《城鎮(zhèn)道路路基與路面工程技術(shù)導(dǎo)則（試行）》

城鎮(zhèn)道路路基與路面工程技術(shù)導(dǎo)則

（試行）

前言

為切實(shí)貫徹交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)，提升道路服務(wù)水平，助力品質(zhì)城市建設(shè)，由

浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳組織有關(guān)單位對(duì)我省城鎮(zhèn)道路路基與路面進(jìn)行調(diào)研分析，

在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，制訂本導(dǎo)則。

本導(dǎo)則共分8章和1個(gè)附錄，主要內(nèi)容包括：1總則，2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)，3基本

規(guī)定，4路基設(shè)計(jì)，5路面設(shè)計(jì)，6大中修設(shè)計(jì)，7施工，8驗(yàn)收、移交與接收。

本導(dǎo)則由浙江省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)計(jì)院股份

有限公司負(fù)責(zé)具體內(nèi)容的解釋。各地在執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)寄送至杭

州市城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)計(jì)院股份有限公司（地址：杭州市上城區(qū)德福巷12號(hào)圖景創(chuàng)意大

廈，郵編：310021，聯(lián)系人：吳小英，郵箱：urdszb@163.com，電話。

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陳建生王海龍胡余勇汪學(xué)著蔣偉林胥樹(shù)華王衛(wèi)雷

姚忠民胡方劍沈明江胡青春吳熙嚴(yán)立華金明輝

陳珂莉蔣吉清許曉瑩馬柱徐永寧徐鋼祥陳松強(qiáng)

徐慶洪百樂(lè)陳文祥王周慶張侃李長(zhǎng)福王之江

何天濤金世杰沈霖灃馬超許輝陳佳琪肖旻

江曉軍柴榮亮

主要審查人員：郭英周松國(guó)余建民

I

1總則

1.0.1為適應(yīng)我省城鎮(zhèn)道路建設(shè)發(fā)展的需要，提高路基路面設(shè)計(jì)質(zhì)量和技術(shù)水平，

規(guī)范路基路面施工、管理和運(yùn)行維護(hù)，確保城鎮(zhèn)道路安全、可靠、耐久，做到技

術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，制定本導(dǎo)則。

1.0.2本導(dǎo)則適用于我省城鎮(zhèn)道路車行道的新建、改擴(kuò)建和大中修路基與瀝青路

面的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維護(hù)。

1.0.4材料選用應(yīng)因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理，符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)的要求，減少對(duì)生態(tài)

環(huán)境的影響。

1.0.5本導(dǎo)則規(guī)定之外的工程技術(shù)，如在類似條件下有成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，可以采用；

對(duì)于路基路面的新技術(shù)、新材料和新工藝，經(jīng)論證后可有條件使用。

1.0.6路基路面設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)行維護(hù)除應(yīng)符合本導(dǎo)則外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.1.1路基subgrade

按照道路路線位置和橫斷面要求修筑的帶狀結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，承

受由路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載。

2.1.2一般路基ordinarysubgrade

在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)均良好的路段修筑的填方高度和挖方深度不大的路基。

2.1.3不利季節(jié)worstseason

路基路面結(jié)構(gòu)處于最不利工作狀態(tài)的季節(jié)。浙江省不利季節(jié)一般為梅雨季。

2.1.4軟土softsoil

天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、

淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土、軟塑至流塑黏土、軟塑至流塑粉質(zhì)黏土、稍密粉土、

有機(jī)質(zhì)土等。

2.1.5軟土地基softground

有軟土層分布，在荷載作用下易產(chǎn)生滑移或過(guò)大沉降變形的土質(zhì)地基。

2.1.6路床roadbed

路面底面以下，受車輛荷載作用影響顯著的路基上部結(jié)構(gòu)，分為上路床和下

路床兩層。上路床厚度為0.3m；下路床厚度一般為0.5m，特重交通道路可為0.9m。

2.1.7地基承載力特征值characteristicvalueofsubgradebearingcapacity

由載荷試驗(yàn)測(cè)定的地基土壓力變形曲線線性變形段內(nèi)規(guī)定的變形所對(duì)應(yīng)的壓

力值，其最大值為比例界限值。

2.1.8壓實(shí)度degreeofcompaction

路基壓實(shí)后的實(shí)測(cè)干密度與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度之比，以百分率

表示。

2.1.9容許工后沉降permissiblepost-constructionsettlement

在上部設(shè)計(jì)荷載作用下，路基從路面竣工之日至路面設(shè)計(jì)使用年限末容許產(chǎn)

2

生的沉降。

2.1.10路橋過(guò)渡段roadandbridgetransition

路基與橋梁連接時(shí)需特殊處理的路段。

2.1.11相鄰橫坡差adjacentlateralslopedifference

由于差異沉降引起的既有路基與拓寬路基橫向坡度差值。

2.1.12填石路基rockfillsubgrade

用粒徑大于40mm且含量超過(guò)總質(zhì)量70%的石料填筑的路基。

2.1.13宕渣blasting

爆破后產(chǎn)生的石料含量超過(guò)總質(zhì)量70%的碎石料。

2.1.14重型車道heavyvehiclelanes

城鎮(zhèn)道路中，供最大總質(zhì)量大于1400Kg的重型載貨車輛行駛的車道。

2.1.15地基處理subgradetreatment

為提高地基強(qiáng)度，改善其變形性質(zhì)或滲透性質(zhì)而采取的技術(shù)措施。

2.1.16氣泡混合輕質(zhì)土foamedmixturelightweightsoil

將制備的氣泡群按一定比例加入到由水泥、水及可選添加材料制成的漿料中，

經(jīng)混合攪拌、現(xiàn)澆成型的一種微孔類輕質(zhì)材料。

2.1.17復(fù)合地基compositefoundation

通過(guò)置換天然地基部分土體、采用物理或化學(xué)方法處理強(qiáng)化地基部分土體，

或設(shè)置加筋材料使天然地基的部分土體得到增強(qiáng)，從而形成由基體和增強(qiáng)體兩部

分組成的共同承擔(dān)荷載的人工地基。

2.1.18剛性樁rigidpile

剛度較大的豎向增強(qiáng)體，本導(dǎo)則指的剛性樁包括預(yù)制樁、灌注樁等。

2.1.19剛性樁復(fù)合地基rigidpilecompositefoundation

剛性樁作為豎向增強(qiáng)體的復(fù)合地基。

2.1.20中修工程medium-sizedrehabilitation

對(duì)一般性磨損和局部損壞進(jìn)行定期的維修工程。

2.1.21大修工程majorrehabilitation

3

對(duì)道路的較大損壞進(jìn)行的全面綜合維修、加固，以恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或進(jìn)行局

部改善以提高道路通行能力的工程，其工程數(shù)量大于8000m2或含基礎(chǔ)施工的工程數(shù)

量大于5000m2。

2.1.22改擴(kuò)建工程modificationandextensionproject

對(duì)道路及其設(shè)施不適應(yīng)交通量及載重要求而需要提高技術(shù)等級(jí)和提高通行能

力的工程。

2.1.23彎沉deflection

在規(guī)定的荷載作用下，路基或路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值（總彎沉）或垂

直回彈變形值（回彈彎沉）。

2.1.24聯(lián)合質(zhì)量抽檢jointqualitysamplinginspection

城鎮(zhèn)道路工程施工全過(guò)程中，由建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和接收單位雙方共同

參與進(jìn)行質(zhì)量抽檢的驗(yàn)證機(jī)制。

2.2符號(hào)

