海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)分析研究 航運(yùn)管理專業(yè)

摘要：新乘務(wù)員作為航空公司的一支新生力量，是航空公司可持續(xù)發(fā)展的源泉。作為一支新生力量，新員工是公司可持續(xù)發(fā)展的源泉。新乘務(wù)員能否在職業(yè)生涯中有一個(gè)良好的開(kāi)端，不僅會(huì)影響空乘員自身的未來(lái)發(fā)展，也會(huì)密切關(guān)系到航空公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。因此，本文選取海南航空公司為研究對(duì)象，查閱相關(guān)文獻(xiàn)作為自己的基礎(chǔ)理論依據(jù)，通過(guò)發(fā)現(xiàn)海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)的現(xiàn)狀，找到海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)存在的問(wèn)題，通過(guò)分析其原因，提出了相應(yīng)的一系列問(wèn)題優(yōu)化方案。關(guān)鍵詞：海航；新乘務(wù)員；崗前培訓(xùn)；提升對(duì)策引言與20世紀(jì)80年代和90年代相比，當(dāng)代新員工在價(jià)值觀和行為特征方面更注重個(gè)性。那么，作為一個(gè)強(qiáng)調(diào)安全，準(zhǔn)時(shí)和舒適的民航企業(yè)，應(yīng)該如何引導(dǎo)新的乘務(wù)員呢？幫助他們從思想和行為模式中盡快實(shí)現(xiàn)學(xué)校人對(duì)社會(huì)人的轉(zhuǎn)變，從個(gè)人到團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)他們共同發(fā)展，共同進(jìn)步，并成功地將人力資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)財(cái)富？新乘務(wù)員的崗前培訓(xùn)無(wú)疑是我們不能忽視的話題。在介紹了海航培訓(xùn)基地和海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)現(xiàn)狀后，分析了海航新乘務(wù)員在崗前培訓(xùn)存在的問(wèn)題，通過(guò)分析其原因，提出一系列的優(yōu)化方案。對(duì)新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)在原有方面具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和價(jià)值。通過(guò)研究，希望在當(dāng)前海航新乘務(wù)員的崗前培訓(xùn)中發(fā)揮參考作用。相關(guān)理論概述崗前培訓(xùn)的定義崗前培訓(xùn)是指新員工在入職前的一項(xiàng)重要流程，主要是企業(yè)幫助員工完成從社會(huì)人員到公司人員過(guò)渡的過(guò)程。這也是員工自己從團(tuán)隊(duì)外部整合到團(tuán)隊(duì)或組織中并成為組織成員的過(guò)程。[1]崗前培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括四個(gè)方面：企業(yè)環(huán)境的熟悉程度，企業(yè)文化培訓(xùn)，企業(yè)規(guī)章制度培訓(xùn)，崗位知識(shí)和技能培訓(xùn)。具體而言，通過(guò)崗前培訓(xùn)，讓新員工熟悉公司的歷史，公司的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)前景，了解公司文化，工作紀(jì)律和規(guī)章制度，學(xué)習(xí)崗位所需的知識(shí)或技能，逐步改變新的培訓(xùn)。員工不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的概念和習(xí)慣，因此可以盡快將其整合到企業(yè)的整體環(huán)境中。[2]對(duì)于企業(yè)而言，成功的新員工崗前培訓(xùn)可以使新員工明確自己的工作職責(zé)，掌握基本技能，適應(yīng)新的業(yè)務(wù)和管理方法，并盡快勝任工作;幫助新員工建立好工作人際關(guān)系使他們能夠更好地融入團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)新員工的合作精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)；通過(guò)一系列文化概念轉(zhuǎn)移價(jià)值觀，從而改變新員工的思想，規(guī)范他們的行為；使新員工適應(yīng)企業(yè)培訓(xùn)該系統(tǒng)將為未來(lái)的一系列工作奠定良好的基礎(chǔ)；通過(guò)新員工培訓(xùn)中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題和積累的信息，為將來(lái)的招聘和培訓(xùn)工作提供反饋。