城市軌道交通車輛維護與檢修教學課件第六章空調系統(tǒng)維護與檢修

空調系統(tǒng)維護與檢修第一節(jié)

空調機組故障診斷第二節(jié)制冷劑檢漏與充注第三節(jié)空調機組維護與檢修技能訓練6

制冷系統(tǒng)抽真空與充注制冷劑1熟悉城市軌道交通車輛空調系統(tǒng)常見故障。熟悉城市軌道交通車輛空調系統(tǒng)檢修專用工具。掌握城市軌道交通車輛空調系統(tǒng)的日常維護保養(yǎng)方法。掌握城市軌道交通車輛空調系統(tǒng)運行故障的分析方法。掌握城市軌道交通車輛空調系統(tǒng)運行故障的檢修方法。學習目標2城市軌道交通車輛的空調系統(tǒng)作為提升車內空氣質量、改善車內環(huán)境、提升乘客乘坐舒適性的基礎性系統(tǒng)，通常包括空調機組、通風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和緊急逆變電源等。空調系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性、可靠性與安全性直接關系到城市軌道交通的運營質量，其持續(xù)性的工作特征決定了對其進行日常維護與檢修尤為必要。本章主要以空調機組為例，介紹空調機組的故障診斷、制冷劑的檢漏與充注以及空調系統(tǒng)維護與

檢修。3第一節(jié)空調機組故障診斷4城市軌道交通車輛空調機組由壓縮機、節(jié)流裝置、冷凝器、蒸發(fā)器四大部件及其控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等組成。各組成部分相互聯(lián)系而又相互影響，故障診斷需要進

行全面檢查、綜合分析，并不斷總結經驗。5一、制冷系統(tǒng)故障1.

制冷劑泄漏故障制冷劑的檢漏方法有以下幾種。(1)外觀檢漏由于制冷劑泄漏會滲出冷凍油，

一旦發(fā)現(xiàn)管路某處有油跡的話，可用白布擦拭或用手直接觸摸檢查，并做進一步確認。6(2)泡沫檢漏這是一種簡便的方法，用混有清潔劑的水涂在預計可能發(fā)生泄漏的被檢處，若該處有泄漏將會出現(xiàn)氣泡，從而可以確定確切的泄漏發(fā)生位置。(3)電子檢漏儀檢漏用電子檢漏儀接近被檢處，

一旦檢漏儀測到有泄漏，將發(fā)出特定聲音進行提示，此時應擦拭干凈觸頭，在懷疑處再次測試確認。72.

低壓故障制冷劑出現(xiàn)泄漏時將產生低壓故障，低壓故障的檢查方法包括以下幾種。(1)用復合式壓力表連接到系統(tǒng)中，檢查系統(tǒng)停機時的平衡壓力，以及機組運行情況下的低壓壓力，低壓壓力應不低于0.05±0.03MPa。(2)模擬機組運行，判別機組低壓壓力開關是否動作。壓縮機低壓壓力過低可能的原因有制冷系統(tǒng)泄漏、制冷劑不足、膨脹閥等低壓處開啟不足、外界溫度過低、蒸發(fā)器入口有堵塞等。83.

高壓故障導致制冷系統(tǒng)中壓力過高的主要原因是系統(tǒng)中混入了空氣。空氣可能是在機組低壓部分壓力偏低時被壓縮機吸入，也可能是在維修中因操作不當而混入到系統(tǒng)中。由于空氣是不凝性氣體，它在系統(tǒng)中的存在將直接產生如下不良后果：壓縮機負荷增大，且溫升異常，電動機過熱或燒損；冷凝壓力上升，制冷量下降；高壓壓力開關動作，系統(tǒng)無法正常運行。

一旦發(fā)現(xiàn)有空氣混入系統(tǒng)中，必須立即進行處理。導致壓縮機高壓過高的原因還包括外界溫度過高、冷凝器入口或出口有堵塞、冷凝器臟、制冷劑過多、冷凝風機不工作或工作異常等。9二、

電氣系統(tǒng)故障1.

短路故障該故障是電氣設備的絕緣層因老化、變質、機械損壞或過電壓擊穿等原因被破壞而導致的。2.

缺相故障城市軌道交通車輛空調的壓縮機、送風機和冷凝風機一般都是采用380V交流電源供電，由于松脫或其他人為原因導致380V交流電有一相斷開時，就會出現(xiàn)缺相故

障。部分壓縮機設有缺相保護單元，可以自行檢查該故障。103.

