng)明確A、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的低氣象條件以及其他的有關(guān)事項(xiàng)B、飛行任務(wù)、機(jī)組成員、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的低氣象條件以及其他的有關(guān)事項(xiàng)C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的低氣象條件以及其他的有關(guān)事項(xiàng)答案：A151.遙控器上行程量的英文菜單名是：A、ENDPOINTB、SUB—TRIMC、TRIM答案：A152.懸停狀態(tài)的6軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速，縱軸左側(cè)螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)螺旋槳減速，橫軸后側(cè)螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速，橫軸后側(cè)螺旋槳減速答案：B153.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強(qiáng)度的變化答案：A154.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最容易發(fā)生在A、發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作答案：A155.監(jiān)控系統(tǒng)獲取民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括A、兩者都有B、被動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達(dá)，ADS-B系統(tǒng)，北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)人C、主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營(yíng)人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)答案：A156.某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像“F”,并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表A、2級(jí)B、3級(jí)C、4級(jí)答案：C157.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入答案：C158.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和（）波段A、CB、vhfC、任意答案：A159.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)答案：B160.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過(guò)程中，飛機(jī)的升力A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動(dòng)提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案：A161.氣溫對(duì)飛機(jī)大平飛速度的影響A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大，大平飛速度增加B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣阻力增大，大平飛速度減小C、氣溫低時(shí)，空氣密度小，空氣阻力減小，大平飛速度增加答案：A162.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)中登記的信息包括？A、駕駛員姓名，有效證件號(hào)碼，聯(lián)系方式B、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、使用目的C、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、工作單位、聯(lián)系方式答案：B163.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、據(jù)地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米答案：B164.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外，1~10米的高度上飛移，但飛移速度不得超過(guò)A、10公里每小時(shí)B、15公里每小時(shí)C、20公里每小時(shí)答案：B165.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小答案：C166.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大A、俯仰角B、橫滾角C、航向角答案：C167.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、迫降等，不小于3小時(shí)。B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作，不小于3小時(shí)。C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序，不小于10小時(shí)。答案：A168.無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、天氣狀況不佳答案：C169.尾槳的功能是A、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B、在單旋翼直升機(jī)上，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供升力。答案：B170.用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無(wú)人機(jī)反應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)或無(wú)反應(yīng)，不可能的原因是：A、遙控器電力不足B、磁場(chǎng)干擾C、動(dòng)力電池電量不夠答案：C171.______的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途經(jīng)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息、飛行高度速度和需要到達(dá)的時(shí)間段。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃答案：A172.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變答案：B173.（）是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返廠回收等整個(gè)飛行的核心系統(tǒng)對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵A、飛控計(jì)算機(jī)B、飛控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)答案：B174.飛機(jī)飛行中通過(guò)什么與地面站連接？