對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，崗前培訓(xùn)是新員工第一次正式聯(lián)系企業(yè)并接受企業(yè)教育。成功的崗前培訓(xùn)可以提高員工的職業(yè)安全感，歸屬感和綜合素質(zhì)；使新員工能夠更快地理解和適應(yīng)。一個(gè)新的工作環(huán)境，初步了解公司的組織結(jié)構(gòu)，文化理念和自身的發(fā)展空間；同時(shí)激勵(lì)員工的工作興趣，挖掘他們的潛力，為未來(lái)的發(fā)展設(shè)定方向和目標(biāo)。崗前培訓(xùn)的重要性一般來(lái)說(shuō)，剛從大學(xué)畢業(yè)并希望發(fā)展為各行各業(yè)的人才的畢業(yè)生通常會(huì)有階段性的差距。這是不可否認(rèn)的。新員工崗前培訓(xùn)在彌合這一差距方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近年來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)看到了新員工崗前培訓(xùn)的重要性和必要性。他們已經(jīng)開(kāi)始使用“破冰”活動(dòng)，團(tuán)體建設(shè)活動(dòng)，擴(kuò)展培訓(xùn)，企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)和集中課程。新員工在正式開(kāi)始工作之前就會(huì)被公司打上烙印，這樣他們就可以更自然地融入組織，同時(shí)保留自己的個(gè)性特征。他們希望新員工盡可能地在組織中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)才能創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和各方面的價(jià)值。從社會(huì)的角度來(lái)看，成功的崗前培訓(xùn)可以在塑造員工行為和傳達(dá)公司的核心概念和價(jià)值觀方面發(fā)揮作用。它可以為新員工快速適應(yīng)企業(yè)環(huán)境，與其他團(tuán)隊(duì)成員積極互動(dòng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這也有利于新員工真正扎根于企業(yè)，給企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益，從而為社會(huì)做出貢獻(xiàn)，可以有效緩解就業(yè)軍隊(duì)的壓力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，降低新員工的新員工流動(dòng)率也是緩解就業(yè)問(wèn)題和維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的可靠途徑。從企業(yè)的角度來(lái)看，崗前培訓(xùn)是員工與公司取得聯(lián)系并深入了解公司的第一個(gè)重要環(huán)節(jié)。崗前培訓(xùn)是將雇員從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)人員的過(guò)程。它也是個(gè)體員工的過(guò)程，從個(gè)人到組織或團(tuán)隊(duì)，真正成為團(tuán)隊(duì)的一員。通過(guò)逐漸熟悉和適應(yīng)組織環(huán)境和文化，員工規(guī)劃職業(yè)發(fā)展，明確職責(zé)定位，不斷發(fā)展人才，在未來(lái)的工作中履行職責(zé)，真正促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。對(duì)于企業(yè)而言，新員工如何選擇自己在企業(yè)中的表現(xiàn)并決定他們是否會(huì)留在公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展中，將在很大程度上取決于進(jìn)入企業(yè)初期的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，新員工所感受到的企業(yè)價(jià)值觀，企業(yè)文化和管理風(fēng)格將對(duì)新員工的后續(xù)工作態(tài)度、行為模式、工作熱情和績(jī)效產(chǎn)生重大影響。成功的崗前培訓(xùn)無(wú)疑將在傳達(dá)企業(yè)價(jià)值觀和核心理念方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，并將在塑造員工行為方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。