工程機(jī)械發(fā)動機(jī)及電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修智慧樹知到期末考試答案2024年

工程機(jī)械發(fā)動機(jī)及電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修智慧樹知到期末考試答案2024年工程機(jī)械發(fā)動機(jī)及電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。

A:61mmB:135mmC:13mmD:613mm答案:135mm一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）。

A:凹頂B:平頂C:A、B、C均可D:凸頂答案:凸頂帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)（）。

A:調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮B:調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮C:調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮D:調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮答案:調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵工作時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子（）。

A:同向同速旋轉(zhuǎn)B:反向不同速旋轉(zhuǎn)C:同向不同速旋轉(zhuǎn)D:反向同速旋轉(zhuǎn)答案:同向不同速旋轉(zhuǎn)進(jìn)、排氣門在壓縮上止點(diǎn)時(shí)（）。

A:排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)B:進(jìn)、排氣門全開C:進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)D:進(jìn)、排氣門全關(guān)答案:進(jìn)、排氣門全關(guān)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。

A:水套B:散熱器C:水泵D:水箱蓋答案:散熱器下止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心（）處。

A:較高B:較低C:最近D:最遠(yuǎn)答案:最近將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列（）方法。

A:由四周向中央一次擰緊。B:由四周向中央分幾次擰緊；C:由中央對稱地向四周一次擰緊；D:由中央對稱地向四周分幾次擰緊；答案:由中央對稱地向四周分幾次擰緊氣門燒損與變形現(xiàn)象主要發(fā)生在（）。

A:進(jìn)氣門B:進(jìn)排氣門處均有C:排氣門D:不一定答案:排氣門柱塞噴油泵每循環(huán)供油量的多少，取決于（）。

A:噴油泵凸輪軸升程的大小B:噴油泵出油閥彈簧張力的大小C:柱塞有效行程的長短D:柱塞行程的長短答案:柱塞有效行程的長短V形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。

A:氣缸數(shù)加1B:氣缸數(shù)C:氣缸數(shù)的一半D:氣缸數(shù)的一半加l答案:氣缸數(shù)的一半使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。

A:水封B:風(fēng)扇C:葉輪D:殼體答案:葉輪柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中，進(jìn)入氣缸的是（）。

A:可燃混合氣B:氧氣C:純?nèi)加虳:新鮮空氣答案:空氣關(guān)于柴油機(jī)增壓的說法正確是（）。

A:通過廢氣渦輪增壓器達(dá)到增壓目的的稱為廢氣渦輪增壓B:增壓就是提高進(jìn)氣壓力C:增壓是提高柴油機(jī)功率的主要途徑D:各種增壓方式都不消耗柴油機(jī)功率答案:增壓就是提高進(jìn)氣壓力###增壓是提高柴油機(jī)功率的主要途徑###通過廢氣渦輪增壓器達(dá)到增壓目的的稱為廢氣渦輪增壓燃油溫度傳感器用于檢測燃油溫度,并將信號送入ECM，ECM利用燃油溫度信號計(jì)算（）。

A:噴油時(shí)刻B:噴油壓力C:噴油位置D:噴油量答案:噴油時(shí)刻###噴油量冬季發(fā)動機(jī)起動比較困難，主要原因是（）。

A:起動阻力大B:電池電解液流動阻力大C:冬季柴油的燃點(diǎn)升高D:壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度低答案:壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度低###電池電解液流動阻力大###起動阻力大柴油機(jī)排煙可分為（）。

A:淡灰煙B:黑煙C:白煙D:藍(lán)煙答案:淡灰煙###白煙###藍(lán)煙###黑煙活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動時(shí)受的力主要有（）。

A:氣體壓力B:慣性力C:摩擦力D:離心力答案:慣性力###摩擦力###氣體壓力發(fā)動機(jī)溫度過熱時(shí)，以下描述正確的是（）。

A:將使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好B:使零件磨損加劇C:使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴D:可增加發(fā)動機(jī)的功率答案:使零件磨損加劇###使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴曲柄連桿機(jī)構(gòu)所受的力有（）。

A:慣性力B:離心力C:氣體壓力D:摩擦力答案:慣性力###摩擦力###氣體壓力###離心力關(guān)于氣門間隙的調(diào)整下列說法正確的有（）。

A:正在進(jìn)氣，進(jìn)氣門不能調(diào)B:測量時(shí)將塞尺用力向下壓緊，以免產(chǎn)生誤差C:滾輪應(yīng)處于凸輪的基圓上.D:應(yīng)把搖臂壓向氣門端；答案:正在進(jìn)氣,進(jìn)氣門不能調(diào);滾輪應(yīng)處于凸輪的基圓上.潤滑系主要有（）作用。

