既有線路基試驗(yàn)段填筑施工方案(改-)

目錄1.編制說(shuō)明及原那么 2編制依據(jù) 2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2編制原那么 2編制范圍 32.工程概況 3工程簡(jiǎn)介 3地形地貌 4工程地質(zhì) 4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 42.5.主要工程數(shù)量 52.6.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?5施工組織機(jī)構(gòu)及施工方案 63.施工準(zhǔn)備 7施工調(diào)查 7施工放樣 8施工便道 8施工防護(hù) 84.路基施工 9路基施工工藝 9清表及測(cè)量 9路基填筑 10填筑質(zhì)量要求 14施工考前須知 145.既有線路開(kāi)挖及防護(hù) 156.路基施工平安對(duì)照表 167.路基附屬 168.平安保證措施 16平安管理目標(biāo) 16平安管理組織機(jī)構(gòu) 16臨近既有線路基施工平安保證措施 17防止挖斷光電纜措施 18防止機(jī)械設(shè)備及車(chē)輛侵限平安措施 18行車(chē)設(shè)備及信號(hào)的平安防護(hù)措施 19材料、機(jī)具平安措施 19幫寬路基平安防護(hù)措施 19雨季施工防洪平安措施 19表質(zhì)量保證體系圖 21表質(zhì)量管理組織機(jī)圖 22路基填筑試驗(yàn)段施工方案1.編制說(shuō)明及原那么編制依據(jù)國(guó)家及鐵道部公布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；《鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法》鐵運(yùn)〔2012〕280號(hào)文；《沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工平安管理細(xì)化方法》沈鐵運(yùn)〔2013〕37號(hào)文；《沈陽(yáng)鐵路局工務(wù)系統(tǒng)施工作業(yè)平安防護(hù)實(shí)施方法》沈鐵工〔2013〕77號(hào)；《沈陽(yáng)鐵路危險(xiǎn)性較大工程平安管理方法》沈鐵建發(fā)〔2010〕221號(hào)文；《沈陽(yáng)鐵路局工務(wù)系統(tǒng)普速鐵路作業(yè)平安防護(hù)方法》沈鐵建398號(hào)文；《白城工務(wù)段作業(yè)平安防護(hù)實(shí)施細(xì)那么》〔定稿〕7白工安發(fā)【2015】4號(hào)；《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10404-(2003)；《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)〔2008〕14號(hào)文；《鐵路工程根本作業(yè)施工平安技術(shù)規(guī)》TB10301-(2009)；長(zhǎng)白鐵路擴(kuò)能改建工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)有圖紙。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔1〕鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；〔2〕正線數(shù)目：雙線；〔3〕設(shè)計(jì)速度：160km/h；〔4〕線間距：不小于；〔5〕最小曲線半徑:一般2000m，困難1600m〔6〕限制坡度:6‰〔7〕軌道類(lèi)型：有砟軌道。編制原那么〔1〕施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部署有效、合理、可靠。〔2〕質(zhì)量目標(biāo)明確，管理體系健全，保證措施完善?！?〕平安目標(biāo)明確，保證體系健全，平安措施可靠，確保營(yíng)業(yè)線施工、行車(chē)、人員及設(shè)備平安。〔4〕工期目標(biāo)明確，方案安排合理，保證工期措施得力，確保工程工期?！?〕加強(qiáng)與上海鐵路局各相關(guān)部門(mén)、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府的聯(lián)系，加強(qiáng)各專(zhuān)業(yè)間的配合，保證工程實(shí)施順利進(jìn)行。編制范圍長(zhǎng)白鐵路擴(kuò)能改造工程DK247+000～DK323+500段路基填筑工程，DK320+400~321+400段。2.工程概況工程簡(jiǎn)介根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙顯示，本標(biāo)段涉及路基填筑形式有以下形式：〔1〕一般路基：主要分布在外繞段及站場(chǎng)，路基結(jié)構(gòu)形式為：路根本體+基床底層〔1.9m〕+基床表層〔0.6m〕，結(jié)構(gòu)形式如下：路基橫斷面示意圖〔2〕個(gè)別路基〔特殊路基〕：主要分布在既有線幫寬路段，分低路堤、鹽漬土路基、松軟土路基。路基結(jié)構(gòu)形式為：鹽漬土路基、松軟土路基：基底處理〔換填〕+基床底層〔≥1.9m〕+基床表層〔0.6米〕低路堤路基：基床底層〔＞1.9m〕+基床表層〔0.6米〕結(jié)構(gòu)形式如下：路基橫斷面示意圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及拆遷進(jìn)度安排，擬方案選取具有代表性的三段路基進(jìn)行試驗(yàn)，采集相關(guān)工藝參數(shù)。具體段落里程為：K247+000～248+000、K253+800～K254+100、K261+750～K262+750、K320+400～K321+400。自述每段設(shè)計(jì)情況：K247+000～248+000路基基床分為基床底層和基床表層?；脖韺雍穸葹?.6m〔0.5m弱凍脹A組土+0.1m中粗砂夾鋪一層兩布一膜不透水土工布〕，基床底層填筑弱凍脹B組填料。該段為鹽澤土地段，采取B組料，換填深度0.6～1.9m。該路基試驗(yàn)段由一架子隊(duì)組織施工。K261+750～K262+750路基基床分為表層及底層，基床表層厚度為～m。基床表層選用A組弱凍脹填料，基床底層填筑A、B～0.8m，其上鋪設(shè)0.1m厚的中粗砂墊層，墊層內(nèi)夾鋪一層兩布一膜不透水土工布。該路基試驗(yàn)段由二架子隊(duì)組織施工。K320+400～K321+400路基基床分為表層及底層，基床表層厚度為，底層厚度為～2.4m?