崗前培訓(xùn)為新員工和公司以及公司內(nèi)部的其他員工之間建立了一個(gè)更加順暢和強(qiáng)大的橋梁。它還可以幫助新員工快速適應(yīng)企業(yè)環(huán)境并與其他團(tuán)隊(duì)成員互動(dòng)、良性互動(dòng)奠定了堅(jiān)實(shí)的心理基礎(chǔ)。從新員工本身來(lái)看，剛走出大學(xué)的新員工對(duì)公司的環(huán)境，上下級(jí)關(guān)系以及人文氛圍都是新奇的。年輕人的好奇心和沖動(dòng)很容易導(dǎo)致他們?cè)诠局绣e(cuò)誤的團(tuán)隊(duì)，這很容易導(dǎo)致重大錯(cuò)誤。古語(yǔ)中有一句云，“沒(méi)有規(guī)則不是正方形?！敝挥星宄亓私夤镜囊?guī)則和專業(yè)人員應(yīng)具備的素質(zhì)，新員工才能更深入地了解團(tuán)隊(duì)的重要性，然后才能積極配合，共同努力。因此，崗前培訓(xùn)就像進(jìn)入社會(huì)后的第一位“老師”。它引導(dǎo)新員工第一次進(jìn)入社會(huì)，讓他們了解公司與學(xué)校之間的差異，形成企業(yè)組織觀和價(jià)值觀。只有團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能為公司帶來(lái)更大經(jīng)濟(jì)效益。只有加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，才能更好的減輕新員工進(jìn)入一個(gè)完全陌生的環(huán)境的壓力，使他們更加充分利用自己的優(yōu)勢(shì)，成為一名盡快滿足公司要求的合格專業(yè)人士。新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)的必要性對(duì)于航空公司而言，空乘服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到航空公司的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)占有份額。而空乘服務(wù)的提供者是乘務(wù)員。航空公司為了提高乘務(wù)員的綜合素質(zhì)，會(huì)對(duì)其乘務(wù)員定期進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)剛通過(guò)面試的新乘務(wù)員的崗前培訓(xùn)更應(yīng)該加強(qiáng)重視。優(yōu)質(zhì)的空乘服務(wù)管理與民航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著密不可分的關(guān)聯(lián)。換句話說(shuō)，只有提供優(yōu)質(zhì)的空乘服務(wù)管理，民航企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才能最大化。為此，所有民航企業(yè)必須根據(jù)實(shí)際情況，積極、細(xì)致地改進(jìn)新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)的內(nèi)容和程序。在這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是實(shí)現(xiàn)任何行業(yè)商品價(jià)值和使用價(jià)值的關(guān)鍵因素。在空乘服務(wù)管理中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不僅可以加快資金周轉(zhuǎn)，更重要的是可以提高資金的使用率。對(duì)于新乘務(wù)員而言，多樣化和多渠道的崗前培訓(xùn)內(nèi)容將使他們能夠更好地履行其在未來(lái)工作中的責(zé)任。通過(guò)這些豐富多樣的培訓(xùn)方法，新乘務(wù)員將得到知識(shí)整合，綜合素質(zhì)才能得以加強(qiáng)。首先，對(duì)于民航企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們的服務(wù)受眾非常復(fù)雜，服務(wù)對(duì)象也是多樣化的。其次，由于服務(wù)對(duì)象來(lái)自世界各地，因此在新乘務(wù)員的崗前培訓(xùn)中加強(qiáng)對(duì)員工語(yǔ)言表達(dá)的培訓(xùn)尤為重要。我們知道，在乘務(wù)員服務(wù)的實(shí)踐中，口頭表達(dá)是與乘客溝通的主要方式。航空公司的空乘人員是否具備足夠的專業(yè)語(yǔ)言能力與航空公司的整體服務(wù)質(zhì)量直接相關(guān)。綜上所述，無(wú)論是對(duì)航空公司、乘務(wù)員以及乘客來(lái)說(shuō)，新乘務(wù)員的崗前培訓(xùn)都是必不可少的。