A:潤滑B:冷卻C:密封D:清洗、防銹答案:冷卻###密封###潤滑###清洗###防銹發(fā)動機(jī)如果工作溫度過高將容易產(chǎn)生（）。

A:發(fā)動機(jī)油耗降低B:軸瓦“抱軸”C:活塞“咬缸”D:柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高答案:軸瓦“抱軸”活塞裙部兩側(cè)同時(shí)刮傷，說明潤滑不良或長期大負(fù)荷工作。（）

A:錯B:對答案:錯發(fā)動機(jī)過冷會使?jié)櫥驼扯仍龃?，潤滑改善，零件的磨損減小。（）

A:錯B:對答案:錯對多缸發(fā)動機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤曲軸箱通風(fēng)裝置損壞，會導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。（）

A:錯B:對答案:對分配泵的出油孔與配油孔在同一斷面上。（）

A:對B:錯答案:錯供油提前角過大會使柴油發(fā)動機(jī)的工作粗暴。（）

A:錯B:對答案:對活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。（）

A:對B:錯答案:對電控發(fā)動機(jī)油門踏板和發(fā)動機(jī)之間不再有任何的機(jī)械連接。（）

A:錯B:對答案:錯采用柴油機(jī)電控系統(tǒng)，無論負(fù)荷怎樣增減，都能保證發(fā)動機(jī)怠速工況下一最低的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于提高經(jīng)濟(jì)性。（）

A:錯B:對答案:錯噴油器噴孔堵塞可用鋼絲疏通。（）

A:錯B:對答案:錯細(xì)濾器能過濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)過細(xì)濾器過濾的潤滑油應(yīng)直接流向機(jī)件的潤滑表面。（）

A:錯B:對答案:錯離心式機(jī)油細(xì)濾器對機(jī)油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實(shí)現(xiàn)的。（）

A:錯B:對答案:錯發(fā)動機(jī)活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。（）

A:對B:錯答案:錯非增壓發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（）

A:對B:錯答案:對混合氣過稀不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。（）

A:對B:錯答案:錯柴油機(jī)的供油提前角是指（）。

A:從泵油始點(diǎn)到噴油始點(diǎn)B:從泵油始點(diǎn)到著火點(diǎn)C:從泵油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)D:從泵油始點(diǎn)到活塞上止點(diǎn)答案:AI參考:正確答案是D：從泵油始點(diǎn)到活塞上止點(diǎn)。\n供油提前角是指柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)到某一位置時(shí)就應(yīng)供油，這個(gè)位置是從泵油始點(diǎn)到活塞上止點(diǎn)這段距離所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過小，供油時(shí)間過晚，會使柴油機(jī)冒黑煙，功率下降。因此，柴油機(jī)的供油提前角是指從泵油始點(diǎn)到活塞上止點(diǎn)。'曲軸彎曲檢測的部位是（）。

A:曲軸中間B:曲軸任意部位C:曲軸后端D:曲軸前端答案:AI參考:正確選項(xiàng)是B：曲軸任意部位。曲軸彎曲檢測的部位是曲軸任意部位，因?yàn)榍S在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其主軸頸或連桿軸頸中心線與曲軸旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生偏移，導(dǎo)致曲軸產(chǎn)生彎曲。所以需要對曲軸任意部位進(jìn)行檢測。'在（）時(shí)，機(jī)油濾清器的旁通閥開啟。

A:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高B:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低C:濾芯堵塞D:機(jī)油泵失效答案:AI參考:正確選項(xiàng)為C：濾芯堵塞。\n\n機(jī)油濾清器的旁通閥是在濾芯堵塞時(shí)開啟，以便機(jī)油能夠繼續(xù)流動，避免發(fā)動機(jī)因缺少機(jī)油而熄火。其他選項(xiàng)中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低、機(jī)油泵失效都不是導(dǎo)致機(jī)油濾清器旁通閥開啟的原因。'雙氣門彈簧中，內(nèi)外兩個(gè)彈簧（）。

A:內(nèi)粗外細(xì)B:內(nèi)外一樣粗C:外粗內(nèi)細(xì)D:內(nèi)外一樣細(xì)答案:AI參考:正確答案是B：內(nèi)外一樣粗。\n雙氣門彈簧中，內(nèi)外兩個(gè)彈簧內(nèi)外一樣粗。氣門彈簧彈力相等，其作用是保證氣門與氣門座緊密貼合，具有良好的密封性。因此，內(nèi)外兩個(gè)彈簧的粗細(xì)應(yīng)該是一樣的。其他選項(xiàng)都有可能影響彈簧彈力和氣門的密封性能，不符合實(shí)際要求。'氣缸磨損的最大部位是（）。

A:活塞在下止點(diǎn)位置時(shí)第二道活塞環(huán)相對應(yīng)的氣缸壁B:活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第二道活塞環(huán)相對應(yīng)的氣缸壁C:活塞在下止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的氣缸壁D:活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的氣缸壁答案:AI參考:正確答案是B：活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第二道活塞環(huán)相對應(yīng)的氣缸壁。\n氣缸磨損最大部位一般是在活塞在上止點(diǎn)時(shí)第一道活塞環(huán)相對