《叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》編制說(shuō)明（征求意見(jiàn)稿）

一、工作簡(jiǎn)況

1.任務(wù)來(lái)源

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)文件國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2021〕41號(hào)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理

委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通

知”的要求，由全國(guó)工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)”）

歸口，安徽合力股份有限公司和北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)制定

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》，計(jì)劃號(hào):20214884-T-604，計(jì)劃完成時(shí)

間為2023年12月31日。

2.制定背景

根據(jù)原國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，叉車發(fā)生的

安全事故在整個(gè)特種設(shè)備事故中所占的比率較高，而且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。通

過(guò)分析，其中主要原因之一即為設(shè)備老舊、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生。叉車作

為僅次于裝載機(jī)的第二大工程機(jī)械產(chǎn)品，制定叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：一

是從提高在用叉車安全性能的角度出發(fā)，減少叉車因磨損、老化、腐蝕等原因?qū)?/p>

致安全性能惡化而發(fā)生的安全事故，減少在用叉車“超齡”、“帶病”工作的現(xiàn)

象；二是從減少能源和資源消耗的角度出發(fā)，解決由于超期服役導(dǎo)致“高耗能、

高排放”叉車工作造成的環(huán)境影響。該標(biāo)準(zhǔn)的制定作為TSG81—2022《場(chǎng)（廠）

內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)規(guī)程》的配套標(biāo)準(zhǔn)使用。

3.主要工作過(guò)程

3.1起草階段

①成立起草工作組：接到標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后，工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)組織成立了由安

徽合力股份有限公司、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院有限公司等單位構(gòu)成的標(biāo)準(zhǔn)

起草工作組。

②收集資料及調(diào)研情況：2022年初，工作組著手收集和分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)等資料，包括GB/T36697—2018《鑄造起重機(jī)報(bào)廢條件》、GB/T5972-2016

《起重機(jī)鋼絲繩保養(yǎng)、維護(hù)、檢驗(yàn)和報(bào)廢》、GB/T16877—2008《拖拉機(jī)禁

用與報(bào)廢》、NY/T1875—2020《聯(lián)合收獲機(jī)報(bào)廢技術(shù)條件》等產(chǎn)品報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；

1

工作組還對(duì)起重機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品的報(bào)廢程序和各省、市實(shí)施政策展

開調(diào)研。

③形成初稿：根據(jù)收集到的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料和信息，以及在用叉車使用現(xiàn)狀，

按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》的要求，于2022年10月完成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》（初稿）

及編制說(shuō)明，并報(bào)送工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)秘書處審核。

④一次初稿討論會(huì)議：2023年2月9日，工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)組織召開了國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)《叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》（初稿）討論會(huì)，會(huì)議以視頻形式召開。參加

會(huì)議的有工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)部分委員、標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員、工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)秘書

處人員共15個(gè)單位17名代表。與會(huì)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的討論，重

點(diǎn)對(duì)內(nèi)燃叉車發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗和燃油消耗率上升，以及增加安全保護(hù)和防護(hù)裝置

進(jìn)行了討論。根據(jù)會(huì)上討論的意見(jiàn)，起草工作組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容進(jìn)行了修改，經(jīng)過(guò)

工作組內(nèi)部多次討論，于2023年3月5日進(jìn)一步完善了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《叉車禁用與

報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》（初稿）及編制說(shuō)明。

⑤二次初稿討論會(huì)議：2023年4月23日至25日，工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)組

織在安徽省合肥市召開了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》第二次初

稿討論會(huì)。參加會(huì)議的有工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)部分委員、標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員、

工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)秘書處人員共17個(gè)單位19名代表。會(huì)議重點(diǎn)討論了報(bào)廢

技術(shù)條件、禁用技術(shù)條件和相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法，并對(duì)需要會(huì)議討論的問(wèn)題達(dá)

成一致意見(jiàn)。起草工作組根據(jù)會(huì)議的修改意見(jiàn)和建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了修改

完善，形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《叉車禁用與報(bào)廢技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿），并于2023

