GB51286-2018 城市道路工程技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布4根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)<2012年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計(jì)劃〉的通知》(建標(biāo)〔2012〕5號(hào))的要求，本規(guī)范主要技術(shù)內(nèi)容是：1.總則；2.基本規(guī)定；3.道路；4.橋梁；5.隧道：6.交通安全和管理設(shè)施。司(地址：北京市海淀區(qū)西直門北大街32號(hào)3號(hào)樓(市政總院大廈),郵政編碼：100082)本規(guī)范主編單位：北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司本規(guī)范參編單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))北京市政路橋建設(shè)控股(集團(tuán))有限公司和坤玲戴文濤李達(dá)溫學(xué)軍李建軍李永生雷麗英李建中寧平華6 2 4 43.2路線 73.3路基路面 73.4交叉 83.5行人和非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng) 93.6公共交通設(shè)施 3.7公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng) 4.1一般規(guī)定 4.2荷載 4.3結(jié)構(gòu) 4.4抗震 4.5施工 5.1一般規(guī)定 205.2總體布置 205.3結(jié)構(gòu) 215.4設(shè)備及設(shè)施 22 226交通安全和管理設(shè)施 6.1一般規(guī)定 237 23 24本規(guī)范用詞說(shuō)明 25 278 12BasicRequire 2 4 4 7 7 8 93.6PublicTransport 20 21 226TrafficSafetyandTraff 239 23 24 25ListofQuotedStandards 26Addition:ExplanationofProvisi 271.0.1為規(guī)范城市道路工程建設(shè)，統(tǒng)一城市道路基本功能和性能要求，保障道路交通安全，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，制定本1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴(kuò)建和改建的城市道路(包括廣場(chǎng)及停車場(chǎng))的工程建設(shè)。1.0.3城市道路工程建設(shè)應(yīng)根據(jù)社會(huì)效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效1.0.4城市道路工程建設(shè)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)22.0.1城市道路工程建設(shè)應(yīng)以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，以控制性2.0.2城市道路應(yīng)為人員、車輛提供滿足預(yù)期的通行能力、承2.0.3城市道路的構(gòu)筑物及設(shè)施應(yīng)具備人員、車輛通行所需的2.0.4城市道路工程建設(shè)應(yīng)遵循節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、節(jié)省資源2.0.5城市道路工程建設(shè)應(yīng)注重前期調(diào)查、研究及論證；應(yīng)進(jìn)2.0.6道路工程建設(shè)應(yīng)采用質(zhì)量合格并滿足要求的材料、產(chǎn)品2.0.7城市道路工程建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的安全生2.0.8城市道路工程建設(shè)應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制；當(dāng)工程質(zhì)量2.0.9城市道路工程應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)；道路工程的主要結(jié)構(gòu)及構(gòu)筑物應(yīng)明確設(shè)計(jì)使用年限32.0.11城市道路應(yīng)形成適宜殘疾人和老年2.0.12城市道路工程的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)應(yīng)滿43.1.1道路應(yīng)按其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的3.1.2各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。表3.1.2各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度3.1.3道路設(shè)計(jì)車輛應(yīng)符合國(guó)家車輛生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，車輛的外廓尺合表3.1.3的規(guī)定。表3.1.3機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車輛及其外廓尺寸總寬62總寬：車廂寬度(不包括后視鏡);5軸距：雙軸車時(shí)，為從前軸軸中線到后軸軸中線的距離；鉸接車時(shí)分別為53.1.4道路設(shè)施應(yīng)滿足行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車的通行要求，同時(shí)應(yīng)設(shè)置完善的排水、照明和交通設(shè)施，并應(yīng)滿足管線布設(shè)、3.1.5道路建筑限界應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)車輛確定。道路建筑限界內(nèi)不1道路建筑限界應(yīng)為道路上凈高線和道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線(圖3.1.5)。頂角抹角寬度(E)不應(yīng)大于機(jī)圖3.1.5道路建筑限界(圖中尺寸單位為m)62道路最小凈高應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和人行的通行要求。最小凈高應(yīng)符合表3.1.5的規(guī)定。最小凈高(m)自行車、三輪車3.1.6道路設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)年限：快速路、主干路應(yīng)為20年；次干路應(yīng)為15年；支路應(yīng)為10年～15年。3.1.7道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)及路面類型確定，各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合表3.1.7的注：砌塊路面——當(dāng)采用混凝土預(yù)制塊時(shí)，設(shè)計(jì)年限為10年；采用石材時(shí)，設(shè)計(jì)年限為20年。