海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)的現(xiàn)狀（一）培訓(xùn)基地簡(jiǎn)介海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)主要是由海航集團(tuán)旗下一家綜合型現(xiàn)代航空訓(xùn)練服務(wù)企業(yè)提供的。海航崗前培訓(xùn)主要設(shè)置在?？?、三亞兩處訓(xùn)練基地，主要從事飛行、乘務(wù)及其他航空特業(yè)人員的模擬機(jī)訓(xùn)練、模擬機(jī)維護(hù)及維修業(yè)務(wù)。海航天羽飛行訓(xùn)練有限公司于2016年1月22日正式通過(guò)142合格證更名補(bǔ)充審定，于2016年4月26日通過(guò)A320/A330機(jī)型補(bǔ)充審定，于2016年5月27日通過(guò)B787機(jī)型補(bǔ)充審定，并于2016年7月8日更換142合格證，目前公司擁有B737、E145、E190、A320、A330、B787機(jī)型訓(xùn)練資質(zhì)，是訓(xùn)練機(jī)型最全面的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)。海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)的現(xiàn)狀海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)將確保所有機(jī)組人員都能按照程序處理不可預(yù)見(jiàn)的情況，包括理論和實(shí)踐訓(xùn)練。培訓(xùn)內(nèi)容大致可分為五個(gè)主要部分，包括機(jī)艙服務(wù)，機(jī)艙安全，機(jī)組人員將配備高素質(zhì)的教練，機(jī)艙的物理模型，消防和煙霧培訓(xùn)室等應(yīng)急救生設(shè)備?？团摲?wù)包括以下九項(xiàng)：廚房服務(wù)，客戶服務(wù)全程，機(jī)上服務(wù)技能，客艙服務(wù)，客艙服務(wù)計(jì)劃，客艙服務(wù)理論，國(guó)內(nèi)航線理論，航班四個(gè)階段，廣播。該培訓(xùn)旨在提高空乘人員的整體服務(wù)質(zhì)量。機(jī)艙安全包括機(jī)艙安全管理，機(jī)艙安全規(guī)則，機(jī)艙救援，機(jī)艙釋放和主動(dòng)危機(jī)管理。該培訓(xùn)旨在使乘務(wù)員能夠確保飛行中機(jī)艙的安全系數(shù)，并從他們自己的角度提高乘客的安全意識(shí)。空乘人員自己的質(zhì)量培訓(xùn)包括空乘人員的專業(yè)姿勢(shì)，心理素質(zhì)，語(yǔ)言培訓(xùn)，密碼和手勢(shì)。此次培訓(xùn)的主要目的是向乘客展示乘務(wù)員的專業(yè)性和積極健康，同時(shí)為乘客提供更舒適，更舒適的航班服務(wù)體驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)合作，包括空乘人員和空乘人員之間的機(jī)艙合作，空乘人員與安保人員之間的合作，機(jī)組資源管理等。此培訓(xùn)項(xiàng)目還旨在使機(jī)艙服務(wù)更加一體化，使機(jī)艙與防務(wù)之間的合作更加緊密。關(guān)閉，合作更加順暢，為乘客的安全提供更完善的保障。應(yīng)急培訓(xùn)包括大量的培訓(xùn)內(nèi)容，主要涉及生存，水資源生存，應(yīng)急生存，滑梯訓(xùn)練，車載火災(zāi)，車載急救，創(chuàng)傷救援等領(lǐng)域。該培訓(xùn)旨在提高機(jī)組人員應(yīng)對(duì)緊急情況的能力，并減少因緊急情況造成的人身安全和財(cái)產(chǎn)損失。海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)存在的問(wèn)題及原因分析海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)存在的問(wèn)題隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，民航企業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇。海航抓住了機(jī)遇并得以迅速發(fā)展，發(fā)展中存在著許多問(wèn)題，比如說(shuō)新乘務(wù)員的崗前培訓(xùn)問(wèn)題。崗前培訓(xùn)無(wú)論是對(duì)航空公司還是對(duì)新乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，都是非常重要的。但是顯而易見(jiàn)，現(xiàn)階段的培訓(xùn)機(jī)制沒(méi)有上升到一定的高度。其主要原因是企業(yè)內(nèi)部問(wèn)題，海航高層管理沒(méi)有重視起來(lái)，對(duì)現(xiàn)階段的崗前培訓(xùn)涉及到的地方比較單一。