2023年《城市軌道交通概論》基礎(chǔ)知識考試題庫與答案

2023年《城市軌道交通概論》基礎(chǔ)知識一、單選題：共300題二、多選題：共105題B:不熱情C:不及時D:不人性化A:信號機B:繼電器C:轉(zhuǎn)轍機D:軌道電路般采用()形式。A:電阻制動B:踏面制動C:磁軌制動D:渦流制動5.電動列車車鉤緩沖裝置的三大作用為()。B:連掛、供氣和供電C:牽引、連掛和供電A:接地體B:土壤電阻D:接觸面7.城市軌道交通正線多采用二顯示和()顯示的信號機B:巡視C:宣傳D:清掃B:直流系統(tǒng)C:迷流系統(tǒng)C:合理D:盡快B:檢查每一個人的行李13.人工售/補票機在進行票務處理之前首先將對車票A:退票B:補票C:檢票D:更新14.雙向檢票機完成()檢票，在非收費區(qū)和收費區(qū)可分B:進站D:乘車A:列車自動控制C:列車自動運行B:相互獨立-互鎖C:相互制約-無關(guān)D:相互制約-互鎖17.自動售票機放在()站廳層非付費區(qū)。A:廣場B:列車車廂C:車站D:服務中心18.除工作需要的特殊情況外，客運服務人員嚴禁在崗A:手機B:對講機C:計算機D:驗鈔機19.下列坐姿中不符合規(guī)范的是()。B:身體挺直D:雙膝間的距離，男員工以松開一拳為宜，但不超過肩寬，女員工宜雙膝緊靠?！?0.(),電話交換機可分為模擬信號交換機和數(shù)字信號A:按照呼叫接續(xù)方式B:按所交換的信號特征C:按接線器的工作方式D:按接線器的工作方式21.城市軌道交通出庫調(diào)車信號屬于()。A:手信號B:移動信號C:聽覺信號D:視覺信號22.影響地鐵安全運營的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。B:社會C:作業(yè)D:以上均不是A:故障列車的司機室內(nèi)B:救援列車的司機室內(nèi)C:車下D:站臺上24.公交聯(lián)乘優(yōu)惠的時限是()。A:90分鐘B:160分鐘C:120分鐘D:180分鐘25.固定攝像機所攝取的圖像是()。A:固定的B:可變的C:具有自動光圈功能D:具有自動聚焦功能26.根據(jù)長期隧道結(jié)構(gòu)檢查統(tǒng)計得出：隧道滲漏水情況中由拼縫造成的滲漏水占了整體的()之多。27.隧道縱向變形典型曲線有：向上彎曲段、()、直線變A:向下彎曲段B:向前彎曲段C:向后彎曲段D:曲線彎曲段28.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,事故調(diào)查處理應當按照()的原A:5元30.城市軌道交通車站的排水系統(tǒng)主要有車站()、地下B:污水排水泵站31."在線網(wǎng)電壓小于1100VDC情況下變器在不正常情況下工作，此時輔助逆變器將停止工作，如器將重新啟動工作?！盇:3秒鐘B:4秒鐘C:5秒鐘D:6秒鐘32.為了滿足電動列車的車體輕量化設計要求，上海軌道交通主要采用()的車體。A:耐候鋼B:碳素鋼C:不銹鋼D:大型鋁合金擠壓型材33.城市軌道交通事故預警級別從高到低依次是紅、()、34.自動噴水系統(tǒng)由()、報警閥組、水流報警裝置、管A:灑水龍頭B:氣體噴頭C:灑水噴頭A:檢票機B:車站計算機C:人工售票機A:出站B:進站C:進出站D:乘車37.下列()不是ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部件()。A:電動機B:減速器C:摩擦聯(lián)結(jié)器D:繼電器38.多車連掛救援時，可采用另一列完好列車或()參與A:內(nèi)燃機車B:蒸汽機車C:其它線路的列車D:人力39.在軌道交通設備管理區(qū)通道處門禁設備聯(lián)動控制通信專業(yè)設置的電視監(jiān)視設備，當門禁報警時，()系統(tǒng)自動調(diào)出報警區(qū)域圖像信息并存儲。D:以上答案都對40.服務中心崗位人員應為購票乘車的乘客提供()。A:定額發(fā)票B:手寫發(fā)票C:車票收據(jù)D:打印憑證41.按所交換的信號特征，電話交換機可分為()交換機和數(shù)字信號交換機。A:人工接續(xù)B:使用者C:空分43.對環(huán)控電控室直接供配電的環(huán)控()類負荷設備，采44.車站低壓配電主要為車站管轄內(nèi)()自動扶梯、照明B:消防聯(lián)動設備C:給排水設備D:以上答案都對45.1千米長的單圓地鐵盾構(gòu)隧道約需要()千塊管片拼D:5至646.城市軌道交通列車司機在駕駛列車時，必須坐姿正A:列車側(cè)面B:線路正前方C:駕駛室速度表D:駕駛手柄47.地鐵磁浮單程聯(lián)票具體包含()和磁浮單程一票通A:票務專用票B:地鐵三日票C:地鐵一日票D:應急票C:下水D:廢水49.通信電源系統(tǒng)由交流配電屏、直流配電屏、不間斷供電設備()、蓄電池、網(wǎng)管、接地等設備組成。50.按所交換的信號特征，電話交換機可分為模擬信號交換機和()交換機。B:局用C:數(shù)字信號D:時分51.