人教版高中地理必修第二冊期末復(fù)習(xí)全冊知識點提綱

人教版(2019)高中地理必修第二冊期末復(fù)習(xí)全冊知識點提綱

第一章人口分布第一節(jié)人口分布

一、世界人口的分布

1.基本特點：世界各地的人口分布很不均勻

2.主要規(guī)律

(1)從全球來看：近90%居住在北半球，在北緯10。?50。地帶最為集中

(2)從距離海洋遠(yuǎn)近來看：60%居住在離海岸200千米以內(nèi)的沿海地區(qū)

(3)從海拔來看：近80%居住在海拔500米以下的低平地區(qū)

(4)從大洲來看：亞洲I、非洲和拉丁美洲人口約占世界總?cè)丝诘?5%

(5)從國家比較：截至2018年年底，中國、印度、美國、俄羅斯、日本等10多個國家人口超過1億。

3.世界四大人口稠密地區(qū)：東亞、南亞、歐洲西部、北美東部

4.世界人口稀疏地區(qū)：高緯、高原山地、沙漠雨林

二、影響人口分布的因素

1.自然因素：氣候、地形、水源、礦產(chǎn)、耕地

2.人文因素

(1)社會發(fā)展階段：農(nóng)業(yè)社會人口主要分布在農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)；工業(yè)社會人口向城鎮(zhèn)聚集。

(2)經(jīng)濟發(fā)展水平：工商業(yè)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟水平高

(3)歷史因素：開發(fā)歷史早，基礎(chǔ)設(shè)施完善

(4)政治、軍事、文化(5)交通

第二節(jié)人口遷移

一、人口遷移：人口居住地發(fā)生長期或永久改變的人口移動

(1)分類：國際人口遷移、國內(nèi)人口遷移

(2)人口機械增長為正值，表示人口凈遷入。

二、影響人口遷移的因素

1.動力機制：遷入地戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害、環(huán)境污染、貧困等不利因素產(chǎn)生推力，

遷入地收入、醫(yī)療、教育、工作等有利因素產(chǎn)生拉力。

2.影響因素：自然環(huán)境、氣候、資源；環(huán)境問題、自然災(zāi)害

經(jīng)濟因素主導(dǎo)作用；政治、軍事、文化

三、人口遷移的時空特點

1.國際人口遷移(1)19世紀(jì)以前：以集團性、大規(guī)模的移民為主。

(2)二戰(zhàn)后：從發(fā)展中國家流向發(fā)達(dá)國家；外籍工人逐漸成為國際人口遷移的主要形式

2.建國以來我國國內(nèi)人口遷移兩個階段：

(1)改革開放前：有計劃、有組織地進(jìn)行。原因：國家實施計劃經(jīng)濟體制、嚴(yán)格的戶籍管理制度

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(2)改革開放后：農(nóng)村向城鎮(zhèn)遷移；內(nèi)陸向沿海遷移。原因：工業(yè)化和城鎮(zhèn)化；沿海經(jīng)濟發(fā)展快

四、人口遷移的影響

①正面影響：②負(fù)面影響：

獲得更多的工作機會和更高的經(jīng)濟收入；年輕人的遷出致使遷出地勞動力減少；

減輕遷出地的資源環(huán)境壓力；給遷入地帶來就業(yè)壓力；

緩解遷入地勞動力短缺的狀況；可能導(dǎo)致遷出地人才外流；

有助于不同地方之間的文化交流。影響遷入地的社會治理。

第三節(jié)人口容量

一、區(qū)域資源環(huán)境承載力

1.概念：指在保證資源合理開發(fā)利用和保護(hù)良好生態(tài)環(huán)境的前提下，能承載的人口數(shù)量(最多養(yǎng)活人數(shù))。

2.影響因素：自然資源狀況、社會經(jīng)濟和科技發(fā)展水平、人均消費水平、區(qū)域開放程度、受教育水平

二、人口合理容量

1.概念：最適宜的人口數(shù)量。

2.保持人口合理容量的措施：

(1)發(fā)展中國家要盡最大可能把人口控制在合理的規(guī)模之內(nèi)

(2)建立公平的國際秩序，保證人人擁有不斷追求高水平生活質(zhì)量的平等權(quán)利

(3)各國、各地區(qū)尊重人地協(xié)調(diào)發(fā)展的客觀規(guī)律，因地制宜制定本區(qū)域可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

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第二章鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)第一節(jié)鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)