3.1.8道路應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB3.1.9道路應(yīng)避開(kāi)泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地73.2.1路線設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹環(huán)境保護(hù)和土地資源利用的基本國(guó)策，3.2.2路線設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市道路網(wǎng)規(guī)劃，并應(yīng)與地形地物、地3.2.3平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩3.2.4平縱面設(shè)計(jì)應(yīng)按道路通行條件滿足停車視距、會(huì)車視距3.2.6縱斷面設(shè)計(jì)最大縱坡應(yīng)滿足所在地區(qū)各種氣候條件下安3.2.7橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性，結(jié)合機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶等寬度的3.3.1路基路面應(yīng)根據(jù)道路功能、類型和等級(jí)，結(jié)合沿線地形選材、節(jié)約資源。應(yīng)使用節(jié)能降耗型路面設(shè)83.3.2路基路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及良好的抗變3.3.3路基路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路排水總體設(shè)計(jì)的要求，結(jié)3.3.4路基防護(hù)應(yīng)根據(jù)道路功能，查明工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，合理選擇巖土的物理力學(xué)參數(shù)，采取相3.3.5路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足各種設(shè)計(jì)荷載組合下支擋結(jié)構(gòu)3.3.6對(duì)軟土、黃土、膨脹土、紅黏土、鹽漬土等特殊土地區(qū)3.4.2道路交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)安全、有序、暢通，兼顧所有道路使用者的要求，處理好與其他交通方式的銜接，綜合考慮交通組3.4.3當(dāng)城市快速路與所有等級(jí)的道路交叉時(shí)，必須設(shè)置立體93.4.4道路與軌道交通線路交叉位置應(yīng)符合規(guī)劃要求，形式應(yīng)3.4.5當(dāng)?shù)缆放c全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路交叉時(shí)，必須3.4.6當(dāng)?shù)缆放c高速鐵路、客運(yùn)專線、鐵路車站、鐵路編組站3.4.8道路與道路的平面交叉口，以及無(wú)人看守或未設(shè)置自動(dòng)3.4.9平面交叉口應(yīng)設(shè)置行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)施，并應(yīng)與交3.5.1道路應(yīng)根據(jù)使用功能要求，設(shè)置相應(yīng)的行人和非機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車的有效通行寬度。人行道有效通行寬度不應(yīng)小3.5.2城市道路上的行人及非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)應(yīng)與道路沿線的3.5.3對(duì)視距受限制、急彎陡坡等危險(xiǎn)路段以及車行道寬度漸3.5.4當(dāng)穿越車行道的人行橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí)，應(yīng)在分隔3.5.6設(shè)計(jì)速度大于40km/h的道路，非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道3.5.7對(duì)長(zhǎng)度大于1000m的隧道，嚴(yán)禁將機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道或人行道在同一孔內(nèi)設(shè)置；對(duì)長(zhǎng)度小于或等于1000m的隧道，3.5.8獨(dú)立的步行街應(yīng)滿足消防車、救護(hù)車、送貨車和清掃車的通行要求，且最小寬度不應(yīng)小于5.0m。3.5.9非機(jī)動(dòng)車專用路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)小于20km/h,并應(yīng)設(shè)置3.6.1道路設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)城市公交發(fā)展戰(zhàn)略和線網(wǎng)規(guī)劃要求進(jìn)3.6.2公交專用車道的設(shè)計(jì)應(yīng)與城市道路功能相匹配，應(yīng)合理3.6.3公交車站應(yīng)根據(jù)公交線網(wǎng)規(guī)劃，并應(yīng)結(jié)合沿線交通需求3.7.1公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)的位置和規(guī)模必須符合城市規(guī)劃3.7.2停車場(chǎng)及城市廣場(chǎng)出入口必須有良好的通視條件，視距3.7.3機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)車位布置可按縱向或橫向排列分組安排，每組停車不應(yīng)超過(guò)50輛。當(dāng)各組之間無(wú)通道時(shí)，必須留出大于或等于4m寬的消防通道。3.8.2道路施工應(yīng)進(jìn)行必要的施工工藝性能檢測(cè)、工程質(zhì)量檢3.8.3基坑、基槽及道路邊坡、擋土墻施工應(yīng)進(jìn)行必要的監(jiān)控3.8.4高填土路基與軟土路基施工，應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，在沉降4.1.1橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)以安全可靠、適用耐久、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、與環(huán)境相協(xié)調(diào)為基本原則，應(yīng)符合所在區(qū)域規(guī)劃布局的要鐵路的跨線橋梁，橋下凈空應(yīng)分別符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)4.1.3橋位應(yīng)與燃?xì)廨斔凸艿馈⑤斢凸艿兰耙兹?、易爆和有毒架空電線之間的最小垂直距離應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。4.1.4當(dāng)橋上或地道內(nèi)需鋪設(shè)市政管線時(shí)，應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)4.1.5橋位選擇應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃，滿足城市防洪要求。通航河4.1.6橋梁應(yīng)根據(jù)道路的等級(jí)和使用要求設(shè)置必要的護(hù)欄及檢4.1.9橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153的有關(guān)規(guī)定確定設(shè)計(jì)使用年限。應(yīng)根據(jù)4.1.10橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求。位于4.2.1橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路的功能、等級(jí)和發(fā)展要求等具體情2汽車荷載應(yīng)由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載應(yīng)由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算應(yīng)采用車道荷3車道荷載的計(jì)算(圖4.2.1-1)應(yīng)符合下列規(guī)定：1)城-A級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值(qk)應(yīng)為10.5kN/m。