；脖韺舆x用A組弱凍脹填料，基床底層填筑A、B組弱凍脹填料。該段為低路堤土地段，采取A、B組料，換填深度0.5～0.6m。該路基試驗(yàn)段由四架子隊(duì)組織施工。地形地貌該地段為鹽漬土地段，地形開(kāi)闊、平坦，大局部為耕地。工程地質(zhì)地表分部為鹽漬土，為雜填土、粉質(zhì)黏土、粉砂、細(xì)圓礫土四層：雜填土〔Q4m1〕：褐黃色，稍密，稍濕，以黏性土礫石回填為主，含少量生活垃圾，含少量植物根系；粉質(zhì)黏土〔Q3a1〕：褐黃色，灰褐色，堅(jiān)硬～軟塑，含少量鐵錳至結(jié)核，表層含植物根系，σ0=150kPakPa；粉砂〔Q3a1〕：褐黃色，中密，稍濕，成分以石英、長(zhǎng)石為主，含粉質(zhì)黏土、礫石及鐵錳結(jié)核σ0=210kPa；細(xì)圓礫土〔Q3a1+fgl〕：褐黃色，黃褐色，中密～密實(shí)，潮濕～飽和，母巖成分以砂巖為主，余以粉砂及粘性土充填σ0=400kPa～600kPa。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔1〕路基面形狀路基面形狀設(shè)計(jì)為三角形路拱，由路基中心向兩側(cè)設(shè)4％的人字排水坡。曲線加寬時(shí)，路基面仍保持三角形?！?〕路基基床路基基床由表層與底層組成，總厚度為2。5m，其中表層厚，底層厚?；驳讓拥捻敳亢突惨韵绿盍喜课坏捻敳吭O(shè)4％的人字排水坡?；脖韺犹盍系倪x用:路堤基床表層填料選用A組填料〔礫石類(lèi)〕。顆粒粒徑要求不大于150mm?；脖韺拥膲簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)礫石類(lèi)、碎石類(lèi)、級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石應(yīng)采用地基系數(shù)和孔隙率作為控制指標(biāo)，應(yīng)符合下表的規(guī)定?；驳讓犹盍系倪x用：路堤基床底層填料選用AB組填料〔礫石類(lèi)〕。填料的最大粒徑要求不大于200mm，或攤鋪厚度的2/3?；驳讓拥膲簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)礫石類(lèi)、碎石類(lèi)、級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石采用地基系數(shù)和孔隙率作為控制指標(biāo)；應(yīng)符合下表的規(guī)定。表2.4-1路基基床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)層位填料類(lèi)別壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改進(jìn)土砂類(lèi)土〔粉砂除外〕礫石類(lèi)碎石類(lèi)塊石類(lèi)表層壓實(shí)系數(shù)K－－－－－地基系數(shù)K30〔Mpa/m〕－－150150－相對(duì)密度Dr－－－－－孔隙率n〔%〕－－2828－底層壓實(shí)系數(shù)K〔〕－－－－地基系數(shù)K30〔Mpa/m〕〔100〕100120130150相對(duì)密度Dr－－－－孔隙率n〔%〕－－3131－注：有括號(hào)的僅為改進(jìn)土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)〔3〕基底處理該段為低路堤地段，路堤基底挖除0.3m地表土，換填0.5m~0.8m厚弱凍脹A、B組土。.主要工程數(shù)量路基試驗(yàn)段主要工程數(shù)量序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量備注1弱凍脹A組土m390942弱凍脹A、B組土m3261353既有線挖方m3117574Ⅱ挖方m32895A、B組料：平安鎮(zhèn)三甲村東山取土場(chǎng)土工試驗(yàn)報(bào)告詳見(jiàn)后附表。2.7.實(shí)驗(yàn)?zāi)康拇_定本標(biāo)段經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿(mǎn)足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最正確控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)方法。因此必須切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)段施工的檢測(cè)和試驗(yàn)工作，以確定工程的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、行走速度、松鋪厚度等施工工藝，在取得經(jīng)驗(yàn)以及得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的根底上，再逐步鋪開(kāi)工作面。為今后的大面積路基施工積累施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)。2.方案工程隊(duì)長(zhǎng)：張平華副隊(duì)長(zhǎng)：高建洲技術(shù)負(fù)責(zé)人：雷沙沙平安員技術(shù)員質(zhì)檢員材料員試驗(yàn)員羅凱張強(qiáng)郭陽(yáng)馮立東張鵬飛領(lǐng)工員：孫康工班長(zhǎng)：彭書(shū)亮路基試驗(yàn)段由第一、二、四架子隊(duì)組織施工，詳見(jiàn)架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖〔-3〕。