2023年《城市軌道交通概論》基礎(chǔ)知識(shí)考試題庫與答案

2023年《城市軌道交通概論》基礎(chǔ)知識(shí)一、單選題：共300題二、多選題：共105題B:不熱情C:不及時(shí)D:不人性化A:信號(hào)機(jī)B:繼電器C:轉(zhuǎn)轍機(jī)D:軌道電路般采用()形式。A:電阻制動(dòng)B:踏面制動(dòng)C:磁軌制動(dòng)D:渦流制動(dòng)5.電動(dòng)列車車鉤緩沖裝置的三大作用為()。B:連掛、供氣和供電C:牽引、連掛和供電A:接地體B:土壤電阻D:接觸面7.城市軌道交通正線多采用二顯示和()顯示的信號(hào)機(jī)B:巡視C:宣傳D:清掃B:直流系統(tǒng)C:迷流系統(tǒng)C:合理D:盡快B:檢查每一個(gè)人的行李13.人工售/補(bǔ)票機(jī)在進(jìn)行票務(wù)處理之前首先將對(duì)車票A:退票B:補(bǔ)票C:檢票D:更新14.雙向檢票機(jī)完成()檢票，在非收費(fèi)區(qū)和收費(fèi)區(qū)可分B:進(jìn)站D:乘車A:列車自動(dòng)控制C:列車自動(dòng)運(yùn)行B:相互獨(dú)立-互鎖C:相互制約-無關(guān)D:相互制約-互鎖17.自動(dòng)售票機(jī)放在()站廳層非付費(fèi)區(qū)。A:廣場B:列車車廂C:車站D:服務(wù)中心18.除工作需要的特殊情況外，客運(yùn)服務(wù)人員嚴(yán)禁在崗A:手機(jī)B:對(duì)講機(jī)C:計(jì)算機(jī)D:驗(yàn)鈔機(jī)19.下列坐姿中不符合規(guī)范的是()。B:身體挺直D:雙膝間的距離，男員工以松開一拳為宜，但不超過肩寬，女員工宜雙膝緊靠?！?0.(),電話交換機(jī)可分為模擬信號(hào)交換機(jī)和數(shù)字信號(hào)A:按照呼叫接續(xù)方式B:按所交換的信號(hào)特征C:按接線器的工作方式D:按接線器的工作方式21.城市軌道交通出庫調(diào)車信號(hào)屬于()。A:手信號(hào)B:移動(dòng)信號(hào)C:聽覺信號(hào)D:視覺信號(hào)22.影響地鐵安全運(yùn)營的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。B:社會(huì)C:作業(yè)D:以上均不是A:故障列車的司機(jī)室內(nèi)B:救援列車的司機(jī)室內(nèi)C:車下D:站臺(tái)上24.公交聯(lián)乘優(yōu)惠的時(shí)限是()。A:90分鐘B:160分鐘C:120分鐘D:180分鐘25.固定攝像機(jī)所攝取的圖像是()。A:固定的B:可變的C:具有自動(dòng)光圈功能D:具有自動(dòng)聚焦功能26.根據(jù)長期隧道結(jié)構(gòu)檢查統(tǒng)計(jì)得出：隧道滲漏水情況中由拼縫造成的滲漏水占了整體的()之多。27.隧道縱向變形典型曲線有：向上彎曲段、()、直線變A:向下彎曲段B:向前彎曲段C:向后彎曲段D:曲線彎曲段28.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照()的原A:5元30.城市軌道交通車站的排水系統(tǒng)主要有車站()、地下B:污水排水泵站31."在線網(wǎng)電壓小于1100VDC情況下變器在不正常情況下工作，此時(shí)輔助逆變器將停止工作，如器將重新啟動(dòng)工作?！盇:3秒鐘B:4秒鐘C:5秒鐘D:6秒鐘32.為了滿足電動(dòng)列車的車體輕量化設(shè)計(jì)要求，上海軌道交通主要采用()的車體。A:耐候鋼B:碳素鋼C:不銹鋼D:大型鋁合金擠壓型材33.城市軌道交通事故預(yù)警級(jí)別從高到低依次是紅、()、34.自動(dòng)噴水系統(tǒng)由()、報(bào)警閥組、水流報(bào)警裝置、管A:灑水龍頭B:氣體噴頭C:灑水噴頭A:檢票機(jī)B:車站計(jì)算機(jī)C:人工售票機(jī)A:出站B:進(jìn)站C:進(jìn)出站D:乘車37.下列()不是ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部件()。A:電動(dòng)機(jī)B:減速器C:摩擦聯(lián)結(jié)器D:繼電器38.多車連掛救援時(shí)，可采用另一列完好列車或()參與A:內(nèi)燃機(jī)車B:蒸汽機(jī)車C:其它線路的列車D:人力39.在軌道交通設(shè)備管理區(qū)通道處門禁設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制通信專業(yè)設(shè)置的電視監(jiān)視設(shè)備，當(dāng)門禁報(bào)警時(shí)，()系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出報(bào)警區(qū)域圖像信息并存儲(chǔ)。D:以上答案都對(duì)40.服務(wù)中心崗位人員應(yīng)為購票乘車的乘客提供()。A:定額發(fā)票B:手寫發(fā)票C:車票收據(jù)D:打印憑證41.按所交換的信號(hào)特征，電話交換機(jī)可分為()交換機(jī)和數(shù)字信號(hào)交換機(jī)。A:人工接續(xù)B:使用者C:空分43.對(duì)環(huán)控電控室直接供配電的環(huán)控()類負(fù)荷設(shè)備，采44.車站低壓配電主要為車站管轄內(nèi)()自動(dòng)扶梯、照明B:消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備C:給排水設(shè)備D:以上答案都對(duì)45.1千米長的單圓地鐵盾構(gòu)隧道約需要()千塊管片拼D:5至646.城市軌道交通列車司機(jī)在駕駛列車時(shí)，必須坐姿正A:列車側(cè)面B:線路正前方C:駕駛室速度表D:駕駛手柄47.地鐵磁浮單程聯(lián)票具體包含()和磁浮單程一票通A:票務(wù)專用票B:地鐵三日票C:地鐵一日票D:應(yīng)急票C:下水D:廢水49.通信電源系統(tǒng)由交流配電屏、直流配電屏、不間斷供電設(shè)備()、蓄電池、網(wǎng)管、接地等設(shè)備組成。50.按所交換的信號(hào)特征，電話交換機(jī)可分為模擬信號(hào)交換機(jī)和()交換機(jī)。B:局用C:數(shù)字信號(hào)D:時(shí)分51.城市軌道交通系統(tǒng)列車運(yùn)行圖為()運(yùn)行圖。A:雙線、成對(duì)、連發(fā)、平行B:單線、成對(duì)、追蹤、平行C:雙線、不成對(duì)、追蹤、平行D:雙線、成對(duì)、追蹤、平行52.轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置的主要作用()。