2.2.1作用在地基上的壓力

γm——路面結(jié)構(gòu)層自重；

hm——路面結(jié)構(gòu)層厚度；

γn——路基填方材料容重；

hn——路基填方高度；

h0——車輛荷載等代均布土層厚度；

fak——地基承載力特征值。

4

3基本規(guī)定

3.0.1路基路面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮施工與運(yùn)行階段的全生命周期成本。

3.0.2路基設(shè)計(jì)前應(yīng)進(jìn)行調(diào)查和勘察，獲取路基設(shè)計(jì)所需的各項(xiàng)水文、地質(zhì)、氣

象資料和巖土物理力學(xué)參數(shù)。

3.0.3路面結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)定的安全等級(jí)和目標(biāo)可靠度要求，在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)承受預(yù)

期的交通荷載作用，滿足預(yù)定的使用性能要求。

3.0.4地下管線應(yīng)參照《浙江省城鎮(zhèn)地下管廊分類及應(yīng)用技術(shù)導(dǎo)則》的要求進(jìn)行

綜合設(shè)計(jì)，結(jié)合道路橫斷面規(guī)劃、綠化布置及管線類型、管徑、埋深、運(yùn)行等因

素合理布設(shè)。

3.0.5快速路的機(jī)動(dòng)車道內(nèi)嚴(yán)禁設(shè)置管道檢查井，主干路的機(jī)動(dòng)車道內(nèi)不宜設(shè)置

管道檢查井，其他新建道路的管道檢查井位置應(yīng)避開(kāi)機(jī)動(dòng)車輪跡帶。

3.0.6路基路面施工應(yīng)推行標(biāo)準(zhǔn)化程序，滿足規(guī)范化要求，提高精細(xì)化水平。

3.0.7城鎮(zhèn)道路驗(yàn)收、移交、運(yùn)行維護(hù)應(yīng)滿足行業(yè)管理要求，宜實(shí)行“聯(lián)合質(zhì)量

抽檢”制度。

5

4路基設(shè)計(jì)

4.1一般規(guī)定

4.1.1路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。

4.1.2路基應(yīng)以路床頂面回彈模量為設(shè)計(jì)指標(biāo)，以路床頂面豎向壓應(yīng)變?yōu)轵?yàn)算指

標(biāo)，路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性及工后沉降均應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則應(yīng)進(jìn)行地基處理。

4.1.3路基容許工后沉降應(yīng)符合表4.1.3的規(guī)定。

表4.1.3路基容許工后沉降

工程位置路橋過(guò)渡段涵洞、通道處一般路段

容許工后沉降（m）0.10.20.3

4.1.4既有路基與拓寬路基拼接時(shí)，差異沉降引起的工后相鄰橫坡差不應(yīng)大于

0.5%，拓寬路基路橋過(guò)渡段工后沉降不大于0.05m。

4.1.5軟土地基橋臺(tái)后填方高度不宜超過(guò)4m，宜優(yōu)先采用整體性好的輕質(zhì)填料。

4.1.6橫向分幅分期修建及遠(yuǎn)期拓寬工程的地基處理和路堤填筑，在有條件時(shí)宜

與前期工程同步進(jìn)行。

4.1.7路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧稀⒐I(yè)廢渣與建筑渣土。

4.1.8車行道下管道敷設(shè)深度不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求時(shí)應(yīng)采取加固措施，加固結(jié)構(gòu)

不宜進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層，不得進(jìn)入面層。

4.1.9軟土地基處理設(shè)計(jì)中應(yīng)明確施工期及運(yùn)行期沉降和穩(wěn)定監(jiān)測(cè)的要求。

4.2現(xiàn)狀調(diào)查與勘察資料分析

4.2.1必須按基本建設(shè)程序進(jìn)行巖土工程勘察，設(shè)計(jì)前應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)向勘察單

位提出各階段勘察要求。

4.2.2路基設(shè)計(jì)應(yīng)掌握路基土的分類和本地區(qū)原有道路路基的運(yùn)行情況，分析水

文、地質(zhì)、氣象和巖土物理力學(xué)參數(shù)等基礎(chǔ)資料。

4.2.3設(shè)計(jì)應(yīng)充分評(píng)估路基對(duì)沿線重要建筑、市政設(shè)施及歷史古跡的影響。

6

4.2.4了解本地區(qū)不良地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、泥石流、地震），分析沿線被掩埋的古

湖盆、古河道、古池塘、古沖溝、古墳場(chǎng)、生活垃圾與建筑垃圾的分布情況及其

對(duì)路基均勻性的影響。

4.2.5應(yīng)根據(jù)沿線淺層地下水類型、水位及其變化規(guī)律，判斷路基工作區(qū)是否處

于地下水影響范圍內(nèi)、路基濕度狀態(tài)是否為潮濕路基。

4.2.6應(yīng)根據(jù)本地區(qū)氣溫、降水、蒸發(fā)量、濕度等參數(shù)，確定路基強(qiáng)度的不利季

節(jié)。

4.2.7需掌握沿線地下工程和有關(guān)管線的位置、埋深。

4.2.8既有道路改擴(kuò)建及病害治理時(shí)，對(duì)原路面存在開(kāi)裂、隆陷等的地段，應(yīng)進(jìn)

行專項(xiàng)檢測(cè)并采用綜合勘察方法，分析病害原因，提出針對(duì)性的處理措施。

4.3一般路基設(shè)計(jì)

4.3.1快速路和主干路路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)；次干路和支路路基宜處于干

燥或中濕狀態(tài)。否則應(yīng)采取翻曬、換填、灰土改良或設(shè)置隔水層、降低地下水位

等措施。

4.3.2路基填筑前應(yīng)清表并碾壓密實(shí)?？焖俾泛椭鞲陕返缆诽钪叨刃∮诼访婧?/p>

路床總厚度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行超挖，并將基底碾壓密實(shí)，壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于90%；

次干路和支路可僅超挖上路床深度范圍，次干路基底壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于87%，

支路基底壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%。挖方路段路床范圍原狀土符合要求時(shí)，

可直接利用。

4.3.3路基及路床范圍內(nèi)填料的粒徑、強(qiáng)度、壓實(shí)度應(yīng)符合現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路路基

設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194的要求。

4.3.4路床厚度應(yīng)根據(jù)交通量及其軸載組成確定。對(duì)特種軸載的道路，應(yīng)單獨(dú)計(jì)

算路基工作區(qū)深度，確定路床厚度。

4.3.5在不利季節(jié)，新建快速路、主干路、重型車道及公交專用道路床頂面回彈

模量不應(yīng)小于40MPa，次干路不應(yīng)小于35MPa，支路不應(yīng)小于30MPa，非機(jī)動(dòng)車

專用道不應(yīng)小于20MPa。改擴(kuò)建道路可按上述要求執(zhí)行，也可在滿足行業(yè)規(guī)范最

7

低要求基礎(chǔ)上加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)，經(jīng)綜合論證后確定。

4.4特殊部位路基填筑與壓實(shí)設(shè)計(jì)

4.4.1溝槽回填與壓實(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1管道溝槽回填土的壓實(shí)度應(yīng)符合道路設(shè)計(jì)要求。當(dāng)溝槽回填壓實(shí)確有困

難時(shí)，上路床以下的回填土可按相關(guān)管道設(shè)計(jì)或施工規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。