2.7-1一架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖工程隊(duì)長(zhǎng)：程中強(qiáng)副隊(duì)長(zhǎng)：趙志勇技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉紅育平安員技術(shù)員質(zhì)檢員材料員試驗(yàn)員馬仃季燁胡泉泉陳世忠趙成龍領(lǐng)工員：徐井富工班長(zhǎng)：田興全2二架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖工程隊(duì)長(zhǎng)：譚深貴副隊(duì)長(zhǎng)：沈志剛技術(shù)負(fù)責(zé)人：王寶佳平安員技術(shù)員質(zhì)檢員材料員試驗(yàn)員高建才沈軍國(guó)慶榮毅趙文齊領(lǐng)工員：梁?jiǎn)⒏还ぐ嚅L(zhǎng)：朱坤建3四架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖〔2〕主要施工機(jī)械表-2擬投入本工程的主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份備注1推土機(jī)山推1401中國(guó)山東2011年良好2挖掘機(jī)ZX200-31日本2009年良好3裝載機(jī)ZL50F1中國(guó)柳州2009年良好4自卸汽車(chē)豪沃3254中國(guó)重慶2012年良好5振動(dòng)壓路機(jī)〔22t〕SR22M1中國(guó)徐州2010年良好6平地機(jī)PY-1601中國(guó)天津2010年良好8灑水車(chē)HQ613JY1中國(guó)南京2011年良好9測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)設(shè)備1套良好表-2擬投入本工程的主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份備注1推土機(jī)山推1401中國(guó)山東2011年良好2挖掘機(jī)ZX200-31日本2009年良好3裝載機(jī)ZL50F1中國(guó)柳州2009年良好4自卸汽車(chē)豪沃3254中國(guó)重慶2012年良好5振動(dòng)壓路機(jī)〔22t〕SR22M1中國(guó)徐州2010年良好6平地機(jī)PY-1601中國(guó)天津2010年良好8灑水車(chē)HQ613JY1中國(guó)南京2011年良好9測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)設(shè)備1套良好表-3擬投入本工程的主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份備注1推土機(jī)SD161中國(guó)山東2011年良好2挖掘機(jī)329D1日本2009年良好3裝載機(jī)LG855G1中國(guó)柳州2009年良好4自卸汽車(chē)豪沃3254中國(guó)重慶2012年良好5振動(dòng)壓路機(jī)〔22t〕LG20B1中國(guó)洛陽(yáng)2010年良好6平地機(jī)PY-1601中國(guó)天津2010年良好8灑水車(chē)HQ613JY1中國(guó)南京2011年良好9測(cè)量、試驗(yàn)及檢測(cè)設(shè)備1套良好〔3〕施工工期方案本段路基試驗(yàn)段施工方案安排：2015年4月16日～2015年4月30日3.施工準(zhǔn)備施工調(diào)查〔1〕既有線路堤邊坡開(kāi)挖施工前應(yīng)進(jìn)行工地調(diào)查。其內(nèi)容包括a、列車(chē)運(yùn)行情況。b、既有排水設(shè)備情況。c、各種標(biāo)志，路基上埋設(shè)的管線、通信、信號(hào)、電力設(shè)備。d、地質(zhì)、水文、氣象資料。e、和既有線接頭局部要調(diào)查既有線病害如滑坡、下沉、基床翻漿、冒泥、排水不良等?！?〕根據(jù)調(diào)查結(jié)果，施工前與有關(guān)單位取得聯(lián)系。對(duì)各種需要保護(hù)和遷改的地下管線、通信、信號(hào)、電力設(shè)備，根據(jù)各種管線的性質(zhì)不同，分別制定出具體的施工工藝及管線保護(hù)、遷改方案。鄰近管線的軟土地基處理段，施工前進(jìn)行探樁處理，以查明地下管線的具體位置，請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)施工，嚴(yán)禁亂挖或不采取必要的防護(hù)措施，造成既有管線破壞。〔3〕、對(duì)施工區(qū)域上空的各種電線、通訊線等應(yīng)詳細(xì)調(diào)查其用途及凈空高度，在采取線路改移或采取臨時(shí)保護(hù)等措施前方可進(jìn)行施工，以防止將各種線路刮斷。⑷、采取永臨結(jié)合的原那么，統(tǒng)籌考慮、合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)的各種防排水設(shè)施。排水設(shè)施在施工前做好測(cè)量放樣，在不違背設(shè)計(jì)意圖的原那么下，確定排水設(shè)施的具體走向和標(biāo)高，并確保橋涵的入口銜接平順，排水通暢。雨季來(lái)臨前疏通各種管溝，使施工現(xiàn)場(chǎng)始終保持良好排水狀態(tài)，確保路基邊坡和填筑的路堤不受各種水源侵害，危及既有線。⑸、修建人行、運(yùn)輸便道。便道采用雙向坡，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，保持暢通。便道急彎、縱橫向、交叉等危險(xiǎn)地段有平安護(hù)欄和醒目的平安警示標(biāo)志，便道分岔路口設(shè)置方向指示牌，引導(dǎo)車(chē)輛和行人正確通行。⑹、工地內(nèi)的動(dòng)力和照明線路沿施工便道或通道的一側(cè)臨空架設(shè)，個(gè)別需橫穿施工便道或通道的地段，其架設(shè)高度應(yīng)滿(mǎn)足平安和限高要求。電線、電纜橫穿路面的應(yīng)挖溝或采取其它有效措施加以保護(hù)。⑺、施工現(xiàn)場(chǎng)布置要做到有利于施工平安生產(chǎn)，有利于職工生活的原那么，符合防洪、防火、防雷擊，衛(wèi)生的要求?，F(xiàn)場(chǎng)要有平安標(biāo)志，危險(xiǎn)地區(qū)掛上“危險(xiǎn)”“禁止通行”“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警，場(chǎng)地狹窄，行人和車(chē)輛繁忙地段，應(yīng)有人臨時(shí)指揮交通。夜間施工〔在既有線一般盡量防止或減少夜間施工〕，工地應(yīng)有足夠的照明，工地應(yīng)設(shè)有工人避雨、休息的工棚，特別要保證機(jī)械司機(jī)的工間休息。施工放樣對(duì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查審核完成后，組織技術(shù)人員放樣線路中心線，路基邊線，征地線和有關(guān)改移、改道的所以征地，已明確線路走向和紅線范圍等。3.3施工便道(1)便道路面寬度為6m〔人字坡4%〕，便道路面高出原地面60cm以上，500米段設(shè)置會(huì)車(chē)段，寬度設(shè)置為10m。(2)施工便道結(jié)構(gòu)路基為60cm建碴，表層填筑二層20cm厚A組料，具有很好的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。(3)在便道與新建路基間設(shè)置臨時(shí)排水溝，與周邊河道、水系相連接。

