2024年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與維護(hù)競(jìng)賽考試題庫(kù)（職校用）

2024年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)與維護(hù)競(jìng)賽考試題庫(kù)(職校用)一、單選題A、少于15B、少于12C、少于16D、少于1810.()取消扣車時(shí)應(yīng)遵循()的原則，特殊情況按照行車調(diào)度員命令執(zhí)B、“放車優(yōu)先”C、“確認(rèn)后放”D、“呼喚應(yīng)答”11.()信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅燈時(shí)()。12.()列車在正常狀態(tài)下，應(yīng)確認(rèn)()時(shí)才能開啟車門。B、屏蔽門開啟C、屏蔽門關(guān)閉13.()軌旁信號(hào)設(shè)備其任何部分不得侵入()。C、建筑限界D、線路中心線21.()48芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為()。C、加鎖A、任意2個(gè)應(yīng)答器B、連續(xù)2個(gè)應(yīng)答器C、連續(xù)3個(gè)應(yīng)答器28.()運(yùn)營(yíng)開始前，行車調(diào)度人員確認(rèn)具備條件后原則上應(yīng)安排()確A、線路人員B、空駛列車C、車站人員D、載客列車29.()有軌電車空駛列車救援連掛后速度不應(yīng)超過()km/h。B、施工列車C、專運(yùn)列車31.()非突發(fā)情況的列車越站，駕駛員應(yīng)至少()告知車內(nèi)乘客，車站工C、命令簡(jiǎn)化D、先執(zhí)行、后發(fā)布35.()調(diào)度員離開本崗位()個(gè)月以上應(yīng)重新經(jīng)過考試合格后方可繼續(xù)39.()智能電源屏外電網(wǎng)輸入斷電時(shí)，電源系統(tǒng)中由()為各設(shè)備輸出C、雷達(dá)44.()當(dāng)站臺(tái)門發(fā)生故障后，車站客運(yùn)人員應(yīng)將站臺(tái)門故障情況及時(shí)C、上級(jí)部門45.()有軌電車不得推進(jìn)退行，牽引退行速度不應(yīng)超過()。46.()計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的故障一安全性是指()。A、聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的功能B、聯(lián)鎖機(jī)平均危險(xiǎn)側(cè)輸出的間隔時(shí)間C、聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率D、聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出概率47.()除()外的城市軌道交通應(yīng)采用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)列車安全運(yùn)行防護(hù)。48.()遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時(shí)，當(dāng)瞭望距離不49.()針對(duì)列車反方向行車可能導(dǎo)致行車事B、B)加速度計(jì)66.()車站站臺(tái)服務(wù)人員應(yīng)維護(hù)站臺(tái)候車及上下車秩序，查看車門和D、設(shè)備檢修73.()系統(tǒng)應(yīng)具有列車自動(dòng)牽引、惰行、制動(dòng)、區(qū)間停車和車站定點(diǎn)75.()試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，其中按照開通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車運(yùn)行圖連76.()安全行車間距是指：為避免前行列車與后續(xù)列車首尾相撞而必80.()初期運(yùn)營(yíng)前試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，試運(yùn)行中信號(hào)系統(tǒng)故障B、鯊魚鰭天線C、應(yīng)答器天線83.()四線制道岔在分線盤上X1(或X2)與X3線端子測(cè)量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)得交流為105V、直流為0V,可判斷為()。A、室外二極管擊穿造成短路C、室內(nèi)斷線84.()在車站，信號(hào)系統(tǒng)與其它系統(tǒng)或軌旁基礎(chǔ)設(shè)備有接口，以下不屬于車站級(jí)與信號(hào)系統(tǒng)接口的是()。85.()車輛基地中的()應(yīng)有單獨(dú)隔離存放區(qū)域，與其他建筑物的安全距離應(yīng)滿足安全要求。A、易燃品B、易爆品A、非運(yùn)營(yíng)B、運(yùn)營(yíng)C、節(jié)假日95.()運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計(jì)能力和客流需求，綜合考慮設(shè)備技術(shù)97.()進(jìn)路閉塞法的行車憑證為()顯示的允許信號(hào)。C、進(jìn)路信號(hào)機(jī)D、地面信號(hào)機(jī)98.()JWXC-H340型繼電器的額定值為直流()。99.()運(yùn)營(yíng)線路單方向相鄰兩站間1h內(nèi)通過的乘客數(shù)量，稱為()。A、斷面客流量B、車站乘降量C、線路客運(yùn)量D、線路換乘量A、C314V~437V、C176V~2B、AC176V~253V、AC314V103.()列車運(yùn)行間隔為進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)至相鄰下一架順向信號(hào)機(jī)之當(dāng)交流2V左右、直流為0V時(shí)，可判斷為B、室外斷線B、司機(jī)或信號(hào)系統(tǒng)115.()電氣集中控制臺(tái)引來的各種電源線以及從組合架引來的接通F、JZ三種電源F、JF三種電源116.()城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)時(shí)間應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂幸?guī)律及其變C、乘降D、信號(hào)特開A、檢查確認(rèn)并處理標(biāo)、()、服務(wù)指標(biāo)、能耗指標(biāo)和財(cái)務(wù)指標(biāo)7類。C、工作人員B、信號(hào)、間隔C、憑證、間隔D、搶修138.()列車越站時(shí)，由行車調(diào)度員組織設(shè)置(),列車駕駛員根據(jù)調(diào)度B、列車自動(dòng)運(yùn)行C、列車自動(dòng)防護(hù)D、列車自動(dòng)關(guān)門144.()遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時(shí)，當(dāng)瞭望距離不足50米時(shí)，列車運(yùn)行速度應(yīng)不超過()km/h。145.()口頭命令發(fā)布時(shí)應(yīng)采用(),并有錄音設(shè)備記錄命令內(nèi)容。B、發(fā)送確認(rèn)制C、應(yīng)答復(fù)誦制148.