集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值(Pk)的選取：當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑小于或等于5m時(shí)，Pk=270kN;當(dāng)橋梁計(jì)當(dāng)計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值(P)應(yīng)乘以2)城-B級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值(q)和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值(P)應(yīng)按城-A級(jí)車道荷載的75%采用；3)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)只作用于1)城-A級(jí)車輛荷載的立面、平面、橫橋向布置(圖4.2.1-2)及標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表4.2.1-1的規(guī)定。45(a)立面布置12345m6m寬度×長(zhǎng)度m2)城-B級(jí)車輛荷載的立面、平面、橫橋向布置(圖4.2.1-3)及標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合表4.2.1-2的規(guī)定。12345mmm5車道荷載橫向分布系數(shù)、多車道的橫向折減系數(shù)、大跨均應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)4.2.2梁、桁架、拱及其他大跨結(jié)構(gòu)的人群荷載(W)應(yīng)采用下列公式計(jì)算，且W值在任何情況下不得小于2.4kPa:當(dāng)加載長(zhǎng)度L<20m時(shí)：當(dāng)加載長(zhǎng)度20m≤L≤100m時(shí)：2橋?qū)?，大?m時(shí)仍按4m計(jì)。4.2.3非機(jī)動(dòng)車道和專用非機(jī)動(dòng)車橋的設(shè)計(jì)荷載的選取，應(yīng)充4.2.4作用在橋梁人行步道欄桿扶手上的豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m,水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m。兩者應(yīng)分別計(jì)算。作用在人行天橋欄桿扶手上的豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m,水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m,兩者應(yīng)分別計(jì)算且不與其他活載疊加。4.2.5除可變作用中的設(shè)計(jì)汽車荷載與人群荷載外，作用與作用效應(yīng)組合應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG4.3.1橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)計(jì)算4.3.2橋梁應(yīng)根據(jù)橋梁所處位置的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生4.3.3曲線梁橋應(yīng)具有足夠的抗扭剛度，結(jié)構(gòu)支承體系應(yīng)滿足4.3.4位于通航河流或有漂流物的河流中的橋梁墩臺(tái)及臨近車4.3.5橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)采取可靠的抗傾覆措施，應(yīng)具有足夠的抗傾4.4.1對(duì)基本地震動(dòng)加速度峰值為0.05g及以上地區(qū)的城市橋4.4.2橋梁應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、在城市路網(wǎng)中位置的重要性以及4.4.3對(duì)技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁的地震動(dòng)參數(shù)，應(yīng)按地震安4.4.4工程場(chǎng)地類別，應(yīng)根據(jù)土層等效剪切波速和場(chǎng)地覆蓋層4.4.5當(dāng)橋梁采用減震或隔震方法設(shè)計(jì)時(shí)，減震或隔震支座應(yīng)具有足夠的剛度和屈服強(qiáng)度，相鄰上部結(jié)構(gòu)之間應(yīng)設(shè)置足夠的4.5.1橋梁施工應(yīng)滿足施工期間交通組織的要求，應(yīng)優(yōu)先采用4.5.2橋梁工程建設(shè)應(yīng)在施工前確定涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能4.5.3橋梁施工所需的工裝、設(shè)備及設(shè)施應(yīng)滿足承載能力、強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性要求，并應(yīng)同時(shí)滿足穩(wěn)定性及相關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)的要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估4.5.5橋梁施工應(yīng)采取保證施工安全、結(jié)構(gòu)安全和環(huán)境安全的5.1.1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃、城市控制性詳細(xì)規(guī)劃、好與地面、地下建筑和構(gòu)筑物以及各種管線的關(guān)系，減少動(dòng)拆5.1.2隧道設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)勘測(cè)和調(diào)查資料，綜合地形、地質(zhì)、水5.1.3隧道防災(zāi)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循預(yù)防為主、防消結(jié)合的原則；應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)交通量、交通特性、防災(zāi)設(shè)備、自5.1.4隧道應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB5.1.5隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153的有關(guān)規(guī)定確定設(shè)計(jì)使用年限，隧道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)按滿足100年正常使用的永久性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。