反相故障當壓縮機、送風機和冷凝風機的三相連接順序錯誤時，將導致反相故障，此時壓縮機、送風機和冷凝風機會反相運轉：壓縮機反相運轉的噪聲較大，且很快就導致

壓縮機燒損；送風機、冷凝風機反相運轉時，進風和出風方向剛好相反。4.

過電流故障該故障主要出現(xiàn)在城市軌道交通車輛空調機組的壓縮機部件上，由于個別特殊原因導致壓縮機運轉負荷過大時(如吸氣壓力過高、堵塞等原因),不斷上升的供電

電流將導致壓縮機電動機部件燒損。115.

壓縮機高、低壓壓力開關動作由于個別原因導致壓縮機排氣口壓力過高或吸氣口壓力過低時，壓縮機高、低壓壓力開關動作，該信號傳給空調控制板，控制空調機組立即停止制冷運行。6.

溫度傳感器故障當溫度傳感器老化或接觸不良時，不能給空調控制板提供有效的信號時，就會出現(xiàn)溫度傳感器故障。7.

繼電器故障由于老化或其他原因，控制空調機組各部件啟停的繼電器會出現(xiàn)卡滯或不能動作等故障。12三、機械系統(tǒng)故障1.

壓縮機故障城市軌道交通車輛常用制冷壓縮機為全封閉型渦旋壓縮機，是蒸汽壓縮式制冷裝置的一個重要部件，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，是推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力。壓縮機在實際使用過程中，經常會出現(xiàn)壓縮機不啟動、壓縮機能啟動運轉但不能正常運轉，以及壓縮機出現(xiàn)異常噪聲等故障。13(1)壓縮機曲軸與軸承故障曲軸是壓縮機的重要部件，長時間工作后，由于曲軸與軸承本身缺陷、使用不當或潤滑出現(xiàn)問題等，會造成曲軸與軸承配合關系被破壞，使壓縮機無法正常工作。曲軸與軸承經過清洗后需進行外觀檢查，查看其損壞的程度，確認是否有修復的價值。如果外表無嚴重損壞，可以對曲軸進行探傷檢查，曲軸不允許有裂紋。曲軸

表面輕微拉傷或麻點可用細砂紙打磨消除，并用千分尺測量外徑尺寸，不得小于規(guī)定尺寸限度。若條件許可，軸承可以直接更換新品。14(2)動、靜盤相互位置發(fā)生變化渦旋壓縮機的動盤和靜盤的渦線呈漸開線形狀，安裝時使二者中心線距離一個回轉半徑，相位差180°。這樣，兩盤嚙合時，與端板配合形成一系列月牙形柱體工作

容積，這個封閉空間一直處于壓縮過程。如果動、靜盤相互位置發(fā)生變化，應重新調整動盤和靜盤的相位差、重新定位，使之符合規(guī)定要求。(3)動、靜盤自身損壞由于長時間工作引起的疲勞變形、磨損、斷裂，以及材質問題，均可能導致動、靜盤自身損壞，發(fā)生這種情況后，必須更換部件。在更換部件時要考慮動、靜盤間

的配合狀況，應仔細測量二者的外形尺寸，確定動、靜盤間的配合間隙是否合適。配合間隙太小，可能造成局部接觸摩擦；配合間隙太大，可能造成壓縮力太弱，影響制冷效果。16(4)吸氣腔或排氣腔不暢通壓縮機外側空間與吸氣口相通，始終處于吸氣狀態(tài)，內側空間與排氣口相通，始終處于排氣狀態(tài)。只有吸氣腔或排氣腔保持暢通，才能使制冷劑順利通過壓縮機并

得到足夠的壓縮力。如果由于某種原因使吸氣腔或排氣腔不暢通，那么制冷劑就無

法順利通過壓縮機，吸氣受阻或排氣不暢將使壓縮機無法正常工作。因此，應檢查

壓縮機吸氣腔或排氣腔是否暢通，如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應采取相應措施予以解決。172.

