2023年汽車駕駛員技師考試題選

第一部分選擇題

1、汽油發(fā)動機(jī)中，（節(jié)氣門

）用來控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的J流量。

A、阻風(fēng)門B、節(jié)氣門C、浮子D、氣門

2、汽油發(fā)動機(jī)中，可燃混合氣日勺形成是從（化油器

）開始，一直延續(xù)到進(jìn)氣歧管和氣缸中才完畢的J。

A、空氣濾清器B、進(jìn)氣行程C、燃燒室D、化油器

3、發(fā)動機(jī)冷起動時，規(guī)定供應(yīng)（極濃）日勺混合氣，使進(jìn)入氣缸日勺混合氣

中具有足夠日勺汽油蒸汽，以保證發(fā)動機(jī)順利起動。A、極濃

B、極稀C、濃D、稀4、發(fā)動機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫（怠速）。

A、中速B、高速C、加速D、怠速

5、發(fā)動機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫怠速。規(guī)定供應(yīng)較濃日勺混合氣（0.6

—0.8）A.0.6—0.8B.0.9—1.11C、0.8—0.9D,1.1—1.2

6、汽車需要克服很大阻力時，應(yīng)要將節(jié)氣門全開，即將加速踏板踩究

竟，使發(fā)動機(jī)在（大負(fù)荷）下工作。

A、大負(fù)荷B、中負(fù)荷C、小負(fù)荷D、加速

7、機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動機(jī)凸輪軸上日勺（偏心輪）驅(qū)動日勺。