不僅在培訓(xùn)機(jī)制上缺乏戰(zhàn)略性，更讓新乘務(wù)員沒(méi)能實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用。具體問(wèn)題如下：崗前培訓(xùn)的制度和政策不完善在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)通用航空的乘務(wù)員培訓(xùn)沒(méi)有得到足夠的重視和發(fā)展，因而導(dǎo)致與相匹配的通用航空乘務(wù)員入職培訓(xùn)方面的法律法規(guī)滯后于其發(fā)展的需要。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、客戶群體多樣化需求的不斷上升，為了規(guī)范通航航空飛行秩序，中華人民共和國(guó)民用航空法由第八屆全國(guó)人大代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十六次會(huì)議1995年10月30日經(jīng)審議通過(guò)，自1996年3月1日實(shí)施。當(dāng)前版本于2018年12月29日第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議通過(guò)修正。該條例從整體上規(guī)范了通用航空的審批手續(xù)和運(yùn)營(yíng)時(shí)間等宏觀方面的事項(xiàng)，然而缺少通用航空乘務(wù)員入職培訓(xùn)的具體要求及實(shí)施細(xì)則。然而、隨著我國(guó)通用航空市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，這個(gè)管制條例還需要更加完善才能合乎通用航空發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。而在中國(guó)民用航空局于2019年1月25日發(fā)布的《客艙乘務(wù)員的資格和訓(xùn)練》中，我們能看到更為細(xì)致的關(guān)于乘務(wù)員培訓(xùn)的制度和規(guī)定，但該文中提到的內(nèi)容仍然不夠完善。崗前培訓(xùn)效果評(píng)估形式化培訓(xùn)效果評(píng)估的作用是為當(dāng)前的培訓(xùn)是否有價(jià)值和有效進(jìn)行檢驗(yàn)，并為下一步培訓(xùn)應(yīng)該從哪些方面進(jìn)行改善提供借鑒。但是Ｈ航空公司的培訓(xùn)效果評(píng)估基本上都是趨于表面形式，由于培訓(xùn)評(píng)估一旦考核不合格就會(huì)影響一部分人的日常工作考勤，進(jìn)而使公司業(yè)績(jī)受到影響，并且公司的培訓(xùn)對(duì)象基本都是有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)員工或者骨干，對(duì)他們來(lái)說(shuō)評(píng)估的好壞基本沒(méi)有什么影響。因此他們對(duì)培訓(xùn)往往也是敷衍了事。所以每次培訓(xùn)的效果評(píng)估基本上是開(kāi)卷考試或者是培訓(xùn)結(jié)束后提交個(gè)人心得或者進(jìn)行小組匯報(bào)，填寫(xiě)問(wèn)卷調(diào)查。其結(jié)果是，培訓(xùn)評(píng)價(jià)結(jié)果缺乏真實(shí)性、客觀性和有效性。崗前培訓(xùn)師資建設(shè)不到位培訓(xùn)人員是培訓(xùn)得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵因素，優(yōu)秀的培訓(xùn)師資隊(duì)伍是整個(gè)員工培訓(xùn)的核心所在，而H航空公司的培訓(xùn)師資不僅數(shù)量不夠，質(zhì)量上也是參差不齊，勉強(qiáng)能夠應(yīng)付日常培訓(xùn)所需，一旦遇到大型培訓(xùn)或者培訓(xùn)旺季就顯得嚴(yán)重短缺，這樣一來(lái)整個(gè)公司的培訓(xùn)就無(wú)法達(dá)到員工培訓(xùn)的最初目的，嚴(yán)重影響培訓(xùn)的效果，更限制了相關(guān)培訓(xùn)項(xiàng)目的研發(fā)。海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)存在問(wèn)題的原因分析在對(duì)海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析后，再深入挖掘，可以發(fā)現(xiàn)其主要原因如下：（1）海航高層管理對(duì)崗前培訓(xùn)認(rèn)識(shí)不足在公司快速發(fā)展，兼并，重組的過(guò)程中，高層對(duì)培訓(xùn)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)依然存在。概括起來(lái)主要有兩點(diǎn)：一是培訓(xùn)無(wú)用論。