2溝槽底至管頂以上0.5m范圍內(nèi)宜采用滲水性好、容易密實(shí)的砂、礫等填

料，填料最大粒徑應(yīng)小于50mm。

3當(dāng)回填細(xì)粒土含水率較高且不具備降低含水率條件、難以達(dá)到壓實(shí)要求

時(shí)，應(yīng)采用石灰、水泥、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。

4.4.2管道檢查井井周處理應(yīng)符合下列規(guī)定：

1管道檢查井周邊回填土的壓實(shí)度應(yīng)符合道路設(shè)計(jì)要求。

2管道檢查井周邊路基回填應(yīng)采用滲水性好、容易密實(shí)的砂、礫等填料。

3車行道下檢查井應(yīng)采取防沉降措施。

4.4.3城市高架橋梁承臺(tái)周邊路基填筑與壓實(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1承臺(tái)在平面布置時(shí)不宜伸入地面道路的機(jī)動(dòng)車道范圍。當(dāng)受條件限制時(shí)，

承臺(tái)應(yīng)深埋，承臺(tái)頂面應(yīng)位于路床底面以下，且覆土不宜小于1.5m。

2機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)的承臺(tái)基坑回填應(yīng)采用滲水性好、易密實(shí)的填料，并應(yīng)

符合路基壓實(shí)度要求。

4.4.4路橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)應(yīng)符合浙江省《城鎮(zhèn)道路路橋過(guò)渡段工程技術(shù)導(dǎo)則（試行）》

的規(guī)定。

4.4.5路基填挖交界處理應(yīng)符合下列規(guī)定：

1對(duì)于半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)或軟質(zhì)巖石時(shí)，填方區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用

滲水性好的材料填筑，并應(yīng)將挖方區(qū)超挖至路床底面，與填方區(qū)統(tǒng)一回填壓實(shí)；

當(dāng)挖方區(qū)為硬質(zhì)巖石時(shí)，應(yīng)超挖至上路床底面，與填方區(qū)統(tǒng)一回填壓實(shí)，填方區(qū)

宜采用填石路基。

2縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段，在路塹一側(cè)順原地面縱向開(kāi)挖臺(tái)階，每級(jí)

8

臺(tái)階寬度不小于1.0m。當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)或軟質(zhì)巖石時(shí)，過(guò)渡段范圍可采用級(jí)配較

好的礫類土、砂類土或無(wú)機(jī)結(jié)合料處治土填筑；當(dāng)挖方區(qū)為硬質(zhì)巖石時(shí)，過(guò)渡段

范圍可采用填石路基。

3有地下水出露時(shí)，宜在填挖之間設(shè)置橫向或縱向滲溝。

4.4.6地鐵等淺埋結(jié)構(gòu)物上方路基回填應(yīng)符合下列規(guī)定：

1地鐵等淺埋結(jié)構(gòu)物上方的路基設(shè)計(jì)，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)物的承載力和變形控制

要求。

2路基附加荷載大于淺埋結(jié)構(gòu)物要求時(shí)，應(yīng)采用輕質(zhì)材料置換。

3地鐵等淺埋結(jié)構(gòu)物上方路基回填部分壓實(shí)度應(yīng)符合道路設(shè)計(jì)的規(guī)定，否

則應(yīng)采取處理措施。

4路床范圍內(nèi)不宜有基坑圍護(hù)等堅(jiān)硬的結(jié)構(gòu)物，否則應(yīng)采取處理措施。

4.5軟土地基處理設(shè)計(jì)

4.5.1城鎮(zhèn)道路軟土地基處理設(shè)計(jì)包括承載力計(jì)算、穩(wěn)定驗(yàn)算、工后沉降計(jì)算及

相應(yīng)處治方法設(shè)計(jì)。

4.5.2荷載計(jì)算

作用在地基上的壓力應(yīng)符合下列規(guī)定：

γmhm+γn(hn+h0)≤fak（4.5.2）

式中：γm——路面結(jié)構(gòu)層自重，取路面結(jié)構(gòu)各層平均重度的加權(quán)平均值，

可取24kN/m3；

hm——路面結(jié)構(gòu)層厚度（m）；

γn——路基填方材料容重，可取18~19kN/m3；

hn——路基填方高度（m），挖方或無(wú)填方時(shí)此項(xiàng)取值為0；

h0——車輛荷載等代均布土層厚度，一般取0.8~1.0m；

fak——地基承載力特征值（kPa）。

4.5.3淺層換填法

1淺層換填法適用于軟土厚度小于3m的淺層軟土地基處理。

9

2換填材料可采用宕渣、碎石、砂礫石、灰土及石屑等，填料強(qiáng)度、粒徑

應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

3換填分層厚度及壓實(shí)度要求按現(xiàn)行《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194執(zhí)

行。

4.5.4排水固結(jié)法

1排水固結(jié)法適用于軟土厚度大于3m的軟土地基處理。

2加載系統(tǒng)可采用堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓、超載預(yù)壓、真空和堆載聯(lián)合預(yù)壓，

并保證有足夠的預(yù)壓期。

3豎向排水體可采用袋裝砂井或塑料排水板。

4豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置，間距應(yīng)根據(jù)地基土的固結(jié)特

性和預(yù)壓期內(nèi)所要求達(dá)到的固結(jié)度確定，但不宜大于1.5m。

5豎向排水體的深度應(yīng)根據(jù)地基的穩(wěn)定性、變形要求和工期確定，宜貫穿

壓縮土層。

4.5.5輕質(zhì)填料回填

1輕質(zhì)填料回填適用于含水率大、抗剪強(qiáng)度低的深厚軟土地基以及需要較

大幅度減輕路堤重量的路段。

2輕質(zhì)填料宜采用氣泡混合輕質(zhì)土，其設(shè)計(jì)項(xiàng)目包括性能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

和附屬工程設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)內(nèi)容與設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合表4.5.5-1的規(guī)定。

表4.5.5-1主要設(shè)計(jì)內(nèi)容與設(shè)計(jì)指標(biāo)

設(shè)計(jì)項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)內(nèi)容主要設(shè)計(jì)指標(biāo)

性能設(shè)計(jì)確定物理力學(xué)指標(biāo)濕容重、抗壓強(qiáng)度、彈性模量

強(qiáng)度驗(yàn)算，抗滑動(dòng)、抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算，

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)斷面設(shè)計(jì)和銜接設(shè)計(jì)

抗浮穩(wěn)定性驗(yàn)算

附屬工程設(shè)計(jì)面板、抗滑錨固、補(bǔ)強(qiáng)—

3氣泡混合輕質(zhì)土用于路堤填筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、荷載條件、填筑部

位，按表4.5.5-2、表4.5.5-3、表4.5.5-4合理確定干重度等級(jí)、抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)。

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表4.5.5-2干重度等級(jí)

抗壓強(qiáng)度（MPa）

干重度等級(jí)

干重度的變化范圍（kN/m3）標(biāo)準(zhǔn)值（kN/m3）

A03γd≤3.53.0

A043.5＜γd≤4.54.0

A054.5＜γd≤5.55.0

A065.5＜γd≤6.56.0

A076.5＜γd≤7.57.0

A087.5＜γd≤8.58.0

A098.5＜γd≤9.59.0

表4.5.5-3抗壓強(qiáng)度等級(jí)

抗壓強(qiáng)度（MPa）

抗壓強(qiáng)度等級(jí)

標(biāo)準(zhǔn)值樣本最小值不小于

CF0.40.400.36

CF0.60.600.54

CF0.80.800.72

CF1.01.00.90

CF1.51.51.35

CF2.02.01.80

CF4.04.03.60

表4.5.5-4氣泡混合輕質(zhì)土路堤填筑設(shè)計(jì)指標(biāo)