5.1.6隧道施工必須制定相應(yīng)的措施，保證工程質(zhì)量、施工安5.2.1隧道總體布置及配套運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)滿足隧道5.2.2當(dāng)隧道穿越工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特別復(fù)雜以及存在嚴(yán)重5.2.3隧道平面線形應(yīng)根據(jù)地形、路線走向、洞口位置、沿線5.2.4當(dāng)隧道出口處設(shè)置平面交叉口時(shí)應(yīng)滿足洞口行程長(zhǎng)度及5.2.6隧道橫斷面及內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建筑限界、結(jié)構(gòu)形式、施工工法、設(shè)備布置、防災(zāi)和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)等要求5.2.8主隧道與車行、人行疏散通道和橫通道連通處，應(yīng)采取5.2.9當(dāng)隧道內(nèi)通行公共電汽車、有軌電車等客運(yùn)車輛時(shí)，應(yīng)5.3.2隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)就其施工過(guò)程和正常使用各階段，進(jìn)行結(jié)構(gòu)5.3.3隧道結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)設(shè)防要求、場(chǎng)地條件、結(jié)構(gòu)類5.3.4隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)所處的環(huán)境類別和環(huán)境條件進(jìn)行耐久性5.3.5隧道應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法等因素進(jìn)行5.4.1隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)滿足正常工況時(shí)通風(fēng)、火災(zāi)工況5.4.2隧道應(yīng)根據(jù)火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)設(shè)置自然或機(jī)械排煙系統(tǒng)，避5.4.3隧道給水必須滿足隧道運(yùn)營(yíng)所需的生產(chǎn)、生活和消防用5.4.4隧道應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，排放應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)5.4.5隧道應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、車種組成及火災(zāi)危險(xiǎn)性等配置消5.4.7供配電設(shè)施應(yīng)安全、可靠，并應(yīng)符合節(jié)能和環(huán)保要求。5.4.8隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)正常運(yùn)營(yíng)、事故及災(zāi)害工況的5.5.1隧道施工應(yīng)采取必要的安全措施，保護(hù)施工人員身體健5.5.4隧道施工應(yīng)制定施工全過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)方案及工程應(yīng)急6.1.1城市道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路總體設(shè)計(jì)6.1.2城市道路交通安全和管理設(shè)施應(yīng)與道路土建工程同步設(shè)6.2.1交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)計(jì)應(yīng)向交通參與者提供交通路權(quán)、通6.2.2交通標(biāo)志不得侵入道路建筑限界，也不得被其他物體6.2.3交通標(biāo)志版面和標(biāo)線的信息應(yīng)能準(zhǔn)確和適當(dāng)?shù)胤从辰煌ǖ纼?nèi)的應(yīng)急、消防、避險(xiǎn)等指示標(biāo)志，應(yīng)采6.2.5交通標(biāo)線材料應(yīng)具備良好的抗滑、耐磨和環(huán)保性能，應(yīng)6.2.6當(dāng)快速路中央帶及路側(cè)不能提供足夠安全距離時(shí)，必須6.2.7當(dāng)橋梁或道路路側(cè)懸空或車輛越出路外可能造成嚴(yán)重交6.2.8主干路應(yīng)采用防撞護(hù)欄、隔離欄、路緣石等設(shè)施隔離機(jī)6.2.9對(duì)人行道與一側(cè)地面存在高差，有行人跌落危險(xiǎn)的，應(yīng)6.2.10對(duì)快速路主路及行人穿越可能發(fā)生嚴(yán)重交通事故的其他速公路、一級(jí)公路、城市快速路時(shí)，人行道外側(cè)應(yīng)設(shè)置防落近干線鐵路、水庫(kù)、油庫(kù)、電站等需特殊防6.3.1交通信號(hào)燈應(yīng)能被道路使用者清晰、準(zhǔn)確地識(shí)別，應(yīng)能6.3.2對(duì)中、長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道及特大橋梁、城市快速路應(yīng)設(shè)置交本規(guī)范用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程技術(shù)規(guī)范《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB51286-2018經(jīng)住房和城設(shè)部2018年2月8日以第1830號(hào)公告批準(zhǔn)、發(fā)布。技術(shù)規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本規(guī)范的條文說(shuō)明，對(duì)條文規(guī)定的目的、依據(jù)，以及執(zhí)行中需注 32 3.1一般規(guī)定 3.2路線 393.3路基路面 423.4交叉 423.5行人和非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng) 453.6公共交通設(shè)施 463.7公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng) 3.8施工 4.1一般規(guī)定 4.2荷載 4.3結(jié)構(gòu) 52 4.5施工 55 5.1一般規(guī)定 575.2總體布置 575.3結(jié)構(gòu) 5.4設(shè)備及設(shè)施 595.5施工 6交通安全和管理設(shè)施 6.1一般規(guī)定 626.2交通安全設(shè)施 62 651.0.1本條闡述了制定本規(guī)范的目的。城市道路工程是指以城技術(shù)活動(dòng)的全過(guò)程，其工程實(shí)體包括了道路、橋梁、隧道、涵洞、交通設(shè)施及相關(guān)(如排水、照明、消防、監(jiān)控等)配套設(shè)施。城市道路是保障居民生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)1.0.2規(guī)定了本規(guī)范的適用范圍，適用范圍定在了城市各等級(jí)1.0.3本條規(guī)定了城市道路工程建設(shè)的共性要求及應(yīng)遵循的基效益方面綜合協(xié)調(diào)的要求；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定既要考慮滿足功能、性能要求，又應(yīng)本著節(jié)儉節(jié)約的原則；強(qiáng)調(diào)了以人為本的設(shè)計(jì)2.0.1本條規(guī)定了城市道路工程建設(shè)與城市規(guī)劃的關(guān)系。2008建設(shè)用地規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施用地、水源地和水系、供國(guó)有土地使用權(quán)的建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)、核準(zhǔn)、備案據(jù)控制性詳細(xì)規(guī)劃核定建設(shè)用地的位置、面積、允許建設(shè)的范2.0.2本條規(guī)定了城市道路的功能要求，是城市道路滿足市民交通出行的基本要求，包括提供人和車輛的基本通行能力的要求、構(gòu)筑物的荷載要求、交通秩序的組織、道路的安全設(shè)施等，此外.