3.4施工防護(hù)

施工前首先在既有路基路肩位置設(shè)置草庫(kù)倫〔1.1m〕，距既有線線路中心不小于3.5m；并設(shè)置相關(guān)警示標(biāo)語(yǔ)，防止機(jī)械、人員侵限。施工時(shí)設(shè)置駐站防護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)人防護(hù)，滿(mǎn)足既有營(yíng)業(yè)線施工平安的需求。4.路基施工4.1路基施工工藝本標(biāo)段路基試驗(yàn)段分一般路基填筑、既有線路基幫寬填筑。既有線路基幫寬施工時(shí)，路基自下而上開(kāi)挖臺(tái)階分層填筑，邊坡開(kāi)挖臺(tái)階采用用機(jī)械配合人工進(jìn)行，隨挖隨填，嚴(yán)禁一次性開(kāi)挖。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工序施工〔詳見(jiàn)4.1-1〕。4.1-1圖路基填筑施工工藝〔1〕地表清理及砍挖樹(shù)根沿線所經(jīng)耕地處路堤基底在填筑前需去除表土30cm厚，砍伐樹(shù)木及挖除樹(shù)根?！?〕墳坑、樹(shù)坑、窯洞及豎井處理沿線多為麥田，原狀土處理直接清表碾壓即可,壓實(shí)度應(yīng)大于90%。經(jīng)過(guò)墳坑、樹(shù)坑、窯洞及豎井地段，需進(jìn)行填埋處理。填埋前，清理穴壁，鏟除松土，夯實(shí)基底，然后換填素土，壓實(shí)度不小于90%。〔3〕中線恢復(fù)及復(fù)測(cè)原地面斷面恢復(fù)中線利用設(shè)計(jì)提供的“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“公路用地表”、“控制點(diǎn)成果表”、“逐樁坐標(biāo)表”進(jìn)行放樣，用全站儀以常規(guī)方法進(jìn)行復(fù)核坐標(biāo)及斷面，確認(rèn)無(wú)誤后，經(jīng)工程總工簽字報(bào)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)前方可進(jìn)行下一道工序。(4)清表及填前壓實(shí)施工前確定現(xiàn)場(chǎng)工作界限，放出路基征地線。用推土機(jī)將路基范圍內(nèi)的垃圾，有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?00mm內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土予以去除，堆在棄土場(chǎng)內(nèi)。用壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，使壓實(shí)度符合要求，并做好排水工作。(5)根據(jù)護(hù)樁設(shè)置圖，恢復(fù)填方中心控制點(diǎn)。按每10m-20m一個(gè)樁號(hào)和曲線起訖點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁，樁面用紅漆標(biāo)明里程樁號(hào)，同時(shí)測(cè)量各斷面高程。4.3路基填筑〔1〕布土及松鋪厚度確認(rèn)合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線是非常重要。布土?xí)r根據(jù)斷面寬度和單輛車(chē)運(yùn)輸方量,計(jì)算單輛車(chē)的松鋪面積,按照此面積在填土區(qū)段內(nèi)均勻堆放，從一端開(kāi)始，左右成排布土，即可有效控制松鋪厚度,提高攤鋪速度。分層填筑厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、填料種類(lèi)和要求的壓實(shí)密度確定，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。根據(jù)《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》〔TZ202-2008〕規(guī)定，路根本體采用砂類(lèi)土填筑時(shí)分層最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，基床底層采用礫石類(lèi)土填筑時(shí)分層最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于35cm，基床表層填筑壓實(shí)厚度不得大于30cm。試驗(yàn)段施工時(shí)記錄壓實(shí)達(dá)標(biāo)的松鋪厚度，反復(fù)驗(yàn)證，待驗(yàn)證合格后整理成正式文件用來(lái)指導(dǎo)其他段路基施工。〔2〕填土、攤鋪、平整不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)。每種填料填筑厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于200mm。使用推土機(jī)攤平時(shí)，要根據(jù)卸土堆的情況合理安排機(jī)械行走路線，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪外表能根本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，到達(dá)最正確碾壓效果。推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，應(yīng)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機(jī)精平，在碾壓前要檢查攤平質(zhì)量，對(duì)于明顯坑洼處，要進(jìn)行修整，局部凹坑采用人工修整并人工配合將粒徑大于設(shè)計(jì)要求的大塊填料進(jìn)行打碎或去除。〔3〕振動(dòng)、碾壓1、按照重型壓實(shí)試驗(yàn)確定的最正確含水率±2%的范圍進(jìn)行填料含水量控制，假設(shè)含水量超過(guò)±2%時(shí)，應(yīng)及時(shí)晾曬或?yàn)⑺?。?dāng)填料處于最正確含水量控制范圍時(shí)，即可進(jìn)行碾壓。2、采用重型壓路機(jī)按平行線路方向行走，先兩側(cè)后中間順序，按先靜壓后弱振、在強(qiáng)振的步驟進(jìn)行碾壓。路基填料壓實(shí)按照碾壓組合方式〔1遍靜壓+1遍弱振+3遍強(qiáng)振+1遍靜壓〕進(jìn)行碾壓。第一遍采用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，第二遍采用重型振動(dòng)壓路機(jī)弱振，第三、四、五遍采用重型振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振、強(qiáng)振完后進(jìn)行K30、孔隙率檢測(cè)，合格后進(jìn)行第六遍靜壓，第六遍靜壓完成后在進(jìn)行一次K30、孔隙率檢測(cè)。如第六遍靜壓完成后各項(xiàng)指標(biāo)不能滿(mǎn)足要求，繼續(xù)強(qiáng)振碾壓，每壓一遍進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，最終至各項(xiàng)指標(biāo)合格。3、施工縫搭接碾壓。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)。直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向輪跡重疊不小于40cm，前后相鄰兩區(qū)段不小于2.0m,上下兩層填筑接頭處錯(cuò)開(kāi)不小于3m，做到無(wú)漏壓，無(wú)死角。工藝流程如“圖1試驗(yàn)段碾壓工藝流程圖”所示。圖1試驗(yàn)段碾壓工藝流程圖圖2壓實(shí)層縱向施工順序示意圖(4)路基修整填層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，每層沿路基橫向兩側(cè)超填30cm，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度〔詳見(jiàn)路基控制到斷面〕。每填筑1～２ｍ進(jìn)行粗刷坡，多余土方上翻利用。

嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，即：中心和兩側(cè)邊線、厚度、拱度、平整度、密實(shí)度、邊坡坡度。

填筑時(shí)，做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓，填料每層外表設(shè)4%的橫向排水坡。

根據(jù)鋪土厚度及自卸車(chē)載土量，設(shè)專(zhuān)人指揮均布卸土，推土機(jī)配合平地機(jī)整平碾壓。

碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于4Km/h。同時(shí)加強(qiáng)填料含水量的監(jiān)控，假設(shè)接合面土層外表較干，灑水濕潤(rùn)后繼續(xù)填筑，。填方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量控制，如發(fā)現(xiàn)上下不平，人工配合平地機(jī)找平，然后壓實(shí)，直至到達(dá)設(shè)計(jì)所要求的斷面質(zhì)量。(5)路基檢驗(yàn)路堤整個(gè)填筑過(guò)程中，對(duì)每層填料的密實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)，每填三層采用K30荷載板、灌砂法進(jìn)行雙控檢測(cè)，填寫(xiě)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，進(jìn)行下層填筑。

采用“三檢制度”，即：“班組自檢”、“技術(shù)員檢查”、“質(zhì)檢工程師專(zhuān)檢”，由班組、架子隊(duì)和工程部實(shí)施。填筑高度接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，保證路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計(jì)要求。填筑完成后，進(jìn)行貫穿測(cè)量，測(cè)設(shè)中線樁(直線20m、曲線10m)及路肩邊樁，并實(shí)測(cè)其高程，依此放出路肩邊線。邊坡刷去超填局部，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)。到達(dá)路容美觀、排水溝整齊通暢。休整后按鋪軌要求測(cè)設(shè)中樁及外移樁，路基填筑應(yīng)逐層檢驗(yàn)壓實(shí)度，壓實(shí)度檢驗(yàn)采用灌砂法進(jìn)行，合格前方可填筑其上一層。〔1〕、松鋪厚度的試驗(yàn)改變不同的松鋪厚度，由上述碾壓工藝進(jìn)行施工以確定最正確松鋪厚度，本試驗(yàn)段A、B組圖填料按松鋪厚度35cm、40cm分別進(jìn)行試驗(yàn)?！?〕、碾壓遍數(shù)確定的試驗(yàn)按初壓慢速、復(fù)壓中速、終壓快速三個(gè)步驟進(jìn)行。擬按靜壓1遍、弱振1遍、強(qiáng)振3～6遍進(jìn)行控制，從強(qiáng)震第三遍開(kāi)始采用采集數(shù)據(jù)〔厚度、試驗(yàn)數(shù)據(jù)〕；〔3〕、最正確含水量范圍確定的試驗(yàn)根據(jù)室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最正確含水率，現(xiàn)場(chǎng)填筑含水率控制在最正確含水率的±2%。每層填筑對(duì)含水率進(jìn)行檢查?！?〕、檢測(cè)數(shù)據(jù)采集要求在每一填層強(qiáng)震三遍后即檢測(cè)地基系數(shù)K30、孔隙率n。檢測(cè)頻率為每100m每層每遍〔自碾壓三遍后開(kāi)始〕4個(gè)點(diǎn)，直至到達(dá)設(shè)計(jì)壓實(shí)度。試驗(yàn)過(guò)程中技術(shù)人員、檢測(cè)人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測(cè)等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。〔5〕試驗(yàn)成果A、對(duì)不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值、孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)。B、對(duì)不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比擬，確定最優(yōu)的填層厚度及碾壓遍數(shù)。C、將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)。寫(xiě)出試驗(yàn)段總結(jié)，報(bào)監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準(zhǔn)。填筑質(zhì)量要求路基填筑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求將土料攤鋪至規(guī)定部位，每層土料的填筑，必須在監(jiān)理人員檢驗(yàn)合格前方可進(jìn)行。嚴(yán)禁不同土料混雜使用，上路土料中的雜質(zhì)應(yīng)予去除。填筑作業(yè)應(yīng)符合以下要求：①地面起伏不平時(shí)，按水平分層由低處開(kāi)始逐層填筑，嚴(yán)禁順坡鋪填。填筑路基地面坡度緩于1：5。②分段作業(yè)的長(zhǎng)度控制在100～200米之間，作業(yè)面分層統(tǒng)一鋪土，統(tǒng)一碾壓，除利用推土機(jī)外，另配備人員配合整平作業(yè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)界溝。③相鄰的施工作業(yè)面保持均衡上升，假設(shè)段與段之間不可防止地出現(xiàn)高差時(shí)，那么用斜坡相接，采用緩坡，并做成階梯狀。