年5月15日?qǐng)?bào)送工業(yè)車輛標(biāo)委會(huì)秘書處審核。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及確定依據(jù)

1.標(biāo)準(zhǔn)編制的原則

在編制過(guò)程中，本著以下原則對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：

——遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出、及時(shí)修訂、不斷完

善”的原則，標(biāo)準(zhǔn)修訂與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)

籌推進(jìn)。本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工

2

作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行編寫；

——廣泛征求生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及用戶等單位的意見(jiàn)和建議，在協(xié)

商一致的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)多年來(lái)的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度制定

標(biāo)準(zhǔn)；

——保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足當(dāng)前技術(shù)條件的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水

平的提高，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，并為特種設(shè)備的監(jiān)督管理提供科學(xué)的技術(shù)依據(jù)；

——積極采用國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以避免產(chǎn)品在國(guó)際貿(mào)易中的技術(shù)壁壘；

——在內(nèi)容表達(dá)科學(xué)、準(zhǔn)確的同時(shí)，力求語(yǔ)言簡(jiǎn)練，通俗易懂。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件規(guī)定了叉車禁用與報(bào)廢的技術(shù)條件、評(píng)價(jià)方法和報(bào)廢后的處置。

本文件適用于GB/T6104.1所定義的平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉

車、插腿式叉車、托盤堆垛車和三向堆垛式叉車。其他類型叉車可參照使用。

3.標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容及確定依據(jù)

3.1術(shù)語(yǔ)和定義（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)第3章）

根據(jù)文件編寫需求和使用理解，對(duì)“禁用”、“報(bào)廢”兩項(xiàng)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行英譯和

定義。定義時(shí)參考了GB/T16877—2008《拖拉機(jī)禁用與報(bào)廢》和NY/T1875—2010

《聯(lián)合收割機(jī)禁用與報(bào)廢技術(shù)條件》中“術(shù)語(yǔ)和定義”的內(nèi)容。

3.2禁用技術(shù)條件（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)第4章）

3.2.1滿載最大下降速度（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)4.1）

叉車滿載最大下降速度是產(chǎn)品性能指標(biāo)，平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面

式叉車、插腿式叉車、托盤堆垛車和三向堆垛式叉車各產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中，都規(guī)定了不

應(yīng)超過(guò)600mm/s。600mm/s是下降安全速度的限值，因此將該項(xiàng)指標(biāo)納入禁用

技術(shù)條件。

3.2.2自然下滑量（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)4.2）

額定起重量不大于10000kg的叉車，前10min內(nèi)由于內(nèi)部泄露造成的載

荷下降不應(yīng)超過(guò)100mm；額定起重量大于10000kg的叉車，前10min內(nèi)由于

3

內(nèi)部泄露造成的載荷下降不應(yīng)超過(guò)200mm。該要求不僅GB/T10827.1作出了規(guī)

定，各類型車輛的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也有相關(guān)指標(biāo)規(guī)定。因此也將該限值要求作為安全要

求，納入禁用技術(shù)條件。

3.2.3主要零部件（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)4.3）

本節(jié)考慮了主要受力結(jié)構(gòu)件和受損后會(huì)影響叉車安全性能的零部件，在出現(xiàn)

裂紋、磨損、變形或非正常工作的情況下，會(huì)對(duì)叉車運(yùn)行和工作帶來(lái)安全隱患：

a）叉車的主要受力結(jié)構(gòu)件，包括車架、門架和貨叉架，若其出現(xiàn)變形或裂

紋，可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)件斷裂，進(jìn)而造成嚴(yán)重事故，故不準(zhǔn)許出現(xiàn)變形或裂紋；

b）實(shí)心截面貨叉相關(guān)技術(shù)要求參考了ISO5057《工業(yè)車輛叉車貨叉在使

用中的檢查和修復(fù)》，包括貨叉不準(zhǔn)許有裂紋、不準(zhǔn)許有磨損或變形等導(dǎo)致的安

裝間隙過(guò)大、不準(zhǔn)許叉尖高度差超出規(guī)定要求、不準(zhǔn)許定位鎖出現(xiàn)故障、不準(zhǔn)許

貨叉標(biāo)記不清或缺失、不準(zhǔn)許貨叉厚度磨損超出規(guī)定要求、不準(zhǔn)許直線度超出規(guī)