城市道路在地震、洪水、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害狀況下，還應(yīng)為抗災(zāi)救災(zāi)提供條件，因此要求有在預(yù)期的災(zāi)全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性原則，以及全國(guó)城市經(jīng)濟(jì)情況不盡相同，2.0.4本條規(guī)定了在城市道路建設(shè)過(guò)程中對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的要求。資源節(jié)約包括了盡可能節(jié)省工程中建筑材料的用量，充分的資料收集及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，必要時(shí)還需進(jìn)行專項(xiàng)的研究和在城市道路工程建設(shè)的前期(如可行性研究、初步設(shè)計(jì)及施工圖階段)需要對(duì)工程所涉及的區(qū)域進(jìn)行相關(guān)的工程測(cè)量、地質(zhì)勘察、水文勘察、管線調(diào)查勘測(cè)及沿線設(shè)施(如鐵路、航運(yùn)、電力等)的詳細(xì)調(diào)查及勘察，以滿足設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程的基礎(chǔ)設(shè)階段的研究論證資料、施工圖及變更設(shè)計(jì)、驗(yàn)收及竣工資料，等等，在標(biāo)準(zhǔn)體系的通用和專用標(biāo)準(zhǔn)中具體予以規(guī)定；條文中的“設(shè)施”指為了滿足運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)需求而隨工程一并實(shí)施的設(shè)施，如大跨度斜拉橋、懸索橋所附帶的專用檢修車，為高邊坡檢修所設(shè)的檢修道.特殊高墩所附的爬梯等等，但對(duì)于大多數(shù)橋梁、隧道和構(gòu)筑物，采用多功能檢修車、道路檢測(cè)車等.是更經(jīng)濟(jì)合理的2.0.6道路工程建設(shè)質(zhì)量是根本，為保證道路工程使用安全、達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命，需要通過(guò)設(shè)計(jì)、施工階段的質(zhì)量保證來(lái)實(shí)2.0.7本條依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定了建設(shè)過(guò)2.0.8工程質(zhì)量驗(yàn)收是道路工程建設(shè)完成投入使用的最后檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量驗(yàn)收如不滿足要求.表明未實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求或存在2.0.9環(huán)境條件對(duì)道路工程的耐久性具有重要影響，因此，城災(zāi)害(如地震、洪水、臺(tái)風(fēng)等),應(yīng)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)鑒定，評(píng)估確2.0.10保障城市道路工程正常運(yùn)行并達(dá)到預(yù)期的礙環(huán)境建設(shè)條例》的要求，其中第十三條規(guī)文物是不可再生的文化資源，2015年4月24日發(fā)布的《中類，并作出“基本建設(shè)、旅游發(fā)展必須遵守文物保護(hù)工作的方2000年9月1日中華人民共和國(guó)建設(shè)部發(fā)布的《城市古樹(shù)名木保護(hù)管理辦法》,規(guī)定了受保護(hù)的古樹(shù)名木的范圍及保護(hù)要求，規(guī)定“新建、改建、擴(kuò)建的建設(shè)工程影響古樹(shù)名木3.1.1規(guī)定了道路分級(jí)的原則，以及對(duì)道路等級(jí)的執(zhí)行要求。度的基本條件。每條道路在路網(wǎng)中承擔(dān)的作用應(yīng)由整個(gè)路網(wǎng)決3.1.2規(guī)定了各級(jí)道路可采用的設(shè)計(jì)速度。設(shè)計(jì)速度是道路設(shè)3.1.3規(guī)定了道路設(shè)計(jì)車輛的確定原則?？刂频缆穾缀卧O(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素是行駛車輛的物理性能和各種車輛的組成比例。研究各種類型的車輛，建立類型分級(jí)，并選擇具有代表性的車輛用于設(shè)計(jì)。這些用于控制道路幾何設(shè)計(jì)，符合國(guó)家車輛標(biāo)準(zhǔn)的，具有代表性質(zhì)量、外廓尺寸和運(yùn)行性能的車輛，稱之為設(shè)計(jì)車輛?！稒C(jī)2016規(guī)定了車輛外廓尺寸的最大限值。目前按國(guó)家車輛標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出來(lái)的車輛類型較多，因此，設(shè)計(jì)中只能依據(jù)道路交通功能、主要服務(wù)對(duì)象和車種組成來(lái)確定幾類作為設(shè)計(jì)車輛。3.1.4規(guī)定了道路的功能、服務(wù)對(duì)象和作用。1996年6月4日同步建設(shè)”。目前在城市道路設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)道路總體空間的功能，貌和景觀的體現(xiàn)。必須滿足交通設(shè)施、管線布設(shè)、排水、照明、3.1.5規(guī)定了如何確定道路建筑限界，以及道路建筑限界的使用和建設(shè)要求。明確道路建筑限界是為保證車輛和行人正常通道路最小凈高的規(guī)定中，從規(guī)范擬定的設(shè)計(jì)從1.6m～4m,相差2.4m,跨度較大。城市中車輛總高在3m以下的車輛大約占50%,且北京、上海等城市已達(dá)到90%以上。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，在交通管理上，實(shí)行了區(qū)域化管理，現(xiàn)了限高2.5m、3m、3.2m、3.5m等工程實(shí)例。設(shè)計(jì)車輛最小凈高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)車輛總高加上0.5m豎向安全行駛距離確際需求，按確定的設(shè)計(jì)車輛，分車型提出了3.5m、4.5m兩個(gè)本條圖3.1.5“道路建筑限界”中，相關(guān)符號(hào)注釋如下：W——機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混行車道的路面寬度；W?——側(cè)向凈寬；Wab——兩側(cè)分隔帶寬度；1在確定道路橫斷面車行道寬度時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)期交通量的年2路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限是路面結(jié)構(gòu)在正常設(shè)計(jì)、正常施工、正常使用、正常維護(hù)下的預(yù)期目標(biāo)使3.1.8規(guī)定了道路抗震設(shè)計(jì)的要求。我國(guó)地域較為廣闊、地質(zhì)區(qū)劃圖》GB18306執(zhí)行，以地震動(dòng)峰值加速度和特征周期來(lái)表3.2.1規(guī)定了路線選線的基本原則。加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和合理利用同時(shí)規(guī)定了路線平、縱、橫線形設(shè)計(jì)的要求。道路是由平3.2.2規(guī)定了路線設(shè)計(jì)的基本要求。