A、飛控、GPSB、WIFI模塊、電臺(tái)C、接收機(jī)、遙控器答案：B175.CCA61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A176.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述正確的是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲參考答案A答案：A177.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高（即推遲接地）B、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低（即提前接地）C、逆風(fēng)對(duì)著陸沒(méi)有影響答案：B178.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的（）方可飛行A、適航證B、經(jīng)營(yíng)許可證C、機(jī)場(chǎng)使用許可證答案：A179.巡檢作業(yè)前，根據(jù)相應(yīng)（）和巡檢任務(wù)編制無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。A、性能B、機(jī)型C、航程D、載荷答案：B180.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于（）的一部分A、進(jìn)氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)答案：C181.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A、15攝氏度.1000hPaB、0攝氏度.760mmHgC、15攝氏度.1013.25hPa答案：C182.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是A、飛行器的速度B、風(fēng)速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案：A183.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)，多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)組設(shè)備連接是正確的?A、調(diào)速—電機(jī)—GPS—接收機(jī)B、接收機(jī)—調(diào)速器—電池—電臺(tái)C、電池—調(diào)速器—電機(jī)答案：C184.風(fēng)速越大，無(wú)人機(jī)平飛時(shí)產(chǎn)生的升力：A、越大B、越小C、變化不確定答案：C185.無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺(tái)()的傳感角。A、姿態(tài)角B、角速度C、航向角答案：B186.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A187.直升機(jī)在飛行過(guò)程中，若尾旋翼失效，飛機(jī)將A、繼續(xù)保持原來(lái)飛行姿態(tài)B、自旋C、自旋幾圈后恢復(fù)原來(lái)姿態(tài)答案：B188.航空器可否飛入空中危險(xiǎn)區(qū)或臨時(shí)空中危險(xiǎn)區(qū)A、不行B、可以，但必須得到相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)C、可以，但必須在規(guī)定時(shí)限以外答案：C189.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A190.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，從事中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、進(jìn)口、飛行和維修活動(dòng)，未依法取得適航許可的，由（）責(zé)令停止有關(guān)活動(dòng)，沒(méi)收違法所得，并處無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)貨值金額1倍以上5倍以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓。()（1分）A、民用航空管理部門(mén)B、縣級(jí)以上人民政府工業(yè)和信息化主管部門(mén)C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：A191.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短答案：A192.直升機(jī)的重心位置在：A、直升機(jī)主軸后處B、直升機(jī)主軸前處C、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)處答案：B193.多旋翼飛行器為什么一般相鄰的槳旋轉(zhuǎn)方向是不一樣的A、效率更高B、產(chǎn)生更大升力C、抵消反扭矩答案：C194.圖傳鏈路屬于：A、單向上行鏈路B、單向下行鏈路C、雙向鏈路答案：B195.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用：A、50A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)答案：A196.無(wú)人機(jī)適航證書(shū)不可____。A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓B、存放備查C、隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶答案：B197.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下的運(yùn)動(dòng)時(shí)，成為穩(wěn)定狀態(tài)的是（）A、移動(dòng)后，加速向上或者向下運(yùn)動(dòng)B、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)答案：B198.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是A、液體的粘性隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)答案：B199.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動(dòng)模式答案：C200.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求：______。A、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置C、返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案：A201.平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、12000米(不含)以上B、9000米(含)以上C、12000米(含)以上答案：A202.對(duì)低速氣流，由伯努利方程可以得出:A、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加B、流管截面積減小，空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小答案：C203.下面直升機(jī)旋翼的結(jié)構(gòu)形式是無(wú)鉸式旋翼的是A、法國(guó)的松鼠直升機(jī)。B、O—105直升機(jī)。C、直-11型直升機(jī)。答案：B204.