物流運(yùn)輸管理：理論、實(shí)務(wù)、案例、實(shí)訓(xùn) (第五版) 教案 第4章 鐵路貨物運(yùn)輸管理

第4章鐵路貨物運(yùn)輸管理一、本項目教學(xué)時間安排章節(jié)名稱課堂講授課堂實(shí)訓(xùn)4.1鐵路貨物運(yùn)輸概述204.2鐵路貨物運(yùn)輸方式224.3鐵路貨物運(yùn)輸組織224.4鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計算24二、本章教學(xué)目標(biāo)理論目標(biāo)：學(xué)習(xí)和把握“鐵路貨物運(yùn)輸管理”中的相關(guān)概念，鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件、鐵路貨物運(yùn)輸方式，以及“同步鏈接”“延伸閱讀”等陳述性知識；能用其指導(dǎo)本章“同步思考”和“基本訓(xùn)練”中“理論題”各題型的認(rèn)知活動，正確解答相關(guān)問題；階段性體驗(yàn)本章專業(yè)理論“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)認(rèn)知”要素的繼續(xù)生成。實(shí)務(wù)目標(biāo)：學(xué)習(xí)和把握鐵路貨物運(yùn)輸方式的選擇，鐵路貨物運(yùn)輸組織流程，貨運(yùn)合同的簽訂，貨物發(fā)送、途中和到達(dá)等作業(yè)，貨物事故賠償，鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計算，以及相關(guān)“業(yè)務(wù)鏈接”“延伸閱讀”等程序性知識，并將“鐵路貨物運(yùn)輸組織”意識融入學(xué)習(xí)過程中；能以其建構(gòu)“鐵路貨物運(yùn)輸管理”中的專業(yè)規(guī)則意識，正確解析本章“同步思考”“深度剖析”“教學(xué)互動”以及“基本訓(xùn)練”中“實(shí)務(wù)題”的相關(guān)問題；階段性體驗(yàn)本章專業(yè)實(shí)務(wù)“初級學(xué)習(xí)”的橫向正遷移，以及相關(guān)勝任力中“專業(yè)技術(shù)”要素的繼續(xù)生成。案例目標(biāo)：運(yùn)用本章理論與實(shí)務(wù)知識研究相關(guān)案例，培養(yǎng)和提高在“鐵路貨物運(yùn)輸管理”特定業(yè)務(wù)情境下多元表征的專業(yè)能力；能結(jié)合本章教學(xué)內(nèi)容，依照相關(guān)規(guī)范，對“課程思政4-1”專欄和章后“課程思政-Ⅳ”等案例中的企業(yè)及其從業(yè)人員行為進(jìn)行思政研判，通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)“立德樹人”根本任務(wù)的落實(shí)；通過思想政治元素融入專業(yè)課的協(xié)同效應(yīng)；階段性體驗(yàn)本章不規(guī)則知識“高級學(xué)習(xí)”中專業(yè)知識、通用知識與思政元素的協(xié)同性重組遷移，以及相關(guān)勝任力中“認(rèn)知彈性”要素的繼續(xù)生成。實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：參加“‘鐵路貨物運(yùn)輸管理’技術(shù)應(yīng)用”的實(shí)踐訓(xùn)練。在了解和把握本實(shí)訓(xùn)所及“專業(yè)能力訓(xùn)練領(lǐng)域”各“‘技術(shù)-技能’點(diǎn)”名稱、操作“參照規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”，“職業(yè)核心能力與職業(yè)道德領(lǐng)域”相關(guān)“技能點(diǎn)”和“素養(yǎng)點(diǎn)”的“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”，以及“指導(dǎo)準(zhǔn)備”和“知識準(zhǔn)備”基礎(chǔ)上，通過各項實(shí)訓(xùn)任務(wù)的完成、系列“技術(shù)-技能”操作的實(shí)施、《訓(xùn)練報告》的準(zhǔn)備與撰寫等有質(zhì)量、有效率的活動，培養(yǎng)“鐵路貨物運(yùn)輸管理“的專業(yè)能力，強(qiáng)化“與人交流”“與人合作”“解決問題”和“革新創(chuàng)新”等職業(yè)核心能力（中級），并通過“認(rèn)同級”踐行“職業(yè)情感”、“職業(yè)態(tài)度”、“職業(yè)良心”、“職業(yè)作風(fēng)”和“職業(yè)守則”等行為規(guī)范，促進(jìn)健全職業(yè)人格的塑造；階段性體驗(yàn)本章“實(shí)踐學(xué)習(xí)”中“專能”“通能”“職業(yè)道德”元素的協(xié)同性“重組-產(chǎn)生”遷移，以及相關(guān)勝任力中“求知韌性”和“復(fù)合性技能”要素的繼續(xù)生成。三、本章應(yīng)講授的內(nèi)容4.1鐵路貨物運(yùn)輸概述4.1.1鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍铊F路貨物運(yùn)輸是指利用鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。4.1.2鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件1）鐵路線路2）運(yùn)載工具（1）鐵路機(jī)車。（2）鐵路車輛。