路線設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的核進(jìn)行總體設(shè)計(jì)；并應(yīng)綜合協(xié)調(diào)各種關(guān)聯(lián)工程的線形只能局限在一定范圍內(nèi)調(diào)整，定線的自由度要比公路小得城市道路線形還受用地開(kāi)發(fā)、征地拆遷、社會(huì)環(huán)境、景觀、木古樹(shù)要考慮保留，特別是改建道路，應(yīng)考慮各方面的綜合要3.2.3規(guī)定了路線平面線形設(shè)計(jì)的要求。道路平面線形由直線和平曲線組成。直線的幾何形態(tài)靈活性差，有僵硬不協(xié)調(diào)的缺點(diǎn)，并很難適應(yīng)地形的變化。直線段太長(zhǎng)，駕駛員會(huì)感到厭倦，因此，在平面線形設(shè)計(jì)中，不僅要合理選用各種線形指標(biāo)，3.2.4規(guī)定了路線平縱指標(biāo)選擇應(yīng)滿足視距的要求。為了保證采取某種措施的這段時(shí)間段內(nèi)汽車沿路面所行駛的最短行車距視距是道路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距。如平面上挖方路段的彎道和內(nèi)側(cè)有障礙物的彎道，以及在縱斷面上的凸形豎曲線頂部、立交橋下凹形豎曲線底部處，均存在視距不足的問(wèn)題，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加3.2.5規(guī)定了路線縱斷面設(shè)計(jì)的要求。城市道路的縱斷面設(shè)計(jì)置、沿線地面排水等因素的控制，應(yīng)綜合考慮3.2.6規(guī)定了道路最大縱坡的要求。為保證車輛能以適當(dāng)?shù)能囁僭诘缆飞习踩旭偅瓷掀聲r(shí)順利，下坡度和安全、道路的行車使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本3.2.7規(guī)定了橫斷面設(shè)計(jì)的原則。橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在了解規(guī)劃意圖、紅線寬度、道路性質(zhì)后，首先調(diào)查收集交通量(車流量與人流量)、流向、車輛組成種類、行車速度等，推算道路設(shè)計(jì)通行上、地下管線的敷設(shè)、沿街綠化布置等要求，以及結(jié)合市內(nèi)的通3.2.8規(guī)定了在平面和橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)優(yōu)先滿足公共交通設(shè)置3.3.1、3.3.2規(guī)定了路基路面的設(shè)計(jì)件，因地制宜、合理選材、保證路基路面具3.3.3規(guī)定了路基路面排水的要求。路基路面排水是整個(gè)道路3.3.4規(guī)定了路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)的基本原則。路基防護(hù)工程是道路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)等情調(diào)必須查明工程地質(zhì)情況，根據(jù)地質(zhì)勘察成果進(jìn)行穩(wěn)定性分析，3.3.6規(guī)定了特殊土路基的設(shè)計(jì)原則。軟土、黃土、膨脹土、計(jì)應(yīng)充分重視巖土工程勘察與分析，應(yīng)有針對(duì)性地進(jìn)行方案3.4.1規(guī)定了交叉口的選型原則。道路交叉口交叉形式在規(guī)劃3.4.2規(guī)定了交叉口的設(shè)計(jì)原則。交叉口的交通組織通過(guò)總體3.4.4規(guī)定了道路與軌道交通線路交叉方式的選型原則。道路道交通線路性質(zhì)、等級(jí)、交通量、地形條件、安全要求以及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等因素確定。軌道交通包含鐵路和城市軌道交通，由于其運(yùn)行要求不同，因此在與道路的交叉形式選擇上應(yīng)分類3.4.5規(guī)定了道路與城市軌道交通設(shè)置立體交叉的條件。目前通分類標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T114中，將城市軌道交通大類分為地鐵、輕3.4.6規(guī)定了道路與鐵路設(shè)置立體交叉的條件。各級(jí)道路與高速鐵路、客運(yùn)專線、鐵路車站、鐵路編組場(chǎng)交叉時(shí)，以及行駛有軌或無(wú)軌電車的道路與鐵路交叉時(shí).必須設(shè)置立體交叉。根據(jù)3.4.7道路上跨鐵路時(shí)，鐵路的建筑限界除應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》GB146.2的規(guī)定外，還應(yīng)考慮所跨不同類別鐵路的具體要求，如有雙層集裝箱運(yùn)輸要求的鐵路，貨共線鐵路和高速客運(yùn)專線等對(duì)基本建筑限界高度也有不同要算確定，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490中3.4.8規(guī)定了平面交叉口范圍內(nèi)保證行車安全的設(shè)計(jì)要求。汽3.4.9規(guī)定了平面交叉口行人和非機(jī)動(dòng)車設(shè)施的設(shè)置要求。交不設(shè)置行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)施，造成系統(tǒng)不連續(xù)或?qū)挾炔蛔?，要組成部分，然而目前立交建設(shè)更多考慮的是機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)，和完整性，要求應(yīng)提供明確的路權(quán)，保障必需的通行空間，此部分，然而目前無(wú)論從規(guī)劃、建設(shè)還是管理上看，考慮較多的機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)，“人車混行”較為普遍，求設(shè)計(jì)中應(yīng)提供明確的獨(dú)立路權(quán)，保障必需的通行空間，此外，將路側(cè)帶中連續(xù)綠化帶或樹(shù)池的寬度也作為人并不能保證行人的通行要求，因此，在本規(guī)范第3.5.1條中，還3.5.3規(guī)定了人行橫道的設(shè)置必須滿足行人安全通行的要求。在視距受限制、急彎陡坡等危險(xiǎn)路段，經(jīng)常是行車事故多發(fā)地段，在這些地方如果設(shè)置人行橫道，會(huì)降低行人過(guò)街的安全性。長(zhǎng)度大于16m時(shí)，需設(shè)置二次過(guò)街設(shè)施，同時(shí)規(guī)定了具體的設(shè)置要求。這樣既能保證行人過(guò)街安全，又有利3.5.5快速路是連續(xù)通行的交通流，為了保證行駛的安全，人3.5.6非機(jī)動(dòng)車的騎行速度一般為15km/h～20km/h,當(dāng)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車同路幅布置時(shí)，如果兩者的速度差大于20km/h,3.5.7長(zhǎng)度大于1000m,行駛機(jī)動(dòng)車的隧道，考慮汽車尾氣的隧道中通行存在較大的安全隱患，因此禁止與機(jī)動(dòng)車在同一孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車和行人通道；長(zhǎng)度小于等于1000m的隧道，若要3.5.8步行街最小寬度的規(guī)定是為了滿足日常維護(hù)以及應(yīng)急車3.5.9近幾年在綠色出行理念的倡導(dǎo)下，非機(jī)動(dòng)車專用路的建安全，要求其設(shè)計(jì)速度應(yīng)小于20km/h,同時(shí)為了保證其功能的國(guó)各大、中城市交通出行需求迅速增長(zhǎng)，道路交通面臨巨大壓3.7.1規(guī)定了公共停車場(chǎng)和城市廣場(chǎng)選址和規(guī)模確定的原則3.7.2、3.7.3規(guī)定了廣場(chǎng)和停車場(chǎng)安全通行和應(yīng)急疏散的技術(shù)3.8.1道路強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐久性要求，是保證道路具有足夠的承載能力、抗變形能力，使道路不出現(xiàn)各種病害和塌陷，并達(dá)到預(yù)期使用壽命的基本要求，這個(gè)基本要求應(yīng)貫穿道路工程施工的全過(guò)程，如原材料的檢驗(yàn)和試驗(yàn)、路用材料的配合比設(shè)計(jì)、施3.8.2近幾年道路建設(shè)和使用過(guò)程中塌陷現(xiàn)象較多，其中主要原因是施工過(guò)程疏于控制，沒(méi)有按照規(guī)定程序和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，因此本條對(duì)易引發(fā)安全和質(zhì)量事3.8.3基坑、基槽及道路邊坡、擋土墻施工，是易出現(xiàn)重大安全隱患的工序，監(jiān)控量測(cè)是結(jié)構(gòu)安全的重要保證，應(yīng)根據(jù)地勢(shì)、施和監(jiān)控量測(cè)方法；對(duì)地下水的控制是安全3.8.4為保證道路結(jié)構(gòu)安全，避免施工過(guò)程中地基承載力處于極限狀態(tài)，穩(wěn)定和沉降是高填土路基和軟基施工控制的關(guān)鍵因4.1.1城市橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求。安全可靠、適用采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，大節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，提高防災(zāi)減災(zāi)能力，構(gòu)建資源節(jié)約程建設(shè)規(guī)模、工程用地、材料用量及工程投1通航河流的橋下凈空應(yīng)按批準(zhǔn)的城鄉(xiāng)規(guī)劃的航道等級(jí)確定。通航海輪橋梁的通航水位和橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》JTJ311的規(guī)定。通航內(nèi)河輪船橋梁的通航水位和橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139的規(guī)定，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同通航水位航跡線的變化。2不通航河流的橋下凈空應(yīng)根據(jù)計(jì)算水位或最高流冰面加3跨越道路或公路的城市跨線橋梁，橋下凈空應(yīng)分別符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37、《公路工程技4跨越城市軌道交通或鐵路的橋梁，橋下凈空應(yīng)分別符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157和《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建4.1.3橋位附近存在燃?xì)廨斔凸艿馈⑤斢凸艿兰耙妆陀卸練怏w等危險(xiǎn)品工廠、車間、倉(cāng)庫(kù)，會(huì)對(duì)橋梁正常運(yùn)營(yíng)存在安全隱安全距離應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG線時(shí)，對(duì)橋梁的正常運(yùn)營(yíng)存在安全隱患，尤其在大風(fēng)天、雷雨穿越。當(dāng)無(wú)法避開(kāi)時(shí).橋梁主體結(jié)構(gòu)最高點(diǎn)與架空電線之間的最小垂直距離，應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市電力規(guī)劃規(guī)范》GB/T50293和《110～500kV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》DL/T5092的規(guī)定。當(dāng)橋位旁有架空高壓電線時(shí)，橋梁邊緣與架空電線之間的水平距離應(yīng)參照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《66kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50061、《110～500kV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》DL/T5092及《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60等4.1.4在橋上或地下通道內(nèi)敷設(shè)市政管線時(shí)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)法國(guó)務(wù)院頒發(fā)的《城市道路管理?xiàng)l例》(1996年第198號(hào)令)力在4公斤/平方厘米(0.4兆帕)以上的煤氣管道、10千伏以橋上通過(guò)的壓力不大于0.4MPa燃?xì)夤艿篮碗妷涸?0kV以內(nèi)的氣設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028、《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB502174.1.5通航河流上橋梁的橋位選擇應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃，滿足相應(yīng)1位于內(nèi)河航道上的橋梁，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通2通航海輪的橋梁、橋位選擇應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《通航3位于通航河流或有漂流物的河流中的橋梁墩臺(tái)，應(yīng)考慮路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定取值；對(duì)臨近車行道、易受汽車撞擊的橋墩應(yīng)考慮汽車的撞擊作用，撞擊作用標(biāo)準(zhǔn)值按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的4.1.6橋梁應(yīng)根據(jù)道路的等級(jí)和使用要求設(shè)置必要的護(hù)欄及檢2對(duì)主干路和次干路的橋梁，當(dāng)兩側(cè)無(wú)人行道時(shí)，兩側(cè)應(yīng)3對(duì)主干路、次干路、支路的橋梁，當(dāng)跨越急流、大河、4.1.7市區(qū)、特別是老市區(qū)受條件限制在布設(shè)引道、引橋時(shí)易出暢通，應(yīng)結(jié)合引道、引橋、街區(qū)支路和防洪搶險(xiǎn)的要4.1.8橋面與地下通道應(yīng)有完善的防水、排水設(shè)施。橋面必須4.1.9條文規(guī)定了橋梁結(jié)構(gòu)要明確設(shè)計(jì)使用年限要求，并提出4.1.10橋梁應(yīng)根據(jù)城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市環(huán)境、市容特點(diǎn)，進(jìn)行綠以及兩種荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)梁式橋(包括簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁)產(chǎn)生的荷載效應(yīng)和荷載效應(yīng)組合進(jìn)行詳細(xì)的比較分析，結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的調(diào)整結(jié)果梁相關(guān)荷載研究后，提出本條。4.2.2鑒于城市人口稠密，人行交通繁忙，對(duì)橋梁人行道的設(shè)4.2.3城市道路上的非機(jī)動(dòng)車道布置形式多樣，與機(jī)動(dòng)車往往不做設(shè)施分隔，道路使用過(guò)程中，還可能發(fā)生路幅調(diào)整等情況，4.2.4作用在人行道欄桿、扶手上的荷載僅考慮人群作用。