通風機故障空調系統(tǒng)中，通風機是輸送空氣的動力裝置，常用的通風機有離心式、軸流式和貫流式三種。如果通風機運轉的噪聲超過正常工作時的聲音或伴有雜音，說明通風機出現(xiàn)了故障，具體有以下幾種情況：葉輪與蝸殼或進風口摩擦，伴有金屬碰撞聲，

一般為固定螺釘松動，導致葉輪移位而相碰；支持軸承嚴重磨損，導致轉軸跳動，風葉動平衡差，從而產生響聲；機殼與支架緊固螺栓松動，產生振動；通風機的進出管安裝移位，產生振動。18四、制冷系統(tǒng)故障診斷1.

故障的一般檢查方法空調與制冷裝置故障的檢查方法較多，可以通過儀表(如壓力表、電流表、溫度計等)進行監(jiān)測和檢查，也可通過人體本身的感覺器官觀察、監(jiān)聽進行判別。在長期的檢修實踐中，形成了一套對運行中的制冷裝置進行檢查的方法，這就是“一看、

二聽、三摸”。19“一看”,即看壓力表、電流表、溫度計及配電柜指示燈的指示情況，特別是吸、排氣壓力值是否在正常值范圍內，具體包括：看室內的降溫速度，若降溫速度比平時正常運轉時顯著減慢，則屬不正?，F(xiàn)象；看壓縮機曲軸箱內的潤滑油位置，應處在油面指示器(或稱視油窗)所規(guī)定的水平線附近，制冷劑的液面應在允許范圍內，否則應及時查找原因；看蒸發(fā)器和吸氣管的結露或結霜情況。20“二聽”

,即仔細聽壓縮機和風機運轉時的聲音。若壓縮機和風機運轉時有下列聲響，則屬不正常現(xiàn)象：“隨—隨—隨”是壓縮機液擊聲，即有大量制冷劑的濕蒸

汽或冷凍機油進入氣缸，或稱為液體壓縮。全封閉壓縮機因吸氣時過熱度大，不易

產生液擊現(xiàn)象。

“嗒—嗒一嗒”是壓縮機內部金屬撞擊聲，說明內部運動部件有松動而產生碰撞。如活塞頂部與排氣閥座相碰，這是由于連桿小頭軸瓦磨耗過限或連桿螺栓松動所致。

“嘖—嘖—嘖”是壓縮機飛輪鍵槽配合松動后的撞擊聲。同時，還要聽膨脹閥或制冷管路內制冷劑的流動聲。正常的是連續(xù)而輕微的“咝咝”聲，反常的是連續(xù)而較響的“咝咝”聲或斷續(xù)而較響的“咝—咝”聲。21“三摸”,即摸壓縮機前后軸承蓋和軸封處的溫度。例如，用溫度計測量軸承蓋處溫度，以不超過70℃為正常，用手摸時若感覺燙手，則屬軸承溫升過高現(xiàn)象，此

時應停機查明原因。若是壓縮機剛啟動不久，則應等它運轉一段時間后(一般在15min

以上)再摸測溫度。同時，還要摸過濾器表面的冷熱程度。單級壓縮制冷機的過濾器表面溫度應比環(huán)境溫度稍高。若出現(xiàn)顯著低于環(huán)境溫度或凝露的現(xiàn)象，說明過濾器濾網已局部堵塞。222.

制冷系統(tǒng)的檢查(1)觀察壓縮機的吸、排氣壓力值單元式機組正常運行時的吸、排氣壓力應符合機組技術參數(shù)規(guī)定的范圍。(2)測量蒸發(fā)器的進出風溫度差進出風溫度差與通風量的大小有關，

一般空調機組進出風溫度差值為12～14℃。23(3)看壓縮機吸氣管結露程度1)壓縮機吸氣管及附近有結露，說明吸氣溫度較低，系統(tǒng)內制冷劑量適中。2)若吸氣管沒有結露且壓縮機溫度高，則說明制冷劑量偏少，或者膨脹閥開度較小。3)若壓縮機吸氣管及機殼大面積結露，則說明制冷劑量偏多，或者膨脹閥開度較大。24(4)查看漏點1)查看接管各焊接處是否有油跡。2)聽節(jié)流閥內的聲音，看視液鏡內是否為氣液混合。正常狀態(tài)下，節(jié)流后為氣液混合，流動聲較低沉；若為氣體，則流動聲大且洪亮。3)聽壓縮機運行噪聲，壓縮機正常工作時，噪聲較低且平穩(wěn)有規(guī)律。4)聞異味，若有異常氣味，應立即停機檢查。5)檢查各種熔斷絲是否熔斷及保護裝置是否動作。253.