()可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器或有源信標(biāo)通過()接收信號(hào)機(jī)及道岔狀態(tài)變A、P接入點(diǎn)C、計(jì)軸C、離崗輪訓(xùn)B、充電器D、靜態(tài)開關(guān)153.()AM模式下的停車窗為()。154.()《城市軌道交通行車組織管理辦法》自2020年()起實(shí)施有效155.()當(dāng)車站不設(shè)置站臺(tái)屏蔽門時(shí)，站臺(tái)邊緣應(yīng)設(shè)置()。B、防滑裝置C、防踏空裝置D、醒目的安全線供條件電源用的18柱端子板。169.()站臺(tái)屏蔽門應(yīng)滿足列車停靠在站臺(tái)()位置時(shí)車上乘客的應(yīng)急B、設(shè)置人臉識(shí)別裝置C、設(shè)置緊急逃生裝置D、設(shè)置站臺(tái)屏蔽門173.()當(dāng)列車一個(gè)輔助逆變器喪失供電能力時(shí)，剩余列車輔助逆變器的容量應(yīng)滿足()的列車負(fù)載的供電要求。C、制動(dòng)系統(tǒng)D、空調(diào)、照明系統(tǒng)熔斷器端子板。B、發(fā)車信號(hào)D、表報(bào)填寫C、處置方案二.多選題可靠工作2.()聯(lián)鎖驅(qū)動(dòng)以下哪些繼電器()。3.()聯(lián)鎖采集以下哪些繼電器()。4.()車站的廣播設(shè)施應(yīng)具備對(duì)()等處單獨(dú)廣播和集中廣播的功能。A、站臺(tái)C、換乘通道5.()DCS主要構(gòu)成包括哪些部分?()9.()控制中心或車站值班室應(yīng)能監(jiān)控?zé)o人駕駛列車的運(yùn)行狀態(tài)，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)()的應(yīng)急控制。B、列車停車C、站臺(tái)屏蔽門D、列車車門10.()城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持()。A、安全導(dǎo)向B、集中指揮C、逐級(jí)負(fù)責(zé)11.()城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)組織應(yīng)為乘客提供符合服務(wù)規(guī)范的()。B、候車環(huán)境C、乘車環(huán)境D、服務(wù)說明12.()電源系統(tǒng)采用兩路交流電源輸入方式，當(dāng)主用電源在斷電、()E、計(jì)軸16.()變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)是指：對(duì)變電所設(shè)備集中進(jìn)行()的自動(dòng)D、計(jì)量B、信號(hào)19.()列車頭尾兩端分別安裝2個(gè)速度傳感器21.()運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為乘客提供()經(jīng)濟(jì)的服務(wù)，保證服22.()城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中的乘客滿意度評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)通過()等D、書面調(diào)查23.()運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)利用信號(hào)設(shè)備自有的監(jiān)測(cè)和診斷功能，對(duì)()等信號(hào)C、凈化功能C、起止時(shí)間40.()城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中的服務(wù)C、人員詢問41.()運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)利用機(jī)電設(shè)備自有的監(jiān)測(cè)和診斷功能，對(duì)通風(fēng)空調(diào)D、站臺(tái)門43.()卡斯科聯(lián)鎖子系統(tǒng)，下面板卡中如果發(fā)生更換需要燒寫軟件的B、維修車C、備用車48.()環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)通風(fēng)空調(diào)、()應(yīng)急后備電源系統(tǒng)49.()城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作完成50.()運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)利用車輛設(shè)備自有的監(jiān)測(cè)和診斷功能，對(duì)()等車輛A、牽引系統(tǒng)B、制動(dòng)系統(tǒng)D、走行系統(tǒng)57.()列車運(yùn)行圖應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，需要常態(tài)化延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間或D、容量小于額定量80%A、先將聯(lián)鎖A機(jī)/B機(jī)中的5V電源開關(guān)關(guān)閉(OFF位),再將聯(lián)鎖A機(jī)B、先將聯(lián)鎖A機(jī)/B機(jī)中12V/24V電源板關(guān)閉(OFF位)。再將聯(lián)鎖A鎖A機(jī)/B機(jī)中12V/24V電源板開啟，將聯(lián)鎖A機(jī)/B機(jī)中的5V電源開關(guān)開啟B、表示接點(diǎn)65.()運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立客運(yùn)組織與服務(wù)質(zhì)量管理體系，制定車站崗位D、信息發(fā)布B、構(gòu)筑物76.()運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立健全本單位的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備()A、定期檢查查統(tǒng)自檢正常C、VLE板上的芯片分為兩塊D、告警功能80.()運(yùn)營(yíng)指標(biāo)是指：反映運(yùn)營(yíng)工作在一定時(shí)間和條件下的()等的概82.()委托外單位開展設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)服務(wù)工作的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)與A、醒目C、波導(dǎo)管B、簡(jiǎn)明107.()運(yùn)營(yíng)單位及時(shí)對(duì)本單位發(fā)生的運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件制作安全警示片A、首問負(fù)責(zé)D、功能定位B、醒目123.()列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)有效發(fā)揮()及各時(shí)段的行車間隔暫停時(shí)D、采樣板D、流量C、診斷維護(hù)子系統(tǒng)C、封閉范圍B、傳輸設(shè)備D、鎖閉D、天線通信接入點(diǎn)143.()城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的實(shí)施單位應(yīng)當(dāng)()地開展服務(wù)質(zhì)放D、正能量三.判斷題B、