GB 50090-99 鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范主編部門中華人民共和國鐵道部批準(zhǔn)部門中華人民共和國建設(shè)部實(shí)施日期年月日北京關(guān)于發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范的通知建標(biāo)號(hào)根據(jù)國家計(jì)委一九九四年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額制訂修訂計(jì)劃計(jì)綜合號(hào)的要求由鐵道部會(huì)同有關(guān)部門共同制訂的鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范經(jīng)有關(guān)部門會(huì)審批準(zhǔn)為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)分別為日起施行原鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范同時(shí)廢止自年月該兩項(xiàng)規(guī)范由鐵道部負(fù)責(zé)管理鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范由鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)具體解釋鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范由鐵道部第四勘測設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)具體解釋該兩項(xiàng)規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國計(jì)劃出版社出版發(fā)行中華人民共和國建設(shè)部一九九九年三月八日前言本規(guī)范是根據(jù)建設(shè)部及鐵道部要求在國家計(jì)劃委員會(huì)鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范容補(bǔ)充修訂而成的基礎(chǔ)上對其部分內(nèi)本規(guī)范主要包括總則線路的平面和縱斷面車站分布鐵路與道路交叉和正線軌道等技術(shù)內(nèi)容本規(guī)范根據(jù)我國鐵路的技術(shù)發(fā)展方向本著逐步貫徹鐵路主要技術(shù)政策體現(xiàn)鐵路科技進(jìn)步和注重投入產(chǎn)出的原則吸取了原規(guī)范執(zhí)行以來鐵路設(shè)計(jì)施工和運(yùn)營的成功經(jīng)驗(yàn)和大量的專題科引入了不同線路采用并合理匹配不同層次的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備的設(shè)計(jì)思想突出了移動(dòng)設(shè)備與固定設(shè)備合理配套和鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)觀念力求避免設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的大而全小而全并在廣泛征求有關(guān)單位和專家的意見后增訂和修訂了如下主要內(nèi)容本規(guī)范所適用的旅客列車最高行車速度由提高到刪除了與蒸汽機(jī)車牽引有關(guān)的技術(shù)內(nèi)容和不屬于本規(guī)范制訂的內(nèi)容新增了分路段選擇設(shè)計(jì)行車速度及其相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定新增了部分鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選定原則修訂了新建鐵路設(shè)計(jì)年度的劃分修訂了劃分鐵路等級(jí)的臨界運(yùn)量標(biāo)準(zhǔn)修訂了各級(jí)鐵路最小圓曲線半徑標(biāo)準(zhǔn)修訂了緩和曲線長度圓曲線和夾直線最小長度等平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)修訂了各級(jí)鐵路限制坡度標(biāo)準(zhǔn)修訂了線路縱斷面連接標(biāo)準(zhǔn)和車站站坪最大坡度標(biāo)準(zhǔn)新增了雙線鐵路車站分布標(biāo)準(zhǔn)新增了區(qū)間通過能力設(shè)計(jì)中的設(shè)備維修天窗標(biāo)準(zhǔn)修訂了中間站和會(huì)讓站的分布原則修訂了鐵路與道路立體交叉的設(shè)置條件新增了有人看守道口的交通量標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)設(shè)備配置要求新增和修訂了部分道口平縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)修訂了正線軌道類型劃分標(biāo)準(zhǔn)新增了型混凝土枕的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新增了跨區(qū)間無縫線路的一般規(guī)定修訂了無縫線路道床頂面寬度標(biāo)準(zhǔn)修訂了正線道岔號(hào)數(shù)選擇的規(guī)定本規(guī)范的具體解釋單位由鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)地址蘭州市和政路號(hào)郵編本規(guī)范主編單位參編單位和主要起草人主編單位鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院參編單位西南交通大學(xué)鐵道路科學(xué)研究院鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院主要起草人米隆梁棟詩馬煒王齊榮周永富胡小勇徐秋菡曾樹谷雷黔湘黃建苒王明治高一民目次總則術(shù)語符號(hào)術(shù)語符號(hào)線路的平面和縱斷面平面縱斷面車站分布鐵路與道路交叉鐵路與道路立體交叉道口正線軌道軌道類型鋼軌及配件軌枕及扣件道床道岔軌道附屬設(shè)備和常備材料本規(guī)范用詞說明總則為統(tǒng)一鐵路線路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使鐵路線路設(shè)計(jì)符合安全適用技術(shù)先進(jìn)經(jīng)濟(jì)合理的要求特制定本規(guī)范本規(guī)范適用于國家鐵路網(wǎng)中客貨列車共線運(yùn)行旅客列車最高行車速度小于或等于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的設(shè)計(jì)鐵路的設(shè)計(jì)年度宜分為近遠(yuǎn)兩期新建鐵路也可分為初近遠(yuǎn)三期初期為交付運(yùn)營后第三年近期為交付運(yùn)營后第五年遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營后第十年初近遠(yuǎn)三期均采用調(diào)查運(yùn)量對于