當(dāng)作業(yè)面不能平行進(jìn)土，高差米以上產(chǎn)生坡面施工接縫時(shí)，那么作為隱蔽工程進(jìn)行處理。④在斜坡結(jié)合面上進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)隨填筑面上升進(jìn)行削坡，并削至質(zhì)量合格層；削坡合格后，控制好結(jié)合面土料的含水量，邊刨毛、邊鋪土、邊壓實(shí)。⑤已鋪土料在壓實(shí)前被曬干時(shí)，進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。⑥假設(shè)填筑層檢驗(yàn)合格后因故未能連續(xù)施工，因此而導(dǎo)致的外表產(chǎn)生疏松，那么應(yīng)進(jìn)行復(fù)壓處理。⑦當(dāng)填筑土料含水量較高時(shí)，必須對(duì)土料進(jìn)行涼曬，符合要求后進(jìn)行壓實(shí)。⑧路基全斷面填筑完畢后，及時(shí)做整坡壓實(shí)及削坡處理，并加以防護(hù)，防止雨水沖刷、沖溝。⑨假設(shè)發(fā)現(xiàn)局部彈簧土、層面光潔、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)鋪填新土。施工考前須知①在既有線職工時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)穿防護(hù)服，不能單人作業(yè)，工作區(qū)域不能讓閑人進(jìn)入，用機(jī)械手作業(yè)時(shí)懸臂下嚴(yán)禁站人。②路堤自下而上分層填筑，運(yùn)、卸與填筑壓實(shí)的工作面應(yīng)錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行。③機(jī)械填土?xí)r，填土邊緣設(shè)置平安標(biāo)桿，壓路機(jī)施工應(yīng)留有米的邊緣，防止壓路機(jī)翻下路基。④在低洼地帶，首先做好排水，對(duì)原有排水系統(tǒng)要做好新的過(guò)渡性排水，再根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行基底處理。⑤高填路段，路堤寬度每側(cè)超填50cm，人工配合機(jī)械刷坡至設(shè)計(jì)位置，不能欠填，嚴(yán)禁幫坡。⑥機(jī)械作業(yè)的規(guī)定：A施工機(jī)械調(diào)頭應(yīng)選擇開(kāi)闊地帶，機(jī)械頭面對(duì)既有線進(jìn)行調(diào)頭，防止機(jī)械調(diào)頭侵限。B挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)大臂禁止向既有線一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止瞬間侵限。C在列車(chē)通過(guò)時(shí)，機(jī)械應(yīng)處于停止?fàn)顟B(tài)。D要安排專(zhuān)人盯控及時(shí)予報(bào)列車(chē)到達(dá)情況。⑦土石運(yùn)輸車(chē)輛作業(yè)的規(guī)定：A枯燥天氣，運(yùn)輸便道要定期灑水降塵，防止因塵土飛揚(yáng)，影響火車(chē)司機(jī)視線和影響居民健康。B汽車(chē)通過(guò)涵洞時(shí)，在涵洞進(jìn)出口要設(shè)限界框，防止車(chē)輛碰撞既有線涵洞。C通過(guò)低壓線路時(shí)，凈空必須保持在米以上，否那么應(yīng)采取加高措施。D當(dāng)有列車(chē)通過(guò)時(shí)，運(yùn)土車(chē)輛禁止卸土，碾壓機(jī)械停止振動(dòng)，在既有線旁行走挖掘機(jī)必須落斗行走。⑧盡量防止或減少夜間施工。當(dāng)有必要夜間施工時(shí)將采取措施，建立夜間值班制度，做好周密的組織和平安技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進(jìn)行。⑨及時(shí)收集當(dāng)?shù)貧庀笮畔?，施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)掌握天氣的變化情況，搞好雨季施工及平安防護(hù)，專(zhuān)人負(fù)責(zé)已施工段及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的防護(hù)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)工作，同時(shí)備足防風(fēng)、防暴雨用品，做好防洪、防汛工作，確保工程和財(cái)產(chǎn)不受到損失。5.既有線路開(kāi)挖及防護(hù)當(dāng)要挖除既有線邊坡，影響既有線路基邊坡的穩(wěn)定性，危及既有線行車(chē)平安及線旁施工人員的人身平安時(shí)，防護(hù)措施及施工方案如下：⑴、路基防護(hù)a施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，制定出邊坡的防護(hù)距離及防護(hù)方法。B開(kāi)挖地段應(yīng)設(shè)專(zhuān)人檢查、看守，同時(shí)加強(qiáng)原有路塹邊坡穩(wěn)定性的觀測(cè)，作好觀測(cè)記錄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有坍塌時(shí)，立即停工，采取補(bǔ)救措施；對(duì)行車(chē)有影響時(shí)，必須立即上報(bào)，并及時(shí)修復(fù)。C在既有線邊坡適當(dāng)位置設(shè)計(jì)防護(hù)柵欄，防止開(kāi)挖跌落物落入既有線行車(chē)范圍內(nèi)，影響行車(chē)平安，并設(shè)專(zhuān)人巡查，及時(shí)排除意外落入土塊。D每次下雨后均應(yīng)檢查既有線開(kāi)挖側(cè)路基狀態(tài)，發(fā)生開(kāi)裂時(shí)及時(shí)處理。6.路基施工平安對(duì)照表