城市軌道交通系統(tǒng)列車運行圖為()運行圖。A:雙線、成對、連發(fā)、平行B:單線、成對、追蹤、平行C:雙線、不成對、追蹤、平行D:雙線、成對、追蹤、平行52.轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置的主要作用()。A:傳遞牽引力B:傳遞制動力C:提高乘客舒適感D:提高列車運行速度53.視頻服務器能實現(xiàn)對系統(tǒng)內(nèi)所有()及錄像存儲設備B:解碼器C:編解碼器D:傳輸54.列車自動控制系統(tǒng)英文縮寫是()。56.普通線路的()是薄弱環(huán)節(jié)。A:鋼軌接頭B:道床C:枕木D:鋼軌57.城市軌道交通各車站、控制中心與車輛段通過()進行視聽與數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡的鏈接。A:信號系統(tǒng)B:運營系統(tǒng)C:供電系統(tǒng)D:通信系統(tǒng)58.”“直流一交流”變流設備采用牽引逆變器，通過調(diào)壓，可以滿足列車在起動加速階段和運行狀態(tài)下不同牽引性能的調(diào)速要求?！?9.城市軌道交通運行圖中橫坐標以()分鐘為單位，用61.城市軌道交通通信主干網(wǎng)是一個基于()的傳輸系統(tǒng)。B:無線信號C:光纖D:波導62.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(簡稱CCTV)為控制中心調(diào)度管理人員、()、列車司機等對車站的站廳、站臺、出入口等主要區(qū)域提供監(jiān)視服務。A:站務員B:車站值班員C:乘客D:值勤人員63.當牽引傳動系統(tǒng)不能進行再生制動時，通過()將電A:平波電抗器B:濾波電容器C:制動斬波器D:牽引逆變器64.特別重大事故是指造成()元以上直接經(jīng)濟損失的事B:5000萬元65.當變電站()交流電源都失電時，直流屏自動將輸出B:二路C:三路A:復雜觸網(wǎng)B:彈性觸網(wǎng)C:剛性觸網(wǎng)D:鏈型觸網(wǎng)67.由車站網(wǎng)絡計算機“SNC”與車站監(jiān)控計算機“SOC”A:自動加值機B:車站計算機C:自動售檢票D:人工售票機68.道岔的種類主要有單式道岔、復式道岔、交分道岔A:渡線B:單開道岔C:復式交分道岔D:交叉69.現(xiàn)場級系統(tǒng)一般集中于環(huán)控電控室，部分分散設置于現(xiàn)場被監(jiān)控設備的附近?？蓪崿F(xiàn)對所監(jiān)控設備的直接控制，執(zhí)行()下達的控制指令和控制模式。A:中央級、車站級B:中央級、就地級C:就地級、車站級D:以上答案都對70.在計算、查定電動列車的各區(qū)間運行時分時，要協(xié)調(diào)區(qū)間的運行等級、限速與上電時間的關(guān)系，盡可能使之達到最佳。同時也要使同一()同時啟動的列車最A:車站B:區(qū)段C:線路D:場線71.我國城市軌道交通運行圖中()表示時間變量。A:縱坐標B:橫坐標C:垂直線D:斜線72.接觸軌()固定于接觸軌錨段中間，從而使接觸軌的熱脹冷縮能夠均勻向接觸軌兩端或膨脹接頭的工作行程方A:錨結(jié)B:連接板C:膨脹接頭D:彎頭73.當電網(wǎng)或車輛主電路出現(xiàn)不正常的情況，如短路、過A:高速斷路器B:受電弓C:集電靴D:線路電抗器74.以下選項中不屬于危害軌道交通運營安全的行為是A:擅自進入軌道，隧道等高度危險活動區(qū)域C:在非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置D:在運行的自動扶梯上通行A:進行開封檢查B:不予開封檢查C:自行處理D:放入保險箱內(nèi)76.下列()行為是城市軌道交通車站允許的。A:定期清除可燃廢棄物B:存儲易燃易爆物品C:吸煙D:攜帶易燃易爆物品進站乘車77.正常狀態(tài)下，電動列車空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源是由車輛的()提供的。A:緊急逆變器B:輔助逆變器C:蓄電池D:主控制器A:20分鐘B:30分鐘C:40分鐘D:60分鐘79.在地下車站的風井等部位設有泵站和集水池，主要80.上海軌道交通6節(jié)編組列車的半自動車鉤設置數(shù)量81.上海軌道交通車輛多采用電動式客室車門，該車門A:380V交流電B:220V交流電C:110V交流電D:110V直流電B:保護C:直流83.城市軌道交通信號基礎(chǔ)設備包括地面信號機、()、A:車載控制器B:轉(zhuǎn)轍機C:車載天線84.()包括由于車輛的運行造成軌道道床或土建結(jié)構(gòu)的A:靜載B:動載C:上載D:下載B:今天售出的票今天使用C:應急票的使用B:地面段A:輕輕遞給B:重手重腳C:扔給乘客D:丟給乘客確認()及發(fā)車表示器顯示正確。A:出站信號機B:進站信號機C:進場信號機D:道岔防護信號機91.