一般情況下，要增加直升機(jī)最大負(fù)載，最合適的辦法是A、增加轉(zhuǎn)速，增大槳距B、增加轉(zhuǎn)速，減小槳距C、減小轉(zhuǎn)速，增大槳距答案：B205.______是指綜合考慮無(wú)人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無(wú)人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無(wú)人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無(wú)人機(jī)工作方案。A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃答案：C206.飛機(jī)的理論升限______實(shí)用升限。A、等于B、大于C、小于答案：B207.對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為，按照規(guī)定可以給予警告，暫扣執(zhí)照或合格證_____或吊銷(xiāo)執(zhí)照A、3到6個(gè)月B、1到6個(gè)月C、1到3個(gè)月答案：B208.對(duì)起飛降落安全性造成不利影響的是A、穩(wěn)定逆風(fēng)場(chǎng)B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流答案：B209.任務(wù)規(guī)劃由______等組成。A、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)答案：B210.白天，在太陽(yáng)輻射作用下，山巖地.沙地.城市地區(qū)比水面.草地.林區(qū).農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周?chē)諝猓蚨w積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起：A、壓差作用力B、溫差作用力C、熱力對(duì)流沖擊力答案：C211.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：B212.對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層中層氣流的基本趨勢(shì)是A、氣流混亂B、氣流相對(duì)平穩(wěn)C、水汽含量很少答案：B213.在管制機(jī)場(chǎng)附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從____的指令。A、管制員B、機(jī)務(wù)人員C、機(jī)長(zhǎng)答案：A214.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A、300米B、600米C、800米答案：B215.在下述各類(lèi)飛機(jī)積冰中，對(duì)飛行影響大的是：A、霧凇和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜答案：B216.在風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無(wú)人機(jī)A、順風(fēng)飛行時(shí)空速較大B、逆風(fēng)飛行時(shí)空速較大C、順風(fēng)逆風(fēng)地速相同答案：B217.飛機(jī)的爬升角是指A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角答案：A218.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行A、可以自由飛行B、可以按VFR自由飛行C、必須取得交通管制許可答案：C219.大多數(shù)旋翼飛行器自主飛行過(guò)程利用實(shí)現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)答案：A220.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案：C221.多旋翼飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫滾角不同B、橫滾角相同C、橫滾角不確定答案：A222.地面天氣圖上填寫(xiě)的氣壓是A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓答案：B223.民用航空飛行器實(shí)名認(rèn)證規(guī)定適用于什么飛機(jī)？A、大起飛重量250g（含250g）B、大起飛重量250g（不含250g）C、大起飛重量200g答案：A224.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成？A、動(dòng)力電池、電子調(diào)速器、螺旋槳B、動(dòng)力電池、動(dòng)力電機(jī)、螺旋槳C、動(dòng)力電池、電子調(diào)速器、動(dòng)力電機(jī)、螺旋槳答案：C225.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用______，以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定優(yōu)或次優(yōu)路徑。A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)C、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)答案：A226.地面的地形和大的建筑物會(huì)：A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)答案：B227.風(fēng)矢桿F上的兩橫，長(zhǎng)橫代表____m/s，短橫代表____m/sA、長(zhǎng)橫4m/s，短橫2m/sB、長(zhǎng)橫2m/s，短橫4m/sC、長(zhǎng)橫2m/s，短橫2m/s答案：A228.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是A、傳感器B、電容C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：B229.機(jī)翼之所以能產(chǎn)生升力，是因?yàn)椋篈、主機(jī)翼和水平尾翼之間產(chǎn)生了壓力差B、機(jī)翼上下表面產(chǎn)生了壓力差C、機(jī)翼前后產(chǎn)生了壓力差答案：B230.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為：A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)答案：B231.電子調(diào)速器的主要技術(shù)參數(shù)有：A、最大電流、輸入電壓范圍B、輸入電壓范圍、對(duì)外供電能力C、最大電流、輸入電壓范圍、對(duì)外供電能力等答案：C232.四級(jí)風(fēng)風(fēng)速為A、5.5-7.9M/SB、10.8-13.8M/SC、8-10.7M/S答案：A233.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案：C234.下列情況下，無(wú)人機(jī)駕駛系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理A、在融合空域運(yùn)行的Ⅳ無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ無(wú)人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)答案：B235.旋翼飛行器從懸停到高速前飛的增速過(guò)程中，需用功率是如何變化？