快速路、主干路次干路、支路

部位距離路面結(jié)構(gòu)底面距離（cm）干重度抗壓強(qiáng)度干重度抗壓強(qiáng)度

等級(jí)等級(jí)不低于等級(jí)等級(jí)不低于

上路床0~30一般不推薦

輕、中、重交通等級(jí)30~80A06、A05、

下路床CF1.0CF0.6

特重交通等級(jí)30~120A07A06

A05、

輕、中、重交通等級(jí)80~150CF0.6

A06A05、

上路堤CF0.6

A06、A06

特重交通等級(jí)120~190CF1.0

A07

輕、中、重交通等級(jí)＞150A05、A05、

下路堤CF0.6CF0.6

特重交通等級(jí)＞190A06A06

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4氣泡混合輕質(zhì)土最小填筑高度不宜小于1m。

5當(dāng)澆筑體位于地下水位以下時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抗浮穩(wěn)定性驗(yàn)算，抗浮穩(wěn)定系數(shù)

不應(yīng)小于1.1。

6直立式路堤高度小于3m時(shí)，坡面可采用水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)；當(dāng)高度

大于3m時(shí)，應(yīng)采用鋼筋混凝土擋墻防護(hù)。

4.5.6水泥攪拌樁復(fù)合地基

1水泥攪拌樁復(fù)合地基適用于處理正常固結(jié)的淤泥、淤泥質(zhì)土、素填土、

黏性土（軟塑和可塑）、粉土等土層。當(dāng)有機(jī)質(zhì)含量大于5％、塑性指數(shù)大于25

或地下水具有腐蝕性時(shí)，必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定其適用性。

2水泥攪拌樁不宜采用單向單軸施工工藝。

3水泥攪拌樁宜穿透軟土層到達(dá)承載力相對(duì)較高的土層。

4水泥攪拌樁樁徑不宜小于0.5m，平面上可按正方形或等邊三角形布置。

5水泥攪拌樁軟樁頭鑿除后宜鋪設(shè)400~600mm厚碎石或砂礫等墊層，墊層

中間鋪設(shè)一層雙向土工格柵。

4.5.7高壓旋噴樁復(fù)合地基

1高壓旋噴樁復(fù)合地基適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、黏性土（流塑、軟塑

和可塑）、粉土、素填土和碎石土等地基；軟土較深厚、填方較高的路段；施工

空間受限的路段。對(duì)土中含有較多大直徑塊石、大量植物根莖和高含量有機(jī)質(zhì)以

及地下水流速較大的工程，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果確定適應(yīng)性。

2高壓旋噴樁的深度宜穿透軟土層到達(dá)承載力相對(duì)較高的土層。

3高壓旋噴樁樁徑不宜小于0.5m，平面上可按正方形或等邊三角形布置。

4高壓旋噴樁軟樁頭鑿除后宜鋪設(shè)400~600mm厚碎石或砂礫等墊層，墊層

中間鋪設(shè)一層雙向土工格柵。

4.5.8剛性樁

1剛性樁適用于處理軟土較深厚、填方較高的路段。

2剛性樁可采用預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁（PTC）、預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁

（PHC）、預(yù)制混凝土方樁、鉆孔灌注樁等樁型。

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3有擠土效應(yīng)的剛性樁不宜用在鄰近建（構(gòu)）筑物、地下管線和基坑邊坡

等產(chǎn)生不利影響的路段。

4剛性樁樁徑、間距、樁長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)計(jì)算及成樁設(shè)備確定，平面上可按正方

形或等邊三角形布置。

5樁頂應(yīng)設(shè)置矩形樁帽，樁帽邊長(zhǎng)取2d（d為樁徑），厚度不小于0.3m，宜

采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。樁帽頂應(yīng)鋪設(shè)具有一定厚度、強(qiáng)度、剛度、完整連續(xù)

的褥墊層。褥墊層材料應(yīng)選擇透水性好的級(jí)配碎石、砂礫等，厚度不宜小于0.3m。

4.6改擴(kuò)建路基設(shè)計(jì)

4.6.1路基改擴(kuò)建設(shè)計(jì)前，應(yīng)收集既有道路的地基及路基勘察、設(shè)計(jì)、施工、竣

工、運(yùn)行和維護(hù)等方面的資料。

4.6.2既有路基的利用應(yīng)與既有路面的利用和加鋪相結(jié)合，應(yīng)根據(jù)路基病害的成

因及對(duì)拓寬結(jié)構(gòu)的影響程度，采取針對(duì)性的處治措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1當(dāng)既有路基回彈模量不滿足本導(dǎo)則4.3.5條新建路基的要求時(shí)，宜優(yōu)先利

用既有路基，并加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

2可根據(jù)含水率、壓實(shí)度和填料類型的分析評(píng)價(jià)，分別采取改善排水措施、

補(bǔ)充碾壓、換填、灰土處治等措施。

3當(dāng)條件受限不能翻挖既有路基時(shí)，可采取地聚合物注漿等補(bǔ)強(qiáng)措施。

4.6.3拓寬路基的地基處理、路基基底處理、路基填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度等應(yīng)

滿足擴(kuò)建后相應(yīng)等級(jí)道路的技術(shù)要求。

4.6.4填方路基拓寬應(yīng)符合下列規(guī)定：

1路基填料宜選用與既有路基相同、且符合要求的填料，或較既有路基滲

水性更強(qiáng)的填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行新老路基之間的排水設(shè)計(jì)，必要

時(shí)可設(shè)置橫向排水盲溝。

2應(yīng)對(duì)既有路基邊坡開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不宜小于1.0m，當(dāng)加寬拼接寬度

小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑或翻挖既有路基等工程措施。

4.6.5軟土地基上路基拓寬除應(yīng)符合填方路基拓寬的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

13

1原軟土地基采用排水固結(jié)法處理時(shí)，路基拓寬不得降低既有路基下的地

下水位；對(duì)水塘、河流、水庫(kù)等路段進(jìn)行排水清淤時(shí)，必須采取防滲和隔水措施

后方可降水。

2拓寬路基與既有路基拼接時(shí)，路基拓寬范圍的軟土地基處理宜采用輕質(zhì)

填料回填或復(fù)合地基，不宜采用排水固結(jié)法。

4.6.6為減少差異沉降，新老路基搭接處新路基可采用以下處理方式：

1當(dāng)老路基土質(zhì)為承載力較好的土層，新、老路間差異沉降滿足規(guī)范要求

時(shí)，可采用宕渣、級(jí)配碎石或砂碎石填筑處理。

2當(dāng)老路基沉降未穩(wěn)定或拓寬部分為軟土路基時(shí)，宜采用氣泡混合輕質(zhì)土

填筑。

14

5路面設(shè)計(jì)

5.1一般規(guī)定

5.1.1路面結(jié)構(gòu)包括面層、基層和墊層。面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性和

平整、抗滑、耐磨與低噪聲等表面特性；基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和擴(kuò)散應(yīng)力的能

力；墊層應(yīng)具有一定的強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)定性。

5.1.2一般道路應(yīng)以BZZ-100為標(biāo)準(zhǔn)軸載，根據(jù)預(yù)測(cè)的累計(jì)當(dāng)量軸次進(jìn)行路面

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；大型貨車、大型公交車比例較高的道路或公交專用道，可根據(jù)實(shí)際情

況，經(jīng)論證選用適當(dāng)?shù)妮S載和計(jì)算參數(shù)。

5.1.3應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、道路性質(zhì)、兩側(cè)地塊的開(kāi)發(fā)進(jìn)度等因素預(yù)測(cè)交通量及增

長(zhǎng)趨勢(shì)，合理確定設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的累計(jì)當(dāng)量軸次。

5.1.4路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)路基土特性、水文地質(zhì)條件及氣候環(huán)境狀況，考慮強(qiáng)度、