通號分公司日常生產(chǎn)組織模式：公司級生產(chǎn)調(diào)度，(),折返站值守(軌旁組)24小時值班搶修。A:24小時值班調(diào)度B:15小時值班搶修D(zhuǎn):8小時正常班A:上行B:下行C:檢票D:安檢95.上海軌道交通車輛在每臺轉(zhuǎn)向架上設置有()個帶停B:操作系統(tǒng)A:全自動車鉤位于A車或TC車B:全自動車鉤位于B車或MP車C:全自動車鉤C車或M車D:電動列車上不安裝全自動車鉤98.以下不屬于整體道床的是()。A:無枕式整體道床B:軌枕式整體道床C:碎石道床D:長枕式整體道床99.”()是條輪廓線，所有固定設備以及土木工程的任何部分都不得侵人此輪廓線內(nèi)，它是保證城市軌道交通系統(tǒng)中的列車等移動設備在運營過程中的安全所需要的限界?！盇:車輛限界B:設備限界C:建筑限界D:受電弓限界100.安全教育培訓的目的是提高員工的安全素質(zhì)，防患B:保證車廂間的空氣流動和溫度調(diào)節(jié)B:反位表示C:報警電系統(tǒng)的()供電模式仍可通過其余輔助逆變器的容量確保的保證。”B:擴展C:并網(wǎng)D:分段A:人員B:車輛C:軌道D:供電B:行車組織方法類制度C:行車設備使用類制度107.模擬設備一般由模擬矩陣和()構(gòu)建來視頻切換和C:交換機B:右側(cè)C:上側(cè)D:下側(cè)B:車輛維修費111.城市軌道交通車輛中帶司機室的拖車英文縮寫為112.磁浮交通系統(tǒng)一般分為低速磁浮系統(tǒng)和高速磁浮C:高速A:隧道通風系統(tǒng)B:車站空調(diào)通風系統(tǒng)C:車站管理用房和設備用房空調(diào)通風系統(tǒng)A:先人后物B:先疏散再隔離C:先處理后匯報D:先觀察后處理115.接觸軌單位制造長度一般為()。116.造成()人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒)的事故為特別重大事故。117.進路是由()防護的。A:信號機B:轉(zhuǎn)轍機C:值班室D:應答器118.無接點的電子電路由()及各種電子單元組成，如列車牽引控制單元、制動電子控制單元、空調(diào)控制單元等。A:單片機B:微機C:微處理器D:計算機119.在增加列車車輛編組或()運行間隔的情況下，城市軌道交通系統(tǒng)的輕軌車輛也可以承擔大運量的輸送任務。A:增大B:不調(diào)整C:縮小D:其它選項都錯誤120.重大事故是指造成()元以上()元以下直接經(jīng)濟損121.一般事故是指造成()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)122.自動售票機的主界面由()統(tǒng)一生成。A:線路中央計算機系統(tǒng)B:清分系統(tǒng)C:車站計算機系統(tǒng)D:車站終端設備123.服務人員不應使用()。A:敬語B:暖語C:撞語D:謙語D:若干A:30分鐘B:45分鐘C:60分鐘D:120分鐘A:0~1minA:搜身B:通知附近的民警C:觸動火警警報D:逃跑128.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的()三相交流電壓，降壓至35KV和10KV,后配送至各個牽引變電站和降壓變電站。129.上海軌道交通車輛空調(diào)加熱裝置大多采用()方式。A:太陽能加熱B:水加熱D:微波加熱130."在列車運行過程中，若整列車失去牽引電源或()發(fā)生故障時，蓄電池的容量也能夠為緊急照明、列車控制和監(jiān)視設備、通訊設備、頭燈及尾燈、緊急通風設備提供45min的電能。"A:輔助逆變器B:牽引逆變器C:緊急逆變器D:主接觸器131.圬工橋是指()材料為石、磚、混凝土、鋼筋混凝土A:橋墩B:橋面C:支座D:梁拱132.限界主要分為車輛限界、()、建筑限界、受電弓限A:站臺B:電機C:車體D:設備限界133.BOM()與線路自動售檢票系統(tǒng)一致。A:維護面板B:時鐘顯示C:找零機構(gòu)134.雙向檢票機既可完成進站檢票也可完成出站檢票，在非收費區(qū)和收費區(qū)可分別按照()的處理規(guī)則完成檢票功A:出站B:進站C:進站和出站D:乘車135.生產(chǎn)經(jīng)營單位應當對離崗()以上的從業(yè)人員及時進行安全生產(chǎn)教育和培訓。A:6個月B:3個月C:1個月136.運營單位應當履行下列安全運營職責()。A:制定并落實安全運營規(guī)章制度和操作規(guī)程B:制定并實施突發(fā)事件應急預案和特殊情況下的運營組織方案C:開展乘客安全乘車教育宣傳D:以上都是137.降壓變電站的400V開關(guān)，包括變壓器400V進行開關(guān)、400V三類負荷開關(guān)、400V饋線開關(guān)和()。A:400V分段開關(guān)C:逆變器D:中央信號屏138.車站的站廳層由進站檢票機、()、欄桿和服務中心分隔成付費區(qū)和非付費區(qū)二部分。