A、凸輪B、偏心輪C、滾輪D、軸頸

8、（空氣濾清器）日勺作用是是預(yù)先清除進(jìn)入化油器日勺空氣中所含的）塵

土和沙粒，以減少氣缸、活塞等零件日勺磨損。

A、空氣濾清器B機(jī)油濾清器C、汽油濾清器D柴油濾清器

9、柴油機(jī)工作時，輸油泵將貯存在柴油箱中日勺柴油經(jīng)柴油濾清器低

壓油管輸入（噴油泵）。

A、噴油器B、低壓油管C、燃燒室D、噴油泵

10、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)時（忽高忽

低）。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、忽然熄火

11、發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（間歇和持續(xù)）噴射。

A、缸內(nèi)和缸外B、缸內(nèi)和進(jìn)氣管C、間歇和持續(xù)D、機(jī)械和電子

12、電控轎車在車身上進(jìn)行焊修時，（電腦）部分必須斷開電源。

A、后劫B、電腦C、點火D、照明

13、大眾桑塔納型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（進(jìn)氣門處）。A、燃

燒室內(nèi)B、空氣濾清器處C、節(jié)氣門處D、進(jìn)氣門處

14、噴油器采用同步噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（2）次油。

A、1B、2C、3D、4

15、當(dāng)節(jié)氣門開度忽然加大時，燃油分派管內(nèi)油壓（升高）。A、升高

B、減少C、不變D、先減少再升高

16、溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)昨J熱敏電阻其阻值隨溫度日勺升高而（

減少）。17、A、升高B、減少C、不受影響D、先高后低

18、膜片離合器日勺膜片彈簧是用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成日勺（碟形）的彈簧。

A、方形B、凸形C、凹形D、碟形

19、離合器踏板日勺自由行程一般為（20-30）mm。

A、20-30B、70-80C、0-10D、無關(guān)緊要

20、離合器日勺調(diào)整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤）

A、中間壓盤B、摩擦片C、踏板D、壓緊力矩

21、變速器將發(fā)動機(jī)曲軸傳來日勺動力傳遞給（傳動軸）A、半軸

B、凸輪軸C、傳動軸D、中間軸

22、汽車用萬向節(jié)有剛性，撓性和（等角速）萬向節(jié)三種A、同方向

B、同一條C、同等D、等角速

22、汽車主傳動器將動力傳遞方向變化（15。）A、30。B、0。

C.90°D、15°

23、汽車總傳動比等于變速器傳動比和主體動器傳動比日勺（乘積）

A、乘積B、相加C、相減D、相除

24、差速器就是運用（齒輪與齒條）原理制造日勺

A、齒輪與墊圈B、齒輪與花鍵C、齒輪與齒條D、齒圈與齒輪

25、轉(zhuǎn)向輪定位，包括主銷后傾，主銷內(nèi)傾，（前輪外傾）和前輪前束

A、后輪轉(zhuǎn)向B、前輪外傾C、后輪移位D、前輪后傾

26、前輪前束可通過變化（轉(zhuǎn)向橫拉桿）長度調(diào)整。

A、轉(zhuǎn)向橫拉桿B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、轉(zhuǎn)向條件

27、把采用轉(zhuǎn)向加力裝置勺轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叫做（動力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)A、控制

B、自動轉(zhuǎn)向C、整體D、動力轉(zhuǎn)向

28、汽車上采用日勺車輪制動器分為鼓式和（盤式）兩種。A、碟式

B、網(wǎng)式C、旋式D、盤式

29、（ABS）是電子防抱制動系統(tǒng)。

A、ABSB、ABCC、ACDD、GPS

30、從制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)發(fā)展來看，廣泛應(yīng)用日勺是（氣壓制動）

A、液壓制動B、雙管路C、氣壓制動D、單管路

31、高壓胎一般用（DXB）表達(dá)。

A、DXBB、DABC、ECUD、GPS

32、有日勺汽車為減輕排氣管中氣流噪聲，在排氣管中裝有（蝶形片狀）

閥門。A、園形板B、阻內(nèi)門C、節(jié)氣門D、蝶形片狀

33、盤式制動器散熱能力強(qiáng)，制動時（平順性）好。A、及時性

B、穩(wěn)定性C、平順性D、方向性

34、轉(zhuǎn)向器和聯(lián)動機(jī)件的配合裝配間隙，形成（轉(zhuǎn)向盤）游動間隙。

A、轉(zhuǎn)向輪B、轉(zhuǎn)向盤C、轉(zhuǎn)矩D、轉(zhuǎn)角

35、輪胎規(guī)格日勺表達(dá)措施有公制和（英制）兩個系統(tǒng)。A、美制

B、日制C、俄制D、英制

36、蝸輪和蝸桿齒合間隙（過?。?，使轉(zhuǎn)向沉重。A、過大B、過小

C、沒有D、同樣

37、轉(zhuǎn)向輪輪轂（軸承）間隙過大，易使轉(zhuǎn)向輪搖擺。A、軸承

B、卡環(huán)C、軸瓦D、軸銷

38、盤式制動器多用于轎車的1（前輪）上。

A、后輪B、前輪C、中輪D、導(dǎo)輪

39、在非獨立懸架日勺轉(zhuǎn)向橋上，主銷內(nèi)傾是（不能）單獨調(diào)整日勺。

A、可以B、不能C、同樣D、不用

40、硅整流發(fā)電機(jī)日勺端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的范圍很大，因此必須安裝（

調(diào)整器）A、變壓器B、整流器C、穩(wěn)壓器D、調(diào)整器

41、起動機(jī)是據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中受電磁力作用而產(chǎn)生運動原理工作

的，其導(dǎo)體運動方向可用（左手定則）鑒定

A、右手定則B、左手定則C、單導(dǎo)線右手定則

D、螺旋導(dǎo)線右手定則

42、起動機(jī)使用規(guī)定每次起動不超過（5S）兩次間隔15sA、5S

B、IOSC、15SD、20S

43、起動機(jī)電刷磨短會使起動機(jī)（起動無力）

A、正常工作B、運轉(zhuǎn)輕松C、不受影響D、起動無力

44、氣門間隙的調(diào)整，應(yīng)在該氣門處在（完全關(guān)閉狀態(tài)）進(jìn)行。

A、完全啟動狀態(tài)B、半啟動狀態(tài)C、半閉合狀態(tài)D、完全關(guān)閉狀態(tài)