A:傳遞牽引力B:傳遞制動(dòng)力C:提高乘客舒適感D:提高列車運(yùn)行速度53.視頻服務(wù)器能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有()及錄像存儲(chǔ)設(shè)備B:解碼器C:編解碼器D:傳輸54.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)英文縮寫是()。56.普通線路的()是薄弱環(huán)節(jié)。A:鋼軌接頭B:道床C:枕木D:鋼軌57.城市軌道交通各車站、控制中心與車輛段通過()進(jìn)行視聽與數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)的鏈接。A:信號(hào)系統(tǒng)B:運(yùn)營系統(tǒng)C:供電系統(tǒng)D:通信系統(tǒng)58.”“直流一交流”變流設(shè)備采用牽引逆變器，通過調(diào)壓，可以滿足列車在起動(dòng)加速階段和運(yùn)行狀態(tài)下不同牽引性能的調(diào)速要求?！?9.城市軌道交通運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()分鐘為單位，用61.城市軌道交通通信主干網(wǎng)是一個(gè)基于()的傳輸系統(tǒng)。B:無線信號(hào)C:光纖D:波導(dǎo)62.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(簡稱CCTV)為控制中心調(diào)度管理人員、()、列車司機(jī)等對(duì)車站的站廳、站臺(tái)、出入口等主要區(qū)域提供監(jiān)視服務(wù)。A:站務(wù)員B:車站值班員C:乘客D:值勤人員63.當(dāng)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)不能進(jìn)行再生制動(dòng)時(shí)，通過()將電A:平波電抗器B:濾波電容器C:制動(dòng)斬波器D:牽引逆變器64.特別重大事故是指造成()元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事B:5000萬元65.當(dāng)變電站()交流電源都失電時(shí)，直流屏自動(dòng)將輸出B:二路C:三路A:復(fù)雜觸網(wǎng)B:彈性觸網(wǎng)C:剛性觸網(wǎng)D:鏈型觸網(wǎng)67.由車站網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)“SNC”與車站監(jiān)控計(jì)算機(jī)“SOC”A:自動(dòng)加值機(jī)B:車站計(jì)算機(jī)C:自動(dòng)售檢票D:人工售票機(jī)68.道岔的種類主要有單式道岔、復(fù)式道岔、交分道岔A:渡線B:單開道岔C:復(fù)式交分道岔D:交叉69.現(xiàn)場級(jí)系統(tǒng)一般集中于環(huán)控電控室，部分分散設(shè)置于現(xiàn)場被監(jiān)控設(shè)備的附近?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)所監(jiān)控設(shè)備的直接控制，執(zhí)行()下達(dá)的控制指令和控制模式。A:中央級(jí)、車站級(jí)B:中央級(jí)、就地級(jí)C:就地級(jí)、車站級(jí)D:以上答案都對(duì)70.在計(jì)算、查定電動(dòng)列車的各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分時(shí)，要協(xié)調(diào)區(qū)間的運(yùn)行等級(jí)、限速與上電時(shí)間的關(guān)系，盡可能使之達(dá)到最佳。同時(shí)也要使同一()同時(shí)啟動(dòng)的列車最A(yù):車站B:區(qū)段C:線路D:場線71.我國城市軌道交通運(yùn)行圖中()表示時(shí)間變量。A:縱坐標(biāo)B:橫坐標(biāo)C:垂直線D:斜線72.接觸軌()固定于接觸軌錨段中間，從而使接觸軌的熱脹冷縮能夠均勻向接觸軌兩端或膨脹接頭的工作行程方A:錨結(jié)B:連接板C:膨脹接頭D:彎頭73.當(dāng)電網(wǎng)或車輛主電路出現(xiàn)不正常的情況，如短路、過A:高速斷路器B:受電弓C:集電靴D:線路電抗器74.以下選項(xiàng)中不屬于危害軌道交通運(yùn)營安全的行為是A:擅自進(jìn)入軌道，隧道等高度危險(xiǎn)活動(dòng)區(qū)域C:在非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置D:在運(yùn)行的自動(dòng)扶梯上通行A:進(jìn)行開封檢查B:不予開封檢查C:自行處理D:放入保險(xiǎn)箱內(nèi)76.下列()行為是城市軌道交通車站允許的。A:定期清除可燃廢棄物B:存儲(chǔ)易燃易爆物品C:吸煙D:攜帶易燃易爆物品進(jìn)站乘車77.正常狀態(tài)下，電動(dòng)列車空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源是由車輛的()提供的。A:緊急逆變器B:輔助逆變器C:蓄電池D:主控制器A:20分鐘B:30分鐘C:40分鐘D:60分鐘79.在地下車站的風(fēng)井等部位設(shè)有泵站和集水池，主要80.上海軌道交通6節(jié)編組列車的半自動(dòng)車鉤設(shè)置數(shù)量81.上海軌道交通車輛多采用電動(dòng)式客室車門，該車門A:380V交流電B:220V交流電C:110V交流電D:110V直流電B:保護(hù)C:直流83.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括地面信號(hào)機(jī)、()、A:車載控制器B:轉(zhuǎn)轍機(jī)C:車載天線84.()包括由于車輛的運(yùn)行造成軌道道床或土建結(jié)構(gòu)的A:靜載B:動(dòng)載C:上載D:下載B:今天售出的票今天使用C:應(yīng)急票的使用B:地面段A:輕輕遞給B:重手重腳C:扔給乘客D:丟給乘客確認(rèn)()及發(fā)車表示器顯示正確。A:出站信號(hào)機(jī)B:進(jìn)站信號(hào)機(jī)C:進(jìn)場信號(hào)機(jī)D:道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)91.通號(hào)分公司日常生產(chǎn)組織模式：公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度，(),折返站值守(軌旁組)24小時(shí)值班搶修。