A:出站檢票機B:車站計算機C:自動售票機D:人工售票機139.城市軌道交通入場信號機的燈光排列、()、外形尺寸應符合規(guī)定的標準。A:大小B:顏色C:品牌D:間隔140.城市軌道交通給水系統(tǒng)為軌道交通運營提供所需的生活、()、消防用水。A:廁所B:熱水C:盥洗D:生產(chǎn)141."車站級設于車站控制室內(nèi)，通過車站監(jiān)控工作站和模擬屏設備提供的人機界面，監(jiān)控本站及所轄區(qū)間隧道的環(huán)控設備、給排水設備、自動扶梯、照明、屏蔽門等設備的運行狀況，接收控制中心指令并控制現(xiàn)場控制器，同時將設備運行狀態(tài)和參數(shù)送到車站監(jiān)控工作站及()。"A:控制中心B:中央級系統(tǒng)C:設備調(diào)度D:以上答案都對142.上海軌道交通車輛每節(jié)車廂頂部安裝有()臺客室A:復式B:簡單C:鏈形B:設備限界C:胸口正中148.牽引傳動系統(tǒng)的()是為平抑逆變和斬波過程中造成的電網(wǎng)電壓、電流波動和減少諧波。A:穩(wěn)壓電路B:濾波電路C:保護電路D:限流電路149.消火栓系統(tǒng)給水分室外與室內(nèi)。室內(nèi)室外進水管從城市水網(wǎng)引入不少于(),其中一路備用。B:二路C:三路D:四路150.城市軌道交通追蹤列車間隔時分是一個站間區(qū)間內(nèi)同方向有兩列或兩列以上列車運行時相互之間最小()時A:間隔B:始發(fā)C:標準D:終點151.城市軌道交通在手動模式駕駛電動列車時必須確C:綠色D:紅色152."蓄電池部件提供緊急電源，每個蓄電池設備以浮直流負載、客室通風和緊急照明供電()。”153.降壓變電站的電力變壓器是將交流電壓從35KV降154.由逆變器、蓄電池及相應的部件組成的()為輔助設備提供電源，它的工作狀態(tài)正常與否直接影響整列車的功能。A:牽引傳動系統(tǒng)B:牽引控制系統(tǒng)C:輔助供電系統(tǒng)D:輔助控制系統(tǒng)A:單程票B:紀念票C:老年票A:大于B:小于A:政府領(lǐng)導、部門監(jiān)管、單位負責、群眾參與、社會監(jiān)督B:安全第一158.重大事故是指造成()人以上()人以下死亡的事故。159.車門和懸掛機構(gòu)始終位于電動列車車體側(cè)墻外側(cè)的客室車門類型是()。A:內(nèi)藏門B:外掛門C:塞拉門D:外擺門160."發(fā)車站值班員必須在辦好閉塞手續(xù)的基礎(chǔ)上才能用人工操縱，又需要依靠列車的作用自動動作，所以叫做()。nB:半自動閉塞C:移動閉塞D:準移動閉塞A:直流電流B:雜散電流C:交流電流D:流動電流162.安全生產(chǎn)的責任主體是()。A:生產(chǎn)經(jīng)營單位負責人B:生產(chǎn)經(jīng)營單位C:從業(yè)人員D:安全管理人員163.橋長在500m以上的橋稱為()。A:特大橋B:大橋D:小橋164.在城軌調(diào)度指揮過程中無線通信是行車調(diào)度員與()通信的唯一可靠手段。A:車站調(diào)度員B:駕駛員C:乘客D:站務員165.安全生產(chǎn)委員會至少()召開一次會議，會議應當有A:每年B:每季度C:每周D:每月166.()能幫助列車司機加深樹立正確的人身觀、價值觀，對自身、社會等的認識。A:同事交流B:心理疏導C:業(yè)務培訓167.城市軌道交通列車的運行區(qū)間與折返車站是在()B:感氣探測器C:感濕探測器169.城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)根據(jù)不同的用途170.客運服務人員為乘客提供各項服務的場所是()。C:站廳認發(fā)車表示器顯示穩(wěn)定的()燈光。A:黃色C:綠色D:紅色173.20世紀90年代發(fā)展()方式，近年來正在推廣()方式。A:半自動閉塞-全自動閉塞B:半自動閉塞-準移動閉塞C:準移動閉塞-移動閉塞D:自動閉塞-移動閉塞174.()不是圖像采集設備。A:攝像機B:鏡頭C:護罩D:字符發(fā)生器A:一個班組一卡B:一個單位一卡C:一個科室一卡B:安全教育B:票價表C:運營參數(shù)178.城市軌道交通列車在區(qū)間的運轉(zhuǎn)時分確定列車運行于兩個相鄰車站之間所需要的()時間。A:運營B:始發(fā)C:標準D:終點179.移動閉塞系統(tǒng)的基本構(gòu)成不包括()。A:區(qū)域控制器B:車載設備C:軌道電路D:軌旁設備180.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)英文縮寫是()。B:兩臺C:三臺A:水泵B:水閥C:管道C:列車停站方案D:列車交路方案185.城市軌道交通列車在中間站或終點站利用站前渡B:車場C:站后D:混合A:任職6個月內(nèi)B:任職3個月內(nèi)C:任職前D:任職1年內(nèi)187.車載天線是一個()通信的收發(fā)天線。A:雙工B:單工C:半單工D:半雙工188.