可以逐步改擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備應(yīng)按初近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)分別確定并考慮預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展的條件對于不易改擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)確定新建和改建鐵路或區(qū)段的等級(jí)應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量確定并應(yīng)符合下列規(guī)定級(jí)鐵路鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于者級(jí)鐵路鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小者或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)輔助作用的鐵路遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量于大于或等于者級(jí)鐵路為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量小于者注年客貨運(yùn)量為重車方向的貨運(yùn)量與由客車對數(shù)折算的貨運(yùn)量之和對旅客列車按年貨運(yùn)量折算設(shè)計(jì)線的旅客列車設(shè)計(jì)行車速度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求鐵路等級(jí)正線數(shù)目和地形條件等因素合理選定且不應(yīng)大于表規(guī)定的數(shù)值表旅客列車最高設(shè)計(jì)行車速度鐵路等級(jí)正線數(shù)目單線單線旅客列車最高設(shè)計(jì)行車速度當(dāng)沿線運(yùn)輸需求或地形和運(yùn)營條件差異較大并有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)可分路段選定旅客列車設(shè)計(jì)行車速度各級(jí)鐵路的路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度應(yīng)符合表的規(guī)定不同旅客列車設(shè)計(jì)行車速度的路段長度應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)地線路平縱斷面條件等因素確定路段長度不宜過短丘陵山區(qū)可按地形單元?jiǎng)澐制皆貐^(qū)宜與機(jī)車交路相協(xié)調(diào)表各級(jí)鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度鐵路等級(jí)正線數(shù)目雙線單線單線平原丘陵山區(qū)注如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)丘陵地區(qū)級(jí)鐵路增建第二線的路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度可采用各級(jí)鐵路的下列主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國家要求的年輸送能力和確定的鐵路等級(jí)在設(shè)計(jì)中經(jīng)綜合比選確定正線數(shù)目牽引種類機(jī)車類型限制坡度最小曲線半徑機(jī)車交路車站分布到發(fā)線有效長度閉塞類型平原丘陵地區(qū)和山區(qū)的新建鐵路遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量分別大于或等于和時(shí)其正線數(shù)目宜按雙線設(shè)計(jì)分期實(shí)施近期年客貨運(yùn)量達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)者宜一次修建雙線遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量雖未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)但按國家要求的年輸送能力和客車對數(shù)折算的年客貨運(yùn)量大于或等于線時(shí)宜預(yù)留雙牽引種類應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)與牽引動(dòng)力規(guī)劃線路特征和沿線自然條件以及動(dòng)力資源分布情況結(jié)合機(jī)車類型合理選定運(yùn)量大的主要干線大坡度長隧道或隧道毗連的線路上應(yīng)優(yōu)先采用電力牽引機(jī)車類型應(yīng)根據(jù)牽引種類運(yùn)輸需求以及與線路平縱斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)的原則結(jié)合車站分布和鄰線的牽引質(zhì)量經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定機(jī)車交路應(yīng)根據(jù)牽引種類機(jī)車類型車流特點(diǎn)乘務(wù)制度線路條件結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃機(jī)務(wù)設(shè)備布局經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定機(jī)車交路宜采用長交路區(qū)間通過能力應(yīng)預(yù)留一定的儲(chǔ)備單雙線鐵路的儲(chǔ)備能力應(yīng)分別采用和并應(yīng)考慮貨運(yùn)量的波動(dòng)性貨物列車到發(fā)線有效長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求和貨物列車長度確定且宜與鄰接線路的貨物列車到發(fā)線有效長度相協(xié)調(diào)并應(yīng)等系列值改建既有線和增建第二線的貨物列車到發(fā)線有效長度采用上述系列值引起較大工程時(shí)可根據(jù)實(shí)際需要計(jì)算確定單雙線鐵路的遠(yuǎn)期閉塞類型應(yīng)分別采用半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)閉塞一個(gè)區(qū)段內(nèi)應(yīng)采用同一種閉塞類型用于計(jì)算路基寬度橋隧和其他永久性建筑物凈空的軌道高度應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)營條件確定采用電力牽引的鐵路若需內(nèi)燃牽引過渡時(shí)其建筑物和設(shè)備應(yīng)根據(jù)永久性與臨時(shí)性相結(jié)合的原則設(shè)計(jì)改建既有線和增建第二線的設(shè)計(jì)方案應(yīng)考慮施工與運(yùn)輸?shù)南嗷ジ蓴_并結(jié)合指導(dǎo)性施工過渡設(shè)計(jì