A、一直增大B、一直減小C、先減小后增大答案：C236.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇（）A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、重于空氣的航空器C、直升機(jī)答案：A237.對(duì)一般翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中，哪個(gè)是正確的？A、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速答案：A238.流體的伯努利定理A、適用于不可壓縮的理想流體B、適用于粘性的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體答案：A239.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性A、橫軸B、縱軸C、偏航軸答案：B240.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫(huà)面?A、平移畫(huà)面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：C241.遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括A、下滑和拉平B、平飄接地和著陸滑跑C、下降和定高答案：C242.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制：A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總矩B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間相對(duì)轉(zhuǎn)速C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度答案：B243.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)______的標(biāo)高。A、最高點(diǎn)B、最低點(diǎn)C、平均海拔答案：A244.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：______，______，無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求答案：A245.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須：①向相關(guān)部門(mén)了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行前需要提前向管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定A、①②③B、①③④C、①②③④答案：C246.飛機(jī)接近失速，會(huì)_____。A、出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：A247.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，選A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程，需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B248.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下答案：A249.無(wú)民事行為能力人只能操控（）民用無(wú)人駕駛航空器飛行()（1分）A、輕型B、微型C、小型D、中型答案：B250.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：A251.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：B252.4S16000毫安時(shí)電池1.5C充電，充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培？A、12B、18C、24答案：C253.飛機(jī)橫側(cè)的安定性過(guò)強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、失去縱向安定性答案：A254.每天飛行結(jié)束后,應(yīng)將燃油油箱加滿油,其目的是A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱,避免燃油污染B、便于第二天盡快飛行C、防止油箱結(jié)冰答案：A255.目前常用無(wú)人機(jī)使用什么類(lèi)型的電機(jī)?A、外轉(zhuǎn)子三相交流無(wú)刷同步電機(jī)B、外轉(zhuǎn)子三相交流無(wú)刷異步電機(jī)C、內(nèi)轉(zhuǎn)子直流有刷電機(jī)答案：A256.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來(lái)反映功率的儀表是A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表答案：B257.根據(jù)最新法規(guī)管理規(guī)定，Ⅲ類(lèi)無(wú)人機(jī)是指【】A、重量在大于4千克小于等于15千克的無(wú)人機(jī)B、起飛全重在大于7千克小于等于25千克的無(wú)人機(jī)C、起飛全重在大于4千克小于等于25千克的無(wú)人機(jī)答案：B258.機(jī)場(chǎng)區(qū)域的界線通常與_____的界線相同A、區(qū)域低空管制區(qū)B、機(jī)場(chǎng)進(jìn)近管制區(qū)C、機(jī)場(chǎng)飛行（塔臺(tái)）管制區(qū)答案：C259.降落后，應(yīng)進(jìn)行（）及零部件檢查，并做好無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄。A、外觀B、電量C、螺旋槳D、地面站答案：A260.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快A、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合答案：B261.違反無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例規(guī)定，非法擁有、使用無(wú)人駕駛航空器反制設(shè)備的，由無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)、（）按照職責(zé)分工予以沒(méi)收，可以處5萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款。()（1分）A、民用航空管理部門(mén)B、縣級(jí)以上人民政府市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)C、公安機(jī)關(guān)D、空中交通管理機(jī)構(gòu)答案：C262.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合答案：A263.阻力與速度的關(guān)系：A、蒙皮摩阻和形阻與V2成正比，渦誘導(dǎo)阻力與1/V2成正比B、蒙皮摩阻和形阻與V2成反比，渦誘導(dǎo)阻力與1/V2成反比C、蒙皮摩阻和形阻與V2成正比，渦誘導(dǎo)阻力與1/V2成反比答案：A264.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000kv字樣，意義是指（）A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)最大耐壓1000KV答案：B265.