在時刻表偏離較大的情況下，可以由調(diào)度員進行干A:人工調(diào)整B:等待維修C:駕駛員自行判斷D:繼續(xù)工作189.對于本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責的人是生產(chǎn)經(jīng)營單位的()。A:分管安全生產(chǎn)的負責人B:流水線班組長C:安全科室的負責人D:主要負責人190.氣體自動滅火系統(tǒng)一般安裝在車站的重要設備用A:通信機械室、信號機械室B:降壓站、牽引變電所C:電器設備室D:以上答案都對191.列車運行不正常時，車站、列車工作人員應及時通過車站、列車()向乘客說明情況。A:導乘系統(tǒng)B:廣播C:電子顯示屏D:電子線路圖其中一段母線饋出一路電源至設備附近的電源箱后再饋出D:一個黃色燈光一個綠色燈光196.城市軌道交通車輛通常采用()驅(qū)動方式。A:柴油B:汽油D:太陽能197.每節(jié)車的輔助逆變器處于()工作狀態(tài)，這樣即使只B:并聯(lián)C:串并聯(lián)D:并網(wǎng)198.在錯臺量達到()后，螺栓孔與螺栓的對應位置關(guān)系都趨于極限，螺栓將發(fā)生拉彎，同時對手孔部位的混凝土產(chǎn)199.正常運行時，降壓變電站400V分段開關(guān)處于()位置。A:合閘B:分閘C:中間D:以上都不是200.按單根鋼軌的(),鋼軌又可分為：標準軌、縮短軌、B:長度C:材質(zhì)D:作用A:查詢機C:設置警戒線D:判斷傷員生死205.車站低壓配電系統(tǒng)根據(jù)設備用電的重要性可分為()B:牽引變電站B:客運服務C:客流組織B:小半徑或大坡度C:大半徑或小坡度A:蓄電池B:110KV開關(guān)C:直流高速開關(guān)D:10KV開關(guān)209.維護面板可用來()自動售票機并完成相關(guān)設置。A:畫圖B:寫字C:登陸D:復印210.車站監(jiān)控計算機不負責監(jiān)控()工作狀態(tài)。A:查詢機B:自動加值機C:自動售檢票D:人工售票機211.將一個轉(zhuǎn)接設備和多個終端設備相互連接，通過轉(zhuǎn)接設備內(nèi)部電路的斷開、閉合，來實現(xiàn)任意兩個終端設備之間的()。我們稱這個轉(zhuǎn)接設備為交換機。A:連接B:傳遞信息C:通信D:接通212.地下車站的消防給水根據(jù)車站附近城市自來水管B:二路C:三路213."由受電弓的滑塊將觸網(wǎng)的直流1500V或750V電源即調(diào)頻調(diào)壓變換，在牽引時將直流電逆變成三相交流電，供牽引電機起動和加速。"A:三個B:四個C:五個D:六個214.城市軌道交通各車站、控制中心與車輛段通過()提供的鏈路進行組網(wǎng)。A:電視監(jiān)控系統(tǒng)B:傳輸系統(tǒng)C:交換系統(tǒng)D:電源系統(tǒng)215.城市軌道交通列車是站站停車還是非站站停車，以及非站站停車的方式是在()方案中規(guī)定。A:人車配比方案B:列車編組方案C:列車停站方案D:列車交路方案216.上海票價的分類標準是()。A:按站數(shù)分B:按里程數(shù)分C:按線路分D:統(tǒng)一票價219.根據(jù)車輛與軌道之間的關(guān)系可以將單軌交通車輛A:獨坐式C:側(cè)掛式D:懸掛式220.城市軌道交通一個紅色燈光加一個白色燈光表示221.城市軌道交通在手動模式駕駛列車時，列車司機要A:試車B:牽引C:停站D:廣播222.電動列車供風系統(tǒng)中安裝有(),是為了去除壓縮空氣中多余的水分和油分。A:安全閥B:干燥過濾器C:儲風缸D:截斷塞門223.當降壓變電站400V分段開關(guān)處于分閘位置，且其中A:一類負荷B:二類負荷C:三類負荷D:以上都不會224.按供電重要性區(qū)分，信號系統(tǒng)電源的負荷屬于()。A:一級負荷B:二級負荷C:三級負荷D:弱電負荷225.造成()人以上死亡的事故為特別重大事故。226.世界各國城市電氣化交通的直流供電電壓都在B:摩擦制動C:主觀能動性B:客運服務C:客流組織B:車站空調(diào)通風大系統(tǒng)C:車站空調(diào)通風小系統(tǒng)232.城市軌道交通折返作業(yè)是列車司機駕駛列車到達()C:換乘站C:軌枕D:接頭C:拼縫漏水公司規(guī)定辦理()手續(xù)。A:離職B:遲到C:請假或補(調(diào))休D:無需辦理手續(xù)237.上海軌道交通A型電動列車緊急通風時間應滿足至A:30分鐘B:45分鐘C:60分鐘D:120分鐘238.牽引變電站為()提供電源。A:車站照明B:車站動力C:電動列車D:內(nèi)燃機車239.城市軌道交通電動列車出庫時，列車司機必須確認A:顯示正確B:無顯示C:故障D:顯示多種含義240.AutomaticTrainProtection的中文名稱是()。A:列車自動控制B:列車自動防護C:列車自動運行D:列車自動監(jiān)控241.車站網(wǎng)絡計算機可由()來操作。