定要求；

c）充氣輪胎磨損的要求，參考了GB7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條

件》，給出了磨損極限，并不準(zhǔn)許存在破裂、割傷、鼓包等缺陷；

d）實(shí)心輪胎磨損的要求，參考了HG/T2177—2011《輪胎外觀質(zhì)量》，不

準(zhǔn)許存在裂紋、或胎體破裂及整圈分離；

e）聚氨酯車輪磨損的要求，根據(jù)主機(jī)廠或輪胎制造商給出的技術(shù)要求，不

準(zhǔn)許存在車輪鋼圈與膠層松脫，或胎體有開裂、脫層；

f）不準(zhǔn)許輪輞出現(xiàn)裂紋、斷裂等缺陷，避免叉車運(yùn)行出現(xiàn)安全事故；

g）不準(zhǔn)許平衡輪出現(xiàn)缺失，避免因平衡輪缺失導(dǎo)致叉車失穩(wěn)；

h）不準(zhǔn)許電氣系統(tǒng)中導(dǎo)線、電纜因老化、開裂而裸露，避免引發(fā)火源；

i）不準(zhǔn)許液壓管路出現(xiàn)破裂、漏油，避免管路破裂導(dǎo)致貨物的驟降，造成

失穩(wěn)影響安全性；

j）不準(zhǔn)許起升鏈條出現(xiàn)變形、裂紋，避免發(fā)生斷裂影響叉車的安全使用；

4

k）不準(zhǔn)許滾輪、鏈輪有裂紋、變形等缺陷，避免其損傷加速其他結(jié)構(gòu)件或

部件的磨損。

3.2.4停車制動(dòng)性能（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)4.4）

叉車的停車制動(dòng)性能和行車制動(dòng)性能是叉車安全性較為重要的指標(biāo)，技術(shù)要

求參考了GB/T18849—2011《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)度》?？紤]

用戶實(shí)際使用現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，將標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的坡度值，修改為使用現(xiàn)場(chǎng)的最大坡

度，但不大于GB/T18849—2011中6.1.2規(guī)定的坡度。

3.2.5行車制動(dòng)性能（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)4.5）

技術(shù)要求參考了GB/T18849—2011《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)

度》。該標(biāo)準(zhǔn)適用車型較多，為便于本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)方使用，將本標(biāo)準(zhǔn)6種車型的技

術(shù)指標(biāo)要求單獨(dú)進(jìn)行總結(jié)，形成表1。

3.2.6安全保護(hù)和防護(hù)裝置（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)4.6）

本節(jié)考慮的安全保護(hù)和防護(hù)裝置包括叉車警示裝置、護(hù)頂架、下降限速裝置、

門架前傾自鎖裝置、防越程裝置、防止貨叉意外側(cè)向滑移或脫落的裝置、車輪防

護(hù)罩、擋貨架、司機(jī)坐(站)姿狀態(tài)感知系統(tǒng)、司機(jī)權(quán)限信息采集器。叉車的安全

保護(hù)和防護(hù)裝置可以有效預(yù)防安全事故的發(fā)生、或發(fā)生后將人員的傷亡將至最低，

因此不準(zhǔn)許有缺失或其保護(hù)、防護(hù)功能失效。

3.2.7排氣煙度（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)4.7）

排氣煙度要求考量了柴油叉車的環(huán)保性，在用叉車排氣煙度的限值要求也是

國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的，超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值的不準(zhǔn)許其使用。

3.2.8災(zāi)害事故（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)4.8）

叉車如果發(fā)生傾覆、整車碰撞、火災(zāi)或水災(zāi)事故，其主要受力結(jié)構(gòu)件、重要

安全零部件等都會(huì)有不同程度的損壞，因此發(fā)生安全事故或自然災(zāi)害事故，不準(zhǔn)