)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定改建既有線和增建第二線應(yīng)在滿足設(shè)計(jì)年度的輸送能力和設(shè)計(jì)行車速度的前提下充分利用既有建筑物和設(shè)備避免大拆大改拆換下來的設(shè)備應(yīng)盡量利用鐵路建筑物和設(shè)備的限界應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界鐵路線路設(shè)計(jì)應(yīng)重視農(nóng)田水利的需要節(jié)約用地少占農(nóng)田鐵路線路設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定術(shù)語符號(hào)術(shù)語設(shè)計(jì)路段路段在設(shè)計(jì)線或區(qū)段中各個(gè)按規(guī)定的不同旅客列車設(shè)計(jì)行車速度確定與行車速度有關(guān)的建筑物和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的線路段落簡稱為路段路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度路段設(shè)計(jì)速度用于確定各設(shè)計(jì)路段內(nèi)與行車速度有關(guān)的建筑物和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的旅客列車設(shè)計(jì)行車速度簡稱為路段設(shè)計(jì)速度國家要求的年輸送能力國家要求的該鐵路在交付運(yùn)營第十年以后具有遠(yuǎn)景規(guī)模性質(zhì)的年貨運(yùn)輸送能力道口折算交通量年均一晝夜通過道口的火車次數(shù)與通過道口的車輛行人折合為標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)的乘積道口平臺(tái)道口兩側(cè)道路自最外側(cè)鋼軌至相鄰豎曲線始點(diǎn)的水平路段跨區(qū)間無縫線路鋼軌鎖定范圍跨兩個(gè)或更多區(qū)間且車站正線上采用無縫道岔的無縫線路符號(hào)幾何參數(shù)加力牽引坡度內(nèi)側(cè)線緩和曲線長度外側(cè)線緩和曲線長度坡段長度貨物列車長度曲線半徑內(nèi)側(cè)線曲線半徑外側(cè)線曲線半徑曲線兩端直線地段的線間距直線地段最小線間距直線地段為最小線間距時(shí)曲線地段的線間距加寬值曲線地段線間距加寬值平面曲線偏角曲線阻力所引起的坡度減緩值力與運(yùn)動(dòng)機(jī)車計(jì)算牽引力機(jī)車質(zhì)量牽引質(zhì)量機(jī)車單位基本阻力車輛單位基本阻力他其牽引力取值系數(shù)線路的平面和縱斷面平面線路平面的圓曲線半徑應(yīng)因地制宜由大到小合理選用小曲線半徑宜集中使用曲線半徑宜采用下列數(shù)值特殊困難條件下可采用上列半徑間整倍數(shù)的曲線半徑線路平面的最小曲線半徑應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度和工程條件比選確定但不得小于表數(shù)值規(guī)定的表最小曲線半徑鐵路等級(jí)路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度最小曲線半徑注特殊困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選和鑒定審批車速度等于或小于級(jí)鐵路旅客列車實(shí)際行地段的個(gè)別曲線半徑均可采用改建既有線或增建第二線時(shí)最小曲線半徑應(yīng)結(jié)合既有線標(biāo)準(zhǔn)比選確定困難條件下按上述標(biāo)準(zhǔn)改建將引起巨大工程的小曲線半徑可予保留雙線鐵路兩線線間距不變的并行地段的平面曲線宜設(shè)計(jì)為同心圓雙線同心圓和改建既有線的曲線半徑可為零數(shù)新建鐵路不應(yīng)設(shè)計(jì)復(fù)曲線改建既有線在困難條件下為減少改建工程可保留復(fù)曲線增建與之并行的第二線如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)也可采用復(fù)曲線直線與圓曲線間應(yīng)采用三次拋物線型緩和曲線連接和曲線的長度應(yīng)符合下列規(guī)定緩和曲線長度應(yīng)根據(jù)曲線半徑路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度和工程條件按表規(guī)定的數(shù)值選用有條件時(shí)也可采用中高一個(gè)路段速度檔的緩和曲線長度緩表表緩和曲線長度路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度工程條件一般困難一般困難一般困難一般困難曲線半徑注當(dāng)采用表列數(shù)值間的曲線半徑時(shí)其相應(yīng)的緩和曲線長度可采用線性內(nèi)插值并進(jìn)整至改建既有線和增建第二線的并行地段若采用表規(guī)定的緩和曲線長度將引起較大工程時(shí)可采用較短的緩和曲線其長度應(yīng)按實(shí)設(shè)曲線超高和不大于表規(guī)定的超高順坡率計(jì)算確定并取的整倍數(shù)特殊困難條件下可取整至但不應(yīng)小于表改建既有線和增建第二線的并行地段最大超高順坡率路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度最大超高順坡率改建既有線在線路條件和建筑物限制等困難條件下可在同一曲線的兩端采用不等長的緩和曲線改建既有線采用復(fù)曲線時(shí)如兩圓曲線的曲率差大于表規(guī)定的數(shù)值應(yīng)設(shè)置中間緩和曲線中間緩和曲線的長度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定特殊困難條件下可保留原復(fù)曲線表復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線的最大曲率差路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線的最大曲率差圓曲線和夾直線的長度不應(yīng)小于表規(guī)定的數(shù)值表圓曲線或夾直線最小長度路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度圓曲線或夾直線最小長度工程一般條件困難改建即有線和增建第二線的并行地段若采用上述圓曲線和夾直線標(biāo)準(zhǔn)將引起大量工程時(shí)圓曲線長度和夾直線長度不得小于增建的第二線宜設(shè)在既有線的一側(cè)如需改換左右側(cè)時(shí)宜在曲線上或車站附近進(jìn)行換側(cè)區(qū)間線路線間距及其加寬應(yīng)符合下列規(guī)定直線地段的線間距不得小于表規(guī)定的數(shù)值表區(qū)間直線地段最小線間距線別間區(qū)間直線地段最小線間距二線間三線間注區(qū)間直線地段兩單線鐵路并行引入車站時(shí)的最小線間距應(yīng)根據(jù)裝設(shè)信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車情況按