如果數(shù)傳鏈路上行中斷，后果是______；處置方法是______A、地面站軟件上的飛行狀態(tài)和數(shù)據(jù)不再更新；視距內(nèi)盡快遙控著陸，視距外發(fā)送指令等待返航，個(gè)別情況下可依靠任務(wù)設(shè)備圖像返航B、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令；視距內(nèi)盡快遙控著陸，視距外嘗試重新啟動(dòng)地面站或檢查鏈路設(shè)備恢復(fù)通信，否則安心等待飛完所有航點(diǎn)后返航或鏈路中斷觸發(fā)返航C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令；視距內(nèi)盡快遙控著陸，視距外發(fā)送指令等待返航，個(gè)別情況下可依靠任務(wù)設(shè)備圖像返航答案：B266.關(guān)于旋翼槳榖的說(shuō)法正確的是A、槳轂在承受由槳葉傳來(lái)的很大離心力的同時(shí)，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。B、槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。答案：C267.數(shù)據(jù)傳輸鏈路屬于：A、單向上行鏈路B、單向下行鏈路C、雙向鏈路答案：C268.旋翼類(lèi)無(wú)人機(jī)單飛時(shí)間不少于多少？A、5小時(shí)B、10小時(shí)C、15小時(shí)答案：A269.遙控器上雙比率/指數(shù)曲線的英文菜單名是：A、REVERSEB、FAILSAFEC、D/R.EXP答案：C270.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B271.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的（）規(guī)定航線安全，準(zhǔn)時(shí)，準(zhǔn)確的飛行A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度、速度、飛行姿態(tài)C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航答案：A272.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A、300米B、600米C、800米答案：B273.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這是因?yàn)椋篈、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離答案：C274.根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能決定出：A、降水區(qū)域B、氣壓梯度C、槽線位置答案：B275.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的A、經(jīng)緯度B、高程C、空速答案：C276.無(wú)人機(jī)視距內(nèi)/超視距飛行執(zhí)照/合格證申請(qǐng)人必須年滿A、16周歲B、18周歲C、20周歲答案：A277.無(wú)人機(jī)飛行前，無(wú)人機(jī)飛行員A、按照隨機(jī)《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行B、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》答案：A278.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所表示高度將比實(shí)際飛行高度：A、相同B、低C、高答案：C279.多旋翼飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴(lài)傳統(tǒng)生物燃料答案：B280.下列哪種電池的放電系數(shù)最快A、磷酸鐵鋁B、Ni-coNi-MH鋰C、聚合物電池答案：C281.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些B、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些C、第三轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略遠(yuǎn)一些答案：B282.外轉(zhuǎn)子電機(jī)和內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，在相同電壓，相同電流下那個(gè)轉(zhuǎn)速高?A、外轉(zhuǎn)子電機(jī)B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C、一樣大答案：B283.若航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)______A、偏流增大，地速在順側(cè)風(fēng)時(shí)增大B、偏流增大，地速增大C、偏流減小，地速減小答案：A284.Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)是指【】A、重量在大于1.5千克小于等于4千克的無(wú)人機(jī)B、起飛全重在大于1.5千克小于等于7千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7kg的無(wú)人機(jī)答案：B285.多軸飛行器的飛控指的是：A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A286.常規(guī)布局直升機(jī)尾槳的作用不包括A、抵消反扭矩B、改變航向C、減少噪聲答案：C287.氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度C、空氣比重答案：C288.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是A、云高不低于100米，能見(jiàn)度不小于3公里B、云高不低于150米，能見(jiàn)度不小于5公里，直升機(jī)不小于3公里。C、云高不低于200米，能見(jiàn)度不小于5公里答案：B289.一款590KV的無(wú)刷電機(jī)，電池電壓每降低1V，空載最高轉(zhuǎn)速降低——A、59B、590C、無(wú)變化答案：B290.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是A、內(nèi)測(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：B291.無(wú)人機(jī)技術(shù)規(guī)程適用于采用中、小型無(wú)人直升機(jī)在（）及以上電壓等級(jí)架空輸電線路所進(jìn)行的巡檢作業(yè)，35kV架空輸電線路參照?qǐng)?zhí)行。A、500kVB、330kVC、220kVD、110kV（66kV）答案：D292.載荷因數(shù)是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案：C293.多旋翼無(wú)人機(jī)的配電、用電系統(tǒng)連線正確的是：A、動(dòng)力電源—分電設(shè)備（并聯(lián)）—ESC—電機(jī)B、動(dòng)力電源—分電設(shè)備（串聯(lián)）—ESC—電機(jī)C、A和B都對(duì)答案：A294.下列哪種說(shuō)法是正確的A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大答案：C295.