3）貨運(yùn)站4）鐵路運(yùn)輸貨物4.1.3鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠嫈?shù)單位“一批”是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠嫈?shù)單位，鐵路承運(yùn)貨物和計算運(yùn)輸費(fèi)用等均以“批”為單位。4.2鐵路貨物運(yùn)輸方式4.2.1鐵路整車貨物運(yùn)輸凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）的，為鐵路整車貨物運(yùn)輸。1）鐵路整車貨物運(yùn)輸?shù)臈l件（1）整車貨物每車為一批。（2）貨物的重量與體積條件。我國現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主，標(biāo)記載重量（簡稱標(biāo)重）大多為50噸和60噸，棚車容積在100立方米以上，達(dá)到這個重量或容積條件的貨物，即應(yīng)按整車運(yùn)輸。（3）貨物的性質(zhì)與形狀條件。有些貨物雖然其重量、體積不夠一車，但從性質(zhì)與形狀條件考慮，如果需要單獨(dú)使用一輛貨車，則也應(yīng)按整車運(yùn)輸。2）鐵路整車貨物的重量鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锍患亓砍^車站衡器最大稱量的貨物外，其他均由承運(yùn)人確定重量。3）鐵路整車貨物的承運(yùn)整車貨物裝車完畢后，自發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。承運(yùn)意味著貨物運(yùn)輸合同開始生效，它表示鐵路開始對所承運(yùn)的貨物承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，同時要保證貨物狀態(tài)完整。4）限按整車運(yùn)輸?shù)呢浳镉行┴浳镉捎谛再|(zhì)特殊，或在運(yùn)輸途中需要特殊照料，或受鐵路設(shè)備條件限制，即使數(shù)量不夠整車運(yùn)輸，也不能按零擔(dān)托運(yùn)（特準(zhǔn)者除外）。這些貨物主要包括：（1）需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铩＃?）規(guī)定限按整車辦理的危險貨物，主要指起爆器材、炸藥和爆炸性藥品（裝入爆炸品保險箱的除外），重量超過1噸的放射性包裝件等。（3）容易污染其他貨物的污穢品，如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便等。（4）蜜蜂。（5）不易計算件數(shù)的貨物。（6）未裝容器的活動物，但根據(jù)規(guī)定在管段內(nèi)可按零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)某狻＃?）一件重量超過2噸，或者體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物，經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外。4.2.2鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸凡一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運(yùn)輸條件的，除可使用集裝箱運(yùn)輸外，均按鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸。零擔(dān)貨物單件體積最小不得小于0.02立方米（單件貨物重量在10千克以上的除外），每批貨物的件數(shù)不得超過300件。4.2.3鐵路集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸具有標(biāo)準(zhǔn)化程度高、裝卸作業(yè)快、貨物安全性好、交接方便等技術(shù)優(yōu)勢，是鐵水聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)、內(nèi)陸鐵公聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)的主要方式。1）集裝箱的定義集裝箱是指具備下列條件的運(yùn)輸設(shè)備：?（1）具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用；（2）適于多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中無須倒裝貨物；（3）設(shè)有供快速裝卸的設(shè)施，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于箱內(nèi)貨物裝滿和卸空；（5）容積不小于1立方米。?“集裝箱”這一術(shù)語不包括車輛和一般包裝。2）集裝箱的分類鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱有多種分類方法。（1）按規(guī)格尺寸的不同，集裝箱可分為20英尺箱、40英尺箱、45英尺箱以及經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)钠渌L度的集裝箱。?????（2）按箱主的不同，集裝箱可分為鐵路箱和自備箱，其中鐵路箱是承運(yùn)人提供的集裝箱，自備箱是托運(yùn)人自有或租用的集裝箱。?（3）按所裝貨物種類和箱體結(jié)構(gòu)的不同，集裝箱可分為普通貨物箱和特種貨物箱。普通貨物箱包括通用箱和專用箱，專用箱包括封閉式通風(fēng)箱、敞頂箱、臺架箱和平臺箱等；特種貨物箱包括保溫箱、罐式箱、干散貨箱和按貨物種類命名的集裝箱等。