需要計(jì)算確定曲線地段的線間距加寬值應(yīng)按下列規(guī)定確定當(dāng)曲線兩端直線地段的線間距采用表值時(shí)曲線線間距加寬值應(yīng)采用表規(guī)定的數(shù)規(guī)定的數(shù)值表區(qū)間直線地段為最小線間距時(shí)曲線線間距加寬值線別間第一二線間外側(cè)線路曲線超高大于其他三線間內(nèi)側(cè)線路曲線超高時(shí)情況內(nèi)外側(cè)線路曲線超高設(shè)置情況路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度曲線半徑續(xù)表線別間第一二線間三線間外側(cè)線路曲線超高大于其他內(nèi)側(cè)線路曲線超高時(shí)情況內(nèi)外側(cè)線路曲線超高設(shè)置情況路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度曲線半徑注采用表列數(shù)值間的曲線半徑時(shí)曲線線間距加寬值可采用線性內(nèi)插值并進(jìn)整至兩單線鐵路曲線線間距加寬值應(yīng)根據(jù)裝設(shè)信號(hào)機(jī)和通行超限貨物列車情況按實(shí)際需要計(jì)算確定當(dāng)曲線兩端直線地段的線間距大于表規(guī)定的數(shù)值時(shí)曲線線間距加寬值應(yīng)按下列公式計(jì)算確定式中曲線地段線間距加寬值可不加寬當(dāng)小于或等于零時(shí)直線地段最小線間距值采用表規(guī)定的數(shù)直線地段為最小線間距時(shí)曲線地段的線間距加寬值采用表規(guī)定的數(shù)值曲線兩端直線地段的線間距式中內(nèi)側(cè)線緩和曲線長度外側(cè)線緩和曲線長度定取值進(jìn)整至按本規(guī)范第條的規(guī)內(nèi)側(cè)線曲線半徑外側(cè)線曲線半徑區(qū)間線路線間距變更方法及其相關(guān)的平面標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定車站兩端和橋隧地段的線間距變更宜利用附近曲線完成條件不具備時(shí)可在第二線上采用反向曲線完成相鄰兩線采用反向曲線變更線間距時(shí)如受本規(guī)范表規(guī)定的圓曲線最小長度限制可不設(shè)緩和曲線但圓曲線半徑不得小于表規(guī)定的數(shù)值表采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑相鄰兩線采用反向曲線變更線間距若受曲線偏角限制難于采用本規(guī)范表規(guī)定的圓曲線最小長度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可采用較短的圓曲線長度但不得小于特大橋大橋宜設(shè)在直線上困難條件下必須設(shè)在曲線上時(shí)宜采用較大的曲線半徑明橋面橋不應(yīng)設(shè)在反向曲線上也不宜設(shè)在緩和曲線上跨度大于或橋長大于的明橋面橋設(shè)在半徑小于的曲線上時(shí)應(yīng)有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)隧道宜設(shè)在直線上如因地形地質(zhì)等條件限制必須設(shè)在曲線上時(shí)曲線宜設(shè)在洞口附近并采用較大的曲線半徑隧道不宜設(shè)在反向曲線上車站的站坪長度應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長度正線數(shù)目車站種類和車站布置形式等條件確定一般可采用不小于表規(guī)定的數(shù)值困難條件下站坪長度可按實(shí)際需要確定表站坪長度遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長度車站布置形式單線雙線雙線單線單線雙線會(huì)讓站越行站橫列式橫列式橫列式縱列式注站坪長度未包括站坪兩端豎曲線長度如有其他鐵路接軌時(shí)站坪長度應(yīng)根據(jù)需要計(jì)算確定多機(jī)牽引時(shí)站坪長度應(yīng)根據(jù)機(jī)車數(shù)量及長度計(jì)算確定會(huì)讓站越行站和中間站站坪長度系按正線上全部采用號(hào)道岔確定的區(qū)段站站坪長度系按旅客列車進(jìn)路采用號(hào)道岔正線其他進(jìn)路采用道岔確定的站坪長度應(yīng)按實(shí)際需要計(jì)算確定復(fù)雜中間站區(qū)段站的站坪長度可按實(shí)際需要計(jì)算確定號(hào)車站正線的平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定區(qū)段站應(yīng)設(shè)在直線上特殊困難條件下如有充分技術(shù)經(jīng)可設(shè)在曲線上但其曲線半徑不得小于表數(shù)值規(guī)定的中間站越行站會(huì)讓站宜設(shè)在直線上困難條件下需設(shè)在曲線上時(shí)其曲線半徑不應(yīng)小于表規(guī)定的數(shù)值表車站平面最小圓曲線半徑路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度區(qū)段站最小圓曲線半徑工程一般會(huì)讓站條件困難注特殊困難條件下級(jí)鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為時(shí)中間站會(huì)讓站的最小圓曲線半徑可采用改建車站時(shí)特殊困難條件下如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)可保留小于表規(guī)定的曲線半徑橫列式車站不應(yīng)設(shè)在反向曲線上縱列式區(qū)段站設(shè)在曲線上時(shí)每一運(yùn)行方向的到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)不應(yīng)有反向曲線車站曲線宜采用較小的偏角車站咽喉區(qū)范圍內(nèi)的正線應(yīng)設(shè)在直線上縱斷面設(shè)計(jì)線或區(qū)段的限制坡度應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)地形類別牽引種類和運(yùn)輸需求比選確定并應(yīng)考慮與鄰接鐵路的牽引定數(shù)相協(xié)調(diào)但不得大于表規(guī)定的數(shù)值表限制坡度最大值鐵路等級(jí)地形類別丘陵山區(qū)平原丘陵平原丘陵山區(qū)牽引種類電力內(nèi)燃根據(jù)地形工程和運(yùn)輸需求經(jīng)過比選各級(jí)鐵路均可采用加力牽引坡度加力牽引坡度的使用應(yīng)符合下列規(guī)定加力牽引坡度應(yīng)集中使用加力牽引地段宜與區(qū)段站或其他有機(jī)務(wù)設(shè)備的車站鄰接加力牽引坡度應(yīng)根據(jù)牽引質(zhì)量機(jī)車類型機(jī)車臺(tái)數(shù)及加力牽引方式按下式計(jì)算確定式中加力牽引坡度求和函數(shù)以為單位取值機(jī)車臺(tái)數(shù)第臺(tái)機(jī)車的牽引力取值系數(shù)根據(jù)加力牽引方式和操縱方法按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)列