首先，公司招聘的員工大多都是本科、研究生等高學(xué)歷人才，他們有足夠的專業(yè)知識(shí)勝任工作，而且他們的接受和學(xué)習(xí)能力都比較強(qiáng)，能夠適應(yīng)各種環(huán)境下的工作，其次，員工培訓(xùn)有時(shí)是員工跳槽的一個(gè)跳板和武裝自己的利器，很多員工通過(guò)培訓(xùn)增長(zhǎng)了自己的學(xué)識(shí)及技能后，在面對(duì)現(xiàn)在航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下或面對(duì)高新的誘惑紛紛選擇跳槽。還有更直接的原因認(rèn)為員工培訓(xùn)并不能給公司帶來(lái)直接的效益或者業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，同時(shí)員工培訓(xùn)還要消耗大量的財(cái)力，浪費(fèi)大量的人力來(lái)實(shí)現(xiàn)。有些員工培不培訓(xùn)都一樣他們的技能和業(yè)績(jī)并沒(méi)有通過(guò)培訓(xùn)帶來(lái)任何改變。二是培訓(xùn)浪費(fèi)論。很多公司認(rèn)為，企業(yè)的終極目標(biāo)就是獲得利潤(rùn)，現(xiàn)金流，把資金用于培訓(xùn)是一種浪費(fèi)，認(rèn)為人力作為一種成本，投入的人力越多成本就越高而這種投入并不能帶來(lái)直接的回報(bào)。因此很多公司并沒(méi)有將員工的培訓(xùn)重視起來(lái)，他們忽視了員工在工作過(guò)程中所起的關(guān)鍵性作用，只注重短期可看得見(jiàn)的收益而沒(méi)有看到員工培訓(xùn)的投入對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展所帶來(lái)的收益是無(wú)窮的，固而僅僅只是將員工培訓(xùn)可能做一個(gè)可有可無(wú)的形式過(guò)程。新乘務(wù)員對(duì)崗前培訓(xùn)的重要性認(rèn)識(shí)不足通過(guò)對(duì)公司員工的走訪和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)員工并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)的作用，培訓(xùn)不僅是員工提升個(gè)人能力的機(jī)會(huì)，也是幫助員工鞏固職業(yè)生涯，越走越遠(yuǎn)的基石，通過(guò)培訓(xùn)員工獲得的不僅是知識(shí)技能的提高更多的是自身競(jìng)爭(zhēng)力的提升，不論面對(duì)公司內(nèi)部還是大環(huán)境下整個(gè)民航業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都是很好的提高能力的機(jī)會(huì)。相反的大多數(shù)員工總在斤斤計(jì)較培訓(xùn)有時(shí)可能占用了個(gè)人的休息時(shí)間，消耗了個(gè)人更多的精力，并且培訓(xùn)并沒(méi)有任何額外補(bǔ)貼或是補(bǔ)助，比如說(shuō)飛行員參加培訓(xùn)不算工作時(shí)間也沒(méi)有飛行小時(shí)費(fèi)，但是每個(gè)月還得執(zhí)行航班飛90多小時(shí)，培訓(xùn)占用了個(gè)人休息時(shí)間。對(duì)于培訓(xùn)的東西也沒(méi)有什么大的吸引力，覺(jué)得培訓(xùn)不培訓(xùn)并沒(méi)有什么影響。在培訓(xùn)的時(shí)候大家各自為政，不認(rèn)真聽(tīng)講。培訓(xùn)結(jié)果對(duì)職位晉升、績(jī)效考核也沒(méi)有什么幫助。因此無(wú)論是公司還是員工個(gè)人都會(huì)存在工作與培訓(xùn)的矛盾。海航對(duì)師資建設(shè)的重視度不夠第一，企業(yè)在師資隊(duì)伍建設(shè)上沒(méi)有下足夠功夫，隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，公司迅速擴(kuò)張，大量的業(yè)績(jī)使公司高層忽略了企業(yè)的員工培訓(xùn)，教員的隊(duì)伍建設(shè)因此也沒(méi)有引起大家足夠的重視。公司目前缺乏一套行之有效的教員選拔，培養(yǎng)，使用的管理流程，也未建立后備教員的儲(chǔ)備，缺乏前瞻性。新老教員之間既缺乏溝通也缺乏共享，一方面新的年輕的教員沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)擔(dān)任培訓(xùn)工作，而老教員也沒(méi)有注重新知識(shí)新技能的獲得，培訓(xùn)過(guò)程中往往照本宣科念念教科書(shū)或者PPT課件，并沒(méi)有任何新穎的獨(dú)特的培訓(xùn)內(nèi)容來(lái)抓住培訓(xùn)者的眼球。