一、鄉(xiāng)村的土地利用

1.鄉(xiāng)村：以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟活動為主的地區(qū)。

2.利用方式(1)農(nóng)業(yè)用地，包括耕地林地草地水域

(2)居住用地(3)公共服務(wù)設(shè)施用地

二、城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

城鎮(zhèn)功能分區(qū)

(1)形成：土地利用的專業(yè)化，往往會形成不同的功能區(qū)。

(2)功能區(qū)：①居住區(qū)是城鎮(zhèn)中廣泛分布的一種功能區(qū)

②商業(yè)區(qū)多位于城鎮(zhèn)中心、交通干線的兩側(cè)或街角路口，主要為點狀或條狀分布

③工業(yè)區(qū)分布在靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶，通常距離城鎮(zhèn)中心較遠(yuǎn)。

三、城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

1.分類：多核心，扇形，同心圓

1.形成因素

(1)經(jīng)濟因素：影響城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素。

①地租水平：交通便捷程度、距離城鎮(zhèn)中心遠(yuǎn)近

某城市各類土地利用付租能力隨距離遞減示意

②付租能力。繪制商業(yè)、住宅、工業(yè)用地付租能力隨距離變化

⑵其他因素：政策、文化、環(huán)境等。

2.發(fā)展變化

(1)城鎮(zhèn)發(fā)展的初期：地域范圍狹小，各類功能用地混雜分布，在中心區(qū)域集中。

(2)工業(yè)、服務(wù)業(yè)的興起，城鎮(zhèn)中心用地緊張、交通擁擠、環(huán)境污染問題突出。城鎮(zhèn)中心的工業(yè)企業(yè)向外搬遷，空

間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

四、合理利用城鄉(xiāng)空間的意義

措施(1)：發(fā)展衛(wèi)星城、保留綠地，河湖生態(tài)涵養(yǎng)空間。意義：有效改善環(huán)境狀況，建設(shè)宜居的生活空間。

措施(2)：合理安排居住區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施等。意義：提高土地資源利用率，為生產(chǎn)和生活提供便

利

措施(3)：保護(hù)具有歷史文化價值的場所、建筑物、街區(qū)或村落等。意義：保護(hù)地方和民族傳統(tǒng)特色

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第二節(jié)城鎮(zhèn)化

一、城鎮(zhèn)化的意義

L概念：鄉(xiāng)村人口向城鎮(zhèn)地區(qū)集聚，鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌擎?zhèn)地區(qū)的過程。

2.標(biāo)志：（1）城鎮(zhèn)人口增加；（2）城鎮(zhèn)人口占區(qū)域總?cè)丝诘谋壤仙?。（最重要指?biāo)）（3）城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模擴大。

3.與工業(yè)化關(guān)系：體現(xiàn)工業(yè)化程度和社會經(jīng)濟發(fā)展水平。

4.意義：促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟增長；提高資源利用效率；改善城鄉(xiāng)居住環(huán)境；增強區(qū)域社會和諧。

二、世界城鎮(zhèn)化

1.城鎮(zhèn)化各階段

階段特點

初期階段：小于30水平低，發(fā)展較慢

中期階段：30-70推進(jìn)快，出現(xiàn)了勞動力過剩、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化等問題。

許多人和企業(yè)開始遷往郊區(qū)

后期階段：大于70水平較高，城鎮(zhèn)人口比例的增長趨緩甚至停滯

2.區(qū)域差異

階段特點

城鎮(zhèn)化城市拉力大于鄉(xiāng)村

郊區(qū)城鎮(zhèn)化人口激增，勞動力過剩、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化

逆城鎮(zhèn)化為追求更好生存環(huán)境，鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施完善，交通完善

在城鎮(zhèn)化高科技產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，環(huán)境轉(zhuǎn)好

國家類型發(fā)達(dá)國家發(fā)展中國家

早晚早晚

起步

原因工業(yè)化早工業(yè)化晚

快慢趨緩甚至停滯速度加快

目前速度

原因城鎮(zhèn)化已經(jīng)推進(jìn)到后期階段經(jīng)濟發(fā)展迅速，城鎮(zhèn)人口增長快

高低高低

城鎮(zhèn)化水

起步早，經(jīng)濟水平高，帶動城鎮(zhèn)起步晚，經(jīng)濟發(fā)展水平低，農(nóng)村人

平原因

化進(jìn)程口基數(shù)大

3城鎮(zhèn)化過程中出現(xiàn)的問題

問題表現(xiàn)原因

環(huán)境問題大氣、水、垃圾污染和噪聲污染等城鎮(zhèn)生產(chǎn)和生活排放的

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城市人口規(guī)模、密度增加，缺乏合理規(guī)劃