車牽引計(jì)算規(guī)程規(guī)定取值第第臺(tái)機(jī)車在本務(wù)機(jī)車計(jì)算速度時(shí)的牽引力臺(tái)機(jī)車的質(zhì)量牽引質(zhì)量第臺(tái)機(jī)車在本務(wù)機(jī)車計(jì)算速度時(shí)的單位基本阻力重力加速度取各級(jí)鐵路電力內(nèi)燃牽引的加力牽引坡度值分別不得大于和采用相同類型的機(jī)車加力牽引時(shí)各種限制坡度相應(yīng)的加力牽引坡度可采用表規(guī)定的數(shù)值表電力和內(nèi)燃牽引的加力牽引力坡度雙機(jī)牽引坡度電力三機(jī)牽引坡度內(nèi)燃注內(nèi)燃牽引的加力牽引坡度值系按機(jī)車牽引力未進(jìn)行海拔與氣溫修正計(jì)算的條件不同時(shí)應(yīng)按公式計(jì)算確定輕重車方向貨流顯著不平衡將來也不致發(fā)生巨大變化且分方向采用不同限制坡度有顯著經(jīng)濟(jì)價(jià)值時(shí)可分方向選擇限制坡度但級(jí)鐵路僅在特殊困難條件下有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)方可采用輕車方向的最大坡度值不宜大于重車方向的三機(jī)牽引坡度值且應(yīng)進(jìn)行重車方向的下坡制動(dòng)安全檢算改建既有線時(shí)對局部超過限制坡度的地段若降坡將引起困難工程且運(yùn)營實(shí)踐和牽引計(jì)算檢算證明列車可以利用動(dòng)能以不低于機(jī)車計(jì)算速度通過的坡度可予保留但既有線為雙線時(shí)不應(yīng)妨礙自動(dòng)閉塞的采用增建第二線時(shí)對既有線超過限制坡度的地段可作為單方向行車的下坡線但不應(yīng)妨礙自動(dòng)閉塞的采用最大坡度應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行坡度減緩或折減平面曲線指加緩和曲線前的圓曲線下同范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行曲線阻力所引起的坡度減緩其減緩值應(yīng)按下列公式計(jì)算確定當(dāng)曲線長度大于或等于貨物列車長度時(shí)當(dāng)曲線長度小于貨物列車長度時(shí)式中曲線阻力所引起的坡度減緩值曲線半徑坡段長度當(dāng)其大于貨物列車長度時(shí)采用貨物列車長度坡段長度或貨物列車長度內(nèi)平面曲線偏角總和電力牽引的鐵路在長大坡道上可引起機(jī)車粘著系數(shù)降低的小半徑曲線范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行坡度減緩其減緩值應(yīng)采用表規(guī)定的數(shù)值表電力牽引鐵路小半徑曲線粘降坡度減緩值最大坡度曲線半徑注當(dāng)采用表列數(shù)值間的最大坡度或曲線半徑時(shí)其相應(yīng)的坡度減緩值可采用線性內(nèi)插值長度大于的隧道內(nèi)的線路坡度不得大于最大坡度乘規(guī)定的系數(shù)所得的數(shù)值位于曲線地段的隧道應(yīng)先進(jìn)行隧道坡度折減再進(jìn)行曲線坡度減緩內(nèi)燃機(jī)車牽引列車通過隧道的最低速度不得小于機(jī)車的計(jì)算速度隧道長度大于時(shí)還不得小于若達(dá)不到上述要求應(yīng)在隧道外設(shè)計(jì)加速緩坡表電力和內(nèi)燃牽引鐵路隧道內(nèi)線路最大坡度系數(shù)隧道長度內(nèi)燃牽引改建既有線按上述規(guī)定減緩或折減將引起巨大工程時(shí)可保留原標(biāo)準(zhǔn)相鄰坡段的連接宜設(shè)計(jì)為較小的坡度差相鄰坡段的坡度差不得大于表規(guī)定的數(shù)值表相鄰坡段最大坡度差鐵路等級(jí)遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長度最大坡度差一般困難改建既有線如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)其相鄰坡段的坡度差可保留原數(shù)值縱斷面的坡段長度應(yīng)符合下列規(guī)定縱斷面宜設(shè)計(jì)為較長的坡段坡段長度不宜小于表規(guī)定的數(shù)值表最小坡段長度遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長度最小坡段長度及以下凸形縱斷面頂部為緩和坡度差而設(shè)置的分坡平段的長度宜為因坡度減緩或折減而形成的坡段長路塹內(nèi)為排水而設(shè)置的人字坡段以及改建既有線和增建第二線的坡段長度均可減至豎曲線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定級(jí)和級(jí)鐵路相鄰坡段的坡度差分別大于時(shí)應(yīng)以圓曲線型豎曲線連接和級(jí)和級(jí)鐵路的豎曲線半徑應(yīng)分別采用和下列地段不得設(shè)置豎曲線緩和曲線地段明橋面橋上正線道岔范圍內(nèi)改建既有線和增建第二線時(shí)若既有線系采用拋物線型豎曲線且折算豎曲線半徑不小于上述規(guī)定則可保留既有線的坡段連接標(biāo)準(zhǔn)困難條件下豎曲線的位置可不受緩和曲線位置的限制改建既有線和增建第二線時(shí)旅客列車設(shè)計(jì)行車速度小于或等于的地段若改造豎曲線與道岔重疊處引起困難工者可予保留程且豎曲線半徑不小于增建的第二線與既有線在共同路基上且線間距不大于時(shí)兩線的軌面高程宜相等曲線地段為內(nèi)軌面等高困難條件的高程差但在易受雪下個(gè)別地段的兩線軌面可有不大于埋的地段軌面高程差不應(yīng)大于道口處相鄰兩線不宜有軌面高程差困難條件下高程差不應(yīng)形成的坡度不應(yīng)大于改建既有線縱斷面利用道碴起道提高軌面高程時(shí)起道高度不宜大于降低軌面高程需挖切道床時(shí)個(gè)別地點(diǎn)的道線間距大于的并肩道口相鄰兩線軌面高程差床厚度可較規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)減小但道床厚度不得小于降低軌面高程不宜采用挖切路基的措施僅在受建筑限界建筑物構(gòu)造限制及為消除路基病害地段方可采用涵洞和道碴橋面橋可位于任何縱斷面坡道上明橋面橋宜設(shè)在平道上如將跨度大于設(shè)在大于的坡道上應(yīng)有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)隧道內(nèi)的坡道可設(shè)置為單面坡或人字坡地下水發(fā)育的或橋長大于的明橋面橋長隧道宜采用人字坡其坡度值不宜小于地下水發(fā)育的隧道內(nèi)可適當(dāng)加大坡度車站站坪坡度應(yīng)符合下列規(guī)定寒冷及嚴(yán)寒地區(qū)站坪宜設(shè)在平道上困難條件下可設(shè)在不大于坡道上特殊困難條件下有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)會(huì)讓站越行站可設(shè)在不大于的坡道上但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置的改建車站在特殊困難條件下如有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)