路基施工平安對(duì)照表單項(xiàng)施工工程采取的平安及防護(hù)措施備注平安措施路堤施工平整場(chǎng)地，路堤兩側(cè)按要求超寬填筑，確保機(jī)械運(yùn)行的平安?，F(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)人指揮調(diào)度，機(jī)械車(chē)輛行走路線有明顯標(biāo)志，留有作業(yè)平安距離。路基填筑距既有線路肩高度小于3m后，嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)，列過(guò)機(jī)停的相關(guān)規(guī)定。路基填筑距既有線路肩高度小于1m后，既有線10m范圍內(nèi)采用小型機(jī)具夯實(shí)。

運(yùn)輸施工做好既有道路、臨時(shí)便道的排水、防汛設(shè)施。各種交叉口設(shè)立標(biāo)志，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立平安警示標(biāo)志。

地下既有結(jié)構(gòu)物保護(hù)路基施工地段地下發(fā)現(xiàn)不明管道、線纜時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系，在征得有關(guān)部門(mén)同意，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)；備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工。

邊坡防護(hù)工程進(jìn)行邊坡防護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行并搭設(shè)牢固的作業(yè)平臺(tái)，防止作業(yè)人員高處滾落。

防護(hù)措施新線與既有線的隔離防護(hù)采用購(gòu)置成品試硬隔離安裝，在既有路肩位置安裝且最小距離不小于平安距離。

既有設(shè)施〔地上線路標(biāo)志、電桿、電線、電纜以及地下既有管線等〕防護(hù)地上設(shè)施作出明顯標(biāo)志、設(shè)警示牌或防護(hù)樁防護(hù)。對(duì)重要設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人防護(hù)、指揮施工。在靠近管線兩米范圍內(nèi)一律采用人力施工。地下管線設(shè)置假設(shè)干數(shù)量的沉降測(cè)點(diǎn)并依據(jù)管線的類(lèi)型分別設(shè)立一定的平安保護(hù)區(qū)域，設(shè)立平安警戒牌嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備靠近，而且離管線路徑兩側(cè)各米范圍內(nèi)不用機(jī)械施工。