______是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求______飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程短B、預(yù)先規(guī)劃，全局優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)短答案：B296.使用最大起飛重量不超過(guò)（）千克的農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器在農(nóng)林牧漁區(qū)域上方的適飛空域內(nèi)從事農(nóng)林牧漁作業(yè)飛行活動(dòng)，無(wú)需取得運(yùn)營(yíng)合格證。()（1分）A、15B、25C、150D、550答案：C297.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)具有（）年以上高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。A、1B、2C、3D、4答案：B298.無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法不包括A、查表法B、坐標(biāo)法C、計(jì)算法答案：B299.在衛(wèi)星云圖上，表現(xiàn)為白色、光滑，邊緣整齊的云是（）A、積云群B、中云C、積雨云答案：C300.何種無(wú)人機(jī)須安裝使用電子圍欄A、ⅢⅣⅥⅦ類(lèi)無(wú)人機(jī)及重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下運(yùn)行ⅡⅤ類(lèi)無(wú)人機(jī)B、ⅡⅢⅣⅤⅥⅦ類(lèi)無(wú)人機(jī)C、ⅢⅣⅥⅦ類(lèi)無(wú)人機(jī)答案：A多選題1.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，空中管制區(qū)是指為維護(hù)（）、保障（）和（），按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。A、空中交通秩序B、空中交通安全C、國(guó)家安全D、領(lǐng)空E、領(lǐng)土答案：ABC2.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：為適應(yīng)國(guó)家電網(wǎng)有限公司特高壓建設(shè)的快速發(fā)展，滿足輸電線路運(yùn)維長(zhǎng)度和難度不斷增加的需求，國(guó)家電網(wǎng)有限公司探索了一種輸電線路（）協(xié)同巡檢的全新運(yùn)維模式來(lái)提高線路的巡檢質(zhì)量、效率和效益。A、汽車(chē)B、直升機(jī)C、無(wú)人機(jī)D、人工E、機(jī)器人答案：BCD3.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因沒(méi)有A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過(guò)多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：AB4.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，當(dāng)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)（）等故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度，恢復(fù)通信鏈路，若長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法恢復(fù)正常，應(yīng)視無(wú)人機(jī)狀態(tài)由工作負(fù)責(zé)人決定是否終止巡檢作業(yè)。A、姿態(tài)不穩(wěn)B、航跡偏移大C、鏈路不暢D、速度過(guò)快E、高度過(guò)高答案：ABC5.應(yīng)根據(jù)巡檢線路的桿塔坐標(biāo)、塔高、塔型等技術(shù)參數(shù)，結(jié)合線路途經(jīng)區(qū)域地圖和現(xiàn)場(chǎng)勘查情況（），制定（）。A、繪制航線B、巡檢方式C、起降位置D、安全策略答案：ABCD6.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括（）等功能。A、指揮調(diào)度B、任務(wù)規(guī)劃C、操作控制D、顯示記錄E、導(dǎo)航答案：ABCD7.持續(xù)依賴(lài)外界條件的導(dǎo)航設(shè)備是：A、無(wú)線電導(dǎo)航B、GPS導(dǎo)航C、磁航向儀答案：ABC8.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑的方法修正側(cè)風(fēng)影響描述錯(cuò)誤的是A、下降率增大，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正B、下降率增大，目測(cè)容易高，應(yīng)適當(dāng)減油門(mén)修正C、下降率減小，目測(cè)容易低，應(yīng)適當(dāng)加油門(mén)修正答案：BC9.多旋翼無(wú)人機(jī)如何實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎，螺旋槳轉(zhuǎn)速如何變化?A、（頂視）順時(shí)針減速B、（頂視）逆時(shí)針加速C、（頂視）順時(shí)針加速D、（頂視）逆時(shí)針減速答案：CD10.關(guān)于使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)的說(shuō)法正確的是A、可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)，然后以增穩(wěn)飛行模式進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。不應(yīng)采用手動(dòng)飛行模式B、應(yīng)在通信鏈路暢通范圍內(nèi)進(jìn)行巡檢作業(yè)。在飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)的過(guò)程中，通常應(yīng)在目視可及范圍內(nèi)；在巡檢作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持目視可及C、無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，宜由操控手進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)D、操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資。答案：ABD11.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能包括A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接受地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航答案：AC12.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，不會(huì)出現(xiàn)A、速度不發(fā)生變化，是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行B、飛行速度方向的變化不是由于存在向心力C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案：AB13.