A:24小時(shí)值班調(diào)度B:15小時(shí)值班搶修D(zhuǎn):8小時(shí)正常班A:上行B:下行C:檢票D:安檢95.上海軌道交通車輛在每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有()個(gè)帶停B:操作系統(tǒng)A:全自動(dòng)車鉤位于A車或TC車B:全自動(dòng)車鉤位于B車或MP車C:全自動(dòng)車鉤C車或M車D:電動(dòng)列車上不安裝全自動(dòng)車鉤98.以下不屬于整體道床的是()。A:無枕式整體道床B:軌枕式整體道床C:碎石道床D:長枕式整體道床99.”()是條輪廓線，所有固定設(shè)備以及土木工程的任何部分都不得侵人此輪廓線內(nèi)，它是保證城市軌道交通系統(tǒng)中的列車等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營過程中的安全所需要的限界?！盇:車輛限界B:設(shè)備限界C:建筑限界D:受電弓限界100.安全教育培訓(xùn)的目的是提高員工的安全素質(zhì)，防患B:保證車廂間的空氣流動(dòng)和溫度調(diào)節(jié)B:反位表示C:報(bào)警電系統(tǒng)的()供電模式仍可通過其余輔助逆變器的容量確保的保證?！盉:擴(kuò)展C:并網(wǎng)D:分段A:人員B:車輛C:軌道D:供電B:行車組織方法類制度C:行車設(shè)備使用類制度107.模擬設(shè)備一般由模擬矩陣和()構(gòu)建來視頻切換和C:交換機(jī)B:右側(cè)C:上側(cè)D:下側(cè)B:車輛維修費(fèi)111.城市軌道交通車輛中帶司機(jī)室的拖車英文縮寫為112.磁浮交通系統(tǒng)一般分為低速磁浮系統(tǒng)和高速磁浮C:高速A:隧道通風(fēng)系統(tǒng)B:車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)C:車站管理用房和設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)A:先人后物B:先疏散再隔離C:先處理后匯報(bào)D:先觀察后處理115.接觸軌單位制造長度一般為()。116.造成()人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒)的事故為特別重大事故。117.進(jìn)路是由()防護(hù)的。A:信號(hào)機(jī)B:轉(zhuǎn)轍機(jī)C:值班室D:應(yīng)答器118.無接點(diǎn)的電子電路由()及各種電子單元組成，如列車牽引控制單元、制動(dòng)電子控制單元、空調(diào)控制單元等。A:單片機(jī)B:微機(jī)C:微處理器D:計(jì)算機(jī)119.在增加列車車輛編組或()運(yùn)行間隔的情況下，城市軌道交通系統(tǒng)的輕軌車輛也可以承擔(dān)大運(yùn)量的輸送任務(wù)。A:增大B:不調(diào)整C:縮小D:其它選項(xiàng)都錯(cuò)誤120.重大事故是指造成()元以上()元以下直接經(jīng)濟(jì)損121.一般事故是指造成()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)122.自動(dòng)售票機(jī)的主界面由()統(tǒng)一生成。A:線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B:清分系統(tǒng)C:車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D:車站終端設(shè)備123.服務(wù)人員不應(yīng)使用()。A:敬語B:暖語C:撞語D:謙語D:若干A:30分鐘B:45分鐘C:60分鐘D:120分鐘A:0~1minA:搜身B:通知附近的民警C:觸動(dòng)火警警報(bào)D:逃跑128.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的()三相交流電壓，降壓至35KV和10KV,后配送至各個(gè)牽引變電站和降壓變電站。129.上海軌道交通車輛空調(diào)加熱裝置大多采用()方式。A:太陽能加熱B:水加熱D:微波加熱130."在列車運(yùn)行過程中，若整列車失去牽引電源或()發(fā)生故障時(shí)，蓄電池的容量也能夠?yàn)榫o急照明、列車控制和監(jiān)視設(shè)備、通訊設(shè)備、頭燈及尾燈、緊急通風(fēng)設(shè)備提供45min的電能。"A:輔助逆變器B:牽引逆變器C:緊急逆變器D:主接觸器131.圬工橋是指()材料為石、磚、混凝土、鋼筋混凝土A:橋墩B:橋面C:支座D:梁拱132.限界主要分為車輛限界、()、建筑限界、受電弓限A:站臺(tái)B:電機(jī)C:車體D:設(shè)備限界133.BOM()與線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)一致。A:維護(hù)面板B:時(shí)鐘顯示C:找零機(jī)構(gòu)134.雙向檢票機(jī)既可完成進(jìn)站檢票也可完成出站檢票，在非收費(fèi)區(qū)和收費(fèi)區(qū)可分別按照()的處理規(guī)則完成檢票功A:出站B:進(jìn)站C:進(jìn)站和出站D:乘車135.生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對(duì)離崗()以上的從業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。A:6個(gè)月B:3個(gè)月C:1個(gè)月136.運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營職責(zé)()。A:制定并落實(shí)安全運(yùn)營規(guī)章制度和操作規(guī)程B:制定并實(shí)施突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和特殊情況下的運(yùn)營組織方案C:開展乘客安全乘車教育宣傳D:以上都是137.降壓變電站的400V開關(guān)，包括變壓器400V進(jìn)行開關(guān)、400V三類負(fù)荷開關(guān)、400V饋線開關(guān)和()。A:400V分段開關(guān)C:逆變器D:中央信號(hào)屏138.車站的站廳層由進(jìn)站檢票機(jī)、()、欄桿和服務(wù)中心分隔成付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)二部分。