既有線防護(hù)新線與既有線并行地段，既有路堤邊坡去除換填局部要求采取分段、分層開(kāi)挖的方式施工。既有線施工全線采用彩鋼板隔離防護(hù)。

7.路基附屬本段路基附屬工程主要有噴播植草、撒草籽、混凝土排水溝、漿砌片石護(hù)坡等，路基填筑完成后實(shí)施。8.平安保證措施平安管理目標(biāo)〔1〕杜絕重大傷亡事故、一般以上行車(chē)責(zé)任事故的發(fā)生。〔2〕嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵路總公司、鐵路局有關(guān)鐵路建設(shè)工程平安生產(chǎn)的文件規(guī)定。平安管理組織機(jī)構(gòu)建立以工程經(jīng)理為首的平安保證體系，與建設(shè)單位簽訂平安生產(chǎn)協(xié)議書(shū)，堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管平安”的原那么，明確承當(dāng)平安施工的責(zé)任和義務(wù)。重要的平安設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程“三同時(shí)”原那么，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收，投入使用。平安保證體系組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)以下圖。經(jīng)理部與各架子隊(duì)分級(jí)負(fù)責(zé)，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的平安生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開(kāi)展創(chuàng)立平安標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保工程施工平安?！苍斠?jiàn)圖〕臨近既有線路基施工平安保證措施(1)施工前，組織施工平安技術(shù)交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、平安措施和應(yīng)急處臵的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。(2)每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、平安等相關(guān)人員，進(jìn)行施工前平安交底，開(kāi)展平安預(yù)想，落實(shí)施工平安責(zé)任。(3)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工平安培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過(guò)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握既有線列車(chē)運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證通訊暢通。(4)挖掘機(jī)、推土機(jī)等自行式施工機(jī)械在距既有線30米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度。施工機(jī)械所在工地設(shè)臵應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類(lèi)別、危險(xiǎn)源、平安責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急等信息。

(5)工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)平安防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗，工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原那么進(jìn)行處臵。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)情況時(shí)，要按以下要求處理，確保行車(chē)平安：1)設(shè)置響墩等移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，保證能夠及時(shí)攔停列車(chē)；2)通知兩端車(chē)站行車(chē)室扣車(chē)。

①臨近既有線施工，雖不需慢行，按規(guī)定距離在施工地點(diǎn)兩端線路外側(cè)的路肩上各設(shè)臵施工作業(yè)標(biāo)，如以下圖所示，提醒列車(chē)接近時(shí)，司機(jī)注意嘹望，長(zhǎng)聲?shū)Q笛，確保列車(chē)和施工作業(yè)人員的平安，施工期間必須在距施工點(diǎn)兩端各20m處設(shè)一名防護(hù)員，并帶齊相關(guān)防護(hù)用具，在每趟列車(chē)經(jīng)過(guò)施工地點(diǎn)前800m鳴笛，列車(chē)通過(guò)前10分鐘準(zhǔn)備,5分鐘禁止作業(yè)，所有人員、機(jī)械設(shè)備停止作業(yè)，待列車(chē)通過(guò)后繼續(xù)作業(yè)。②當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時(shí)，應(yīng)立即通知臨近車(chē)站，并在故障地點(diǎn)設(shè)臵移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，假設(shè)嘹望條件不好(遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，先在該端然后在另一端放臵響墩，最后返回故障地點(diǎn)顯示停車(chē)手信號(hào)旗(燈)防護(hù)。假設(shè)不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗(燈)顯示停車(chē)信號(hào)，將響墩放臵在能趕到的地點(diǎn)，確保列車(chē)能夠在故障地點(diǎn)前停車(chē)。

(6)挖掘機(jī)、推土機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線列車(chē)到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車(chē)到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車(chē)通過(guò)前方可繼續(xù)施工。(7)工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車(chē)狀態(tài)，嘹望距離缺乏時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間來(lái)車(chē)通知方式。(8)在施分部域既有線路肩處設(shè)警戒繩，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)。駐站聯(lián)絡(luò)員及平安防護(hù)員人員名單附后。防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號(hào)、供電等設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的信號(hào)、通信光纜等地下管線情況，查明準(zhǔn)確位臵并雙方會(huì)簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位臵時(shí)必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積施工。

(3)管線地段探溝開(kāi)挖，采取人工開(kāi)挖，探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖。

(4)現(xiàn)場(chǎng)用石灰線標(biāo)出既有地下管線位臵，在管線兩側(cè)設(shè)警示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成前方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落施工。

防止機(jī)械設(shè)備及車(chē)輛侵限平安措施

(1)各類(lèi)機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證件不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作。

(2)操作人員必須按照機(jī)械操作說(shuō)明規(guī)定操作，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

(3)起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用平安技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人平安技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

(4)定期組織機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛平安大檢查，對(duì)檢查中查出的平安隱患，按照“三不放過(guò)”的原那么進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。

(5)施工過(guò)程中，假設(shè)出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備在限界內(nèi)毀壞無(wú)法外移等情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即果斷采取措施攔停列車(chē)并通知駐站聯(lián)絡(luò)員。

(6)各類(lèi)大型施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場(chǎng)前，架子隊(duì)平安員、技術(shù)員、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和工地防護(hù)員必須全部到場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)平安措施到位，場(chǎng)地處理滿(mǎn)足規(guī)定要求前方可進(jìn)行移機(jī)。

(7)臨近既有線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工平安培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的平安風(fēng)險(xiǎn)和平安措施，并經(jīng)考試合格前方可上機(jī)操作。(8)挖