可保留既有坡度但應(yīng)采取防溜安全措施咽喉區(qū)的正線坡度宜與站坪坡度相同特殊困難條件下可將咽喉區(qū)設(shè)置在限制坡度減的坡道上但區(qū)段站客運(yùn)站和中間站會(huì)讓站越行站咽喉區(qū)的正線坡度分別不得大于和改建車站的咽喉區(qū)在特殊困難條件下有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)可設(shè)在不大于限制坡度或雙機(jī)牽引坡度的坡道上但區(qū)段站和中間站會(huì)讓站越行站咽喉區(qū)的坡度分別不得大于車站的站坪坡度均應(yīng)保證列車的起動(dòng)和旅客乘降所應(yīng)設(shè)在能保證旅客列車起動(dòng)且坡度不大于的坡道上在特殊困難條件下有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)可設(shè)在坡度大于的坡道上限制坡度小于或等于的內(nèi)燃牽引鐵路編組站區(qū)段站和接軌站進(jìn)站信號(hào)機(jī)前的線路坡度不能保證貨物列車順利起動(dòng)時(shí)應(yīng)設(shè)置起動(dòng)緩坡除地形困難者外其他車站也宜設(shè)置車站分布車站分布應(yīng)遵循以下基本原則必須滿足國家要求的年輸送能力和客車對數(shù)辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站應(yīng)根據(jù)日均客貨運(yùn)量結(jié)合該地區(qū)其他運(yùn)輸工具的發(fā)展情況并與城市或地區(qū)規(guī)劃相協(xié)調(diào)合理分布有技術(shù)作業(yè)的中間站應(yīng)滿足技術(shù)作業(yè)要求會(huì)讓站和越行站應(yīng)按通過能力要求的貨物列車走行時(shí)分標(biāo)準(zhǔn)分布應(yīng)考慮地形地質(zhì)水文和鐵路運(yùn)營條件應(yīng)考慮區(qū)間通過能力的均衡性區(qū)間通過能力設(shè)計(jì)中電力牽引單雙線鐵路的日均綜合天窗時(shí)間可分別取內(nèi)燃牽引的單線線路日客貨行車量超過對雙線鐵路超過對時(shí)可取新建鐵路的站間距離單線不宜小于樞紐內(nèi)站間距離不得小于雙線不宜小于單線鐵路技術(shù)作業(yè)站相鄰區(qū)間的列車往返走行時(shí)分應(yīng)少于該線車站分布的區(qū)間最大往返走行時(shí)分其減少值應(yīng)符合下列規(guī)定區(qū)段站相鄰區(qū)間各減少其他技術(shù)作業(yè)站如因技術(shù)作業(yè)時(shí)分影響區(qū)間通過能力且將來不易消除其影響者可根據(jù)需要減少相鄰區(qū)間走行時(shí)分新建單線鐵路的個(gè)別地段當(dāng)設(shè)站引起巨大工程時(shí)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較可延長區(qū)間距離設(shè)計(jì)為雙線新建雙線鐵路的車站分布應(yīng)根據(jù)不同的牽引種類客車對數(shù)和路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度等因素確定站間貨物列車單方向的運(yùn)行時(shí)分不宜大于表規(guī)定的數(shù)值困難條件下個(gè)別區(qū)間的貨物列車運(yùn)行時(shí)分可較表規(guī)定的數(shù)值增大表新建雙線鐵路站間貨物列車單方向運(yùn)行時(shí)分路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度旅客列車對數(shù)對站間貨物列車單方向運(yùn)行時(shí)分電力內(nèi)燃遠(yuǎn)期為雙線近期為單線的新建鐵路宜按雙線標(biāo)準(zhǔn)分布車站當(dāng)近期單線不能滿足通過能力需要時(shí)可采用增加會(huì)讓站等措如確有技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)也可按滿足近期單線運(yùn)量要求分布車站過渡工程設(shè)計(jì)應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合盡量減少廢棄工程新建鐵路各設(shè)計(jì)年度開設(shè)的車站應(yīng)按各設(shè)計(jì)年度客貨運(yùn)量要求的通過能力和地方運(yùn)輸需要分別確定改建既有線或增建第二線時(shí)在通過能力允許的情況下可關(guān)閉作業(yè)量較小的車站鐵路與道路交叉鐵路與道路立體交叉鐵路與道路交叉應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉減少平交道立體交叉的形式應(yīng)根據(jù)鐵路與道路的性質(zhì)等級(jí)交通量地口形條件安全要求以及經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等因素確定鐵路與高速公路一級(jí)公路和城市道路中的快速路交叉必須設(shè)置立體交叉鐵路與其他道路交叉符合下列條件之一者應(yīng)設(shè)置立體交叉鐵路與二級(jí)公路交叉鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度道路交叉鐵路與道路交叉交付運(yùn)營第五年的道口折算交通量大于地段的鐵路與或等于表規(guī)定的數(shù)值者表設(shè)置立體交叉的道口折算交通量萬輛次鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度瞭望條件良不好良注瞭望條件良好系指道口瞭望視距符合本規(guī)范表規(guī)定者反之則為不良道路上的車輛行人折合成標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)的折合系數(shù)應(yīng)采用表規(guī)定的數(shù)值結(jié)合地形或橋涵構(gòu)筑物情況有設(shè)置立體交叉條件者確有特殊需要者鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度交叉宜設(shè)置立體交叉地段的鐵路與道路表道路車輛行人折合成標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)的折合系數(shù)折合系數(shù)城市道路一級(jí)公路種類其他道路吉普車帶掛車的載貨汽車鉸接公共汽車畜力車人力車自行車行人鐵路與道路立體交叉的建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定鐵路的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑的規(guī)定限界公路廠外道路城市道路的建筑限界應(yīng)分別符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于建筑限界的鐵路立交橋下的鄉(xiāng)村道路凈空應(yīng)根據(jù)通道種類和交叉條件與有關(guān)單位協(xié)商確定但不得小于表規(guī)定的數(shù)值表立交橋下鄉(xiāng)村道路凈空通道種類汽車通道機(jī)耕和畜力車通道人力車和人