A:出站檢票機(jī)B:車站計(jì)算機(jī)C:自動(dòng)售票機(jī)D:人工售票機(jī)139.城市軌道交通入場信號(hào)機(jī)的燈光排列、()、外形尺寸應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。A:大小B:顏色C:品牌D:間隔140.城市軌道交通給水系統(tǒng)為軌道交通運(yùn)營提供所需的生活、()、消防用水。A:廁所B:熱水C:盥洗D:生產(chǎn)141."車站級(jí)設(shè)于車站控制室內(nèi)，通過車站監(jiān)控工作站和模擬屏設(shè)備提供的人機(jī)界面，監(jiān)控本站及所轄區(qū)間隧道的環(huán)控設(shè)備、給排水設(shè)備、自動(dòng)扶梯、照明、屏蔽門等設(shè)備的運(yùn)行狀況，接收控制中心指令并控制現(xiàn)場控制器，同時(shí)將設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)送到車站監(jiān)控工作站及()。"A:控制中心B:中央級(jí)系統(tǒng)C:設(shè)備調(diào)度D:以上答案都對(duì)142.上海軌道交通車輛每節(jié)車廂頂部安裝有()臺(tái)客室A:復(fù)式B:簡單C:鏈形B:設(shè)備限界C:胸口正中148.牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的()是為平抑逆變和斬波過程中造成的電網(wǎng)電壓、電流波動(dòng)和減少諧波。A:穩(wěn)壓電路B:濾波電路C:保護(hù)電路D:限流電路149.消火栓系統(tǒng)給水分室外與室內(nèi)。室內(nèi)室外進(jìn)水管從城市水網(wǎng)引入不少于(),其中一路備用。B:二路C:三路D:四路150.城市軌道交通追蹤列車間隔時(shí)分是一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)同方向有兩列或兩列以上列車運(yùn)行時(shí)相互之間最小()時(shí)A:間隔B:始發(fā)C:標(biāo)準(zhǔn)D:終點(diǎn)151.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛電動(dòng)列車時(shí)必須確C:綠色D:紅色152."蓄電池部件提供緊急電源，每個(gè)蓄電池設(shè)備以浮直流負(fù)載、客室通風(fēng)和緊急照明供電()?！?53.降壓變電站的電力變壓器是將交流電壓從35KV降154.由逆變器、蓄電池及相應(yīng)的部件組成的()為輔助設(shè)備提供電源，它的工作狀態(tài)正常與否直接影響整列車的功能。A:牽引傳動(dòng)系統(tǒng)B:牽引控制系統(tǒng)C:輔助供電系統(tǒng)D:輔助控制系統(tǒng)A:單程票B:紀(jì)念票C:老年票A:大于B:小于A:政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、單位負(fù)責(zé)、群眾參與、社會(huì)監(jiān)督B:安全第一158.重大事故是指造成()人以上()人以下死亡的事故。159.車門和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于電動(dòng)列車車體側(cè)墻外側(cè)的客室車門類型是()。A:內(nèi)藏門B:外掛門C:塞拉門D:外擺門160."發(fā)車站值班員必須在辦好閉塞手續(xù)的基礎(chǔ)上才能用人工操縱，又需要依靠列車的作用自動(dòng)動(dòng)作，所以叫做()。nB:半自動(dòng)閉塞C:移動(dòng)閉塞D:準(zhǔn)移動(dòng)閉塞A:直流電流B:雜散電流C:交流電流D:流動(dòng)電流162.安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是()。A:生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)人B:生產(chǎn)經(jīng)營單位C:從業(yè)人員D:安全管理人員163.橋長在500m以上的橋稱為()。A:特大橋B:大橋D:小橋164.在城軌調(diào)度指揮過程中無線通信是行車調(diào)度員與()通信的唯一可靠手段。A:車站調(diào)度員B:駕駛員C:乘客D:站務(wù)員165.安全生產(chǎn)委員會(huì)至少()召開一次會(huì)議，會(huì)議應(yīng)當(dāng)有A:每年B:每季度C:每周D:每月166.()能幫助列車司機(jī)加深樹立正確的人身觀、價(jià)值觀，對(duì)自身、社會(huì)等的認(rèn)識(shí)。A:同事交流B:心理疏導(dǎo)C:業(yè)務(wù)培訓(xùn)167.城市軌道交通列車的運(yùn)行區(qū)間與折返車站是在()B:感氣探測器C:感濕探測器169.城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)根據(jù)不同的用途170.客運(yùn)服務(wù)人員為乘客提供各項(xiàng)服務(wù)的場所是()。C:站廳認(rèn)發(fā)車表示器顯示穩(wěn)定的()燈光。A:黃色C:綠色D:紅色173.20世紀(jì)90年代發(fā)展()方式，近年來正在推廣()方式。A:半自動(dòng)閉塞-全自動(dòng)閉塞B:半自動(dòng)閉塞-準(zhǔn)移動(dòng)閉塞C:準(zhǔn)移動(dòng)閉塞-移動(dòng)閉塞D:自動(dòng)閉塞-移動(dòng)閉塞174.()不是圖像采集設(shè)備。A:攝像機(jī)B:鏡頭C:護(hù)罩D:字符發(fā)生器A:一個(gè)班組一卡B:一個(gè)單位一卡C:一個(gè)科室一卡B:安全教育B:票價(jià)表C:運(yùn)營參數(shù)178.城市軌道交通列車在區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分確定列車運(yùn)行于兩個(gè)相鄰車站之間所需要的()時(shí)間。A:運(yùn)營B:始發(fā)C:標(biāo)準(zhǔn)D:終點(diǎn)179.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的基本構(gòu)成不包括()。A:區(qū)域控制器B:車載設(shè)備C:軌道電路D:軌旁設(shè)備180.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)英文縮寫是()。B:兩臺(tái)C:三臺(tái)A:水泵B:水閥C:管道C:列車停站方案D:列車交路方案185.