A:售票員B:有資質(zhì)人員C:站長D:維護人員242.屏蔽門系統(tǒng)由機械和電氣兩部分構(gòu)成，機械部分包A:電源系統(tǒng)B:自動控制系統(tǒng)C:手動控制系統(tǒng)D:以上答案都對243.將一個()和多個終端設備相互連接，通過轉(zhuǎn)接設備內(nèi)部電路的斷開、閉合，來實現(xiàn)任意兩個終端設備之間的通信。我們稱這個轉(zhuǎn)接設備為交換機。A:轉(zhuǎn)換設備B:轉(zhuǎn)接設備C:通信設備D:交換設備244.以下儀容標準是正確的是()。A:女性可化濃妝B:女性可化淡妝C:男性可留胡須D:可涂濃香水245.在軌道交通車輛的車門處于()狀態(tài)或門控出現(xiàn)故B:關(guān)閉C:切除D:隔離246.城市軌道交通車輛中帶受電弓的動車英文縮寫為A:所有故障信息B:正常信息C:交易信息B:生產(chǎn)計劃部C:檢修工程部D:信息維護部B:進站D:乘車B:付費區(qū)B:終端C:控制D:附屬C:濕度傳感器A:鎖閉和解鎖C:釋放和吸起B(yǎng):動作桿C:尖軌D:表示桿256.車站所有客運服務人員在接受乘客問詢時應執(zhí)行B:問詢責任制C:首問責任制D:崗位負責制257.把不同類型鋼軌用異型接頭夾板和接頭螺栓連接A:普通接頭B:異型接頭C:絕緣接頭D:導電接頭A:補票分析B:使用地點分析C:售票分析D:發(fā)售公共交通卡259.應急預案可分為企業(yè)預案和()。A:政府預案B:集體預案C:個人預案D:個體戶預案A:無線電C:鋼軌D:紅外線261.城市軌道交通電動列車入庫時，列車司機必須確認A:顯示正確B:無顯示C:故障D:顯示多種含義262.一般在地面線及車場道岔采用木枕或鋼筋混凝土A:碎石B:整體C:混合D:木結(jié)構(gòu)B:小聲交流D:未經(jīng)許可從事銷售活動264.上海軌道交通車輛上每臺轉(zhuǎn)向架安裝有()個空氣265.人工售票機()布署在車站站廳層非付費區(qū)。266.城市軌道交通短交路是指列車在線路的某一區(qū)段A:終點站B:中間站C:折返站D:集中站267.雙向檢票機既可完成進站檢票也可完成出站檢票，在()可分別按照進站和出站的處理規(guī)則完成檢票功能。A:非收費區(qū)和收費區(qū)B:收費區(qū)C:非收費區(qū)D:服務中心268.為確保供電的可靠性及電力調(diào)度的靈活性，主變電站的電源采用()的110KV電源進路。A:兩路不同源的B:兩路同源的C:四路不同源的D:四路同源的269.中央空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)主要由()、分水器、集水器、管道和閥件等組成。A:冷水機組B:冷凍/冷卻水泵C:冷卻塔D:以上答案都對270.上海軌道交通車輛一般采用()的編組方式。A:全動車編組B:動、拖混編C:全拖車編組D:一動多拖編組271.以下不屬于橋隧建筑物范圍內(nèi)的是()。A:橋梁B:車站C:隧道D:涵渠272.通過信號機的顯示，根據(jù)列車的運行而自動變換，這樣的閉塞制度就叫()。A:半自動閉塞C:移動閉塞D:人工閉塞273.車站內(nèi)廁所等生活污水由排水管道匯集至()。A:結(jié)構(gòu)池B:消防池B:售票275.城市軌道交通的接觸網(wǎng)是為城市軌道交通列車提A:1200V或650VB:1500V或750VC:1800V或950VD:1000V或550V276.電動列車電動客室車門的()上安裝有一套門控電B:每節(jié)車C:每扇車門D:任何位置都沒有277.高架橋上通常采用()軌道結(jié)構(gòu)。A:承軌臺式B:整體道床C:鋼結(jié)構(gòu)D:無砟無枕278.多車連掛運行時，列車連掛速度一般不應大于()。279.城市軌道交通列車運行圖中的縱坐標表示距離分割，根據(jù)區(qū)間實際里程，采用規(guī)定的(),以車站中心線所在位置進行距離定點。B:范圍280.當列車在()模式下運行時，可以實現(xiàn)列車在車站的程序定位停車控制。281.城市軌道交通站前折返指電動列車在中間站或終點站利用站前()進行的折返作業(yè)。A:存車線B:聯(lián)絡線C:調(diào)車線D:渡線第102頁共149頁282.點名制度的內(nèi)容包括()和班后總結(jié)。A:班前點名B:班中點名C:臨時點名D:班后點名A:錯縫防水B:錯臺防水C:拼縫防水D:結(jié)構(gòu)防水各列車位置、列車工作狀態(tài)A:信號B:供電C:橋梁D:安防第103頁共149頁B:車體C:車鉤D:輪對B:機械C:土建D:基建B:始終位于側(cè)墻的內(nèi)側(cè)車門外表面與車體外墻成一平面”第104頁共149頁288.城市軌道交通在列車運行圖上，列車運行線與車站的交點即表示該列車到達、出發(fā)或通過的()。A:時刻B:范圍D:區(qū)間289.軌道交通屏蔽門主要有()類型A:全封閉型B:半封閉型C:安全門型D:以上答案都對290.自動售票機的維護界面是()和顯示終端。