從事（）民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、進(jìn)口、飛行和維修活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)依法向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)取得適航許可。()（1分）A、輕型B、小型C、中型D、大型答案：CD14.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)采用的導(dǎo)航技術(shù)中，多普勒導(dǎo)航具有（）優(yōu)點(diǎn)A、自主性好B、反應(yīng)快C、抗干擾性強(qiáng)D、測(cè)速精度高E、隱蔽性好答案：ABCD15.飛行器飛行過(guò)程中，主要觀測(cè)地面站哪些數(shù)據(jù)?A、飛行高度、姿態(tài)、空速B、GPS衛(wèi)星C、數(shù)據(jù)鏈路狀態(tài)D、電池電壓答案：ABCD16.自動(dòng)定高飛行時(shí)，飛行器持續(xù)升高或下降，可能的原因是什么?A、角速度計(jì)故障B、動(dòng)力系統(tǒng)故障C、高度傳感器故障答案：BC17.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)按用途分類(lèi)，無(wú)人機(jī)可以分為（）兩大類(lèi)別。A、測(cè)繪無(wú)人機(jī)B、民用無(wú)人機(jī)C、氣象無(wú)人機(jī)D、軍用無(wú)人機(jī)E、農(nóng)用無(wú)人機(jī)答案：BD18.目前無(wú)人機(jī)平臺(tái)常用的電池類(lèi)型為鋰聚電池，關(guān)于其特點(diǎn)正確的是：A、充滿電壓一般為4.7VB、無(wú)記憶效應(yīng)C、標(biāo)稱(chēng)電壓一般為3.7V答案：BC19.操控?zé)o人駕駛航空器實(shí)施飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守的避讓規(guī)則有（）()（1分）A、避讓有人駕駛航空器、無(wú)動(dòng)力裝置的航空器以及地面、水上交通工具；B、單架飛行避讓集群飛行；C、微型無(wú)人駕駛航空器避讓其他無(wú)人駕駛航空器；D、國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)規(guī)定的其他避讓規(guī)則。答案：ABCD20.無(wú)人直升機(jī)飛行巡檢過(guò)程中，發(fā)生危及飛行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況及時(shí)（）等應(yīng)急措施。A、避讓B、返航C、就近迫降D、懸停答案：ABC21.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，通信系統(tǒng)完成從控制站到無(wú)人機(jī)平臺(tái)間的（）及其他數(shù)據(jù)信息的傳輸。A、控制信息B、任務(wù)載荷信息C、設(shè)備信息D、無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息E、數(shù)據(jù)采集信息答案：ABD22.正常巡檢主要對(duì)輸電線路（）基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行巡檢。A、導(dǎo)地線B、絕緣子C、金具D、桿塔答案：ABCD23.關(guān)于多旋翼遙控狀態(tài)下動(dòng)力失效處理方法，描述正確的是?A、部分多旋翼會(huì)使用保護(hù)開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷電機(jī)輸出，以減小損失及防火B(yǎng)、一般四旋翼要盡快切斷動(dòng)力輸出因?yàn)椴荒鼙３肿藨B(tài)，六旋翼旋轉(zhuǎn)著陸瞬間切斷C、八旋翼以上不可能再飛回來(lái)，基本就直接墜地答案：AB24.U—cloud優(yōu)云系統(tǒng)在實(shí)際作業(yè)中都有哪些具體應(yīng)用：①申報(bào)飛行計(jì)劃②申報(bào)飛行空域③獲取禁飛區(qū)信息④獲取氣象資料A、①B、②C、③D、④答案：ACD25.多軸飛行器在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，需關(guān)注的是______A、GPS定位B、指南針校準(zhǔn)C、調(diào)整重心位置答案：AB26.當(dāng)高壓線路巡檢區(qū)域處于狹長(zhǎng)地帶或（）等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否開(kāi)展作業(yè)。A、大檔距B、大落差C、微氣象D、水面答案：ABC27.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置不會(huì)A、前移B、后移C、保持不變答案：BC28.聚合物鋰電池單片電壓為：A、標(biāo)稱(chēng)電壓3.7VB、滿電電壓4.2VC、保護(hù)電壓3.6VD、保存電壓3.8V答案：ABCD29.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人和工作班成員。工作班成員至少包括（）。A、程控手B、控制手C、操控手D、任務(wù)手E、程序手答案：ACD30.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)按所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行（）。A、檢查B、維護(hù)C、對(duì)外觀進(jìn)行檢查D、對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查E、保養(yǎng)答案：ABCD31.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作。在（）天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。A、雨B、雪C、風(fēng)沙D、陰天E、多云答案：ABC32.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日（）。A、完成所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查B、確認(rèn)狀態(tài)正常C、準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具D、備品備件等物資答案：ABCD33.共軸反槳直升機(jī)正確的是A、全差動(dòng)B、半差動(dòng)C、無(wú)差動(dòng)答案：AB34.飛機(jī)的壓力中心不是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：AB35.多旋翼無(wú)人機(jī)一般使用()的材料A、玻璃纖維B、碳纖維材料C、高強(qiáng)度塑料答案：BC36.程控手是利用地面控制站以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。A、增穩(wěn)B、手動(dòng)C、監(jiān)控D、全自主模式答案：AD37.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，白天工作間斷時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)處于（），并采取其他必要的安全措施，必要時(shí)派人看守。A、停運(yùn)狀態(tài)B、電機(jī)下電C、關(guān)閉D、電機(jī)運(yùn)行E、運(yùn)行答案：AB38.