城市軌道交通列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前渡B:車場C:站后D:混合A:任職6個(gè)月內(nèi)B:任職3個(gè)月內(nèi)C:任職前D:任職1年內(nèi)187.車載天線是一個(gè)()通信的收發(fā)天線。A:雙工B:單工C:半單工D:半雙工188.在時(shí)刻表偏離較大的情況下，可以由調(diào)度員進(jìn)行干A:人工調(diào)整B:等待維修C:駕駛員自行判斷D:繼續(xù)工作189.對(duì)于本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)的人是生產(chǎn)經(jīng)營單位的()。A:分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人B:流水線班組長C:安全科室的負(fù)責(zé)人D:主要負(fù)責(zé)人190.氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)一般安裝在車站的重要設(shè)備用A:通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械室B:降壓站、牽引變電所C:電器設(shè)備室D:以上答案都對(duì)191.列車運(yùn)行不正常時(shí)，車站、列車工作人員應(yīng)及時(shí)通過車站、列車()向乘客說明情況。A:導(dǎo)乘系統(tǒng)B:廣播C:電子顯示屏D:電子線路圖其中一段母線饋出一路電源至設(shè)備附近的電源箱后再饋出D:一個(gè)黃色燈光一個(gè)綠色燈光196.城市軌道交通車輛通常采用()驅(qū)動(dòng)方式。A:柴油B:汽油D:太陽能197.每節(jié)車的輔助逆變器處于()工作狀態(tài)，這樣即使只B:并聯(lián)C:串并聯(lián)D:并網(wǎng)198.在錯(cuò)臺(tái)量達(dá)到()后，螺栓孔與螺栓的對(duì)應(yīng)位置關(guān)系都趨于極限，螺栓將發(fā)生拉彎，同時(shí)對(duì)手孔部位的混凝土產(chǎn)199.正常運(yùn)行時(shí)，降壓變電站400V分段開關(guān)處于()位置。A:合閘B:分閘C:中間D:以上都不是200.按單根鋼軌的(),鋼軌又可分為：標(biāo)準(zhǔn)軌、縮短軌、B:長度C:材質(zhì)D:作用A:查詢機(jī)C:設(shè)置警戒線D:判斷傷員生死205.車站低壓配電系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備用電的重要性可分為()B:牽引變電站B:客運(yùn)服務(wù)C:客流組織B:小半徑或大坡度C:大半徑或小坡度A:蓄電池B:110KV開關(guān)C:直流高速開關(guān)D:10KV開關(guān)209.維護(hù)面板可用來()自動(dòng)售票機(jī)并完成相關(guān)設(shè)置。A:畫圖B:寫字C:登陸D:復(fù)印210.車站監(jiān)控計(jì)算機(jī)不負(fù)責(zé)監(jiān)控()工作狀態(tài)。A:查詢機(jī)B:自動(dòng)加值機(jī)C:自動(dòng)售檢票D:人工售票機(jī)211.將一個(gè)轉(zhuǎn)接設(shè)備和多個(gè)終端設(shè)備相互連接，通過轉(zhuǎn)接設(shè)備內(nèi)部電路的斷開、閉合，來實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)終端設(shè)備之間的()。我們稱這個(gè)轉(zhuǎn)接設(shè)備為交換機(jī)。A:連接B:傳遞信息C:通信D:接通212.地下車站的消防給水根據(jù)車站附近城市自來水管B:二路C:三路213."由受電弓的滑塊將觸網(wǎng)的直流1500V或750V電源即調(diào)頻調(diào)壓變換，在牽引時(shí)將直流電逆變成三相交流電，供牽引電機(jī)起動(dòng)和加速。"A:三個(gè)B:四個(gè)C:五個(gè)D:六個(gè)214.城市軌道交通各車站、控制中心與車輛段通過()提供的鏈路進(jìn)行組網(wǎng)。A:電視監(jiān)控系統(tǒng)B:傳輸系統(tǒng)C:交換系統(tǒng)D:電源系統(tǒng)215.城市軌道交通列車是站站停車還是非站站停車，以及非站站停車的方式是在()方案中規(guī)定。A:人車配比方案B:列車編組方案C:列車停站方案D:列車交路方案216.上海票價(jià)的分類標(biāo)準(zhǔn)是()。A:按站數(shù)分B:按里程數(shù)分C:按線路分D:統(tǒng)一票價(jià)219.根據(jù)車輛與軌道之間的關(guān)系可以將單軌交通車輛A:獨(dú)坐式C:側(cè)掛式D:懸掛式220.城市軌道交通一個(gè)紅色燈光加一個(gè)白色燈光表示221.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛列車時(shí)，列車司機(jī)要A:試車B:牽引C:停站D:廣播222.電動(dòng)列車供風(fēng)系統(tǒng)中安裝有(),是為了去除壓縮空氣中多余的水分和油分。A:安全閥B:干燥過濾器C:儲(chǔ)風(fēng)缸D:截?cái)嗳T223.當(dāng)降壓變電站400V分段開關(guān)處于分閘位置，且其中A:一類負(fù)荷B:二類負(fù)荷C:三類負(fù)荷D:以上都不會(huì)224.按供電重要性區(qū)分，信號(hào)系統(tǒng)電源的負(fù)荷屬于()。A:一級(jí)負(fù)荷B:二級(jí)負(fù)荷C:三級(jí)負(fù)荷D:弱電負(fù)荷225.造成()人以上死亡的事故為特別重大事故。226.世界各國城市電氣化交通的直流供電電壓都在B:摩擦制動(dòng)C:主觀能動(dòng)性B:客運(yùn)服務(wù)C:客流組織B:車站空調(diào)通風(fēng)大系統(tǒng)C:車站空調(diào)通風(fēng)小系統(tǒng)232.城市軌道交通折返作業(yè)是列車司機(jī)駕駛列車到達(dá)()C:換乘站C:軌枕D:接頭C:拼縫漏水公司規(guī)定辦理()手續(xù)。A:離職B:遲到C:請(qǐng)假或補(bǔ)(調(diào))休D:無需辦理手續(xù)237.上海軌道交通A型電動(dòng)列車緊急通風(fēng)時(shí)間應(yīng)滿足至A:30分鐘B:45分鐘C:60分鐘D:120分鐘238.牽引變電站為()提供電源。A:車站照明B:車站動(dòng)力C:電動(dòng)列車D:內(nèi)燃機(jī)車239.城市軌道交通電動(dòng)列車出庫時(shí)，列車司機(jī)必須確認(rèn)A:顯示正確B:無顯示C:故障D:顯示多種含義240.AutomaticTrainProtection的中文名稱是()。