許其繼續(xù)使用。

3.3報(bào)廢技術(shù)條件（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)第5章）

5

3.3.1車架（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)5.1）

車架是決定整車報(bào)廢的唯一主體結(jié)構(gòu)件，如果出現(xiàn)嚴(yán)重變形或者損壞，不準(zhǔn)

許修復(fù)和更換，整車直接報(bào)廢處理。主要受力部分的斷面腐蝕達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的

10%，也應(yīng)直接報(bào)廢處理。

3.3.2國(guó)家明令淘汰車型（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)5.2）

國(guó)務(wù)院或國(guó)務(wù)院有關(guān)行政部門，發(fā)布需要淘汰的高耗能或落后車型，應(yīng)作報(bào)

廢處理。

3.3.3排氣煙度（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)5.3）

在用叉車排氣煙度的限值超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值的，應(yīng)先禁用進(jìn)行整改，在更換

后處理或者進(jìn)行維修后，其排氣煙度仍然不符合GB36886的，應(yīng)作報(bào)廢處理。

3.3.4使用年限（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)5.4）

根據(jù)在用叉車實(shí)際使用情況，規(guī)定了額定起重量不大于10000kg的叉車使

用年限為15年、額定起重量大于10000kg的叉車使用年限為20年。對(duì)于冷庫(kù)

車型、沿海地區(qū)腐蝕環(huán)境條件下使用的車型等，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況縮短報(bào)廢

年限。

3.4評(píng)價(jià)方法（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)第6章）

3.4.1最大下降速度（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.2.1）

最大下降速度的檢測(cè)，平衡重式叉車參考了JB/T3300《平衡重式叉車整

機(jī)試驗(yàn)方法》、側(cè)面式叉車參考了JB/T9012《側(cè)面式叉車》、前移式叉車參考

了JB/T3244《蓄電池前移式叉車》、插腿式叉車參考了JB/T3340《插腿式叉

車》、托盤堆垛車參考了JB/T3341《托盤堆垛車》、三向堆垛式叉車參考了《三

向堆垛式叉車》（征求意見(jiàn)稿）。

3.4.2自然下滑量（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.2.2）

自然下滑量的檢測(cè)，平衡重式叉車參考了JB/T3300《平衡重式叉車整機(jī)

試驗(yàn)方法》、側(cè)面式叉車參考了JB/T9012《側(cè)面式叉車》、前移式叉車參考了

6

JB/T3244《蓄電池前移式叉車》、插腿式叉車參考了JB/T3340《插腿式叉車》、

托盤堆垛車參考了JB/T3341《托盤堆垛車》、三向堆垛式叉車參考了《三向堆

垛式叉車》（征求意見(jiàn)稿）。

3.4.3主要零部件（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.2.3）

本標(biāo)準(zhǔn)4.3涉及的主要零部件，包括車架、門架、貨叉架、實(shí)心截面貨叉、

充氣輪胎、實(shí)心輪胎、聚氨酯車輪、輪輞、平衡輪、導(dǎo)線、電纜、液壓管路、起

升鏈條、滾輪和鏈輪，通過(guò)目測(cè)的方式檢測(cè)變形、裂紋、老化、磨損和腐蝕等情

況。

3.4.4停車制動(dòng)性能（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.2.4）

制動(dòng)器性能檢測(cè)參考了GB/T18849《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)

度》。

3.4.5行車制動(dòng)性能（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.2.5）

制動(dòng)器性能檢測(cè)參考了GB/T18849《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)

度》。

3.4.6安全保護(hù)和防護(hù)裝置（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.2.6）