剛度、穩(wěn)定性和耐久性因素，進(jìn)行路基路面整體結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì)。

5.1.5沿河道路地下水位季節(jié)性變化較大，如路面結(jié)構(gòu)存在浸水問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行特

殊設(shè)計(jì)。

5.2墊層與基層設(shè)計(jì)

5.2.1挖方或低填淺挖受地下水位影響的路段應(yīng)設(shè)置墊層，墊層宜采用級(jí)配碎石，

厚度應(yīng)根據(jù)不同的場(chǎng)地情況、功能需求確定，且不應(yīng)小于15cm。

5.2.2基層宜采用半剛性材料，厚度根據(jù)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的累計(jì)軸次計(jì)算確定。

5.2.3半剛性基層應(yīng)符合下列規(guī)定：

1半剛性材料宜采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表

值應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。

2水泥穩(wěn)定碎石層應(yīng)分層施工，最小碾壓厚度不宜小于16cm，最大碾壓厚

度不宜大于20cm。具有足夠的攤鋪能力和壓實(shí)功率時(shí)，可增加碾壓厚度，具體應(yīng)

根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定。

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3當(dāng)采用兩層半剛性基層時(shí)，交叉口進(jìn)口道、重型車道（含工程車專用進(jìn)

口道）、公交專用道及公交?？空荆ê訙p速段）的基層可視實(shí)際情況適當(dāng)加厚。

表5.2.3水泥穩(wěn)定碎石7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度

道路等級(jí)層位特重交通中交通中、輕交通

地面快速路、基層（MPa)≥4.0≥4.0-

主干路底基層（MPa)≥3.0≥3.0-

基層（MPa)≥4.0≥3.5≥3.0

次干路

底基層（MPa)≥2.5≥2.5≥2.0

基層（MPa)≥3.5≥3.0≥3.0

支路

底基層（MPa)≥2.5≥2.5≥2.0

4機(jī)動(dòng)車道下無(wú)市政管線時(shí)，宜采用振動(dòng)成型法施工。具體技術(shù)要求按現(xiàn)

行《公路水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型法施工技術(shù)規(guī)范》DB33/T836執(zhí)行。

5.2.4剛性基層應(yīng)符合下列規(guī)定：

1機(jī)動(dòng)車道下敷設(shè)管線時(shí)，考慮后期管理與養(yǎng)護(hù)需要，不宜采用剛性基層。

2剛性基層應(yīng)按水泥路面設(shè)計(jì)要求進(jìn)行荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力分析。

3剛性基層結(jié)構(gòu)縫應(yīng)灌入填縫料，并通過(guò)設(shè)置抗裂貼等措施減緩反射裂縫。

4應(yīng)采取措施加強(qiáng)剛性基層與瀝青層的緊密結(jié)合，并提高界面黏結(jié)效果和

瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度，增加瀝青層抗拔、抗剪切、抗推移變形的能力。剛性基

層與瀝青層之間宜采用防水黏結(jié)材料，防水黏結(jié)層以25℃抗剪強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和

防水性能為設(shè)計(jì)指標(biāo)，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5.2.4的規(guī)定。

表5.2.4防水黏結(jié)層設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

技術(shù)指標(biāo)抗剪強(qiáng)度（MPa）拉拔強(qiáng)度（MPa）不透水性（MPa）

評(píng)價(jià)快速路、主干路≥0.500.7

≥0.30

標(biāo)準(zhǔn)次干路、支路≥0.400.5

試驗(yàn)方法直接剪切試驗(yàn)儀LGZ-1拉拔儀加壓滲水試驗(yàn)儀

5剛性基層與其他類型基層相連接時(shí)，應(yīng)對(duì)端部進(jìn)行處理，控制板端位移

并防止裂縫的產(chǎn)生。

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5.3瀝青面層設(shè)計(jì)

5.3.1快速路、主干路瀝青混凝土面層應(yīng)采用三層，次干路瀝青混凝土面層可采

用三層或兩層，支路、非機(jī)動(dòng)車專用道瀝青混凝土面層可采用兩層。

5.3.2上面層應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)混合料鋪設(shè)，并符合下列規(guī)定：

1粗集料宜采用玄武巖，瀝青宜采用改性瀝青或特種瀝青。

2重、特重交通道路應(yīng)選用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）、粗型密級(jí)配

混合料（AC-C）；輕、中交通道路宜選用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）、粗

型密級(jí)配混合料（AC-C）。

3瀝青上面層嚴(yán)禁利用瀝青回收料。

4公交車專用道進(jìn)出口道、公交停靠站、路邊停車位、人行橫道處可采用

彩色瀝青上面層或在瀝青面層上設(shè)置彩色瀝青抗滑磨耗層。

5.3.3中面層和下面層應(yīng)采用粗型密級(jí)配混合料（AC-C）。重、特重交通道路

中面層宜采用改性瀝青，并添加抗車轍劑。

5.3.4次干路及以上等級(jí)道路，在交叉口進(jìn)口道、公交?？空镜溶囕v頻繁制動(dòng)區(qū)

域，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，提高瀝青面層的抗剪切破壞能力。

5.3.5對(duì)抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面層可采用開(kāi)級(jí)配瀝青混合料，表面

層下應(yīng)設(shè)置防水層，防水層可采用改性乳化瀝青或改性瀝青等。

5.4功能層設(shè)計(jì)

5.4.1透層

水泥穩(wěn)定碎石層頂面必須噴灑透層油，透層油宜采用PC-2慢裂型陽(yáng)離子乳化

瀝青。

5.4.2下封層

水泥穩(wěn)定碎石層頂面應(yīng)在噴灑透層油后鋪筑下封層，下封層可采用稀漿封層

法、瀝青同步碎石法等方法施工，厚度不小于6mm，應(yīng)做到完全密水。

5.4.3黏層

在瀝青混合料面層之間、水泥混凝土路面或舊瀝青路面層上加鋪瀝青路面、

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以及既有結(jié)構(gòu)、路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)筑物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面

必須噴灑黏層油。黏層油品種應(yīng)根據(jù)下臥層類型、是否鋪設(shè)有土工織物等因素確

定。

5.5加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

5.5.1瀝青路面加鋪層設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1瀝青路面整體強(qiáng)度基本符合要求、車轍深度小于10mm、裂縫輕微而平整

度及抗滑性能差時(shí)，可直接加鋪罩面，恢復(fù)表面使用功能。

2路面較平整、存在中度、重度裂縫路段宜視具體情況銑刨路面，進(jìn)行灌

縫、修補(bǔ)坑槽等處理，必要時(shí)采取防裂措施后再加鋪瀝青層。對(duì)瀝青層網(wǎng)裂、龜

裂或?yàn)r青老化的路段應(yīng)進(jìn)行銑刨并清除干凈，設(shè)黏層瀝青后再加鋪瀝青層。

3整體強(qiáng)度不足或破損嚴(yán)重的路段，視路面破損程度確定挖除深度、范圍

以及加鋪層的結(jié)構(gòu)和厚度。

5.5.2水泥路面加鋪瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1“白改黑”改造時(shí)優(yōu)先考慮瀝青路面加罩技術(shù)，設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)原水泥路面

進(jìn)行破損調(diào)查和承載能力測(cè)試。

2路面狀況評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)和良（平均彎沉值≤45（0.01mm）、橫向接縫彎沉