超音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后A、速度增加B、速度降低C、壓強(qiáng)增大D、壓強(qiáng)下降答案：BC39.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，不會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無(wú)明顯變化答案：BC40.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)不應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合答案：AC41.飛機(jī)的壓力中心(焦點(diǎn))不是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：AB42.操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)不會(huì)A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：AC43.阻力與速度的關(guān)系：A、蒙皮摩阻和形阻與V2成正比B、蒙皮摩阻和形阻與V2成反比C、渦誘導(dǎo)阻力與1/V2成反比D、渦誘導(dǎo)阻力與1/V2成正比答案：AD44.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致A、機(jī)翼上表面低壓力點(diǎn)前移B、機(jī)翼上表面低壓力點(diǎn)后移C、加大臨界迎角D、減小臨界迎角答案：AC45.______是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求______飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃B、預(yù)先規(guī)劃C、航程最短D、全局最優(yōu)答案：BD46.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)是層云（霧）特征？A、在可見(jiàn)光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致C、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大答案：AB47.載荷因子不是A、飛機(jī)拉力與阻力的比值B、飛機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值答案：AB48.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，為加強(qiáng)架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范各類(lèi)工作人員的行為，保證（）安全，應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，并結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際，開(kāi)展架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。A、人身B、電網(wǎng)C、設(shè)備D、設(shè)施E、電力線答案：ABC49.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有A、迎角B、滾轉(zhuǎn)角C、偏航角D、俯仰角答案：BCD50.以下屬于直升機(jī)尾槳的作用是？A、實(shí)現(xiàn)偏航B、實(shí)現(xiàn)方向平衡C、實(shí)現(xiàn)俯仰平衡答案：AB51.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，工作班成員至少包括（）A、飛控手B、任務(wù)手C、程控手D、操控手答案：CD52.直升機(jī)的操縱包括A、總距操縱B、周期變距C、副翼操縱答案：AB53.關(guān)于無(wú)地效垂直起飛錯(cuò)誤的是A、逆風(fēng)起飛，旋翼相對(duì)氣流速度增大，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小。B、順風(fēng)起飛，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面效應(yīng)減弱，所以載重量將增大。C、起飛場(chǎng)地的標(biāo)高高.氣溫高，則空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，同時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低。因此，起飛最大載重量要減小。答案：AB54.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)操作控制功能主要包括（）。A、起降操縱B、飛行控制操作C、任務(wù)載荷操作D、數(shù)據(jù)鏈控制E、系統(tǒng)調(diào)度答案：ABCD55.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)()A、大氣壓力B、空氣密度C、速度D、阻力答案：BC56.地圖三要素指的是A、地圖比例尺B、圖例C、地圖符號(hào)D、地圖投影答案：ACD57.飛機(jī)飛行中通過(guò)什么與地面站連接？A、接收機(jī)B、WIFI模塊C、遙控器D、電臺(tái)答案：BD58.民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行多處于低空速環(huán)境下，主要受到的阻力有？①摩擦阻力；②循環(huán)阻力；③干擾阻力；④激波阻力；⑤誘導(dǎo)阻力；⑥壓差阻力A、①②B、③④C、①③D、⑤⑥答案：CD59.下列說(shuō)法正確的是A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案：AC60.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的空域保持能力、可靠被監(jiān)視能力、速度或者高度等出廠性能以及參數(shù)發(fā)生改變的，其所有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)在無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)更新性能、參數(shù)信息。()（1分）A、空域保持能力B、可靠被監(jiān)視能力C、速度D、高度答案：ABCD61.無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法包括A、查表法B、坐標(biāo)法C、計(jì)算法答案：AC62.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面錯(cuò)誤的是A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后90°。B、槳葉在90°方位下?lián)]速度最大，在270°方位上揮速度最大。C、槳葉在180°方位揮舞最低，在360°方位揮舞最高。答案：BC63.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容必須包括A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查答案：AB64.現(xiàn)有螺旋槳18451555和電機(jī)5035、4012請(qǐng)寫(xiě)出最優(yōu)化的組合方式?A、1845和4012B、1845和5035C、1555和5035D、1555和4012答案：