45、在發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，重要部件有氣門組和（氣門傳動組）。

A、活塞連桿組B、曲軸飛輪組C、活塞組D、氣門傳動組

46、在活塞日勺裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的（下

面），用以減少頭部的熱量傳導(dǎo)。

A、上面B、下面C、中部D、任意位置

47、發(fā)動機(jī)潤滑系重要由供應(yīng)裝置和（濾清）裝置構(gòu)成。A、消耗

B、壓力C、調(diào)壓D、濾清

48、機(jī)油泵端蓋上裝有限壓閥。當(dāng)機(jī)油泵出口壓力超過規(guī)定值時，限

壓閥啟動，機(jī)油流回機(jī)油盤，限壓閥的作用是（泄壓）。A、增大油壓

B、減小油壓C、調(diào)整油壓D、泄壓。

49、散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）構(gòu)成A、水套B、芯部

C、節(jié)溫器D、風(fēng)扇

50、散熱器加水口蓋上裝有空氣——蒸氣閥，用以（減小）水蒸汽壓力

與大氣壓的壓差。

A、減小B、增大C、保持D、密封

51、由于節(jié)溫器失靈引起發(fā)動機(jī)過熱日勺特性是:發(fā)動機(jī)內(nèi)部日勺冷卻水

溫很高，散熱器內(nèi)日勺水溫（比發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低）。

A、比發(fā)動機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫高B與發(fā)動機(jī)內(nèi)部日勺冷卻水溫同樣

C、比發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低D、開鍋

52、萬向傳動裝置，使軸線不重疊，夾角和距離變化日勺（兩軸）保證動

力傳遞。A、曲軸B、兩軸C、半軸D、轉(zhuǎn)向軸

53、一般剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉，（十字軸）及軸承構(gòu)成。A、半軸

B、十字軸C、曲軸D、凸輪軸

54、一般萬向節(jié)十字軸主，從動軸日勺（平均速度）是相等。

A、絕對速度B、加速度C、減速度D、平均速度

55、差速器向兩半軸傳遞動力，并使兩車輪以不一樣（距離）旋轉(zhuǎn)。

A、時間B、距離C、速度D、方向

56、差速器能起差速作用，（行星齒輪）起著重要作用。A、斜齒輪

B、行星齒輪C、正時齒輪D、錐齒輪

57、差速器的行星齒輪有公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)和（既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)）三種運動

A、靜止B、逆行C、前進(jìn)D、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)

58、主銷后傾有保持汽車直行穩(wěn)定，前輪（自動回正）有一定作用。

A、氣壓B、穩(wěn)定C、自動回正D、轉(zhuǎn)向

59、有了前輪前束，車輪向前滾動的;軌跡要（向里）偏斜。A、向外

B、向內(nèi)C、向里D、向上

60、汽車上常用日勺助力裝置有真空增壓、真空助力，空氣增壓（向里）

四種。A、空氣動力B、空氣助力C、空氣壓縮D、空氣滾動

61、分電器上日勺電容器是在（觸點張開瞬間）充電日勺

A、觸點張開瞬間B、觸點閉合瞬間C、觸點張開后來

D、觸點閉合后來62、電流表是怎樣聯(lián)接在電路中日勺（串聯(lián)）

A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)

63、電控系統(tǒng)中，燃油壓力通過（壓力調(diào)整器）調(diào)整A、噴油器

B、燃油泵C、壓力調(diào)整器D、輸油管

64、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（空燃比）高精度控制

A、空燃比B、點火高壓C、負(fù)荷D、轉(zhuǎn)速

65、發(fā)動機(jī)用機(jī)油的牌號是根據(jù)（運動黏度）來劃分日勺。A、運動黏度

B、凝點C、辛烷值D、氧化安定性

66、汽油發(fā)動機(jī)一般由（兩）機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)構(gòu)成。

柴油發(fā)動機(jī)一般由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)構(gòu)成。A、-B、兩C、三

67、乘坐（9）人以上（不含駕駛員）日勺載客汽車稱為客車。A、4B、5

C、9D、19

68、在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯(lián)構(gòu)成日勺電路稱為（串聯(lián)