電氣系統(tǒng)故障診斷(1)絕緣檢查用兆歐表測量電氣零部件與外殼絕緣電阻值，應大于2MΩ,測量前應斷開由半導體元件所組成的部件。(2)電源檢查過高或過低的電壓都會導致空調機組啟動困難或頻繁停機，甚至損壞機組。26(3)電器功能檢查主要檢查工況選擇開關、溫控器、接觸器、繼電器的觸頭動作是否可靠，有無異常情況，檢查各保護電器的設定值是否符合規(guī)范要求。(4)電氣線路連接檢查主要檢查線路是否有老化、破損，連接點有沒有松動、脫落等現(xiàn)象。(5)風機電動機檢查檢查繞組對地絕緣電阻值是否符合規(guī)范，有無短路、斷路及接地故障等。274.

故障診斷基本流程制冷系統(tǒng)故障診斷與處理基本流程如圖所示。檢查制冷系統(tǒng)故障診斷與處理基本流程

28檢查故障現(xiàn)象和進行診斷代碼檢查無診斷控制系統(tǒng)、

無故障診斷代碼根據(jù)故障現(xiàn)象制冷循環(huán)檢查

電氣系統(tǒng)檢查存在故障診斷代碼故障處理序號故障故障原因處理方法1制冷劑

液位過低干燥器或液體出口閥關閉將閥門打開到正常位置干燥器阻塞更換干燥器制冷劑泄漏修理泄漏點，并補充制冷劑2制冷系統(tǒng)

故障出風量不足檢查蒸發(fā)器風機的狀態(tài)干燥器或蒸發(fā)器盤管臟堵更換干燥器，清潔蒸發(fā)器盤管電磁閥故障檢查電磁閥線圈制冷劑液位過低參照“制冷劑液位過低”故障的檢修措施節(jié)流閥阻塞檢查閥門感溫包位置偏離檢查感溫包在管道上的位置及其保溫情況3工作壓力異常冷凝壓力過高或過低檢查冷凝風量、感溫包等蒸發(fā)壓力過高或過低檢查干燥器、感溫包等系統(tǒng)中存在空氣或不凝氣體高壓側三通閥口排氣5.

故障查找表故障查找表見下表，使用之前，必須先進行以下內容的初步檢查。29序號故障故障原因處理方法3工作壓力異常冷凝器冷卻空氣流量不足檢查冷凝器盤管是否臟堵，冷凝風機轉動是否正常冷凝器盤管臟堵清潔冷凝器盤管制冷劑充注量過多在高壓側三通閥口排掉多余制冷劑冷凝風機不工作檢查電動機控制線路，試驗電動機性能電磁閥故障檢查電磁閥線圈、銜鐵有無卡滯現(xiàn)象蒸發(fā)器出口管路中有液態(tài)制冷劑檢查感溫包制冷劑充注過量在高壓側三通出口排掉多余的制冷劑液體蒸發(fā)器入口管路結冰、霜檢查感溫包、膨脹閥空氣過濾器臟堵更換蒸發(fā)器盤管臟堵清潔干燥器臟堵更換析路器斷開檢查原因，查明后維修并復位30(1)通風機運轉是否正常，若通風機不運轉，壓縮機也將不運轉。(2)恒溫器的連接是否正確。(3)確認空調機組供電電源為AC380V,且所有的斷路器閉合。(4)空調系統(tǒng)控制電路工作正常。31第二節(jié)制冷劑檢漏與充注32一、制冷劑的檢漏1.

制冷劑的檢漏方法制冷劑的檢漏方法在本章第一節(jié)中已有講述，此處不再贅述。2.