差＜6（0.01mm））時(shí)，應(yīng)采取更換破碎板、脫空板灌漿處理、路面板損壞部分

維修、壓漿填縫、增加傳力桿等措施，使處治后的路段代表彎沉值低于20（0.01mm），

然后加鋪瀝青層。也可根據(jù)道路等級(jí)、交通等級(jí)采用高頻共振碎石化技術(shù)將舊路

面板破碎，作為基層、墊層使用。

3路面狀況評(píng)價(jià)等級(jí)為中等及以下（平均彎沉值＞45（0.01mm）、橫向接

縫彎沉差≥6（0.01mm））時(shí)，可采用高頻共振碎石化技術(shù)將舊路面板破碎，作為

墊層使用。

4水泥路面加鋪瀝青混凝土的厚度不宜小于100mm，同時(shí)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目整治

特點(diǎn)，采取切實(shí)可行的技術(shù)措施，防止反射裂縫產(chǎn)生。

5常用的防治反射裂縫技術(shù)措施如下：

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1）抗裂型防反技術(shù)：加鋪層下增設(shè)防裂貼、玻璃纖維格柵等土工防裂材料；

2）應(yīng)力吸收類防反技術(shù)：加鋪層下增設(shè)聚合物改性瀝青應(yīng)力吸收層、橡膠瀝

青應(yīng)力吸收層等；

3）瀝青混合料中摻加纖維穩(wěn)定材料。

6加鋪瀝青面層與水泥混凝土路面間應(yīng)采取措施加強(qiáng)層間結(jié)合，具體要求

和措施同本導(dǎo)則5.2.4條第4款。

5.6路面內(nèi)部排水設(shè)計(jì)

5.6.1瀝青路面應(yīng)做好道路、排水綜合設(shè)計(jì)，明確瀝青路面壓實(shí)度、滲水系數(shù)等

技術(shù)指標(biāo)，提高瀝青路面的抗水損害性能。

5.6.2為減少下滲水對(duì)瀝青路面的影響，路基土滲透系數(shù)小于10-4mm/s的快速

路、主干路以及采用剛性基層的次干路及以上等級(jí)道路，宜設(shè)置路面內(nèi)部排水系

統(tǒng)。

5.6.3采用開(kāi)級(jí)配瀝青混合料表面層或設(shè)置粒料、開(kāi)級(jí)配或半開(kāi)級(jí)配混合料排水

基層或墊層時(shí)，可采用橫貫整幅路基的形式，或設(shè)置邊緣排水系統(tǒng)。水泥路面加

鋪瀝青路面時(shí)，宜在水泥路面外側(cè)設(shè)置邊緣排水系統(tǒng)。

5.6.4邊緣排水系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1在排水基層或墊層、水泥路面外側(cè)邊緣下設(shè)置縱向集水溝、帶孔集水管

以及橫向出水管等，并沿縱向間隔一定距離將水引入市政排水總管（渠）。

2集水溝的縱坡宜與道路縱坡相同，并不應(yīng)小于0.25%。

3集水溝內(nèi)排水管的埋設(shè)深度應(yīng)保證不被車輛或施工機(jī)械壓裂。

4新建路面時(shí)，排水管管底宜與基層底面齊平；改建路面時(shí)，排水管中心

應(yīng)低于基層頂面或舊水泥路面頂面。

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6大中修設(shè)計(jì)

6.1一般規(guī)定

6.1.1根據(jù)現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策表4.6.2，瀝青

路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)等級(jí)為C、D以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度處于臨界、不足狀態(tài)的車行道，

應(yīng)進(jìn)行大中修設(shè)計(jì)。

6.1.2大中修設(shè)計(jì)應(yīng)在對(duì)道路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)和基礎(chǔ)資料調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)病害

特點(diǎn)及范圍，結(jié)合施工工藝、交通組織要求，提出針對(duì)性的修復(fù)方案。

6.1.3設(shè)計(jì)方案應(yīng)明確主要技術(shù)指標(biāo)、使用壽命和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)使用年限

內(nèi)，維修改造區(qū)域不得出現(xiàn)同類型病害。

6.2既有道路現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

6.2.1大中修工程設(shè)計(jì)文件編制前應(yīng)由符合規(guī)定資質(zhì)的檢測(cè)單位開(kāi)展專項(xiàng)特殊

檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括：

1對(duì)道路結(jié)構(gòu)整體性能，功能技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2城市道路與管線地下病害的檢測(cè)。

3檢測(cè)道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，必要時(shí)進(jìn)行鉆芯取樣分析。

4深入調(diào)查道路損壞產(chǎn)生的原因，提出維護(hù)或加固建議。

6.2.2開(kāi)展專項(xiàng)特殊檢測(cè)應(yīng)收集下列資料：

1道路的設(shè)計(jì)和竣工資料。

2歷年養(yǎng)護(hù)、評(píng)價(jià)檢測(cè)資料。

3材料和特殊工藝技術(shù)、交通量統(tǒng)計(jì)等資料。

6.2.3道路結(jié)構(gòu)整體性能、路面技術(shù)狀況的檢測(cè)、調(diào)查應(yīng)按現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)

技術(shù)規(guī)范》CJJ36進(jìn)行單元?jiǎng)澐?，?nèi)容包括路面損壞狀況、路面行駛質(zhì)量、路面

車轍、路面抗滑性能、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路面橫坡等，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)基層類

型分別評(píng)價(jià)。

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6.2.4根據(jù)路面技術(shù)狀況指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，結(jié)合原設(shè)計(jì)資料，確定大中修范

圍內(nèi)的損壞路段，并應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層調(diào)查：

1可采用鉆芯法測(cè)定路面厚度，鉆芯取樣密度應(yīng)不少于同結(jié)構(gòu)1處/4000m2，

且不少于2處；在無(wú)法獲取既有結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)資料的路段，鉆芯取樣密度應(yīng)不少于

同結(jié)構(gòu)1處/3000m2，且不少于2處。對(duì)既有路面結(jié)構(gòu)相同、但損壞狀況差異較大

的路面應(yīng)增補(bǔ)取芯復(fù)核。

2采用短脈沖雷達(dá)等無(wú)損檢測(cè)方法進(jìn)行現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)調(diào)查時(shí)，應(yīng)通過(guò)鉆芯

法進(jìn)行復(fù)核與驗(yàn)證，取芯復(fù)核的比例應(yīng)不低于15%。

3現(xiàn)場(chǎng)取芯應(yīng)結(jié)合日常養(yǎng)護(hù)記錄，避開(kāi)路面、基層局部修補(bǔ)位置等特殊點(diǎn)。

6.2.5對(duì)沿線雨污水管、過(guò)路管涵等宜通過(guò)無(wú)損探測(cè)（探地雷達(dá)、CCTV）方式

進(jìn)行全面探測(cè)。無(wú)損探測(cè)結(jié)果應(yīng)與前期的路面彎沉層取芯或排水情況調(diào)查結(jié)果進(jìn)

行比對(duì)，分析路面和管線損壞的原因。

6.2.6路基專項(xiàng)特殊檢測(cè)具體內(nèi)容和要求應(yīng)符合下列規(guī)定：

1調(diào)查和統(tǒng)計(jì)橋梁、涵洞、下穿通道等構(gòu)筑物的損壞狀況﹑損壞類型和位

置，技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等級(jí)根據(jù)現(xiàn)行《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ99評(píng)定為C級(jí)或

以下時(shí)，應(yīng)進(jìn)行承載能力驗(yàn)算和荷載試驗(yàn)。

2根據(jù)縱﹑橫斷面的測(cè)量結(jié)果對(duì)路基不均勻沉降量和沉降路段長(zhǎng)度進(jìn)行統(tǒng)

計(jì)。

6.2.7路基專項(xiàng)特殊檢測(cè)﹑調(diào)查應(yīng)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，并宜采用圖像資料進(jìn)行輔助描