3）鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕緱l件（1）集裝箱應(yīng)在規(guī)定的集裝箱辦理站之間運(yùn)輸。（2）集裝箱貨物按一批辦理的條件是：每批必須是同一噸位的集裝箱；每批至少一箱，最多不超過一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)；鐵路箱與自備箱一般不能按一批辦理。（3）適箱貨物應(yīng)采用集裝箱裝運(yùn)；易于污染和腐蝕箱體的貨物、易于損壞箱體的貨物、鮮活易腐貨物、危險貨物禁止使用通用箱裝運(yùn)。（4）托運(yùn)的集裝箱，單箱總重不得超過其標(biāo)記總重，且不得超過發(fā)站和到站的集裝箱起重能力，在車上直接裝卸貨物的特種貨物箱、專用箱等除外。（5）集裝箱的施封和拆封由托運(yùn)人和收貨人負(fù)責(zé)。4.3鐵路貨物運(yùn)輸組織4.3.1鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒惕F路貨物運(yùn)輸主要分為整車貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。整車貨物運(yùn)輸流程如圖4-1所示，零擔(dān)貨物、集裝箱運(yùn)輸流程如圖4-2所示。圖4-1整車貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒虉D4-2零擔(dān)貨物、集裝箱運(yùn)輸流程4.3.2鐵路貨物運(yùn)輸合同的簽訂1）鐵路貨物運(yùn)輸合同鐵路貨物運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人利用鐵路運(yùn)輸貨物，與鐵路承運(yùn)人確定有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)臋?quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任關(guān)系的協(xié)議。鐵路貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人；鐵路貨物運(yùn)輸合同的簽訂者是承運(yùn)人和托運(yùn)人。貨物運(yùn)單，簡稱運(yùn)單，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間為了運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同，它體現(xiàn)了貨物運(yùn)輸過程中承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，雙方都應(yīng)對所填記的內(nèi)容負(fù)責(zé)。2）貨物運(yùn)單的填制4.3.3貨物發(fā)送作業(yè)1）貨物的托運(yùn)與受理2）進(jìn)貨與驗(yàn)貨3）核算制票4）貨物的承運(yùn)4.3.4貨物途中作業(yè)1）貨運(yùn)合同的變更2）貨運(yùn)合同的解除3）貨運(yùn)合同變更和解除的處理4）貨物運(yùn)到期限貨物運(yùn)到期限是指鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運(yùn)輸種類和運(yùn)輸條件，將貨物由發(fā)站運(yùn)至到站而規(guī)定的最長運(yùn)輸限定天數(shù)。（1）貨物運(yùn)到期限的計算。貨物運(yùn)到期限按日計算，起碼日數(shù)為3天，即計算出的運(yùn)到期限不足3天時，按3天計算。運(yùn)到期限由下述三部分組成：①貨物發(fā)送期間（T發(fā)）。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，即發(fā)站從貨物承運(yùn)到掛出的時間，一般為1天。②貨物運(yùn)輸期間（T運(yùn)）。貨物運(yùn)輸期間是指貨物在途中的運(yùn)輸天數(shù)。每250運(yùn)價公里或其未滿按1天計，按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價公里或其未滿按1天計。③特殊作業(yè)時間（T特）。特殊作業(yè)時間是指為某些貨物在運(yùn)輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時間。具體規(guī)定如下：需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天；運(yùn)價里程超過250公里的零擔(dān)貨物和1噸、5噸型集裝箱另加2天，超過1000公里加3天；一件重量超過2噸，或者體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物另加2天；整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1天；需要上門裝、卸貨物，各另加1天；需要門到發(fā)站、到站到門接取貨物，各另加1天。若運(yùn)到期限用T表示，則：T=T發(fā)+T運(yùn)+T特（4.1）（2）貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)的計算。貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)按日計算，起碼日數(shù)為3天，從承運(yùn)貨物的次日起算；指定裝車日期的，從指定裝車日期的次日起算。到站由鐵路組織卸車的貨物，終止時間計算到卸車完了時刻；由收貨人組織卸車的貨物，終止時間計算到貨車到達(dá)卸車地點(diǎn)或交接地點(diǎn)時刻。（3）運(yùn)到逾期違約金。貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到期限時，鐵路應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比向收貨人支付違約金。（4）不支付逾期違約金的貨物。對于超限的貨物、限速運(yùn)行的貨物和免費(fèi)運(yùn)輸?shù)呢浳?，鐵路不支付逾期違約金。從鐵路發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起（不能實(shí)行催領(lǐng)通知或會同收貨人卸車的貨物為卸車的次日起），如果收貨人于2日內(nèi)未將貨物領(lǐng)出，則失去要求鐵路支付逾期違約金的權(quán)利。4.3.5貨物到達(dá)作業(yè)貨物到達(dá)作業(yè)是指貨物在到站進(jìn)行的貨運(yùn)作業(yè)，包括到站貨物查詢、交費(fèi)收費(fèi)、貨物交付、交單等與收貨人共同完成的交付手續(xù)。另外，到達(dá)列車乘務(wù)員與到站人員進(jìn)行的貨物交接，也屬于到達(dá)作業(yè)。貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用（如包裝整修費(fèi)、托運(yùn)人責(zé)任的整理或換裝費(fèi)等）和到站發(fā)生的雜費(fèi)，在到站應(yīng)由收貨人支付。所有費(fèi)用結(jié)清，貨運(yùn)員向收貨人點(diǎn)交貨物完畢后，在運(yùn)單上加蓋“貨物交訖”戳記，并記載交付完畢的時間。在實(shí)行整車貨物交付前保管的車站，貨物交付完畢后，如果收貨人不能在當(dāng)日將貨物全批撤出車站，對其剩余部分，按件數(shù)和重量承運(yùn)的貨物，可按件數(shù)點(diǎn)交給車站保管，只按重量承運(yùn)的貨物，可向車站聲明。4.3.6貨運(yùn)事故及賠償貨物在鐵路運(yùn)輸過程中發(fā)生火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染等情況，給貨物造成損失及誤運(yùn)送、誤交付等嚴(yán)重辦理差錯，在鐵路內(nèi)部均屬于貨運(yùn)事故。發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)事故時，車站應(yīng)在當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄，記錄有關(guān)情況。貨物發(fā)生損壞或部分丟失，不能判明事故發(fā)生的原因或損壞程度時，承運(yùn)人應(yīng)與收貨人或托運(yùn)人協(xié)商，也可邀請鑒定人進(jìn)行鑒定，按鑒定結(jié)果編制貨運(yùn)事故鑒定書。貨運(yùn)事故發(fā)生后，處理單位應(yīng)通知有關(guān)各方組織調(diào)查分析，確定貨物損失事故原因和事故責(zé)任單位，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定做出賠償處理。承運(yùn)人自承運(yùn)貨物時起到將貨物交付時止，對貨物發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞承擔(dān)賠償責(zé)任。下列原因造成的損失，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任：①不可抗力；②貨物本身的自然屬性、合理損耗；③托運(yùn)人、收貨人、押運(yùn)人的過錯。由于托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任或押運(yùn)人的過錯，給鐵路運(yùn)輸工具、設(shè)備或第三者的貨物造成損失時，托運(yùn)人、收貨人、押運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。4.4鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計算4.4.1運(yùn)費(fèi)計算程序運(yùn)費(fèi)一般由貨物運(yùn)輸組織形式、貨物的種類、貨物的計費(fèi)重量及貨物的運(yùn)輸距離等因素決定。鐵路貨物運(yùn)費(fèi)由發(fā)到基價和運(yùn)行基價兩部分組成，鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計算程序如圖4-4所示。圖4-4鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計算程序（1）根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”“鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表”，確定適用的運(yùn)價號。（2）根據(jù)運(yùn)價號在“鐵路貨物運(yùn)價率表”中查出適用的運(yùn)價率（即基價1和基價2，以下同）。（3）根據(jù)發(fā)站和到站，按“貨物運(yùn)價里程表”計算運(yùn)價里程。（4）根據(jù)貨物的種類、重量，確定計費(fèi)重量。（5）貨物適用的基價1加上基價2與貨物的運(yùn)價里程相乘之積后，再與計費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，即可計算出運(yùn)費(fèi)。4.4.2確定貨物運(yùn)價號能否正確判定貨物的運(yùn)價號，將直接影響到運(yùn)輸費(fèi)用的計算和運(yùn)價制度的執(zhí)行。