A:地址輸入B:地址輸出C:數(shù)據(jù)輸入D:數(shù)據(jù)輸出291.每單位時段通過出入庫進入()的最大列車數(shù)，即出A:運營線B:折返線C:渡線D:停車場線292.下列()不屬于違章操作。A:未穿戴勞防用品B:上崗前二小時內(nèi)飲酒C:攜帶私款進售票亭D:標準化作業(yè)293.上海軌道交通車輛的新車車輪輪徑尺寸為()。294.BOM時鐘與線路自動售檢票系統(tǒng)時鐘()一致。A:補償時間B:疊加時間C:顯示時間D:滯后時間B:檢驗區(qū)D:工作層B:請確認C:對不起D:沒關(guān)系第107頁共149頁297.在人工閉塞制度下，列車到達接車站后，司機將路票交還給(),區(qū)間閉塞解除。A:發(fā)車站值班員B:接車站值班員C:發(fā)車站站務員D:接車站站長1.以下關(guān)于員工儀容儀表不符合規(guī)范的是()。A:除工作需要和眼疾外，不可戴有色眼鏡或墨鏡B:不可戴有色隱形眼鏡上崗C:員工不得染發(fā)D:員工不可燙發(fā)E:男員工戴耳釘2.城市軌道交通營業(yè)時間的安排主要考慮()因素。A:企業(yè)經(jīng)濟效益C:滿足線路最大運能E:滿足政策調(diào)控需要A:聲屏障C:支座防撞設施E:升降機21世紀的新型交通工具。C:爬坡能力強E:舒適性強第109頁共149頁B:條形碼紙票D:ID車票E:觀光票B:列車交路方案C:列車編組方案E:線路車站設置方案7.城市軌道交通增加列車編組輛數(shù)的限制因素主要包B:站臺長度C:車站人員配置D:潮汐客流特點E:分時最小斷面客流量8.接觸懸掛包括()。A:承力索C:接觸線D:電聯(lián)接線E:鋼軌9.無線傳輸媒質(zhì)有哪些()A:大氣層C:對流層D:平流層E:無氧層10.屏蔽門系統(tǒng)在站臺設有固定門、()。第110頁共149頁A:活動門B:防火門C:應急門D:端頭門E:防盜門11."輔助電路控制系統(tǒng)，主要圍繞逆變器從起動到輸出工作過程來工作的，在逆變器出現(xiàn)故障或欠壓等情況下，采用聯(lián)鎖的方式，將()進行切換，使整個系統(tǒng)在可靠的工況下工作?！盇:輔助逆變器B:緊急逆變器C:蓄電池組D:空調(diào)控制器E:備用電源12.控制中心ATS子系統(tǒng)的主要功能包括()。A:列車運行和調(diào)整控制B:時刻表的編輯、修改、存儲以及時刻表的調(diào)整控制第112頁共149頁E:線路監(jiān)控和報警顯示、故障記錄”A:降低噪聲C:增強爬坡能力B:安全法制E:信號系統(tǒng)16.轉(zhuǎn)轍機是控制道岔尖軌動作的信號設備，它的基本B:尖端桿C:密貼調(diào)整桿D:表示桿E:信號機18.牽引變電站的主要設備包括有()。B:35KV開關(guān)C:直流高速開關(guān)D:整流變壓器E:整流器19.出站票用于乘客在()出站。A:付費區(qū)B:非付費區(qū)C:補票區(qū)D:售票區(qū)E:工作區(qū)第114頁共149頁第115頁共149頁20.事故責任者是指對事故發(fā)生負有責任的人，其中包A:直接責任者B:間接責任者C:主要責任者D:次要責任者E:領(lǐng)導責任者21.牽引傳動系統(tǒng)的濾波電路是為平抑逆變和斬波過程中造成的電網(wǎng)()的波動和減少諧波。A:功率E:頻率22.視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方式分為哪幾種?()A:車站B:控制中心C:上級監(jiān)控中心D:終端E:廠商遠程監(jiān)控23.自動售票機可以劃分為()。A:接收紙幣、硬幣B:紀念幣C:只收硬幣D:專用幣E:只收紙幣24.節(jié)假日客流一般以()客流等為主要客流，因此對車站的服務態(tài)度、服務質(zhì)量的要求一般較高。A:購物B:上下班C:滯留客流D:旅游E:就醫(yī)第117頁共149頁B:雙線運行圖C:平行運行圖D:非平行運行圖E:成對運行圖C:群眾沒有受到教育不放過列車主要設備的運行和故障狀態(tài)，自動進行(),以滿足維修和故障分析的需要?！盉:記錄C:信號調(diào)理28.引起拼縫漏水的原因包括()維修養(yǎng)護因素和安全區(qū)A:地質(zhì)B:環(huán)境因素C:設計E:特殊因素B:銹蝕E:核傷30.城市軌道交通全日行車計劃根據(jù)營業(yè)時間內(nèi)(),以A:上線列車數(shù)C:特大客流32.在列車運行過程中，若整列車失去牽引電源或輔助逆變器發(fā)生故障時，蓄電池的容量也能夠為()、頭燈及尾燈、緊急通風設備提供45min的電能。A:緊急照明B:監(jiān)視設備C:通訊設備D:列車控制E:制動電阻33.接觸軌系統(tǒng)主要由接觸軌、接觸軌支架或絕緣子、絕緣防護罩、()、隔離開關(guān)、電纜等主要零部件構(gòu)成。A:彎頭B:連接板C:膨脹接頭D:錨結(jié)E:鋼軌34.車站客運服務設施主要指出入口、()等各類直接為乘客提供服務的設施。