述。匯總表應(yīng)包括調(diào)查路段起訖樁號(hào)、車行道寬度和橫坡、主要損壞類型、損壞

數(shù)量及所占比例等內(nèi)容。

6.2.8路橋過(guò)渡段應(yīng)根據(jù)浙江省《城鎮(zhèn)道路路橋過(guò)渡段工程技術(shù)導(dǎo)則（試行）》

的規(guī)定，采用相鄰最大縱坡差對(duì)“橋頭跳車”病害進(jìn)行排查與評(píng)價(jià)。

6.3路基設(shè)計(jì)

6.3.1路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

1路基設(shè)計(jì)應(yīng)充分利用既有路基進(jìn)行路基拓寬或局部加固，避免大填大挖。

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路基拓寬和局部加固設(shè)計(jì)應(yīng)符合4.6節(jié)的相關(guān)規(guī)定。

2面層和基層技術(shù)狀況良好、路基局部沉陷的路段，宜采用地聚合物等材

料進(jìn)行壓密注漿加固。

3面層與基層技術(shù)狀況差、需要翻挖基層的，宜開(kāi)挖后進(jìn)一步檢測(cè)路基技

術(shù)狀況，路基損壞的應(yīng)進(jìn)行處治。

6.3.2壓密注漿加固設(shè)計(jì)

1設(shè)計(jì)應(yīng)明確注漿工藝、注漿范圍、注漿材料的選擇和配比、注漿量、漿

液流量和壓力、注漿孔布置和注漿順序等。

2路基加固的注漿深度應(yīng)達(dá)到路床頂面以下0.8m，或達(dá)到已探明的薄弱層。

注漿加固應(yīng)避讓、保護(hù)影響范圍內(nèi)既有地下管線。

6.3.3翻挖處治加固設(shè)計(jì)

1應(yīng)根據(jù)路基損壞的類型特征成因及危害程度結(jié)合氣象、水文地質(zhì)、工程

地質(zhì)等因素，選擇合理、有效、經(jīng)濟(jì)的處治方案。

2設(shè)計(jì)應(yīng)明確翻挖處治范圍、分層壓實(shí)厚度和壓實(shí)度以及與相鄰路基的臺(tái)

階寬度。

3翻挖回填部分填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度等指標(biāo)均應(yīng)滿足相應(yīng)道路的技術(shù)

指標(biāo)，局部加固部位路基的壓實(shí)度應(yīng)提高1%~2%。

4回填路基應(yīng)按層開(kāi)挖成臺(tái)階狀重新填筑，臺(tái)階寬度不宜小于0.5m，臺(tái)階

高度根據(jù)壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)能力確定。

5宜在新老路基結(jié)合部位橫向鋪筑土工格柵；土工格柵層間距宜為1~2層路

基分層壓實(shí)厚度。

6局部填筑厚度小于0.1m的，應(yīng)采用路面底基層材料換填。

6.4路面設(shè)計(jì)

6.4.1路面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：

1路面修復(fù)應(yīng)根據(jù)道路彎沉值、鉆孔取芯數(shù)據(jù)、土基回彈模量、交通荷載

等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

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2因路基強(qiáng)度不足導(dǎo)致路面損壞時(shí)，應(yīng)對(duì)路基進(jìn)行加固處理，強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)

準(zhǔn)后再修筑基層、面層。

3當(dāng)路面破損不嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合使用要求時(shí)，可采用瀝青面層直接加

鋪或銑刨加鋪的方式處理。瀝青加鋪設(shè)計(jì)應(yīng)符合5.5節(jié)的相關(guān)規(guī)定。

4當(dāng)路面破損嚴(yán)重、強(qiáng)度不足或處于臨界狀態(tài)，采用罩面等措施不能使路

面恢復(fù)良好工作狀態(tài)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或翻修；整路段翻挖路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年

限應(yīng)按新建工程要求取值。

5瀝青路面病害的維修應(yīng)符合現(xiàn)行《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36的相關(guān)

規(guī)定，基層、面層修復(fù)結(jié)構(gòu)不應(yīng)低于原結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并應(yīng)避免再次出現(xiàn)同類型道路

病害。

6.4.2面層修復(fù)設(shè)計(jì)

1修復(fù)瀝青混凝土面層前，應(yīng)對(duì)半剛性基層或剛性基層采取防反射裂縫措

施和防水措施。

2路面結(jié)構(gòu)修復(fù)縱向長(zhǎng)度及橫向?qū)挾纫藵M足機(jī)械化施工的要求。

6.4.3基層修復(fù)設(shè)計(jì)

1設(shè)計(jì)應(yīng)明確基層補(bǔ)強(qiáng)或翻修的范圍、采用的結(jié)構(gòu)組合、新舊搭接方案，

明確施工工藝、主要材料技術(shù)指標(biāo)，明確底基層、基層和面層驗(yàn)收指標(biāo)。

2半剛性基層松散和層底脫空注漿加固設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)采用路表彎沉值，注漿

范圍應(yīng)大于加固車道寬度。

3新老基層交界面應(yīng)進(jìn)行搭接處理，并應(yīng)采取分層臺(tái)階、鋪設(shè)土工材料等

措施減少新、老結(jié)構(gòu)間的差異沉降和變形，減少交界面處產(chǎn)生二次病害。

4石灰穩(wěn)定類和水泥穩(wěn)定類基層修復(fù)后，應(yīng)設(shè)置防水封層。

5局部翻修基層時(shí)，宜采用與既有基層相同或同類型的結(jié)構(gòu)形式。需要及時(shí)、

快速恢復(fù)交通的可采用柔性基層、剛性基層，重型車道、交叉口進(jìn)口道、公交車停

靠站、公交車專用道應(yīng)進(jìn)行特殊加固設(shè)計(jì)。

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7施工

7.1一般規(guī)定

7.1.1新建、改擴(kuò)建城鎮(zhèn)道路施工應(yīng)有合理工期，確保路基、路面有合理施工及

養(yǎng)護(hù)時(shí)間，保證工程質(zhì)量。

7.1.2開(kāi)工前，應(yīng)復(fù)核巖土工程勘察報(bào)告、綜合管線調(diào)查報(bào)告、周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)

告等資料，可根據(jù)需要補(bǔ)充調(diào)查與勘察。

7.1.3在地下綜合管廊、軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)的新建、改擴(kuò)建城鎮(zhèn)道路施工作業(yè)，

應(yīng)向建設(shè)或運(yùn)營(yíng)單位辦理相關(guān)手續(xù)，落實(shí)保護(hù)措施并接受相關(guān)部門監(jiān)管。

7.1.4施工單位應(yīng)依據(jù)工程特點(diǎn)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，危險(xiǎn)性較大的分部分

項(xiàng)工程應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案應(yīng)按規(guī)定程序?qū)徟?/p>

評(píng)審。

7.1.5建設(shè)單位應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位，按照規(guī)定對(duì)見(jiàn)證取樣的建筑材

料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備、預(yù)拌混凝土、預(yù)拌混合料、混凝土預(yù)制構(gòu)件和工程實(shí)體

質(zhì)量、使用功能進(jìn)行檢測(cè)。

7.2路基施工

7.2.1路基（路床）質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)考慮不利季節(jié)因素影響。

7.2.2地鐵、地下綜合管廊、明挖隧道等淺埋結(jié)構(gòu)物上方道路路基施工宜由地下

結(jié)構(gòu)施工單位實(shí)施。臨時(shí)保通道路路面結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)完成下方路基和綜合管線施