行通道凈凈寬高注通行汽車的鄉(xiāng)村道路特殊困難條件下凈寬可減至凈高可減至通行機(jī)動(dòng)車的道路下穿鐵路立體交叉時(shí)鐵路橋跨布置應(yīng)使道路視線長度滿足停車視距的要求立體交叉范圍內(nèi)應(yīng)形成完整通暢的排水系統(tǒng)鐵路與道路立交橋上應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度的地段鐵路與道口道口宜設(shè)在瞭望視距不小于表規(guī)定數(shù)值的地點(diǎn)道口不得設(shè)在車站內(nèi)也不宜設(shè)在鐵路曲線地段以及道岔橋頭和隧道口附近表火車司機(jī)最小瞭望視距和機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向最小瞭望視距路段旅客列車設(shè)計(jì)行車機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向最小瞭望視距火車司機(jī)最小瞭望視距注機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向最小瞭望視距為機(jī)動(dòng)車在距道口相當(dāng)于該級(jí)道路停車視距并不小于處應(yīng)能看到兩側(cè)鐵路上火車的范圍線間距小于或等于的雙線鐵路道口機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向最小瞭望視距還應(yīng)增加多線鐵路道口按計(jì)算確定道口間的距離不應(yīng)小于鐵路與道路平面交叉宜設(shè)計(jì)為正交斜交時(shí)其交叉角應(yīng)大于通過道口的道路平面線形應(yīng)為直線從最外側(cè)鋼軌算起的道路最小直線長度不應(yīng)小于規(guī)定的數(shù)值困難條件下不應(yīng)小于表表道口每側(cè)道路的最小直線長度道路計(jì)算行車速度道路種類廠外道路鄉(xiāng)村道路鐵路鋼軌頭部外側(cè)范圍內(nèi)道口鋪面應(yīng)低于軌面道口平臺(tái)的長度不應(yīng)小于表規(guī)定的數(shù)值表道口平臺(tái)的最小長度城市道路通行鉸接汽車通行普通汽車道路種類鄉(xiāng)村道路緊接道口平臺(tái)的道路縱坡不應(yīng)大于表規(guī)定的數(shù)值表緊接道口平臺(tái)的道路最大縱坡城市道路道路種類通行鉸接汽車通行普通汽車一困般難鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度和的道口必須設(shè)人看守符合下列條件之一的道口應(yīng)設(shè)人看守鐵路路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度和的地段道口交付運(yùn)營第五年的道口折算交通量分別大于萬輛次和萬輛次者直接通向飛機(jī)場或易燃易爆品倉庫道路上的道口在距最外側(cè)鋼軌小于本規(guī)范表規(guī)定的道口有人看守道口應(yīng)設(shè)置道口看守房和電力照明以及欄木通處停車機(jī)動(dòng)車駕駛員側(cè)向瞭望視距信有線和無線道口自動(dòng)通知道口自動(dòng)信號(hào)遮斷信號(hào)等安全預(yù)警設(shè)備無人看守道口可根據(jù)需要設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)道口兩側(cè)的道路上除應(yīng)根據(jù)規(guī)定設(shè)置護(hù)樁外還應(yīng)按照道路交通管理有關(guān)規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志路面標(biāo)線和立面標(biāo)志道口鋪面沿道路方向的鋪設(shè)長度應(yīng)延伸至最外側(cè)鋼軌外鋪面寬度應(yīng)符合表的規(guī)定表道口鋪面寬度鄉(xiāng)村道路城市道路公路及廠外道路路基面寬度通行非機(jī)動(dòng)車車行道寬度與道口鋪面寬度人行道寬度之和道口鋪面應(yīng)選用堅(jiān)固耐用且易于翻修的鋼筋混凝土鋪面鋪面板的計(jì)算荷載和驗(yàn)算荷載不應(yīng)低于該道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并板分別不低于汽車道口范圍的道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不得低于該道路路段的路級(jí)和掛車面標(biāo)準(zhǔn)且在最外側(cè)鋼軌外范圍內(nèi)不得低于中級(jí)路面曲線內(nèi)股應(yīng)為道口輪緣槽寬度應(yīng)為輪緣槽深度不得小于并不大于道口鋪面范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌普通接頭不能避免時(shí)應(yīng)將鋼軌焊接或凍結(jié)道口應(yīng)有通暢的排水設(shè)施改建既有道口在困難條件下并有充分依據(jù)時(shí)可保留既有道口的平縱橫斷面標(biāo)準(zhǔn)正線軌道軌道類型正線軌道類型分為特重型重型次重型中型和輕型等設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)本著由輕到重逐步加強(qiáng)的原則根據(jù)近期調(diào)查運(yùn)量及路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度等主要運(yùn)營條件按表的規(guī)定采次重型中型輕型或用表正線軌道類型項(xiàng)目單位特重型重型運(yùn)營年通過總質(zhì)量條件路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度鋼軌或型號(hào)或混凝土枕或軌道結(jié)構(gòu)鋪枕根數(shù)根軌枕型號(hào)防腐木枕鋪枕根數(shù)根非滲水土路基雙道碴底碴碎石道床厚度層滲單道碴水土路基層注年通過總質(zhì)量包括凈載機(jī)車和車輛的質(zhì)量單線按往復(fù)總質(zhì)量計(jì)算雙線按每一條線的通過總質(zhì)量計(jì)算新建鐵路采用特重型重型軌道結(jié)構(gòu)的地段路基寬度應(yīng)按鋪設(shè)無縫線路的要求設(shè)計(jì)改建既有線時(shí)特重型重型軌道在既有路基地段應(yīng)采用無縫線路有條件時(shí)宜采用跨區(qū)間無縫線路次重型軌道宜采用無縫線路無縫線路的鋪設(shè)地段和鋪設(shè)位置應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法的規(guī)定橋上無縫線路應(yīng)按鋼扣件型式及其扭矩經(jīng)計(jì)算確定其允許的軌溫最大變化幅度及橋梁長度鋼軌及配件正線上使用的鋼軌應(yīng)根據(jù)確定的軌道類型按本規(guī)范表的規(guī)定選用大于或等于的鋼軌宜采用全長淬火鋼軌新建鐵地段的重型特重型軌道新建和改地段的次重型軌道應(yīng)采用全路曲線半徑小于或等于建鐵路曲線半徑小于或等于長淬火鋼軌或耐磨鋼軌鋪設(shè)無縫線路的曲線地段宜采用全長淬火鋼軌長度大于或等于的隧道內(nèi)應(yīng)采用耐腐蝕鋼軌或比隧道外重一級(jí)的鋼軌次重型及以上軌道應