氣密性試驗一般制冷設備和管路經過空運轉、空氣負荷試車和系統(tǒng)排污后，對整個系統(tǒng)進行氣密性試驗，常采用壓力檢漏和真空檢漏兩種形式。(1)壓力檢漏將具有一定壓力的氮氣充入R407C制冷系統(tǒng)，使整個系統(tǒng)受壓，然后檢查接頭、焊縫、管材和設備是否嚴密。壓力檢漏系統(tǒng)如下圖所示。具體檢漏方法如下：33壓力檢漏系統(tǒng)1一高壓氮鋼瓶2—減壓閥3、5—三通閥

4—壓縮機6—蒸發(fā)器7—膨脹閥

8—出液閥

9—儲液器10—冷凝器34101)關閉制冷系統(tǒng)中連通大氣的閥門，管路系統(tǒng)中制冷劑通路所有閥門全部打開。在壓縮機高壓吸氣側安裝歧管壓力閥，打開高壓側通道，關閉低壓側通道，將中間接頭與氮氣鋼瓶連接。2)順時針方向旋開氮氣鋼瓶上的閥門，觀察減壓后的壓力表示數(shù)，達到機組技術參數(shù)規(guī)定的充氣壓力值(見下表)即停止旋轉。35制冷劑R12R134aR22R410AR407C標準沸點(℃)-29.8-24.1-40.8-52.7-43.6臨界溫度(℃)112.2101.196.172.587.3臨界壓力(MPa)4.124.074.984.954.82消耗臭氧潛能值(ODP)0.9

～100.05500全球變暖潛能值(GWP)85001600190017001530可燃性無無無無無毒性無無低低低3)充注完畢后進行24h保壓試驗，前6h的壓力降不應超過2%,后18h應能保持壓力穩(wěn)定。36(2)真空檢漏真空檢漏一般在壓力檢漏之后進行，可以利用單獨的真空泵進行真空檢漏，也可以利用系統(tǒng)本身的壓縮機進行真空檢漏。真空檢漏的目的是檢查制冷系統(tǒng)在低壓狀態(tài)下的氣密性，防止設備和管路有單向泄漏，防止外界空氣不斷滲入，去除系統(tǒng)中的水分，排出系統(tǒng)內的不凝性氣體。一般單元式空調機組用真空泵進行真空檢漏，在應用真空泵抽真空作業(yè)時，需要配合使用歧管壓力表，真空泵抽真空系統(tǒng)管路連接如下圖所示。具體檢漏方法如下：37真空泵抽真空系統(tǒng)1—渦旋壓縮機

2—冷凝器

3—蒸發(fā)器4—真空泵

5—歧管壓力閥381)將帶壓力真空表的歧管壓力閥分別與真空泵和壓縮機低壓側連接。2)打開歧管壓力閥低壓側，開啟真空泵，觀察壓力真空表讀數(shù)是否變化。若沒有變化，判斷是否泄漏。3)當真空表示數(shù)達到或接近-105Pa時，關閉歧管壓力閥，停止真空泵運轉，抽真空完畢。39二、制冷劑的充注經過壓力檢漏和真空檢漏合格后，可以向系統(tǒng)充注制冷劑。充注制冷劑前應檢查制冷劑的質量，并做好相關準備工作。1.

制冷劑充注量的判定制冷系統(tǒng)安裝或維修過程中需要充注制冷劑，制冷劑充注量過多或過少都會影響制冷系統(tǒng)的正常運行，因此，在制冷劑充注過程中要時刻關注充注量的多少。制冷劑充注量的常用判定方法如下：40(1)稱重量法將制冷劑容器放在臺秤上，通過充注過程中重量的變化，計算已充注量。這種方法適用于抽真空后的制冷劑充注。(2)測壓力法根據(jù)制冷劑熱力學飽和參數(shù)的——對應關系，通過溫度計和高低壓力示數(shù)判斷充注量是否合適。41(3)測溫度法根據(jù)蒸發(fā)器進出口溫度差值，以及氣液分離器出口與蒸發(fā)器出口的溫度差值，判斷制冷劑充注量是否合適。(4)結霜目測法根據(jù)系統(tǒng)管路的結霜情況，判斷制冷劑充注量是否合適。例如：毛細管前半段結霜，表明充注量不足；蒸發(fā)器管路出現(xiàn)結霜，表明充注量過多；在毛細管與蒸發(fā)器的交接處出現(xiàn)結霜，表明充注量合適。422.