本標(biāo)準(zhǔn)4.6涉及的安全保護(hù)和防護(hù)裝置，包括警示裝置、司機(jī)防護(hù)約束裝置、

護(hù)頂架、下降限速裝置、門架前傾自鎖裝置、防越程裝置、防止貨叉意外側(cè)向脫

落的裝置、車輪防護(hù)罩、擋貨架、坐(站)姿狀態(tài)感知系統(tǒng)和司機(jī)權(quán)限信息采集器，

不僅需要檢查是否缺失，還要進(jìn)行功能性驗(yàn)證。

3.4.7排氣煙度（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.2.7和6.3.2）

柴油叉車排氣煙度限值檢測(cè)按照GB36886規(guī)定的方法進(jìn)行。

3.4.8災(zāi)害事故（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.2.8）

通過(guò)叉車外觀以及相關(guān)維護(hù)登記等方式判斷車輛是否嚴(yán)重受損或發(fā)生過(guò)自

然災(zāi)害事故。

3.4.9車架（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.3.1）

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目測(cè)檢查車架主要受力部分(包括傾斜油缸支座、門架支座、前后橋/輪支撐、

配重固定構(gòu)件)是否出現(xiàn)塑性變形、可見(jiàn)裂紋或斷裂。并測(cè)量受力部分?jǐn)嗝娓g

厚度是否達(dá)到原厚度的10%。

3.4.10使用年限（見(jiàn)本標(biāo)準(zhǔn)6.3.3）

叉車的制造日期作為使用年限的起始時(shí)間。在其使用中發(fā)生的改造、修理等

不對(duì)使用年限有影響。

3.5報(bào)廢后的處置（見(jiàn)第7章）

報(bào)廢后的處置參考了《特種設(shè)備安全法》。

三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益

和生態(tài)效益

1.試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

本標(biāo)準(zhǔn)涉及的試驗(yàn)包括內(nèi)燃叉車功率檢測(cè)和燃油消耗率檢測(cè)、制動(dòng)性能檢測(cè)、

排氣煙度檢測(cè)、結(jié)構(gòu)件變形和裂紋的檢測(cè)以及產(chǎn)品主要技術(shù)性能檢測(cè)。

內(nèi)燃叉車功率和燃油消耗率按照GB/T6072.1規(guī)定的方法進(jìn)行檢測(cè)，該標(biāo)準(zhǔn)

是內(nèi)燃機(jī)測(cè)試功率、燃料消耗和機(jī)油消耗檢測(cè)的通用標(biāo)準(zhǔn)，廣泛用于汽車、工程

機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，以及叉車制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造

商的確定，GB/T6072.1用于內(nèi)燃叉車功率和燃油消耗率的檢測(cè)切實(shí)可行。

制動(dòng)性能按照GB/T18849規(guī)定的方法檢測(cè)，該標(biāo)準(zhǔn)由ISO6192等同轉(zhuǎn)化而

來(lái)，制動(dòng)性能的檢測(cè)與國(guó)際的要求保持一致，且該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施已有二十余年，對(duì)于

在用叉車的檢測(cè)同樣適用。

排氣煙度按照GB36886規(guī)定的方法檢測(cè)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非道路移動(dòng)柴油機(jī)

械排氣煙度限值及測(cè)量方法，是國(guó)家生態(tài)環(huán)境部頒布的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。各地區(qū)環(huán)保

部門對(duì)在用叉車排氣煙度的檢測(cè)按照該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，因此對(duì)于該標(biāo)準(zhǔn)的引用符合要

求。

結(jié)構(gòu)件變形和裂紋的檢測(cè)可通過(guò)目測(cè)檢查或者使用儀器進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，此檢

測(cè)方法是機(jī)械產(chǎn)品行業(yè)對(duì)于結(jié)構(gòu)件變形、裂紋、磨損和腐蝕檢測(cè)的慣用方法，因

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此本標(biāo)準(zhǔn)采用此方法符合要求。

產(chǎn)品主要技術(shù)性能按照各類型叉車對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)

于在用叉車性能的檢測(cè)同樣適用。

2.預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益

截至目前，全國(guó)在用叉車已超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)，2021年全年銷售叉車超過(guò)100

萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的叉車生產(chǎn)和使用大國(guó)。叉車作為特種設(shè)備，其安

全使用備受關(guān)注。根據(jù)原國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局特種設(shè)備安