(yīng)采用軌道宜采用標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌鋼軌接頭應(yīng)采用對接曲線內(nèi)股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭的位置標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌中輕型不同類型的鋼軌應(yīng)采用異型鋼軌連接鋼軌接頭螺栓和螺母的強(qiáng)度等級(jí)及墊圈類型應(yīng)符合表的規(guī)定跨區(qū)間無縫線路的絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣接頭表接頭螺栓和螺母的強(qiáng)度等級(jí)及墊圈類型次級(jí)重型軌道類型特重型重型級(jí)中型輕型級(jí)接頭螺栓強(qiáng)度等級(jí)墊圈類型級(jí)或級(jí)高強(qiáng)度平墊圈高強(qiáng)度平墊圈單層彈簧墊圈單層彈簧墊圈級(jí)螺母強(qiáng)度等級(jí)半徑小于數(shù)值加寬的曲線地段的軌距應(yīng)按表規(guī)定的表曲線軌距加寬值曲線半徑軌距軌枕及扣件正線上的軌枕應(yīng)使用混凝土枕但下列地段不宜采用半徑小于的曲線地段明橋面橋的橋臺(tái)擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各根軌枕有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于根軌枕鋪設(shè)木岔枕的道岔及其前后兩端各不少于根軌枕后端包括轍叉跟端以后的岔枕上列地段間長度小于的地段在不同類型軌枕的分界處如遇普通鋼軌接頭應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外根以上軌枕加強(qiáng)地段及其鋪設(shè)數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定下列地段應(yīng)增加軌枕的鋪設(shè)數(shù)量半徑小于或等于的曲線地段含兩端緩和曲線坡度大于的下坡地段長度大于或等于且鋪設(shè)木枕的隧道內(nèi)上述條件重疊時(shí)只增加一次軌枕加強(qiáng)地段每千米增加的軌枕數(shù)量和最多鋪設(shè)根數(shù)應(yīng)符合表的規(guī)定表每千米增加的軌枕數(shù)量和最多鋪設(shè)根數(shù)根軌枕類型型混凝土枕型混凝土枕木枕每千米增加的軌枕數(shù)量每千米最多鋪設(shè)根數(shù)基底堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定排水良好的隧道內(nèi)可鋪設(shè)混凝土寬枕混凝土枕及木枕使用的扣件應(yīng)符合表的規(guī)定混整體道床及其他新型軌下基礎(chǔ)軌道可選用調(diào)高量較大的彈性扣件表扣件類型重型次重型特重型重型型混凝土枕輕型中型及以上輕型型混凝土枕型混凝土枕木枕木枕有擋肩軌枕用彈條無擋肩軌枕用彈條型彈條型分開式扣件普通道釘型注半徑小于或等于加寬鐵座的曲線地段使用型扣板扣件時(shí)在鋼軌外側(cè)應(yīng)采用軌下橡膠墊板應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板技術(shù)條件定選用的要求其型號(hào)宜按表的規(guī)表軌下橡膠墊板型號(hào)鋼軌或或橡膠墊板型號(hào)或或道床碎石道床材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路碎石道碴和鐵路碎石道床底碴的規(guī)定單線鐵路正線碎石道床頂面寬度應(yīng)符合表雙線碎石道床頂面寬度應(yīng)分別按單線設(shè)計(jì)無縫線路半徑小于非無縫線路半徑小于的曲線地段曲線外側(cè)碎石道床頂面寬度尚應(yīng)增加的規(guī)定表單線碎石道床頂面寬度路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度道床頂面寬度無縫線路非無縫線路重型次重型中輕型型碎石道床邊坡坡度值應(yīng)符合表的規(guī)定表道床邊坡坡度值軌道類型道床邊坡坡度值特重型次重型中型輕型無縫線路碴肩應(yīng)使用碎石道碴堆高坡坡度值應(yīng)采用堆高道碴的邊型混凝土枕地段的碎石道床頂面應(yīng)與軌枕中部頂面平齊其他類型軌枕地段的道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面混凝土寬枕的道床應(yīng)由碎石道床與面碴帶組成面碴帶石道床結(jié)構(gòu)與混凝土枕地段相同道碴應(yīng)采用一級(jí)道碴枕端埋入道碴深度應(yīng)為肩寬應(yīng)為橋梁上道碴槽內(nèi)碎石道床厚度不得小于困難條件下不得小于橋梁與兩端線路的道床厚度差應(yīng)在橋臺(tái)外范圍內(nèi)順坡的碎石道碴寬度應(yīng)為厚度應(yīng)為碎改建鐵路隧道內(nèi)的碎石道床厚度應(yīng)采用本規(guī)范表中規(guī)定的滲水土路基道床厚度標(biāo)準(zhǔn)道床碴肩至邊墻或高側(cè)水溝間應(yīng)以道碴填平基底堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定排水良好長度大于且曲線半徑大于或等于礎(chǔ)的隧道內(nèi)可鋪設(shè)整體道床或其他新型軌下基道岔正線上道岔的鋼軌類型應(yīng)與線路的鋼軌類型一致正線道岔號(hào)數(shù)的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定正線道岔的列車直向通過速度不應(yīng)小于路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度列車直向通過速度大于或等于的路段內(nèi)正線道岔不得小于可采用號(hào)道岔列車直向通過速度小于號(hào)在特殊困難條件下改擴(kuò)建區(qū)段站及以上大站的路段內(nèi)側(cè)向接發(fā)正規(guī)列車的會(huì)讓站越行站中間站的正線道岔不得小于號(hào)其他車站可采用號(hào)道岔列車側(cè)向通過速度為的單開道岔不得小于號(hào)列車直向通過速度為且年通過總質(zhì)量大于的線路上宜采用號(hào)及以上可動(dòng)心軌轍叉單開道岔跨區(qū)間無縫線路上的道岔應(yīng)采用無縫的單開道岔正線上相鄰單開道岔間插入的鋼軌長度應(yīng)符合下列規(guī)定兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度無正規(guī)列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)不應(yīng)小于困難條件下不應(yīng)小于有正號(hào)規(guī)列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)號(hào)及號(hào)道岔不應(yīng)小于道岔不應(yīng)小于兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度列車直向通過速的路段內(nèi)不應(yīng)小于的