社會問題交通擁堵、住房緊張等

和管理，基礎(chǔ)設(shè)施不能適應(yīng)城市發(fā)展

三、地理信息技術(shù)在城市管理中的應(yīng)用

應(yīng)用領(lǐng)域技術(shù)功能

地理信息系統(tǒng)儲存、分析和處理各類空間信息

城市管理

全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位、導(dǎo)航

城市規(guī)劃和建地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理、圖層分析、制圖

設(shè)

四、措施

1合理規(guī)劃功能區(qū)。2合理規(guī)劃道路網(wǎng)，發(fā)展公共交通3控制城市規(guī)模

4建設(shè)衛(wèi)星城5調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)6保護(hù)城市環(huán)境，擴大綠地面積

第三節(jié)地域文化與城鄉(xiāng)景觀

一、地域文化與鄉(xiāng)村景觀

(1)紅河哈尼梯田體現(xiàn)的地域文化：水、林、村、田和諧共生

(2)江西婺源月亮灣空間格局“宅高田低”體現(xiàn)的地域文化：人地和諧的鄉(xiāng)村景觀

(3)我國南方傳統(tǒng)土樓體現(xiàn)的地域文化：御外凝內(nèi)的集體精神

(4)皖南山區(qū)宏村景觀體現(xiàn)的地域文化：耕讀文化

二、地域文化與城鎮(zhèn)景觀(舉例)

(1)色彩、色調(diào)體現(xiàn)文化底蘊。例如：我國江南城鎮(zhèn)的粉墻黛瓦、意大利佛羅倫薩的黃橙交織。

(2)建筑反映文化意識和審美情趣。例如：北京老城的四合院，具有鮮明的古都特點，遵循嚴(yán)格的禮制。

(3)空間格局反映價值追求。例如：我國古代都城建設(shè)突出以君主為中心思想，強調(diào)城廓方正對稱，宮城居中

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產(chǎn)業(yè)區(qū)位因素第一節(jié)農(nóng)業(yè)區(qū)位因素及其變

一、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素

1.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動：

(1)部門：農(nóng)林牧副漁(2)特點：地域性、季節(jié)性、周期性(3)基本原則：因地制宜、因時制宜

2.農(nóng)業(yè)區(qū)位因素的內(nèi)容

(1)自然因素

①氣候：熱量、光照、降水、晝夜溫差②水源：河湖，地下水、高山冰雪融水

③地形：平原種植業(yè)，山地、丘陵：林業(yè)、畜牧業(yè)。

④土壤：不同類型的土壤，適宜生長不同的作物。。

⑵人文因素：

①市場：很大程度上決定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型、規(guī)模。

②交通運輸：交通運輸快捷，可以節(jié)省農(nóng)產(chǎn)品的運輸、存儲費用和運輸時間。

③政策法規(guī)：④資金、勞動力、科技、歷史、文化、政治

二、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素的變化

1.市場的變化：對農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的影響最為直接。

2.科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步：溫室、塑料大棚等，改造溫度、濕度、通風(fēng)、光照等條件，擴大農(nóng)作物的時空范圍；

灌溉技術(shù)，改造水分條件，使干旱地區(qū)也能栽培農(nóng)作物

3.交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的改進(jìn)，使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的影響在地域上大為擴展。

第二節(jié)工業(yè)區(qū)位因素及其變化

一、工業(yè)區(qū)位因素

1.工業(yè)區(qū)位因素

(1)經(jīng)濟效益：工廠應(yīng)當(dāng)選擇在利潤最高的地方。

①原料指向：原料容易腐爛或原料運輸成本很高一一制糖工業(yè)、水產(chǎn)品加工業(yè)、水果罐頭、采掘。

②市場指向：肉類加工業(yè)、啤酒制造、家具、化工、煙草、印刷、面包、飲料、

③交通指向：鋼鐵廠。交通便捷的地方

④動力指向：電鍍、煉鋁、鋼鐵

⑤勞動力指向：電子裝配、玩具、普通服裝、制鞋、紡織業(yè)