這也是對(duì)局部構(gòu)件的計(jì)算(只供計(jì)算欄桿、扶手用),不影響其他4.2.5本規(guī)范未對(duì)除可變作用中的設(shè)計(jì)汽車荷載與人群荷載外4.3.1承載能力極限狀態(tài)關(guān)系到結(jié)構(gòu)的破壞和安全問(wèn)題，體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。橋梁結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一1整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆、滑移等);2結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強(qiáng)度被超過(guò)而破壞(包括疲勞破壞),或因過(guò)度變形而不適于繼續(xù)承載；4結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件喪失穩(wěn)定(如壓屈等)。2影響正常使用或耐久性能的局部損壞(包括裂縫);4在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)和發(fā)生后，能保持必需的4.3.2現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153列出了不同安全等級(jí)所對(duì)應(yīng)的橋梁類型，應(yīng)根據(jù)橋梁的具體情況采用不低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)4.3.3獨(dú)柱單支點(diǎn)支承的梁橋及曲線梁橋，應(yīng)選用具有足夠抗對(duì)于曲線梁橋，特別是獨(dú)柱支承的曲線梁橋，在溫度變化、4.3.4位于通航河流中的橋梁墩臺(tái)應(yīng)根據(jù)通航航道等級(jí)及代表力值、位置可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG4.3.5橋梁傾覆將造成重大的財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)影響，故橋梁結(jié)4.4.1我國(guó)處于世界兩大地震帶即環(huán)太平洋地震帶和亞歐地震帶之間，是一個(gè)強(qiáng)震多發(fā)的國(guó)家。我國(guó)地震的特點(diǎn)是發(fā)生頻率高、強(qiáng)度大、分布范圍廣、傷亡大、災(zāi)害嚴(yán)重。幾乎所有的省市、自治區(qū)都發(fā)生過(guò)六級(jí)以上的破壞性地震。自20世紀(jì)80年代輸網(wǎng)更是搶救人民生命財(cái)產(chǎn)和盡快恢復(fù)生產(chǎn)生災(zāi)害的重要環(huán)節(jié)，因此需要對(duì)基本地震動(dòng)加速度峰值為0.05g4.4.2本規(guī)范從我國(guó)目前的具體情況出發(fā)，考慮到城市橋梁的重要性和在抗震救災(zāi)中的作用，本著確保重點(diǎn)和節(jié)約投資的原索橋、斜拉橋和大跨度拱橋(跨度大于150m的拱橋定義為大跨度拱橋),這些橋梁承擔(dān)交通量大，投資很大，而且在政治、經(jīng)梁按照分類進(jìn)行抗震設(shè)防后，在El地震作用和E2地震作用下的抗震設(shè)防目標(biāo)在程度上有所提高或降低。例如，雖然在El地震作用下各類橋梁基本無(wú)損傷，但在E2地震作用下甲類城市橋梁的損壞是輕微甚至是基本完好的，而丙類城市橋梁在E2地震4.4.3技術(shù)特別復(fù)雜的特大橋梁投資很大，在政治、經(jīng)濟(jì)上具4.4.4工程場(chǎng)地的類型對(duì)地震動(dòng)參數(shù)有較大影響，采用土層等4.4.5橋梁減震或隔震設(shè)計(jì)是通過(guò)延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的基本周期，避開(kāi)和屈服強(qiáng)度，保證在正常使用荷載下(如風(fēng)、制動(dòng)力等)結(jié)構(gòu)不4.5.1本條規(guī)定對(duì)橋梁施工期間交通組織提出了要求，應(yīng)當(dāng)盡4.5.2本條是各項(xiàng)工程建設(shè)施工的基本要求，對(duì)于橋梁工程尤其重要，尤其是近些年，橋梁類型多、跨徑突破大、技術(shù)進(jìn)步4.5.3安全質(zhì)量控制一直是橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，本條對(duì)橋梁工程施工所需的機(jī)械設(shè)備和工裝設(shè)備進(jìn)行了規(guī)橋機(jī)、纜索吊機(jī)等都必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性，4.5.4橋梁工程以往發(fā)生的重大安全事故和重大質(zhì)量事故通常4.5.5安全防護(hù)是橋梁施工的重點(diǎn)保證措施，是基本要求，應(yīng)5.1.1本條對(duì)隧道設(shè)計(jì)的基本要求作了規(guī)定，強(qiáng)調(diào)了社會(huì)、環(huán)5.1.2勘測(cè)、調(diào)查資料是隧道選址、總體布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及編制工程投資等的設(shè)計(jì)工作的依據(jù)，應(yīng)齊全、準(zhǔn)確；地形、地運(yùn)條件都是隧道設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮的主要因素；通過(guò)多方案比選，5.1.3隧道災(zāi)害多由交通事故引起，而交通事故往往會(huì)引發(fā)火災(zāi)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故后果。隧道防災(zāi)設(shè)計(jì)以防火災(zāi)和人員逃生5.1.5設(shè)計(jì)使用年限是設(shè)計(jì)規(guī)定的一個(gè)時(shí)期，在這一規(guī)定時(shí)期內(nèi)結(jié)構(gòu)只需要進(jìn)行正常維護(hù)(包括必要的檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修等)5.1.6隧道工程建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，施工作業(yè)條件差，隧道施工具營(yíng)管理設(shè)施包括隧道營(yíng)運(yùn)管理中心、泵房、變電所、通風(fēng)機(jī)房、5.2.2隧道是地下工程，建設(shè)的地質(zhì)條件極為重要，它是直接影響工程造價(jià)的主要因素之一，甚至決定工程的成敗。隧道設(shè)5.2.3隧道平面線形的設(shè)計(jì)與地面道路基本一致，但在總體布置、設(shè)計(jì)原則、考慮因素、相關(guān)技術(shù)指標(biāo)方面可能取大值，有利于行車視距保證及通風(fēng)，避免設(shè)超高或加寬，減小結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工難度。隧道曲線半徑取值還應(yīng)考慮施工工5.2.4隧道出口設(shè)置平面交叉口(包括燈控平面交叉口),會(huì)對(duì)5.2.5隧道內(nèi)最小縱坡值應(yīng)以隧道建成后洞內(nèi)水能自然排泄為5.2.6隧道橫斷面空間大致由交通通行空間、設(shè)施設(shè)備空間和5.2.7隧道火災(zāi)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故后果。布置可燃?xì)怏w管道與5.2.8主隧道的每孔為一個(gè)防火分區(qū)。人行疏散通道、橫通道5.2.9隧道內(nèi)通行公共電汽車、有軌電車等高密度、高乘載客5.3.1隧道結(jié)構(gòu)形式和施工方法應(yīng)