電路）。A、串聯(lián)電路B、并聯(lián)電路C、復(fù)雜電路D、內(nèi)電路

69、在汽車發(fā)動機(jī)中活塞上、下兩止點間日勺距離稱為（活塞行程）。

A、活塞行程B、壓縮比C、發(fā)動機(jī)工作容積D、汽缸總?cè)莘e

70、汽車上采用日勺車輪制動器分為（鼓式和盤式灑種。

A、鼓式和盤式B、復(fù)式和盤式C、鼓式和復(fù)式D、以上都不對

71、汽車的總體構(gòu)造基本上是由（發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備）四個

部分構(gòu)成。A、發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備

B、發(fā)動機(jī)、行駛系、轉(zhuǎn)向系C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系

D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、行駛系、車身

72、目前，汽車傳動系中應(yīng)用最廣泛日勺是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相

連日勺兩軸容許最大交角為（15—20度

A、5—10B、10—15C、15—20D、20—25

73、在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端日勺電壓（相等）。A、不相等B、相等

C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小

74、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)（兩

）周，一種氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。A、一B、四C、兩

D、三

75、（汽車大修）是指新車或通過大修后日勺車輛，在行駛一定里程后，通

過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件日勺措施，

恢復(fù)車輛昨j完好技術(shù)狀況，完全或靠近完全恢復(fù)車輛

技術(shù)性能日勺恢復(fù)性修理。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修

D、零件修理

76、為了保證車用柴油機(jī)能正常工作，選用輕柴油日勺凝點應(yīng)低于季節(jié)

最低溫度（3-5%：）。A,5-10℃B.3-5℃C.2-3℃D.5-6℃

77、汽車二級維護(hù)作業(yè)行駛里程在（10000?15000）Km

后，由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、?5500B、5000?8000

C、8000?10000D、10000?15000

78、在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間日勺（電壓）。A、電壓

B、電流強(qiáng)度C、電阻D、電功

79、（塞尺）用來檢查兩個接合面之間日勺間隙大小，如氣門間隙、制動蹄

片與制動鼓日勺間隙等。

A、塞尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、鋼直尺

80、在汽車發(fā)動機(jī)用機(jī)油牌號中，數(shù)字背面帶“W”字母日勺，數(shù)字代表

黏度等級，W表達(dá)（冬季使用）。

A、夏季使用B、春季使用C、冬季使用D、秋季使用

81、汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動機(jī)、底盤、（車身）、電氣設(shè)備四個

部分構(gòu)成。A、照明系B、行駛系C、車身D、轉(zhuǎn)向系

82、柴油發(fā)動機(jī)一般由兩大機(jī)構(gòu)和（四）大系統(tǒng)構(gòu)成。A、兩B、三

C、四D、五

83、電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（電控單元）寄存了發(fā)動機(jī)多種工況日勺最

佳噴油持續(xù)時間。

A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)整器

84、蓄電池放電時，其電解液日勺密度逐漸（下降）。A、上升B、下降

C、不變D、沸騰

85、如下不屬于引起柴油機(jī)動力局限性原因的是C由管直徑?。?。

A、柴油濾清器堵塞B、氣阻C、油箱出油口堵塞D、油管直徑小

00、（內(nèi)徑百分表）一般稱為量缸表，在汽車修理中重要用來測量發(fā)動

機(jī)氣缸日勺圓度和圓柱度。

A、塞尺B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺

86、發(fā)動機(jī)某缸火花塞積碳，將會導(dǎo)致（發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)）。

A、發(fā)動機(jī)不能起動B、發(fā)動機(jī)不易起動C、發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)

D、發(fā)動機(jī)水溫過高87、如下屬于定期維護(hù)日勺是（平常維護(hù)）。

A、平常維護(hù)B、走合維護(hù)C、換季維護(hù)D、對封存汽車日勺維護(hù)

88、汽車發(fā)動機(jī)各零部件間最理想日勺摩擦形式是（液體摩擦）。

A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦

89、鉛蓄電池的充電過程是（電能）轉(zhuǎn)變成（化學(xué)能的過程。

A、電能化學(xué)能B、化學(xué)能機(jī)械能C、化學(xué)能電能D、機(jī)械能電能90、1

公里=（1000）米。

A.500B、100C、D.1000

91、汽車動力性評價日勺常用指標(biāo)是加速性能，（最高車速）和最大爬坡

度。（A）經(jīng)濟(jì)車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速

92、離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造有離合器踏板、離合器主缸、儲液

室、（管路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)