⑥技術(shù)指向：集成電路、機器人制造、生物制藥、航空航天(高等教育、科技發(fā)達(dá)地區(qū))

⑶環(huán)境因素：

①環(huán)境質(zhì)量要求較高的工業(yè)，大多選擇建在環(huán)境質(zhì)量良好的地方，例如，飲用水廠應(yīng)臨近清潔水源地。

②污染類型：水污染，應(yīng)遠(yuǎn)離水源地及河流上游。

大氣污染：盛行風(fēng)下風(fēng)向、或垂直方向的郊外、或最小風(fēng)頻上風(fēng)向

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固體廢棄物：遠(yuǎn)離農(nóng)村，居住區(qū)

③污染程度：污染?。河薪M織建在城區(qū)輕度污染：城市邊緣，近郊區(qū)重度污染：遠(yuǎn)離城市郊區(qū)

(4)社會因素：①政策：1950s,國防需要，在內(nèi)陸山區(qū)建立大型工業(yè)基地；制定優(yōu)惠政策，吸引企業(yè)布局。

②文化、個人偏好：港澳臺同胞、海外華僑華人紛紛回鄉(xiāng)、回國投資建廠.

二、工業(yè)區(qū)位因素的變化

1.原料、能源等區(qū)位因素對工業(yè)區(qū)位選擇的影響逐漸弱化。

2.消費市場等區(qū)位因素對工業(yè)區(qū)位選擇的影響日益增強

3.區(qū)位選擇更看重信息的通達(dá)性。

4.交通運輸對工業(yè)區(qū)位選擇的影響日益增強。

第三節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位因素及其變化

一、影響商業(yè)性服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的因素

區(qū)位因素對區(qū)位選擇的影響

市場人口規(guī)模、人口平均消費水平、居民消費偏好

交通運輸客流量大，可以擴大消費市場，同時也便于商品運輸

勞動力勞動力數(shù)量、價格、素質(zhì)。

集聚1共享基礎(chǔ)設(shè)施2降低運輸成本，3便捷地獲取信息和技術(shù)，4擴大知名度和影響:

其他因素政策法規(guī)等也會影響商業(yè)性服務(wù)業(yè)的區(qū)位選擇。

二、非商業(yè)性的公共服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇

公共服務(wù)業(yè)著眼社會福利分配公平，以均衡化為區(qū)位選擇原則,主要考慮被服務(wù)對象的需求與分布。

三、服務(wù)業(yè)區(qū)位因素的變化

1.表現(xiàn)：(1)新興服務(wù)行業(yè)不斷涌現(xiàn)。

(2)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)不斷改造和提升、融合與分化。

2.變化：網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展,使得地理空間限制逐漸減弱，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)更多地考慮通信、網(wǎng)絡(luò)、科學(xué)技術(shù)、勞動

力素質(zhì)以及政策法規(guī)、個人情感等因素。

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第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

一、區(qū)域交通運輸布局的一般原則

原則具體體現(xiàn)

依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運輸網(wǎng)的密度等

適度超前滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費

因地制宜要充分考慮自然條件

盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地

利用不同運輸方式優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通

發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢

運輸網(wǎng)

其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等

二、五種主要交通運輸方式的評價

方式優(yōu)點缺點

運量大，運速較快，運價較低，

鐵路造價高，占地面積廣，短途運輸成本高

受自然因素影響小，連續(xù)性好

機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，

公路運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高

對各種自然條件適應(yīng)性強

運量大，投資少，成本低，運價速度慢，靈活性、連續(xù)性差，

水路

低受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大

運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求

航空速度快，效率高

高

運量大，損耗小，運價最低設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運輸，

管道

連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便受氣溫影響較大

三、交通運輸點的區(qū)位因素分析和選址要求

港口汽車站航空港

自然利于港口布置，但航道易淤積地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文影響大

經(jīng)濟腹地條件和城市依托影響大。數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，人流、物流

社會完善配套設(shè)施、高效率運作服務(wù)發(fā)展水平制約集中的城市外圍

河港：河寬水深，陸路交通便利地形開闊平坦，地勢較高坡度適

選址海港：背風(fēng)避浪水深、交通便利地勢開闊平坦，交通便利當(dāng)；

腹地廣，配套設(shè)施完善晴天較多，距城市較遠(yuǎn)但交通便利

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四、經(jīng)濟、技術(shù)的發(fā)展改變了交通線路的組織形式