在計算運(yùn)費(fèi)時，必須根據(jù)貨物運(yùn)單上填寫的貨物名稱查找“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”（見表4-2），確定正確的運(yùn)價號。4.4.3確定貨物運(yùn)價率現(xiàn)行貨物運(yùn)價率由貨物的基價1和基價2兩部分構(gòu)成。在運(yùn)輸成本中，基價1是與運(yùn)輸里程無關(guān)的始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)，這一部分費(fèi)用是固定的。基價2是車輛運(yùn)行途中的運(yùn)行作業(yè)費(fèi)，它與運(yùn)輸里程成正比。貨物運(yùn)費(fèi)的計算按承運(yùn)貨物當(dāng)日實(shí)行的運(yùn)價率計算，雜費(fèi)按發(fā)生當(dāng)日實(shí)行的費(fèi)率核收。1）集裝箱運(yùn)價率的確定（1）40%230%20%30.48202420%（3）裝運(yùn)一級毒害品（劇毒品）的集裝箱按規(guī)定的運(yùn)價率加100%計算。（4）裝運(yùn)爆炸品、壓縮氣體和液化氣體，以及一級易燃液體（“鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表”中02石油類除外）、一級易燃固體、一級自燃物品、一級遇濕易燃物品、一級氧化劑和過氧化物、二級毒害品、感染性物品、放射性物品的集裝箱按規(guī)定的運(yùn)價率加50%計算。2）超限貨物運(yùn)價率的確定運(yùn)輸超限貨物時，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級在運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明，并按下列規(guī)定計費(fèi)：①一級超限貨物按運(yùn)價率加50%計費(fèi)。②二級超限貨物按運(yùn)價率加100%計費(fèi)。③超級超限貨物按運(yùn)價率加150%計費(fèi)。④需要限速運(yùn)行（不包括僅通過橋梁、隧道、出入站線限速運(yùn)行）的貨物，按運(yùn)價率加150%計費(fèi)。3）冷藏車貨物的運(yùn)價率①使用鐵路冷板冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锇醇颖洳剀囘\(yùn)價率加20%計費(fèi)。②使用鐵路機(jī)械冷藏車運(yùn)輸，要求途中保持溫度在-12℃以下的貨物，按機(jī)械冷藏車運(yùn)價率加20%計費(fèi)。③途中不需要加溫（或托運(yùn)人自行加溫）或制冷的機(jī)械冷藏車按機(jī)械冷藏車運(yùn)價率減20%計費(fèi)。④經(jīng)批準(zhǔn)用鐵路冷藏車、隔熱車代替其他貨車裝運(yùn)非易腐貨物，按其所裝貨物適用的運(yùn)價率計費(fèi)。⑤用自備冷藏車裝運(yùn)非易腐貨物，按其所裝貨物適用的運(yùn)價率計費(fèi)。⑥加冰冷藏車不加冰運(yùn)輸時，按冷藏車運(yùn)價率計費(fèi)。4）快運(yùn)費(fèi)的確定快運(yùn)費(fèi)按“鐵路貨物運(yùn)價率表”（見表4-3）規(guī)定的該批貨物適用的運(yùn)價率的30%計算核收。4.4.4確定運(yùn)價里程運(yùn)價里程根據(jù)“貨物運(yùn)價里程表”，按照發(fā)站至到站間鐵路正式營業(yè)線最短徑路計算；“貨物運(yùn)價里程表”內(nèi)規(guī)定有計費(fèi)徑路的，按規(guī)定的計費(fèi)徑路計算運(yùn)價里程。運(yùn)價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應(yīng)將換裝站至碼頭線的里程加入運(yùn)價里程內(nèi)計算。4.4.5確定計費(fèi)重量整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為基本單位，不足10千克的以10千克計；集裝箱貨物以箱為單位。1）整車貨物計費(fèi)重量計費(fèi)重量的確定方式分為：按貨車標(biāo)記載重量計費(fèi)；貨物實(shí)際重量超過標(biāo)重時，按貨物實(shí)際重量計費(fèi)。2）零擔(dān)貨物計費(fèi)重量零擔(dān)貨物按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計費(fèi)，即每立方米重量不足500千克的輕泡貨物，按每立方米體積折合重量500千克計費(fèi)；在貨物運(yùn)單內(nèi)分項填記重量的貨物應(yīng)分項計費(fèi)，運(yùn)價率相同時，重量應(yīng)合并計算。3）自備機(jī)械冷藏車計費(fèi)重量自備機(jī)械冷藏車裝運(yùn)貨物時，按60噸計費(fèi)。4.4.6貨物運(yùn)費(fèi)的計算整車貨物運(yùn)費(fèi)=（基價1+基價2×運(yùn)價里程）×計費(fèi)重量（4.2）零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=（基價1+基價2×運(yùn)價里程）×計費(fèi)重量÷10（4.3）集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)=（基價1+基價2×運(yùn)價里程）×箱數(shù)（4.4）運(yùn)雜費(fèi)尾數(shù)按以下方法處理：每項運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時，按四舍五入處理；各項雜費(fèi)凡不滿1個計算單位的，均按1個計算單位計算（另有規(guī)定者除外）。4.4.7其他費(fèi)用的核算1）整車貨物的其他費(fèi)用整車分卸的貨物，途中每分卸一次，另行核收分卸作業(yè)費(fèi)（不