A:列車自動(dòng)控制B:列車自動(dòng)防護(hù)C:列車自動(dòng)運(yùn)行D:列車自動(dòng)監(jiān)控241.車站網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)可由()來操作。A:售票員B:有資質(zhì)人員C:站長D:維護(hù)人員242.屏蔽門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包A:電源系統(tǒng)B:自動(dòng)控制系統(tǒng)C:手動(dòng)控制系統(tǒng)D:以上答案都對(duì)243.將一個(gè)()和多個(gè)終端設(shè)備相互連接，通過轉(zhuǎn)接設(shè)備內(nèi)部電路的斷開、閉合，來實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)終端設(shè)備之間的通信。我們稱這個(gè)轉(zhuǎn)接設(shè)備為交換機(jī)。A:轉(zhuǎn)換設(shè)備B:轉(zhuǎn)接設(shè)備C:通信設(shè)備D:交換設(shè)備244.以下儀容標(biāo)準(zhǔn)是正確的是()。A:女性可化濃妝B:女性可化淡妝C:男性可留胡須D:可涂濃香水245.在軌道交通車輛的車門處于()狀態(tài)或門控出現(xiàn)故B:關(guān)閉C:切除D:隔離246.城市軌道交通車輛中帶受電弓的動(dòng)車英文縮寫為A:所有故障信息B:正常信息C:交易信息B:生產(chǎn)計(jì)劃部C:檢修工程部D:信息維護(hù)部B:進(jìn)站D:乘車B:付費(fèi)區(qū)B:終端C:控制D:附屬C:濕度傳感器A:鎖閉和解鎖C:釋放和吸起B(yǎng):動(dòng)作桿C:尖軌D:表示桿256.車站所有客運(yùn)服務(wù)人員在接受乘客問詢時(shí)應(yīng)執(zhí)行B:問詢責(zé)任制C:首問責(zé)任制D:崗位負(fù)責(zé)制257.把不同類型鋼軌用異型接頭夾板和接頭螺栓連接A:普通接頭B:異型接頭C:絕緣接頭D:導(dǎo)電接頭A:補(bǔ)票分析B:使用地點(diǎn)分析C:售票分析D:發(fā)售公共交通卡259.應(yīng)急預(yù)案可分為企業(yè)預(yù)案和()。A:政府預(yù)案B:集體預(yù)案C:個(gè)人預(yù)案D:個(gè)體戶預(yù)案A:無線電C:鋼軌D:紅外線261.城市軌道交通電動(dòng)列車入庫時(shí)，列車司機(jī)必須確認(rèn)A:顯示正確B:無顯示C:故障D:顯示多種含義262.一般在地面線及車場道岔采用木枕或鋼筋混凝土A:碎石B:整體C:混合D:木結(jié)構(gòu)B:小聲交流D:未經(jīng)許可從事銷售活動(dòng)264.上海軌道交通車輛上每臺(tái)轉(zhuǎn)向架安裝有()個(gè)空氣265.人工售票機(jī)()布署在車站站廳層非付費(fèi)區(qū)。266.城市軌道交通短交路是指列車在線路的某一區(qū)段A:終點(diǎn)站B:中間站C:折返站D:集中站267.雙向檢票機(jī)既可完成進(jìn)站檢票也可完成出站檢票，在()可分別按照進(jìn)站和出站的處理規(guī)則完成檢票功能。A:非收費(fèi)區(qū)和收費(fèi)區(qū)B:收費(fèi)區(qū)C:非收費(fèi)區(qū)D:服務(wù)中心268.為確保供電的可靠性及電力調(diào)度的靈活性，主變電站的電源采用()的110KV電源進(jìn)路。A:兩路不同源的B:兩路同源的C:四路不同源的D:四路同源的269.中央空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)主要由()、分水器、集水器、管道和閥件等組成。A:冷水機(jī)組B:冷凍/冷卻水泵C:冷卻塔D:以上答案都對(duì)270.上海軌道交通車輛一般采用()的編組方式。A:全動(dòng)車編組B:動(dòng)、拖混編C:全拖車編組D:一動(dòng)多拖編組271.以下不屬于橋隧建筑物范圍內(nèi)的是()。A:橋梁B:車站C:隧道D:涵渠272.通過信號(hào)機(jī)的顯示，根據(jù)列車的運(yùn)行而自動(dòng)變換，這樣的閉塞制度就叫()。A:半自動(dòng)閉塞C:移動(dòng)閉塞D:人工閉塞273.車站內(nèi)廁所等生活污水由排水管道匯集至()。A:結(jié)構(gòu)池B:消防池B:售票275.城市軌道交通的接觸網(wǎng)是為城市軌道交通列車提A:1200V或650VB:1500V或750VC:1800V或950VD:1000V或550V276.電動(dòng)列車電動(dòng)客室車門的()上安裝有一套門控電B:每節(jié)車C:每扇車門D:任何位置都沒有277.高架橋上通常采用()軌道結(jié)構(gòu)。A:承軌臺(tái)式B:整體道床C:鋼結(jié)構(gòu)D:無砟無枕278.多車連掛運(yùn)行時(shí)，列車連掛速度一般不應(yīng)大于()。279.城市軌道交通列車運(yùn)行圖中的縱坐標(biāo)表示距離分割，根據(jù)區(qū)間實(shí)際里程，采用規(guī)定的(),以車站中心線所在位置進(jìn)行距離定點(diǎn)。B:范圍280.當(dāng)列車在()模式下運(yùn)行時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)列車在車站的程序定位停車控制。281.城市軌道交通站前折返指電動(dòng)列車在中間站或終點(diǎn)站利用站前()進(jìn)行的折返作業(yè)。A:存車線B:聯(lián)絡(luò)線C:調(diào)車線D:渡線第102頁共149頁282.點(diǎn)名制度的內(nèi)容包括()和班后總結(jié)。A:班前點(diǎn)名B:班中點(diǎn)名C:臨時(shí)點(diǎn)名D:班后點(diǎn)名A:錯(cuò)縫防水B:錯(cuò)臺(tái)防水C:拼縫防水D:結(jié)構(gòu)防水各列車位置、列車工作狀態(tài)A:信號(hào)B:供電C:橋梁D:安防第103頁共149頁B:車體C:車鉤D:輪對(duì)B:機(jī)械C:土建D:基建B:始終位于側(cè)墻的內(nèi)側(cè)車門外表面與車體外墻成一平面”第104頁共149頁288.城市軌道交通在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線與車站的交點(diǎn)即表示該列車到達(dá)、出發(fā)或通過的()。A:時(shí)刻B:范圍D:區(qū)間289.軌道交通屏蔽門主要有()類型A:全封閉型B:半封閉型C:安全門型D:以上答案都對(duì)290.