工及驗(yàn)收工作。

7.2.3不同管線溝槽宜由路基施工單位統(tǒng)一分層回填。溝槽回填應(yīng)保證涵洞（管）、

地下構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全和外部防水層及保護(hù)層不受破壞。

7.2.4生活垃圾不得用于路基填筑。

7.2.5軟土地基處理施工需編制專項(xiàng)軟基處理施工方案。

7.2.6排水固結(jié)法軟土地基處理施工時(shí)，預(yù)壓時(shí)間應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

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7.2.7輕質(zhì)填料回填施工應(yīng)做好施工籌劃，單次回填面積、回填長(zhǎng)度、分層厚度

需滿足設(shè)計(jì)要求。

7.2.8水泥攪拌樁、高壓旋噴樁施工前應(yīng)通過(guò)工藝性試樁確定施工參數(shù)，試樁數(shù)

量不應(yīng)少于3根（幅）。

7.2.9剛性樁施工應(yīng)采取設(shè)置應(yīng)力釋放孔等措施消除擠土效應(yīng)，降低沉樁施工對(duì)

周邊環(huán)境的影響。

7.3路面施工

7.3.1水泥穩(wěn)定碎石混合料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過(guò)3h。碾壓應(yīng)在等于或

略大于最佳含水率時(shí)進(jìn)行，宜在水泥初凝前碾壓成活。

7.3.2剛性基層需強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，才能鋪筑上層結(jié)構(gòu)層。施工及開(kāi)放交通有

特殊要求時(shí)，需摻入早強(qiáng)劑或提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)。剛性基層表面應(yīng)進(jìn)行粗糙化

處理。

7.3.3透層、黏層、封層施工期間應(yīng)封閉交通（12~24h），禁止任何車輛行駛。

黏層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后及時(shí)鋪筑瀝青

面層，確保黏層不受污染。

7.3.4瀝青混合料不得在雨雪天、路面潮濕的情況下施工。瀝青瑪蹄脂碎石混合

料（SMA）不得在最高氣溫低于10℃時(shí)施工；熱拌瀝青混凝土（AC）不得在最

高氣溫低于5℃時(shí)施工，快速路、主干路不得在最高氣溫低于10℃時(shí)施工。

7.3.5路面補(bǔ)強(qiáng)層施工時(shí)應(yīng)處理原有路面病害損壞部位，當(dāng)采取單層補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，舊

路應(yīng)銑刨拉毛處理，并噴灑乳化瀝青黏層油，待破乳后方可攤鋪。

7.3.6熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可

開(kāi)放交通。

7.4軟土地基監(jiān)測(cè)

7.4.1軟土地基應(yīng)進(jìn)行施工期和運(yùn)行期的穩(wěn)定性及沉降監(jiān)測(cè)，直至沉降變形達(dá)到

穩(wěn)定為止。

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7.4.2施工期軟土地基應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的路段，包括下列類型：

1高度超過(guò)路基極限填土高度且采用排水固結(jié)或復(fù)合地基處理的路段。

2采用排水固結(jié)法處理且計(jì)算沉降大于3倍容許工后沉降的路段。

3差異沉降要求嚴(yán)格的路段。

4可能引起地面沉降或隆起變形、周邊建（構(gòu)）筑物和地下管線變形、地下

水位變化及土體位移的路段。

5試驗(yàn)段工程。

7.4.3軟土地基路基應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件﹑處治方法、周邊環(huán)境﹑施工安排計(jì)劃等進(jìn)

行監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)和監(jiān)測(cè)實(shí)施。設(shè)計(jì)應(yīng)明確監(jiān)測(cè)斷面、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（內(nèi)容）、測(cè)點(diǎn)布設(shè)和

監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)。

7.4.4應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的監(jiān)測(cè)手段，真實(shí)、可靠、全面地反映路基變形

及沉降過(guò)程。

7.4.5應(yīng)及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)成果進(jìn)行整理、分析和保存。當(dāng)監(jiān)測(cè)結(jié)果超過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，

應(yīng)核實(shí)后進(jìn)行專項(xiàng)處治。

7.4.6施工期間動(dòng)態(tài)觀測(cè)工作除由施工單位自行監(jiān)測(cè)外，還應(yīng)由有資質(zhì)的第三方

專業(yè)單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

7.4.7既有路基改造工程施工期間，應(yīng)按新建路基要求選擇監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，并應(yīng)監(jiān)測(cè)

既有路基的沉降及新老路基之間的差異沉降。

7.4.8地基處理工程施工對(duì)周邊環(huán)境有影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鄰近建（構(gòu)）筑物豎向及

水平位移監(jiān)測(cè)、鄰近地下管線監(jiān)測(cè)以及周圍地面變形監(jiān)測(cè)。

7.4.9路基填土速率應(yīng)符合下列規(guī)定：

1填筑時(shí)間不應(yīng)小于地基抗剪強(qiáng)度增長(zhǎng)所需要的固結(jié)時(shí)間。

2路基中心沉降量每晝夜不得大于10mm~15mm，邊樁位移量每晝夜不得大

于5mm。

7.4.10監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1為預(yù)測(cè)工后沉降差異，沉降觀測(cè)斷面布置間距不宜大于50m，且應(yīng)設(shè)置在

穩(wěn)定性差的位置和方向，但可根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)觀測(cè)斷面。

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2表面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在車道中線、車道邊線和人行道邊線處。

7.4.11施工期監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)符合下列規(guī)定：

1水平位移觀測(cè)應(yīng)與沉降觀測(cè)同步進(jìn)行。

2路基填筑期間，每填筑一層后立即觀測(cè)一次；填筑間歇期間，重點(diǎn)路段每

3天觀測(cè)一次；若填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，宜每7天觀測(cè)一次；路堤填筑完成進(jìn)入預(yù)

壓期后，第1個(gè)月每7天觀測(cè)一次，第2個(gè)月每15天觀測(cè)一次，第3個(gè)月及以后

每30天觀測(cè)一次，直至預(yù)壓期結(jié)束。

3路面施工期間，每層加載后應(yīng)至少觀測(cè)一次。若間隔時(shí)間較長(zhǎng)，第1個(gè)月

每15天觀測(cè)一次，第2個(gè)月起每30天觀測(cè)一次。

7.4.12路基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)參考現(xiàn)行《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》

JTG/TD31-02和《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)規(guī)范》DB33T904的相關(guān)規(guī)定，并應(yīng)滿

足下列要求：

1填筑期控制要求如下：

1）排水固結(jié)法處理地基的路段，應(yīng)控制填筑速率，使之與地基的強(qiáng)度增長(zhǎng)相

適應(yīng)，沉降速率應(yīng)每晝夜不大于l0mm。對(duì)于真空預(yù)壓處理路段，在穩(wěn)定抽真空

時(shí)期、填土高度5m以下時(shí)，沉降速率應(yīng)每晝夜不大于15mm；非排水固結(jié)法處

理路基的路段，沉降速率應(yīng)每晝夜不大于10mm；

2）當(dāng)觀測(cè)數(shù)據(jù)超出以上范圍或路堤穩(wěn)定出現(xiàn)異常情況而可能失穩(wěn)時(shí)，觀測(cè)單

位應(yīng)立即通知施工單位停止加載并采取處理措施，待路堤恢復(fù)穩(wěn)定后，方可繼續(xù)

填筑。

2預(yù)壓卸載時(shí)，要求推算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)滿足連續(xù)兩個(gè)

月的月沉降速率不大于5mm/月，方可卸載開(kāi)挖路槽并開(kāi)始路面鋪筑。

3施工至基層頂面后，連續(xù)兩個(gè)月的月沉降速率不大于3mm/月，方可鋪筑

瀝青混凝土下面層。

7.4.13路基有失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)或穩(wěn)定性不確定的路段