1.山區(qū)公路布局的變化

線路形態(tài)好處

早期“之”字形盤山公路可降低線路坡度,降低工程難度，保障行車安全

現(xiàn)代截彎取直通行效率高,生態(tài)破壞小，降低出行難度

橋隧比例大安全性高，防滑坡泥石流

2.平原地區(qū)公路布局的變化

線路特點原因

早期地面鋪路經(jīng)濟、技術(shù)水平低，工程量小

現(xiàn)代以橋代路平原：少占土地，減少對沿線干擾，避免與沿線交通線交叉

山區(qū)：減小線路坡度，減小生態(tài)破壞，減輕地質(zhì)災(zāi)害影響

高原：給野生動物留出通道，防止凍土破壞

第二節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

一、交通線建設(shè)的意義

1.對交通：①緩解交通運輸壓力；②縮短時空距離，提高運輸效率；③完善交通網(wǎng)

2.對經(jīng)濟：①促進(jìn)沿線地區(qū)的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展；②促進(jìn)沿線商業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展；

③加強區(qū)域經(jīng)濟文化聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展；④帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.對社會：①加強民族團結(jié)；②鞏固國防；③促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)致富；

④加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程；⑤增加就業(yè)機會。

第五章環(huán)境與發(fā)展第一節(jié)人類面臨的主要環(huán)境問題

一、人類社會與環(huán)境之間的關(guān)系圖

①②索取超過環(huán)境承受能力，會自然資源枯竭、生態(tài)破壞

③④人類排放廢棄物超過環(huán)境凈化能力，導(dǎo)致環(huán)境質(zhì)量下降，產(chǎn)生環(huán)境污染

⑤⑦人類社會對環(huán)境施加影響⑥⑧環(huán)境對人類社會（反作用）

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二、人類面臨的主要環(huán)境問題及其表現(xiàn)和產(chǎn)生原因

環(huán)境問題具體表現(xiàn)主要產(chǎn)生原因

任意排放工業(yè)“三廢”和不合理使用化肥、農(nóng)

大氣、水體、土壤污染

藥

固體廢棄物生產(chǎn)和生活中的大量垃圾

環(huán)境污染

放射性污染放射性物質(zhì)泄露

海洋污染各類污染物排入海洋

噪聲污染建筑、娛樂、交通等

水土流失、土地荒漠化濫伐、濫墾、濫牧，自然植被遭破壞

土地鹽堿化不合理的灌溉等

生態(tài)破壞全球變暖、臭氧層破壞過量排放二氧化碳、氟氯燃化合物等

生物多樣性減少生物的生存環(huán)境遭到破壞，過度捕獵

森林的環(huán)境調(diào)節(jié)功能下降濫伐森林、森林面積減少

水資源短缺水體污染、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水量大及降水少

自然資源土地資源短缺城市建設(shè)用地增加等

枯竭能源短缺利用效率低、浪費嚴(yán)重等

礦產(chǎn)資源枯竭過度開采、利用率低等

第二節(jié)走向人地協(xié)調(diào)——可持續(xù)發(fā)展

一、可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵和原則

1.內(nèi)涵：基礎(chǔ)是生態(tài)持續(xù)發(fā)展，條件是經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，目的是社會持續(xù)發(fā)展。

2.基本原則：共同性、公平性、持續(xù)性

二、可持續(xù)發(fā)展的措施

1.途徑

途徑具體措施

消除貧困教育扶貧、發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、轉(zhuǎn)移就業(yè)、異地搬遷

循環(huán)經(jīng)濟控制污染物排放、提高資源利用效率、減少資源消耗

綠色經(jīng)濟

低碳經(jīng)濟改善能源結(jié)構(gòu)、提高能源利用效率、減少碳排放

衣盡量避免干洗，減少洗滌頻次

食盡量選擇本地的應(yīng)季食物

可持續(xù)消費

住關(guān)注房屋耗能，使用節(jié)能燈

行日常出行選擇騎車、步行、公共交通，盡可能拼車或合乘

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2.生態(tài)農(nóng)業(yè)的具體措施和效益

調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變單一農(nóng)業(yè)為農(nóng)、林、牧、副、漁五業(yè)并舉

發(fā)展

開發(fā)新能源開發(fā)利用沼氣、太陽能等新能源

措施

綜合利用實行綜合循環(huán)利用

大大減少了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中造成的土壤肥力降低、水土流

生態(tài)方面

失加劇、生物資源銳減等生