自動(dòng)售票機(jī)的維護(hù)界面是()和顯示終端。A:地址輸入B:地址輸出C:數(shù)據(jù)輸入D:數(shù)據(jù)輸出291.每單位時(shí)段通過出入庫進(jìn)入()的最大列車數(shù)，即出A:運(yùn)營線B:折返線C:渡線D:停車場線292.下列()不屬于違章操作。A:未穿戴勞防用品B:上崗前二小時(shí)內(nèi)飲酒C:攜帶私款進(jìn)售票亭D:標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)293.上海軌道交通車輛的新車車輪輪徑尺寸為()。294.BOM時(shí)鐘與線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)時(shí)鐘()一致。A:補(bǔ)償時(shí)間B:疊加時(shí)間C:顯示時(shí)間D:滯后時(shí)間B:檢驗(yàn)區(qū)D:工作層B:請(qǐng)確認(rèn)C:對(duì)不起D:沒關(guān)系第107頁共149頁297.在人工閉塞制度下，列車到達(dá)接車站后，司機(jī)將路票交還給(),區(qū)間閉塞解除。A:發(fā)車站值班員B:接車站值班員C:發(fā)車站站務(wù)員D:接車站站長1.以下關(guān)于員工儀容儀表不符合規(guī)范的是()。A:除工作需要和眼疾外，不可戴有色眼鏡或墨鏡B:不可戴有色隱形眼鏡上崗C:員工不得染發(fā)D:員工不可燙發(fā)E:男員工戴耳釘2.城市軌道交通營業(yè)時(shí)間的安排主要考慮()因素。A:企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益C:滿足線路最大運(yùn)能E:滿足政策調(diào)控需要A:聲屏障C:支座防撞設(shè)施E:升降機(jī)21世紀(jì)的新型交通工具。C:爬坡能力強(qiáng)E:舒適性強(qiáng)第109頁共149頁B:條形碼紙票D:ID車票E:觀光票B:列車交路方案C:列車編組方案E:線路車站設(shè)置方案7.城市軌道交通增加列車編組輛數(shù)的限制因素主要包B:站臺(tái)長度C:車站人員配置D:潮汐客流特點(diǎn)E:分時(shí)最小斷面客流量8.接觸懸掛包括()。A:承力索C:接觸線D:電聯(lián)接線E:鋼軌9.無線傳輸媒質(zhì)有哪些()A:大氣層C:對(duì)流層D:平流層E:無氧層10.屏蔽門系統(tǒng)在站臺(tái)設(shè)有固定門、()。第110頁共149頁A:活動(dòng)門B:防火門C:應(yīng)急門D:端頭門E:防盜門11."輔助電路控制系統(tǒng)，主要圍繞逆變器從起動(dòng)到輸出工作過程來工作的，在逆變器出現(xiàn)故障或欠壓等情況下，采用聯(lián)鎖的方式，將()進(jìn)行切換，使整個(gè)系統(tǒng)在可靠的工況下工作。”A:輔助逆變器B:緊急逆變器C:蓄電池組D:空調(diào)控制器E:備用電源12.控制中心ATS子系統(tǒng)的主要功能包括()。A:列車運(yùn)行和調(diào)整控制B:時(shí)刻表的編輯、修改、存儲(chǔ)以及時(shí)刻表的調(diào)整控制第112頁共149頁E:線路監(jiān)控和報(bào)警顯示、故障記錄”A:降低噪聲C:增強(qiáng)爬坡能力B:安全法制E:信號(hào)系統(tǒng)16.轉(zhuǎn)轍機(jī)是控制道岔尖軌動(dòng)作的信號(hào)設(shè)備，它的基本B:尖端桿C:密貼調(diào)整桿D:表示桿E:信號(hào)機(jī)18.牽引變電站的主要設(shè)備包括有()。B:35KV開關(guān)C:直流高速開關(guān)D:整流變壓器E:整流器19.出站票用于乘客在()出站。A:付費(fèi)區(qū)B:非付費(fèi)區(qū)C:補(bǔ)票區(qū)D:售票區(qū)E:工作區(qū)第114頁共149頁第115頁共149頁20.事故責(zé)任者是指對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任的人，其中包A:直接責(zé)任者B:間接責(zé)任者C:主要責(zé)任者D:次要責(zé)任者E:領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者21.牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的濾波電路是為平抑逆變和斬波過程中造成的電網(wǎng)()的波動(dòng)和減少諧波。A:功率E:頻率22.視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方式分為哪幾種?()A:車站B:控制中心C:上級(jí)監(jiān)控中心D:終端E:廠商遠(yuǎn)程監(jiān)控23.自動(dòng)售票機(jī)可以劃分為()。A:接收紙幣、硬幣B:紀(jì)念幣C:只收硬幣D:專用幣E:只收紙幣24.節(jié)假日客流一般以()客流等為主要客流，因此對(duì)車站的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量的要求一般較高。A:購物B:上下班C:滯留客流D:旅游E:就醫(yī)第117頁共149頁B:雙線運(yùn)行圖C:平行運(yùn)行圖D:非平行運(yùn)行圖E:成對(duì)運(yùn)行圖C:群眾沒有受到教育不放過列車主要設(shè)備的運(yùn)行和故障狀態(tài)，自動(dòng)進(jìn)行(),以滿足維修和故障分析的需要?！盉:記錄C:信號(hào)調(diào)理28.引起拼縫漏水的原因包括()維修養(yǎng)護(hù)因素和安全區(qū)A:地質(zhì)B:環(huán)境因素C:設(shè)計(jì)E:特殊因素B:銹蝕E:核傷30.城市軌道交通全日行車計(jì)劃根據(jù)營業(yè)時(shí)間內(nèi)(),以A:上線列車數(shù)C:特大客流32.在列車運(yùn)行過程中，若整列車失去牽引電源或輔助逆變器發(fā)生故障時(shí)，蓄電池的容量也能夠?yàn)?)、頭燈及尾燈、緊急通風(fēng)設(shè)備提供45min的電能。A:緊急照明B:監(jiān)視設(shè)備C:通訊設(shè)備D:列車控制E:制動(dòng)電阻33.接觸軌系統(tǒng)主要由接觸軌、接觸軌支架或絕緣子、絕緣防護(hù)罩、()、隔離開關(guān)、電纜等主要零部件構(gòu)成。A:彎頭B:連接板C:膨脹接頭D:錨結(jié)E:鋼軌34.車站客運(yùn)服務(wù)設(shè)施主要指出入口、()等各類直接為乘客提供服務(wù)的設(shè)施。B:AFC終端設(shè)備C:廁所D:乘客求助系統(tǒng)E:非車站管轄的通道35.檢票機(jī)根據(jù)功能可以劃分為()類型。