另外還有一些從一線生產(chǎn)調(diào)崗過(guò)來(lái)的教員，雖然擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，但是不了解培訓(xùn)工作，不熟悉教學(xué)方法缺乏靈活性，與學(xué)員溝通較少，也不善于表達(dá)自己的思路，想法，導(dǎo)致培訓(xùn)的效果大打折扣。第二，教員的薪酬福利待遇缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。公司自1993成立至今有20多年，雖然每年招聘新進(jìn)教員，但是成熟的，有經(jīng)驗(yàn)的，有專業(yè)技術(shù)的教員越來(lái)越少，新老比例失衡，人員流失比較嚴(yán)重。加之公司對(duì)培訓(xùn)員工的不重視和對(duì)培訓(xùn)項(xiàng)目投入的少使得教員的薪酬福利也比較低，教員們辛苦課前課后的準(zhǔn)備，所得薪水比加班費(fèi)還少，很多教員也就沒(méi)有精力更好的投入其中，積極性自然比較低。同時(shí)，教師的素質(zhì)和態(tài)度直接影響到教學(xué)質(zhì)量，也決定了培訓(xùn)范圍的廣度和深度。第三，H航空公司缺乏一套公司教員的管理制度。H航空公司至今還沒(méi)有建立相關(guān)的教員管理制度。目前只有《H航空培訓(xùn)費(fèi)管理制度》，沒(méi)有專門的教員選拔、培養(yǎng)，資質(zhì)評(píng)審等相關(guān)配套的管理制度。公司各業(yè)務(wù)中心聘任的內(nèi)部教員薪酬待遇都是參照各業(yè)務(wù)部門一線員工的工資標(biāo)準(zhǔn)乘以一定，對(duì)教員沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)完善的管理制度，讓個(gè)訓(xùn)練中心的教員像一盤散沙各自為陣，教員的個(gè)人素質(zhì)和專業(yè)能力的高低，員工培訓(xùn)后獲得怎樣的效果是好是壞，都無(wú)法判斷。那些有能力的優(yōu)秀教員在一個(gè)不被重視的環(huán)境了得不到展示自我的機(jī)會(huì)，教好教壞也沒(méi)有區(qū)別大家教學(xué)的結(jié)果是一樣的嚴(yán)重打擊了他們的積極性，而相反的那些渾水摸魚(yú)的教員付出的可能沒(méi)有那么多各方面待遇還是一樣的。由于優(yōu)秀教員無(wú)法施展自己的報(bào)負(fù)，也得不到應(yīng)有尊敬，他們選擇離開(kāi)教員隊(duì)伍，造成了目前教學(xué)力量的嚴(yán)重失衡。在2000年以前，H航空公司各業(yè)務(wù)訓(xùn)練中心接待國(guó)內(nèi)航空培訓(xùn)單位訪問(wèn)交流多達(dá)上百次每年，而現(xiàn)在逐漸呈直線下降趨勢(shì)。這其中的原因有很多，比如高層方面不重視員工培訓(xùn)，經(jīng)費(fèi)給予不到位等，但最為關(guān)鍵的一項(xiàng)是教學(xué)師資的不足，缺乏一支強(qiáng)有力的優(yōu)秀的教員隊(duì)伍，缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)研發(fā)課程。只有建立一套有效的教員管理制度才能從根本上解決目前教員隊(duì)伍建設(shè)存在的問(wèn)題。四、提升海航新乘務(wù)員崗前培訓(xùn)的對(duì)策（一）海航加強(qiáng)完善乘務(wù)員崗前培訓(xùn)制度和政策一是保證乘務(wù)員學(xué)員的培訓(xùn)時(shí)間投入。廈門航空領(lǐng)導(dǎo)和乘務(wù)員崗位所在部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)改變觀念，充分認(rèn)識(shí)到乘務(wù)員入職培訓(xùn)工作在人力資源管理工作中的重要性，給予此項(xiàng)工作足夠的支持和參與?？梢酝ㄟ^(guò)制訂出臺(tái)相應(yīng)的政策、制度，明確規(guī)定入職培訓(xùn)工作定期開(kāi)展的時(shí)間、把新進(jìn)員工是否參與培訓(xùn)及培訓(xùn)情況列入乘務(wù)員崗位所在部門的日?？己说?，從而充分調(diào)動(dòng)各相關(guān)部門的積極性，支持乘務(wù)員參與培訓(xùn)，保證入職培訓(xùn)工作的順利開(kāi)展。長(zhǎng)期來(lái)，廈門航空業(yè)開(kāi)展的培訓(xùn)往往是知識(shí)和技能方面居多，而知識(shí)培訓(xùn)主要解決的是“知”的問(wèn)題，技能培訓(xùn)主要解決的是“會(huì)”的問(wèn)題。以知識(shí)和技能作為培訓(xùn)的主要內(nèi)容，曾經(jīng)是切合企業(yè)實(shí)際的，但是正如我國(guó)的基礎(chǔ)教育必須由應(yīng)試教育走向素質(zhì)教育一樣，民航企業(yè)的員工培訓(xùn)也必須走向以提高員工的綜合素質(zhì)為主要培訓(xùn)內(nèi)容。