93、一次交通事故導(dǎo)致死亡1?2人或輕傷3?10人以上日勺定性為（重大

事故）。（A）輕微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故

94、ABS制動由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成。（A）制動踏板

（B）傳感器（C）總泵（D）真空增壓泵

95、小客車空調(diào)重要由（壓縮機(jī)）蒸發(fā)器，儲液干燥及高下壓連接管道

冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等構(gòu)成。

（A）發(fā)動機(jī)（B）空氣壓縮機(jī)（C）存氣筒（D）壓縮機(jī)

96、干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超過規(guī)定

溫度，應(yīng)（減小）充電電流。

（A）減?。˙）增長（C）先減小后增長（D）先增長后減小

97、發(fā)動機(jī)日勺潤滑油加注（局限性）易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫過高。（A）原則

（B）過多（C）稍多（D）局限性

98、由于潤滑日勺影響所導(dǎo)致氣缸磨損日勺一般規(guī)律是（上大下小）。

（A）中間大兩頭小（B）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小

99、鋼中日勺重要化學(xué)元素為Fe和C,其中含碳量日勺多少決定鋼的硬度，

低碳鋼日勺含碳量為（0—25%）o

（A）0—25%（B）0.25%-0.50%（C）0.25%-0.60%（D）0.25%-0.70%

100、（CO）是燃料不完全燃燒日勺產(chǎn)物。A、COB、CO2C、H2O

D、HC

第二部分判斷題

1、提高噴油器高壓彈簧日勺預(yù)緊度，可以減少噴油日勺后動壓力。（x）

2、柴油發(fā)動機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器開始減少供油量，目日勺是防止

發(fā)動機(jī)飛車。N）

3、有效功率和有效扭矩是評估發(fā)動機(jī)動力性日勺重要工作指標(biāo)。（4）

4、空氣流量計是控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量日勺裝置。（x）

5、爆震和點火時刻有親密關(guān)系，同步還與汽油日勺辛烷值有關(guān)。（4）

6、前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（4）

7、左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易導(dǎo)致汽車跑偏。（7）

8、左右兩蹄片壓向制動鼓日勺作用力不等日勺，為一般式制動器。（x）

9、氣壓式制動傳動裝置日勺制動原動力，是壓縮空氣日勺壓力。（7）

10、蓄電池的作用是在發(fā)動機(jī)工作時，向起動機(jī)和點火系供電。（x）

25、汽油機(jī)的燃料供應(yīng)系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例

日勺可燃混合氣，按一定數(shù)量供應(yīng)各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產(chǎn)生的

廢氣排入大氣。（4）

11、汽油發(fā)動機(jī)空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞，可導(dǎo)致混合氣過稀。（x）

12、汽油發(fā)動機(jī)可燃混合氣形成裝置是化油器。（4）

13、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機(jī)綜合性能得以提高。（q）

14、電控發(fā)劫機(jī)采用氧傳感器反饋控制能深入精確控制點火時刻。（

x）

15、轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架日勺安裝有較大隨意性。（x）

16、并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（4）

17、磁鐵周圍日勺磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內(nèi)部N極

指向S極。（x）

18、通電導(dǎo)體在磁場內(nèi)受電磁力用而產(chǎn)生運動，其運動方向可用右手

定則來判斷。（x）

19、

汽車柴油發(fā)動機(jī)尾氣中日勺氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（q

）20、

在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟(jì)

性越差。（4）

21、離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（x）

22、合適日勺提高發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HOI勺排量。3）

23、電子控制懸架重要由電控單元、執(zhí)行元件等構(gòu)成。（x）

24、

由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質(zhì)在較低日勺溫度下保持流動性

日勺長處，因此使用廣泛。（4）

25、汽車的滑行性能是車輛日勺使用性能之一，滑行性能日勺好壞關(guān)系到

車輛燃料日勺消耗，也反應(yīng)了車輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整日勺狀況。（4）

26、汽油發(fā)動機(jī)火花塞被污染會導(dǎo)致其排放HC過多（4）

27、測試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與否靈活輕便昨J措施是:在平直日勺道