A:進(jìn)站檢票機(jī)B:出站檢票機(jī)C:通道式檢票機(jī)D:雙向檢票機(jī)E:自動(dòng)售票機(jī)36.人工售/補(bǔ)票機(jī)具有()功能，能對(duì)設(shè)備的寄存器數(shù)據(jù)A:維護(hù)C:故障診斷D:點(diǎn)鈔E:更新A:供票空缺B:供票滿C:錢箱清零D:錢箱滿E:供票出錯(cuò)38.通信系統(tǒng)基本設(shè)備組成有哪些?()A:發(fā)信終端設(shè)備B:傳輸信道C:交換設(shè)備D:收信終端設(shè)備E:中央處理設(shè)備39.軌道電路的作用有()。列B:通過軌道電路向列車傳遞實(shí)時(shí)信息第123頁共149頁C:判斷是否有異物侵限D(zhuǎn):判斷是否有人車沖突40.當(dāng)電網(wǎng)或車輛主電路出現(xiàn)不正常的情況，如()時(shí)，高速斷路器能自動(dòng)地把負(fù)載從電網(wǎng)上斷開。A:短路B:過壓C:欠壓D:過流E:超溫41.影響城市軌道交通客流大小的因素包括()等因素。A:時(shí)間B:地點(diǎn)C:氣候D:距離E:季節(jié)42.城市軌道交通車輛的編組方式一般應(yīng)考慮()等因素。B:運(yùn)營密度C:客流大小D:在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平角道E:持票進(jìn)入車站”A:全封閉型B:半封閉型C:鐵路D:城軌47.LED信號(hào)機(jī)具有()、應(yīng)變速度快的特點(diǎn)。第125頁共149頁第126頁共149頁B:輕量化D:光束集中E:壽命短B:站界標(biāo)C:警沖標(biāo)E:發(fā)車表示器C:衡量系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)在不同的時(shí)代、生產(chǎn)領(lǐng)域D:安全是在具有一定危險(xiǎn)性條件下的狀態(tài)，安全并非絕對(duì)無事故E:沒有絕對(duì)的安全，安全只是相對(duì)的”50.城市軌道交通車輛必須具有()的特性。A:良好的牽引、制動(dòng)性B:運(yùn)行的安全、準(zhǔn)時(shí)和快捷C:良好的乘客服務(wù)設(shè)施D:全天候24小時(shí)運(yùn)營通行E:VIP個(gè)性化服務(wù)51."車站級(jí)設(shè)于車站控制室內(nèi)，通過車站監(jiān)控工作站和模擬屏設(shè)備提供的人機(jī)界面，監(jiān)控本站及所轄區(qū)間隧道的()等設(shè)備的運(yùn)行狀況，接收控制中心指令并控制現(xiàn)場控制器，同時(shí)將設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)送到車站監(jiān)控工作站及控制中心、中央級(jí)、設(shè)備調(diào)度?！盇:環(huán)控設(shè)備B:給排水設(shè)備第128頁共149頁D:照明E:屏蔽門52.城市軌道交通列車運(yùn)行圖按列車之間運(yùn)行速度差異A:單線運(yùn)行圖B:雙線運(yùn)行圖C:平行運(yùn)行圖D:非平行運(yùn)行圖E:成對(duì)運(yùn)行圖53.安全評(píng)價(jià)按照實(shí)施階段不同可分為()。A:安全預(yù)評(píng)價(jià)B:安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)C:安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)D:安全最終評(píng)價(jià)E:安全終端評(píng)價(jià)54.城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具備()的特點(diǎn)。第129頁共149頁A:操縱靈活B:制動(dòng)減速度大C:作用靈敏可靠D:足夠的制動(dòng)能力E:電制動(dòng)與摩擦制動(dòng)協(xié)調(diào)配合的制動(dòng)能力55.電動(dòng)列車的客室車門類型多樣，但基本上都是由()A:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B:機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)C:門葉D:電氣控制系統(tǒng)E:人工智能系統(tǒng)56.車站客流在流向設(shè)計(jì)時(shí)，特別要注意貫徹()原則，才能在實(shí)際的車站管理中取得預(yù)期的效果。A:防止客流對(duì)沖B:回避C:滯留客流D:右行E:左行57.城市軌道交通列車運(yùn)行包括()列車正線駕駛等。A:列車運(yùn)行組織B:列車出入庫作C:列車調(diào)車作業(yè)D:車站行車組織E:列車洗車作業(yè)58.在國內(nèi)城市軌道交通中使用的扣件可分為()這幾種。A:傳統(tǒng)扣件B:DT系列扣件C:WJ系列扣件D:彈簧扣件E:減振扣件59.城市軌道交通列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車在正線運(yùn)行的A:行車間隔B:周轉(zhuǎn)間隔C:技術(shù)速度D:旅行速度E:開行列車數(shù)60.電動(dòng)列車的空氣壓縮機(jī)可向()等設(shè)備提供壓縮空氣。A:單元制動(dòng)機(jī)B:客室車門C:受電弓D:空氣彈簧E:氣喇叭61.乘客信息系統(tǒng)的緊急信息三級(jí)發(fā)布功能是指()三級(jí)都具備緊急信息的發(fā)布功能，緊急信息三級(jí)發(fā)布功能中權(quán)限最高的是車站本地。C:車站本地D:終端E:網(wǎng)絡(luò)媒體A:鋼橋B:木橋C:磚橋D:石橋E:瓦橋63.城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像機(jī)一般安裝在什么地方()A:車站出入口B:自動(dòng)扶梯C:客服中心D:檢票口E:廁所64.上海軌道交通車輛編組方式有()編組方式。B:寬54D:重56gE:重60g第133頁共149頁E:無線天線67.城市軌道交通行車工作具有()的特點(diǎn)。A:點(diǎn)少B:點(diǎn)多C:線長D:面廣E:多工種多專業(yè)聯(lián)合作業(yè)68.光纖通信有哪些優(yōu)點(diǎn)()A:通信容量大B:傳輸距離遠(yuǎn)C:信號(hào)串?dāng)_小D:保密性好E:速度慢A:分析車票第134頁共149頁B:發(fā)售單程票D:出站票E:進(jìn)站票70.雙向檢票機(jī)在()可分別按照進(jìn)出站的處理規(guī)則