對(duì)員工綜合素質(zhì)方面的要求，如敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)精神、溝通能力等綜合素質(zhì)以及企業(yè)文化的熏陶和融合則應(yīng)成為業(yè)教育培訓(xùn)的重要組成部分。由此，培訓(xùn)將不僅僅是一些課程，而應(yīng)是貫穿一生的學(xué)習(xí)、改進(jìn)和發(fā)展，培訓(xùn)應(yīng)著重學(xué)習(xí)環(huán)境的創(chuàng)設(shè)、學(xué)習(xí)資源與機(jī)會(huì)的提供，以及培養(yǎng)員工終生學(xué)習(xí)的能力和有效地支持各種培養(yǎng)員工終生學(xué)習(xí)習(xí)慣的行為。（二）建立良性崗前培訓(xùn)的評(píng)價(jià)機(jī)制，改善崗前培訓(xùn)效果企業(yè)培訓(xùn)應(yīng)該結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，建立與戰(zhàn)略匹配的培訓(xùn)體系，通過(guò)培訓(xùn)來(lái)培養(yǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展所需的關(guān)鍵人才隊(duì)伍，從而不斷提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。但是很多類似廈門航空這樣的航空企業(yè)，由于發(fā)展初期內(nèi)部資源有限，往往忽視培訓(xùn)體系的建設(shè)，缺乏長(zhǎng)期持續(xù)性地培養(yǎng)和復(fù)制人才的能力，對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略無(wú)法提供有效的人力資源支持。所以，無(wú)論企業(yè)規(guī)模大小，都應(yīng)該在初期就基于戰(zhàn)略發(fā)展需要建立一套行之有效的培訓(xùn)體系，以便獲得自身內(nèi)部的人才培養(yǎng)和供給能力，為未來(lái)的發(fā)展提供支持。廈門航空應(yīng)該以戰(zhàn)略匹配為主線，從培訓(xùn)需求分析入手，基于發(fā)展戰(zhàn)略建立培訓(xùn)需求分析系統(tǒng)，確保培訓(xùn)體系能夠?qū)ζ髽I(yè)發(fā)展提供有效支撐。隨后，有針對(duì)性地進(jìn)行培訓(xùn)資源的開(kāi)發(fā)與積累，從而支撐發(fā)展戰(zhàn)略的有效實(shí)施。培訓(xùn)重要的就是應(yīng)用，如何應(yīng)用、應(yīng)用效果怎樣，這些都需要加強(qiáng)對(duì)培訓(xùn)的追蹤評(píng)估。乘務(wù)員入職培訓(xùn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是對(duì)培訓(xùn)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)通常包括四個(gè)方面的內(nèi)容：學(xué)員的反映、學(xué)員的學(xué)習(xí)成效、學(xué)員的行為有沒(méi)有明顯的變化、企業(yè)的績(jī)效有沒(méi)有提高。對(duì)于乘務(wù)員整個(gè)培訓(xùn)效果評(píng)價(jià)可分為三個(gè)階段：第一階段，側(cè)重于對(duì)培訓(xùn)課程內(nèi)容是否合適進(jìn)行評(píng)定，可以組織受訓(xùn)者進(jìn)行討論，從中了解受訓(xùn)者對(duì)課程的反映；第二階段，主要評(píng)價(jià)受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)效果和學(xué)習(xí)成績(jī)，可以采用考試的形式進(jìn)行；第三階段，在培訓(xùn)結(jié)束后，通過(guò)考核受訓(xùn)者的工作表現(xiàn)來(lái)評(píng)價(jià)。加大培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)的投入在人力資源部的協(xié)助下，由公司各部門訓(xùn)練中心面向全公司所有員工公開(kāi)、公平、公正招聘高學(xué)歷，高資質(zhì)且工作經(jīng)驗(yàn)豐富的內(nèi)部教員，最后由人力資源部培訓(xùn)中心統(tǒng)一辦理聘任手續(xù)。很多時(shí)候業(yè)務(wù)部門經(jīng)理不愿把本部門的優(yōu)秀業(yè)務(wù)骨干和主力推薦給公司，怕影響自己部門工作，有點(diǎn)小集體的思想。因此各部門的經(jīng)理有責(zé)任，有義務(wù)推薦優(yōu)秀人才，同時(shí)各部門的優(yōu)秀業(yè)務(wù)骨干應(yīng)承擔(dān)起本部門培訓(xùn)，培養(yǎng)其他員工的職責(zé)，他們應(yīng)該是公司招聘，選拔內(nèi)部教員的重