B:AFC終端設備C:廁所D:乘客求助系統(tǒng)E:非車站管轄的通道35.檢票機根據(jù)功能可以劃分為()類型。A:進站檢票機B:出站檢票機C:通道式檢票機D:雙向檢票機E:自動售票機36.人工售/補票機具有()功能，能對設備的寄存器數(shù)據(jù)A:維護C:故障診斷D:點鈔E:更新A:供票空缺B:供票滿C:錢箱清零D:錢箱滿E:供票出錯38.通信系統(tǒng)基本設備組成有哪些?()A:發(fā)信終端設備B:傳輸信道C:交換設備D:收信終端設備E:中央處理設備39.軌道電路的作用有()。列B:通過軌道電路向列車傳遞實時信息第123頁共149頁C:判斷是否有異物侵限D(zhuǎn):判斷是否有人車沖突40.當電網(wǎng)或車輛主電路出現(xiàn)不正常的情況，如()時，高速斷路器能自動地把負載從電網(wǎng)上斷開。A:短路B:過壓C:欠壓D:過流E:超溫41.影響城市軌道交通客流大小的因素包括()等因素。A:時間B:地點C:氣候D:距離E:季節(jié)42.城市軌道交通車輛的編組方式一般應考慮()等因素。B:運營密度C:客流大小D:在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設平角道E:持票進入車站”A:全封閉型B:半封閉型C:鐵路D:城軌47.LED信號機具有()、應變速度快的特點。第125頁共149頁第126頁共149頁B:輕量化D:光束集中E:壽命短B:站界標C:警沖標E:發(fā)車表示器C:衡量系統(tǒng)是否安全的標準在不同的時代、生產(chǎn)領(lǐng)域D:安全是在具有一定危險性條件下的狀態(tài)，安全并非絕對無事故E:沒有絕對的安全，安全只是相對的”50.城市軌道交通車輛必須具有()的特性。A:良好的牽引、制動性B:運行的安全、準時和快捷C:良好的乘客服務設施D:全天候24小時運營通行E:VIP個性化服務51."車站級設于車站控制室內(nèi)，通過車站監(jiān)控工作站和模擬屏設備提供的人機界面，監(jiān)控本站及所轄區(qū)間隧道的()等設備的運行狀況，接收控制中心指令并控制現(xiàn)場控制器，同時將設備運行狀態(tài)和參數(shù)送到車站監(jiān)控工作站及控制中心、中央級、設備調(diào)度。”A:環(huán)控設備B:給排水設備第128頁共149頁D:照明E:屏蔽門52.城市軌道交通列車運行圖按列車之間運行速度差異A:單線運行圖B:雙線運行圖C:平行運行圖D:非平行運行圖E:成對運行圖53.安全評價按照實施階段不同可分為()。A:安全預評價B:安全驗收評價C:安全現(xiàn)狀評價D:安全最終評價E:安全終端評價54.城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)應具備()的特點。第129頁共149頁A:操縱靈活B:制動減速度大C:作用靈敏可靠D:足夠的制動能力E:電制動與摩擦制動協(xié)調(diào)配合的制動能力55.電動列車的客室車門類型多樣，但基本上都是由()A:驅(qū)動系統(tǒng)B:機械傳動系統(tǒng)C:門葉D:電氣控制系統(tǒng)E:人工智能系統(tǒng)56.車站客流在流向設計時，特別要注意貫徹()原則，才能在實際的車站管理中取得預期的效果。A:防止客流對沖B:回避C:滯留客流D:右行E:左行57.城市軌道交通列車運行包括()列車正線駕駛等。A:列車運行組織B:列車出入庫作C:列車調(diào)車作業(yè)D:車站行車組織E:列車洗車作業(yè)58.在國內(nèi)城市軌道交通中使用的扣件可分為()這幾種。A:傳統(tǒng)扣件B:DT系列扣件C:WJ系列扣件D:彈簧扣件E:減振扣件59.城市軌道交通列車運行圖規(guī)定了列車在正線運行的A:行車間隔B:周轉(zhuǎn)間隔C:技術(shù)速度D:旅行速度E:開行列車數(shù)60.電動列車的空氣壓縮機可向()等設備提供壓縮空氣。A:單元制動機B:客室車門C:受電弓D:空氣彈簧E:氣喇叭61.乘客信息系統(tǒng)的緊急信息三級發(fā)布功能是指()三級都具備緊急信息的發(fā)布功能，緊急信息三級發(fā)布功能中權(quán)限最高的是車站本地。C:車站本地D:終端E:網(wǎng)絡媒體A:鋼橋B:木橋C:磚橋D:石橋E:瓦橋63.城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機一般安裝在什么地方()A:車站出入口B:自動扶梯C:客服中心D:檢票口E:廁所64.上海軌道交通車輛編組方式有()編組方式。B:寬54D:重56gE:重60g第133頁共149頁E:無線天線67.城市軌道交通行車工作具有()的特點。A:點少B:點多C:線長D:面廣E:多工種多專業(yè)聯(lián)合作業(yè)68.光纖通信有哪些優(yōu)點()A:通信容量大B:傳輸距離遠C:信號串擾小D:保密性好E:速度慢A:分析車票第134頁共149頁B:發(fā)售單程票D:出站票E:進站票70.雙向檢票機在()可分別按照進出站的處理規(guī)則