高壓側充注制冷劑高壓側充注的制冷劑為液體，充注速度快，可以依靠鋼瓶內制冷劑與系統(tǒng)之間的壓力差和高度差使制冷劑液體自行進入系統(tǒng)，但難以控制制冷劑的充注量，適用于充注量大的初次充注，如下圖所示。高壓側充注制冷劑的方法如下：434

56高壓側充注制冷劑1—制冷劑鋼瓶

2—排氣閥

3—壓縮機

4—吸氣閥

5—蒸發(fā)器6—膨脹閥

7—出液閥

8—儲液器

9—冷凝器44(1)將制冷劑鋼瓶倒置于秤上，用修理閥連接多用通道與鋼瓶。(2)稍微旋開鋼瓶閥門，利用制冷劑蒸汽排出連接管路中的空氣。(3)根據(jù)充注量調整砝碼后打開鋼瓶閥門進行充注，達到設定示數(shù)時，應立即關閉鋼瓶閥門。(4)關閉截止閥，關閉多用通道，拆卸修理閥，高壓側充注制冷劑完成。453.

低壓側充注制冷劑低壓側充注的制冷劑是氣體，充注速度慢，但充注量容易控制，安全且不易損壞部件，適用于全封閉式制冷系統(tǒng)，如右圖所示。低壓側充注制冷劑的方法如下：低壓側充注制冷劑1—壓縮機2—冷凝器

3—蒸發(fā)器4—制冷劑鋼瓶

5—修理閥46(1)制冷劑鋼瓶豎放在秤上，用修理閥連接多用通道與鋼瓶。(2)稍微旋開鋼瓶閥門，利用制冷劑蒸汽排出連接管路中的空氣。(3)打開制冷劑鋼瓶閥門，啟動制冷機組。(4)旋開吸氣截止閥，接通多用通道(一般鋼瓶會逐漸結露、結霜)。(5)關注秤示數(shù)或觀察壓力表示數(shù)、溫度計示數(shù)、管路結霜情況等，判斷充注量是否合適。(6)關閉截止閥和多用通道，拆卸修理閥，低壓側充注制冷劑完成。47第三節(jié)空調機組維護與檢修48城市軌道交通車輛空調機組結構復雜，機組運行時制冷系統(tǒng)或電氣系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。因此，空調機組正常運行需要定期維護和檢修。本節(jié)主要介紹城市軌道交通

車輛空調機組的日常維護與檢修，以及檢修專用設備和工具。49一、空調機組的維護1.

整體外觀檢查維護(1)檢查機組各回路連接器，應緊固到位、無松動現(xiàn)象。(2)確認接地正常，接地線螺栓防松線清晰無錯位。(3)檢查各蓋板螺栓，應緊固、無松動。(4)檢查外觀，應無明顯缺陷、機械損傷。(5)確認各部件啟動順序正常、運轉正常。502.

濾網檢查維護(1)確認濾網干凈無破損。(2)確認濾網卡扣無丟失。3.

蓋板檢查維護(1)確認冷凝腔蓋板、蒸發(fā)腔蓋板軸銷等正常。(2)確認各蓋板無裂紋和變形，緊固件防松線清晰無錯位，軸銷無丟失和損壞。514.

空調機組維護及技術要求空調機組維護及技術要求見下表。52序號項目維護內容及技術要求1機組清潔、檢查機組殼體，對脫漆處進行防銹、補漆操作，確認殼體無腐蝕，無積垢、無脫漆、無脫焊、無變形，清潔度達到V級2緊固件檢查確認機組緊固件及蓋板鎖、鉸接組件無損傷，零部件安裝牢固，鎖舌、鎖扣板無變形，鎖扣銷無裂紋，內部彈簧良好，安裝牢固，功能正常，箱蓋鉸接組件正常，無變形及裂紋3過濾網清潔過濾網格柵，更新纖維過濾網，清潔新風金屬過濾網，修復或更新?lián)p壞的濾網，確認格柵無破損、無雜物4機組保溫材料檢查空調機組保溫材料、更新密封條，對翻邊、脫落的鋁箔進行重新修補，確認無缺損、老化，性能良好5壓縮機清潔壓縮機，檢查壓縮機高、低壓側連接管、各緊固件和接線端，檢查壓縮機油位顯示鏡，測量壓縮機繞組阻值、絕緣阻值，確認清潔度達到V級；要求壓縮機安裝牢固、可靠，接線無松動，絕緣密封良好，油位顯示鏡無裂損，潤滑油充足、無雜質，絕緣阻值不低于5MΩ,三相繞組阻值平衡6制冷管路檢查制冷系統(tǒng)的各連接管路、接頭和保溫管道，要求無破損，無泄漏7冷凝器、蒸發(fā)器拆下蒸發(fā)器擋水板，清洗蒸發(fā)器、冷凝器，確認清潔度達到V級，矯正變形翅片，要求翅片無變形且間距一致8送風機、冷凝風機清潔和檢查風機、風機扇葉、葉輪、殼體、接線端子、冷凝風機罩網等，更新送風機、冷凝風機電動機軸承，測量電動機繞組阻值、絕緣阻值，確認清潔度達到V級，安裝牢固，無裂損、銹蝕、脫焊，運轉正常.絕緣良好，絕緣阻值不低于1MΩ,三相繞組阻值平衡539排水管清潔排水管，確認清潔度達到V級，無堵塞、無破損10壓力開關檢查空調機組的高壓開關、低壓開關，以及各壓力開關管路連接頭和電氣連接插頭，確認高壓壓力開關的切斷壓力為2.1±0.1MPa,連接壓力為0.6±0.15MPa,低壓壓力開關的切斷壓力為0.05±0.04MPa,連接壓力為0.15±0.04MPa。各壓力開關管路連接頭和電氣連接插頭應安裝牢固、可靠，無泄漏11視液鏡、干燥過濾器檢查視液鏡及中心色紙顏色，更新失效的干燥過濾器，并做除銹、防銹處理，確認視液鏡中心色紙顏色顯示正常，視液鏡、干燥過濾器安裝牢固可靠、無銹

蝕、無裂損、無泄漏12電磁閥檢查制冷系統(tǒng)各電磁閥，確認無銹蝕、接線正確、動作正常13新風、回風門清潔風門格柵及風門葉片，檢查執(zhí)行器及其連線情況，確認清潔度達到IV級，部件無缺損，無松動，風門動作正常14熱力膨脹閥檢查各熱力膨脹閥，確認無破損、無泄漏、無銹蝕，性能良好15雨水分離器清潔、檢查雨水分離器，確認安裝穩(wěn)固、無松動16溫度傳感器清潔、檢查、檢測新風溫度傳感器、回風溫度傳感器，更新送風溫度傳感器應無銹蝕，接線正確、無松動，作用良好54序號項目維護內容及技術要求17緊急逆變器清潔、檢查、檢測緊急逆變器，確認清潔度達到IV級，接線正確、無松動、無燒損，作用良好18過渡連接軟風道、底

部回風密封件目測檢查和清潔過渡連接軟風道和機組底部回風密封件，確認清潔度達到V級，無破損、無老化19空調機組電纜、接線

盒及電源連接插頭清潔箱體，檢查各接線、接線端，清潔、檢查電源連接插頭各插針等，確認清潔度達到V級，配線無老化、無破損，線號清晰、排列整齊，絕緣良好、安

裝牢固，插針清潔、無燒損20接地線檢查接地線，應無破損，連接牢固21車頂清潔清潔送風口、回風口，疏通排水孔，確認清潔度達到V級，無雜物、無堵塞22司機室送風單元清潔司機室送風單元，檢查接線，更換損壞件，確認清潔度達到V級，無缺損，安裝牢固23排風裝置清潔、檢查送風格柵、回風、廢排裝置等空調系統(tǒng)排風裝置，確認清潔度達到IV級，安裝牢固、可靠，無銹蝕、裂損24機組功能檢測檢查、檢測空調機組主要部件功能及整機綜合性能，確認運轉無異常，各種保護開關動作正常，制冷回路無泄漏，制冷效果良好注：表中相關數(shù)據(jù)可能因設備型號的差異而不同，可以參照相關維護機組的技術參數(shù)。55二、空調機組檢修單元式空調機組檢修及技術要求見下表。56序號項目技術要求1預檢通電加載，記錄各工況基本參數(shù)和故障情況，根據(jù)車況做好檢修前的工作2機組落車送至檢修位拆卸機組，將機組吊出并送至檢修位3機組開蓋分解拆卸通風機、冷凝風機、預熱器，做好相關線號標記4除塵，清洗冷凝器、蒸發(fā)器冷凝器、蒸發(fā)器經超聲波煮洗池煮洗后，用清水沖洗，要求清洗干凈，流水孔暢通，清水沖洗后pH值為75檢漏測試要求系統(tǒng)各部無泄漏，如有泄漏應及時處理。焊接后必須保壓24h,確認正常后，按量加氟6檢測壓縮機、干燥過濾器、汽液分離器、壓力繼電器要求固定可靠，外表銹蝕者進行除銹并補漆，壓縮機絕緣電阻不小于5MΩ7檢修軟連接風道、航空插頭軟連接風道無腐蝕、破損，分解航空插頭，確認各線接線正確、無脫焊線標清晰、無缺欠，如果航空插頭進水，必須進行烘干處理并測試絕緣電阻57序號項目技術要求8絕緣電阻測試確認壓縮機絕緣電阻不小于5MΩ,預熱器絕緣電阻不小于20MΩ,配線絕緣電阻不小于2MΩ9粘貼檢修標記、填寫檢修記錄壓縮機、預熱器、接線盒檢修完畢后，粘貼檢修標記，檢修人、檢修日期

填寫清楚。檢修記錄填寫字跡清楚，不漏項，并如實填寫檢測數(shù)值10試驗試驗各參數(shù)符合要求，要求進風溫度為29±0.5℃,進風相對濕度為(60±5)%,29kW、35kW時風量為4500m3/h、40kW時風量為6000m3/h制冷量不低于原設計值的85%,K型車制冷量不低于原設計值的90%11機組裝車配套試驗預熱器三相電流平衡，相差不超過10%;全暖狀態(tài)時，吸入和吹出的空氣溫差為7～9℃;全冷狀態(tài)時，吸入和吹出的空氣溫差為8～10℃;運行30min后，外溫與出風口溫差不小于10

℃,客室內臥車溫差不大于2℃,

座車客室兩端溫差不大于3℃,雙層客車上下層溫差不超過4℃12交驗要求機組配件齊全、運行平穩(wěn)，無異響、異振，采暖、制冷效果良好說明：表中相關數(shù)據(jù)可能因設備型號的差異而不同，可以參照相關檢修機組的技術參數(shù)58三、

空調機組檢修專用設備和工具1.

檢漏儀空調系統(tǒng)中，對制冷系統(tǒng)制冷劑進行泄漏檢測常使用的設備是檢漏儀，使用檢漏儀

進行系統(tǒng)漏點檢測是一種便捷的檢漏方式。操作時，將檢漏儀的傳感器靠近管道或測量點，如果發(fā)現(xiàn)泄漏，指示燈由綠色變?yōu)榧t色，

同時聲音信號也會提示檢測到了泄漏。檢漏儀如右圖所示。592.

歧管壓力表歧管壓力表如下圖所示，功能如下：歧管壓力表60(1)檢測壓力。當高、低壓閥同時關閉時，可對高、低壓側進行壓力檢測。(2)加注制冷劑?？梢詮母邏簜然蛘叩蛪簜燃幼⒅评鋭?3)放空或排出制冷劑。低壓閥關閉，高壓閥打開，可使系統(tǒng)向外放開，排出制冷劑。(4)抽真空。高、低壓閥全開，在中間接頭接真空泵，可對系統(tǒng)抽真空。613.

真空泵對制冷系統(tǒng)進行制冷劑充注前，管道、設備內的空氣和水分必須排出，這就需要使用真空泵對系統(tǒng)內進行抽真空操作，真空泵如下圖所示。使用真空泵抽真空時應注意以下事項：(1)注意真空泵的油位。(2)真空泵啟動后再緩慢打開閥門。(3)經常注意真空泵運轉是否正常、有無特殊聲響，電動機是否超負荷運轉。62634.

管道工具(1)脹管器兩根銅管對接時，需要將一根銅管插入另一根銅管中，這時往往需要將被插入銅管端部的內徑脹大，以便另一根銅管能夠吻合地插入，只有這樣才能使兩根銅管焊接牢固，并且不容易發(fā)生泄漏。脹管器的作用就是根據(jù)需要對不同規(guī)格的銅管進行脹管。脹管時，首先將退火的銅管放入管鉗相應的孔徑內，銅管伸出夾管鉗的長度隨管徑的不同而有所不同，管徑大時，脹管長度應大一點，管徑小時，脹管長度則小一點，對于φ8mm的銅管，一般脹管長度為10mm

左右。擰緊夾管鉗兩端的螺母，使銅管被牢固地夾緊，插入所需口徑的脹管頭，順時針緩緩旋轉脹管器的螺桿，使銅管脹到所需內徑為止。脹管器如下圖所示。6465(2)擴口器擴口器如下圖所示